Opony z kolcami to opony przeznaczone do operacja zimowa w większości regionów Federacji Rosyjskiej. Nazywane są „kołkami”. W porównaniu do gumy ciernej są lepiej przystosowane do surowej rosyjskiej zimy i trudnych warunków pracy, m.in. bardzo zimno(do -25 stopni), podczas jazdy po roztopionym lodzie, na ulicach miast, w głębokim i luźnym śniegu na drogach wiejskich. Posiadają specjalne metalowe elementy mające na celu poprawę przyczepności. Nazywane są kolcami antypoślizgowymi, które składają się z korpusu i rdzenia.
O trudnościach wyboru
Na nowoczesnym rynku opon w Rosji prezentowany jest duży asortyment kolców. Produkty do użytku zimowego różnią się rozmiarem, rzeźbą bieżnika, mieszanką gumową, indeksami prędkości, nośnością itp. W zależności od właściwości, technologii stosowanych przez producenta i popularności marki, koszt kompletu opon jest różny.
Aby zrozumieć różnorodność ofert i znaleźć opony zimowe najbardziej odpowiednie pod względem osiągów i ceny, należy przestrzegać prostych zasad.
Nr 1. Znana marka nie jest najważniejsza
Głównymi aktorami na rynku opon są Michelin, Continental, Bridgestone, Pirelli i wielu innych producentów. Firmy cenią swoją nazwę, dlatego starają się wytwarzać produkty najwyższej jakości. Jednak przy wyborze zimowe opony należy zwrócić uwagę nie tyle na popularność marki, ile na kraj produkcji, ogólną jakość wykonania podczas egzaminu zewnętrznego.
Wideo: Opony zimowe z kolcami TOP-10 2016 - 2017 / Igor Burtsev
Szukając niedrogich opon zimowych, warto poświęcić czas na opony „drugiej linii”, czyli tzw. produkowane przez filie gigantów oponiarskich. Z reguły wykorzystują technologie i rozwiązania z flagowych modeli gumowych poprzednich generacji.
Nr 2. Wyspecjalizowane centra i sklepy oponiarskie są bardziej niezawodne niż mało znane outlety
Jeśli podoba Ci się dany model opon, spróbuj porównać ceny w kilku sklepy specjalistyczne między sobą i ze średnią wartością rynkową. Unikaj zbyt tanich ofert. Najprawdopodobniej otrzymasz produkty niskiej jakości.
Na jakie cechy zwrócić uwagę przy wyborze?
- Rozmiar Musi być zgodny z wymiarami zalecanymi przez producenta samochodów. Dopuszczalne rozmiary są wymienione w instrukcji obsługi maszyny. Wskazano kilka opcji - od minimum do maksimum. Właściciel pojazdu może wybrać rozmiar opony według własnego uznania. Od wyboru zależą następujące cechy: gładkość i miękkość toru, opór toczenia, charakterystyka przyspieszenia. Również felgi o większej średnicy z felgami aluminiowymi lub kutymi sprawiają, że samochód jest bardziej stylowy i piękny.
- Data produkcji. Nakładaj na bok. Składa się z 4 cyfr. Pierwsze dwa wskazują numer tygodnia, następne dwa wskazują rok produkcji. Zaleca się zakup opon nowych lub zeszłorocznych. Produkty oponiarskie wyprodukowane 3 lub 4 lata temu mają różne właściwości użytkowe.
- Wzór bieżnika. Bieżnik to jeden z głównych elementów opony. Określa jego sprzężenie, hamowanie i inne właściwości. Zapewnia kontakt z kołami chodnik. Może być symetryczny lub asymetryczny, kierunkowy lub bezkierunkowy. Przy wyborze należy skupić się na stylu jazdy, charakterystyka dynamiczna samochód, miękkość lub surowość klimatu w zimie. Kierunkowy wzór bieżnika wyróżnia ulepszone właściwości samooczyszczania oraz odprowadzanie wody i mokrego śniegu w porównaniu do bezkierunkowego wzoru bieżnika. Bieżnik asymetryczny jest droższy od symetrycznego ze względu na podział na kilka stref funkcjonalnych. Takie opony z kolcami z reguły należą do segmentu premium, wykazują dobre osiągi w różnych warunkach drogowych.
- Liczba kolców. Nowoczesne opony z kolcami mają od 96 do 190 kolców. Zbyt wiele metalowych zaczepów negatywnie wpływa na komfort jazdy i akustyczny. Opcja z 96 kolcami jest zalecana w niektórych krajach UE, ale w krajowych realiach trudno ją nazwać optymalną. 130-kolcowane opony - najlepszy wybór na przeciętną zimę w Rosji. W nim waga i rozmiar kolca są zrównoważone w porównaniu z innymi modelami.
