Wymiary samochodu Mitsubishi asx. Mitsubishi ASX kompaktowy crossover cena, zdjęcia, wideo, dane techniczne Mitsubishi ASX

Projektowanie zewnętrzne, projektowanie wnętrz

W takim samochodzie jak Mitsubishi ASX specyfikacje zasługują na szczególną uwagę, ale dla ogólnego pomysłu przyjrzyjmy się najpierw jego konstrukcji i zajrzyjmy do salonu. Najważniejszą rzeczą, na którą warto zwrócić uwagę, jest zupełnie nowa paleta 8 kolorów dla Mitsubishi.

Dla tego modelu firma opracowała specjalnie ekskluzywny kolor - turkusowy (Kawasemi Blue).

Dolna część zderzaków i progów nie jest lakierowana w kolorze nadwozia, co tworzy dodatkową podłużną linię i wskazuje na sportowy styl auta. Konstruktorzy Mitsubishi ASX wzięli za podstawę platformę Outlander XL, zachowując przy tym rozstaw osi 2670 mm, co jest bardzo zaskakujące w przypadku tak kompaktowego crossovera. Outlander odziedziczył również zawieszenie, ale biorąc pod uwagę znacznie lżejszy ciężar ASX, sztywność jazdy została znacznie zmniejszona.

W ASX zastosowano zupełnie nową optykę przednią z lampami ksenonowymi, których kąt świecenia wynosi 160 stopni. Tylne światła są oryginalnie ustawione w linii poziomej. Duże lusterka wsteczne, które są wyposażone w dodatkowe kierunkowskazy, bardzo organicznie wpasowują się w ogólny obraz. Dotyczy 17-calowego odlewu tarcze kół aluminium wizualnie zwiększa zwrotnicę. Warto również zwrócić uwagę na dość dużą pojemność bagażnika Mitsubishi ASX, która wynosi 415 litrów. Dodatkowo posiada subwoofer oraz pełnowymiarowe koło zapasowe, specjalnie wykorzystywane w modyfikacjach ASX dostarczanych na rynek rosyjski. Wymiary otworu załadunkowego są dość duże, a optymalny kąt podnoszenia tylne drzwi wcale ich nie zmniejsza.

W kabinie Mitsubishi ASX szczególną uwagę przykuwa deska rozdzielcza, w szczególności siedmiocalowy wyświetlacz nawigacyjny, na którym wyświetlane są główne funkcje sterujące i przesyłany jest obraz z kamery cofania. Dodatkowo jest wyposażony w dość jasne i jednocześnie miękkie podświetlenie.

Wnętrze Mitsubishi ASX jest bardzo przestronne, co pozwoliło pomieścić dość szerokie fotele, pozostawiając jednocześnie dużą przestrzeń między nimi. Salon jest również ozdobiony panoramicznym przezroczystym dachem, który zamykany jest elektryczną kurtyną. Komfortową temperaturę w kabinie zapewnia klimatyzacja z intuicyjnym sterowaniem.

W przeciwieństwie do innych samochodów produkowanych wcześniej przez Mitsubishi, kierownica w ASX jest regulowana nie tylko pod względem nachylenia, ale także wysięgu, co pozwala na zbudowanie pozycji kierownicy i fotela dla każdego kierowcy.

Odmiany silnika, skrzynia biegów

Zacznijmy rozważać specyfikacje techniczne w Mitsubishi ASX od przeglądu jednostki napędowe krzyżowanie. Modyfikacja crossovera z napędem na przednie koła jest dostępna z silnikiem o pojemności 1,6 litra, który może rozwinąć 117 Koń mechaniczny. Ten silnik jest wyposażony w skrzynia mechaniczna koła zębate. Kompletny zestaw samochodu z takim silnikiem będzie najtańszy. Także dla Napęd na przednie koła dostępny jest silnik, którego objętość wynosi 1,8 litra, a maksymalna rozwinięta moc to 140 koni mechanicznych. Taka jednostka jest wyposażona w bezstopniową skrzynię biegów, która jest również charakterystyczna dla najmocniejszej wersji Mitsubishi ASX, a mianowicie wyposażonej w silnik 2.0-x litrowy silnik, zdolny do rozwijania mocy 150 koni mechanicznych. Wyposażony oczywiście w taką modyfikację, napęd na wszystkie koła.

Diesel Model Mitsubishi ASX nie jest dostarczany do Rosji, dlatego wszystkie jednostki napędowe dostępne w naszym kraju to benzyna.

Mitsubishi ASX ma wystarczającą liczbę aktywnych i bezpieczeństwo bierne, co charakteryzuje go jako samochód wysokiej klasy. A więc w ASX - aż siedem poduszek powietrznych, w tym mała poduszka na kolana kierowcy. Dodatkowo maszyna jest wyposażona w wspomaganie hamowania awaryjnego oraz system wspomagania kierowcy podczas ruszania ze stromego zbocza. Ponadto układ hamulcowy jest wyposażony w system zapobiegający blokowaniu kół, elektroniczny system dystrybucji siła hamowania i regeneracyjny układ hamulcowy. Dodatkowo pojazd jest wyposażony w stabilność kursu walutowego, który jest opracowany zgodnie z algorytmem opatentowanym przez firmę.

najbardziej przystępne Modyfikacja Mitsubishi ASX to kompletny zestaw z 1,6-litrowym silnikiem „Inform”, którego cena zaczyna się od 750 000 rubli. Za ASX z 1,8-litrowym silnikiem w konfiguracji „Zaproś” trzeba będzie zapłacić od 930 000 rubli.Cóż, najtańsze Mitsubishi ASX z napędem na wszystkie koła, pojemnością 2,0 litra i konfiguracją „Intensywna” to sprzedany w cenie 1 miliona 90 tysięcy rubli.

Specyfikacje zaktualizowanego Mitsubishi ASX

Trochę o wyglądzie zewnętrznym i wnętrzu

Nie tak dawno dowiedział się o realizacji małoletniego zmiana stylizacji Mitsubishi ASX, w wyniku którego crossover otrzymał nowe wykończenie niektórych elementów wnętrza, a także drobne ulepszenia w wyglądzie zewnętrznym.

Ogólnie skrót ASX w pełnej formie brzmi jak Active Sport X-over, przetłumaczony na rosyjski - „crossover do aktywnej jazdy”. W ten sposób twórca wyraził podstawową koncepcję, jaką kierowali się twórcy przy tworzeniu samochodu.

