Harley Davidson to producent motocykli, który jest znany zarówno największym fanom jednośladów, jak i osobom, które nigdy nie siedziały na siedzeniu prawdziwego motocykla. Ta marka istnieje od ponad stu lat i przez ten czas zdołała wypuścić dużą liczbę legendarne modele motocykle. Jednym z nich jest Harley Davidson V Rod. Chodzi o ten rower, który zostanie omówiony w naszej recenzji.
tło
Model ten ma dość długą historię, ponieważ pierwszy V-Rod został wydany w 2002 roku. Gdy tylko nowy Harley został zaprezentowany opinii publicznej, wiele krytyki skierowało się w stronę modelu V-Rod. Jedna część fanów marki uznała ją za niemal idealną, druga zupełnie odmówiła przyjęcia nowego motocykla. Powodem tych sporów było: nowy silnik, który był teraz chłodzony wodą. Na cześć tego nowy silnik otrzymał ekskluzywną nazwę - „Revolution”. Jednak najbardziej niezadowoleni byli zagorzali fani marki Harley Davidson, którzy byli zwolennikami klasycznego designu motocykli. Reszta jednośladów uznała układ chłodzenia wodą w nowym wędce Harley Davidson V Rod za całkiem niezły.
Przez kilka lat aktywnej pracy powstało kilka modyfikacji tego modelu, z których każda z drugiej strony odsłaniała nieco motocykl i jego wygląd. Ponadto po pewnym czasie wszyscy zrezygnowali z nowego układu chłodzenia, ponieważ za Harleyami producenci innych firm zaczęli instalować chłodzenie wodne w swoich motocyklach. Tak się złożyło, że Harley Davidson V Rod był jednym z pierwszych motocykli, które otrzymały nowość.
Specyfikacje Harley Davidson V Rod
Jeśli chodzi o techniczną część tego modelu, to jest tu coś do omówienia. Być może warto zacząć od silnika, ponieważ w nowym Harleyu stał się swego rodzaju atrakcją. Oprócz zainstalowania chłodzenia wodnego, silnik otrzymał kąt pochylenia 60 stopni, a także wałek rozrządu w głowicy. W modelu V-Rod po raz pierwszy inżynierowie postanowili zrobić taki silnik. Faktem jest, że w starych Harleyach kąt nachylenia cylindrów wynosił 45 stopni i zastosowano dolny mechanizm dystrybucji gazu. Jednak tym razem Harley Davidson postanowił zmniejszyć moc silnika. Wtedy postanowiono zapożyczyć pomysł od, który już wtedy miał kąt nachylenia walca 60 stopni.
Nawiasem mówiąc, wśród kierowców panuje mit, że ten silnik został opracowany wspólnie z Porsche, ale w rzeczywistości nie jest to do końca prawdą. Faktem jest, że koncern Porsche ma dział, który testuje i testuje nowe silniki. Po opracowaniu silnik z nowego V Rod został tam wysłany, aby otrzymać sugestie dotyczące jego ulepszenia i udoskonalenia.
Mówiąc konkretnie o liczbach, silnik widlasty nowego Harley Davidson V Rod otrzymał dwa cylindry, które na ogół dają objętość 1250 cm3. Moc motocykla wynosiła 119 Konie mechaniczne i dość dobry moment obrotowy - 113 N/m. Te cechy pozwalają rozpędzić motocykl do 223 km/h. W przypadku modelu o suchej masie prawie 300 kg jest to dość dobry wynik. Swoją drogą byłem też zadowolony ze zużycia, jak zapewnia nas producent, V-Rod spala 6,3 litra na 100 km w cyklu mieszanym.
