Jeśli samochód zamienił się w lód, co robić. Wypadek z winy służb drogowych w lodzie: praktyka sądowa

WikiHow jest wiki, co oznacza, że ​​wiele naszych artykułów jest napisanych przez wielu autorów. Podczas tworzenia tego artykułu nad jego redakcją i udoskonaleniem pracowało 25 osób, w tym anonimowo.

Liczba źródeł użytych w tym artykule: . Ich listę znajdziesz na dole strony.

Tak więc za oknem jest zima i wszystko jest pokryte śniegiem. Jednak głównym zagrożeniem na drodze nie jest śnieg, ale lód. To naturalne zjawisko może stanowić problem nawet dla doświadczonego kierowcy. Ten artykuł nauczy Cię, jak sobie z tym poradzić.

Kroki

Lód jest bardzo podobny do zwykłego lodu. Jest to cienka skorupa lodu, która pozostaje po zamarznięciu wody deszczowej lub stopionym, a następnie zamrożonym śniegu, wodzie lub lodzie. Ten rodzaj lodu tworzy się bez tworzenia się pęcherzyków powietrza, dzięki czemu jest prawie niewidoczny i pozwala zmieszać się z niemal każdą powierzchnią. Cecha ta sprawia, że ​​nawierzchnie dróg, chodników i skrzyżowań są szczególnie niebezpieczne w warunkach oblodzenia.

Wiedz, gdzie się spodziewać oblodzonych warunków. Zwykle tworzy się w temperaturze powietrza około zera stopni Celsjusza. Na autostradzie zimowej może się to również zdarzyć z powodu ciepła opon, które topią śnieg przy dużej prędkości i natychmiast zamarzają. Zwróć uwagę na warunki pogodowe i komunikaty drogowe.

Wiedz, kiedy spodziewać się czarnego lodu. Czarny lód najczęściej tworzy się wczesnym rankiem i wieczorem. W ciągu dnia nawierzchnia drogi jest zwykle cieplejsza i mniej podatna na oblodzenie. Pamiętaj jednak, że „mniej podatne” nie oznacza, że ​​nie tworzy się tam lód. Zawsze bądź czujny.

• Uważaj na znaki wskazujące na oblodzenie. Jeśli samochód przed tobą zachowywał się nieoczekiwanie i dziwnie, to całkiem możliwe, że przyczyną były oblodzone warunki.

1. Czasami lód można zobaczyć gołym okiem. Ponieważ jest całkowicie przezroczysty, można go zobaczyć tylko w specjalnych warunkach oświetleniowych. Prawie zawsze wygląda jak gładki i lśniący odcinek drogi. Jeśli wcześniej jechałeś po całkowicie czarnym asfalcie, a teraz przed Tobą błyszcząca plama, to być może jest to deszcz ze śniegiem. Nie martw się i postępuj zgodnie z dalszymi instrukcjami.

   • Ta metoda nie nadaje się do jazdy nocą, ale może pomóc w świetle dziennym.
   • Jeśli nie rozumiesz, co oznacza „genialny”, wyobraź sobie świeżo pomalowaną i wypolerowaną karoserię swojego samochodu - tak to wygląda.
   • Nie zawsze będziesz w stanie zobaczyć deszcz ze śniegiem na drodze, ale próba zrobienia tego nie jest stratą czasu. Pomoże Ci zachować czujność podczas jazdy. Najważniejsze jest obserwowanie nie tylko nawierzchni drogi, ale całej sytuacji drogowej.

2. Ćwicz jazdę po śliskich nawierzchniach. Jeśli to możliwe, ćwicz jazdę po lodzie w bezpiecznym środowisku. Potrzebujesz przestronnego i pustego parkingu, na którym znajdują się oblodzone miejsca. Ćwicz jazdę i hamowanie na lodzie, naucz się wyczuwać zachowanie swojego samochodu. Jeśli masz ABS, to poczuj, jak samochód zwalnia na lodzie. Ta praktyka może być nie tylko użyteczna, ale także zabawna!

   Jak zachowywać się na lodzie. Jeśli trafisz na lód, najważniejsze jest zachowanie spokoju. Główną zasadą podczas uderzania w lód jest robienie jak najwięcej mniej ruchu i niech samochód sam przejedzie to miejsce. Nie hamuj i trzymaj kierownicę prosto. Jeśli czujesz, że tył auta zaczął ślizgać się w prawo lub w lewo, to delikatnie skręć kierownicą w kierunku poślizgu. Jeśli obrócisz kierownicę w przeciwnym kierunku, możesz poślizgnąć się i zawrócić.

   Hamuj bez wciskania pedału hamulca. Zdejmij stopę z pedału hamulca i nie zmieniaj pozycji kierownicy. W ten sposób będziesz mógł lepiej kontrolować samochód i uniknąć niepotrzebnych uszkodzeń.

   • Nie naciskaj na hamulcu. W przeciwnym razie prawdopodobnie dasz się ponieść emocjom. Chodzi o to, aby po prostu przejechać przez lodowy łat, nie tracąc kontroli. Zwykle nie przekracza 6 metrów.

3. Jeśli możesz, przełącz się na redukcja biegu. Pozwoli ci to zwolnić i mieć lepszą kontrolę nad pojazdem.

   Znajdź miejsce, w którym przyczepność będzie lepsza. Chociaż lód jest niewidoczny, można znaleźć miejsce, w którym na pewno go nie będzie. Spróbuj jeździć po śniegu, piasku itp.