Ten trend został już zauważony w projekt zewnętrzny samochód. Nowe Mitsubishi ASX jest dynamiczne i nowoczesne, a w niektórych elementach wygląda jak kompletne potężny SUV przeznaczony do prawdziwej jazdy w terenie.

Zmiany dotyczyły przede wszystkim zderzaków, przy czym najbardziej zauważalnymi zmianami jest przedni zderzak, który teraz wygląda solidniej dzięki wyeliminowaniu dużej dolnej kontrastowej wstawki i zaktualizowanemu dopasowaniu świateł przeciwmgłowych. Przekształceniom uległ również wzór osłony chłodnicy. Ponadto w wyglądzie pojawiła się duża liczba chromowanych części, które dodały crossoverowi elegancji i stylu.

Dotyczący projektowanie wnętrz wnętrza, zmian jest znacznie mniej. Salon jest również pięcioosobowy, elementy również znajdują się na panel. Cóż, najważniejsze zmiany to nowość koło, zastosowanie do dekoracji krzeseł droższych i wyższej jakości materiałów. Podobnie jak z wyglądu, od wewnątrz pojawiło się sporo chromowanych wstawek, które znajdują się na panelach drzwi. Ponadto nowy ASX jest wyposażony w zaktualizowany system audio i nowe urządzenie nawigacyjne. Ogólne wnętrze Mitsubishi ASX nowe zakres modeli zachowała doskonałą ergonomię i wysoki poziom komfortu charakterystyczny dla poprzedniej generacji.

Koszty silnika, skrzyni biegów i paliwa

W naszym kraju Mitsubishi crossover ASX nowej generacji jest nadal oferowany wyłącznie z silnikami benzynowymi, podczas gdy wersje wysokoprężne są również dostępne w Europie i Stanach Zjednoczonych.

Zrezygnowano z dostarczania jednostki napędowej do Rosji i krajów WNP ze względu na słabą jakość oleju napędowego, co może spowodować, że silnik w bardzo krótkim czasie stanie się bezużyteczny.

Jednak zakres benzyny Silniki ASX jest dość obszerny i zawiera trzy silniki, które mogą zaspokoić potrzeby każdego kupującego:

1. Czterocylindrowy silnik, zaprojektowany w 2004 roku, ale od tego czasu przeszedł kilka zmian. Taka jednostka została zaprojektowana na bazie bloku całkowicie aluminiowego i wyposażona w rozproszony system wtrysku. Charakteryzuje się również napędem łańcuchowym z dwoma wałkami rozrządu. Główne cechy tego silnika są następujące:

• Objętość robocza 1,6 litra, pozwalająca rozwinąć moc do 117 KM. przy 6100 obr./min;
• Szczytowy moment obrotowy takiego silnika to 154 Nm przy 4000 obr/min, co rozpędza auto do 183 km/h, a także pozwala rozpędzić się do 100 km/h w 11,4 sekundy;
• Zgodność z wymaganiami norm europejskich, co przyczynia się do jej skuteczności. Tym samym średnie spalanie w cyklu miejskim zbliża się do 7,8 litra, poza miastem koszty paliwa spadają do 5,0 litrów, a w cyklu mieszanym samochód spala około 6,1 litra paliwa.

2. Czterocylindrowy zespół napędowy wykonany z aluminium i wyposażony w wielopunktowy układ wtrysku, wałki rozrządu i system elektroniczny zmienne fazy rozrządu. Główne wskaźniki wydajności:

• Objętość robocza 1,8 litra, zdolna do rozwijania maksymalnej mocy 140 KM. przy 6000 obr/min;
• Maksymalny moment obrotowy wynosi 177 Nm przy 4200 obr./min, co pomaga Mitsubishi ASX osiągnąć prędkość maksymalną 186 km/h i przyspieszyć do 100 km/hw 13,1 sekundy;
• Zgodność z normami środowiskowymi przy zużyciu benzyny w mieście około 9,8 litra. Poza miastem spalanie spada do 6,4 litra paliwa, a w trybie jazdy mieszanej spalanie wyniesie około 7,6 litra.

3. No i wreszcie, głównym silnikiem benzynowym Mitsubishi ASX jest silnik, którego objętość robocza czterech cylindrów została zwiększona do 2,0 litra. To urządzenie ma następujące główne cechy:

• moc 150 KM przy 6000 obr/min;
• maksymalny moment obrotowy 197 Nm przy 4200 obr./min;
• zdolność do przyspieszenia do prędkość maksymalna 188 km/h, a do prędkości 100 km/h przyspieszenie odbywa się w 11,9 sekundy;
• ze względu na to, że taki silnik jest montowany do modyfikacji ASX z napędem na wszystkie koła, jest nieekonomiczny. Tak więc 6,8 litra będzie spalaniem na autostradzie, 10,5 litra w trybie jazdy miejskiej i 8,1 litra w cyklu mieszanym.

Młodzieżowa jednostka napędowa jest wyposażona w pięciobiegową manualną skrzynię biegów. A pozostałe dwa silniki są wyposażone w bezstopniową automatyczna skrzynia. Tylko wersje z silnikiem o pojemności 2,0 litra są wyposażone w automatyczny napęd na wszystkie koła. Pozostałe silniki są wyposażone w modyfikacje napędu na przednie koła.

Bezpieczeństwo, wyposażenie i ceny

W nowy Mitsubishi ASX otrzymał kilka ulepszeń zawieszenia, które są bliższe jakości Outlandera, aby poprawić jakość jazdy crossovera. Ponadto samochód został wyposażony w sztywniejsze przednie wahacze oraz nowe amortyzatory, poddane dodatkowym ustawieniom. Z przodu zastosowano kolumny MacPhersona i stabilizator, a z tyłu zastosowano wielowahaczowe zawieszenie. Dodatkowo wszystkie koła wyposażone są w zaprojektowany przez projektantów wentylowany układ hamulcowy z tarczami, których średnica wynosi 16 cali.

Kierownica wyposażona jest w mechanizm zębatkowy, którego uzupełnieniem jest nowoczesne elektryczne wspomaganie kierownicy. W aucie Mitsubishi ACX parametry techniczne - w szczególności deklarowany prześwit w wysokości 195 mm są w pełni prawdziwe. Jak pokazują jazdy testowe auta, jest to dokładnie odległość do podłoża od najniższych elementów auta. Ponadto w wielu miejscach prześwit sięga 200 mm.

