Jeśli pojazd NIE jest serwisowany przez Autoryzowanego Dealera, ale okres gwarancji a "przebieg gwarancyjny" jeszcze się nie skończył, czy kwalifikujesz się do napraw gwarancyjnych?
Powiesz NIE, sam tak myślałem, i się mylisz!
Nasze prawa z tobą w takiej sytuacji są nam dane przez nasze państwo, a nie przez producentów samochodów, a nie przez producentów samochodów do odebrania tego, co nie jest im dane!
Z czym spotka się każdy z Was, jeśli przyjdziecie do autoryzowanego dealera i master-odbiorca pokaże książkę serwisową, z której wynika, że samochód jest na gwarancji (pod względem czasu i przebiegu), ale konserwacja nie została przeprowadzona zgodnie z w ogóle czy jest spóźniony o 2-20-50 tys. kilometrów? Bez mrugnięcia okiem odbiornik główny powie Ci, że samochód nie jest objęty gwarancją.
Nawet jeśli jesteś raczej upartym konsumentem, zażądasz wezwania inżyniera gwarancji, a on się z ciebie wyśmieje, powie „jaka jest gwarancja, jeśli ostatni przegląd techniczny u dealera jest 70 tysięcy kilometrów temu?!!”.
I dopiero wtedy, gdy dojdziesz do szefa auto centrum, a przynajmniej szefa serwisu i zapytasz, na jakiej podstawie Ci odmawiają usługa gwarancyjna i zażądaj pisemnej odmowy napraw gwarancyjnych, to może zmieni się retoryka i szef powie, że tego nie powiedział, a tam jeden z podwładnych popełnił błąd lub coś źle zrozumiałeś.
A wszystko dlatego, że mamy „Ustawę Federacji Rosyjskiej z dnia 02.07.1992 N 2300-1 (zmienioną 07.03.2016) „O ochronie praw konsumentów””, która brzmi:
Zgodnie z paragrafem 6 artykułu 18 LOZPP:
Upoważniona organizacja… odpowiada za wady towaru, chyba że udowodni, że powstały po przekazaniu towaru konsumentowi…
Chodzi o to, że oficjalny dealer, jako autoryzowana organizacja, której przekazujesz samochód do naprawy, jeśli się z czymś nie zgadzasz, to MUSISZ Udowodnić, że awaria była z Twojej winy. Nie musisz udowadniać, inicjować egzaminu, ale oni to robią.
Możesz zapytać, a co z warunkami gwarancji w książce serwisowej, które wyraźnie mówią, że serwisować należy tylko urzędników lub gwarancja będzie „ograniczona”, jak to formułują?! Ponownie zwracamy się do ustawy o ochronie praw konsumentów:
Zgodnie z ustępem 2 artykułu 16 ustawy federalnej
zabrania się uzależniania zakupu niektórych towarów (robót, usług) od obowiązkowego zakupu innych towarów (robót, usług)....
Zabronione jest warunkowanie spełnienia wymagań konsumentów przedstawionych w okresie gwarancyjnym, warunkami niezwiązanymi z wadami towaru (robót, usług).
Zgodnie z art. 16 ust. 1 ustawy federalnej i przepisów prawa warunki umowy naruszające prawa konsumenta w porównaniu z zasadami ustanowionymi w ustawach lub innych aktach prawnych Federacja Rosyjska w zakresie ochrony konsumentów są uznawane za nieważne...
W takim przypadku zobowiązania sprzedawcy z tytułu rękojmi uzależnione są od warunków niezwiązanych z wadami produktu. Podobnie jak zakup samochodu jest to uwarunkowane obowiązkowym wykupem usług serwisowych.
A jeśli sprzedawca twierdzi, że wynika to z wad towaru, wymaga pisemnej odmowy. Zawsze proś o pisemne zrzeczenie się. Wszystko, co zostaniesz powiedziane ustnie, potwierdzisz na piśmie i wymagasz potwierdzenia tego również na piśmie.
Twoje prawa potwierdza Kodeks Cywilny Federacji Rosyjskiej. Nikt nie ma prawa ograniczać wyboru, a tym bardziej tworzyć monopolu na miejsce Konserwacja. Zgodnie z art. 209 Kodeksu cywilnego Federacji Rosyjskiej naruszane jest prawo właściciela do posiadania, używania i rozporządzania swoją własnością według własnego uznania. Nie będziesz już mógł skorzystać z usługi w innej wybranej lokalizacji, w więcej niskie ceny.
Więc jakie masz prawa? Na przykład:
Art. 18. Klauzula 1 LOZPP Uprawnienia konsumenta w przypadku wady produktu:
...
żądać niezwłocznego nieodpłatnego usunięcia wad produktu lub zwrotu kosztów ich usunięcia przez konsumenta lub osobę trzecią;
Co powinien zrobić dealer?
Artykuł 18. Klauzula 5 Prawa Konsumenta w przypadku wad produktu:
Brak gotówki, paragonu lub innego dokumentu poświadczającego fakt i warunki zakupu towaru przez konsumenta nie stanowi podstawy do odmowy zaspokojenia jego wymagań.
Oznacza to, że możesz nawet przyjść bez książki serwisowej, jeśli okres gwarancji jeszcze nie wygasł.
Sprzedawca (producent), upoważniona organizacja lub upoważniony przedsiębiorca indywidualny, importer są zobowiązani do przyjęcia od konsumenta towaru o nieodpowiedniej jakości i, w razie potrzeby, sprawdzenia jakości towaru. Konsument ma prawo uczestniczyć w kontroli jakości towarów.
Oznacza to, że oddajesz samochód i czekasz na kontrolę jakości, w rzeczywistości jest to diagnoza lub rozwiązywanie problemów. Co więcej, albo kontrola jakości wykaże, że awaria nie była z Twojej winy i otrzymasz naprawę gwarancyjną, albo dojdzie do kontroli.
W przypadku sporu co do przyczyn wad towaru, sprzedawca (producent), upoważniona organizacja lub upoważniony przedsiębiorca indywidualny, importer są zobowiązani do przeprowadzenia oględzin towaru na własny koszt.
Konsument ma prawo być obecny podczas oględzin towaru, aw przypadku niezgody z jego wynikami, zakwestionować zakończenie takiego oględzin na drodze sądowej.
Jeżeli w wyniku oględzin towaru zostanie ustalone, że jego wady powstały wskutek okoliczności, za które sprzedawca (producent) nie ponosi odpowiedzialności, konsument jest zobowiązany do zwrotu sprzedawcy (producentowi) kosztów… przeprowadzenia badania, a także koszty związane z jego wykonaniem na składowanie i transport towarów.
Ponadto zwracam uwagę, że samochód musi zostać NATYCHMIAST zaakceptowany przez dealera, jak wskazuje ust. wstępne porozumienie stron.
Tak więc w suchej pozostałości
Pisemna odmowa naprawa gwarancyjna nie dadzą ci, w przeciwnym razie możesz bezpiecznie iść z nim prosto do sądu. Należy rozumieć, że dealer może zastraszyć koszty rozwiązywania problemów, ekspertyz, że jego koszt spadnie na Ciebie w przypadku wykrycia nieprawidłowego działania i Twojej winy, a nawet natychmiast zażądać zapłaty za ekspertyzę, co jest oczywiście nielegalne.
Jak się zachować?
1. Zarejestruj się na diagnostykę u autoryzowanego dealera.
2. Wydrukuj wcześniej dwa egzemplarze reklamacji, z żądaniem niezwłocznego przyjęcia samochodu w celu bezpłatnego usunięcia wad, opisującego swoje stanowisko i powołującego się na przepisy prawa. Link do szablonu roszczenia zostanie podany w komentarzach.
3. W wyznaczonym dniu przyjdź do dealera i zgłoś reklamację w recepcji. Twoja kopia musi być ostemplowana, podpisana / odszyfrowana, pozycja, data, numer przychodzący.