- Wskaźniki maksymalnej nośności i prędkości. Odgrywają drugorzędną rolę przy wyborze opon z kolcami. Większość opon do samochodów osobowych jest produkowana z wysokim marginesem bezpieczeństwa. Niesprzyjające warunki pogodowe zimą nie pozwalają na wykorzystanie potencjału dużych prędkości i oddanie w pełni sportowego charakteru samochodów.
Wideo: Przegląd opon zimowych 2016-2017
Przegląd najlepszych opon z kolcami na rynku rosyjskim
Na Rynek rosyjski prezentowana jest duża liczba opon z kolcami od producentów krajowych i zagranicznych. Przedstawiamy Państwu wybór najlepszych modeli gum z kolcami.
Opony znanego niemieckiego producenta Michelin dla kompaktowe zwrotnice oraz . Prezentowane są w szerokiej gamie standardowych rozmiarów - od R16 do R21. Opracowany dla północnych krajów Unii Europejskiej i Rosji. Stanowią modernizację opon drugiej generacji, która zadebiutowała w 2011 roku.
Mają podobny wzór bieżnika, liczbę i kształt kolców. Guma składa się z 2 warstw - twardej wewnętrznej i miękkiej zewnętrznej. Jednak granica między nimi w miejscach montażu kolców jest wypukła. Dzięki temu zwiększono grubość dolnej, bardziej elastycznej i wytrzymałej warstwy. Technologia nazywa się Katamaran.
Doskonała przyczepność na suchej nawierzchni, w szlamie zimowym.
Wyróżniają się wysokim stopniem bezpieczeństwa na lodzie.
Szybko usuń wodę z miejsca kontaktu.
Dość wygodne w porównaniu do innych opon z kolcami.
- Wysoka cena.
- Niski poziom przyczepności na suchych i oczyszczonych zimowych drogach.
Długo oczekiwana aktualizacja legendarnej rodziny Hakkapeliitta. Prezentowany w 52 rozmiarach o średnicach lądowania 14-20 cali. Nowość zastąpiła flagową oponę w zakres modeli Nokian. Przeznaczony samochody kompaktowe, średnie i duże samochody rodzinne. Może być zainstalowany na pojazdy o sportowym charakterze.
Opona nowej generacji ma inny wzór bieżnika i unowocześnioną mieszankę gumy. Jednak główne zmiany związane są z ćwiekami. Po pierwsze zmienił się kształt elementów metalowych. Po drugie, zmniejszyła się liczba kolców w Hakkapeliitta 9. Na przykład w oponach o średnicy lądowania 16 cali jest ich o 18 mniej (172 vs 190).
Doskonała czułość kierowania i stabilność kierunkowa.
komfort akustyczny.
Wysoka przyczepność na ubitym śniegu i podczas jazdy po lodzie.
Szybka adaptacja do różnych warunków zimowych.
Bardziej stabilna przyczepność na lodzie, prawie niezależna od temperatury otoczenia. W ramach rekompensaty za pewność siebie trzeba pogodzić się z niedociągnięciami - z nieco większą drogą hamowania na asfalcie niż opony cierne i zwiększonym hałasem. Ponadto nowe opony z kolcami wymagają docierania – około tysiąca kilometrów przy niskiej prędkości i bez poślizgu w kierunku wzdłużnym i poprzecznym.
A opony z kolcami są szkodliwe dla każdej drogi - dostają nie tylko asfalt, ale nawet bruk. To kolce bezlitośnie wgryzają się w podłużne koleiny w asfalcie.
W większości krajów europejskich kolce. A gdzie nadal jest to dozwolone (w tym w Rosji), ich rozmiar, waga i liczba na metr bieżący opony (wzdłuż bieżnika), a także ich nacisk na drogę.
Jak sprzęgła cierne przylegają do lodu?
Opony bez kolców, popularnie nazywane „rzepami”, nazywają eksperci (angielskie tarcie - tarcie). Opona przylega do lodu krawędziami, które powstają w wyniku wielu lokalnych nacięć bieżnika - lameli.
Tarcie są cichsze, mniej obciążone wibracjami i są w stanie konkurować z oponami z kolcami na śniegu i lodzie, a na mrozie silniejszym niż 25 stopni działają jeszcze lepiej. Jednak ze względu na tendencyjne nastawienie właścicieli samochodów (mówią, że guma nie może przyczepiać się do lodu tak samo jak żelazo), zbyt wolno zdobywają swoje miejsce pod zimowym słońcem.
Jedyna wada opon ciernych: przy temperaturze powietrza około zera zmniejsza się „przytrzymanie” na lodzie.