Zaktualizowany Mitsubishi ASX jest oferowany na rynku rosyjskim w bardzo szerokiej gamie poziomów wyposażenia:

• Modele z młodszym silnikiem mogą mieć trzy rodzaje wyposażenia: „Inform”, którego koszt wyniesie 729 000 rubli, „Zaproś” o wartości 759 990 rubli i „Intensywny” za 809 990 rubli.
• Silnik o pojemności 1,8 litra jest dostępny w wersjach wyposażenia Invite, Intense i Instyle. Cena w tym przypadku wyniesie od 829.990 do 949.990 rubli.
• Silnik o pojemności 2,0 litra zapewnia jeszcze więcej opcji konfiguracyjnych, do tych wymienionych powyżej dodano tutaj „Ultimate” i „Exclusive”. W tym samym czasie cena crossovera oczywiście wzrośnie i wyniesie około 959 990 rubli, a za maksymalny ekskluzywny sprzęt trzeba będzie zapłacić 1 229 000 rubli.

Podane ceny dotyczą jednak tylko modeli samochodów pomalowanych na kolor podstawowy biały. Wybór dowolnego innego koloru przewiduje dodatkową opłatę w wysokości 11 000 rubli.

Mitsubishi ASX, 2011 r.

Już rok jeździł na Mitsubishi ASX. Zadowolony z mojego zakupu. Rozczarowanie nie nadeszło i nie nadejdzie. Samochód jest zaawansowany technologicznie, wszystko przemyślane i zwięzłe. Osiągi jazdy Mam dość, w zasadzie nie przepadam za jazdą po leśnych polanach – ani wędkarstwo, ani polowanie nigdy mnie nie pociągały, jestem totalnie mieszczuchką.

Auto odpala bez problemów przy mrozach do -35, o ostrych/nagłych zmianach temperatury nic nie powiem - bo wielu nie zdaje sobie sprawy, że są takie i czym są najeżone. Zużycie zimą ze wszystkimi rozgrzewkami, podgrzewanymi fotelami, z klimatem - 13 litrów na "setkę" w mieście, no nie zapomnij o stałym napędzie na cztery koła. Na torze Mitsubishi ASX zachowuje się pewnie, pomimo stale nieodgarniającego śniegu i deszczu, a pod tym wszystkim lodu. Podoba mi się łatwa obsługa mojego ASX i pewność poruszania się w każdą pogodę i na każdej powierzchni. Rozważamy następny drugi samochód i sprawdzamy, czy ma ten sam zestaw funkcji.

Zalety : Napęd na cztery koła. Inteligentne zawieszenie. multimedia system wykrywania z elementami sterującymi na kierownicy. Skóra salonowa.

Wady : kierownica bez ogrzewania. Brak oświetlenia strefy wyjścia. Brak wykrywania martwego pola.

Siergiej, Nowosybirsk

Mitsubishi ASX, 2012

Mam Mitsubishi ASX 1.8, muszę powiedzieć, że na miasto to wystarczy. Zaczyna się na światłach szybciej niż prawie wszystkie samochody w okolicy. To prawda, że ​​hamulce mogą być bardziej czułe. Wykończenie jest dobrze zrobione. Choć wnętrze jest welurowe, wyczuwalna jest japońska schludność (kolejny plus) japoński montaż). Wszystko jest na swoim miejscu. Wszystko jest łatwe i proste. Ale niestety są też wady. Nie wiem, czy mam taki pech, czy wszyscy mają te problemy: pierwszą rzeczą, która się wydarzyła, był przypadek rura wydechowa. W fabryce był słabo naprawiony i dosłownie po tygodniu pracy zaczął grzechotać. W salonie naprawili to za darmo, ale powiedzieli, że to moja wina i mówią, że podpiąłem, chociaż nic takiego nie było. Ogólnie wrażenia z Mitsubishi ASX są doskonałe. Jest lekki, dość zwrotny, przy okazji, drożność jest cudowna. Ale wszystkie te sprawy gwarancyjne były bardzo napięte.

Zalety : dobra prędkość. Stosunkowo niska cena. dobra przepuszczalność.

Wady : niezbyt dobra budowa.

Anna, Jekaterynburg

Mitsubishi ASX, 2012

Kupiłem Mitsubishi ASX kilka miesięcy temu, przejechałem tylko 2700 km i jestem bardzo zadowolony. Nie było jeszcze żadnych problemów, prowadzenie jest znakomite, kierownica lekka, wnętrze przestronne, bagażnik trochę mały, ale jak na takie auto sobie wystarczy. Trochę irytuje klekot tylnej półki, ale jest „leczony” (coś wymyślę). Izolacja akustyczna też mogłaby być lepsza, stosunek ceny do jakości wynosi 5 punktów. Jednym słowem, kto szanuje małe zwrotnice, polecam Mitsubishi ASX. Ten samochód doskonale zachowuje się na autostradzie, a miasto nie jest zatłoczone. Powodzenia w podróży, kup tę maszynę.

Zalety : zarządzanie. Konsumpcja. Wygląd zewnętrzny.

Wady : izolacja akustyczna.

Nikołaj, Moskwa

Już na początku 2013 roku dowiedziała się o drobnej zmianie stylizacji kompaktowego SUV-a ASX, w wyniku której samochód otrzymał inne wykończenie niektórych elementów wnętrza, a także przeszedł ulepszenia w wyglądzie. Ale mimo to producent postanowił nie podnosić kosztów samochodu, co oznacza, że ​​w salonach oficjalnych dealerów zaktualizowany SUV można kupić w cenach zeszłorocznej oferty.

Przypomnijmy, że kompaktowy SUV Mitsubishi ACX powstał na bazie samochodu koncepcyjnego Concept-cX, pokazanego w 2007 roku. Pierwsze samochody produkcyjne zjechały z linii montażowej w 2010 roku. Samochód ten bazuje na uniwersalnej platformie Project Global, co upodabnia go do Outlandera XL i Lancera X. A w skrócie „ASX” producent zaszyfrował główną koncepcję, na której opierali się twórcy tego crossovera, i to w całości brzmi jak Active Sport X -over lub „crossover do aktywnej jazdy”.

