sportowe coupe Bentley Continental GT został po raz pierwszy zaprezentowany podczas Salonu Samochodowego w Genewie w 2003 roku i był pozycjonowany jako następca modeli Continental R i T.
Przez siedem lat produkcji samochód nabył wiele modyfikacji i wersji specjalnych, a na targach motoryzacyjnych w Paryżu w 2010 roku miała miejsce premiera nowego Bentleya Continental GT 2. generacji.
Opcje i ceny Bentley Continental GT
Na pierwszy rzut oka Bentley Continental GT 2 nie różni się zbytnio od swojego poprzednika, ale tymczasem wszystkie jego panele nadwozia są zupełnie nowe. Wśród różnic wizualnych - zmodyfikowana kratka, nowa optyka i przedni zderzak, a także zmienione tylne światła i klapę bagażnika przypominające flagowego sedana.
wymiary modele nie uległy zmianie, długość nowego Bentleya Continental GT wynosi 4806 mm, rozstaw osi 2746, szerokość 1944, wysokość 1404, masa coupe z dwunastocylindrowym silnikiem to 2320 kg.
W kabinie na pierwszy rzut oka wszystko pozostaje jak dawniej. Ale teraz Continental GT może pochwalić się nowym systemem multimedialnym, jeszcze bardziej luksusowymi materiałami wykończeniowymi i przeniesionymi z przednich siedzeń na miejsce mocowania pasów bezpieczeństwa na słupku B. Dzięki temu siedzenia były nieco cieńsze, uwalniając dodatkowe pięć centymetrów miejsca na nogi. pasażerowie z tyłu.
Pod maską Bentley Continental GT (2016-2017) kryje się dobrze już znany W12 twin-turbo o pojemności 6,0 litrów, ale jego moc wzrosła o 15 KM. (z 560 do 575 sił), a maksymalny moment obrotowy zwiększony o 50 Nm (do 699 Nm).
Silnik współpracuje z nową 8-biegową automatyczną skrzynią biegów (zamiast dotychczasowej sześciobiegowej automatycznej), przekazującej moment obrotowy na wszystkie koła w stosunku 40:60.
Wraz ze zmniejszeniem masy o 65 kilogramów coupe rozpędza się od zera do 100 km/h w 4,4 sekundy (0,2 sekundy szybciej niż jego poprzednik), a jego prędkość maksymalna pozostaje taka sama i wynosi 319 km/h. Średnie zużycie paliwa w cyklu mieszanym to 14,5 litra na sto.
Ponadto po raz pierwszy w składzie pojawiła się 507-konna „ósemka” o pojemności 4,0 litra, opracowana wspólnie z Audi. Ta wersja kosztuje w Rosji od 10 049 000 rubli, a cena Bentley Continental GT 2014 z jednostką W12 zaczyna się od 11 289 000 rubli.
Zdjęcia nowego Bentleya Continental GT W12
626 Konie mechaniczne, 310 675 ściegów igłowych na nieskazitelnej skórze, 100 milionów linii kodu elektronicznego i kilka innych naprawdę skutecznych sposobów na stworzenie wyjątkowego Gran Turismo. Czy Bentley okazał się być Continental GT? najlepsze coupe w historii marki?
wilczy gang
Przed Bentaygą ten „Baby-Bentley” był jedynym cennym atutem marki. Od momentu premiery samochód sprzedał się w siedmiu dziesiątkach tysięcy egzemplarzy, był pożądany po obu stronach oceanu, praktycznie nie miał konkurencji i samodzielnie pokrywał koszty utrzymania arystokratycznego „dziedzictwa” marki.
Obawa, że gęś przestanie znosić złote jaja, zwykle sprawia, że przejście z pokolenia na pokolenie jest tak nudne, jak to tylko możliwe. Ale dzięki bogom motoryzacji w lutym 2011 roku Wolfgang Dürheimer, inżynier z dyplomem i bystry szef z Porsche, został mianowany dyrektorem firmy Bentley. Przypadkowo był idealnym kandydatem do projektu Continental GT trzeciej generacji. W tym czasie właśnie skończył pracę nad nową 911, a kiedy jakiś korespondent lekkomyślnie poruszył temat „doskonałej niemieckiej inżynierii”, jego oczy wciąż były przyćmione lekką nostalgią, a rejestrator miał gwarancję, że odbierze dodatkową godzinę dźwięku. nagranie.
