Dlaczego w kabinie wieje i jak ogrzać samochód? To dość aktualna kwestia nie tylko dla mieszkańców północnych regionów. Pożądane jest rozwiązanie tego problemu przed nadejściem zimy, aby nie napotkać niewygodnych warunków korzystania z samochodu. Ocieplane wnętrze jest nie tylko przyjemniejsze, ale też szybciej się nagrzewa. Izolacja „zrób to sam” w Qashqai nie jest trudna, jeśli dokładnie przestudiujesz, jak to się robi.
Jak poradzić sobie z problemem?
Jeśli zimą w Nissanie Qashqai jest zimno i można rozwiązać problem, nie należy odkładać tego na zimną pogodę. Jeśli latem z niektórych miejsc wieje ciepłe powietrze, to zimą poczujesz powiew zimnego powietrza, a to jest nieprzyjemne.
Silnik rozgrzewa się długo. Bez ocieplenia auta spodziewasz się nagrzewania wnętrza przez ponad 20 minut, w czasie których nie tylko zdążysz zamarznąć, ale także dotrzesz do celu, a ogrzewanie nie będzie potrzebne. Jeśli skądś wieje zimne powietrze, konieczne jest zaizolowanie auta.
Aby wykonać pracę, musisz kupić materiały do izolacji, najlepiej nadają się następujące typy:
- Izolon.
- Tiviplen-P.
- Stizol.
- Izoflex.
- Penofol.
Ten ostatni jest uważany za najbardziej przystępny cenowo i wygodny. Jest to pianka polietylenowa, z jednej strony nakładana jest na nią warstwa folii, a z drugiej aluminium.
Taki materiał hermetycznie zamknie puste przestrzenie, będzie odbijał zimno i nie wypuszczał ciepła na zewnątrz auta.
Jak przebiega instalacja?
Aby Twój samochód lepiej zimował i nie zamarzał, gdy wnętrze jest ogrzewane, będziesz musiał stworzyć ciepłą uszczelkę. W tym celu demontuje się siedzenia, demontuje torpedę, tapicerkę drzwi, podłogę, usuwa się wszystkie wykładziny ozdobne, ponieważ warstwa izolacyjna powinna znajdować się wewnątrz drzwi i przedziału pasażerskiego i nie być widoczna dla oka.
Jeśli gumki są zużyte, wymień je: zimne powietrze może przez nie przechodzić, jeśli nie zapewniają ciasnego dopasowania drzwi do nadwozia. Rozpocznij pracę z podłogą i drzwiami. Wszystkie części należy oczyścić, usunąć zanieczyszczenia i odtłuścić powierzchnie, do których będzie przyklejona izolacja. Szczegóły pożądanego kształtu są wycinane z arkusza izolacyjnego. Jest to łatwe, materiał jest miękki, nadaje się do zwykłych nożyczek. Dla tych, którzy nigdy wcześniej tego nie robili, oglądanie wideo nie będzie zbyteczne.
Aby naprawić izolację i zamknąć jej szwy, potrzebujesz specjalnego kleju. Możesz go kupić w sklepie z narzędziami, podobnie jak sam grzejnik. Po zaizolowaniu wnętrza należy ponownie zamontować wszystkie wykończenia i siedzenia. Sensowne jest umieszczenie wymiennika ciepła. Jego zadaniem będzie schłodzenie oleju w silniku i doprowadzenie ciepłego powietrza do ogrzania samochodu.
Jednak latem urządzenie nie jest zbyt wygodne, zwiększy się obciążenie klimatyzatora.
Wniosek
Aby wnętrze samochodu zimą szybko się nagrzewało, wystarczy, że będzie ono jak najbardziej szczelne. Aby to zrobić, będziesz musiał spędzić kilka dni, zdjąć tapicerkę, zaizolować wewnętrzne części drzwi i nadwozia, założyć tapicerkę. Qashqai stanie się zauważalnie wygodniejszy.