Wyraźne przywiązanie do tej koncepcji można prześledzić już w: wygląd zewnętrzny samochód. kompaktowy crossover Mitsubishi ACX jest dynamiczny i nowoczesny, a w niektórych szczegółach wygląda nawet jak pełnoprawny agresywny SUV, gotowy na wszelkie trudności na swojej drodze.

Zmiana stylizacji z 2013 roku dała temu modelowi nowe zderzaki, a przedni zderzak został szczególnie unowocześniony - stał się bardziej solidny dzięki pozbyciu się masywnej dolnej kontrastowej wkładki i zmianie kształtu siedzenia lampy przeciwmgielnej. Niewielkim zmianom uległa również konstrukcja osłony chłodnicy. Ponadto w zewnętrznych elementach wykończenia znajduje się więcej chromowanych elementów, które dodają samochodowi elegancji i stylu.

Wymiary nie uległy zmianie: 4295x1770x1625 mm. Rozstaw osi nadal wynosi 2670 mm, a prześwit wynosi 195 mm. Tym samym imponująca pojemność bagażnika - 415 litrów (pomimo faktu, że pełnowymiarowe koło zapasowe jest ukryte pod ziemią).

Podczas zmiany stylizacji wnętrza crossovera nie dokonano na całym świecie. Zachowano pięciomiejscowy układ wnętrza, praktycznie niezmienione pozostało również umiejscowienie elementów obsługi na przednim panelu i konsoli środkowej. Z uderzających zmian zwracamy uwagę na obecność nowej kierownicy, zastosowanie droższych materiałów wykończeniowych siedzeń, pojawienie się chromowanych wstawek na panelach drzwi, zastosowanie innego systemu audio i nowego modułu nawigacyjnego z obsługą SD karty pamięci do ładowania dodatkowych map nawigacyjnych.

Reszta wnętrza Mitsubishi ASX 2014-2015 rok modelowy zachowała wcześniej ustaloną wysoką ergonomię i dobry poziom komfort.

Specyfikacje. W Rosji i krajach WNP crossover Mitsubishi ACX 2015 jest oferowany tylko z silnikami benzynowymi, podczas gdy w Europie i USA dostępna jest również modyfikacja z jednostką napędową Diesla, której postanowiono nie używać w naszym kraju ze względu na niski jakość oleju napędowego, który może być bardzo krótki (znacznie krótszy niż okres gwarancyjny), aby silnik stał się bezużyteczny.

Jednak gama silników benzynowych w tym „Mitsubishi SUV” jest dość szeroka - obejmuje trzy silniki, które mogą zaspokoić potrzeby każdego nabywcy:

• Najmłodszy w tej linii jest czterocylindrowy silnik 4A92, opracowany w 2004 roku przez MDC Power, ale później poddany wielu ulepszeniom. Ten silnik ma pojemność roboczą 1,6 litra (1590 cm³) i jest w stanie rozwinąć do 117 KM. przy 6100 obr./min. Każdy cylinder ma 4 zawory sterowane przez elektroniczny układ rozrządu MIVEC. Silnik zbudowany jest na bazie bloku całkowicie aluminiowego, wyposażony w układ wtrysku rozproszonego ECU-MULTI i posiada napęd łańcuchowy rozrządu z dwoma wałkami rozrządu DOHC. Maksymalny moment obrotowy tej jednostki napędowej wynosi około 154 Nm przy 4000 obr./min, co ułatwia przyspieszenie crossovera do 183 km/h lub przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 11,4 sekundy. Silnik 4A92 spełnia wymagania normy Euro-4 i ma bardzo przyzwoitą charakterystykę osiągów: średnie zużycie paliwa klasy AI-95 w mieście nie przekracza 7,8 litra, na autostradzie podmiejskiej zużycie benzyny spada do 5,0 litrów, a w trybie jazdy mieszanej samochód spala około 6,1 litra paliwa.
• Drugim w linii silników do ACX jest jednostka o indeksie 4V10, również w całości wykonana z aluminium i posiadająca cztery cylindry w układzie rzędowym. Podobnie jak poprzedni silnik, 4V10 jest wyposażony w wielopunktowy układ wtrysku ECU-MULTI, wałki rozrządu DOHC i elektroniczne sterowanie fazami rozrządu MIVEC. Silnik został zbudowany na bazie platformy GEMA, w rozwoju której brały udział Mitsubishi, Hyundai i Chrysler. Objętość robocza tej jednostki napędowej wynosi 1,8 litra lub 1798 cm³, a maksymalna moc sięga 140 KM. przy 6000 obr./min. Maksymalny moment obrotowy wynosi 177 Nm przy 4200 obr./min, co pozwala crossoverowi z łatwością osiągnąć prędkość maksymalną 186 km/h lub podnieść igłę od 0 do 100 km/h w 13,1 sekundy. Silnik spełnia również normę ekologiczną Euro-4, a jego zużycie paliwa w mieście wynosi około 9,8 litra. Na autostradzie silnik 4V10 zużywa 6,4 litra benzyny AI-95, a w trybie jazdy mieszanej średnie spalanie wyniesie około 7,6 litra.
• Flagowy silnik benzynowy dla A-S-X wybrano jednostkę 4B11, również zbudowaną na platformie GEMA. Jeśli chodzi o wyposażenie w układy elektroniczne i inne, w tej wersji nie dodano nic nowego, ale pojemność robocza czterech cylindrów została zwiększona do 2,0 litra (1998 cm³). Moc jednostki napędowej na paliwo AI-92 wzrosła do 150 KM. przy 6000 obr/min, a maksymalny moment obrotowy wynosi 197 Nm przy 4200 obr/min. Możliwości silnika 4B11 umożliwiają rozpędzanie zaktualizowanego crossovera do 188 km/h, a czas przyspieszenia do pierwszej setki na prędkościomierzu wyniesie około 11,9 sekundy. Nie można nazwać ekonomicznym silnikiem, ale można to przypisać kosztom korzystania z napędu na wszystkie koła: 6,8 litra na autostradzie, 10,5 litra w mieście i 8,1 litra w trybie jazdy mieszanej.

Jeśli chodzi o skrzynię biegów, młodszy zespół napędowy jest wyposażony wyłącznie w pięciobiegową manualną skrzynię biegów, podczas gdy pozostałe dwa silniki są agregowane z bezstopniowym wariatorem. Automatyczny napęd na wszystkie koła jest montowany tylko w modyfikacjach z flagowym silnikiem i posiada trzy tryby pracy, wybierane za pomocą przycisku na tunelu środkowym: 2WD, 4WD AUTO i 4WD LOCK. Silniki Junior są montowane w samochodach z napędem na przednie koła.