Prace nad kolejnym Continental GT rozpoczęły się w 2012 roku. Przestarzała platforma sedana Phaeton ustąpiła miejsca modułowemu MSB, a głównym pytaniem było, co pożyczyć dla coupe w magicznych pojemnikach imperium VAG. Tam z takim samym sukcesem można zbudować samochód z przyzwyczajeniami luksusowego sedana lub sportowego coupe – wszystko zależy od tego, kto znajdzie się na liście zakupów. Pogłoski, które rozeszły się z Crewe, były intrygujące: preselekcyjna skrzynia biegów, nowy system napęd na wszystkie koła, lekki korpus.
Premiera samochodu nastąpiła tuż pod odejściem Dürheimera (tak znowu przypadkowo) z Bentley. Prezentacje statyczne zebrały owacje na stojąco, przejażdżkę zaplanowano na listopad zeszłego roku, ale potem coś poszło nie tak. Wszystkie przygotowania zostały odwołane, włazy zasłonięte listwami i włączono ciszę radiową. A teraz, sześć miesięcy później, zaplanowano nowe spotkanie.
Stefan
Wydawało się, że pomarańczowe spodnie Stefana Zielaffa pojawiły się na trawniku przed nim. Znany z dyskretnych zdjęć prasowych projektant firmy Bentley wystrzelił salwę z każdego działa w swojej garderobie. Sprzączki jego wypolerowanych mnichów zamigotały w świetle reflektorów, złote guziki jego blezera zatrzepotały w rytmie, gdy odchylił się do tyłu ze śmiechem. Wieczorny koktajl przed prezentacją nabierał rozpędu, a główny projektant rzucił wyzwanie własnej kreacji, zaparkowanej w centrum wielowatowych lamp, o jasnym stylu.
Ciesząc się rozmową, Zilaff zniknął tak spektakularnie, jak się pojawił: złapał ukrytych "lotników", podniósł ich na grzbiet nosa i zniknął za drzwiami sali konferencyjnej. Robiło się ciemno. Pozbawieni centrum atrakcji, zaproszeni wypijali swoje koktajle i szeptem wędrowali w kierunku wykładu teoretycznego.
Rzeczywiście, tego wieczoru Stefan mógł sobie pozwolić na wszelkie swobody. Nowy Continental GT jest tak pięknie narysowany, że jego pretensja do nie tylko uwagi, ale także do zajmowania miejsca w galerii sław projektowych, wydaje się być zasadna. Jednocześnie pojawienie się nowego nadwozia nie obniża udziałów poprzednich dwóch modeli. Kiedy stanęli razem na trawniku, nowość przyciągnęła większość oczu po prostu z prawej strony debiutanta, ale elegancka ciężkość jej poprzedników nie wydawała się ani zbędna, ani śmiesznie przestarzała. Kluczową różnicą nowego modelu jest wydłużony rozstaw osi, który przesunął przednią oś do przodu o 13,5 centymetra i wydłużył maskę.
Dzięki temu inżynierom udało się przesunąć silnik o 12 centymetrów bliżej środka masy auta, a projektanci zyskali upragnioną prestiżową masę - odległość od środka piasty przednie koło do przedniego słupka, co znacznie zwiększa rasowość samochodu w oczach kupującego.
„Piękno jest w proporcjach!” Zilaff zaśpiewał hosannę do proporcji swojego stworzenia. „Prawdziwe proporcje”! - w gospel ekstazie odpowiedziała mu sala pełna dziennikarzy. Niech autorem błyskotliwego konceptu EXP 10 Speed 6, z którego trzecia generacja Continental GT jest nie do odróżnienia wizualnie, będzie Luke Donkerwolke, to projektant, który dopełnia pracę, bierze na siebie całą zasługę. I to prawda, bo przejście od działającego prototypu do żywego auta obliguje do rozwiązania wielu problemów, a całą odpowiedzialność ponosi obecny główny projektant.