Wraz z nadejściem chłodu, niedziałający piec w samochodzie staje się nieprzyjemnym problemem. W przypadku braku awarii w systemie grzewczym wnętrze nagrzewa się w ciągu dziesięciu do piętnastu minut. Jeśli ten czas minął, a do kabiny dostaje się ledwo ciepłe lub nawet zimne powietrze, należy wykonać szereg czynności diagnostycznych, aby znaleźć przyczynę awarii.
Jeśli piec nie grzeje w Nissanie Qashqai, przed wejściem pod maskę warto zapoznać się z zasadami jego działania. Pod tablicą rozdzielczą widać blok systemu grzewczego, w skład którego wchodzi grzejnik piecowy. Chłodnica zawiera płyn, który jest podgrzewany podczas pracy silnika. Również w układzie znajduje się wentylator z regulowaną prędkością nadmuchu, dzięki czemu ciepłe powietrze dostaje się do wnętrza samochodu. Jeśli proces systemu zostanie zakłócony na dowolnym etapie, piec w Nissanie Qashqai nie nagrzewa się.
Rodzaje awarii w systemie grzewczym samochodu
Istnieje tylko pięć powodów zepsutego kuchenki w Nissanie Qashqai. Wśród nich: uszkodzony wentylator, niewystarczająca ilość płynu w chłodnicy, zatkana chłodnica pieca, awaria termostatu silnika, utrata integralności uszczelki silnika.
Najczęściej piec nie działa z powodu zepsutego wentylatora. W takim przypadku ciepłe powietrze będzie albo złe, albo w ogóle nie dostanie się do kabiny. Aby zaradzić tej sytuacji, będziesz musiał wymienić wentylator lub sterującą nim elektronikę.
Brak płynu chłodzącego w Nissanie Qashqai nie jest trudny do zauważenia, ponieważ deska rozdzielcza w układzie znajduje się czujnik wskazujący ilość płynu niezamarzającego lub płynu niezamarzającego. Jeśli wymagana ilość płynu nie dostanie się do pieca, pozostanie on zimny. Wentylator w tym przypadku będzie działał, ale powietrze wchodzące do kabiny nie jest ogrzewane. Pozbycie się problemu jest proste: musisz doprowadzić płyn chłodzący w chłodnicy do pożądanego poziomu. Jeżeli płyn zostanie dodany, ale poziom spadnie zbyt szybko, oznacza to nieszczelność w chłodnicy lub instalacji rurowej.
Podczas naprawy wycieku chłodnicy nie zaleca się stosowania uszczelniaczy. Ich użycie może doprowadzić do zatkania kanałów w chłodnicy i zatrzymania normalnej cyrkulacji cieczy. W takim przypadku piec nie będzie w stanie ogrzać płynu i pozostanie zimny w kabinie. Aby przywrócić system do normalna praca, będziesz musiał przepłukać grzejnik pieca lub wymienić go na nową część zamienną.
Kontrola termostatu
Awaria termostatu silnika w Nissanie Qashqai to najtrudniejszy problem. Jeżeli wszystkie systemy zostały sprawdzone i działają prawidłowo, należy sprawdzić stan termostatu. Ten element samochodu pełni funkcję regulacji kręgów chłodzenia silnika. Podczas uruchamiania silnika ciecz krąży w małym okręgu, nie docierając do pieca. Gdy płyn niezamarzający lub płyn niezamarzający nagrzeje się w silniku i jego chłodnicy, termostat przełączy się na duży krąg pracy, a podgrzana ciecz zacznie płynąć do pieca.
Jeśli termostat przestanie działać, nie jest w stanie wejść w duży krąg działania, a płyn popłynie tylko do silnika i głównej chłodnicy. Jedynym rozwiązaniem tego problemu jest wymiana termostatu.
Ponieważ silnik nie jest konstrukcją monolityczną, zawiera blok silnika i jego głowicę. Ich połączenie odbywa się za pomocą specjalnej uszczelki. Jeśli jego integralność jest zepsuta, płyn chłodzący dostaje się do tłumika lub cylindrów samochodu. W ten sposób chłodziwo nie będzie wystarczające w systemie, a piec przestanie ogrzewać powietrze. W obliczu takiego problemu należy pilnie wymienić uszczelkę, aby zapobiec przegrzaniu silnika.
