Pierwszą rzeczą, którą rowerzysta powinien dobrze zrozumieć podczas jazdy jezdnia- zostaje członkiem ruch drogowy. I podlega wszystkim zasadom. Jeśli dla kierowcy znajomość przepisów jest obowiązkowa sprawdzana przed wydaniem prawo jazdy, rowerzyści nie muszą zdawać egzaminów na policji drogowej. Jednak znajomość przepisów ruchu drogowego jest po prostu niezbędna na drodze. Podczas jazdy właściciel samochodu jest chroniony przed wszelkiego rodzaju problemami przez żelazną i samochodową ramę, a rowerzysta jest otwarty nie tylko na wszystkie wiatry, ale także na wszelkie możliwe uderzenia.
Możesz uniknąć niebezpieczeństwa, chodząc po ścieżkach rowerowych. Przepisy nakazują bezwzględnie jeździć tylko na nich, w tych miejscach, w których się znajdują. Niestety nie powstało ich wiele. Chodniki dla pieszych nie są ścieżkami rowerowymi, ponadto jazda po nich rowerem jest naruszeniem przepisów. Ale przy braku podstawowej znajomości przepisów ruchu drogowego jedynym wyjściem jest wycieczka chodnikiem. Ważne jest przestrzeganie pewnych zasad
- Na chodniku głównym jest pieszy.
- Dzieci na chodnikach są czynnikiem zwiększonego zagrożenia. Zbliżając się do nich musisz zwolnić.
- Nie dopuszczaj do nagłych manewrów, które mogą przestraszyć pieszych.
Władze zwykle nie zwracają uwagi na rowerzystów przejeżdżających chodnikiem. Trzeba jednak pamiętać, że rowerzysta na ścieżce jest gościem.
Ruch na jezdni
Po opanowaniu kontroli nad rowerem i poznaniu podstawowych zasad ruchu drogowego możesz wyjechać na jezdnię. Lepiej, jeśli są to ciche ulice o małym natężeniu ruchu, dopóki nie stanie się jasne, jak zachowują się kierowcy, gdy zbliża się rower i jak szybko reagują na nieprzewidziane sytuacje.
Przepisy przewidują ruch na dwóch kołach tylko po prawej stronie toru. Ale zaparkowane samochody są zmuszone do manewrów z wyjściem na środek jezdni. Takie objazdy należy wykonywać tylko mając na uwadze ruch uliczny nadjeżdżający z tyłu. Ostry zjazd na środek jezdni może zaskoczyć kierowcę samochodu, dodatkowo bezwładność auta jest znacznie większa niż roweru.
Kolejnym niebezpieczeństwem czyhającym w takiej sytuacji są nagle otwierające się drzwi. stojący samochód od strony kierowcy. Przed manewrem rowerzysta znajduje się w „martwej strefie” i nie jest widoczny z fotela kierowcy. Dlatego lepiej wykonać manewr z marginesem odległości.
Na ruchliwych ulicach prawy pas jest zarezerwowany dla ruchu miejskiego, a chodniki wypełnione są ludźmi czekającymi na autobus. W takiej sytuacji wielu rowerzystów podąża za transportem pasażersko-towarowym i przyzwyczaiwszy się do monotonii ruchu, nie ma czasu zareagować na jego zatrzymanie. Ważne jest, aby zachować dystans i nie tracić czujności, ponieważ czasami transport publiczny zatrzymuje się na żądanie pasażerów w miejscach do tego nie przewidzianych.
Nawiasem mówiąc, podobna sytuacja pojawia się przy przeprowadzce do transport towarowy. Masowy transport całkowicie blokuje widok pasa i nagłe zatrzymanie samochodu, z powodu czerwonego światła lub innego sytuacja na drodze może zakończyć się kolizją.
Jazda w linii prostej nie sprawi trudności nawet przy minimalnych umiejętnościach jazdy. Wyjeżdżając na skomplikowane skrzyżowania, potrzebujesz dużego doświadczenia i znajomości przepisów ruchu drogowego. Jeśli nie ma pewności co do pełnego przyswojenia sobie przepisów i płynnej lektury sytuacji na drodze, najlepszym wyjściem jest zejść z roweru i przejść przez przejście dla pieszych. W przypadku skrętu w lewo na złożonym węźle SDA nie pozostawia żadnego wyboru, zmuszając na chwilę do zostania pieszym.