4. Udaj się do głównego akceptanta, jeśli usłyszysz historię o odstąpieniu od gwarancji, poproś o informacje wyrażone przez niego na piśmie lub zadzwoń do inżyniera gwarancji. Jeśli inżynier gwarancyjny również udaje, że nie zna przepisów ustawy o ochronie konsumentów, wciąż opowiada o książce serwisowej, to poproś o telefon do szefa serwisu lub szefa tej całej przytułku.
5. Następnie mogą po prostu odmówić ci ustnie, wtedy pozostaje tylko czekać na pisemną odpowiedź na twoją pisemną reklamację lub mogą zaoferować wezwanie do naprawy poprzez podpisanie zamówienia. Tutaj musisz być bardzo ostrożny, ponieważ możesz zostać poproszony o podpisanie zwykłego zlecenia handlowego. Odwołaj się do art. 18 ust. 1 LOPP, który mówi o natychmiastowym, nieodpłatnym usunięciu braków. W ZOZPP nie ma mowy o żadnych pieniądzach, poza jednym niuansem - będziesz musiał zapłacić za badanie, jeśli wykaże, że awaria była twoją winą. Jeśli nie jesteś winny, badanie opłaca sprzedawca. Świadczy o tym art. 18 ust. 6 RFP.
6. Już po przeprowadzeniu kontroli jakości, zgodnie z zapytaniem ofertowym, mogą wyrazić zgodę na bezpłatną naprawę gwarancyjną lub rozpocząć spór o przyczyny wad produktu (awarii samochodu). W takim przypadku, jak pisałem powyżej, wyznaczą egzamin na własny koszt. Na tym etapie mogą zaproponować podpisanie umowy trójstronnej, na mocy której będziesz coś winien za tę wiedzę. POZPP nie mówi nic o umowach. Wyraźnie mówi - autoryzowana organizacja na własny koszt.
7. Na badanie możesz zaprosić własnego eksperta, który wyda za Ciebie własną, nieoficjalną opinię, a także nie pozwoli oszukać niezależnego eksperta.
8. Jeśli wiedza specjalistyczna jest po Twojej stronie, Twój samochód zostanie naprawiony i nie będziesz nic winien. Jeśli badanie jest po stronie sprzedawcy, możesz zakwestionować jego wyniki w sądzie, wtedy sąd wyznaczy badanie kryminalistyczne. Twój ekspert może również być obecny i przemawiać w sądzie. Zazwyczaj ceteris paribus, sąd w sporach dotyczących zapytania ofertowego staje po stronie konsumenta.
Ogólnie rzecz biorąc, musisz wcześniej zrozumieć, co stało się z twoim samochodem i dlaczego tak się stało. Jeśli jest to jakiś rodzaj bezobsługowego montażu lub jednostki, bardzo trudno jest udowodnić, że nieprawidłowo go obsługiwałeś lub serwisowałeś. Jeśli problem dotyczy silnika, fantazja eksperta może być znacznie większa.
Ale generalnie warto wiedzieć, że dopóki nie dojdzie do egzaminu, w ogóle nic im nie jesteś winien. To, czy kontynuować spór i czy zaangażować się w spory sądowe, zależy od Ciebie, to jest czas i ewentualnie pieniądze. Z drugiej strony, jeśli postępujesz poprawnie, masz pewność, że masz rację i masz na to czas, to jest szansa na naprawę na ich koszt, tak jak powinno być. W końcu może stać się kwestią zasad i przywrócenia sprawiedliwości.
Powiedz o tym wszystkim, których znasz, jak najwięcej osób powinno znać swoje prawa. Powstrzymaj dealerów i/lub producentów samochodów, którzy oszukują konsumentów, wysysając z nas ciężko zarobione pieniądze.
PS Usłyszałem zdanie „ekstremizm konsumencki” od jakiegoś przedstawiciela urzędników, jak to nazywają – kiedy osiągniesz to, czego wymaga prawo. Ale wygląda na coś przeciwnego.
Naprawa i konserwacja samochodu jest prawdziwy problem dla większości entuzjastów pojazdów. Awarie często zdarzają się nieoczekiwanie i wymagana jest regularna obsługa, gdy w portfelu nie ma wystarczającej ilości pieniędzy na podróż do urzędników. Jednak czy konieczne jest serwisowanie samochodu w oficjalni dealerzy? to wielkie pytanie, o które wielu kierowców zadaje sobie pytanie od samego początku funkcjonowania transportu. Wielu chce zachować gwarancję, ale przez całe 100 000 kilometrów nigdy nie korzystają z tego przywileju, ponieważ nowy samochód nie psuje się zbyt często. Ktoś chce mieć możliwość pokazania kupującemu wszystkich paragonów z oficjalnego serwisu i książki serwisowej podczas sprzedaży, zwiększając tym samym koszt samochodu. Ale czeki mogą być również zbierane przez serwis niebędący stroną trzecią.
Okazuje się, że wielu serwisuje swoje samochody po wygórowanych cenach od urzędników bez żadnych korzyści dla siebie? To nie do końca prawda. W rzeczywistości jest w tym korzyść, a na przykład usunięcie samochodu z gwarancji niesie za sobą pewne ryzyko. Do tej pory jakość technologii motoryzacyjnej jest nieprzewidywalna. Nawet jeśli kupisz najdroższego SUV-a premium od znana marka, lepiej zachować pewien okres gwarancji. Zgadzam się, szkoda będzie, jeśli przejdziesz przez serwis w serwisie zewnętrznym, a następnego dnia silnik zacznie pukać do samochodu. Być może ten problem zostałby naprawiony w ramach gwarancji, po prostu wymieniając jednostka mocy. Ale w przypadku wycofania się z gwarancji będziesz musiał wydać dużo pieniędzy na naprawę i daleko od tak doskonałego wyniku, jak przy wymianie silnika. Więc powinieneś pomyśleć trzy razy przed wyjazdem, aby usunąć samochód z gwarancji.
Czy są jakieś korzyści z serwisowania u autoryzowanych dealerów?
Kwestia korzyści jest dość skomplikowana. W zasadzie można powiedzieć, że urzędnicy bardzo dobrze znają Twój samochód, codziennie mierzą się z jego naprawą i mają dobrą możliwości techniczne do rozwiązywania problemów. Ale w rzeczywistości wszystko jest znacznie bardziej skomplikowane. Często na służbie służbowej praca nie jest wykonywana tak dobrze, jak byśmy tego chcieli. Faktem jest, że pracownicy firmy wiedzą, że praca jest wykonywana na gwarancji, a najgorszym skutkiem złej jakości jej wykonania będzie kolejna wizyta właściciela w serwisie. Szczerze mówiąc, nie dbają o Twój samochód, a ten fakt dotyczy obsługi każdej korporacji. Główne zalety tej usługi to:
- w oficjalnej obsłudze większości marek wybierają wystarczająco wysokiej jakości personel, ludzie mogą z łatwością naprawiać samochody doskonale i niezawodnie;
- sprzęt jest często dostarczany z kraju, w którym samochód jest produkowany, urządzenia diagnostyczne są konfigurowane bezpośrednio do Twojego modelu samochodu;
- wszystkie zainstalowane urządzenia peryferyjne i elementy złączne mają gwarancję pochodzenia fabrycznego, za jakość tych części odpowiada producent swoim wizerunkiem;
- masz pełne prawo narzekać na złej jakości prace naprawcze, a na pewno zostaniesz wysłuchany, ponawiając świadczone usługi na najwyższym poziomie;
- tu i tylko u nas możesz dokonać bezpłatnej naprawy auta, jeśli awaria zbiega się z warunkami serwisu gwarancyjnego Twojego pojazd.
Jak widać, serwis u autoryzowanego dealera ma pewne zalety. Ale większość z nich bardzo zanika, gdy samochód przejedzie 100 000 kilometrów lub skończy 3 lata. W takim przypadku nie trzeba zachowywać gwarancji, a samochód jest daleki od nowego, aby go bardzo docenić. Niemniej jednak wielu właścicieli samochodów woli być serwisowane przez autoryzowanych dealerów, nawet po wygaśnięciu okresu gwarancyjnego. Jest to obarczone dość wysokimi kosztami prac naprawczych, ponieważ urzędnicy mają wszystkie szczegóły po wygórowanych cenach, a koszty pracy są niebotyczne. Jest to swego rodzaju reasekuracja dla oficjalnych dealerów i serwisów, ale dla kierowców wcale nie jest to przyjemne.