Ulepszenia i niektóre zmiany w ustawieniach zawieszenia zaktualizowanego Mitsubishi ASX w 2013 roku umożliwiły znaczną poprawę właściwości jezdnych samochodu, zbliżając jakość zawieszenia do poziomu Outlandera XL. Crossover otrzymał sztywniejsze przednie dźwignie, nowe ciche klocki, a także zrekonfigurowane amortyzatory. Przód nadal wykorzystuje kolumny MacPhersona i stabilizator. Z tyłu zastosowano wielowahaczowe zawieszenie. Na wszystkich kołach producent zainstalował wentylowaną tarczę układ hamulcowy z felgami 11,6". Jako mechanizm kierowniczy zastosowano zębatkę typu zębatkowego, uzupełnioną o nowoczesny elektryczny wzmacniacz.

Opcje i ceny. Mitsubishi ASX w 2015 roku jest oferowany rosyjskim nabywcom w bardzo szerokiej gamie poziomów wyposażenia:

• Modyfikacje ACX z młodszym silnikiem mają trzy rodzaje wyposażenia: Informuj za 989 000 rubli, Zaproś za 1 069 990 rubli i Intensywne za 1 129 990 rubli.
• Silnik o pojemności 1,8 litra jest oferowany w wersjach wyposażenia Invite, Intense i Instyle. Cena w tym przypadku waha się od 1 189 990 do 1 359 990 rubli.
• Wybór flagowego silnika oznacza jeszcze większą różnorodność opcji wyposażenia, z dodanymi „Zaproś”, „Intensywny” i „Instyle” „Ultimate” i „Exclusive”. Koszt „ASX” z takim silnikiem, odpowiednio, zaczyna się od 1 379 990 rubli, a za maksymalny ekskluzywny sprzęt będziesz musiał zapłacić co najmniej 1 699 990 rubli.

Dodajemy, że powyższe ceny dotyczą aut pomalowanych na kolor podstawowy biały. Ci, którzy zdecydują się wybrać inny kolor nadwozia, będą musieli wyłożyć dodatkowe 14 000 rubli.

Japoński crossover Mitsubishi ASX to jeden z najpopularniejszych SUV-ów wśród rosyjskich kierowców. Nowe Mitsubishi ACX pojawiło się w Rosji w połowie lata 2010 roku i od tego czasu z roku na rok tylko powiększa armię swoich zwolenników. W naszym przeglądzie rozważ parametry techniczne zaktualizowany crossover Mitsubishi ACX model 2013, zaprezentowany na Paris Motor Show w 2012 roku. Ocenimy kolorystykę karoserii, opony i felgi, usiądziemy w salonie, zajrzymy do bagażnika, rozważymy możliwe konfiguracje, ich poziom wypełnienia i ceny oraz oczywiście przetestujemy jazdę po asfalcie i poza nią. Tradycyjnie pomogą nam materiały wideo i zdjęciowe, analiza opinii właścicieli oraz komentarze dziennikarzy motoryzacyjnych.

Jak steruje się crossoverem z unowocześnionym zawieszeniem, jakie jest realne spalanie, gdzie lepiej wydać Konserwacja Mitsubishi ASX i kup do niego akcesoria, a może auto ma słabe punkty? Wiele pytań, postaramy się odpowiedzieć na wszystkie.

Tworząc kompaktową zwrotnicę ACX, japońscy specjaliści poszli prostą i naszym zdaniem słuszną drogą. Za podstawę przyjęto ten większy Mitsubishi Outlander XL drugiej generacji, który został obniżony i otrzymał bardziej spadzisty dach, miał przedni zwis zmniejszony o 95 mm i skrócony o 250 mm. Dzięki takiej redukcji uzyskano kompaktowy ASX, przy zachowaniu wymiarów rozstawu osi dawcy platformy. Pomysł japońskich inżynierów Mitsubishi ASX umożliwił następnie stworzenie klonów w obliczu francuskiej pary - i Peugeota 4008.

• Określ wymiary zewnętrzne wymiary Mitsubishi ASX: długość 4295 mm, szerokość 1770 mm, wysokość 1625 mm, 2670 mm rozstaw osi, prześwit 195 mm ( luz).

Mitsubishi Outlander XL - o długości nadwozia 4640 mm, wysokości 1680 mm i prześwicie 215 mm. Zmniejszenie rozmiaru spowodowało zmniejszenie masy własnej o ponad 200 kg, w wyniku czego waga kompaktowego ACX wahała się od 1300 kg do 1455 kg, w zależności od wersji.

• Opony pasuje do 215/65R16 lub 215/60R17, stali lub lekkiego stopu dyski 16 rozmiar i 17 promienia ze stopu lekkiego. W ramach tuningu istnieje możliwość zamontowania gumy 215/55R18 na felgach aluminiowych R18.
• Do wyboru jest szeroka gama kolorów nadwozia. zabarwienie emalie: biała, biała masa perłowa, czarna masa perłowa oraz metaliki - srebrny, granatowy, turkusowy, czerwony i szary.

Konstrukcja nadwozia tego kompaktowego crossovera z trzema diamentami na przodzie ogromnej trapezowej fałszywej osłony chłodnicy została rozwiązana w stylu Outlandera XL i Lancer sedan x.



Wygląd zaktualizowanego ASX jest praktycznie nie do odróżnienia od modeli przed stylizacją samochodu, projektanci tylko nieznacznie poprawili osłonę chłodnicy, przedni i tylny zderzak. Poza tym wygląd Japończyków się nie zmienił, surowe linie nadwozia w kształcie klina, przeceniona linia parapetu, duże drzwi, dach opadający na rufę, prażony tył, umiarkowane nadkola, schludny tył i zderzak przedni, ścisła technologia oświetlenia (tył z wypełnieniem LED). I obowiązkowy atrybut crossovera w obliczu plastikowej ochrony dolnej części nadwozia samochodu wykonanego z czarnego plastiku, zdolnego z godnością wytrzymać uderzenia kamieni i piasku wylatujące spod kół.