Jazda na oponach ciernych zasadniczo różni się od jazdy na oponach z kolcami: wręcz przeciwnie, musisz aktywnie jeździć, starając się poruszać więcej i otwierać bieżnik. Celem jest usunięcie z formy smaru, który pozostał w głębi lamelek (chroni lamele 3D przed zniszczeniem podczas wyjmowania form z „spieczonej” opony). Drugim ważnym punktem intensywnego biegania jest usunięcie cienkiej górnej warstwy spiekanej gumy bieżnika, która ma niższy współczynnik przyczepności.
| | |
Dla różnych rynków
Producenci dzielą sprzęgła cierne na dwie podgrupy. Pierwsza to miękkie opony z kierunku skandynawskiego, które są bardziej nastawione na śnieg i lód (w zasadzie to te, które są obecne na naszym rynku). Mają bardziej miękki bieżnik (55 Shore i poniżej), a duża liczba lameli sprawia, że „luźną” na asfalcie. Aby zrekompensować to niedociągnięcie, nacięcia lameli zostały ostatnio wykonane obszernie. Przy niskim współczynniku tarcia otwierają się, tworząc dodatkowe krawędzie, które przylegają do lodu i śniegu. Na asfalcie, pod wpływem znacznych sił poprzecznych, lamele są montowane w monolityczne szachownice, co poprawia reakcję opony.
Druga grupa to opony na ciepłe i wilgotne opony środkowoeuropejskie, które mają bardziej rozwinięte rowki odprowadzające w bieżniku wykonane z twardszej mieszanki gumowej. Dzielą się na dwie podgrupy: twarde (twardość bieżnika około 65 jednostek Shore'a) i miękkie (55-60 jednostek Shore'a). Oba, choć w różnym stopniu, są bardziej nastawione na asfalt i mokry śnieg niż na lodzie, dlatego nie są u nas tak popularne. Opony z drugiej grupy nadają się tylko dla tych, którzy poruszają się wyłącznie w obrębie metropolii, gdzie ulice są dokładnie oczyszczone z lodu i śniegu.
Do każdej jego własności!
Do samochodów niewyposażonych w ABS mamy opony z kolcami. Tarcie podczas hamowania na zablokowanych kołach gwałtownie traci przyczepność. Ponadto „kolce” polecamy początkującym kierowcom oraz tym, dla których samochód jest tylko środkiem transportu.
Jeśli jeździsz od ponad roku i lubisz jeździć, spróbuj miękkiego opony cierne. Będziesz mile zaskoczony wygodą i zdolnością trzymania się lodu. Tylko uważaj na lodzie w temperaturach bliskich zeru!
Na „europejskich” sprzęgłach - przyjemność. Pod względem reakcji takie opony niewiele różnią się od opon letnich.
Lepiej jednak nie wystawać poza megamiasta: lód na tych oponach jest alarmujący.
(function(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -345261-6", renderTo: "yandex_rtb_R-A-345261-6", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(to , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");
Opony zimowe różnią się znacznie od opon letnich nie tylko wzorem bieżnika na oponie, ale także specjalną powłoką. Produkty te zawierają specjalne komponenty zapewniające bezpieczne hamowanie w chłodne dni i na lodzie. Kolejną cechą wyróżniającą jest obecność kolców.
Opony z kolcami zapewniają lepszą przyczepność na nawierzchni drogi, dlatego zaleca się ich zakładanie w sezonie zimowym. Nasz ranking najlepszych i najwyższej jakości opon zimowych z kolcami pomoże kierowcom dokonać właściwego wyboru.
Ostatnio producenci opon oferują specjalną „lepką” gumę, która może zapewnić niezawodną przyczepność do nawierzchni drogi. Ale doświadczeni kierowcy już wiedzą, że opony z kolcami to najlepsza opcja. To właśnie one pozwalają chronić siebie i pasażerów na zimowej drodze pokrytej lodem, a także pomagają uniknąć poślizgnięcia się na ubitym śniegu.
Porada eksperta
Michaił Woronow
Specjalista z zakresu AGD, RTV, narzędzi budowlanych, artykułów do samochodów, sportu i rekreacji, urody i zdrowia.
Dziś wszędzie można kupić opony całoroczne, odpowiednie zarówno na zimę, jak i na lato. W warunkach ciężkiego lodu takie opcje nadal nie radzą sobie z zadaniem, więc warto „zmienić buty” na zimę w produktach z kolcami.
Na jakich oponach jeździsz?
Na ćwiekachPrzez cały sezon
Jaką oponę najlepiej kupić do kół zimowych? Przede wszystkim zalecamy zwrócenie uwagi na następujące kryteria:
- reżim temperaturowy;
- przekrój kolców: są okrągłe i wielokątne;
- rodzaj wzoru: opony z asymetrycznym wzorem są uważane za najskuteczniejsze.
Koła z kolcami będą lepiej hamować gładki lód niż na każdą pogodę lub bez kolców zimowe opony. Głównym zadaniem takich modeli jest łamanie lodu, a nie trakcja w deszczu czy śniegu. Przedstawiona ocena opon zimowych z kolcami 2018-2019 powie Ci o zawiłościach i niuansach każdego modelu.