Na przykład dla reliefu na panelach nadwozia. Złożona, pełna ostrych linii, podnieca niczym jedwab sukienki na ciele dziewczyny, ale o wiele mocniejsza, bo wykonana z aluminium. Nie da się tego osiągnąć przez tłoczenie, aluminium musi zostać podgrzane do 500 stopni, a następnie te ekscytujące krzywizny formuje się sprężonym irlandzkim powietrzem (znaleźli tam wykonawcę), a następnie tnie laserem. Efekt końcowy - będziesz chciał dotknąć cudzego samochodu, nawet jeśli wcześniej nie zauważyłeś takich skłonności.
W trzecim pokoleniu auto chce znaleźć młodszego właściciela. Widać to po wysuniętych łukach, przy umiejscowieniu maski poniżej, po niewinnej agresji, z jaką szeroko otwarte reflektory będą patrzeć na każdy wierzchołek. Ogólnie rzecz biorąc, wszystko zaczęło się od urazy – jeden z właścicieli Ferrari od niechcenia powiedział Donkerwolke'owi, że nie jest jeszcze wystarczająco dorosły, aby posiadać Bentleya. Łukasz pamiętał. Tak więc banalność dosięgła geniuszu.
Incydent na przełęczy
Irlandzki wiatr, który wstrząsa wrzosem i kształtuje panele ciała, jest piękny.
Następnego dnia, gdy szturmowaliśmy przełęcz Grossglockner, było już zupełnie spokojnie. Ale to nie jest pewne, skoro trzecia generacja samochodu ma niesamowitą izolację akustyczną z podwójnie laminowanymi szybami i śmiertelną ciszę w środku, nawet gdy strzała łaskocze podeszwy numeru 220. Nie słychać. Ale pozwala skupić się na jeździe.
Ciężki nos starego coupe (a tu można mówić za dwoje, bo różnica była niewielka) zawsze grzecznie dziobał przy późnym hamowaniu, ostrzegając właściciela przed gorliwością w zakrętach, a spóźnione reakcje, przechyły i nagromadzenie szybko ostudziły zapał, jeśli nalegał.
Nowa generacja wykorzystuje ten sam 48-woltowy układ elektryczny Bentley Dynamic Ride, stabilizatory zamykania i otwierania, co Bentayga. Jak magnes, system pomaga ciału utrzymać się w poziomie względem nawierzchni drogi, zmniejszając przechyły do zera. W Bentaydze zalety tego systemu były zauważalne, ale wysokie nadwozie wciąż skrywało szerokie możliwości. Tutaj, siedząc znacznie bliżej asfaltu, wszystko staje się wyraźniejsze.
Nowe mózgi zawieszenia pneumatycznego pomagają utrzymać się dokładnie względem drogi. Ciągła kontrola tłumienia monitoruje dane dotyczące prędkości pojazdu i odległość między kołami a nadwoziem, stale określając odpowiednią ilość powietrza w cylindrach.
Radzenie sobie z językiem innej teściowej (i bez rozmazywania jej twarzy) szkło boczne), zauważasz, jak działa system rozdziału momentu obrotowego, który hamuje wewnętrzne koła za pomocą klocków i jak na niewidzialnej szynie, doprowadza auto do następnego zakrętu. Nowy elektryczny wzmacniacz i szyna ze zmienną przełożenie umożliwiają atak bez przechwycenia kierownicy, a jazda prawie pięciometrowym autem po serpentynach jest dość łatwa.
Rozkład masy 55:45 jest kompensowany nowy system napęd na wszystkie koła z elektronicznie sterowanym sprzęgłem wielopłytkowym, które wymieniono centralny dyferencjał Torsen. Standardowo na suchej nawierzchni cała chwila idzie na tylne koła, a gdy tylko powłoka staje się śliska, samochód staje się napędem na wszystkie koła. Wraz z niższym momentem bezwładności wynikającym z przesunięcia korpusu silnika do środka daje to wrażenie lekkiego „nosa”.
Lekki nos? Poważnie? Nie, to tylko wrażenie, bo W12 to wciąż silnik. Ten silnik został poważnie zmodernizowany, dzięki połączeniu bezpośredniego i konwencjonalnego wtrysku, który pozwala na zmianę zużycia i emisji (a silnik spełnia teraz surowe normy Euro 6, faza II). Nowe turbosprężarki umożliwiają osiągnięcie maksymalnego momentu obrotowego w ciągu jednej trzeciej czasu w stosunku do starych, a sześciocylindrowy system dezaktywacji i system Start-Stop zapewniają staranne oszczędzanie paliwa.