Rozstaw osi
Osobno chciałbym porozmawiać o kołach modelu V Rod. Fabrycznie motocykl jest sprzedawany z 19-calowym przodem i 18-calowym tyłem.Najprawdopodobniej zrobiono to bardziej, aby nadać wyglądowi trochę brutalności, ponieważ tylna opona ma 240 milimetrów szerokości. Ten rozmiar przy okazji pozwala lepiej wyczuć rower, a podczas jazdy uzyskuje się dość dobrą przyczepność. Ale tutaj od razu warto zauważyć, że opony fabryczne nie nadają się do wyścigów, nawet na poziomie podstawowym. Lepiej poruszać się po nim spokojnie, odkręcając czasem rączkę gazu, bo nie ma sensu robić tego od samego początku - koło po prostu się przewija, a guma się ściera. Model ten ma dość duży potencjał, ale żeby go w pełni ujawnić, trzeba będzie założyć dość drogie gumy przeznaczone do wyścigów.
Przyjemne zalety tego modelu
Nowy Harley DavidsonV Pręt nieco różni się od poprzednich motocykli. Pierwszą rzeczą, która jest bardzo ważna dla kupujących, jest dostępność modyfikacji. Nowoczesny V-Rod ma dwa.
Noc Pręt Specjalny
Modyfikacja ta wyróżnia się ekskluzywnym ciemnym kolorem i brakiem chromowanych powierzchni. Motocykl ma bardzo agresywny i onieśmielający wygląd, a także zwiększony moment obrotowy.
V Pręt mięsień
Wygląda na to, że jest więcej prosty model, choć w porównaniu z Night Rod kosztuje nieco więcej. W rzeczywistości te dwie modyfikacje wyróżnia tylko wygląd. W wersji Muscle mamy możliwość wyboru własnego koloru, a także w standardzie otrzymujemy elementy chromowane. Żaden z nich nie występuje w wersji Night Rod, dlatego otrzymał dodatkowe słowo „Special”.
Kolejną fajną cechą jest obecność systemu ABS. Co więcej, jest dostępny nawet w najprostszej konfiguracji modelu V Rod. Możesz również zwrócić uwagę na ekskluzywny wygląd i nowy silnik.
Dla kogo jest wędka Harley Davidson V?
Motocykle Harley Davidson to bardzo nieporęczny i ciężki sprzęt, wyposażony w potężne jednostka mocy. Cała istota modelu V Rod ujawnia się w jego wyglądzie – szerokie koła, ogromny silnik, system wydechowy. Wszystko to sugeruje, że za kierownicą takiego aparatu powinien zasiąść silny mężczyzna, który poradzi sobie z dużą mocą i ciężkimi mechanizmami. To prawda. Nawet aby wcisnąć pedał hamulca, trzeba użyć dużej siły.
Jeśli jesteś fanem wysokich prędkości, dźwięcznego dudnienia silnika i komfortu, to Harley Davidson V Rod jest zdecydowanie dla Ciebie. Motocykl daje ogromną ilość pozytywnych emocji i warto powiedzieć, że naprawdę jest wart swojej ceny.
Rodzina Sportsterów jest drugą najstarszą rodziną w zakres modeli Harley Davidson. A jeśli najtańsze modele z serii Street mają typowe cechy klasycznych rowerów szosowych, to Sportster jest już rozpoznawalnym wizerunkiem starego dobrego Harleya. Nawet najmłodsze motocykle z tej serii, z silnikiem o pojemności 883 cm³, mają klasyczny wygląd, a jednocześnie są stosunkowo niedrogie (mniej więcej o połowę mniejsze od modeli Softail).
Dzięki skromnej cenie w połączeniu z rozpoznawalnym designem i przyzwoitymi funkcjami, motocykle Harley-Davidson Sportster 883 są popularne. W końcu skromnie prezentują się tylko na tle flagowych ciężkich motocykli, a konie wydają się niewystarczające jedynie w porównaniu ze sportowymi motocyklami.
Specyfikacje Harley-Davidson Sportster 883
Seria Sportster obejmuje dwa modele motocykli, SurerLow i Iron. Pierwszy ma klasykę wygląd zewnętrzny z mnóstwem błyszczących chromowanych elementów i bardzo niskim dopasowaniem: tylko 70 cm, dzięki temu rower otrzymał swoją nazwę.