Ocena opon zimowych z kolcami 2018-2019
Otwiera pierwszą dziesiątkę najpopularniejszych modeli opon firmy Sava. Ta opcja jest przeznaczona tylko do trudnych warunków pogodowych w Rosji. Głównymi cechami tej opony będą sześciokątne kolce, obecność specjalnych krawędzi, a także obecny w kompozycji polimer na bazie krzemu. Dzięki wymienionym cechom koła bez problemu poradzą sobie na ekstremalnie oblodzonych drogach.
Według opinii ten rodzaj gumy zapewnia niezawodną przyczepność na zimowej drodze, skutecznie spowalnia na asfalcie, a także ma duże przebiegi. Opona STUDIO Eskimosów zapewnia komfortową jazdę nawet w najbardziej niesprzyjających warunkach zimowych.
- Doskonałe trzymanie się drogi: deszcz, śnieg, błoto, lód;
- Niezawodne mocowanie kolców;
- Akceptowalna cena;
- Rentowność;
- Przejezdność na zaspach śnieżnych.
- Niewielki dryf przy dużych prędkościach;
- Wraz ze wzrostem temperatury otoczenia obserwuje się elastyczność materiału.
Nikołaj, 41 lat
Bardzo przyciągnęła mnie cena tych opon, potem spojrzałem na charakterystykę i zdałem sobie sprawę, że tego właśnie potrzebuję. Umieszczam go na zimę, ponieważ lód nie jest rzadkością w moim regionie. Wyjazd cały zimny, na drodze zachowuje się doskonale. Jedyną wadą jest to, że opona była głośna.
Kolejny krok w naszej czołówce najlepszych opon zimowych zajmuje Michelin z modelem 
X-Ice North 4. Według producenta z Francji ta opona jest idealna do samochodów osobowych, jest również przeznaczona do jazdy po każdej drodze. Producent obiecuje płynne hamowanie na lodzie i śniegu, a także niski poziom hałasu podczas jazdy. Na jednej oponie znajduje się aż 250 kolców, co świadczy o wysokiej jakości produktu.
Model oparty jest na koncepcji wykorzystania specjalnego kolca rajdowego, który zapewnia lepszą przyczepność i długą żywotność. Dodatkowo kolce są ułożone w charakterystyczny wzór wzdłuż określonych linii, co pozwala na zmniejszenie hałasu podczas jazdy. Producent produkuje modele o średnicy od 15 do 19 cali.
- Kierunkowy wzór bieżnika zapewniający przyczepność na mokrej i suchej nawierzchni
- Gwarancja producenta;
- Dobre prowadzenie na każdej drodze.
- Zwiększony poziom hałasu ze względu na dużą liczbę kolców, według opinii właścicieli;
- Wysoka cena.
Ilya, 29 lat
Nie jestem przyzwyczajony do jazdy na oponach z kolcami, więc dźwięk hamowania początkowo mnie przestraszył. Ale kiedy usiadłem za kierownicą samochodu przyjaciela, zdałem sobie sprawę z różnicy. Hamulce Michelin są znacznie cichsze, a start generalnie płynny, co jest dobrą wiadomością. Słyszałem, że te opony są wytrzymałe - zobaczymy, ale na lodzie zachowują się znakomicie.
Na ósmej linii rankingu opon zimowych z kolcami zajęła opona firmy z Wielkiej Brytanii. Grandtrek Ice02 to połączenie specjalnie zaprojektowanej konstrukcji asfaltowej na mokre i śnieżne warunki. Ten model uważany za doskonały wybór do crossoverów i SUV-ów. Wzór opony jest symetryczny i kierunkowy, a rowki odprowadzające wodę są skierowane przeciwko ruchowi podczas jazdy.
Ważny! Po zamontowaniu opon z kolcami konieczne jest włamanie do samochodu z prędkością nie większą niż 80 km/h. W takim przypadku docieranie powinno odbywać się na dystansie 500-1000 kilometrów.
Dunlop Grandtrek Ice02 zapewnia szybką ewakuację błota pośniegowego dzięki specjalnej konstrukcji. Dodatkowo mostki pomiędzy klockami w centralnej części opony zapewniają zwrotną stabilność nawet na lodzie. Same kolce są wykonane z węglika wolframu, odpowiedniego materiału ze względu na niską temperaturę i wytrzymałość mechaniczną.
- Dwuwarstwowy ochraniacz;
- Nowy system syczący;
- Wykorzystanie lameli wolumetrycznych w projekcie;
- Zwiększony komfort jazdy.
- Wysoka cena;
- Mała twardość.
Maxim, 56 lat
Wziąłem go specjalnie na owsiankę śnieżną, kiedy błoto i kawałki lodu mieszają się ze śniegiem na drodze. Opona spisała się dobrze. Mimo wysokiej ceny byłem zadowolony z jego zwrotności, teraz w przyszłości zabiorę tylko tę firmę.