Ale ta obowiązkowa bzdura dotyczy jakiegoś fałszywego W12. Rzeczywiście, w istocie jest to 900 Nm momentu obrotowego, który jest dostępny od 1350 obr./min i równomiernie rozpędza się do 5000 obr./min. To około „trzy i siedem do stu”, to około 626 koni mechanicznych…
Wszystko można porównać do osiągów bojowego Panamera Turbo S E-Hybrid, a każdy, kto kiedykolwiek otworzył na nim gaz, pamięta, jak dzikie staje się przyspieszenie w najbardziej ekstremalnym trybie jazdy, jak gwałtowna zmiana biegów uderza w mechatroniczne wnętrzności centralny tunel jak szalony jak pies pędzi od wierzchołka do wierzchołka...
Continental GT jest szybki, ale nie wściekły. Charakterystyczna dla tego silnika „diesel” wymaga od kierowcy przyzwyczajenia się, a w krótkich wyścigach między zakrętami na początku naciskanie hamulca trwa dłużej niż gazu. Ośmiobiegowa PDK z mokrym sprzęgłem również nie do końca rozumie, co zrobić z całym tym wałem momentu obrotowego i czasami zaczyna zmieniać biegi w trybie chaotycznym, popychając i ciągnąc całe nadwozie. Właśnie z udoskonaleniem robota preselekcyjnego wiązało się sześciomiesięczne opóźnienie, ale nadal nie było możliwe idealne skoordynowanie PDK z silnikiem.
To prawda, że jest to mniej zauważalne w głównym siedlisku tego samochodu - przy wyjeździe z dzielnicy mieszkalnej na główną jezdnię, gdzie należy skręcić w lewy pas i po usłyszeniu kobiecego głosu nawigatora: „Prosto, trzysta kilometrów” daj upust prawej stopie. W tym momencie masywny tył tej eleganckiej maszyny przykuca do ziemi, a eliptyczne tylne światła zaczynają się cofać. Pełen wdzięku, stateczny, ale non stop.
Nowy Bentley Continental GT 2019-2020 to luksusowy przedstawiciel klasy Gran Turismo, znak rozpoznawczy które są:
- wyjątkowość, funkcjonalność i nienaganny styl;
- efektowny i wyrazisty design nadwozia;
- najbardziej zaawansowane technologie zapewniające maksymalny komfort nawet podczas długich podróży;
- zaktualizowany sześciolitrowy silnik W12 TSI, którego moc wynosi 635 l/s;
- wspaniały charakterystyka dynamiczna: przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje tylko 3,7 sekundy, maksymalna prędkość to 333 km/h;
- innowacyjna ośmiobiegowa skrzynia biegów z podwójne sprzęgło.
Kolejną kluczową cechą modelu jest to, że nowy Continental GT 2019-2020 jest projektowany i budowany ręcznie. Ten samochód to wyjątkowe połączenie innowacyjnych technologii, naturalnych materiałów najwyższej jakości oraz umiejętnej pracy najwyższej klasy rzemieślników.
Urzędnik kupiectwo„Bentley Moscow-Volgogradsky” zwraca uwagę na nowy Bentley Continental GT - luksusowy i wyjątkowy samochód klasy Gran Turismo!
Wolfgang Dürheimer, prezes brytyjskiego producenta samochodów, powiedział: „Bentley od prawie wieku wyznacza trendy w segmencie luksusowych Gran Turismo. Nowa, trzecia generacja Continental GT jest doskonałym przykładem naszych osiągnięć w zakresie projektowania i technologii oraz kolejnym krokiem w rozwoju marki.”
Continental GT na lata 2019-2020 jest napędzany zaktualizowaną wersją legendarnego, 6,0-litrowego, podwójnie turbodoładowanego silnika Bentley W12 TSI, połączonego po raz pierwszy z ośmiobiegową dwusprzęgłową skrzynią biegów w celu zapewnienia najszybszej i najbardziej efektywnej zmiany przełożeń.