Odniesienie: Zgodnie z przepisami ruchu drogowego osoba jadąca na rowerze jest użytkownikiem drogi. Jeśli dana osoba jeździ na rowerze, jest uważana za pieszego. Przepisy zalecają w takich przypadkach poruszanie się poboczem jezdni w kierunku ruchu. Obowiązkowy jest również przewóz roweru na przejściach dla pieszych.
Ruch w grupie
Jeśli pociągi planuje grupa, wtedy w grę wchodzi jeszcze kilka obowiązkowych zasad zachowania rowerzysty podczas poruszania się w grupie.
- Ruch tylko w kolumnie. Poruszając się obok siebie najlepiej zostawić opustoszałe alejki parkowe.
- Wymagana jest odległość między rowerami. Łańcuch rowerzystów rozciągnięty w rzędzie, jadący koło w koło, jest dozwolony tylko w Tour de France z pustą drogą strzeżoną przez policję.
- Nie możesz podróżować w grupie większej niż 10 osób. Jeśli zamierzasz jeździć po parku z kilkoma rodzinami, a w wycieczce weźmie udział więcej osób, będziesz musiał rozbić się na kilka grup.
Jazda w grupie wymaga jeszcze kilku warunków, a jeśli nie znasz zasad, lepiej zwrócić się do doświadczonego rowerzysty, który organizuje bezpieczny ruch.
Bardzo ważne dla bezpieczna wycieczka odpowiedni sprzęt. Nie chodzi tylko o kask, choć zaniedbanie go może spowodować poważne obrażenia nawet przy niewielkich upadkach. Ze względu na niewielkie rozmiary w porównaniu do samochodu i zupełną ciszę ruchu rowerzysta jest prawie niezauważalny na drodze, a brak sygnałów znacznikowych, odblasków i jasnego ubrania na ogół sprawia, że staje się on swego rodzaju niewidzialnym.
I ostatnia, oklepana, ale istotna zasada „trzech D”. Nawet przestrzegając wszystkich zasad postępowania dla rowerzystów, lepiej przepuścić samochód, jeśli jest najmniejsza wątpliwość co do zachowania kierowcy.
Pomoc: „Zasada trzech D” – Ustąpić głupcowi. Rozumie się, że lepiej ustąpić miejsca osobie o niewłaściwym zachowaniu.
Kierowca ryzykuje tylko farbą na zderzaku, a rowerzysta ryzykuje życiem.
ZASADY DROGOWE DLA ROWERZYSTÓW
Zgodnie z Regulaminem Drogowym, rowerzyści w wieku poniżej 14 lat nie mogą jeździć po drogach, z wyjątkiem dróg osiedlowych.
Przepisy dotyczą wszystkich użytkowników dróg, w tym pieszych. Kierowcy i piesi są zobowiązani do przestrzegania wymagań funkcjonariuszy policji drogowej dotyczących ruchu, a także przestrzegania przepisów dotyczących sygnalizacji świetlnej, oznakowania i znaków drogowych. Znajomość znaków drogowych, oznaczeń i specjalnych elementów drogi jest obowiązkowa zarówno dla kierowców samochodów, jak i rowerzystów.
W przypadku roweru obowiązkowe jest, aby hamulce i obecność sygnału dźwiękowego były w dobrym stanie, a podczas użytkowania w nocy lub przy złej widoczności rowerzysta jest zobowiązany do wyposażenia swojego pojazd dwa światła: białe z przodu i czerwone z tyłu. Po bokach roweru konieczne jest wzmocnienie odblasków w kolorze pomarańczowym lub czerwonym.
Zgodnie z obowiązującym prawem rowerzyście nie wolno jeździć po chodnikach i chodnikach, poruszać się z nogami zdemontowanymi z pedałów lub bez trzymania się kierownicy. Rower jest pojazdem jednomiejscowym i nie może przewozić pasażerów. Wyjątkiem są dzieci do lat 7, pod warunkiem, że rower posiada specjalne siedzisko dla dziecka. Pożądane jest również posiadanie stopni i osłon, które zapobiegają przedostawaniu się stopy pasażera do szprych koła. Jeśli stopa uderzy w szprychę, spowoduje to wiele kłopotów, ponieważ uraz prawdopodobnie będzie poważny.