7. Lodowe zero Pirelli
Włoski producent Pirelli również nie pozostał niezauważony: jego opony z kolcami 
seria Ice Zero zajmuje siódme miejsce w naszym rankingu najlepszych opon zimowych. Ten produkt został zaprojektowany, aby poprawić prowadzenie kół na lodzie, a także zapewnić kierowcy wysoki poziom bezpieczeństwa. Test opon zimowych tego producenta wykazał, że ta opona ma najlepszy czas okrążenia na zimowym zaśnieżonym torze.
Opona zapewnia szybsze przyspieszenie, lepszą przyczepność na lodzie oraz brak poślizgów podczas pokonywania zakrętów przy dużych prędkościach. Producent twierdzi, że opony są przeznaczone do samochodów premium, a także SUV-ów. Lamele na bieżniku są rozmieszczone częściej niż w poprzednich modelach. Pozwala to znacznie zwiększyć przyczepność na śniegu.
Siergiej, 45 lat
Podoba mi się, że ta opona nie wbija się w śnieg na dużych zaspach. To ogromny plus dla mojego regionu, kiedy występuje duża ilość opadów w postaci śniegu. Po pierwszych tysiącach przejechanych kilometrów opony wtoczyły się i przestały hałasować.
Niemcy od zawsze słynęły z doskonałej produkcji części samochodowych. Dlatego ten model zajmuje szóstą linię w czołówce najlepszych opon zimowych. Wskaźnik w nazwie R14 wskazuje, że opony są typu radialnego, mają rozmiar 14 cali. Indeks prędkość maksymalna wynosi 160 km/h, a maksymalne obciążenie na jedno koło to 600 kg.
Rada! Jeśli zdecydowano się na zmianę opon bez kolców na opony z kolcami, warto na chwilę zapomnieć o sportowej jeździe, preferując płynniejszą jazdę.
Model jest uważany za opcję budżetową, ale nie przeszkadza mu to w radzeniu sobie ze wszystkimi deklarowanymi cechami. Według opinii ta opona jest wytrzymała i dobrze spisuje się na oblodzonych drogach.
- Niezawodne mocowanie kolców;
- Niski poziom hałasu dla opon z kolcami;
- Wytrzymuje ekstremalną jazdę.
- Dobra cena.
- Wymagane jest płynne przejście od niskich do wysokich prędkości.
Anton, 38 lat
Opony te są w moim użytkowaniu od ponad 7 lat, nie ma żadnych reklamacji. Prawie wszystkie kolce pozostały na swoim miejscu, ale podczas ekstremalnej jazdy zdarza się, że kilka odlatuje. Podoba mi się, że dobrze trzymają się na każdej nawierzchni: na lodzie, mokrym asfalcie, zaspach śnieżnych.
(function(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -345261-7", renderTo: "yandex_rtb_R-A-345261-7", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(to , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");Pierwszą piątkę w czołówce najlepszych opon zimowych otwiera firma Laufenn. Oferuje modelkę 
środek kategoria cenowa, który wyróżnia zastosowanie trójwymiarowych lameli w bieżniku. Mają kształt fali i zapewniają lepszą przyczepność na śliskich, oblodzonych i zaśnieżonych drogach.
Aby poprawić osiągi opony podczas przyspieszania i hamowania, producent wyposażył jej bieżnik w podłużne żebra w postaci kłów. Dodatkowo kolce są ustawione w taki sposób, aby skutecznie kruszyły i usuwały okruchy lodu. Model ten dostępny jest w średnicach od 13 do 18 cali, a maksymalne obciążenie opony wynosi od 365 do 1250 kilogramów.
- Niezawodne mocowanie kolców;
- Cicha jazda po włamaniu;
- Średni koszt;
- Umiarkowana twardość.
- Przy dużej prędkości zauważono niewielką pływalność.
Wasilij, 39 lat
Miałem kiedyś opony innej firmy i kilka lat temu je kupiłem. Byłem zadowolony, polecam wszystkim: samochód pewnie zachowuje się na lodzie i zaspach śnieżnych. W sezonie przejeżdżam około 20 tysięcy kilometrów i ani jeden kolca nie odleciał, więc będę z nich dalej korzystał.
Ten model jest tani i dobra opona dla SUV-a, który spełnia wszystkie wymagania określonej maszyny. Maksymalne obciążenie na oponę to 775 kg, a bieżnik ma symetryczny wzór. Opony te można nazwać przedstawicielami średniej kategorii cenowej, występują w średnicach od 16 do 18 cali.
Skuteczną cechą modelu jest obecność płaskiego profilu bieżnika. Dzięki temu zwiększa się powierzchnia styku z drogą, opona staje się stabilna i zwrotna na każdej nawierzchni - lodzie czy śniegu. Rowek w kształcie litery V zwiększa usuwanie lodu podczas jazdy.
- Zwiększona przyczepność na oblodzonych drogach dzięki przypadkowemu rozmieszczeniu kolców;
- Stopniowane i faliste rozcięcia na krawędziach zapewniają stabilność;
- Opona uniwersalna dla Rosyjskie drogi.
- Zwężony ochraniacz.