Imponujący wygląd auta powstaje przy użyciu najnowszych technologii, dzięki czemu przy jego niskiej masie uzyskuje się najwyższą wytrzymałość karoserii. Zaawansowane adaptacyjne podwozie jest wyposażone w system Bentley Dynamic Ride z oddzielnym 48-woltowym systemem zasilania, zapewniającym doskonałą reakcję, prowadzenie i płynną jazdę w każdych warunkach.
Legendarny projekt
Jasna i wyrazista karoseria Continental GT ucieleśnia legendarny styl samochodów Bentley. Dzięki specjalnym materiałom nadwozie zaktualizowanego sedana jest o ponad 80 kilogramów lżejsze od modelu poprzedniej generacji.
Continental GT to pierwszy samochód masowo produkowany z całkowicie superformowaną karoserią. Ta metoda pozwala projektantom tworzyć bardziej złożone, wytłaczane linie ciała, podkreślając wdzięk i arystokrację wygląd zewnętrzny modele.
Optyka Continental GT wykorzystuje najnowszą technologię matryc LED. Reflektory są jak oświetlony kamień szlachetny, którego urok zwiększa się, gdy opcjonalna funkcja powitalna stopniowo rozjaśnia reflektory, gdy właściciel zbliża się do samochodu. Tylne światła również przypominają fasetowany kryształ, podkreślając trójwymiarową głębię optyki.
Bodypainting można wykonać w jednym z 17 odcieni, które doskonale uzupełnią i podkreślą Twój nienaganny styl. Wybierz jeden z dwóch 21-calowych projektów felgi ucieleśniający elegancję i sportowy charakter modelu. Ponadto dostępne są lekkie, kute 22-calowe felgi, a także felgi z błyszczącą powierzchnią, ręcznie polerowane.
Wykwintne wnętrze
Luksusowa czteroosobowa limuzyna jest bardzo praktyczna, ma więcej miejsca na różne przedmioty i jest pełna wykwintnych artystycznych detali. Specjalnie dla nowego Bentleya Continental GT stworzono paletę 15 odcieni wykończenia wnętrza.
Continental GT jest wyposażony w najnowocześniejszą technologię, w tym innowacyjny, skoncentrowany na kierowcy cyfrowy zestaw wskaźników i obrotowy wyświetlacz Bentley. Możesz wybierać spośród trzech rodzajów systemów audio, a niezrównane wrażenia słuchowe gwarantuje laminowana izolacja dźwiękowa przednia szyba i boczne szyby.
Wnętrze modelu nastawione jest na koneserów nowoczesnego luksusu i zachwyca dbałością o szczegóły, które zostały zaprojektowane tak, aby podróż samochodem była jak najbardziej komfortowa. Zaawansowane technicznie wnętrze jest wykonane ręcznie przy użyciu najwyższej jakości materiałów, od naturalnej skóry po rzadkie, pochodzące ze zrównoważonych źródeł forniry i ręcznie polerowane chromowane detale. Wyrafinowane wnętrze uzupełniają brązowe wstawki na elementach sterujących.
Fotele nowego Continental GT można regulować w 20 pozycjach i wyznaczają nowe standardy luksusu i komfortu w Przemysł motoryzacyjny. Gładka powierzchnia Centralna część siedzisk zapewnia maksymalną wydajność funkcji chłodzenia, ogrzewania i masażu. Interfejs użytkownika przypomina nowoczesny telefon komórkowy, struktura menu jest intuicyjna i łatwa w nawigacji.
Wyjątkowa moc
Bentley Continental GT jest wyposażony w ulepszoną wersję słynnego 6-litrowego silnika W12 TSI, który jest wyznacznikiem mocy i dynamiki. Ta jednostka napędowa jest uznawana za najbardziej zaawansowany technologicznie 12-cylindrowy silnik na świecie. Rozwija moc 635 l/s i moment obrotowy 900 Nm.
Nowy Continental GT przyspiesza od 0 do 100 km/h w 3,7 sekundy i rozwija się prędkość maksymalna przy 333 km/h. Specjalny tryb Sport Launch zapewnia niesamowite przyspieszenie i daje możliwość poczucia się za kierownicą prawdziwego samochodu wyścigowego.
Osiem prędkości automatyczna skrzynia system podwójnego sprzęgła odpowiada za doskonałą dynamikę i natychmiastową zmianę biegów, płynną pracę i oszczędność paliwa (tylko 12,2 litra na 100 km w cyklu mieszanym).