   Jeśli dasz się ponieść emocjom, nie panikuj. Lód zwykle pojawia się w łatach i wkrótce samochód odzyska przyczepność. Używaj pedału hamulca tak rzadko, jak to możliwe. Ale jeśli to konieczne, postępuj zgodnie z tymi wskazówkami:

   Jeśli zjeżdżasz z drogi, kieruj samochodem w taki sposób, aby uniknąć poważnych uszkodzeń. Idealnie byłoby wjechać na puste pole lub w miękką zaspę śnieżną. Oczywiście możesz nie mieć duży wybór ale warto spróbować.

   Po pokonaniu lodu zachowaj spokój i nie panikuj, najgorsze już minęło. Jeśli musisz jechać dalej, jedź bardzo powoli. Ostrzegaj innych kierowców o małej prędkości, włączając światła awaryjne lub migając reflektorami.

4. Zjedź z drogi. W takich warunkach dalsze poruszanie się może być niebezpieczne. Zatrzymaj się w przydrożnej kawiarni i napij się gorącego napoju. Pomoże Ci to się uspokoić i pomyśleć o kolejnych krokach.

   • Bardzo rzadko lód prowadzi do masowych wypadków. Jeśli znajdziesz się w takiej sytuacji, musisz szybko wybrać: zostań w samochodzie (gdzie jesteś względnie bezpieczny) lub zostaw go (możesz uniknąć dalszych kolizji, ale będziesz zmuszony być na mrozie i ryzykować uderzenie przez inny samochód, który wpadł w poślizg na lodzie). Oceń swoją siłę, pogodę i odległość do miejscowość. Dokonaj wyboru na tej podstawie.

5. Zapobiegaj przyszłym spotkaniom z deszczem ze śniegiem. Istnieje kilka sposobów na zminimalizowanie nieoczekiwanych spotkań z lodem na drodze. Umiejętność zachowania na lodzie pozostaje najważniejsza, ale są też inne:

   • Jeśli masz zainstalowany ABS, powinieneś wiedzieć, jak to jest pracować. Po tym, jak zaczął działać, będziesz w stanie rozpoznać możliwość poślizgu.
   • Jeśli pogoda jest lodowata, najlepiej zostać w domu i nie korzystać z samochodu.
   • Podczas jazdy zimą zawsze unikaj gwałtownych ruchów. Próba szybkiego skręcania, podnoszenia lub zwalniania może spowodować utratę przyczepności. Wyobraź sobie, że między twoją stopą a pedałem znajduje się wyimaginowane jajko. Wciśnij pedał, jakbyś bał się go zmiażdżyć. Wkrótce zauważysz, że jeździsz ostrożniej.
   • Nie rozpraszaj się telefon komórkowy i radio. Skoncentruj się tylko na drodze.
   • Lód może przysporzyć wielu problemów pieszym i rowerzystom. Zawsze bierz pod uwagę, że mogą się poślizgnąć i dostać się pod Twoje koła.
   • Zmień opony na zimowe, zanim temperatura spadnie poniżej zera. Jest to szczególnie ważne w przypadku wycieczek krajoznawczych, gdzie temperatura jest niższa, a drogi zupełnie nieznane.

   Ostrzeżenia

   • Nigdy nie używaj tempomatu przy śnieżnej pogodzie.
   • SUV-y, ciężarówki i furgonetki mają wysoko położony środek ciężkości i dlatego są bardzo niestabilne. Poślizgnięcie się na oblodzonej drodze może łatwo spowodować ich przewrócenie.
   • Nie ma znaczenia, jaki masz napęd lub opony, jeśli nie masz przyczepności. Jedź ostrożnie przez cały czas.
   • Jeśli nie masz pewności, w którą stronę skręcić kierownicą podczas poślizgu, to „Jeżeli widzisz, że przód samochodu skręca w prawo lub w lewo, to delikatnie skręcaj kierownicą w przeciwnym kierunku” oznacza to samo, co „Jeśli czujesz, że tył samochodu wpada w poślizg, wtedy delikatnie skręcaj kierownicą w kierunku poślizgu.

Na zachowanie samochodu podczas jazdy wpływa szereg czynników: kierunek i prędkość wiatru, ciśnienie w oponach i wiele innych. W zasadzie takie czynniki wpływają tylko na profesjonalnych zawodników. Dla przeciętnego kierowcy w prostym samochodzie głównym czynnikiem jest przyczepność lub śliskość.

Współczynnik przyczepności zależy od wielu czynników, z których głównymi są warunki pogodowe (błoto, lód, śnieg, nagrzany słońcem asfalt). Z pewnością materiał chodnik również odgrywa pewną rolę, ale tutaj wszystko nie jest tak skomplikowane. Na drodze z płyt jeździ się jak pociąg, na bruku się trzęsie itp. Uważam, że decydującą rolę odgrywają warunki pogodowe, bo zdecydowana większość wycieczek odbywa się po drogach asfaltowych. Ponadto droga gruntowa pod względem właściwości jest bardzo podobna do asfaltu pod względem właściwości.

Jak się dowiedzieliśmy, droga staje się śliska z kilku powodów. Przede wszystkim rozważymy przypadki, w których na niektórych odcinkach droga jest śliska.

Kałuże

Jeśli jedziesz po drodze z kałużami, może wystąpić efekt „aquaplaningu”. Myślę, że jest to dość niebezpieczne, bo nawet na lodzie jest przyczepność i można sterować kołami. W sytuacji kałuży staje się prawie zerem. I nie zapominaj o etyce - nie jedź przez kałuże w pobliżu pieszych. Myślę, że nie ma potrzeby wyjaśniać tutaj.