Czas napisać kontynuację recenzji Kesha, biorąc pod uwagę operacja zimowa. Jechałem długo iw tym czasie wypróbowałem prawie wszystkie funkcje operacji zimą.
Przede wszystkim w prawie wszystkich regionach naszej rozległej Rosji zima jakoś nie spieszyła się ze swoimi obowiązkami. W naszym regionie przez długi czas było bezwstydnie ciepło i z nieprzyzwoicie wysokimi wskaźnikami w skali termometru ulicznego. W związku z tym w tym trybie, gdy w nocy pada śnieg, w dzień toczy się do lustra przy samochodach, aw nocy zamarza, „dzień blacharza” przełączył się z trybu awaryjnego na tryb pracy dziennej. To tutaj po raz pierwszy zdałem sobie sprawę, że monodrive w połączeniu z mechaniką na śliskiej drodze powoduje duże niedogodności podczas ruszania, zwłaszcza gdy komplikuje to konieczność poruszania się pod górę. Przyjmuję do wiadomości fakt, że w tej sytuacji wariator i Napęd na cztery koła ma DUŻE korzyści. Wybór zimowe opony, dla konfiguracji takiej jak moja, ma ogromne znaczenie. Po pierwsze auto jest ciężkie i aby na zimowej szosie czuło się komfortowo niezbędne są dobre właściwości przyczepne gumy. I myślę, że nie ma znaczenia, czy jest nabijany, czy nie. Teraz możesz wybrać oponę, która wykonuje dobrą robotę bez wyposażania jej w takie dodatkowa opcja jak ciernie. Po drugie, z skrzynia mechaniczna nie jest możliwe jednoznaczne wybranie prędkości dla płynnego rozruchu. Z jakiegoś powodu często zdarza mi się awaria jednego z kół na poślizg. Dobry Układ ESP natychmiast koryguje ten fakt. Ogólnie rzecz biorąc, wszyscy ci asystenci z elektronicznymi mózgami naprawdę ułatwiają życie kierowcy, ale osobiście zagrali ze mną okrutny żart, przez co zwróciłem się do OD. Ale o tym później i jak mówią na „przekąskę”))). W tej chwili są opony Yokogama iceguard IG2, które dostałem jako bonus przy zakupie auta, a były właściciel kupił je z kolei od OD. Opinia o zachowaniu auta na tej gumie jest bardzo ambiwalentna i raczej bardziej negatywne emocje. Jedyne plusy, jakie mogę odnotować: nie hałasuje i normalnie utrzymuje boczne przemieszczenie na lodzie. Negatywne: Złe zachowanie w głębokim śniegu, słaba przyczepność na linii prostej, która wpływa na droga hamowania i dynamika przyspieszenia. Następnej zimy poszukam czegoś lepszego.
Wraz z nadejściem chłodów doceniłem zawieszenie, które bardzo dobrze zachowuje się w niskich temperaturach. Maksimum, jakie mieliśmy tej zimy to 43C. Po spędzeniu nocy na ulicy, na początku ruchu, nie było wrażenia, że zamiast amortyzatorów wstawiono drewniane kliny. W poprzednim aucie było tak po prostu i aby zawieszenie działało mniej lub bardziej komfortowo, trzeba było przez długi czas jechać baaaaardzo wolno. Kesha tego nie ma i po 10-15 minutach odmierzonego, „rozgrzewającego” ruchu, wszystko jest w porządku.
Odprawa w garażowej spółdzielni czasami musi odbywać się w głębokim śniegu (rano nie mają czasu na toczenie koleiny). W zasadzie to normalne, ale trzeba wyłączyć ESP, bo przy oznakach poślizgu układ ten nie tylko spowalnia koła, ale także tłumi obroty silnika. Na pierwszym nawet utknąłem kilka razy.))) Więc teraz nacisnąłem przycisk i poszedłem.