Eugeniusz, 36 lat
Opony te zostały przekupione kosztami, a także chaotycznym układem kolców. Charakterystyczna szachownica pozwala na lepsze i płynniejsze zwalnianie, nawet przy bardzo szybkiej jeździe. Mam SUV-a i od dwóch sezonów te opony dobrze się prezentują.
3. Opony Nokian Nordman C
Model ten wykonywany jest tylko w trzech wersjach - 14, 15 i 16 średnicy. Modyfikacje 
oferowane są z różnymi szerokościami profili od 175 mm. Ta opona z kolcami nadaje się do Samochód osobowy, posiada symetryczny, kierunkowy bieżnik. Poprawia to zdolności przełajowe na ośnieżonej, zimowej autostradzie.
Dzięki temu, że bieżnik ściera się równomiernie, opona będzie trwała. Ponadto ma zwiększyć wydajność samoczyszczące dzięki zastosowaniu zrównoważonej kompozycji gumy. Opona nie ulega odkształceniom ze względu na mocny karkas, nie boi się bocznych uderzeń i zasów. Fińska jakość sprawia, że opony są odporne na przecięcia i przebicia.
- Miękkość:
- Dobra równowaga;
- Doskonała przyczepność.
- Odnotowano częstą utratę kolców.
Irina, 38 lat
Ciągle wkładałem do samochodu opony Nokian, na tę zimę postanowiłem kupić opony z kolcami i nie przegrałem. Na nasze drogi działa tylko taka opona – dobrze zniesie lód, wjazdy na śniegu, a nawet suchy asfalt. Jedyne, co zauważyłem, to to, że wiele kolców zniknęło w ciągu 2 sezonów.
Dla dobrego kierowcy zima nie nadchodzi niespodziewanie. Z reguły doświadczeni kierowcy nie czekają, aż czarny lód zmieni buty. Jak mówią, droga to łyżka na obiad, więc Twój samochód powinien być w pełni wyposażony na mrozy. Oczywiście chcesz mieć w swoim aucie tylko najlepsze opony zimowe. A najlepiej w przystępnej cenie. Jak wybrać dobre niedrogie Zimowe opony- to zostanie omówione w materiale.
Nie trzeba wydawać pieniędzy na drogie opony zimowe - zawsze możesz wybrać opcję budżetową wysokiej jakości
Zamień buty na buty
Najpierw zdefiniujmy dlaczego? Łatwo to zrozumieć na prostym przykładzie. Czy sam zmieniasz buty na botki wraz z nadejściem zimy? Oczywiście, że tak. Ponieważ jest cieplej, wygodniej, bezpieczniej. To znaczy, tak jak nie ma uniwersalnej pary sandałów, tak nie ma uniwersalnej gumy.
Nie duś się...
Ta sama zasada z samochodem. Różne gumy mają różne właściwości, które przejawiają się w zależności od reżimu temperaturowego. na mrozie po prostu stają się nudne, w wyniku czego w każdej chwili samochód może stać się całkowicie niekontrolowany.
Film o wyborze opon zimowych:
...i nie wstydź się
A w produkcji zimowych „butów” producenci używają innego skład chemiczny co sprawia, że guma jest odporna na niskie temperatury. Jednocześnie nawet przy lekkiej dodatniej temperaturze traci siłę i dosłownie „opróżnia się”. Ponadto zima i opony letnie różnią się wzorem bieżnika.
Nie dwa, ale… pięć!
Gdy szukasz dobrych i niedrogich opon zimowych, możesz zaproponować Ci zaoszczędzenie pieniędzy na liczbie opon. Na przykład zainstaluj nowe opony. Ale osądź sam. Jeśli np. wpadniesz w poślizg lub zaczniesz się obracać na lodowatym „szkle”, to aby poradzić sobie z taką sytuacją, oprzeć się sile odśrodkowej, musisz użyć wszystkich czterech kółek. Czy nadal musisz kupić cztery opony? Nie. Prawidłowa odpowiedź to pięć, ponieważ zapas na zimę powinien być z tego samego „ciasta”, co opony robocze.
Top 10 najlepszych opon zimowych
A jak wybrać porządny model opony? Na podstawie opinii ekspertów i informacji zwrotnych od kierowców opracowano ranking „10 najlepszych opon zimowych”, które od kilku sezonów dobrze się sprzedają. Jak więc rozdzielono sympatie kierowców?
Maxxis MA-STL - 10. miejsce
To jest model. Jego niewątpliwą zaletą jest cena. Za jedną oponę o promieniu nr 13 w sprzedaży detalicznej proszą od 1500 rubli. Dobrze się zachowuje w śnieżną pogodę, ale trzeba przyznać, że z dużymi zaspami radzi sobie z trudem. Maxxis MA-STL znalazł się dopiero na dziesiątym miejscu ze względu na szereg niuansów. Opony są twarde, „brzęczą” i powielają boksy na drodze. Także ta guma nie różni się szczególną dynamiką - startuje, przyspiesza i spowalnia bardzo przeciętnie. 