Plamy z oleju lub oleju

Należy pamiętać, że droga z takimi miejscami jest bardzo śliska i niebezpieczna w prowadzeniu.

Zaspy śniegu i piasku

Chodźmy bez komentarza

Przejście przez drogę gruntową

Często zdarzają się przypadki zwiększonego poślizgu odcinków dróg w pobliżu wjazdów. Brud pozostaje na kołach samochodów i jest wciągany na asfalt po letnich deszczach i w okresie odwilży. Dzieje się tak również podczas prac terenowych.

Częściowy lód

Czasami lód może być selektywny, trzeba się na to przygotować. Na przykład w cieniu budynków lub drzew lód topi się znacznie dłużej niż na słońcu. A wieczorem znowu może zamarznąć. Najczęściej lód tworzy się na wiaduktach i mostach, gdzie znika znacznie później. Jezdnia w takich miejscach jest chłodzona ze wszystkich stron, więc lód pojawia się wcześniej.

lód

Lód różni się od innych przyczyn śliskości swoją niewidzialnością, można go tylko wyczuć. Jeśli zauważysz, że temperatura nie przekracza zera stopni, regularnie sprawdzaj, czy na drodze nie utworzyła się skorupa lodu.

Deszcz

Jest to szczególnie uderzające, gdy filmy ze spalin, benzyny i mikroskopijnych pozostałości opon nie zostały jeszcze całkowicie zmyte z drogi.

Śnieg

Szczególnie niebezpieczny jest mokry śnieg: na pofałdowanej drodze samochód dosłownie zamienia się w sanki.

brukowana droga w deszczu

Zostaw bez komentarza

Ciepło

Podczas upału na asfalcie pojawia się cierpka, a samochód wydaje się unosić na drodze.

Opadłe liście z drzew, mokre liście.

Bardzo niebezpieczne, ponieważ chwyt staje się słaby.

Można zapoznać się ze współczynnikami przyczepności, które zostały obliczone empirycznie w różnych warunkach.

Sprawdź, jak śliska może być droga podczas jazdy, zwalniając lekko lub mocno naciskając gaz(oczywiście prędkość ruchu powinna być niewielka). Jeśli koła napędowe się ślizgają, oznacza to, że droga jest śliska i przyczepność jest słaba. Aby dokładniej poznać stopień śliskości drogi, musisz kilkakrotnie naciskać na gaz, za każdym razem mocniej. Im szybciej koła się zakręcą, tym droga będzie bardziej śliska.

Powszechnie przyjmuje się, że na śliskiej drodze trzeba natychmiast dostosować taktykę i tryb ruchu. Ale nie do końca się z tym zgadzam. Już nie raz mówiłem, że nadmierna pomysłowość na drodze jest bardzo niebezpieczna i w każdych warunkach pogodowych trzeba przestrzegać kilku zasad: zawsze pozostań na biegu, dobrze kręć kierownicą na zakrętach, hamuj bez zwalniania sprzęgła, przerzuć biegi tylko na prostej drodze. Następnie do wszystkich powyższych można dodać: w niebezpiecznych warunkach drogowych zwolnij.

Ponadto niejednokrotnie chodziło o płynne działania tego, który siedzi za kierownicą. Na śliskich drogach staje się to jeszcze ważniejsze. Wyważony, ostrożny ruch zapewni większą stabilność i znacznie zmniejszy prawdopodobieństwo poślizgu.

Zimowa droga zawsze była trudnym testem dla kierowcy na każdym poziomie wyszkolenia. Czasami zdarzają się przypadki, gdy ani doświadczenie, ani obecność nowoczesności Systemy ABS itp. Warto zauważyć, że takie „dzwonki i gwizdki” czasami naprawdę pomagają. Jednak nie każdego stać na samochód wyposażony w najnowszą technologię. Więc najpierw musisz coś zrozumieć ważne niuanse.

Jaki napęd ma Twój samochód

Wszyscy wiedzą, że nawet w najzwyklejszą pogodę zaleca się bardzo ostrożne dodawanie gazu na zakrętach w samochodach z napędem na tylną oś. Zimą, gdy na drogach pojawia się lód, właścicielom takich aut (zwłaszcza jeśli nie mają doświadczenia w jeżdżeniu w takich warunkach) radzimy w ogóle wsiąść do autobusu. Jeśli to nie napawa Cię optymizmem, powinieneś być bardzo ostrożny. Lód nie toleruje błędów. Potrzebujesz całej swojej uwagi. Najtrudniejszą rzeczą są właściciele starych samochodów, które nazywane są „klasykami”.

Rada! Piątki, Siódemki, Kopeki - wszystkie VAZy do 2107 włącznie mają napęd na tylne koła. Trochę łatwiej będzie właścicielom obcokrajowców (Mercedes, BMW czy Audi), którzy nadal posiadają ABS.

Zmieniłeś buty na zimę?

Istnieje pewna kategoria osób, które zaniedbują najważniejsza zasada jazda zimą: zmiana opon. Na opony letnie Wychodzenie na lód jest jak samobójstwo. Nie, oczywiście wielu kierowców robi to od lat, bo trudno sobie pozwolić na dodatkowy komplet opon, ale to środek ekstremalny. Nieco większe szanse na udany „wynik” dla właścicieli „całorocznego”.

Mówimy jednak o prawdziwych oponach zimowych. Spiked byłby idealny. Na przykład Bridgestone Ice Cruiser 7000. Zakuj swój samochód w takie opony, kilkakrotnie zwiększysz stabilność na drodze. Bez dobre opony Możesz zapomnieć o jeździe po lodzie.