Istnieją pewne ograniczenia dotyczące wysyłki. Nie powinien przeszkadzać w sterowaniu rowerem, a także widoczności drogi. Wymiary ładunku nie mogą przekraczać wymiarów roweru i dodatkowo pół metra z każdej strony.
Jeżeli w pobliżu jezdni znajduje się ścieżka rowerowa, rowerzysta jest zobowiązany do zjazdu z jezdni i poruszania się po niej w celu zapewnienia bezpieczeństwa poruszania się.
Podczas jazdy po drogach rowerzyści muszą znajdować się po prawej stronie jezdni, zajmując jeden rząd nie dalej niż metr od krawędzi jezdni. Również rowerzysta może poruszać się poboczem jezdni, jeśli nie przeszkadza to w ruchu pieszych.
Zachowanie dystansu to obowiązek każdego rowerzysty. Pojazdy przed nim mogą nagle zwolnić i rowerzysta musi być na to przygotowany. W tym celu nie zbliżaj się zbytnio do innych pojazdów, zwolnij wcześniej, aby uniknąć gwałtownego hamowania. Może to prowadzić do poślizgu, awarii hamulców, a przy deszczowej pogodzie zwiększonej droga hamowania. Nie jedź blisko poruszających się pojazdów.
Zabrania się jazdy na odległość większą niż 1 metr od prawej krawędzi jezdni, z wyjątkiem konieczności ominięcia jakiejkolwiek przeszkody. Zgodnie z przepisami ruchu drogowego rowerzysta może udać się do strefy podziału, aby skręcić w lewo lub zawrócić.
Działania rowerzysty nie powinny być nieoczekiwane dla innych uczestników ruchu, dlatego też ma obowiązek uprzedzić kierowców o zamiarze manewrowania z wyprzedzeniem: za pomocą kierunkowskazów zainstalowanych na rowerze lub za pomocą konwencjonalnych znaków ręcznych. Zamierzając skręcić w prawo, rowerzysta musi wyprostować rękę wyprostowaną w prawo lub wyprostować lewą rękę zgiętą w łokciu w bok. Skręcając w lewo lub obracając się, musi wyciągnąć lewą rękę w bok lub prawa ręka zegnij się w łokciu, wskazując ją w górę. Sygnał zatrzymania jest podawany przez podniesienie prostego ramienia do góry. Wszystkie kierunkowskazy muszą być podane z wyprzedzeniem, aby kierowcy innych pojazdów mieli czas na ich zauważenie i prawidłowe zareagowanie na manewr. Zaleca się rozpoczęcie sygnalizacji na 5 sekund przed manewrem. Niezbędne jest zaprzestanie sygnalizacji natychmiast po zakończeniu manewru. Jeśli zakręt jest bardzo ciasny i rowerzysta potrzebuje do skrętu obu rąk, może przestać sygnalizować tuż przed manewrem. Wszystkie sygnały wydawane przez rowerzystę muszą być jasne dla innych użytkowników drogi. Ponadto należy pamiętać, że po otrzymaniu sygnału nadal należy podjąć środki ostrożności.
Zbliżając się do przystanku, rowerzysta musi mieć pewność, że zdąży go ominąć zanim autobus odjedzie. W przeciwnym razie ryzykuje, że znajdzie się w ogólnym przepływie pojazdów. Jest to dość niebezpieczna sytuacja, ponadto dość trudno będzie wydostać się z gęstego strumienia samochodów. Aby ustalić, czy rowerzysta ma czas na ominięcie pojazdu wahadłowego, czy nie, musi upewnić się, że wsiadanie pasażerów nie zostało jeszcze zakończone. Gdy wszyscy pasażerowie wejdą do komunikacji miejskiej, rowerzysta powinien zwolnić i poczekać, aż autobus lub trolejbus ruszy i po odjechaniu z przystanku zajmie swoje miejsce w ogólnym strumieniu.
Objeżdżając samochód, w którym siedzą ludzie, należy liczyć się z tym, że mogą nagle otworzyć drzwi przed rowerzystą, który jest obarczony wypadkiem. I chociaż kierowca musi spojrzeć w lusterko wsteczne przed otwarciem drzwi, rowerzysta powinien być również przygotowany na nagłe pojawienie się przeszkody. Auta mijane przez rowerzystę z prawej strony są jeszcze bardziej niebezpieczne, ponieważ pasażerowie zwykle nie spodziewają się pojawienia się rowerzysty lub innej przeszkody i spokojnie otwierają drzwi bez troski o bezpieczeństwo.