Na zewnątrz Harleya-Davidsona Sportster Iron jest niewiele chromu, ale jest dużo brutalnej czerni. Elementy ramy, wydech, zestawy karoserii, tarcze kół. Świecą tylko zagłębienia popychaczy zaworów i głowic cylindrów. Dzięki dużej ilości szczotkowanej stali, która wygląda jak oksydowana (w rzeczywistości jest malowana proszkowo), rower wygląda szorstko i trochę gotycki.
Jeśli Harley-Davidson Sportser SuperLow jest klasykiem gatunku, to Iron wygląda bardziej sportowo. Ma też wyższe o 5 cm siodełko (75 cm), a kierownica ma mniej ugięcia, jak dragstery, a błotniki nie są tak masywne. Ale oba motocykle, mimo różnicy w konstrukcji, łączy wspólne serce – silnik Evolution o pojemności 883 cm3.
Silnik Harley-Davidson Evolution powstał w latach 80-tych i to on (wraz z ciężkimi motocyklami Softail) pomógł firmie osiągnąć szybki rozwój pod koniec XX wieku. Do dziś silnik osiągnął bez znaczących zmian. To klasyczny V-Twin z 45-stopniowym pochyleniem, różni się od starszych modeli zmniejszoną pojemnością do 883 cm³. Istnieje również model tego silnika na 1200 metrów sześciennych, ale przypomnimy go nieco później.
Silnik czterosuwowy, chłodzony powietrzem. Biorąc pod uwagę charakterystykę głośności i mocy elektrownia To bardziej plus niż minus. 2 zawory na głowicę (wlot i wylot), nowy 4-zaworowy system nie dotarł jeszcze do Harley-Davidson Sportser. Układ dolotowy to układ wtryskowy wykorzystujący technologię ESPFI. To chyba główne ulepszenie nowoczesnych wersji silnika na tle wcześniejszych generacji z mocą gaźnika.
Silnik Harley-Davidson Sportser 883 jest w stanie dostarczyć do 73 Nm momentu obrotowego. Moc deklarowana jest na poziomie 52 KM. Skrzynia biegów jest mechaniczna, 5-biegowa. Napęd przy skrzyni biegów jest łańcuchowy, a moc przekazywana jest na koło za pomocą paska kevlarowego z przekładnią.
Cechy Harley-Davidson Sportser 883
Harley-Davidson Sportser 883 to ten sam „Harley”, co ich starsze odpowiedniki, pomimo mniejszego rozmiaru silnika. Nie należy patrzeć na nie w porównaniu z innymi typami motocykli, w szczególności sportowych. W końcu to zupełnie inny świat. Silnik Evolution ma korzenie w latach 80., ale to nie znaczy, że jest starożytny. Ten klasyczny, ryczący silnik Milwaukee jest optymalny dla ciężkiego motocykla.
Nie obwiniaj silnika spalinowego Harley-Davidson Sportser 883 za niską moc. Tak, w czasach, gdy wiele motocykli produkuje zauważalnie ponad sto koni na litr, liczba 58-59 KM/litr może wydawać się skromna. Ale nie kupujesz Harleya-Davidsona Sportsera 883, żeby nim latać. A nawet jeśli pójdziesz do długie wycieczki, potem silnik spokojnie pielęgnuje sto tysięcy mil biegu.
Silniki z dużymi przyspieszeniami, nawet jednocylindrowe, mogą tylko pomarzyć o takim zasobie, jeśli zostaną w pełni wykorzystane. Co jest wyjątkiem dla silnika o mocy 150 KM/litr (osiągalne podczas jazdy w stylu „dziadek-babka”), dla sprawdzonego przez lata Evolution 883 jest normą.
Moc wyjściowa silnika Harley-Davidson Sportser 883 jest daleka od maksymalnej na rynku, ale charakterystyka trakcji jest na przyzwoitym poziomie. 73 Nm to liczba podobna do motocykli sportowych z prawie dwukrotnie większą liczbą koni.