Główne wady serwisowania samochodu od urzędników
Po rozważeniu głównych zalet podróży do oficjalnej stacji paliw warto zwrócić uwagę na wady tego procesu. Okaże się więc porównanie proponowanych danych i wybranie dla siebie metody, która ma istotne zalety. Wśród wad powiedzieliśmy już, że oficjalni dealerzy nie martwią się zbytnio „zdrowiem” twojego pojazdu. Nadal do nich przyjdziesz, bo inaczej gwarancja nie będzie istniała. Dlatego są poza konkurencją. Często pracownicy oficjalnej stacji są wynagradzani według określonej stałej stawki, a nie od akordu, więc brygadzista nie dba o to, jak jeździ twój samochód. Powinieneś również podkreślić następujące funkcje:
- jedną z ważnych wad jest zawyżony koszt całej pracy - za te prace, które nie są trudne, trzeba zapłacić dużo pieniędzy;
- jeśli naprawa nie jest objęta gwarancją, będziesz musiał kupić oryginalne części bezpośrednio od dealera - jest to specjalnie stworzony monopol na podniesienie ceny;
- koszt prac nie objętych regulaminem serwisu gwarancyjnego jest po prostu niewiarygodnie wysoki, nieporównywalny ze wskaźnikami rynkowymi dla tych działań;
- samochód często bardzo słabo serwisowany, transport okazuje się bardzo zawodny po pracy serwisów gwarancyjnych przy takim serwisie;
- dla regularna konserwacja będziesz musiał kupić oryginalne zestawy części, które również będą bardzo drogie i nie gwarantują wysokiej jakości.
Często przyprowadzasz samochód do serwisu w celu regularnej konserwacji i zostajesz wysłany na jakiś czas, aby wykonać wszystkie prace w kawiarni w serwisie. Ale w tym przypadku lepiej nalegać i być obecnym podczas naprawy, aby specjaliści nie instalowali niczego „pozostawionego”, a tym samym usuwali samochód z gwarancji. Kolejną wadą jest więc możliwość montażu części niskiej jakości i przypisania samemu mistrzowi oryginalnych części zamiennych do późniejszej sprzedaży. I zaczęło się to coraz częściej pojawiać w usługach niedrogich marek, gdzie kontrola nad mistrzami jest dość ograniczona. Również za naprawy gwarancyjne w niektórych serwisach zaczęli domagać się pewnych pieniędzy, zarówno oficjalnie, jak i nieoficjalnie.
Jak znaleźć dobry serwis omijając oficjalnych dealerów?
Jeśli jesteś już zmęczony intrygami, na które nieustannie narażają Cię oficjalne firmy serwisowe, czas znaleźć inne centrum serwisowe, w którym wykonasz wszystkie niezbędne prace i wykonasz niezbędne zadania bez większych trudności. To jedna z możliwości uzyskania wymaganej jakości auta, pewności, że wszelkie prace konserwatorskie zostaną wykonane rzetelnie i bezproblemowo. Będziesz jednak musiał pogodzić się z tym, że Twój samochód na pewno zostanie usunięty z gwarancji, gdy tylko pojazd trafi do skrzynki nieoficjalnego serwisu. Wśród kryteriów, które należy wziąć pod uwagę przy wyborze nieoficjalnej stacji paliw, na szczególną uwagę zasługują:
- optymalne możliwości wykonywania określonych zadań diagnostycznych, dostępność wysokiej jakości specjalistycznego sprzętu do naprawy i testowania samochodów;
- specjalizacja na konkretnej marce lub na liście marek - lepiej wybrać wyspecjalizowane centrum serwisowe, aby mieć pewność co do jego niezawodności;
- możliwość zlecenia pełnego zakresu prac naprawczych i restauratorskich, regularnej obsługi oraz innych ważnych etapów konserwacji auta;
- obecność specjalistów, którzy dokładnie znają Twoją markę auta, wykonanie wszystkich typów prace naprawcze, włącznie z praca z ciałem a nawet rozwiązywanie problemów;
- obecność nawet warunkowej gwarancji na wykonaną pracę, aby w przypadku złej jakości wykonania przeprowadzono bezpłatne rozwiązywanie problemów;
- optymalny koszt usług, brak nadmiernie zawyżonych cen i zaskakująco długie kolejki do obsługi, aby nie czekać miesiącami.
Podsumowując
Wykonanie dobrej konserwacji i jakościowej pracy przy aucie jest po prostu konieczne, jeśli chcesz korzystać z pojazdu przez wystarczająco długi czas bez zauważalnych problemów w eksploatacji. Konieczna jest terminowa wymiana wszystkich elementów technicznych maszyny, wykonywanie rutynowych przeglądów zalecanych przez producenta po pewnym okresie przebiegu lub czasu. Prawdopodobnie możesz również uniknąć poważnych problemów, jeśli znajdziesz najlepsze sposoby serwisowania samochodu. Jest to jedna z najskuteczniejszych metod utrzymania trwałości pojazdu, konieczna jest regularna i wysokiej jakości konserwacja.
Robię wszystko Prace konserwacyjne na oficjalnej stacji będzie cię sporo kosztować, a ostatecznie naprawy gwarancyjne mogą nie być potrzebne. O wiele łatwiej jest więc znaleźć wyspecjalizowane centrum serwisowe i wykonać w nim wszystkie niezbędne prace. Pomoże Ci to łatwo uniknąć problemów w eksploatacji samochodu, zapobiec poważnym awariom i mieć całkowitą pewność co do jakości działania samochodu. Więc nie będziesz miał żadnych pytań dotyczących niezawodności samochodu. A jaki rodzaj serwisu dla swojego samochodu wybrałeś?
Na początek często siedzę na forach iw grupach Kia Rio, Hyundai Solaris.
Świeżo upieczeni właściciele zawsze zadają pytanie, czy warto przejść przegląd techniczny u Oficjalnego Dealera. Doświadczeni uczestnicy mówią, że trzeba "wysłać ich do lasu", a klasa wiecznie zajętych kierowców, którzy nie chcą myśleć i marnować czasu na serwis samochodowy mówi - przechodzą przegląd techniczny u "urzędników", bo. pozostaniesz na gwarancji i nie będzie z tym boleć.
Z roku na rok cena konserwacji rośnie, a propozycje dealera dotyczące wymiany czegoś stają się coraz bardziej egzotyczne.
Na przykład w TO2 (przebieg 30 tysięcy) mogą zaoferować wymianę płynu hamulcowego za dużo pieniędzy lub wymianę tulei stabilizatora i gumek za 4000 rubli !!! Tak i wymiana filtr kabinowy, który trwa minutę, kosztuje prawie tysiąc rubli.
Jakoś nie pasuje to do określenia „budżetowy samochód zagraniczny”, prawda?
Ostatnio w grupie Kia Rio pojawiło się zamówienie (załączam zdjęcie)
z kosmicznym kosztem TO1 - 9 tysięcy rubli z kopiejkami. Pieczęć Alfa-Banku wskazuje, że ten przegląd techniczny został wykonany na kredyt! Boże... dokąd zmierza ten kraj? Niedawno zobaczyłem plakat - "Zabierz swoje dziecko do szkoły na CREDIT!" To wszystko jest bardzo smutne...