Na początku zimy trochę, po przeczytaniu o tym, że silnik nie rozgrzewa się na biegu jałowym, zimne wnętrze było trochę „pokolhozil”. Umieściłem wyciętą izolację między bamerem a grzejnikiem kondeya, który jest sprzedawany w sklepach ze sprzętem. Wyciąłem izolację tak, aby całkowicie pokryła cały obwód. Aby umieścić go normalnie zdjąłem maskownicę która jest z emblematem. Od Spasika był kocyk automatyczny, który idealnie układał się zakrywając całość komora silnika. Wynik jest 12 minut po roślinie, a temperatura silnika wynosi 50-60 stopni. Silnik schładza się po wyłączeniu niezbyt szybko, ale nie mogę powiedzieć danych porównawczych, ponieważ nie wyszedłem z auta bez auto koca. Mogę tylko przytoczyć następujące dane: przy temperaturze poza -35, po zatrzymaniu silnik schładza się do -15 w 3,5-4 godziny (samochód odpala zgodnie z temperaturą silnika). Wnętrze również nagrzewa się normalnie. W nocy zawsze przestawiam nadmuch na dwie dywizje, a jak wsiadam do auta to włączam prawie do pełna i po piętnastu minutach zdejmuję czapkę i rozpinam kurtkę bo robi się gorąco zmieniam klimat na automatyczne i już nie pamiętam. Kontrola klimatu jest ustawiona na 25 stopni, a klimat utrzymuje prędkość dmuchawy na poziomie trzech do czterech działek. Niedawno pojechałem do pobliskiego miasta. Komputer pokładowy wskazywał temperaturę na zewnątrz: -28, -30. Jechałem rozebrany. Nie znalazłem śladu zamarzania okien. Osobno chcę powiedzieć o tym, cholera, szklanym dachu. Zasunęłam zasłonę na zimę, jak czytam na forach, że przy otwartej zasłonie wnętrze dłużej się nagrzewa. I tak trwało do stycznia. Mój syn jakoś poprosił mnie o otwarcie zasłony, co zrobiłem ... Zobaczyłem zdjęcie, które w ogóle mi się nie podobało - cała szyba była pokryta zamarzniętymi kroplami lodu ... Więc kondensacja się tam gromadzi, rozmarza, gdy jazdy, a następnie zawiesza się podczas parkowania. Zostawiłem zasłonę otwartą, podróżowałem, a po tym, jak trochę się rozmroziło, usunąłem całą wodę szmatą. Teraz jeżdżę od miesiąca i nie zamykam zasłony, a w efekcie: 1. brak skroplin, 2. wnętrze też się grzeje (nie zauważyłem żadnych zmian.). Jeśli chodzi o odśnieżanie auta, to bardzo denerwuje nisza, w której znajdują się dysze laika i same wycieraczki. Odśnieżanie stamtąd wymaga dużo wysiłku. Bardzo niewygodnie. Samochód odpala się bez problemów. Zostawiłem samochód na noc bez fabryki samochodów. W nocy było -26 i myślałem, że będą problemy z zakładem. Obawy się nie potwierdziły - odpalił bez problemów, a akumulator (który ma 3 lata) kręcił silnikiem bardzo żwawo.
Wycieraczki przedniej szyby zasysają zimą. Lód jest czyszczony bardzo słabo. Lód stale gromadzi się na gumkach, trzeba go stale czyścić. Brakuje tak niezbędnej opcji, jak podgrzewanie szkła w miejscu, w którym mieszczą się szczotki. Nie widziałem tego na innych maszynach. Spasik miał zimowe pędzle z ochronnymi pokrowcami – generalnie było chłodno. Czy ktoś znalazł alternatywę dla szczotek Nissana? Jeśli nie jest to trudne, bazgraj w komentarzach.
To jak wszystko. Jeśli o czymś zapomniałeś, a potrzebujesz gdzieś konkretów, zapytaj. W międzyczasie napiszę jak miałem rozmawiać z dilerem. Dodam jutro i pojutrze.