Harley-Davidson Sportser 883 nie ma problemów z podkręcaniem. Zyskuje setkę w około 5 sekund i przyspiesza w linii prostej do około 190 km/h. Oczywiście 5 to nie 3 (Twoja czapka), ale taki wskaźnik jest imponujący. Prawdziwe jest „strzelanie” na światłach, tylko rowery sportowe, samochody sportowe i niektóre auta elektryczne mogą wyprzedzić rower (mają Newtony dostępne od samego dołu). Tak, a silnik to robi, kręcąc się do 6000 obr/min, a nie niebotycznie 10-15 tys. obr/min.
Miłośnicy tuningu podkreślają prostotę zwiększania objętości silnika. W USA zestawy są nawet do tego sprzedawane. Zmarnując lub wymieniając CPG, z głową i rozrządem, a także przerabiając „mózg”, możesz uzyskać silnik o pojemności 1200 cm3 z Evolution 883, który może dostarczyć do 80 KM. moc i do 90 Nm momentu obrotowego. Tuning wymaga około 1500 dolarów (z częściami do wysyłki) i jednego dnia w garażu.
Od dawna jest synonimem brutalności, mocy i niezawodności. A linia Sporster nie pozostawia nikogo obojętnym. Klasyczne rowery ze „sportowym” nastawieniem są najlżejsze w swojej linii, nie tylko pod względem wagi, ale także ceny. W tym artykule porozmawiamy o modelu Harley Davidson Sportster 1200, szczegółowo opiszemy jego cechy, zalety i małe wady.
historia firmy
Na szczególną uwagę zasługuje historia Harleya Davidsona. Jest to jedna z najbardziej udanych firm, jakie kiedykolwiek istniały. Firma rozpoczyna działalność w 1903 roku. To właśnie w tym roku Davidson i Harley wypuścili swój pierwszy rower. Wkrótce założyli małą firmę i zaczęli produkować około 50 motocykli rocznie. Z biegiem czasu zaczęli wprowadzać innowacyjne rozwiązania do swoich produktów: silnik V-Twin, skrzynia mechaniczna koła zębate. Już w najdawniejszych czasach produkty Harley-Davidson miały swój słynny, dobrze widoczny kształt.
Firma przetrwała trudne kryzysy amerykańskiej gospodarki, wyprodukowała w czasie II wojny światowej ponad 80 tysięcy sztuk sprzętu dla amerykańskiej armii i utrzymała się na powierzchni. Obecnie Harley Davidson produkuje około 200 000 motocykli rocznie. Na uwagę zasługuje również to, że społeczność motocyklistów pod patronatem firmy jest największa na świecie.
Najczęściej spotykane są motocykle tego modelu. Przyciąga do nich kupujących nie tylko wyglądem, ale także stosunkowo przystępna cena. „Sportster” to najlżejszy model pod względem wagi i kontroli. Jego rama jest węższa i bardziej kompaktowa niż w klasycznych modelach i zapewnia lepszą zwrotność na drodze.
Pierwszy motocykl Sportster pojawił się w 1957 roku w celu zaspokojenia zainteresowań tych, którzy chcieli kupić rower sportowy. Twórcy próbowali osiągnąć idealne cechy i udało im się. Nowa ramka, wyposażone w wałki wyrównoważające silnika, okazały się sztywniejsze i trwalsze, ulepszono również hamulce dwutłokowe. Poprawiono również system chłodzenia. Zwiększenie prędkości obrotowej silnika dało mu większą moc. Zmodernizowany został również układ zapłonowy. Jednocześnie Harley w ogóle nie zmienił swojego klasycznego brutalnego stylu. Łatwa obsługa Harley Davidson Sportster 1200 czyni go idealnym do jazdy po mieście.
Specyfikacje
Harley Davidson Sportster 1200 ma doskonałą specyfikacje. Jest wyposażony w silnik widlasty o pojemności 1200 centymetrów sześciennych, który wytwarza 96 Nm momentu obrotowego. Motocykl jest uważany za najlżejszy wśród Harleyów i waży 268 kilogramów. Liczba koni mechanicznych różni się w zależności od modelu i roku w zakresie 58-66 jednostek. To wystarczy, by Harley Davidson Sportster 1200 rozpędzał się do 100 km w 4 sekundy. W takim czasie można zarówno pięknie wystartować z sygnalizacji świetlnej, jak i zaimponować obserwatorom.