Chcę powiedzieć, że wymiana oleju z filtrem na stacji Shell kosztuje około 200-300 rubli ... Wszystkie inne rzeczy wskazane w zamówieniu można zrobić niezależnie w ciągu godziny. Możesz się obawiać, że nie zaliczenie przeglądu technicznego u Oficjalnego Dealera spowoduje usunięcie gwarancji z samochodu. Kiedy takie bzdury padły mi przez telefon, zapraszając mnie do TO2, roześmiałem się w odpowiedzi. „Czy twój urząd jest ponad prawem Federacji Rosyjskiej?” - Powiedziałem. Zgodnie z ustawą o ochronie praw konsumentów nikt nie ma prawa narzucać swoich usług (podobno obowiązkowej konserwacji u Dealera), a kupujący ma również prawo żądać naprawy gwarancyjnej lub wymiany wadliwego produktu. W rzeczywistości, a wszystko to od dawna jest rozgłaszane w Internecie, dealerzy grają na legalnym analfabetyzmie obywateli.
W rzeczywistości możesz serwisować samochód w dowolnym miejscu i wymieniać w ramach gwarancji te węzły, których dotyczy, gdy producent jest wadliwy. Wręcz przeciwnie, jest wiele przypadków, gdy Dealer „ogolił się” z gwarancją właścicieli, którzy przeszli przegląd techniczny. Ktoś szukał sprawiedliwości poprzez roszczenia, a ktoś przez sądy.
Jeszcze jedna chwila. Gdy zaczął się nasz sztuczny kryzys w Rosji, dolar podskoczył jak pryszcz na miękkim miejscu, Oficjalni dealerzy obcięli pensje swoim panom, w wyniku czego wyjechali do prywatnych usług. Dealerzy w stanie zostawili niedoświadczonych młodych ludzi, którzy trenują w twoich samochodach. Po konserwacji można znaleźć rysy w kabinie, połamane uszy skrzynki filtra kabinowego, a to wciąż najmniejsze wady...
Ogólnie radzę wszystkim chronić swoje prawa, ponieważ. zaczynając od siebie, można zmienić świat (Na Drome pojawiły się recenzje na temat Łady Granta z automatyczną skrzynią biegów, gdzie pieniądze za samochód zostały zwrócone właścicielowi przez sąd, choć zajęło to dużo czasu, recenzja na białym Solarisie, który był zardzewiały, gdzie dealer wziął samochód do wymiany i za dopłatą 20 tys. rubli wydał nowy).
Załączam "kopiuj-wklej" z historią właściciela i przykładowym roszczeniem:
„Na początku listopada poczułem bicie w kierownicę na wybojach i hałas w komorze silnika samochodu, poszedłem do oficjalnego dealera (zwanego dalej O.D.), powiedziałem im, co mnie dręczy, kazali mi zostaw samochód, zostawiłem samochód.
Dzwonią godzinę później i mówią, że jest zepsuty drążek kierowniczy i koło pasowe alternatora, nie ma uszkodzeń mechanicznych, weź ze sobą książkę gwarancyjną, wymienimy części w ramach gwarancji.
Przyniosłem im książeczkę gwarancyjną, wyglądają, że mam tylko znak na przejeździe MOT w 15000 KM a w tym czasie było to 47 000 KM tzn. nie przejechałem 30 000 i 45 000 km, powiedzieli mi bo przejechałem nie zdałem odmówiono mi naprawy gwarancyjnej.
Mówię im, że mieszkam daleko od O.D. (750 km do najbliższego OD Nissana), a przegląd techniczny nie odbył się na O.D.
Cóż, jak zwykle zaczęła się rozmowa, udowadniając przeze mnie, że powinni zmienić te szczegóły dla mnie za darmo, a udowodnili mi coś przeciwnego.
Wróciłem do domu i zdecydowałem, że muszę coś zrobić z tą niesprawiedliwością i spróbować rozwiązać ten problem na moją korzyść.
Moje działania:
1) zadzwonił w Moskwie do siedziby Nissana. Kazali mi wysłać skargę do nich e-mailem.
2) Złożyłem reklamację, oto pełny tekst:
Dane osobiste:
Rzeczywisty adres zamieszkania:
Marka, model samochodu: Nissan Teana ***
Numer rejestracyjny państwa:
Dotychczasowy przebieg pojazdu:
Numer VIN pojazdu:
Ten oficjalny dealer Nissana:
Indeks: ******
Adres zamieszkania:***********************
W czerwcu 2007 Zyskał nowy samochód Nissan Teana u oficjalnego dealera w mieście****
5 listopada 2009 Ja, imię i nazwisko, właściciel samochodu Nissan Teana, numer stanu: ****, VIN: ***, przebieg: ***. zwrócił się do oficjalnego dealera Nissana w OOO **** z pukaniem w kierownicę przez wyboje i obcy dźwięk w komorze silnika.
Inżynier gwarancyjny odebrał samochód, a godzinę później powiedział, że należy wymienić drążek kierowniczy i sprzęgło alternatora i poprosił o książkę gwarancyjną. Dostarczyłem książeczkę gwarancyjną. Inżynier gwarancyjny poinformował mnie, że nie przeszedłem przeglądu technicznego, a zatem w książce gwarancyjnej nie było pieczątki na przejściu przeglądu technicznego i odmówili naprawy w ramach gwarancji. Odpowiedziałem, że przeprowadzałem Przegląd Techniczny co 15 000 kilometrów auta, ale nie u autoryzowanego dealera Nissana, poprosiłem o pisemne odstąpienie od serwisu gwarancyjnego, na co mi odmówiono i kazano napisać reklamację.
Uważam działania OOO ***** za niezgodne z prawem, ponieważ:
Zgodnie z punktem 6.8, art. 5 ustawy federalnej i przepisami ustawy federalnej producent (wykonawca) ma prawo do ustanowienia okresu gwarancji na produkt (pracę) - okres, w którym w przypadku wady w produkcie (pracy), producent (wykonawca), sprzedawca, upoważniona organizacja lub upoważniony przedsiębiorca indywidualny, importer jest zobowiązany do spełnienia wymagań konsumenta, określonych w art. 18 i 29 tej ustawy.
W takim przypadku producent ustanowił okres gwarancji - 3 lata od daty sprzedaży samochodu lub 100 000 km (w zależności od tego, co nastąpi wcześniej).
Okres gwarancyjny to okres, w którym, w przypadku:
wykrycia wady samochodu producent, sprzedawca, upoważniona organizacja lub upoważniony przedsiębiorca indywidualny, importer są zobowiązani do zaspokojenia wymagań konsumenta ustalonych w FZPP
Gwarancja do 100 000 km. wbrew powyższemu prawu, ponieważ okres gwarancji jest okresem, a okres jest okresem czasu. W związku z tym czasu nie można mierzyć w kilometrach.
Zgodnie z art. 18 ust. 6 ustawy Federacji Rosyjskiej (i art. 476 ust. 2 Kodeksu cywilnego Federacji Rosyjskiej) W odniesieniu do towarów, dla których ustalono okres gwarancji, sprzedawca (producent), uprawnionej organizacji lub uprawnionego przedsiębiorcy indywidualnego, importer odpowiada za wady towaru, chyba że udowodni, że powstały one po przekazaniu towaru konsumentowi w wyniku naruszenia przez konsumenta zasad użytkowania , przechowywanie lub transport towarów, działania osób trzecich lub siła wyższa.
LLC ***** odmówiła na podstawie diagnostyki, bez badań itp. co jest sprzeczne z powyższym artykułem. Oznacza to, że sprzedawcy faktycznie uzależniają spełnienie zobowiązań gwarancyjnych sprzedawcy i (lub) producenta poprzez zawarcie umowy (umów) na wykonanie prac konserwacyjnych (TO) pojazd silnikowy wyłącznie z określonymi podmiotami gospodarczymi (z organizacjami pełniącymi funkcje sprzedawcy lub producenta lub z innymi bezpośrednio zdefiniowanymi organizacjami). W związku z tym niezgodne z prawem jest zobowiązanie konsumentów do przeprowadzania konserwacji pojazdów wyłącznie w autoryzowanych serwisach wskazanych przez producenta lub dealera.
Aby odmówić naprawy gwarancyjnej samochodu w przypadku nieterminowej konserwacji, dealer samochodowy musi udowodnić związek przyczynowy między nieterminową konserwacją a awarią części. Sprawdzone przez doświadczenie. Tylko fakt nieterminowej konserwacji nie jest podstawą do odmowy naprawy gwarancyjnej.