Nowy automatyczny napęd na wszystkie koła rozdziela moment obrotowy między osiami nie w tradycyjnym stosunku 40:60, ale w zależności od sytuacja na drodze. Samochód w pełni wykorzystuje tryb Napęd na tylne koła w normalnych warunkach drogowych w celu uzyskania optymalnej wydajności, jednak w razie potrzeby moment obrotowy jest redystrybuowany na przednie koła.
Niezrównana wydajność jazdy
Bentley Continental GT jest wyposażony w technologię Bentley Dynamic Ride, 48-woltowy aktywny system kontroli przechyłów, który zapewnia absolutną kontrolę nad samochodem. System steruje elektromechanicznymi napędami stabilizatorów stabilność toczenia każdą z osi, co zwiększa responsywność modelu i gwarantuje najlepszy w swojej klasie komfort jazdy i wyjątkowe prowadzenie.
System dynamicznej kontroli zawieszenia oferuje następujący wybór trybów: Comfort, Bentley lub Sport; podczas gdy zawieszenie, silnik, skrzynia biegów i inne układy automatycznie dostosowują się do wybranego trybu. Kierowca może również ustawić własne preferencje. W zależności od trybu zawieszenie może być sztywne, np. samochody sportowe lub miękkie, jak luksusowe limuzyny.
Elektryczny układ wspomagania kierownicy pozwala na zwiększenie kąta obrotu kół, co zwiększa zwrotność pojazdu i responsywność sterowania, przy zachowaniu doskonałej stabilności przy dużych prędkościach. Limuzyna jest wyposażona w szereg systemów wspomagających kierowcę, w tym asystenta utrzymania pasa ruchu, asystenta parkowania i asystenta jazdy w korku.
Personalizacja i ekskluzywne pakiety opcji
Firma Bentley zapewnia Klientom wyjątkową możliwość dostosowania Continental GT, dzięki czemu można stworzyć własne, niepowtarzalne dzieło sztuki. Do Państwa dyspozycji – niemal nieograniczone możliwości doboru kolorów, materiałów i akcesoriów na zamówienie.
Obecnie do wyboru są dwa pakiety opcji: pakiet City do jazdy po mieście oraz pakiet Touring do długie podróże. Ponadto na zamówienie można zamówić pakiet Mulliner Driving, zapewniający więcej sportowy wygląd auto dzięki lekkim 22-calowym kutym felgom, unikalnym przeszyciom romb w diamentach, haftowanym emblematom Bentley, opcje dodatkowe wykończenia fornirowe, wieczko zbiornik paliwa z biżuteryjnymi wykończeniami, sportowymi pedałami i podsufitką z perforowanej skóry.
Możesz przyjrzeć się bliżej nowemu luksusowemu sedanowi Bentley, odbyć jazdę próbną i kupić Continental GT w Moskwie w salonie samochodowym oficjalny dealer Bentley AVILON. Samochody sprzedawane są na kredyt, leasing oraz w systemie wymiany na najkorzystniejszych dla Ciebie warunkach. Specyfikacje i ceny Bentley Continental GT 2019-2020, prosimy o kontakt z naszymi specjalistami dealerskimi.
Opatrzony przedrostkiem Speed. Zewnętrznie samochód otrzymał jedynie kosmetyczne zmiany w postaci odmiennej konstrukcji osłony chłodnicy i centralnego wlotu powietrza, a także rur wydechowych.
Pod maską Bentley Continental GT Speed kryje się zmodernizowany 6,0-litrowy silnik W12 z podwójnym turbodoładowaniem, który ma zwiększoną moc o 25 KM w porównaniu do swojego poprzednika. - do 625 sił, a maksymalny moment obrotowy zwiększony do 800 Nm.
Opcje i ceny Bentley Continental GT Speed
Moc jest przekazywana na wszystkie koła za pośrednictwem nowej 8-biegowej automatycznej skrzyni ZF zamiast poprzedniej sześciobiegowej skrzyni biegów. Od zera do setek coupe strzela w 4,2 sekundy (0,3 sekundy szybciej niż w poprzedniej wersji), a prędkość maksymalna wzrosła z 326 do 329 km/h.