Toyo Snowprox S94I - 9. miejsce
Niedrogie japońskie opony. Przeznaczony do samochodów klasy średniej. Dobrze radzą sobie ze śnieżną owsianką i nie boją się nieoczyszczonych dróg. Skład gumy zawiera silikon, który nie pozwala na opalanie opony. Za jedno takie koło żądają średnio 1600 rubli.
Kleber Kris alp HP - 8. miejsce
Kleber jest spółką zależną znanego producenta opon premium Michelin. Kleber do produkcji swoich produktów wykorzystuje technologie i materiały podobne do Michelin, ale te opony będą znacznie tańsze od VIP. Na przykład jest niedrogi model zimowy bez kolców Kris alp HP. Został stworzony dla reprezentanta, ale kosztuje - od 1700 rubli. 
Hankook Winter I Cept W605 – 7 miejsce
Siódmy w tym wyścigu zajął Hankook. Ona reprezentuje zimowe opony Zgadzam się W605. Średni koszt to 1800–2000 rubli. Do produkcji tej gumy wykorzystano materiały zawierające silikon, co pozwoliło uzyskać dobrą przyczepność, elastyczność i przyczepność.
Amtel Nordmaster N - 6 miejsce
Optymalne połączenie ceny i jakości. Unikalny wzór bieżnika, cztery rzędy kolców i wzmocniona krawędź to sekret doskonałej przyczepności Amtel Nordmaster ST. Średnio jedna opona kosztuje około 2000 rubli. 
Cordiant Polar 2 - 5 miejsce
Także Opony rosyjskie. Model ten posiada nietypowy „kręcony” rowek w bieżniku. Stabilność jest zwiększona dzięki dodatkowym lamelom. Cztery rzędy antypoślizgowych kolców gwarantują dobrą przyczepność. Średni koszt to 2000 rubli. 
Bridgestone Blizzak Spike 01 - 4 miejsce
Wybierając dobre, niedrogie opony zimowe, zwróć uwagę na Bridgestone Blizzak Spike 01. To solidne opony japońskie z kolcami krzyżowymi. „Krzyże” zapewniają maksymalną przyczepność podczas oblodzenia. Model ten przewyższał popularny Ice Cruiser, skracając jego długość podczas testów. droga hamowania o 9%. Ważne jest, aby Japończycy opracowali ten typ opony specjalnie na nasze drogi, biorąc pod uwagę wszystkie cechy i niuanse. Jednocześnie ciekawe, że w 2013 roku Bridgestone Blizzak Spike 01 zajmował siódmy stopień. Średni koszt opony to około 3000 rubli. 
Continental ContiIce Contact - 3 miejsce
To jest niemiecka marka. Model dla tych, którzy chcą osiągnąć doskonałe zdolności przełajowe i łatwe prowadzenie w każdą pogodę. Na takich oponach ani deszcz, ani śnieg nie są straszne. Idzie gładko: możesz nawet nie zauważyć, że przejechałeś przez oblodzony teren. Został specjalnie opracowany do pracy w krajach z ostre zimy. Co więcej, ten model ma zastosowanie zarówno do SUV-ów, jak i do. Koszt - od 2000 rubli. 
Nokian Nordman 4 - 2 miejsce
Na drugim miejscu jest również opona rosyjska. Nokian Nordman 4 - stosunkowo niedrogie opony zimowe (średnio 3000 na koło). Jego „sztuczka” polega na tym, że każdy z kolców jest „podparty” specjalną poduszką. Dzięki temu opony są bardziej elastyczne i bardziej miękkie dla kierowcy. 
Nokian Hakkapeliitta 8 - 1. miejsce
A więc lider wyścigu opon. Na pierwszym miejscu są opony z Finlandii. Model wzmocniony dodatkowymi kolcami. Samo koło stało się lżejsze, a sprzęgło to tylko grzech do narzekania. Klocki w bieżniku są ściśle ze sobą splecione, lamele stały się bardziej „rowkowane” i są bardziej niż kiedykolwiek zdolne do chwytania śniegu. Średni koszt to 3000 rubli. 
Rysunek bezpieczeństwa
O znaczeniu wzoru bieżnika przy wyborze opon wspominaliśmy już kilkakrotnie. Więc co on zmienia? Wybierając odpowiedni wzór, automatycznie wybierasz opony, które najlepiej sprawdzą się na drodze w Twoim regionie, ze wszystkimi jej cechami. W końcu na różnych powierzchniach funkcje gumy są różne. Na przykład na śniegu ważne jest, aby koła nie ślizgały się i dobrze hamowały, dosłownie rosły wraz z drogą. W błocie pośniegowym - najważniejsze jest unikanie zasp. Przy suchej pogodzie potrzebujesz dobrej przyczepności.