Kiedy rowerzyści poruszają się w kolumnie, muszą być zapewnione specjalne warunki: rowerzyści muszą podróżować w grupach maksymalnie dziesięciu osób. Jeżeli liczba kierowców przekracza kilkunastu, to pomiędzy grupami musi być co najmniej 80 metrów. Rowerzyści w grupach muszą poruszać się w jednym rzędzie, nie przeszkadzając innym użytkownikom drogi.
Rowerzyści mają prawo skręcić w prawo na wszystkich skrzyżowaniach. Skręt w lewo jest dozwolony, gdy nie ma torów tramwajowych, a w kierunku jazdy jest tylko jeden pas. Wszelkie manewry mogą być zabronione specjalnymi znakami drogowymi zakazu. Podczas skręcania w prawo rowerzysta musi uważać, gdyż może zostać dociśnięty do narożnika chodnika przez samochód wykonujący ten sam manewr. Dlatego w niektórych przypadkach rowerzyście bezpieczniej jest wypuścić pojazd przodem i dopiero wtedy skręcić. Jeśli rowerzysta zauważy, że kilka samochodów ma skręcić w prawo, najlepiej zsiąść z roweru i jechać chodnikiem w żądanym kierunku jezdni, a następnie jechać prawą stroną jezdni.
Skręt w lewo jest uważany za bardziej niebezpieczny, ponieważ konieczna jest zmiana pasa na lewą krawędź pasa. Nawet rzadki ruch nie daje powodów do relaksu. Duża różnica prędkości może znacznie utrudnić zmianę pasa. Istnieją dwa sposoby skręcania w lewo: przepuścić pojazdy w ruchu, ponieważ zazwyczaj jadą w grupach, a nie ciągłym strumieniem przed skrzyżowaniem, a następnie skręcić w lewo; zejdź z roweru i wzdłuż przejść dla pieszych, zgodnie z zasadami, przesuń rower w prawą stronę do dalszego poruszania się prawą krawędzią jezdni.
Jeśli w danym kierunku są dwa lub więcej pasów lub tory tramwajowe, rowerzyście nie wolno zmieniać pasów na lewą krawędź pasa mijania w celu późniejszego manewrowania. Zabronione są również skręcanie w lewo i zawracanie: środki te zostały podjęte w celu zapewnienia bezpieczeństwa ruchu. Ze względu na brak możliwości poruszania się przy dużych prędkościach, rowerzyście dość trudno jest zmienić pas na najbardziej lewy pas bez przeszkadzania innym kierowcom. Na takich drogach rowerzysta ma obowiązek zostawić rower i za pomocą rąk przesunąć go w prawo wzdłuż przejść dla pieszych. Na skrzyżowaniach regulowanych ruch jest możliwy tylko na zezwalającym sygnale sygnalizacji świetlnej lub kontrolera ruchu.
Zgodnie z obowiązującymi przepisami rowerzysta jadący obok niego na rowerze jest uważany za pieszego i podlega przepisom dotyczącym pieszych. Jest to przewaga rowerzystów nad kierowcami samochodów i innych pojazdów. Rowerzyście, stając się na chwilę pieszym, znacznie łatwiej pokonuje różne przeszkody: korki, niebezpieczne odcinki. Pozostawiając rower, człowiek może cieszyć się wszystkimi zaletami pieszego. Na przykład może korzystać z przejść naziemnych i podziemnych, chodników, chodników. Ale jednocześnie oczywiście nie należy zapominać, że rowerzysta może przeszkadzać pobliskim pieszym.
Z uwagi na to, że rowerzyści jeżdżą prawą stroną jezdni, muszą wsiąść na rower z prawej strony i zsiąść po tej samej stronie. Oczywiście ta metoda lądowania i wysiadania jest najbezpieczniejsza.
Podczas poruszania się po drogach miasta, w celu uniknięcia niebezpiecznych sytuacji, należy zdjąć ewentualne zaczepy na palce. Niskie lądowanie również nie jest mile widziane na drogach miejskich. Zmniejsza widoczność i utrudnia prawidłową ocenę sytuacji.