Parametry techniczne Harleya Davidsona Sportster 1200 pozwalają osiągnąć prędkość do 175 km/h, ale działająca znajduje się niżej - w okolicach 160. Zużycie paliwa, w zależności od trasy i stylu jazdy, wynosi 5- 7 litrów na 100 kilometrów. Ten model ma również dość imponujący zbiornik paliwa o pojemności 17 litrów, który pomaga przejechać pewną odległość bez tankowania.
Nad pojawieniem się Harleya Davidsona Sportstera 1200 twórcy również dołożyli wszelkich starań. Motocykl wygląda tak proporcjonalnie i harmonijnie, że od razu chce się na nim usiąść i jechać, podbijając coraz to nowe drogi.
Zalety i wady
Jak każdy pojazd, Harley nie był pozbawiony wad. Ale nie znajdziesz ich tak wielu:
- wysoki koszt oryginalnych części zamiennych;
- małe siedzenie (odpowiednie tylko dla jednego pasażera);
- określony rozmiar śrub z gwintem calowym.
W przeciwnym razie to prawdziwy skarb na kółkach:
- doskonałe hamulce (zarówno przednie, jak i tylne);
- duże i wygodne lustra;
- szybkie przyspieszenie;
- atrakcyjny wygląd;
- ekonomiczne zużycie paliwa;
- wygodne dopasowanie i wygodna kierownica;
- zawieszenie, które nie będzie się bać rosyjskich dróg;
- nowoczesny system chłodzenia.
Harley Davidson 883- próba podbicia serc młodego pokolenia przez amerykańskiego producenta motocykli. Z pewnością nie każdy lubi klasyczne ciężkie krążowniki, takie jak Road King czy Electra Glide? Dlatego sprytni marketerzy postanowili nieco unowocześnić Sportstera 883, prezentując go w nowym świetle.
W wyniku pewnych zmian, które w głównej mierze wpływają na wygląd, motocykl okazał się wręcz drapieżny i szybki. Dostępny w kilku kolorach, Harley Davidson 883 Iron jest uważany przez większość za najlepiej prezentujący się w kolorze czarnym. Jego przysadzista, wydłużona, a jednocześnie zwarta sylwetka wskazuje na dziarski charakter tego motocykla. I nie na próżno – każdy, kto kiedykolwiek interesował się motocyklami Harley-Davidson, wie, że Sportstery to bardzo rozbrykane urządzenia.
Model Harley Davidson 883 Iron okazał się przede wszystkim niezwykle charyzmatyczny. Siedząc na tym motocyklu czujesz się jak bohater jakiegoś klasycznego amerykańskiego filmu o motocyklistach z lat 70-tych. Wszystko w Iron 883 sprzyja agresywnej jeździe — żwawy, chłodzony powietrzem V-twin o pojemności 883 cm3, który wieje jak szalony już od najniższych obrotów, lądowanie, które sprawia, że każda przerwa między samochodami wygląda drapieżnie w gęstym ruchu miejskim… nie ulegać tej prowokacji. Są starzy rowerzyści, są dzielni rowerzyści, ale nie ma żwawych starych rowerzystów.
Ogólnie wszystko jest jasne w stylu - ucieleśniony amerykański klasyk, nieco zmodernizowany. Nie ma chyba miłośnika chopperów, który przeszedłby obojętnie obok Harleya Davidsona 883 Iron i nie spojrzałby na niego z podziwem. Kompaktowy, lekki, smukły, sprawia, że chcesz wskoczyć w siodełko i rzucić się w wir przygody.
Zostawmy jednak estetykę na boku i rozważmy motocykl z technicznego punktu widzenia. Przed nami ten sam, stary, dobry Sportster, który ma ogromną armię fanów na całym świecie. Niska, nieco ponad 60 cm wysokości siedziska, niska kierownica, mała rozstaw osi i niezbyt długi widelec sprawiają, że lądowanie na Harley-Davidson 883 Iron jest naprawdę bardzo wygodne, a jazda nim łatwa i przyjemna.
Maksymalna prędkość motocykla to 170 kilometrów na godzinę, ale na nim po prostu zaczyna zjeżdżać z motocykla i mocno jedzie wysokie obroty wibracje są denerwujące. Ale ten motocykl nie został stworzony do długich biegów na najwyższych obrotach, jego elementami są ostre zakręty, wąskie uliczki miasta i agresywna jazda. I tutaj jest mistrzem - Harley-Davidson 883 Iron nabiera prędkości bardzo szybko i pewnie, pozostawiając wiele motocykli sportowych w tyle, gdy ruszasz ze świateł. Przynajmniej dopóki nie osiągnie prędkości około stu kilometrów na godzinę – wtedy jego szaleńcza energia zaczyna zanikać.
Sześciobiegowa skrzynia biegów Harleya-Davidsona 883 Iron działa dobrze, ale jest niegrzeczna - biegi włączają się z pukaniem, co jednak jest powszechne w amerykańskich motocyklach. A jaka jest różnica? Nie wpływa to na niezawodność, a hałas silnika i skrzyni biegów jest cechą konstrukcyjną.
Hamulce są dość pouczające i ogólnie dobre, dwie tarcze, jedna na koło, bardzo skutecznie zatrzymują rower, ale tylko wtedy, gdy aktywnie używasz zarówno tylnych, jak i przednich hamulców. Harley-Davidson 883 Iron jest nadal zbyt ciężki, aby hamować wystarczająco mocno tylko przednim hamulcem, mimo że jest najlżejszy ze wszystkich Harleyów, z wyjątkiem modelu Street. Nawiasem mówiąc, kupując nowy motocykl w kabinie, można zainstalować na nim system ABS za pewną dopłatą.
Zawieszenie z drobnymi zmianami przeniosło się do Iron 883 ze starego Sportstera, to znaczy pozostało tak samo sztywne, ale niezawodne. Dzięki nim nie czujesz, że „unosisz się” po drodze, gdy ostro manewrujesz na drodze. Ogólnie rzecz biorąc, rower do przysiadów wydaje się wgryzać w drogę. Prawda, krótki rozstaw osi, lekka jak na śmigłowiec i niezbyt szeroka tylne koło rób swoje, abyś mógł poczuć boczny wiatr podczas pełnej jazdy motocyklem Harley-Davidson Iron 883, zwłaszcza podczas jazdy autostradą przez smagane wiatrem pola. Choć nie ma sensu wyruszać nim w daleką podróż – to nie jest takie wygodne, a mały 13-litrowy bak zapewni bez tankowania tylko 200-250 kilometrów, a to o ile nie nadużywamy manetki gazu.
W rzeczywistości nadal mamy ten sam Sportster, nieco przerobiony w pogoni za trendami w modzie. Ale kto może powiedzieć, że to złe? Wystarczająco mocny i wystarczająco wygodny, Iron 883 to prawdziwy łobuz, burza z piorunami na ulicach miasta.
Przed nami lato, korki… Który z miłośników prędkości nie pomyślał o motocyklu? Ale nie każdy rower może zadowolić jazdę i dać poczucie wolności. Tylko najmocniejsze motocykle są w stanie dostarczyć wielu emocji i wrażeń tym, którzy całym sercem kochają prędkość, warkot silnika i uczucie wiatru we włosach. Więc jaki jest najlepszy rower? Nie wiem, a podobno dla każdego będzie to ich wybór, całość cech, design, charyzma – to wszystko czysto indywidualne. Dlatego po prostu oferujemy krótka recenzja najciekawsze naszym zdaniem modele.
Wiele modeli zasługuje na indywidualną wzmiankę, gdyż pojazdy silnikowe są bardzo różnorodne, jednak nasz wybór padł na najbardziej charyzmatyczne urządzenia.