Wewnątrz nowy Bentley Continental GT Speed jest wyposażony zgodnie ze specyfikacją Mulliner Driving i zawiera najlepsze naturalne materiały. Ponadto, ekskluzywny 21-calowy samochód sportowy felgi, „obuwie” w oponach sportowych Pirelli P Zero w rozmiarze 275/35 R21.
Technicznie coupe zostało przestrojone sterowniczy i sztywniejsze zawieszenie ze zmniejszonym prześwitem. Debiut nowego Bentley Continental GT Speed odbył się na Goodwood Festival of Speed 28 lipca 2013 r., Cena modelu w Rosji wynosi 12 459 000 rubli.
Na Geneva Motor Show 2014 zadebiutował niedawno zaktualizowany Bentley Continental GT Speed i to nie tylko coupe, ale także. Samochód 2015 rok modelowy otrzymał kolejny wzrost mocy i lekko retuszowany wygląd.
Stary silnik wytwarza teraz 635 KM i 820 Nm maksymalnego momentu obrotowego w porównaniu z 625 KM. i 800 Nm wcześniej. Nie wpłynęło to jednak na czas przyspieszania od zera do setek – samochód nadal robi to w 4,2 sekundy, a po starcie zmienia znak 160 km/h w 9,0 sekundy. Maksymalna prędkość wzrosła do 331 kilometrów na godzinę.
Ponadto Bentley Continental GT Speed 2016-2017 otrzymał ponownie dostrojone zawieszenie z jeszcze sztywniejszymi sprężynami i zmniejszonym prześwitem. Wnętrze modelu pozostało niezmienione, ale dla klientów pojawiła się nowa opcja kontrastowego wykończenia.
Na zewnątrz trudno jest rozpoznać odnowioną wersję Continental GT Speed. Samochód sportowy otrzymał przedni splitter, poziome płetwy w bocznych wlotach powietrza przedniego zderzaka, inny dyfuzor, podrasowaną optykę i boczne „progi”, a także tabliczki znamionowe „Speed” na przednich błotnikach. Koszt nowych przedmiotów nie został jeszcze ogłoszony.
Bentley Continental GT Prędkość 2015
Sierpień 2017 upłynął pod znakiem dla brytyjskiego przemysłu samochodowego prezentacją prestiżowego coupe trzeciego Generacja Bentley Continental GT 2018. Nowy autorski projekt jest pozycjonowany przez Bentley Motors jako najlepszy samochód na świecie w kategorii Grand Tourer.
Nowy model premium bazuje na platformie MSB, która sprawdziła się na prestiżowym Porsche Panamera. W projekcie dwudrzwiowego coupe tradycyjne, luksusowe elementy Bentley są organicznie połączone z nowymi technologiami i rozwiązaniami technicznymi.
Dzięki zastosowaniu nowoczesnych technologii i materiałów konstruktorom udało się zmniejszyć wagę nadwozia o 80 kg, osiągnąć optymalny rozkład masy na mostach w proporcji 45/55%.
Starannie przemyślana zmiana stylizacji umożliwiła natomiast zachowanie ciągłości stylistyki poprzednich opracowań nowe ciało stał się bardziej rygorystyczny i elegancki. Znacząco poprawiono charakterystyczne proporcje prestiżowego kadłuba drugiej generacji.
- Przód Bentley Continental GT 2018 jest inspirowany samochodem koncepcyjnym Bentley EXP 10 Speed 6. Charakterystyczny klasyczny design jest połączony z powiększoną osłoną chłodnicy, klasycznymi dolnymi wlotami powietrza i reflektorami LED.
- Patrząc z boku można zauważyć aerodynamiczną linię karoserii, wypukłości ścian bocznych podkreślone chromowaną listwą, głębokość nadkoli z powodzeniem wpisaną w kontur karoserii.
- Tylna część nowego coupe Bentleya różni się od podobnych odpowiedników ekskluzywnym kształtem owalnych lamp pozycyjnych z trójwymiarową grafiką i końcówkami wydechu.
Wnętrze salonu
Nowy Bentley Continental 2018 ma wszystkie cechy prestiżowego samochodu, z wieloma luksusowymi opcjami wnętrza i pełnym zestawem elektroniki samochodowej.