Na oznaczonych skrzyżowaniach oraz na skrzyżowaniach, na których można łatwo ustalić pierwszeństwo, przejeżdżając przez główną drogę, należy ustąpić pierwszeństwa wszystkim pojazdom poruszającym się po skrzyżowanej jezdni. Na skrzyżowaniu równoważnych dróg musisz ustąpić pierwszeństwa wszystkim kierowcom zbliżającym się po prawej stronie rowerzysty. Na skrzyżowaniach uregulowanych przejazd jest dozwolony tylko na sygnałach zezwalających kontrolera ruchu lub sygnalizacji świetlnej.
Rowerzyści muszą być bardzo ostrożni na rondach. Ze względu na dość trudną sytuację na takich skrzyżowaniach lepiej w miarę możliwości wykluczyć takie elementy ze swojej trasy.
Właściwe umieszczenie stopy na pedale jest niezbędne do oszczędzania energii i kontrolowania roweru. Aby zapewnić największa presja na pedale z najsilniejszymi mięśniami stopy konieczne jest ustawienie podstawy kciuka nad osią pedału. Jeśli to nie wydaje się wystarczająco wygodne, musisz cofnąć stopę.
Nie instaluj na rowerze reflektorów, które nie spełniają wymagań. Pożądane jest stosowanie reflektorów produkcji przemysłowej. Reflektor montowany jest w taki sposób, że wiązka światła skierowana jest bezpośrednio w stronę roweru, a środek plamki świetlnej oddalony jest o około 10 metrów.
Przed jazdą na długich dystansach sprawdź, czy wszystkie części roweru są w dobrym stanie. Bardzo pożądane jest również okresowe sprawdzanie stanu technicznego roweru podczas jego aktywnego użytkowania, ponieważ części ulegają stopniowemu zużyciu i wymagają okresowej wymiany.
16. Piesi muszą poruszać się chodnikiem, chodnikiem lub ścieżką pieszo-rowerową, a w przypadku ich braku poboczem. W przypadku braku chodnika, chodnika, ścieżki pieszo-rowerowej, krawężnika lub w przypadku braku możliwości poruszania się po nich, piesi mogą poruszać się po krawędzi jezdni w jednym rzędzie (na drogach z pasem dzielącym, wzdłuż zewnętrzna krawędź).
17. Poruszaj się po chodniku, chodniku, ścieżce, ścieżce rowerowej lub poboczu, używając rolek, deskorolek itp. sprzęt przeznaczony do uprawiania sportu i rekreacji jest dozwolony pod warunkiem, że nie przeszkadza innym pieszym.
18. Poza terenem zabudowanym piesi, poruszając się po krawędzi jezdni lub pobocza, muszą iść w kierunku ruchu pojazdów, a osoby poruszające się na wózkach inwalidzkich lub kierujące motocyklem, motorowerem, rowerem itp. wzdłuż krawędzi jezdni lub pobocza, musi podążać za kierunkiem ruchu pojazdów.
Nocą poza terenami zaludnionymi, a także w rozliczenia Jeżeli droga jest niedostatecznie i równomiernie oświetlona, piesi poruszający się po jezdni lub poboczu obowiązani są używać elementów odblaskowych lub trzymać w ręku zapaloną latarkę.
[Pamiętać! Obecność elementów odblaskowych na Twojej odzieży i akcesoriach pozwala kierowcom Cię w porę zauważyć ]
20. Ruch grupy zorganizowane osoby na jezdni mogą przebywać tylko po prawej stronie jezdni w kierunku ruchu pojazdów w kolumnie nie większej niż cztery osoby w rzędzie. Z przodu iz tyłu kolumny po lewej stronie powinny znajdować się osoby towarzyszące z czerwonymi chorągiewkami, a po zmroku i przy niedostatecznej widoczności - z zapalonymi latarniami: z przodu - biała, z tyłu - czerwona.
21. Grupy dzieci mogą jeździć tylko w godzinach dziennych po chodnikach, chodnikach lub po chodnikach i ścieżkach rowerowych, a w przypadku ich braku również poboczem jezdni w kierunku ruchu pojazdów w kolumnie nie większej niż dwoje dzieci z rzędu. Z przodu i za kolumną po lewej stronie musi znajdować się dorosła eskorta z czerwonymi flagami.