Korpus Mitsu ACX jest wykonany z użyciem wysokowytrzymałej stali i jest poważnie chroniony od spodu przez powłokę antykorozyjną i przeciw żwirowi. Przednie błotniki są plastikowe, mimo posiekanych form współczynnik oporu to tylko 0,32 Cx. W ciężkich rosyjskich warunkach eksploatacji wszystkie Mitsubishi ASX są wyposażone w akumulatory o większej pojemności, płyn niezamarzający wytrzymujący temperatury poniżej -40 stopni, przekonfigurowaną jednostkę sterującą silnika (zimny start) i podgrzewane przednie fotele.

Salon Japoński crossover Mitsubishi ACX jest jakościowo zmontowany z przyjemnych w dotyku materiałów (możliwe miękkie tworzywo sztuczne, teksturowana tapicerka z tkaniny, skórzane wykończenia). Wygodnie jest wsiąść do samochodu z przodu i tylne siedzenia. Przegląd wnętrza zacznijmy oczywiście od siedzenia kierowcy. Mała kierownica ładnie leży w dłoniach, kolumna kierownicy regulowane w czterech kierunkach, urządzenia informacyjne w dwóch studniach głębinowych, pomiędzy nimi znajduje się ekran komputer pokładowy z kolorowym wyświetlaczem informacyjnym. Fotel z regulacją mechaniczną (opcja napędu elektrycznego) zapewnia wysokie i wygodne dopasowanie, ale zbyt gęsta wyściółka powoduje zmęczenie w odcinku lędźwiowym podczas długich przejażdżek.



Panel przedni i konsola środkowa z przyjemnymi, miękkimi konturami. W zależności od poziomu wyposażenia Mitsubishi ACX w konsoli znajduje się radio (radio CD MP3 AUX 4 lub 6 głośników) lub zaawansowana muzyka Rockford Fostgate (subwoofer, 8 głośników), można zamówić kompleks multimedialny z ekranem dotykowym (nawigator, CD DVD USB, Bluetooth, widok z tyłu aparatu). Jest klimatyzacja lub kontrola klimatu, kanał powietrzny do stóp pasażerów z tyłu.



W drugim rzędzie dzięki duże rozmiary rozstaw osi będzie pomieścić trzech pasażerów, ale siedzenie jest nieco niewygodne z powodu pionowego podestu i niskiego sufitu oraz miniatury boczne szyby powodować uczucie ściągnięcia.
Bagażnik Mitsu ACX w stanie złożonym mieści 415 litrów ładunku, pełnowartościowe koło zapasowe jest pod ziemią, składając drugi rząd otrzymujemy prawie płaską powierzchnię o pojemności 1219 litrów. Duże piąte drzwi zapewniają duży prostokątny otwór, ale wysokość załadunku jest wysoka.

Specyfikacje Mitsubishi ACX 2012-2013: samochód w Rosji jest oferowany z trzema silnikami benzynowymi.

• 1,6 litra (117 KM) z 5 manualnymi skrzyniami biegów i napędem na przednie koła 2 WD, silnik rozpędza samochód do 100 mil na godzinę w 11,4 sekundy, prędkość maksymalna 183 mil na godzinę, zużycie paliwa od 5 litrów na autostradzie do 7,8 litra w mieście . Prawdziwe zużycie paliwo na autostradzie to 6,5-7,5 litra, w miejskich korkach 10-11 litrów.
• Silnik 1,8 litra (140 KM), automatyczna skrzynia biegów - Wariator CVT, z napędem na przednie koła (2 WD) zapewnia przyspieszenie do setek w 13,1 sekundy, maksymalna prędkość to około 186 mil na godzinę, koszt paszportu paliwo od 6,4 litra poza miastem i 9,8 litra w mieście, w rzeczywistych warunkach eksploatacyjnych (opinie właścicieli) wyniesie od 7,5-8,5 litra na autostradzie do 11-12 litrów w mieście (w ciasnych korkach do 14 litrów) .
• Silnik 2,0 litra (150 KM), automatyczna skrzynia biegów - wariator CVT, napęd na wszystkie koła plug-in (przekładnia multi-select 4WD z napędem na wszystkie koła) z trzema trybami (2WD - automatyczny napęd na wszystkie koła, 4WD - stały rozdział momentu obrotowego wzdłuż osi i Lock- tryb szybkiej reakcji sprzęgła elektromagnetycznego, ale niestety nie blokujący). Silnik, CVT i plug-in napęd na wszystkie koła przyspieszają crossovera do 100 km/h w 11,9 sekundy przy maksymalnej prędkości 188 km/h (właściciele chwalą się, że przyspieszyli ponad 200 km/h). Właściciele nie osiągają deklarowanych przez producenta wskaźników efektywności paliwowej od 6,8 ​​litra na podmiejskiej autostradzie do 10,5 litra w mieście, silnik faktycznie spala od 8-9 litrów na autostradzie i 12-12,5 litra w mieście.

Zawieszenie jest w pełni niezależne z stabilizatorami, z przodu kolumny MacPhersona, z tyłu wielowahaczowa architektura, zastosowano elektryczne wspomaganie kierownicy, hamulce tarczowe już w początkowej konfiguracji (1,6 5 manualna skrzynia biegów) z ABS EBD Brake Assist Brake system override, w bardziej zaawansowanych wersjach z silnikami 1,8 i 2,0 litra dodano ASTC (System Kontroli Stabilności z system kontroli trakcji) i Asystent ruszania na wzniesieniu.

Jazda testowa Mitsubishi ACX 2013: właściciele pierwszych samochodów narzekali na problemy i nieodpowiednie zachowanie crossovera na zakrętach ( tylna oś nawet przy małej prędkości mógł wpaść w poślizg, zawieszenie było luźne). Mitsubishi wysłuchało roszczeń właścicieli samochodów i od czerwca 2011 roku samochód jest produkowany z ulepszonym zawieszeniem. Inne rozpórki stabilizatora są zamontowane z przodu i są sztywniejsze tylne amortyzatory, zmienił również charakterystykę elektrycznego układu wspomagania kierownicy i stabilizacji.
Dzięki temu eksploatacja auta stała się bezpieczniejsza, na solidnym chodnik zawieszenie jest zmontowane, ale nadmiernie sztywne, trzęsie się nawet na niewielkich wybojach w kabinie, duże doły i wyboje są mocno odczuwane przez pasażerów i kierowcę. Zmiany w zawieszeniu pozytywnie wpłynęły na prowadzenie, auto jest stabilne i posłuszne, ale... nie chce mi się jechać szybko, podwozie jest za głośne i nie różni się energochłonnością, słabą izolacją akustyczną i akustyczną kabina.
Do poważnego off-roadu Mitsubishi ACX 2012-2013 jest słabo przystosowany, nawet wersja z napędem na wszystkie koła. Ale na śliskich lub zaśnieżonych drogach połączenie tylne koła znacząco dodaje właścicielowi pewności siebie.
Japoński crossover ACX, choć wygląda jak crossover, w praktyce naszym zdaniem to pięciodrzwiowy hatchback z podwyższoną prześwit oraz możliwość zamówienia napędu na wszystkie koła, ale zawieszenie wyraźnie nie sprzyja poruszaniu się po drogach o słabym zasięgu.