Zgodnie z art. 16 ust. 1 ustawy federalnej i przepisów prawa warunki umowy naruszające prawa konsumenta w porównaniu z zasadami ustanowionymi w ustawach lub innych aktach prawnych Federacji Rosyjskiej w tej dziedzinie ochrony konsumentów są uznawane za nieważne.
Tym samym, jeżeli klauzula umowy lub księgi gwarancyjnej jest sprzeczna z obowiązującymi przepisami o ochronie konsumentów i narusza prawa klienta, jest nieważna, niezależnie od tego, czy zawiera podpis konsumenta.
Warunki sprzeczne z prawem uznaje się za nieważne.
Zgodnie z art. 16 ust. 2 ustawy federalnej i zakazu praw zabrania się uzależniania zakupu niektórych towarów (robót, usług) od obowiązkowego zakupu innych towarów (robót, usług). Straty wyrządzone konsumentowi w wyniku naruszenia jego prawa do swobodnego wyboru towarów (robót, usług) są zwracane przez sprzedawcę (wykonawcę) w całości.
Zabronione jest warunkowanie spełnienia wymagań konsumentów przedstawionych w okresie gwarancyjnym, warunkami niezwiązanymi z wadami towaru (robót, usług).
Nikt nie ma prawa ograniczać mojego wyboru, a tym bardziej tworzyć monopolu miejsca dozoru technicznego. Zobowiązania sprzedawcy z tytułu rękojmi są uzależnione od warunków niezwiązanych z wadami produktu. Ponadto, zgodnie z art. 209 Kodeksu cywilnego Federacji Rosyjskiej, naruszane jest prawo właściciela do posiadania, używania i rozporządzania swoją własnością według własnego uznania. Nie mogę już skorzystać z usługi w innym wybranym przeze mnie miejscu i po niższych kosztach.
Takie zachowanie sprzedawcy zawiera oznaki wykroczenia administracyjnego zgodnie z częścią 2 art. 14.8 Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej: włączenie do umowy warunków naruszających ustawowy praw konsumenta, co wiąże się z nałożeniem kary administracyjnej na osoby prawne- od dziesięciu tysięcy do dwudziestu tysięcy rubli.
W oparciu o powyższe prosimy o:
1. Wykonać naprawy gwarancyjne, aby wymienić drążek kierowniczy i sprzęgło alternatora w moim samochód nissan Teana VIN: ***** w ustawowych terminach.
3) Wysłane e-mailem. z tym roszczeniem do Moskwy do głównego biura Nissana, a także wydrukował tę skargę i wysłał ją listem poleconym z powiadomieniem do O.D. który odmówił mi naprawy gwarancyjnej.
4) Minęły 3 dni od wysłania reklamacji przez e-mail do Moskwy, dyrektor serwisu gwarancyjnego z Auto Center (A.Ts) dzwoni do mnie, w którym odmówiono mi naprawy gwarancyjnej i mówi: ...proszę przyjść w dogodnym czas dla Ciebie, abyśmy mogli omówić rozwiązanie Twojego problemu.
5) przyjechał do A.C., spotkał się z gwarancją, przeprosił za pochopne decyzje i w tym czasie odmówił mi naprawy gwarancyjnej. Powiedział również, że zamówili już niezbędne części i 20.11.09 zmienią te części w ramach gwarancji.
6) wymienili wszystkie części, które były zepsute w ramach gwarancji, dali mi zamówienie na strój i zobaczyłem tam kwotę prawie 50 000 rubli. i myślę, że to dobrze, że zmienili to w ramach gwarancji i nie będę musiał płacić, inaczej musiałbym zapłacić porządną sumę ...
7) teraz dzwonią raz w tygodniu i pytają jak jest samochód itp. =)
Ktokolwiek napotka podobną sytuację, skorzystaj z powyższej skargi, może pomoże Ci to zaoszczędzić uczciwie zarobione pieniądze! Dziękuję za uwagę =)
Cena emisyjna: 0 rubli"
Dealerzy regularnie „biorą zakładników” na gwarancję na nowy samochód, grożąc, że odmówią wymiany problematycznych jednostek, jeśli klient spróbuje wyrwać się z ich sieci.
Rosjanie, którzy kupują nowe samochody, są zmuszeni przez kilka lat po zakupie samochodu poddawać się regularnej konserwacji wyłącznie u autoryzowanego dealera. Często właściciele samochodów muszą znosić kolejki i chamstwo pracowników serwisu, przepłacać za materiały eksploatacyjne. W pogoni za zyskiem urzędnicy gotowi są spawać na nieuwagę klienta. A jeśli pojawią się nieporozumienia, grożą problemami z naprawami gwarancyjnymi. Życie wymyśliło, jak wyrwać się z sieci urzędników.
Wielu kupujących zauważa tę samą cechę rosyjskich dealerów samochodowych: gdy tylko ktoś kupi samochód, uprzejme rozmowy z nim ustają. A przy kolejnej wizycie na stacji w celu przeglądu technicznego, klient usiłuje wymknąć się niepotrzebnym usługom lub oszukać.
Przez długi czas dealerzy nie wpuszczali właścicieli samochodów do strefy napraw, powołując się na środki ostrożności. Często materiały eksploatacyjne (wkładki, filtry, płyny robocze itp.) są wymieniane tylko słownie i na czeku, który serwisanci przedstawiają do zapłaty. A te materiały, które miały iść na zaplanowaną kontrolę, zmiana sprzedaje dla własnej korzyści. Oto historia Julii, która zwróciła się do dealera Nissana o kolejną konserwację samochodu Qashqai.
Oczywiście nie jestem profesjonalistą i nie rozumiem aut, ale nawet ja mogę zrozumieć, że felgi, które miały lekką warstwę kurzu, po zdjęciu w celu wymiany klocków musiały być albo umyte albo ze śladami rąk mechanika. Wyczyściłem samochód, najwyraźniej dlatego nie umyli go, kiedy wjechali do służby, ale na kołach był wiejski kurz ”- mówi Julia.
Według niej, po zakończeniu konserwacji, kontrola wykazała, że klocki zostały wymienione. Fora motoryzacyjne są pełne historii o tym, jak ludzie nie wymieniali oleju, płynu niezamarzającego lub rzekomo napełniali płynem hamulcowym powyżej maksymalnej dopuszczalnej objętości.
Doświadczeni rzemieślnicy od razu sprawdzają, czy możliwe jest spawanie u klienta. Na przykład kobiety, które niedawno jeździły, i starsi mężczyźni są najbardziej „słodkim” kontyngentem. Możesz więc odpisać niektóre części zamienne, ale one kosztują. Na przykład, Filtr oleju przy przebiegu do 30 tys. km zmienialiśmy się bardzo rzadko. Rozporządzenie w sprawie płyn hamulcowy- około 60 tys. km. Często po prostu dolewaliśmy płyn do zbiornika, reszta szła na sprzedaż. Klient i tak nie zauważy różnicy - mówi Alexander, który od dziesięciu lat pracuje w centrum serwisowym jednego ze stołecznych dealerów.
Niektórzy właściciele samochodów proszą o wymontowane części, ale nie jest to panaceum na złodziei mechaników. Mogą otrzymać podobną część zamienną z dowolnego innego samochodu.
Kiedyś, nie czekając na kolejną zaplanowaną konserwację, samodzielnie się zmieniłem filtr powietrza silnika, po czym udał się do autoryzowanego dealera na pełny serwis. Zostawiłem samochód. Kilka godzin później zadzwonił telefon, mówią, wszystko gotowe, tylko filtr powietrza trzeba pilnie wymienić, jego żywotność się skończyła, jest zabłocony. Uderzyła mnie oczywiście bezczelność pracowników stacji paliw. Wiedziałem, że oszukują klientów, ale bycie tak niezdarnym to nonsens! - mówi prawnik samochodowy Siergiej Radko.