Harley Davidson - potężne piękno na każdym zakręcie
Osiągi Harleya są naprawdę godne uwagi, ponieważ te motocykle mają nadprzyrodzoną moc i siłę. Jednym z najpotężniejszych jest Harley Davidson V ROD. Jego zaletą jest to, że motocykl jest wyposażony najlepszy silnik V2, którego kubatura wynosi 1131m3; przyspieszenie do 100 km zajmuje tylko 3,7 sekundy, a do 200 km 11,3 sekundy, co naprawdę zasługuje na szacunek. Maksymalna prędkość Harleya to 217 km, więc każdy może naprawdę poczuć piękno jazdy na własną rękę. najlepszy motocykl na świecie. Warto również zauważyć, że Harleya Davidsona można łatwo kupić w Rynek rosyjski bez faktycznego płacenia ani centa.
Honda - super szybki super rower
Motocykle Hondy będą mogły z łatwością zaimponować nawet tym, którzy mają już szczęście być posiadaczem innych najmocniejszych motocykli. Nie oznacza to jednak, że motocykle Hondy mają wiele cech, które raczej nie pozostawią nikogo obojętnym.
Przede wszystkim należy zwrócić uwagę na to, że wszystkie motocykle Hondy mają prawdziwie kosmiczny design. Każdy detal jest w nich perfekcyjny, nie licząc doskonałych cech, którym należy poświęcić szczególną uwagę. Tak więc jednym z najpotężniejszych motocykli Hondy jest Honda CBR 1100XX Super Blackbird. Wyposażony jest w czterocylindrowy silnik, którego objętość sięga 1100m3. W tym samym czasie motocykl może się rozwijać prędkość maksymalna do 286 km na godzinę. Przyspieszenie do 100 km na godzinę zajmuje 3,1 sekundy, co czyni CBR jednym z najszybszych motocykli o najlepszych osiągach.
Warto również zauważyć, że ten samochód można łatwo kupić na rynku rosyjskim po okazyjnej cenie. I w każdej minucie ciesz się swoim ultranowoczesnym, niesamowicie stylowym i najmocniejszym japońskim motocyklem.
BMW - elegancja, szybkość, styl
To nie pierwszy rok, w którym marka BMW bije rekordy popularności i popytu w świat motoryzacyjny. Dlatego jest w pełni uzasadnione, że motocykle BMW mają najlepsze osiągi i najbardziej imponujące osiągi. Na przykład należy zwrócić uwagę na motocykle o dużej ładowności Seria BMW K1200S. Ich pierwszą i główną wyłączną cechą jest to, że te motory są wyposażone w silnik poprzeczny zamiast standardowego wzdłużnego. W tym samym czasie pojemność silnika sięga 1157 m3, a możliwość rozwinięcia prędkości do 100 km/h to 2,8 sekundy, co jest naprawdę niesamowite. Warto zwrócić uwagę na prędkość maksymalną, która wynosi 268 km/h. Wszystko to niewątpliwie wskazuje, że posiadanie motocykla BMW jest prestiżowe i fajne, a zwłaszcza, jeśli w każdej chwili można go kupić na rynku rosyjskim po akceptowalnej i opłacalnej cenie.
Suzuki liderem wśród liderów
Motocykl Suzuki Hayabusa śmiało można postawić na pierwszym miejscu wśród wielu innych motocykli. Przede wszystkim dlatego, że wszystkie jego cechy znacząco przeważają nad innymi modelami motocykli. znane marki. Czyli np. Hayabusa rozwija maksymalną prędkość do 360 km/h, co naprawdę zniechęca. Możliwość rozpędzania się do 100 km/h następuje w 2,6 sekundy, co jest prawdziwym rekordem w dziedzinie pojazdów mechanicznych. A kubatura 1340m3 daje mu zasłużone pierwsze miejsce.
Dlatego każdy, kto chce kupić motocykl swoich marzeń, może to zrobić w najbliższej przyszłości, biorąc pod uwagę, że wszystkie modele są prezentowane na rynku rosyjskim po akceptowalnej i korzystnej cenie.