Nie zapomnij o głównych

Przed wyjazdem na drogę samochód należy uruchomić i rozgrzać. Dotyczy to zwłaszcza tych, którzy nie mają garaży, a takich kierowców jest wielu. Duże problemy mogą pojawić się dla posiadaczy gaźnika - starszych samochodów.

Jeśli bateria się wyczerpie, to prawdopodobnie najmniej ze wszystkich problemów. Dzielni sąsiedzi i przyjaciele zawsze pomogą „wyciągnąć” samochód. Pamiętaj, aby oczyścić samochód ze śniegu, szczególna uwaga tylnej szyby i lustra. Jeśli planujesz jeździć rzadko, nadal staraj się uruchomić samochód (rozgrzać) przynajmniej raz na trzy dni, w przeciwnym razie latem zapamięta wszystkie żale!

Ciało na ratunek

W tym przypadku duże znaczenie mają wymiary auta oraz rodzaj nadwozia. Czy ci się to podoba, czy nie, nawet najprostsze SUV-y, a nawet miejskie SUV-y z napęd na wszystkie koła Zimą zawsze będą bezpieczniejsze, bo bardzo trudno je wsadzić w płozy. Dalej są sedany i kombi (zwłaszcza z napędem na przednie koła), które radzą sobie z zadaniem „czwórki”.

Ale hatchbacki pod tym względem trochę tracą grunt na rzecz swoich „braci”. Zazwyczaj takie samochody są znacznie lżejsze i dlatego częściej niż inne tracą kontrolę. Jednak doświadczony kierowca jest w stanie zniwelować tę wadę, a nawet Daewoo Matizłatwo dostać się z punktu A do punktu B.

Sztuczki i niuanse

Dobrze jest jeździć samochodem w warunkach zwiększonego „zaśnieżenia” ulic, oczywiście ci kierowcy, którzy nauczyli się jeździć zimą, potrafią. Instruktor zawsze podpowie, jak najlepiej zachować się w danej sytuacji. Istnieje kilka Główne zasady warto pamiętać:

Cierpiał w poślizgu, co robić

Pierwszą rzeczą do zrobienia od razu jest usunięcie paniki. To nie jest najlepszy przyjaciel sytuacje ekstremalne. Następnie przekręć kierownicę w kierunku przesuwania (jest to główna i podstawowa zasada). Wielu instynktownie skręca „kierownicę” w przeciwnym kierunku, co prowadzi tylko do pogorszenia sytuacji. Co dalej? Dajemy gaz. Nie możesz od razu zacząć zwalniać, to tylko zwiększy poślizg. Wciskaj pedał przyspieszenia tak płynnie, jak to możliwe. Jeśli zrobisz wszystko dobrze, samochód się wyrówna i możesz już zacząć zmniejszać prędkość i zwalniać, aby złapać oddech. Warto od razu wspomnieć: ta technika obowiązuje w samochodach z napędem na przednie koła.

Z Napęd na tylne koła Zestaw wydarzeń jest nieco inny. Po skręceniu kierownicy w kierunku poślizgu nie należy naciskać pedału gazu. Popraw kurs auta za pomocą kierownicy, zawsze ustawiając koła we właściwej pozycji, równolegle do płozy. Pod żadnym pozorem nie używaj hamulca.

W przypadku samochodów i jeepów z napędem na wszystkie koła praktycznie nie ma specjalnego oddzielnego algorytmu. Dzięki temu możliwe jest śledzenie przebiegu akcji usuwania samochodu z napędem na przednie koła z poślizgu, z tą tylko różnicą, że gaz jest dodawany bardzo ostrożnie, stopniowo zwiększając obroty silnika.

Jedną z opcji poziomowania auta jest zmiana intensywności gazu. Aby to zrobić, przy rosnących turach musisz włączyć zmianę biegu na wyższy, a następnie na redukcję. Takie manipulacje pozwolą samochodowi stopniowo tracić prędkość.

Ważny! Właściwe kierowanie to klucz do sukcesu. Dotyczy to zwłaszcza pojazdów z napędem na tylne koła.

Musisz być bardzo ostrożny na światłach. Nie spiesz się do startu. W najlepszym razie twoje koła będą się kręcić. Nie zapominaj, że osoba stojąca przed tobą może po prostu utknąć. Nie powinieneś się tym denerwować i złościć. Zimowa droga jest taka sama dla wszystkich.

Dla samochodów z automatyczna skrzynia transmisja, sprawy są bardziej skomplikowane. Na ratunek może jednak przyjść hamulec ręczny. Czasami może uratować w przypadku nieprawidłowego wejścia w turę. Jednak to Zalecane tylko dla doświadczonych kierowców.

Generalnie, dokładne przestrzeganie wszystkich zaleceń, jazda zimą nie sprawi Ci żadnych kłopotów. Najważniejsze to zapamiętać podstawowe zasady zachowania: odległość, zmniejszoną prędkość, a także terminowe ponowne podkuwanie samochodu. Aby uzyskać większą pewność siebie, ćwicz poślizg na opustoszałym terenie. Jest to zalecane dla wszystkich początkujących, którzy zamierzają regularnie korzystać z własnego samochodu w zimny okres czas.

W sezonie ze śniegiem specjaliści pogotowia ratunkowego w Ust-Kamenogorsk zachęcają właścicieli samochodów i pieszych do szczególnej ostrożności i uważności.