Gdzie jest zbierany Mitsubishi ACX: montaż auta na rynek rosyjski będzie możliwy w Kałudze, ale na razie crossover zjeżdża z linii montażowych w Japonii i USA.
Jaka jest cena: koszt w Rosji ASH 2012-2013 obejmuje bardzo duży zakres cen. Za jedyne 699 tysięcy rubli można kupić inicjał Pakiet ASX Inform (1,6 117 KM 5 manualna skrzynia biegów), oraz sprzedaż maksymalnej wersji wariatora ASX Exclusive 2.0 150 KM 4WD (skórzane wnętrze, elektryczny fotel kierowcy, dach z widokiem panoramicznym, nawigacja, ksenon, klimatyzacja) jest prawie dwa razy droższy - od 1249 tysięcy rubli.
Najlepszą opcją jest zakup nowego Mitsubishi ACX - salonu samochodowego ze statusem oficjalny dealer. Lepiej też kupować części zamienne i dokonywać bieżących napraw u dealera, z prostego powodu - warunków utrzymania gwarancji. Jednak w niektórych przypadkach części zamienne, akcesoria (dywany, pokrowce itp.), Drobne naprawy oraz tuning Mitsubishi ACX - taniej jest zamówić przez Internet i wykonać w wyspecjalizowanej stacji obsługi.

Moda na parkietowe SUV-y bez struktura ramy aktywnie rozwija się od 2007-2008 roku i wkrótce pojawiło się zapotrzebowanie na takie samochody ze strony osób, które nie wyjeżdżają z miasta. Ale na obszarach miejskich duże samochody nie są wysoko cenione, a producenci oferują kompaktowe i sub-kompaktowe crossovery specjalnie dla mieszkańców megamiast.

To właśnie po to, aby wypełnić tę niszę, Mitsubishi wypuściło crossovera ASX. Pierwszy model koncepcyjny pojawił się w 2007 roku pod nazwą Concept-cX. Już wtedy model wyglądał jak seryjny, ale kryzys finansowy i gospodarczy nieco zmienił plany i model produkcyjny zadebiutował dopiero w 2010 roku w Genewie pod nazwą ASX. Japończycy to oczywiście mistrzowie rzucania kurzem w oczy i wymyślania głośnych nazw, a skrót ASX oznacza Active Sport X-over – SUV do aktywnej jazdy, ale i tak warto powiedzieć, że Mitsubishi asx techniczny cechy naprawdę nie pozwalają już nielicznym konkurentom na porównanie z nim.

Wskaźniki geometryczne samochodu

Jako prawdziwy mieszkaniec miasta ASX ma bardzo kompaktowe rozmiary:

• długość 4295 mm
• szerokość 1770 mm
• wysokość 1625 mm
• prześwit 195 mm
• rozstaw osi - 2670 mm
• pojemność bagażnika to imponujące 415 litrów
• pojemność zbiornika - 63 l
• masa własna - 1300 kg,
• waga brutto - 1870 kg.

Po aktualizacji kosmetycznej, która miała miejsce w 2013 roku, główne wymiary nie uległy zmianie. Bagażnik stało się trochę mniej - 384 litry (1219 litrów przy złożonych tylnych siedzeniach) i objętość zbiornik paliwa zredukowane do 60 litrów. Ponadto przód i tylny zderzak pojawiło się więcej chromów i zmieniła się geometria grilla.

Zmiany techniczne: rekonfiguracja amortyzatorów, wymiana tulei-cichych bloków oraz wprowadzenie dźwigni o zwiększonej sztywności. Mechanizm hamulca ręcznego jest teraz zintegrowany z zatrzymanie wsparcia jedno z tylnych kół. Zmiany w zawieszeniu zostały wprowadzone na podstawie opinii klientów. Mitsubishi stawia duży udział w naszym rynku, dlatego przed aktualizacją modelu inżynierowie marki przyjechali do Rosji, aby komunikować się z właścicielami i grupą fokusową.

We wnętrzu samochodu zmienił się kształt podkładki wyboru trybu skrzyni biegów, zmodernizowano system nawigacji - teraz obsługuje karty pamięci SD.

Pomimo swojej zwartości, ASX jest zbudowany na dojrzałej platformie, która została przetestowana i zastosowana Lancer ostatniego generacja i obecnie wycofany Outlander XL.

Silniki i skrzynie biegów

Na Rynek rosyjski model, zarówno przed, jak i po aktualizacji, był wyposażony w trzy jednostki benzynowe:

• 1,6 litra, 117 KM i moment obrotowy 154 Nm przy 4 tys. obr./min. Silnik ten można określić jako spokojny, biorąc pod uwagę masę auta, nie jedzie szybko - do 100 km/h wskazówka prędkościomierza podniesie się w 11,4 sekundy. Ale silnik jest dość ekonomiczny i zużywa około 8 litrów w trybie miejskim i 6,1 litra w trybie autostradowym. Silnik ten został opracowany wspólnie z koncernem Daimler i został zainstalowany w Mitsubishi Colt w 2004 roku. W połączeniu z tą jednostką napędową zainstalowano pięciobiegową manualną skrzynię biegów.
• 1,8 litra o mocy 140 KM (143 KM dla Europy). Moment obrotowy wynosił 177 Nm przy 4250 obr/min. Jednostka ta została opracowana wspólnie z Hyundaiem i Cryslerem i choć była mocniejsza od silnika bazowego, nie mogła pochwalić się taką samą dynamiką. Przyspieszenie do 100 km/h to długie 13,1 sekundy, a w mieście 9,8 litra na 100 km (6,4 litra na autostradzie). Możliwości silnika są ograniczone ze względu na niealternatywną przekładnię CVT. Niewątpliwie taki przekaz ma swoje zalety – niesamowitą płynność, ale trzeba za to zapłacić przeciętną dynamiką przy dość mocnym silniku. Kolejną zaletą wariatora jest jego niezawodność, pod warunkiem regularnej wymiany oleju.
• 2,0 litra to najmocniejszy silnik ASX na rynku, dostarczający 150 KM. i moment obrotowy 197 Nm. Nazwy tej wersji mają napęd na wszystkie koła w połączeniu z tym samym CVT. Do „setki” samochód przyspiesza w 11,9 sekundy i spala 10,5 litra w mieście i 8,1 litra na autostradzie.
• ze względu na wysokie wymagania dotyczące oleju napędowego do naszego kraju nie trafia jeden z ciekawszych zespołów napędowych: 1,8 litra o mocy 150 KM. i moment obrotowy 300 Nm. Jest to najlepiej sprzedający się silnik ASX w Europie ze względu na doskonałe właściwości dynamiczne i osiągi.

Napęd na wszystkie koła

Firma Mitsubishi produkuje SUV-y od kilku lat, dlatego parametry techniczne Mitsubishi ACX bardziej przypominają starsze modele marki.

W przypadku ASX jedną z kluczowych cech napędu na cztery koła jest możliwość przełączania trybów. Nawet większe i droższe zwrotnice nie dają właścicielowi wyboru napędu, wszystko sterowane jest elektroniką. Ale kompaktowy ASX nie jest taki, według własnego uznania właściciel może włączyć następujące tryby:

• Tryb „auto”, który pozwala pozostawić wszystko na łasce komputera.
• Tryb włączenia wyłącznie napędu na przednie koła do ruchu dobre drogi co również oszczędza paliwo.
• Dostępny jest tryb 4x4 Lock, który pozwala pokonywać różnego rodzaju przeszkody, w którym tylny napęd podłączony na siłę i nie włącza się, gdy przednie koła się ślizgają.

Poziomy wyposażenia ASX

Wybór pakietu ASX dla różnych budżetów nie będzie trudny, przedział cenowy modelu wynosi od 699 000 rubli do 1 249 900 rubli. Ten przedział cenowy pasuje do 12 różnych konfiguracji modelu.

Model z silnikiem podstawowym 1,6 litra, napędem na przednie koła i manualna skrzynia biegów Sprzedawane w trzech wersjach:

• Inform 2WD - 699 000 r - jest wyposażony w Spartan i nie ma nawet podgrzewanych przednich siedzeń ani żadnego systemu audio, co jest niesamowite za taką cenę. Z urządzeń odpowiedzialnych za komfort jest tylko klimatyzacja.
• Invite 2 WD - 779 990 r - jest nieco lepiej wyposażony i zawiera zestaw najpotrzebniejszych systemów, ale nadal są 2 poduszki powietrzne dla kierowcy i pasażera z przodu, jak w wersji podstawowej
• Intensywne 2 WD - 829 990 rubli. - najdroższa wersja dla tego silnika, jest zauważalnie bogatsza w wyposażeniu: znacznie wzrasta ilość poduszek powietrznych, w tym kurtyny boczne i poduszka kolanowa dla kierowcy. Pojawiają się również światła przeciwmgielne, aluminiowe felgi, relingi dachowe, skórzaną kierownicę i gałkę zmiany biegów oraz kolorowy wyświetlacz na desce rozdzielczej.

Kompletne zestawy dla wersji z silnikiem 1,8 litra jako całość są wyposażone w ten sam sposób w kolejności rosnącej, jak młodsza wersja z silnikiem 1,6 litra, ale wszystkie mają zainstalowany wariator:

• Poinformuj 2WD - 849 990 rubli. Oprócz podstawowych elementów wersji z mniejszym silnikiem zawiera: system dynamicznej stabilizacji, system pokonywania wzniesień, wirtualne manetki zmiany biegów, podgrzewane przednie fotele oraz 4-głośnikowy system audio.
• Zaproś 2 WD - 899 990 rubli. W porównaniu do 1.6 Invite 2 WD został uzupełniony o następujące elementy: system kontroli stabilności i system antypoślizgowy, system pokonywania wzniesień, boczne poduszki powietrzne pasażera i kierowcy, kurtyny powietrzne dla obu rzędów, kolanową poduszkę powietrzną kierowcy , PTF, felgi z lekkich stopów, relingi dachowe, manetki zmiany biegów, skórzana kierownica i gałki zmiany biegów, kolorowy wyświetlacz na desce rozdzielczej.
• Intensywne 2 WD - 969 990 rubli. Różni się od młodszej wersji w tej samej konfiguracji obecnością następujących elementów: system stabilizacji kursu walut i system antypoślizgowy, asystent wspinaczki, elektryczny napęd lusterka wstecznego ze zintegrowanymi kierunkowskazami, przyciemniane szyby, dźwignia zmiany biegów wiosła, tempomat, skórzana tapicerka, elektrycznie sterowany fotel kierowcy, lampa dla pasażerów z tyłu, system audio z 6 głośnikami, złącze USB, kamera cofania, czujnik deszczu i światła, klimatyzacja.

Kompletne zestawy z 2-litrowym silnikiem są wyposażone tylko w wariator i podłączony napęd na wszystkie koła. W sumie sprzedawane są 4 wersje tej konfiguracji, pierwsze trzy (od 979 990 do 1 099 990 r) są wyposażone dokładnie tak samo jak wersja z silnikiem 1,8 litra, ale jest też inna wersja z najbardziej kompletnym zestawem opcjonalnym:

• Ekskluzywny napęd na 4 koła o wartości 1 249 990 r, w skład którego wchodzą: ksenonowe reflektory z autokorektą, 17-te felgi ze stopów lekkich z podobnym kołem zapasowym, system audio Rockford Fostgate z 8 głośnikami i subwooferem, system nawigacji, system dostępu bezkluczykowego i panoramiczny szklany dach .

Wniosek

Nic dziwnego, że ASX jest bardzo popularny wśród krajowych nabywców, zgodnie ze specyfikacjami technicznymi odprawy mitsubishi jesion wynosi 198 mm, co jest po prostu znakomitym wynikiem jak na kompaktowy crossover. