Pomimo tego, że ZAZ Forza zdecydowanie nie jest samochodem sportowym, pomiary dynamiki przyspieszenia wywołały żywą dyskusję wśród czytelników. Wielu z nich podchodziło sceptycznie do wyników. Na tym tle zrodził się pomysł sprawdzenia rzeczywistej mocy i momentu obrotowego nowego ukraińskiego samochodu. I spróbuj obiektywnie potwierdzić, że ZAZ Forza nie jest śpiącą muchą; jego silnik pozwala spokojnie pozostawać w strumieniu miasta i wyprzedzać na wiejskiej drodze.
Nie wcześniej powiedziane, niż zrobione. Pod koniec listopada na certyfikowaną stację silników wjechał testowy ZAZ Forza o numerze seryjnym 768. Producent stoisk - europejska firma V-Tech, która dostarcza swoje produkty zarówno profesjonalnym zespołom wyścigowym, jak i poważnym entuzjastom tuningu. Stanowisko jest w stanie wykonać pomiary na obu osiach auta o mocy do 1000 KM.
Nasze prośby były jednak znacznie skromniejsze... Parametry techniczne stanowiska zapewniają dokładność pomiaru z odchyleniami nie większymi niż 0,1%. Pod koniec testu tworzony jest wykres, który wyraźnie pokazuje, jakie są wartości mocy i momentu obrotowego na wszystkich etapach. "Autocentrum" wykonało dwa pomiary kontrolne. Proces pomiaru został sfilmowany; możesz to zobaczyć
Zakład Budowy Samochodów Zaporoże w instrukcji obsługi twierdzi, że 109 KM. moc silnika ZAZ Forza, osiągnięta przy 6000 obr/min. Moment obrotowy - 140 Nm przy 4500 obr./min.
A więc pomiar. Auto „zagnieździło się” na rolkach stojaka na hamownię i jest bezpiecznie zapinane paskami. Za kierownicą – specjalista firmy przeprowadzający testy. Na ekranie komputera wyświetlana jest „prędkość” samochodu i prędkość obrotowa silnika. W pokoju jest niesamowity hałas. Ten potężny wentylator wtłacza powietrze do chłodnicy ZAZ Forza. Silnik rozkręca się do wartości granicznej 6200 obr./min na czwartym biegu, który jest najbliżej linii prostej. I zapada cisza - ZAZ Forza "zatrzymuje się". Następnie drukowany jest wykres pomiaru.
Wynik jest przed tobą:
Nad wykresem znajdują się szczytowe wartości mocy i momentu obrotowego. ZAZ Forza osiągnął 107,4 KM moc przy 6168 obr/min i 127,2 Nm momentu obrotowego przy 5213 obr/min. Charakterystyczne jest, że moment obrotowy osiąga 107 Nm już przy 1500 obr/min. Dlatego ZAZ Forza jest łatwy do przenoszenia. Ponadto moment obrotowy nieznacznie wzrasta i począwszy od 2500 obr/min krzywa momentu obrotowego staje się prawie płaska, na poziomie 120-125 Nm i pozostaje taka do momentu wyłączenia. Oczywiście ZAZ Forza nie pobił rekordów i nie rozerwał na strzępy pracujących bębnów na hamowni. Ale ogólnie spisał się dobrze. Odchylenie mocy realnej od deklarowanej wyniosło 1,5%.
Dla jasności przedstawiamy dane fabryczne oraz wyniki naszych pomiarów w tabeli:
Wyjeżdżamy z pożegnalnymi słowami specjalisty: „Twoja kontrolka awarii ABS zaświeci się teraz, to się zawsze zdarza. Podczas testów koła przednie się kręcą, tylne są nieruchome. Czujnik ABS w takim momencie nie rozumie co się dzieje, ale wróci do normy po kilometrze normalnej jazdy.
Tak jest na desce rozdzielczej - żółty symbol problemów z układem przeciwblokującym. Sprawność wróciła jeszcze wcześniej - po 400-500 metrach sygnał alarmowy zniknął.
Jaki jest wynik? Szczerze mówiąc, martwiłem się przed rozpoczęciem testów. Co jeśli ZAZ Forza nie spełnia deklarowanych wskaźników? Ale wszystko dobrze się skończyło. Producent podaje obiektywne dane, to fakt. Ale co z różnicą wartości? Takie różnice to półtora do dwóch konie mechaniczne- powszechne zjawisko, charakterystyczne dla prawie wszystkich producentów. Można to łatwo wytłumaczyć np. różnicą w metodach pomiaru i jakości paliwa.
Wróćmy z testów stanowiskowych do codziennej eksploatacji. I porozmawiajmy o silniku. Na dworze zima, w ciągu dnia -1-3 C0 na dworze. W silniku ZAZ Forza - oryginalny olej GM (lepkość SAE 5W-30) napełniony podczas zerowej konserwacji.
Okresowo poranek zaczyna się od sprawdzenia bagnetu. Poziom oleju jest utrzymywany na maksymalnym, niezmienionym poziomie przez 2000 km po przeglądzie. Przy zimnej pogodzie silnik nadal łatwo się uruchamia. Ale jego głos w pierwszych minutach po starcie się zmienił. Podnośniki hydrauliczne „mówią” sucho i głośno. Trwa to przez 1-2 minuty po uruchomieniu. Następnie, „po wypiciu” oleju, podnośniki hydrauliczne milkną. W zidentyfikowanej funkcji nie ma przestępstwa, ale śmiem zalecić obecnym i przyszłym właścicielom ZAZ Forza: bądź ostrożny, nie startuj natychmiast po uruchomieniu silnika. Czy myjesz twarz i jesz śniadanie po przebudzeniu? Daj temu silnikowi szansę. W ten sposób zaoszczędzisz zasoby, ponieważ 90% zużycia nowoczesnego silnika spalinowego następuje w pierwszych minutach po uruchomieniu, aż do olej silnikowy„podróżuje” z miski olejowej do miejsc wymagających smarowania. Ale nie rozgrzewaj silnika przez 10-15 minut! To strata czasu i pieniędzy oraz zanieczyszczona atmosfera. Wystarczy 2-3 minuty rozgrzewki przed rozpoczęciem ruchu.
Do zobaczenia wkrótce na łamach ZAZ Forza Diary. W kolejnym numerze: jak samochód testowy pokonuje kijowską kostkę brukową, długa droga z pełnym ładunkiem i drobiazgi w życiu.
Jeśli znajdziesz błąd, zaznacz fragment tekstu i kliknij Ctrl+Enter.
ZAZ Forza to samochód klasy B. Prezentowany w segmencie budżetowym. Producenci reklamują go wielkimi słowami: jasny design, potężne „serce”, wysokiej jakości detale. Ale czy tak jest naprawdę? Rozwiążmy to.
Recenzje kierowców są różne. Jest kilka pozytywnych, ale jest też kilka wręcz negatywnych. Oczywiście tani samochód ma swoje wady, ale są one objęte ubezpieczeniem niska cena. Kupujący będzie musiał sam zdecydować, czy jest gotów je znieść.
Krótko o samochodzie
Jest mało prawdopodobne, aby ktokolwiek twierdził, że najpopularniejsze samochody to reprezentacje segment budżetu. Alternatywą dla chińskich kopii jest model Forza, produkowany na przenośniku Conveyor, który został wprowadzony na rynek w 2010 roku. Producent pomyślał, że ten samochód stanie się następcą znanego już ZAZ Chance/Sens. Ale jak pokazał czas, wypełnił pustą niszę, która została opuszczona po przerwaniu produkcji Opel Astra G.
W rozwój modelu zaangażowani byli austriaccy projektanci. Podstawą był Chery A-13. Ze względu na to, że montaż odbywał się w ukraińskim zakładzie w mieście Zaporoże, ostateczny koszt na samochód okazał się dość atrakcyjny, co pozwoliło konkurować z takimi znane modele, jako "Priora", "Kalina", "Grant" zakres modeliŁada.
Cechy ciała
Producent wprowadził kilka wersji ZAZ Forza: hatchback i sedan. Jeśli chodzi o pierwszy typ nadwozia, jego wymiary to:
- 4139 mm - długość;
- 1492 mm - wysokość;
- 1686 mm - szerokość.
Sedan ma prawie takie same wymiary. Różni się tylko długością. W sedanie jest o 130 mm (4269 mm) większy.
Masa własna (1275 kg) i rozstaw osi (2527 mm) są w tych samochodach takie same. I tu prześwit bardziej sedan niż hatchback. Pierwszy prześwit wynosi 370 mm, a drugi 300 mm.
Wygląd Samochód ZAZ Forza trudno nazwać oryginalnym, ponieważ Chery A-13 został wzięty za podstawę tego modelu. Wszystkie te same opływowe kształty, napompowane części, obszerny zderzak, kształt osłony chłodnicy są już znane rodzimym kierowcom. Nie można jednak powiedzieć, że samochód nie został sfinalizowany pod względem konstrukcyjnym. Wszystkie detale są ze sobą harmonijnie połączone, tworząc kompletną całość.
Specyfikacje
Wygląd auta nie jest głównym kryterium wyboru. Większość kierowców zwraca uwagę Specyfikacja techniczna, w szczególności „farsz”, który jest ukryty pod maską. ZAZ Forza jest wyposażony tylko w jeden typ elektrowni - ACTECO SQR477F. W jego rozwój zaangażowani byli pracownicy AVL. Silnik oparty jest na czterech cylindrach. Objętość jednostki wynosi 1,5 litra. Maksymalna moc tej elektrowni to 109 KM. od. Wskaźnik momentu obrotowego - 140 Nm.
Model ma napęd na przednie koła. Ta jednostka jest wyposażona w jeden rodzaj przekładni - manualną skrzynię biegów. Z przodu samochodu zastosowano zawieszenie McPherson i zawieszenie tarczowe. układ hamulcowy. Ale z tyłu zainstalowany jest półniezależny typ sprężyny z hamulcami bębnowymi.
Osiągi jazdy: recenzje
Samochód ZAZ Forza nie dostaje najwięcej dobra opinia do właściwości aerodynamicznych. Kierowcy tak myślą punkt mocy nie spełnia specyfikacji producenta. Podczas przyspieszania słychać w kabinie charakterystyczny dźwięk co wskazuje na słabą izolację akustyczną. Szum pojawia się, gdy samochód nabiera około trzech tysięcy obrotów.
Maksymalny limit ZAZ Forza to prędkość 160 km/h, ale kierowcy twierdzą, że przyspieszyli do nie więcej niż 130-140 km/h. Jeśli chodzi o koszty paliwa, tego modelu nie można nazwać ekonomicznym. W mieście zużywa do 10 litrów, a w cyklu mieszanym 7,2 litra.
Nie uderzaj w kierowcę i tempo przyspieszania. Z miejsca samochód podniesie pierwszy „splot”, spędzając prawie 12 sekund.
Zalety i wady
Po rozważeniu cech samochodu nadszedł czas, aby podkreślić wszystkie jego zalety i wady. Do pierwszych należą:
- atrakcyjny design;
- wygodny salon;
- optymalna równowaga między jakością materiałów a kosztami;
- niedroga usługa.
Co użytkownicy wymienili jako wady? Ten:
- niski prześwit;
- słaba izolacja akustyczna;
- wysoki przepływ paliwo.
ZAZ Forza: cena
Ten model samochód jest uważany za najtańszy z prezentowanych na Rynek rosyjski. Warto zauważyć, że przewyższył nawet legendarną serię Łada. Oczywiście pod względem popytu ci ostatni nadal prowadzą, ale pod względem kosztów Forza wypada poza konkurencję. W salonach samochodowych ta kopia ma cenę od 390 do 420 tysięcy rubli. Wybór konfiguracji wpływa na kształtowanie kosztów. Oferowane są trzy pakiety: Base (standardowy zestaw opcji), Comfort i Lux.
Wczoraj pierwszy raz jeździłam na nowym Zaz samochód Forza. A dzisiaj chcę wam o nim zrecenzować…….
Muszę od razu powiedzieć, że robiłem zdjęcia auta tylko na parkingu, nie udało mi się zrobić zdjęć w trakcie kursu, a wszystko dlatego, że: po pierwsze prowadziłem, a po drugie kierownik salonu powiedział, że można” t robić zdjęcia! Ale wciąż dużo zdjęć zebranych i jak zwykle jest plik wideo.
Tak więc, zaprojektowany przez Chińczyków przez Chery i nazywa się Chery A 13. Teraz samochód zmontowany na Ukrainie jest dostarczany do Rosji, już o tym pisałem. Nie będę się powtarzał, ale tylko przypomnę, że Forza na Ukrainie nazywana jest zabójcą Łady.
Zewnętrzne ZAZ FORZA
Kiedy kierownik bawił się w kabinie, szukając kluczyków i wypełniając dokumenty do jazdy próbnej, skorzystałem z okazji i zrobiłem zdjęcie samochodu.
Nadwozie wygląda całkiem nieźle, przód jest wydłużony, tył krótki i ostro ścięty. Odbywa się to w samochodach sportowych, ale aby nazwać to samochodem sportowym, język się nie zmienia.
Muszę powiedzieć, że części bardzo dobrze do siebie pasują, szczeliny są równe, nie zauważono żadnych zniekształceń, jak to zwykle bywa w autach chińskich. Jedyne, co osobiście przykuło moją uwagę, to wystające plastikowe felgi, niezbyt piękne.
Ale w obronie powiem, że metal nie jest tak zabawny jak w dawnych chińskich samochodach, to zdecydowanie plus. Również spoina punktowa jest dość powszechna, co wzmacnia korpus jest również plusem. Wspiąłem się nawet na nadkola. Oto zdjęcie
Guma naprawdę rozczarowuje, jest twarda i nie znanego mi producenta. Podczas jazdy robi dużo hałasu, nawet przy niskich prędkościach. Więc zdecydowanie się zmień. A czego chciałeś "Forza" - bardzo niedrogi samochód i nikt na nim drogie opony nie umieszczam, ale w naszym przeglądzie tylko prawdę. Oto zdjęcie nazwy gumy. Nazywa się „Solazo”.
Guma Solazo
Tabliczki znamionowe na tylnym bagażniku to również Chery, a nie ZAZ, jak oczekiwano.
Na długim, lekko śliskim przodzie, z przodu były światła przeciwmgielne ale nie było radia, dlaczego?! Paradoks!
Ogólnie rzecz biorąc, wygląd zewnętrzny nie pozostawił żadnych negatywów, wszystko odbywa się zgodnie z umysłem.
Wnętrze ZAZ
Kabina jest przestronna, z przodu i pasażerowie z tyłu poczują się dobrze, nogi nigdzie nie odpoczywają, więc długa droga nie jest straszna, można wygodnie usiąść.
Przednie fotele są dobrze wykonane, jest nawet podparcie boczne. Materiał siedzeń jest dwukolorowy, pozostawia wiele do życzenia, cienki, wydaje mi się, że nie wytrzyma długo. Sam zobacz.
Plastik jest bardzo twardy i niedrogi, niektóre panele już grzechoczą podczas przenoszenia, a to nowe auto Z kontynuacji torpedy słychać było również świerszcze w okolicy hamulca ręcznego. Wydaje się, że w ogóle nie ma izolacji akustycznej, nawet przy zamkniętych oknach droga jest doskonale słyszalna, podobnie jak silnik. Dźwignia zmiany biegów dobrze leży w dłoni i ma pokrowiec ze sztucznej skóry. Jak już pisałem nie było radia, konsola środkowa ma trzy pokrętła regulacji - położenie przepustnicy dopływu powietrza, regulacja ciepłego i zimnego powietrza, dopływ powietrza pieca/klimatyzatora. Kierownica wykonana jest z taniego plastiku, ale dobrze leży w dłoni. Drzwi zamykają się z hukiem, wydaje mi się, że nasze umywalki są mniej więcej takie same, potrzebujemy rozmiaru.
Na drzwiach kierowcy znajdują się przyciski: sterowanie wszystkimi elektrycznymi szybami, odblokowywanie bagażnika i włazu zbiornika gazu, a także regulacja lusterek. Nie jest zły!
Drzwi kierowcy - sterowanie szybami
I wreszcie moje wideo z salonu
Bagażnik samochodowy
Bagażnik jest duży biorąc pod uwagę, że jest to liftback, myślę, że zabranie dużego ładunku nie będzie problemem.
Silnik i zawieszenie
Powiem ci że silnik ma raczej zła przyczepność, nacisnąłem gaz i auto szybko przyspiesza, 1,5 litra. i moc (109 KM). Jedyne, co mi się wydawało, to to, że prędkości były trochę rozciągnięte, ale nie było żadnych skarg na włączenie, pudełko działało na pięć! Poza tym silnik jest głośny, wszystko jest doskonale słyszalne w kabinie! Zawieszenie jest sztywne, na małych wybojach i szynach, a specjalnie wysłałem samochód w te miejsca, w których były szyny, samochód się trzęsie, wnętrze plastikowe skrzypi i zaprzyjaźnia się ze świerszczami. Ogólnie rzecz biorąc, zdecydowanie rozmiar i nadkola, w przeciwnym razie nie da się jeździć.
GenealogiaZAZ Forza to nazwa na ukraiński rynek modelu Chery A13, który przez krótki czas był u nas sprzedawany pod chińską nazwą. Samochód został stworzony przez Chery Automobile w 2009 roku, a jego produkcja masowa rozpoczęła się w Chinach w 2010 roku. Według wiceprezesa Chery, Ju Birena, w Chinach sprzedano już ponad 100 000 A13.
Chińska firma jest słusznie dumna z Chery A13, ponieważ już stworzyła ten samochód. samemu, bez zapożyczania i kopiowania światowych odpowiedników.
W rozwój zaangażowani byli włoscy projektanci ze studia Torino Design, a harmonia i nowoczesne trendy w modzie motoryzacyjnej są już wyczuwalne w wyglądzie auta.
Silniki nowej generacji ACTECO zostały opracowane wspólnie z austriacką firmą AVL, dzięki czemu możliwe było osiągnięcie ich zgodności z Euro-4, a w przyszłości Euro-5. Tak, a konkretne wskaźniki mocy robią wrażenie. Tak więc silnik ZAZ Forza o pojemności roboczej 1497 cm3. wytwarza 109 KM przy 6000 obr/min i momencie 140 Nm.
Bieżący bieg.
W rezultacie Chery A13 pod względem swoich właściwości już teraz uderzająco różni się od Chińskie samochody"pierwsza fala".
Strategia
ZAZ bardzo szybko wkroczył w kryzys lat 2008-2009. Zakład musiał zostać zatrzymany, ponieważ popyt konsumencki na Ukrainie załamał się dosłownie w ciągu kilku miesięcy. Ani śladu po dawnych tomach produkcji na pełną skalę 150 tys. W 2009 r. ZAZ wyprodukował 43,9 tys. samochodów, w tym montaż SKD, aw 2010 r. 42,2 tys.
Jedyną nadzieją był eksport do Rosji. Ale i tutaj roślina musiała zmierzyć się z nieprzewidzianą okolicznością. General Motors w 2009 roku odmówił kupowania samochodów na sprzedaż w Rosji Chevrolet Lanos. Konieczne było pilne zbudowanie od podstaw sieci dystrybucji, samodzielne rozpoczęcie jej sprzedaży. Musiałem wejść na rynki krajów WNP pod nową nazwą - ZAZ Chance. Umożliwiło to częściowo załadowanie zakładu, ale nadal ponad 50% mocy pozostaje nieobsadzone. Produkcja „Tavrii” była już wtedy ograniczona, a „Slavuta” była niezwykle trudna do sprzedania ze względu na wysokie koszty ogólne, choć była najbardziej niedrogi samochód w sklepie.
Już wtedy było jasne, że tylko eksport może uratować fabrykę. ZAZ pilnie potrzebował kolejnego samochodu, którym można było wejść nie tylko na rynek ukraiński, ale także sprzedawać go w innych krajach WNP. W 2009 roku ZAZ rozpoczął montaż SKD KIA C'eed, a udziałowcy zakładu negocjowali produkcję na pełną skalę z koreańską korporacją. Początkowo perspektywy wydawały się dobre, ale KIA Motors polegała na fabrykach w Rosji i bardzo niechętnie zgodziła się na montaż kontraktowy.
Równolegle Chery miała trudności z organizacją produkcji w WNP. Firma ta jako jedna z pierwszych przybyła do Rosji, aktywnie się rozwijała, zorganizowała montaż swoich samochodów w fabryce Avtotor Kaliningrad w celu obniżenia kosztów i była gotowa do budowy własnego zakładu w Rosji. Ale ekspansji chińskich samochodów sprzeciwiało się potężne lobby rosyjskiego przemysłu samochodowego. Chery od początku nie dano możliwości czerpania korzyści i budowy własnego zakładu, potem Avtotor zerwał umowę montażową, a dystrybutor zmienił się.
Chery zaczęła szukać nowych fabryk samochodów i została zmuszona do zorganizowania produkcji w Taganrogu, gdzie lokalny producent sprzedawał część samochodów pod swoją marką Vortex, a część oddał sieci dealerskiej Chery. Chińscy producenci samochodów także negocjowali z białoruskimi władzami, obiecując budowę fabryki w Mińsku, ale potem obawiali się, że pogorszenie stosunków politycznych między Rosją a Białorusią pozbawi je głównego rynku.
Przez cały ten czas trwały negocjacje z ZAZ i stopniowo stanowiska Chery stawały się coraz bardziej lojalne, co ostatecznie zaowocowało umową o strategicznym partnerstwie. ZAZ otrzymał prawo do produkcji Chery samochód A13, który będzie sprzedawany na rynku ukraińskim pod nazwą ZAZ Forza. Na rynek rosyjski, na zamówienie samego Chery, ZAZ dostarczy samochody pod marką Chery.
Umowa zakłada, że ZAZ zlokalizuje ponad 50% wartości dodanej gotowego samochodu, łącznie z montażem silnika i skrzyń biegów.
W ten sposób partnerzy dostali to, czego chcieli. ZAZ to kolejny model do załadunku produkcji i sprzedaży na rynku ukraińskim pod własną nazwą. Chery - dostęp do rynku ukraińskiego, a co najważniejsze - do Rosji, ponieważ auta produkcji ukraińskiej mogą być dostarczane do Rosji bez cła. Oficjalne dokumenty podają, że w 2011 roku produkcja wyniosła 10 000 samochodów, z czego 2500 zostanie sprzedanych na Ukrainie, a 7500 w Rosji. Ale na projekt Forza przeznaczono więcej znaczących zdolności. W obecnym trybie pracy zakład może wyprodukować do 8 samochodów na godzinę, co odpowiada 24 000 samochodów rocznie.
Inwestycje w projekt ZAZ Forza wyniosły ok. 30 mln dolarów, ponadto według Honorowego Prezesa Korporacji UkrAvto Tariela Vasadze partnerzy podzielili koszty na pół.
Zarówno ZAZ, jak i Chery nie ukrywają, że po wejściu Ukrainy do strefy wolnego handlu z UE możliwe są również dostawy samochodów do Unii Europejskiej.
Podczas prezentacji ZAZ Forza, wiceprezes Chery Automobile, Ju Biren, powiedział, że jest zadowolony ze współpracy z UkrAvto i ZAZ, a partnerzy rozmawiają już o drugim modelu, którego produkcją zajmie się ZAZ. Zostanie wezwana za 3-4 miesiące.
Sądząc po retoryce, ZAZ wreszcie ma strategicznego partnera. Ale jest za wcześnie, by mówić o tym definitywnie. Ilu było tam wcześniej? Daewoo, General Motors, AvtoVAZ, KIA, a nawet Daimler-Chrysler. ZAZ przeprowadził już produkcję na pełną skalę Opla Astry, Łada-21093\99, zaplanował produkcję samochodu klasy E itp. Ale tylko Lanos był w stanie utrzymać produkcję.
Sojusz z Chery może być bardzo obiecujący, biorąc pod uwagę, że jest to jedna z najszybciej rozwijających się firm na świecie. Chery mówi już o sprzedaży 1 miliona aut, choć 4-5 lat temu wyprodukowała 200-300 tys. aut, głównie Amulet i QQ. Teraz Chery ma już własne centrum inżynieryjne, nowoczesną produkcję silników i kilka fabryk. ZAZ może zostać partnerem Chery w WNP i być może pierwszym pomostem do Unii Europejskiej. Ale na tej różowej ścieżce jest wiele przeszkód politycznych, więc jest za wcześnie na wyciąganie wniosków. Oczywiste jest, że ZAZ po prostu nie miał alternatywy dla współpracy z chińskimi producentami. W warunkach pokryzysowych tylko oni byli gotowi podzielić się swoimi technologiami z ZAZ.
Produkcja ZAZ Forza
Według Jurija Plechuna, zastępcy szefa zarządu ZAZ CJSC, produkcja rozpocznie się początkowo z wysokim stopniem lokalizacji - do kwietnia liczba ta wyniesie 51,7%. W ZAZ opanowali nie tylko spawanie, malowanie i montaż karoserii, ale także produkują wiele urządzeń, montują silniki i skrzynie biegów.
„Czy już trudno powiedzieć, że w Forzie jest więcej Ukraińców czy Chińczyków?” - mówi Jurij Pleczun. „Europejskie samochody mają teraz również wiele chińskich części. Przed rozpoczęciem produkcji zaprosiliśmy dostawców i wspólnie z nimi opracowaliśmy program lokalizacyjny. Ale dla nas nie jest celem samo w sobie umieszczanie na Forzie komponentów ukraińskich, jeśli opłaca się je kupować w Europie, kupimy je – kontynuuje pan Plechun.
„Ze względów ekonomicznych nie stemplujemy jeszcze części karoserii, ponieważ jest to bardzo drogie. Wszystkie wytłoczki pochodzą z Chin. Ale 6 małych szczegółów komora silnika już wykonane w ZAZ.
ZAZ w pełni opanował produkcję plastikowych zderzaków do Forzy, prawie całe wyposażenie wnętrza jest również produkowane przez ZAZ: deska rozdzielcza, tapicerka drzwi, sufit, mapy, siedzenia, poszczególne elementy zawieszenia. Ukraińskie układy wydechowe Forza produkowane przez ZAZ-Bosal JV, częściowo układ zasilania, będą miały ukraińskie opony, dyski, akumulatory, części do klimatyzacji.
W spawalni Forza zainstalowano osobną linię, gdzie na razie spawanie odbywa się ręcznie. W głównym przewodzie elementy korpusu są zadokowane i powstaje geometria korpusu. Następnie zawiesza się na nim skrzydła, drzwi i gotowe nadwozie wysyła się do lakierni.
Malowanie Forza odbywa się na tej samej linii, na której maluje się Lanos. Obróbka podkładem antykorozyjnym odbywa się poprzez zanurzenie w wannie, po czym korpus jest suszony i przesyłany do komory, w której roboty malują Forza w 10 różnych kolorach. Pod względem ochrony karoserii przed korozją Forza nie ustąpi Lanosowi.
Po kontroli jakości malowania, karoseria trafia do montowni, gdzie samochód jest kompletowany na przenośniku od stanowiska do stanowiska. Na linii montażowej Forza miesza się z Lanosem, ale dzięki elektronicznemu systemowi kittingu monter wyraźnie wie, z jakiej części i konfiguracji należy zamontować dany samochód.
Po zakończeniu montażu ZAZ Forza wjeżdża na linię diagnostyczną, a obowiązkowy przejazd na torze testowym w fabryce kończy cykl produkcyjny.
Jeśli podczas podróży zostaną wykryte odchylenia, samochód zostanie wysłany do przeglądu. Przygotować do przekazania maszyny dealerom w miejscu odbioru końcowego.
Technologia produkcji ZAZ Forza nie różni się od tej znanej nam już z Lanos. ZAZ obiecuje zarówno odpowiednią jakość, jak i jej kontrolę. Jurij Pleczun jest dumny, że prawie całe wnętrze samochodu jest już produkowane na Ukrainie, co gwarantuje jego trwałość. Nowiutki ZAZ Forza już nawet pachnie jak Ukraińcy - żartują sobie z fabryki.
Era ZAZ Forza
Podczas gdy ZAZ Forza z nadwoziem typu liftback opuszcza linię montażową (pokrywa bagażnika unosi się wraz z) tylna szyba), aw maju rozpocznie się także produkcja modeli hatchback. Do tej pory będzie tylko jeden silnik - 1,5-litrowa benzyna (109 KM). Skrzynia biegów - mechaniczna 5-biegowa. Nawiasem mówiąc, zarówno silnik, jak i skrzynia biegów są montowane w Melitopolu (MeMZ), ale według Jurija Plechuna zakład już rozpoczął produkcję poszczególnych części do nowych silników. Tak więc w Melitopolu produkują wkładki, osłony, kołnierze i koła zębate do skrzyni biegów, które wkrótce zaczną być produkowane. Silnik ZAZ Forza spełnia normy Euro-4, a po drobnych modyfikacjach osiąga normy Euro-5.
Mówią o ZAZ io pole robota transmisje dla Forzy, ale nie ogłoszono jeszcze konkretnych dat.
Początkowo ZAZ Forza będzie dostępny w 3 wersjach wyposażenia: Base Plus, Comfort i Luxury. Cena zaczyna się od 79900 UAH. za pierwotną wersję, ale już za te pieniądze auto posiada klimatyzację, wspomaganie kierownicy, ABS, poduszkę powietrzną kierowcy, elektryczne szyby wszystkich szyb, ogrzewanie i elektryczne sterowanie lusterkami zewnętrznymi. Samochód jest początkowo wyposażony w opony szosowe o wymiarach 185\60R15. Gwarancja - 3 lata lub 60 tys. km.
ZAZ Forza pojawił się już w salonach, ale nadal trudno powiedzieć, jaki to samochód. Podczas wizyty w ZAZ udało nam się przejechać kilka okrążeń na torze testowym i nie jesteśmy gotowi do wydawania szacunków na podstawie tej podróży. Teraz możemy śmiało powiedzieć, że ZAZ Forza stanie się jednym z najpopularniejszych samochodów w nadchodzących latach na Ukrainie, którą kiedyś stał się Lanos. W ZAZ nadchodzi era Forzy.
Inf. Konsulting AUTOMATYCZNY
Zdjęcie AUTO-Consulting i ZAZ
ZAZ Forza produkowana jest od ponad pięciu lat (od grudnia 2010) i przez ten czas zdobyła popularność wśród milionów kierowców. Nic w tym dziwnego – samochód okazał się sukcesem ze wszystkich stron.
Włoskim projektantom udało się zrealizować swoje plany i „wyrzeźbić” nowoczesny i atrakcyjny samochód.
Projekt wnętrza i nadwozia wyróżnia się obecnie popularnym bionicznym designem, który wyraża się w oryginalnym kształcie przednich reflektorów, grillu w kształcie litery V i geometrii nadwozia.
Również na pierwszy rzut oka widoczny jest „rodowód” ZAZ Forza, oryginalny temperament.
Historia i wyposażenie
Jak wspomniano powyżej, wydanie ZAZ Forza rozpoczęło się pod koniec 2010 roku. Model bazuje na znanym już wówczas Chery A-13.
Do tworzenia dołączyła firma z Austrii, a montaż od samego początku produkcji odbywał się w Zaporożu (Ukraina).
Samochód jest dostępny w kilku modyfikacjach nadwozia i wersjach wyposażenia:
Celem wydania jest sprzedaż na rynku ukraińskim oraz w wielu innych krajach.
Opcje i "farsz"
ZAZ Forza z nadwoziem typu sedan.
Wymiary auta nie odbiegają od jego poprzednika (Daewoo Lanos). Tutaj parametry długości, szerokości i wysokości wynoszą odpowiednio 4.269*1.868*1.492 metrów.
Rozstaw osi - 2.527 metrów. Pojemność bagażnika - 370 litrów, zbiornik paliwa- 50 litrów. Masa własna ZAZ Forza wynosi 1,275 tony.
Jak pokazuje praktyka, silnik okazał się sukcesem. Tom jednostka mocy- 1,5 litra, benzyna, z wtryskiem rozproszonym.
Całkowita liczba cylindrów to cztery, cztery zawory na cylinder. Moc silnika - 109 koni mechanicznych.
Wskaźniki maksymalnego momentu obrotowego dla takiej objętości silnika są optymalne - 140 N * m przy 4,5 tysiąca obrotów.
3. Transmisja.
Modele ZAZ Forza są wyposażone w pięciobiegowa skrzynia biegów koła zębate, mechanika. Prędkości włączają się delikatnie (w dowolnej temperaturze).
Pojawiają się jednak skargi na sztywność włączenia przy prędkościach do 1000-1500.
4. Podwozie.
Samochód posiada hamulce tarczowe na przednich kołach oraz mechanizm bębnowy z tyłu.
Zawieszenie ZAZ Forza jest niezależne z przodu i półniezależne z tyłu. Rozmiar opony - 15 cali, 185/60.
5. Operacja.
Producent twierdzi, że maksymalna prędkość auto ma 160 km/h, co również potwierdza eksploatacja. Zużycie paliwa zależy od wybranego trybu jazdy.
Ekonomiczną opcją jest jazda po autostradzie, w której spalanie wynosi 5,8-6,0 litrów. Podczas jazdy po mieście zużycie wzrasta do 9,7-10 litrów. W cyklu łączonym - 6,8 litra.
Deska rozdzielcza jest wygodna. Prędkościomierz i obrotomierz wyróżnia niewielki promień, który nie przeszkadza w prowadzeniu pojazdu.
OD prawa strona jest niezbędny sprzęt - radio, przyciski klimatyzacji, hamulec ręczny, gałka zmiany biegów i inne urządzenia sterujące.
Pod warunkiem i komputer pokładowy, który wyświetla główne informacje dla kierowcy - godziny, zamykanie (otwieranie) drzwi, przebieg na dobę, przebieg oraz aktualne zużycie paliwa.
ZAZ Forza sedan jest dostępny w trzech wersjach wyposażenia.
1. Standardowy (podstawowy) +.
Tutaj w bazie danych znajduje się:
- immobilizer;
- sygnalizacja;
- poduszka powietrzna (jedna naprzeciw kierowcy).
Są też:
- klimatyzator;
- kolumna o regulowanej wysokości;
- wspomaganie kierownicy;
- centralny zamek.
Istnieje możliwość zdalnego otwierania bagażnika i elektrycznie sterowanych szyb (na drzwiach pasażerów z przodu).
Jeśli chodzi o wnętrze i zewnętrze, tutaj również nie ma reklamacji - przewidziano:
- czujniki chwilowego zużycia paliwa i interwałów serwisowych;
- wysokiej jakości tapicerka z tkaniny;
- regulowane fotele przednie (we wszystkich kierunkach).
Samochód wyposażony jest w światła przeciwmgielne (przednie i tylne), stalowe felgi, dodatkowe światło hamowania oraz elektryczną (zdalną) regulację lusterek. Nie musisz się też martwić o zakup koła zapasowego (jest już w bazie).
Z minusów - brak systemu audio (ale przygotowanie audio zapewnia dwa głośniki zainstalowane z tyłu).
3. Najbardziej „wypchana” opcja to Lux.
Między innymi tutaj jest zainstalowany:
- tylne czujniki parkowania;
- felgi aluminiowe;
- zainstalowano sześć głośników (zamiast czterech).
Koszt to 250 tysięcy hrywien (stan na marzec 2016 r.).
ZAZ Forza z nadwoziem typu hatchback.
Ma następujące cechy:
1. Opcje Komfort.
Różni się godnym „farszem”.
Już podane tutaj:
- immobilizer;
- sygnalizacja;
- 2 poduszki powietrzne (dla pasażera z przodu i kierowcy);
- EBD i ABS.
Według funkcjonalności:
- klimatyzator;
- hydrauliczny wzmacniacz;
- podgrzewane siedzenia;
- regulowana (tylko wysokość) kolumna kierownicy;
- centralny zamek (w zestawie pilot).
W drzwiach przednich zamontowane są elektryczne szyby. Bagażnik otwierany zdalnie z przycisku na breloku.
Wnętrze i nadwozie są również wyposażone niemal w maksymalnym stopniu. Tutaj producent dostarczył czujniki chwilowego zużycia paliwa i interwału serwisowego.
Fotele można regulować mechanicznie i regulować w czterech różnych kierunkach.
Wnętrze obite jest wysokiej jakości tkaniną motoryzacyjną, która nie zużywa się z upływem czasu i zachowuje swój pierwotny wygląd.
Podobnie jak w przypadku sedana, są:
- światła przeciwmgielne (przód i tył);
- elektryczna regulacja lusterek (sterowanie odbywa się z kabiny pasażerskiej);
- Podgrzewane lustra;
- dodatkowy sygnał stopu.
Dostępny jest również system audio z czterema głośnikami. Koszt ZAZ Forza w wersji Comfort to 240-250 tysięcy hrywien.
2. Kompletny zestaw Lux.
Tutaj oprócz powyższego przewidziano tylko dwie zmiany - felgi aluminiowe i system stereo z 6 głośnikami.
Koszt samochodu w tej konfiguracji to 245-255 tysięcy hrywien.
Warto zauważyć, że samochód typu hatchback ma inne wymiary. Tutaj rozmiar samochodu to (szerokość, długość, wysokość) - odpowiednio 4,139 * 1,686 * 1,492 metrów.
Pełna specyfikacja pojazdu.
Opcje.
Recenzje właścicieli samochodów
ZAZ Forza została stworzona w oparciu o przeciętnego konsumenta, który ma pod ręką stosunkowo niewielką ilość, ale chce mieć nowy samochód.
To tutaj Forza przychodzi do sądu. Jeśli chodzi o to, jak udany okazał się samochód, łatwiej to ocenić po opiniach właścicieli.
1. Pozytywne opinie.
Eugene, 35 lat. Samochód - ZAZ Forza, 2014, 10 000 km, Lux.
„Zdecydowałem się kupić ten samochód po ukończeniu szkoły jazdy (miałem szczęście uczyć się na tym modelu). Nawet wtedy samochód wydawał się łatwy w prowadzeniu i wygodny.
Z plusów od razu zauważyłem zgodność kierownicy, dobry system audio i sprzęt.
Nadal nie mogę być szczęśliwsza. Średnie zużycie to 7,5 litra. W ciągu jednego roku działalności udało mi się przebiec ponad 10 tysięcy kilometrów, a w tym czasie poważne problemy nie został zauważony.
Kilka razy dotarłem dnem do zakrzywionego asfaltu, ale przy naszych drogach nie powinno to dziwić. Więc auto jest w pełni usatysfakcjonowane.
Od profesjonalistów - niezawodne zawieszenie, zminimalizowane jak na tego typu auto zużycie paliwa, bezpretensjonalność, wysoki komfort.
Anatolij, 47 lat. Transport - ZAZ Forza, 2012, 20 000 km, Komfort.
„Krytycznie podchodzę do rodzimego przemysłu motoryzacyjnego, ale w przypadku Forzy byłem mile zaskoczony. Auto wyróżnia się niezawodnością, łatwością obsługi, wygodą.
Zawsze myślałem, że ukraiński producent nigdy nie nauczył się robić samochodów. Ale w praktyce wszyscy wiedzą jak.
Chciałbym zwrócić uwagę na giętką kierownicę, która obraca się bez większego wysiłku, prowadzenie i stabilną stabilność na drodze.
Nieco zdenerwowana skrzynia biegów, która pracuje szczelnie do 1000 obr/min. Ale po pierwszym tysiącu problem znika.
Spodziewano się zużycia paliwa (zgodnie z instrukcją obsługi). Na autostradzie - 6 litrów, w mieście - 10 litrów.
Podróżuję samochodem od 1,5 roku. W tym okresie wymieniłem tylko wycieraczki (działały dalekie od ideału) i opony (zbyt głośne i dębowe).
Reszta auta nie jest zadowalająca. Historie, że za te pieniądze lepiej kupić zagraniczny samochód, to nonsens.”
Nikita, 27 lat. Transport — ZAZ Forza, 2014, 8000 km, Lux.
„Obiecałem sobie, że kupię tylko nowe pojazdy, więc od razu poszedłem do salonu samochodowego i kupiłem Forzę.
Po roku eksploatacji „romans” stał się mniej, ale samochód nadal się podoba.
Zaraz po zakupie zrobiłem kilka rzeczy (których nigdy nie żałowałem) - zamontowałem zabezpieczenie skrzyni korbowej, zamontowałem nowe opony(boleśnie „dąbowa” wersja fabryczna) i zaimpregnowała karoserię preparatem antykorozyjnym.
Na uwagę zasługuje reszta auta. Przyjemne prowadzenie, doskonała widoczność, dobra optyka.
Na torze samochód cieszy dynamiką i przyspieszeniem. Nie ma problemów z wyprzedzaniem z dużą prędkością.
Prowadzenie na wysokości - zakręty (nawet przy dużej prędkości) samochód pokonywał bez problemów.
Miły jest również sprzęt, w którym znalazło się miejsce na klimatyzację, system przeciwblokujący, magnetofon radiowy z sześcioma głośnikami i inne „przydatne”.
Wniosek jest jednoznaczny – samochód godny uwagi.
Aleksiej, 47 lat. „Żelazny Koń” – ZAZ Forza, 2012, 25 000 km, Komfort.
„Jeżdżę samochodem od dłuższego czasu. Przed Forzą było już kilka samochodów, więc jest z czym porównywać.
Jeśli nie patrzysz na wysokiej klasy samochody zagraniczne, to ten transport jest normalną opcją za twoje pieniądze. Kompletny zestaw i projekt za taką cenę — idealny.
Co do wydatku to zaraz po zakupie zapomniałem jakie są dodatkowe koszty paliwa.
Forza zużywa 8 litrów benzyny na autostradzie i 12 litrów w mieście. Jeśli jeździsz na benzynie, zużycie jest o 15-20% mniejsze.
Byłem mile zaskoczony bagażnikiem, który na pierwszy rzut oka jest mały. Dostępna objętość wystarczy, aby załadować „pół mieszkania”. Jednocześnie maszyna wytrzymuje próbę i nie zwisa.
Przy prędkości Forza zachowuje się odpowiednio, bez problemu wchodzi w zakręty (bez widocznego przechyłu).
Nie ma żadnych skarg dotyczących zdolności przełajowych. W zeszłym roku 4-5 razy musiałem jeździć w błocie w terenie, a auto podołało zadaniu.
Nie interesuje mnie tuning. Tak i nie ma w tym sensu, ponieważ projekt samochodu okazał się godny „dzieci” epoki.
Osobno chciałbym podkreślić komfort nocnych wycieczek. Optyka działa dobrze, widać drogę i pobocze.
Teraz, gdy ludzie pytają mnie, czy kupić ZAZ Forza, odpowiadam jednoznacznie tak. Do miasta ten samochód jest idealny.
Podsumowując, wymieniłbym następujące plusy - prowadzenie, zdolność do jazdy w terenie, wytrzymałość biegów, odpowiednie zużycie paliwa i nowoczesny wygląd zewnętrzny (wnętrze)."
Dmitrij, 33 lata. Auto — ZAZ Forza, 2013, 12 000 km, Lux.
"Cześć. Wziął samochód, aby rozwiązać różne problemy — dla rodziny i wypady na łono natury. Rodzina ma jedno dziecko i dwoje dorosłych.
Samochód jest również potrzebny do dojazdów, łowienia ryb, chaty, zbierania grzybów. Ogólnie wszystko jest jak w normalnej przeciętnej rodzinie.
Z tego powodu szukałem opcji, która łączyłaby wygodę, kompaktowe rozmiary, pojemny bagażnik, umiarkowane zużycie i stylowy wygląd.
Od czasu zakupu ZAZ Forza nigdy tego nie żałowała. Trzyma się drogi, zarządzalny, ekonomiczny. Zaraz po zakupie wykonałem wygłuszenie, przykleiłem nowe gumki do bagażnika, obrobiłem krytyczne miejsca WD-40.
Na mrozie Forza popisywał się dobrze i zawsze zaczynał od pół obrotu. Swoją drogą też od razu zmieniłem opony (męczyłem hałas przy jeździe z dużą prędkością).
W efekcie od trzech lat prowadzę ZAZ Forza, nie mam żadnych skarg. Przychodzę na serwis, wymieniam materiały eksploatacyjne i nie ma żadnych dodatkowych kosztów. Więc za tę cenę samochód okazał się najlepszym sposobem.”
2. Negatywne opinie.
Eugene, 35 lat. Samochód - ZAZ Forza, 2013, 15 000 km, Lux.
„Zanim kupisz samochód, koniecznie przejedź nim. Jak dla mnie, więc sterowniczy zbyt lekki. Wchodząc w zakręt z dużą prędkością, wydaje się, że samochód się przewróci, a plecy są wyrzucane w jedną i drugą stronę.
Cechą modeli 2012 jest obecność „wzrostu”, który jest denerwujący i przeszkadza w prowadzeniu pojazdu.
Narzekają na tylną półkę, która okazała się wygięta w aucie, jak w starym aucie.
Już po pierwszym tysiącu kierownica zaczęła płynąć i potem musiałem regularnie odwiedzać serwis.
Konstantin, 45 lat. Transport - ZAZ Forza, 2013, 31 000 km, Komfort.
„Jeżdżę samochodem od kilku lat, przebieg 35 000 km. Musiał się zmienić prawie natychmiast. drążek kierowniczy(wymieniane w ramach gwarancji). Wprowadzają nowy do serwisu, ale nie wszystko jest z nim idealne - nadal puka.
Niemal od razu rozległo się nieprzyjemne pukanie od zacisku po prawej stronie. Po 25 000 km amortyzator kapał.
Od razu o wygodzie. Samochód jest ciężki, więc jazda po wyboistej drodze jest trudna psychologicznie.
Izolacja akustyczna jest zła. Aby rozwiązać problem, musiała sobie z tym poradzić osobiście. Jeśli nic nie zostanie zrobione, to po 2000 obrotach w kabinie słychać hałas, jakby samochód miał wystartować.
Pozytywny jest tylko sprzęt, ale za taką cenę otrzymuje się za małą premię.”
Nikołaj, 43 lata. ZAZ Forza, 2013, 35 000 km, Komfort.
„Podczas eksploatacji auta nie zawiodło mnie to zbytnio, ale wrażenie jest dalekie od najlepszych.
Wady to niski prześwit, sztywne zawieszenie i słaba izolacja akustyczna. Po 2000-2500 obr/min samochód wydaje nierealny hałas.
Obsługa również nie jest tak gorąca. Przy dużej prędkości cały czas daje wrażenie, że tył samochodu porusza się swobodnie.
Dodatkowo nie podobała mi się dynamika przyspieszania, wysokie spalanie (8 litrów lub więcej), słaba widoczność. Średnio samochód jest wart swojej ceny, ale mógłby być lepszy.”