Istnieje powszechne błędne przekonanie, że jeśli dana osoba zawsze odwiedzała oficjalny serwis na czas, to w ramach gwarancji powinna wymienić uszkodzone części. Tak nie jest, niektóre elementy nie są objęte gwarancją fabryczną. Ich listę można znaleźć w książce serwisowej, a dla każdego modelu jest indywidualna. Inna sprawa, że dealer czasami sam dodaje części do tego rejestru, korzystając z niewiedzy klienta.
Często producenci samochodów dodają oliwy do ognia. Na przykład Kia nie ponosi odpowiedzialności za opony, które są montowane w jej pojazdach. W przypadku zawarcia małżeństwa kierowca musi samodzielnie pozwać producenta gumy. Ale prawdziwe problemy dla kierowców zaczynają się, gdy każde małżeństwo jest otwierane, a dealer jest zmuszony do zmiany jednostki, jednocześnie wykonując darmową pracę. Bardzo często serwis zgłasza, że potrzebne jest badanie, aby ustalić przyczyny problemów, ale klient nie jest ostrzegany, że badanie jest płatne.
W mojej praktyce zdarzył się przypadek, gdy samochód spłonął z powodu zwarcia komora silnika. Właściciel samochodu złożył reklamację u dealera, oczekując zapłaty za spalony samochód. Jednak badanie zlecone przez dealera wykazało, że zwarcie było spowodowane dodatkowe wyposażenie pod maską, którą zainstalował sam właściciel auta. W rezultacie musiał zapłacić dealerowi za badanie - około 100 tysięcy rubli - mówi Radko.
Kolejną sztuczką krupiera jest tak zwane przekroczenie. Na przykład pierwszy przegląd jest zaplanowany, aby samochód osiągnął 10 000 km. Osoba zdecydowanie musi dojść do tego znaku, w przeciwnym razie sprzedawca odmówi usługi gwarancyjnej. Warunek ten jest omówiony w umowie, ale wie o nim niewielu właścicieli samochodów.
Konieczne jest obliczenie TO w taki sposób, aby uniknąć przekroczenia. Jeśli do śmiertelnej figury zostało kilkanaście kilometrów, a do wizyty urzędnicy pozostał jeszcze tydzień, lepiej zaparkować samochód i nie jeździć nim – radzi Siergiej Radko.
Oczywiście stanowisko dealera w tej kwestii można podważyć. Przy pomocy ekspertyzy klient jest w stanie udowodnić, że właściwości: olej silnikowy nie zmienił się w żaden sposób z powodu kilku dodatkowych kilometrów, ani nie wpłynął w żaden sposób na silnik.
Pożegnanie urzędnika
Coraz częściej kierowcy przechodzą na usługi innych firm. Oprócz rekwizycji nie są zadowoleni z cen. Na przykład pierwsza konserwacja (przeprowadzona z przebiegiem 15 tys. Km) za samochód Hyundai Solaris od autoryzowanego dealera będzie kosztował 9,3 tys. rubli. Podobny zestaw prac w serwisie samochodowym nieautoryzowanym przez dystrybutora, ale specjalizującym się w naprawie samochodów koreańskich, będzie kosztował 4,8 tys. rubli. To poważny argument, a dealerzy grożą usunięciem samochodu z gwarancji w przypadku odmowy wykonania usługi. Twierdzenia te są jednak bezpodstawne.
Z punktu widzenia prawa wymagania oficjalnych dealerów dotyczące poddania się przeglądowi technicznemu tylko u nich są niesprawiedliwe. Nie ma czegoś takiego jak unieważnienie gwarancji. Istnieje niezgodność z warunkami umowy, którą należy jeszcze udowodnić. Zgodnie z art. 16 ustawy o ochronie konsumentów zabrania się łączenia zakupu niektórych towarów i usług z obowiązkowym zakupem innych towarów i usług. Oznacza to, że sprzedawca nie ma prawa szantażować z usunięciem gwarancji. Zgodnie z prawem konsument ma swobodę wyboru usługi samochodowej - mówi Anton Nedzvetsky, szef Towarzystwa Konsumentów Sprzętu Motoryzacyjnego Rosji.
Według prawnika, artykuł 18 ustawy „O ochronie praw konsumentów” stanowi, że producent lub sprzedawca jest odpowiedzialny za wady towaru, jeśli nie zostanie udowodnione, że powstały one w wyniku naruszenia zasad wykorzystanie lub działania osób trzecich. To jedyny powód, dla którego dealer może odmówić naprawy gwarancyjnej.
Na przykład, zgodnie z przepisami, osoba wymieniała olej samodzielnie w serwisie zewnętrznym, a po chwili silnik się zepsuł. Sprzedawca nie ma prawa odmówić wymiany silnika lub jego naprawy, chyba że wykaże, że usterka jest związana z niską jakością oleju lub słabą pracą rzemieślników, którzy go wymienili. Jednocześnie kierowca ma również prawo zwrócić się do niezależnego egzaminu. Dzieje się tak tym bardziej w przypadkach, gdy np. sterowniczy, który nie został dotknięty w usłudze innej firmy.
Producenci samochodów potwierdzają, że prawo do usunięcia samochodu z gwarancji nie należy do jurysdykcji dealera.
Klient nie może unieważnić gwarancji. Obowiązkiem producenta jest bezpłatne usuwanie wad pochodzenia przemysłowego. Jednakże w przypadku stwierdzenia związku przyczynowego pomiędzy przeglądem przeprowadzonym w serwisie zewnętrznym (lub samodzielnie) a usterką, która pojawiła się w samochodzie niepochodzącym z fabryki, usunięcie tej konkretnej usterki i Konsekwencje z tego powodu nie będą objęte gwarancją producenta – wyjaśnił prasowo attache rosyjskiego biura Renault Anna Gemish.
Jednak w społeczności dealerów dla zwolenników niezależnej konserwacji perspektywy nie są jasne.
Jeśli chodzi o utrzymanie gwarancji na samochód, jeśli osoba samodzielnie lub w nieautoryzowanym serwisie naprawiła samochód na gwarancji, może zostać jej odmówiona naprawa gwarancyjna. Zależy to od polityki importera i jest ustalane indywidualnie. Nawet jeśli właściciel samochodu zlecił badanie, które ustaliło, że awaria nie była w żaden sposób związana z naprawami bocznymi, to nie jest faktem, że badanie to było obiektywne. Każdy taki przypadek jest rozpatrywany osobno - powiedział Vladimir Mozhenkov, prezes Stowarzyszenia Rosyjskich Dealerów Samochodowych.
Prawnicy ostrzegają, że odmowa wykonania usługi przez autoryzowanego dealera i ewentualne naprawy gwarancyjne wiążą się czasem z wyjściem na drogę sądową. I musisz najpierw zdecydować, czy jesteś na to gotowy.
W zdecydowanej większości przypadków dealerzy odmawiają naprawy gwarancyjnej tylko na tej podstawie, że dana osoba serwisowała pojazd w innym miejscu, bez wchodzenia w szczegóły. Klienci są zmuszeni do zlecenia badania, dostarczenia dokumentów i certyfikatów zgodności używanych podzespołów samochodowych w celu udowodnienia, że awaria nie jest w żaden sposób związana z pracą serwisu zewnętrznego. Jeśli badanie to potwierdzi, dealer zapłaci zarówno za naprawę gwarancyjną, jak i za badanie – mówi Siergiej Radko.
Często właściciele nowych aut zadają sobie pytanie - czy muszę (czy muszę) przejść przegląd techniczny (konserwację), mam na myśli gwarancję, u autoryzowanego dealera? A co się stanie, jeśli odmówię? W końcu wszyscy myślą, jak mnie „okraść” i w odstępie 10-15 000 km wywabić ze mnie „wypasione” pieniądze! Wolałbym sam kupić olej (który producent zamówił), filtry (olej, powietrze, kabina itp.) i sam go wymienić, dwa razy taniej (a nawet trzy). Ale co, jeśli coś się zepsuje w samochodzie? Pytanie tutaj wcale nie jest jednoznaczne, zrozumiemy. Jak zwykle na końcu będzie wersja wideo, więc czytaj dalej i oglądaj...