Kontrola pracy silnika i wszystkich systemów pojazdu realizowana jest poprzez wirtualny deska rozdzielcza z wyświetlaczem tradycyjnie okrągłych tarcz i wskaźników. Informacje operacyjne znajdują się również na wewnętrznej powierzchni przedniej szyby.
Komfort długich podróży zapewniają:
- szeroki zakres regulacji;
- ogrzewanie i wentylacja siedzeń;
- doskonale brzmiący 650-watowy system audio;
- zwiększenie do 12,3 cala rozmiaru wyświetlacza multimedialnego.
W skład wyposażenia wchodzi kompletny zestaw aktywnych i bezpieczeństwo bierne. Różne wersje konfiguracji obejmują systemy nawigacji, klimatyzację, monitorowanie ruchu i wiele innych przydatnych funkcji.
Specyfikacje
Na wymiary zewnętrzne 4805x1954x1392 i ważący 2244 kg, nowy Bentley idealnie wpasowuje się w ruch uliczny w mieście i czuje się pewnie na autostradach.
Stabilność i prowadzenie na śliskich drogach zapewniają:
- rozstaw osi zwiększony do 2851 mm;
- 21-calowe koła z zawieszeniem pneumatycznym.
Nowy Bentley jest wyposażony w aktywne stabilizatory i adaptacyjne amortyzatory.
Elektronika podwozia stale monitoruje warunki jazdy, aby zoptymalizować rozkład mocy na osiach. Elektroniczne wspomaganie kierownicy ma tę funkcję informacja zwrotna, który pozwala kierowcy wybrać optymalny tryb prędkości w zależności od profilu drogi i jakości jej nawierzchni.
Jako baza jednostka mocy zastosowano markowy, obniżony 6-litrowy silnik W12 TSI firmy Bentley Bentaya. Standardowym wyposażeniem 635-konnego napędu są dwie turbosprężarki typu twin scroll oraz układ wtrysku paliwa z funkcją odcięcia połowy cylindrów przy niskich obrotach.
- Emisja CO2 na 100 km wynosi 278 gramów, o 16% mniej niż w modelach poprzedniej generacji. w budownictwo system wydechowy zawory z sterowanie elektroniczne aby znacząco zredukować hałas w tle.
- Połączenie potężny silnik z nowoczesną 8-biegową skrzynią biegów i podwoziem z napędem na wszystkie koła ze stabilizatorami, przyczynia się do uzyskania doskonałych dynamicznych charakterystyk prędkości.
Jazda próbna wykonana przez niezależnych specjalistów potwierdziła deklarowane przez producenta parametry techniczne i techniczne. Charakterystyka wydajności silnik, w szczególności czas dotarcia testowego „splotu” na poziomie 3,7 sekundy, zużycie paliwa w trybie mieszanym do 12,2 litra i prędkość maksymalna do 333 km/h.
Opcje i ceny
Bentley Continental GT 2018 ma zostać wydany w dwóch wersjach. Model City będzie wyposażony w rozpoznawanie znaków i oznakowań drogowych, ostrzeganie o przeszkodach oraz systemy awaryjnego zatrzymania.
Wersja Touring została zaprojektowana z myślą o poprawie bezpieczeństwa na długich trasach. Do listy dodatkowe wyposażenie obejmuje:
- adaptacyjny tempomat z funkcją autopilota;
- kamera na podczerwień zapewniająca pełny widok drogi w ciemności;
- projekcja informacji operacyjnych na przedniej szybie.
Rozpoczęcie sprzedaży w Rosji
Dokładna data premiery w Rosji serii Bentley Continental GT nie została określona przez producenta. Według ekspertów auto pojawi się w moskiewskich salonach jednocześnie z rozpoczęciem sprzedaży w Europie, wstępnie w połowie wiosny 2018 roku.
Koszt nowego modelu Bentley ogłoszony wcześniej przez dealerów na 15,5-18 mln rubli zostanie odpowiednio dostosowany.
Konkurujące modele
Na światowym rynku komfortowe samochody klasy Premium prezentowane są w stosunkowo niewielkim asortymencie. W większości są to ekskluzywne projekty wiodących marek motoryzacyjnych.
Istnieje stabilny popyt na prestiżowe modele, analogi tego samego typu. W niedalekiej przyszłości spodziewana jest prezentacja nowego samochodu klasy executive.