Opony terenowe
Aby nie przeliczyć i nie kupić dobrego, ważne jest, aby mieć pomysł, do jakich zadań opony są „ostrzone”. Na przykład jest „zima terenowa”. W takich oponach wzór jest wykonany w postaci oddzielnych wzorów (do 10 mm wysokości), które są umieszczone w przyzwoitej odległości od siebie iw większości przypadków są wykonane w postaci płatków śniegu i rombów. Możesz spokojnie kupić tę gumę, jeśli mieszkasz w zaśnieżonym terenie lub często jeździsz w „owsiance”. Takie opony nie dbają o zaspy śnieżne.
Doskonała zdolność przełajowa, ale na suchej drodze spotkasz się z tym, że „zabrzmi”, a także, być może, zwiększy się i zmniejszy skuteczność hamowania.
Taka Eurozima
Kolejnym modelem jest „europejska zima”. To opony, które pozwalają jeździć nawet zimą. Rysunek tutaj wykonany jest w niskich elementach - nie więcej niż 7 mm. Ale „europejskie” opony nadają się tylko na suche i bardzo zadbane drogi ... Dlatego jest mało prawdopodobne, aby takie opony wkrótce były poszukiwane na rynku krajowym.
Asymetria na bieżniku
Inną opcją są opony z asymetrycznym wzorem bieżnika. Rysunek jest podzielony wzdłużnie na dwie części. Jeden z nich wygląda tradycyjnie i odpowiada za jakość sprzęgła. Druga – jak w przypadku „off-roadowej zimy”, pozwala pewnie sterować w śniegu i błocie pośniegowym. 
Ta propozycja na naszym rynku jest stosunkowo nowa i kierowcy nadal odnoszą się do niej sceptycznie. Niby takie „połowiczne” rozwiązanie nie pozwala w pełni na zaimplementowanie żadnej z określonych funkcji… Istnieje również opinia, że asymetria jest nadal dobrym rozwiązaniem jako zamiennik klasycznej wersji opon. Ale za podwójną funkcjonalność będziesz musiał zapłacić więcej.
Klasyczny, proszę pana
Ale co z samym Winter Classic? Są to tradycyjne - 8 mm, średnie odstępy między elementami, szerokie rowki. Najlepsza opcja dla kierowców, którzy jeżdżą zgodnie z zasadą: „Jedziesz ciszej – będziesz jechał”. „Klasyczny” oznacza bezpieczny jazda zimą, bez ekstremalnego śniegu i lekkomyślności. A tu niespodzianka dla tych, którzy potrzebują niedrogich opon zimowych. Takie opony są tańsze od ich „braci”, a jednocześnie znacznie trwalsze.
Jedź zimą
I wreszcie: tak naprawdę zależy to w dużej mierze od stanu technicznego Twojego auta, ale nie od wszystkiego. Nawet jeśli jeździsz na nowych oponach, nie trać czujności. Zimą niedopuszczalne jest trzymanie się letniego stylu jazdy. To nie czas na lekkomyślność, więc zwiększ odległość do najbliższego pojazdu i zmniejsz prędkość o co najmniej 20%.
Zgodnie z wynikami testów opon zimowych wybraliśmy dla Państwa 5 opon z kolcami i 2 opony na rzepy wyprodukowane w Rosji.
Najlepsze opony z kolcami produkcji rosyjskiej 2016
Mistrz mistrzów, najczęstszy zwycięzca testów opon. Fajnie, że we Wsiewołożsku produkowane są opony osobowe. Nokian są najlepsze na lodzie, śniegu i zaśnieżonych drogach.
Eksperci autorów recenzji piszą o tym: „na lodzie opony z wyobrażonymi kolcami depczą po piętach liderom testów”. Opony Pirelli w Rosji produkowane są w fabrykach w Kirowie i Woroneżu. Silne strony Pirelli: zdolności przełajowe, trakcja na śniegu i lodzie.
„Na wszelkie zimowe drogi, jak w długie wycieczki”, Powiedz testerom „Za kierownicą” o oponach produkowanych w Davydovo w obwodzie moskiewskim. Z korzyści: mało hałasują, są miękkie, dobrze zachowują się na zrolowanym śniegu.
Średnia w testach opon, ale najtańsza z tej oceny i są „warzone” w holdingu Cordiant, który obejmuje fabryki w Omsku i Jarosławiu. Całkiem cicho, dobra przyczepność na śniegu, dobra dynamika przyspieszania.
Najlepsze rosyjskie opony bez kolców 2016
Aby sprostać rosnącemu zapotrzebowaniu na rynku, opony cierne produkowane są również w Rosji.
Wyważone, w tym i za tę cenę, opony.
Według wyników testów opon ciernych 205/55 R16 z 2017 roku
W środku zimowych testów radzą sobie szczególnie dobrze na lodzie, z doskonałymi stabilność kursu walutowego na asfalcie.
Wyprodukowane w Rosji, dobrze spowalniają na śniegu, kolejnym plusem jest stabilność kierunkowa.