Właściwie, jakie rzeczy Obecnie w Internecie jest wiele artykułów, które mówią - że nawet jeśli sam przejdziesz konserwację (powiedzmy w domu w garażu) i odmówisz przepustki gwarancyjnej od certyfikowanego dealera (w końcu cena za pracę i materiały czasami różni się 2-3 razy), to jeśli samochód nie powiedzie się (co się zepsuje -lub), producent nadal będzie NALEŻY NAPRAWIĆ PROBLEM ! A jeśli odmówi, to tyle – UCIECZKA DO SĄDU I OBRONA SPRAWIEDLIWOŚCI. Ale czy tak jest naprawdę i co mówi nam „Federalna ustawa o ochronie konsumentów” (w skrócie FZoZPP), sami producenci i sprzedawcy. Dziś zrozumiemy w SZCZEGÓŁACH (żeby później nie było to strasznie bolesne).
Mam dwa ilustracyjne przykłady i oba bronią tego samego i przeciwnego punktu widzenia:
- Kiedy w samochodzie, który przejechał tylko pierwszy przegląd techniczny (przy 15 000 km) i przy 47 000 km, zepsuła się przekładnia kierownicza i łożysko generatora (chociaż drugi (przy 30 000) i trzeci przy (45 000 km) przeglądzie technicznym nie został przepuszczony) - Miała te jednostki wymienione na gwarancji. !
- Drugi przypadek. Kiedy w samochodzie, który przejechał około 69 000 km (interwał między przeglądami wynosił 10 000 km, wykonano tylko pierwszy przegląd, resztę nie), automatyczna skrzynia biegów zamówiła długą żywotność - gwarancja została odrzucona !
Więc gdzie jest prawda? Przyjrzyjmy się szczegółowo każdemu przykładowi. Artykuł będzie duży, ALE PRZYDATNY. Więc zaopatrzmy się w herbatę i idźmy
Wymiana w ramach gwarancji - przypadek pierwszy
Teraz w Internecie jest wiele przykładów - kiedy coś się zmieniło w samochodzie, nawet takim, który nie przeszedł konserwacji u dealera (zwykle robią to pierwsze, a potem zapychają się i zmieniają wszystko w garażu)
Przypomnę - porozmawiamy o drążku kierowniczym i łożysku generatora. Który zawiódł na 47 000 km (ale 2 i 3 przeglądy przeglądów technicznych nie zostały wykonane u autoryzowanego dealera). Jednak wszystko zostało wymienione na gwarancji.
Są ku temu powody, zwykle odnoszą się do kilku artykułów w prawie federalnym Federacji Rosyjskiej. Na początek czytamy:
Klauzula 6.8, artykuł 5 ustawy federalnej Producent (wykonawca) ma prawo do ustanowienia okresu gwarancji na produkt (dzieło) - okres, w którym w przypadku wystąpienia wady produktu (pracy) producent (wykonawca), sprzedawca, upoważniona organizacja lub upoważniona indywidualny przedsiębiorca, importer są zobowiązani do zaspokojenia wymagań konsumenta określonych w art. 18 i 29 tej ustawy.
Tutaj musimy przyjrzeć się naszej gwarancji, dla wielu jest to 2 lata, dla japońsko-rosyjskich 3 lata (ograniczają również przebieg do 100 000 km), a dla wielu koreańskich-5 lat (150 000 km).
MUSISZ PAMIĘTAĆ:
Okres gwarancji to okres w którym w przypadku stwierdzenia wady samochodu producent, sprzedawca, upoważniona organizacja lub upoważniony przedsiębiorca indywidualny, importer są zobowiązani do zaspokojenia wymagań konsumenta ustalonych w FZPP
Gwarancja do 100-150000 km. Jest to sprzeczne z powyższym prawem, gdyż okres gwarancji to okres, a okres to okres czasu. W związku z tym czasu nie można mierzyć w kilometrach.
Klauzula 6, art. 18 ustawy federalnej (i klauzula 2 art. 476 kodeksu cywilnego Federacji Rosyjskiej) W odniesieniu do towarów, dla których ustalono okres gwarancji, sprzedawca (producent), upoważniona organizacja lub upoważniony przedsiębiorca indywidualny, importer jest odpowiedzialny za wady w towarach, składowaniu lub transporcie towarów, działaniach osób trzecich lub działaniu siły wyższej.
Aby odmówić naprawy gwarancyjnej samochodu w przypadku nieterminowej konserwacji, dealer samochodowy musi udowodnić związek przyczynowy między przedwczesnym przejściem konserwacji a awarią części . Sprawdzone przez doświadczenie. Tylko fakt nieterminowej konserwacji nie jest podstawą do odmowy naprawy gwarancyjnej.
Oznacza to, że jeśli istnieje gwarancja do 100 000 km, ALE nie przeszedłeś przeglądu technicznego. Następnie dealer (producent) musi udowodnić, że pęknięta szyna i łożysko generatora na 47 000 km złamało się właśnie dlatego, że nie przeszedłeś konserwacji u dealera, przeprowadź badanie
Klauzula 1, art. 16 ustawy federalnej warunki umowy, które naruszają prawa konsumenta w porównaniu z zasadami ustanowionymi w ustawach lub innych aktach prawnych Federacji Rosyjskiej w dziedzinie ochrony konsumentów, są uznawane za nieważne.
Tym samym, jeżeli klauzula umowy lub księgi gwarancyjnej jest sprzeczna z obowiązującymi przepisami o ochronie konsumentów i narusza prawa klienta, jest nieważna, niezależnie od tego, czy zawiera podpis konsumenta.
Warunki (które sprzedawca, producent stara się narzucić) niezgodne z prawem zostają unieważnione!
Klauzula 2, art. 16 ustawy federalnej Zabrania się uzależniania zakupu niektórych towarów (robót, usług) od obowiązkowego zakupu innych towarów (robót, usług). Straty wyrządzone konsumentowi w wyniku naruszenia jego prawa do swobodnego wyboru towarów (robót, usług) są zwracane przez sprzedawcę (wykonawcę) w całości.
Zabronione jest warunkowanie spełnienia wymagań konsumentów przedstawionych w okresie gwarancyjnym, warunkami niezwiązanymi z wadami towaru (robót, usług).
W prostych słowach nikt nie może MNIE OGRANICZYĆ W PRAWO WYBORU! A tym bardziej zmonopolizować miejsca kontroli technicznej! Gwarancja producenta (sprzedawcy) jest uzależniona od warunków nie związanych z wadami produktu. Ponadto, zgodnie z art. 209 Kodeksu cywilnego Federacji Rosyjskiej, naruszane jest prawo właściciela do posiadania, używania i rozporządzania swoją własnością według własnego uznania. Nie mogę już skorzystać z usługi w innej wybranej przeze mnie lokalizacji i po niższych kosztach. To dla wielu jest kategorycznie WAŻNE!
Takie zachowanie dealerów i sprzedawców (producentów) zawiera elementy wykroczenia administracyjnego na podstawie Część 2 art. 14.8 Kodeksu wykroczeń administracyjnych RF : włączenie do umowy warunków naruszających prawa konsumenta ustanowione przez prawo, co pociąga za sobą nałożenie grzywny administracyjnej na osoby prawne - od dziesięciu tysięcy do dwudziestu tysięcy rubli.
Jest wiele LITER, ale jeśli streścisz w PROSTYCH SŁOWACH. Okazało się, że:
- Producent udziela gwarancji na PRODUKT, w tym przypadku jest to samochód.
- Sprzedawca nie może (TAK PO PROSTU) odmówić naprawy gwarancyjnej, nawet jeśli nie przeszedłeś z nimi przeglądu technicznego
- Jeśli sprzedawca ci odmówi, musi mieć ku temu dobre powody, na przykład badanie, które dowodzi, że ma rację
- Jeśli nie ma dobrych powodów do odmowy, dealer musi naprawić część samochodu, która uległa awarii. Nawet jeśli nie zdałeś MOT!