- Wciąż znaleźliśmy w tym jeden minus - zima rozgrzanie auta jest dość problematyczne, zajmuje dużo czasu...
- 1. Od minus 15 wzwyż słychać charakterystyczny chrzęst granatu. 2. W 3 roku eksploatacji zapala się ABS i tylne prawe koło jest zablokowane. Przy czym wszyscy moi znajomi mają ten sam problem z kierownicą. 3. szkło zaparowuje. piekarnik nie działa dobrze. 4. krykiet z przodu. 5. zima przy ponownym zagazowaniu katalizator jest wrzucany do przedziału pasażerskiego nieprzyjemny zapach
- Dach z w środku zima kumuluje szron, po rozgrzaniu przecieka w miejscu mocowania osłon przeciwsłonecznych. Trzeba zaktualizować system nawigacji (miast jest niewiele, a co tam, nie ma wielu domów, ulic). W osłonach przeciwsłonecznych nie ma podświetlanych lusterek, nie ma „szklanej obudowy”. Wycieraczek nie można ustawiać w obszarze dmuchania szkła za pomocą pieca. Spryskiwacz reflektorów działa w połączeniu ze spryskiwaczem czoła/szkła (wygodniej byłoby, gdyby działała z przycisku.
- Farba do ciała jest słaba. Każda gałąź lub twardy śnieg pozostawia ślady i rysy. Na Tazakh był silniejszy. Zbyt duże zużycie benzyny (do 17 litrów) zima, przy przeciętnym stylu jazdy) Widoczność pozostawia wiele do życzenia, zwłaszcza z przodu w rejonie lewego słupka kierowcy. Nie można całkowicie usunąć śniegu lub opadłych liści z kanału powietrznego pieca, wszystko jest zatkane w podstawie wyprowadzeń szczotek i w wlocie powietrza.
- Ciasne wnętrze, niski sufit, nie uważam tego za crossover, czy Outlander czy crossover Rough, to hatchback Qashqai z małym wnętrzem. Nieprzemyślane przyciski do opuszczania okien. w zimę wycieraczki nie oczyszczają szyby ze śniegu, tylko rozmazują ją na szybie i nic nie widać. Dysze spryskiwaczy przedniej szyby są umieszczone tak, że senk zawsze tam leci i nie chlapie, a jeśli nie ma śniegu, zamarzają tam i też nie bryzgają.
- chłodno zima
- Ciasno w kabinie, zimno zima, działa słabo, pudełka zawodne.
- Mały bagażnik, fotele nie rozkładają się w płaską podłogę, nieudany system klimatyzacji i wentylacji ( zima zimno, gorąco latem
- zima fajnie w kabinie
- Przeziębienie zima
- 1.6 jest jedynym minusem. w zimę ciężko jest przejść przez nieoczyszczone podwórka. A więc kilka plusów
- Przeziębienie. w zimę przy dużych spadkach dach przeciekał.Musiałem wymieniać wentylator dmuchawy silnika po 3 latach 30000r.Wycieraczek nie da się samemu zmienić.
- w zimę zimno, długo się rozgrzewa
- trochę zimne wnętrze zima.słaby piec.
- w zimę w silny mróz przeziębienie.
- jeden duży minus zima fajnie, jedząc olej, dużo owrzodzeń w kabinie.
- Słabe silniki, olej zjada, listwa otwierająca bagażnik pęka na mrozie, długo się grzeje zima.
- Kompresor klimatyzacji, silnik pieca, granaty na -10 kranu, regularnie smaruj szkło silikonem do otwarcia, zima konieczne jest dobre ogrzanie, drogich części zamiennych.
- Brytyjski montaż (jakość wykonania i lakier nie jest zbyt dobry), obrzydliwe wnętrze z taniego plastiku i tkaniny, wnętrze szczególnie skrzypi zima, słaba widoczność przez tylne szyby, łańcuch jednorazowy silnik, słaba izolacja akustyczna, nie ma ogólnego poczucia niezawodności i dobrej jakości auta, wydaje się, że się zepsuje.