Według statystyk około 40% wszystkich wypadków w zimie jest spowodowanych przez lód i śnieg. Głównymi warunkami jazdy kierowców jest rozwaga, niska prędkość i wyjątkowa ostrożność. Na pieszego w warunkach lodowych czyhają dwa niebezpieczeństwa - poślizgnięcie się i upadek lub potrącenie przez samochód. Wraz z nadejściem chłodów wzrasta liczba urazów ulicznych: siniaków, zwichnięć i złamań. Według lekarzy w takie dni liczba ofiar wzrasta 2 razy. Aby zmniejszyć ryzyko upadku, należy przestrzegać następujących zasad zachowania w warunkach lodowych: Uwaga i ostrożność to główne zasady zachowania, których należy bezwzględnie przestrzegać w warunkach lodowych.

- Poruszając się po śliskiej ulicy nie spiesz się, unikaj gwałtownych ruchów, stale patrz na swoje stopy; jeśli musisz się rozejrzeć, nie powinieneś tego robić w biegu - lepiej się zatrzymać. Nogi powinny być lekko rozluźnione i zgięte w kolanach, a ciało lekko pochylone do przodu. Trzymanie rąk z przyzwyczajenia w kieszeniach na lodzie jest niebezpieczne: jeśli upadniesz, nie będzie czasu, aby je wyjąć i złapać się czegoś. Starszym osobom zaleca się zaopatrzenie w laskę z gumową końcówką, -– zauważył szef Departamentu Obrony Cywilnej EChS Ust-Kamenogorsk Walentin Litwinienko.

Schody są ogromnym niebezpieczeństwem w lodzie; ale jeśli nadal musisz zejść po śliskich schodach, musisz postawić stopę wzdłuż stopnia, w przypadku utraty równowagi ta pozycja pozwala w zasadzie zsunąć się tak ostrożnie, jak to możliwe w takiej sytuacji.

Ratownicy doradzają mieszkańcom przygotowanie butów antypoślizgowych, przymocowanie do pięt metalowych obcasów lub gumy piankowej i przyklejenie plastra samoprzylepnego lub taśmy izolacyjnej na suchej podeszwie, na suchej podeszwie i pięcie (zrób naklejkę w poprzek lub drabinkę) oraz wejdź w piasek przed wyjściem. Przed wyjściem możesz przetrzeć podeszwę papierem ściernym.

Trzeba ostrożnie poruszać się po lodzie, stąpając po całej podeszwie. Nogi podczas chodzenia powinny być lekko rozluźnione, ręce wolne. Jeśli się poślizgniesz, natychmiast przykucnij, aby zmniejszyć wysokość upadku. Przygotuj się, aby uniknąć upadku do tyłu i przeturlaj się, gdy uderzysz o ziemię, aby złagodzić siłę uderzenia.

Jeśli czujesz, że upadek jest nieuchronny, przykucnij i pochyl się na bok, tak jak robią to hokeiści. Nieudany upadek na plecach jest obarczony urazem kręgosłupa, a na wyciągniętych ramionach - złamaniem barku lub nadgarstka, więc spróbuj się zgrupować: przyciśnij łokcie do boków, wciągnij głowę w ramiona i napnij mięśnie . Jeśli w momencie kontaktu z ziemią uda ci się przetoczyć (taki przewrót znacznie zmniejsza siłę uderzenia), to najprawdopodobniej maksimum, które ci grozi, to siniak lub mały siniak. Takie działania z reguły uzyskują ci, którzy uprawiają sport - regularne treningi pomagają rozwinąć niezbędną reakcję, utrzymać równowagę w sytuacji awaryjnej.

pierwszy pierwsza pomoc mogą być dostarczone na miejscu. Jeśli kończyna jest zraniona, to przede wszystkim należy ją unieruchomić, unieruchomić szyną, na ramieniu założyć bandaż podtrzymujący; w tym celu można użyć przedmiotów, które są zawsze w pobliżu: deski, szalika, szalika. Aby złagodzić obrzęk, zmniejszyć ból do siniaka lub złamania, wskazane jest nałożenie czegoś zimnego, śnieg jest do tego odpowiedni. Jeśli jesteś ranny, nie stosuj samoleczenia, natychmiast udaj się do szpitala.

Notatka dla kierowców: jak prowadzić samochód w lodzie

Główną zimową radą jest zmniejszenie intensywności przyspieszania, hamowania i skręcania dwa lub trzy razy, a wtedy nie będzie problemów na śliskiej drodze.

Należy zachować szczególną ostrożność podczas wciskania pedału hamulca w lodzie. Podczas jazdy samochodem wyposażonym w ABS komputer poinformuje Cię o odblokowaniu kół, jeśli zablokują się podczas jazdy po lodzie. Nie należy jednak pokładać dużych nadziei w elektronice, lepiej radzić sobie samemu.

Naciskanie pedału powinno być przerywane, wtedy samochód można pewnie prowadzić. Jeśli profesjonalista prowadzący samochód hamuje z przerwami, może to nie zostać zauważone. Powinieneś szybko naciskać pedał hamulca, na granicy zablokowania kół, ale nie powinieneś dać się ponieść tej technice. Niektórzy kierowcy, którzy mają już doświadczenie w prowadzeniu samochodu, wyłączają ABS w warunkach oblodzonych. Mimo to nie powinieneś tego robić, możesz popełnić błąd podczas hamowania.

W lodzie zwyczajowo stosuje się hamowanie silnikiem bez wyłączania zapłonu i skrzyni biegów. Należy to zrobić w ten sposób: a) resetujemy dopływ paliwa bez rozłączania sprzęgła, b) ściskamy sprzęgło, włączamy niższy bieg, c) ponownie włączamy sprzęgło.