Wszystko wydaje się być świetne i można z tego korzystać. ALE jak pokazuje praktyka, takie prawoznawstwo odbyła się w latach 2010-2012. Ale teraz dealerzy i producenci stali się znacznie mądrzejsi.
Przypadek drugi — wyłączenie odpowiedzialności gwarancyjnej
„Każda siła działania jest siłą reakcji” to prawo fizyki. Oczywiście dealerzy i producenci zaczęli zatykać te dziury w prawie i teraz WSZYSTKO NIE JEST TAK PROSTE.
Zacytuję paragraf ustawy, który zacytowałem powyżej:
Klauzula 6, art. 18 ustawy federalnej (i klauzula 2 art. 476 Kodeksu cywilnego Federacji Rosyjskiej) W odniesieniu do towarów, dla których ustalono okres gwarancji, sprzedawca (producent), upoważniona organizacja lub upoważniony przedsiębiorca indywidualny, importer jest odpowiedzialny za wady towaru, jeżeli nie wykaże, że powstały one po przekazaniu towaru Konsumentowi w wyniku naruszenia przez Konsumenta Regulaminu , przechowywanie lub transport towarów, działania osób trzecich lub siła wyższa.
Jak zrozumiałeś, kluczowym słowem tutaj jest - jeżeli nie wykaże, że powstały one po przekazaniu towaru Konsumentowi w wyniku naruszenia przez Konsumenta Regulaminu
Ale te zasady można dostosować. Teraz wielu (tak, prawie wszyscy producenci), od naszych Rosjan po elitarnych Niemców, ma w książce serwisowej następujący napis:
Wykonywanie prac związanych z konserwacją i naprawą samochodu poza oficjalnym Dealerem LLC (takim i takim producentem), a także nieterminowa konserwacja (powyżej 1000 km lub więcej niż 30 dni, w zależności od tego, co nastąpi wcześniej), może spowodować ograniczenie zobowiązania gwarancyjne na samochód
Cóż, teraz kładziemy wszystko na półkach:
- Kim jest OD - oficjalny dealer? Jest to certyfikowane centrum serwisowe, które przeszkoliło swoich pracowników w zakresie naprawy i konserwacji określonego typu samochodu. Który następnie zdał egzaminy i otrzymał na to odpowiednie certyfikaty. A ile firm zewnętrznych (zwykłych stacji paliw) zrobiło to swoim pracownikom? Myślę, że mało osób!
- Gwarancja producenta, zgodnie z prawem, oczywiście nie może odebrać jeden oficjalny dealer. ALE TYLKO dla tych węzłów, które a priori nie wymagają konserwacji. NA PRZYKŁAD - ciało, wał kardana, manualna skrzynia biegów (a nawet to nie jest faktem), belka, niektóre elementy zawieszenia (np. silentbloki, amortyzatory, rozpórki stabilizatora itp.), drążek kierowniczy (a nawet jeśli też wymaga naprawy), łożyska, elektryka (a nawet wtedy nie wszystkie) , katalizatory itp. TO wszystko, co powinno trwać długo (najlepiej przez całe życie auta).
- ALE w przypadku jednostek, które wymagają konserwacji, która a priori musi być przeprowadzona przez autoryzowanego dealera (patrz punkt 1), po prostu zostaniesz grzecznie odmówiony. Jednostki te obejmują najdroższe jednostki - silnik, automatyczną skrzynię biegów, sprzęgło, klimatyzację lub klimatyzację, a nawet układ chłodzenia (wszystkie chłodnice, piece itp.) itp. zostaniesz grzecznie odrzucony.
Tak więc w drugim przypadku, gdy w TOYOTA CAMRI z silnikiem 3,5 litra, automatyczna skrzynia biegów zginęła już przy 69 000 km (i może tam umrzeć przy 7 000 km). Właściciel, który wierzył w wiarygodność CAMRI, nie przeszedł MOT u urzędników, ale wszystko zrobił sam. A potem po uruchomieniu kortu - ZGUBIŁEM TO Z TRUSKY!
Argumenty oficjalnego dealera (producenta):
- Wymieniłeś olej w ASB czy nie? Powinna być 60 000 km stąd
- Jaki olej jest wlany?
- Na jakiej stacji nastąpiła zmiana? Czy są jakieś certyfikaty (w tym przypadku TOYOTA) na szkolenie personelu?
- Jaką metodą (metodą) dokonano wymiany?
Dopiero trzeci akapit daje już prawo do odmowy naprawy lub wymiany w ramach gwarancji.
MOJA OPINIA
Znajomi wyrażą swoją opinię na temat gwarancji na samochód i przejdą przegląd techniczny u dealera lub zrobią to samodzielnie.
Zacznijmy od tego, że oczywiście dealerzy mają znacznie wyższą cenę. Jeśli weźmiemy zwykły samochód, powiedzmy klasy „B”. Wtedy koszt utrzymania wyniesie 5 - 6000 rubli. NIE MAŁO!
Policzmy jednak, ile to będzie, jeśli sam wykonasz przegląd techniczny:
- Olej jest teraz bardzo duży, ale weźmy dobry i to około 1800 rubli.
- Filtr oleju (przyjmuję ceny oryginałów, ponieważ tak po prostu włożą cię na stację) - 300 rubli
- Filtr powietrza - 350r
- Filtr kabinowy - 300r
RAZEM mamy TYLKO około 3000 rubli na wszystkie materiały eksploatacyjne, cóż, sami zmieniamy wszystko w dole przyjaciela!
Różnica 2-3000 rubli (czy to dużo, czy trochę) . Oczywiście teraz jest wielu pozbawionych skrupułów dilerów, którzy naginają ci niebotyczne ceny (w RIO potrafią zagiąć nawet 8000r). Ale nikt nie zmusza cię do tego za tę cenę. Jesteś osobą towarzyską, zadzwoń do innego urzędnika centra dealerskie(jeśli to Moskwa czy Petersburg, to nie ma z tym żadnych problemów). Jeśli jesteś z małego miasteczka z tylko jednym dilerem, to dzwoń do sąsiednich miejscowości, czasami znacznie taniej jest do nich podjechać. Na przykład w twoim mieście jest to 8500 rubli, a w sąsiednim mieście jest to 5000 rubli, droga ma 100 km (w jedną stronę), no cóż, paliwo spalisz za 500 - 600 rubli, ale zaoszczędzisz 3000 rubli.
MOJA OSOBISTA OPINIA ZRÓB TO U OFICJALNEGO DEALERA ! Powodów jest kilka:
- Jeśli Twój samochód jest skomplikowany, ma dużo wszystkiego, co elektroniczne, klimatyzację, automatyczną skrzynię biegów. Nawet jeśli to wszystko jest BARDZO mocne (sprawdzony producent) – może się zepsuć. I uwierz mi, żadne oszczędności na konserwacji w wysokości 2-3000 rubli nie pokryją tej naprawy!
- Wielu przywozi własne oleje i filtry. NIE JEST TO NAPRAWDĘ ZABRONIONE, A DEALERZY SĄ NA TO! ALE tego też bym nie zrobił, dlaczego? Tak, po prostu dlatego, że jeśli cokolwiek, odbędzie się badanie i może ujawnić niezgodność z normą producenta. Potem znowu odmówią naprawy. A jeśli kupisz od nich, zachowaj wszystkie paragony, w których jest napisane, że taki a taki olej został kupiony i wylany, wtedy znacznie trudniej będzie się wydostać.
- I nawet jeśli twój samochód jest prosty, powiedzmy bez radia w ogóle, na wiosłach ("skręcarkach szyb") nadal będzie miał katalizator, który teraz nie doszedł do końca gwarancji. Jeśli to dziecko dostanie się do silnika, uważaj go za khana.
Żadne oszczędności w latach 2000-3000 z konserwacją nie pokryją jego naprawy! Jednak tutaj każdy sam decyduje, to była moja osobista opinia, twoja może być inna. Może jesteś doświadczonym mechanikiem, który ma magazyn części zamiennych (do nowo zakupionego samochodu) i nie potrzebujesz tej gwarancji na nic!