- Krótka podstawa, z tego powodu istnieje duże prawdopodobieństwo wpadnięcia w poślizg tyłu auta zima
- w zimę bardzo zimno. Dopływ powietrza w stanie ciepłym z maksymalnie włączonym regulatorem. Co roku psuje się system grzewczy. Całą zimę trzeba jeździć w czapce i rękawiczkach.
- złe trzymanie się drogi zima na trasie międzymiastowej. Z tyłu jest mało miejsca - nie jest wygodnie usiąść z ulicy, na wycieraczkach zawsze jest lód i marznące dysze spryskiwaczy przedniej szyby
- Silnik 1.6 to za mało na długie podróże. Przeziębienie zima. Nagrzewa się powoli. Na tylne siedzenie zbity.
- w zimę brak pieca.
- Lekko sztywna amortyzacja. w zimę- słabe nagrzewanie nóg na tylnym siedzeniu.
- Minusy: zestaw głośnomówiący jest bezużyteczny, zima bardzo długo się nagrzewa, słaby lakier, słabe wejścia elektroniki (zapalniczka i Aux), pochylenie tylnego oparcia, nieszczelności w salonach, słabe światło, zakwaszenie prowadnic klocków hamulcowych.
Dla producentów nowoczesne samochody jednym z ważnych czynników jest oszczędny silnik, ponieważ ma to duży wpływ na koszty posiadania samochodu. prowadzi do niewystarczającego nagrzewania się silnika przy niskich temperaturach otoczenia, co niekorzystnie wpływa na ogrzewanie wnętrza, ponieważ nagrzewnica odbiera ciepło z silnika i rozprowadza je po całej kabinie. Ale bez względu na to, jak oszczędny jest silnik, musi ocieplać wnętrze. Wiele zależy od tego, jak silnik jest rozgrzany. Można się rozgrzać Na biegu jałowym, lub możesz użyć ogrzewania w ruchu pojazd. Druga metoda jest bardziej wydajna, ponieważ stopień nagrzewania jest wyższy w równych odstępach czasu i przebyto niewielką odległość. Aby jednak z niego skorzystać, należy spełnić szereg warunków.
Nie da się jechać szybko na zimnym silniku i skrzyni biegów. Dlatego jeśli po zaparkowaniu musisz wyjechać na drogę o dużym natężeniu ruchu, ta metoda nie zadziała dla Ciebie. Ale jeśli masz do dyspozycji kilka kilometrów drogi, po której możesz jechać z małą prędkością i nikomu nie przeszkadzać, wykorzystaj ten odcinek do rozgrzania silnika spalinowego i skrzyni biegów auta. Ta metoda pozwoli zaoszczędzić zarówno paliwo, jak i czas. Ale jeśli silnik się rozgrzeje i nadal wieje zimno z deflektorów, usterkę należy szukać w samej nagrzewnicy.
Diagnostyka
W Nissanie Qashqai, podobnie jak w innych samochodach z silnikiem chłodzonym cieczą, piec wykorzystuje ciepło silnika do ogrzewania. Dlatego znaczenie diagnostyki polega na zrozumieniu, na którym odcinku układu grzewczego (który jest związany z chłodzeniem silnika) praca staje się nieprawidłowa.
- przełączyć sterowanie nagrzewnicy w tryb ręczny i ustawić maksymalną temperaturę;
- włącz wentylator na średniej prędkości i zbliż dłoń do dowolnego deflektora;
- zwiększając prędkość obrotową silnika, monitoruj wzrost temperatury zasilania, jeśli wzrost jest znaczny, to pompa jest uszkodzona.
Naprawa
Po zidentyfikowaniu przyczyny awarii możesz zacząć eliminować awarię. Eliminacja może polegać na naprawie uszkodzonego sprzętu lub wymianie na nowy. Musisz działać w oparciu o charakter i zakres szkody.
Te metody diagnostyczne pomogą ci zrozumieć. A opisane przez nas metody naprawy pomogą wyeliminować ten problem, po czym wnętrze auta wypełni przyjemna ciepła atmosfera.