Silnik zwiększy prędkość, a prędkość samochodu będzie stopniowo spadać. W takim przypadku możesz delikatnie nacisnąć pedał hamulca. Takie ogólne hamowanie jest całkiem wygodne.
Podczas jazdy samochodem z napędem na cztery koła hamowanie w obie strony daje prawie takie same rezultaty. Jeśli jednak hamujesz na lodzie w obie strony jednocześnie, prędkość samochodu nie zmniejszy się zbytnio. Większość kierowców nadal preferuje hamowanie silnikiem podczas hamowania na lodzie.

Ważne: jazda w głębokim śniegu jest konieczna bez zatrzymywania się i zmiany biegów. Jeśli utkniesz w śniegu, nie pozwól, aby koła się ślizgały przez długi czas. Na lodzie można manewrować, ale bardzo ostrożnie, bez wykonywania gwałtownych ruchów. Wszelkie ostre manewrowanie, zwłaszcza poza wydeptaną koleiną na drodze, grozi, że samochód zacznie skręcać. Powstanie sytuacja awaryjna, która w ruchu miejskim często prowadzi do poważnych wypadków. Zasada mówi, że na oblodzonej drodze odległość między samochodami musi być dwukrotnie większa niż prędkość samochodu. Zachowaj dystans!

Wybierając prędkość nie zapominaj, że na śniegu drogi hamowania prawie trzykrotnie.

W pobliżu przystanków autobusowych transport publiczny a przed sygnalizacją świetlną tworzy się lód z częstego hamowania, bądź tutaj szczególnie ostrożny.

Po tych prosta rada, będziesz mógł zabezpieczyć swój ruch samochodem w lodzie.

Często można znaleźć się w takiej sytuacji na drodze, kiedy po prostu trzeba złamać zasady ruch drogowy. W takiej sytuacji można winić tylko jedną osobę, chociaż należy zrozumieć prawdziwy powód jego czynu, ponieważ całkiem przypadkiem można stać się uczestnikiem wypadku. Wina służb drogowych w wypadkach drogowych jest również dość powszechna, ale czasami może być trudno to udowodnić.

Każdy wypadek drogowy, który miał miejsce pojazd z powodu niewypełnienia obowiązków powierzonych organizacji, która jest odpowiedzialna za jakość i bezpieczny stan dróg, musi być bezbłędnie ewidencjonowana. Przede wszystkim należy to zrobić, zgodnie z wymogami prawa. Jeżeli poszkodowany nie zareaguje na zaistniałą sytuację, to nie może liczyć na żadne odszkodowanie za wyrządzoną szkodę.

Dokumentacja wypadek drogowy, w której winę ponoszą wyłącznie służby drogowe, różni się nieco od ogólnych zasad obowiązujących w momencie kolizji. Należy przyjąć, że w takiej sytuacji uczestników wydarzeń może być kilku, ale najczęściej jest to jedna osoba.

Na miejscu wypadku obraz zazwyczaj wygląda tak: uszkodzony samochód znajduje się na niebezpiecznym odcinku drogi. Jeśli kierowca tego pojazdu nie zauważył żadnych poważnych konsekwencji, to z reguły nie chce szukać sprawiedliwości i po prostu kontynuuje swoją działalność. Nie zdając sobie z tego sprawy, osoba za kierownicą staje się w pewien sposób naruszycielem, ponieważ w rzeczywistości opuścił miejsce wypadku i tym samym naruszył klauzulę 2.5 przepisów ruchu drogowego Federacji Rosyjskiej. I za to odpowiedzialność jest przewidziana w postaci aresztu administracyjnego na okres 15 dni lub pozbawienia praw do 1,5 roku.

Jeżeli w wyniku wypadku z winy służb drogowych kierowca doznał obrażeń lub zaistniało zagrożenie jego życia, nie licząc dużych szkód materialnych, to po prostu konieczne jest sformalizowanie momentu zagrożenia w legalny sposób. Z pewnością nikt nie ma dodatkowych pieniędzy na naprawę samochodu, który został uszkodzony z winy służb drogowych za własne pieniądze. Dlatego w przypadku każdego wypadku warto wezwać policję, tylko jeśli nie jest to wyjątek, który można wydać zgodnie z europrotokołem.

Sytuacje są różne, ale nawet funkcjonariusze policji drogowej mogą bronić swoich kolegów i mówić, że wszystko to tylko twoja wina. Jako przykład nie wybrano bezpiecznej prędkości, której należy przestrzegać na tym odcinku drogi, naruszono zasadę z paragrafu 10.1 SDA Federacji Rosyjskiej. Jeśli nie było świadków sytuacji i innych ofiar, policja drogowa postara się jak najszybciej zamknąć tę sprawę, to znaczy sporządzi dokument o wypadku i natychmiast wyda decyzję o zakończeniu postępowania dotyczące winy uczestnika wypadku. Kierowca więc niczego nie będzie żądał, nie nastąpi żadne odszkodowanie, bo nie ma ku temu podstaw prawnych. Jeżeli w wyniku wypadku doszło do zagrożenia zdrowia lub życia ludzkiego, wówczas sprawca wypadku może zostać pociągnięty do odpowiedzialności zarówno administracyjnej, jak i karnej. W każdym razie niewiele osób chce ponosić odpowiedzialność za błędy pracowników służb drogowych.

Można powiedzieć, że kierowcy, którzy wzięli udział w wypadku z winy służb drogowych, mają tylko dwie możliwości rozwiązania tej sytuacji: albo wziąć odpowiedzialność za to, co się dzieje, albo zażądać, aby organizacja drogowa była odpowiedzialna za ich „ przebicia” i dochodzić od niego odszkodowania za całość poniesionej szkody. Większość ludzi na pewno dokona właściwego wyboru.