22. Piesi muszą przechodzić przez jezdnię na przejściach dla pieszych (pod ziemią lub na podwyższeniu), aw przypadku ich braku - na skrzyżowaniach wzdłuż wyimaginowanej kontynuacji chodnika lub krawężnika. W przypadku braku przejścia lub skrzyżowania dla pieszych w strefie widoczności dopuszcza się przechodzenie przez jezdnię pod kątem prostym do krawędzi jezdni w miejscach, gdzie droga jest dobrze widoczna w obu kierunkach.
23. W miejscach, w których ruch jest regulowany, piesi muszą kierować się sygnałami dyżurnego ruchu drogowego lub sygnalizacją świetlną, a w przypadku ich braku – sygnałami sygnalizacji świetlnej regulującej ruch pojazdów (zwanych dalej ruchem światło).
24. Przed przekroczeniem jezdni na przejściu dla pieszych, na którym ruch nie jest regulowany, piesi muszą ocenić odległość do zbliżających się pojazdów, ich prędkość, a także upewnić się, że przejście przez jezdnię jest bezpieczne.
25. Piesi mogą wchodzić na jezdnię poza przejściem dla pieszych, gdzie ruch nie jest regulowany, tylko po oszacowaniu odległości do zbliżających się pojazdów, ich prędkości, upewnieniu się, że przejście przez jezdnię jest bezpieczne i nie przeszkadzają w ruchu pojazdów.
26. Piesi nie powinni niepotrzebnie zatrzymywać się ani zatrzymywać na jezdni. Piesi, którzy nie mają czasu na przejście przez jezdnię, muszą zatrzymać się na „Wyspie Bezpieczeństwa”. Piesi mogą kontynuować przechodzenie przez jezdnię tylko po upewnieniu się, że dalsza jazda jest bezpieczna.
27. Pieszym zabrania się:
27.1. przekroczyć jezdnię poza przejściem dla pieszych, jeżeli na jezdni znajduje się pas dzielący, a także w miejscach, w których zainstalowane są szlabany dla pieszych lub szlabany;
27.2. przekroczyć jezdnię poza przejściem dla pieszych na drogach, na których ruch odbywa się w obu kierunkach i posiadających cztery lub więcej pasów ruchu;
27.3. ruch na drodze oznaczonej znak drogowy ;
27.4. wjechać na jezdnię z powodu stojącego pojazdu lub innej przeszkody ograniczającej widoczność, bez upewnienia się, że zbliżają się pojazdy.
28. Gdy zbliża się pojazd operacyjny, pieszym zabrania się wchodzenia na jezdnię, a piesi znajdujący się na jezdni muszą ustąpić tym pojazdom.
29. Dozwolone jest oczekiwanie na pojazdy osobowe ogólnego użytku tylko na lądowiskach, aw przypadku ich braku - na chodniku lub poboczu drogi.
30. Na przystankach, na których nie ma miejsc wsiadania, wjazd na jezdnię w celu wsiadania do tramwaju jest możliwy dopiero po jego całkowitym zatrzymaniu. Po zejściu z tramwaju piesi muszą oczyścić jezdnię.
31. Wsiadanie i wysiadanie pasażerów jest dozwolone tylko po całkowitym zatrzymaniu pojazdu. Odbywa się to z chodnika, miejsca lądowania lub pobocza. Jeżeli wsiadanie lub wysiadanie z pojazdu bezszynowego nie jest możliwe z chodnika, obszaru wsiadania lub pobocza, wsiadanie lub wysiadanie jest dozwolone z boku jezdni, pod warunkiem, że jest to bezpieczne i nie przeszkadza w ruchu innych pojazdów.
32. Pasażerowie siedzący na miejscach wyposażonych w pasy bezpieczeństwa muszą podczas jazdy zapinać pasy bezpieczeństwa. Pasażerowie motocykli, trójkołowców, quadów i motorowerów muszą podczas jazdy nosić zapinany kask motocyklowy.
Pasażerom zabrania się:
33.1. przeszkadzać kierowcy lub odwracać jego uwagę podczas jazdy;
33.2. otworzyć drzwi pojazdu podczas jazdy;
33.3. otworzyć drzwi zatrzymanego pojazdu, jeżeli zagraża to bezpieczeństwu ruchu lub przeszkadza innym użytkownikom drogi;
33.4. opuścić miejsce bez zaproszenia w przypadku zatrzymania pojazdu na żądanie policjanta lub straży granicznej (w strefie przygranicznej).