Ramy regulacyjne i utrwalanie śladów

Jeżeli do wypadku doszło z winy służb drogowych, wykop okazał się zbyt głęboki na drodze, wówczas właściciel samochodu ma prawo odnotować co się stało i domagać się odszkodowania od państwa za nienależyte wykonanie obowiązków przez usługi utrzymania dróg. Na przykład kierowca może po prostu przebić koła i wlecieć do rowu, a sprawcą będzie zwykła dziura w drodze. Ta sama historia może się zdarzyć zimą, kiedy na drogach jest szczególnie niebezpiecznie i należy uważnie szukać nieusuniętej sterty śniegu na pasie drogowym. We wszystkich takich sytuacjach, w których zostanie udowodniona wina służb drogowych, muszą oni zostać pociągnięci do odpowiedzialności i zapłacić pełną kwotę szkody. Każda z organizacji wykonujących roboty drogowe lub w pobliżu drogi może zostać pociągnięta do odpowiedzialności. To samo dotyczy funkcjonariuszy policji drogowej. Aby uzyskać pieniądze wydane na naprawę samochodu, musisz kompetentnie podejść do tego problemu.

Zgodnie z obowiązującym ustawodawstwem Federacji Rosyjskiej, za uszkodzone jezdnia Służby utrzymania dróg odpowiedzialne są za monitorowanie stanu nawierzchni drogi, przeprowadzanie jej przebudowy zgodnie z umową podpisaną z władzami lokalnymi.

W rozdz. 28 Kodeksu podatkowego Federacji Rosyjskiej „Podatek transportowy” określa normy prawne, zgodnie z którymi każdy właściciel samochodu musi zapłacić podatek transportowy na rzecz państwa. W takim przypadku, jeśli pieniądze podatników zostaną wydane na poprawę nawierzchni i budowę nowych dróg, to każdy kierowca ma prawo do wysokiej jakości nawierzchni asfaltowej na odcinku drogi.

W sztuce. 28 ustawy federalnej Federacji Rosyjskiej przewiduje odpowiedzialność służb drogowych kierowcom, którzy ucierpieli w wyniku złego wykonywania swoich obowiązków. Szczególnie nie trać z oczu sytuacji, w której wyrządzono szkodę zdrowiu ludzkiemu. Wyremontować nawierzchnia drogi powinna być wykonana terminowo, a kierowca nie ponosi winy za to, co się wydarzyło, np. w okresie zimowym wypadek z winy służb drogowych, owsianka nie została usunięta.

Istnieją pewne wymagania dotyczące stanu nawierzchni drogi, które uwzględnia GOST R50597-93. Na drodze muszą być umieszczone specjalne znaki, muszą być oświetlone światłami sygnalizacyjnymi w czasie słabej widoczności. Zgodnie z przepisami wykop drogowy może mieć takie parametry - 60/15/5, gdzie odpowiednio podano szerokość, długość i głębokość w centymetrach. Jeśli nieprawidłowości przekraczają standardowe limity, należy je odgrodzić barierami odblaskowymi, a w pobliżu umieścić specjalny znak.

Ważny! Według GOST, służba drogowa ma 5-10 dni na likwidację dołów drogowych. Na autostradzie federalnej służby drogowe muszą usunąć wyboje w ciągu nie więcej niż 5 dni. Każde odstępstwo od wymagań pociąga za sobą odpowiedzialność prawną.

Po wypadku, który wydarzył się z winy służb drogowych, przyczyną stał się lód lub otwarty właz, należy natychmiast wezwać policję drogową, zrobić zdjęcia i nakręcić film z tego, co się dzieje, zaprosić świadków do wzięcia udziału w Twojej sprawie lub naocznych świadków wypadek. Koniecznie poczekaj na przybycie strażników prawa, którzy wypełnią dokumenty procesowe i rozpoczną postępowanie.

Jak prawidłowo zgłosić wypadek, który wydarzył się z winy służb drogowych?

Osoba, która uległa wypadkowi z powodu złego wykonywania obowiązków przez służbę drogową, powinna wiedzieć, że aby pociągnąć jej kierownictwo do odpowiedzialności, konieczne jest zebranie dowodów winy. Z reguły źródłem dowodowym mogą być następujące dokumenty:

• protokół oględzin miejsca wypadku drogowego;
• schemat miejsca wypadku;
• czynność badania warunków w określonym obszarze obszaru;
• zarejestrowane zeznania świadków, a także informacje od uczestników wypadku;
• protokół w sprawie przestępstwa;
• decyzja o karze administracyjnej.

Jeżeli weźmiemy pod uwagę każdy dokument związany ze sprawą, to protokołem oględzin miejsca wypadku jest dokument sporządzony na specjalnym formularzu przez upoważnioną osobę w obecności kierowcy i naocznych świadków wypadku. Można w nim przeczytać informacje o pomiarach na odcinku drogi, jeśli mówimy o dołach i wybojach, o ogólnej sytuacji na drodze. Do protokołu należy dołączyć zdjęcie z miejsca wypadku.

Schemat miejsca wypadku sporządzany jest na specjalnym formularzu. Może być sporządzony w miejscu wypadku tylko przez urzędników. W rzeczywistości jest to graficzne przedstawienie sytuacji drogowej na ziemi ze szkicem lokalizacji w stosunku do rannych innych pojazdów. Należy również zauważyć, że ślady i obiekty innych firm, które są powiązane z tym, co się dzieje, można zastosować do diagramu.

W każdym wypadku musisz wypełnić raport z inspekcji. warunki drogowe. Zajmują się nimi funkcjonariusze policji drogowej tylko w przypadku winy służby drogowej. Nawiasem mówiąc, musi być również obecny przedstawiciel organizacji odpowiedzialnej za bezpieczeństwo ruchu drogowego. Federalna Służba Drogowa Federacji Rosyjskiej ma zatwierdzoną procedurę wypełniania tego dokumentu, którą można znaleźć w „Zasadach rozliczania i analizy wypadków na autostradach Federacji Rosyjskiej”.

Pomiar warunków drogowych jest niezbędny przede wszystkim do określenia charakterystyki stanu drogowego w chwili wypadku. Jest uważany za główny dowód na to, że to zła droga spowodowała wypadek. Pracownicy policji drogowej i przedstawiciel służby drogowej muszą umieścić swoje dane w dokumencie. Jeżeli pełnomocnik nie może być obecny w momencie rejestracji dokumentacji przez funkcjonariuszy organów ścigania, druga inspekcja obszaru musi zostać przeprowadzona nie później niż 24 godziny później. Ważne jest, aby nie zapominać, że jeśli wypadek nastąpi z winy służb drogowych w lodzie, to praktyka arbitrażowa przewiduje rozpatrzenie sprawy ze wszystkich stron. Koniecznie zażądaj zeznań naocznych świadków, ofiary i innych użytkowników dróg. Wszystkie zeznania muszą być osobiście rejestrowane przez każdego uczestnika postępowania. Oczywiście w tej sytuacji rozsądniej byłoby skontaktować się z prawnikiem.

Zgodnie z art. 12.34 CRF w sprawie wypadku, konieczne jest sporządzenie protokołu dotyczącego tych urzędników, z których winy doszło do wypadku. W końcu to kierownictwo służby drogowej powinno kontrolować bezpieczna operacja autostrady. Po rozpatrzeniu protokołu w sądzie zapada decyzja. Uprawnienia w tej sytuacji do prawnego rozpatrzenia sprawy przysługują również kierownikom i ich zastępcom w oddziałach policji drogowej. Decyzja powinna wejść w życie po 10 dniach. Można się od niego odwołać. Poszkodowany musi otrzymać kopię orzeczenia w razie wypadku z winy służb drogowych.

Wypadek na lodzie, czy winne są służby drogowe?

Lód można nazwać sezonową katastrofą dla kierowców. Ale nawet tutaj wszystko zależy od sytuacji, bo do wypadku mogło dojść z udziałem dwóch kierowców, którzy po prostu przekroczyli dozwoloną prędkość na odcinku drogi, a hamowanie na lodzie nastąpiło z opóźnieniem. W takim przypadku odpowiedzialność spoczywa wyłącznie na kierowcach. Inspektorzy policji drogowej pospiesznie zadecydują o winie jednego lub więcej użytkowników dróg. Trudno będzie się z nim kłócić.

Co uniemożliwia kierowcom bezpieczne przejazdy, jeśli droga jest gładka i widoczność jest dobra? Wiadomo, kogo winić w tej sytuacji, ale jeśli jeden samochód wjechał na światłach, a drugi poszedł za jego przykładem, a nawet popchnął poprzedni, to należy się tym zająć. Przepisy ruchu drogowego mówią, że kierowca musi być ostrożny i, w zależności od warunków meteorologicznych, przestrzegać ograniczenia prędkości zgodnie z ograniczeniami drogowymi. Ale jeśli ta historia jest winą służby drogowej, to trzeba to udowodnić. Sąd będzie wymagał obowiązkowego potwierdzenia, że ​​ten odcinek drogi spowodował wypadek. Oczywiście nie należy nikogo winić za to, że droga w 5 minut została pokryta śniegiem i nikt jej nie usunął. To zupełnie inna historia, jeśli śnieżki leżą od kilku godzin lub dni i nikt ich nie usuwa. Chociaż w tej sytuacji trudno jest cokolwiek udowodnić w sądzie nawet doświadczonemu prawnikowi. Aby zminimalizować prawdopodobieństwo wypadku zimą, musisz zaopatrzyć się na czas zimowe opony i bądź bardziej ostrożny na drogach.

W niektórych sytuacjach wina pracowników służb drogowych jest po prostu oczywista. Na przykład na oblodzonym terenie prowadzone są roboty drogowe, ale nikt nie zadbał o bezpieczeństwo kierowców, nie ma ogrodzenia tego terenu. Jeśli w ciągu dnia kierowcy nadal rozumieją, co się dzieje, to w nocy trudno będzie zwolnić na lodzie. Jeżeli pojazd zderzy się ze słupem, wówczas można udowodnić wypadek z winy służb drogowych. Konieczne jest jedynie naprawienie niedociągnięć pracowników służby drogowej w kamerze fotograficznej lub wideo.

Na przykład w sądzie w Nowosybirsku toczy się obecnie sprawa, w której kierowca stracił kontrolę nad drogą na oblodzonym odcinku drogi, gdzie prace naprawcze, ale nie było barier ochronnych. Podczas incydentu krewny kierowcy został ranny, a panna młoda zmarła w wyniku obrażeń. Tymczasem ten nowy odcinek drogi nadal nie jest wyposażony w wymogi bezpieczeństwa. Prawnicy domagają się uznania, że ​​właściciel samochodu w tej sytuacji jest niewinny, a inne osoby powinny ponosić odpowiedzialność za incydent. Prawnicy złożyli pozew przeciwko administracji terytorialnej autostrad. W tej sytuacji lód można nazwać jedynie pośrednią przyczyną wypadku, ponieważ główną przyczyną był zły stan nawierzchni.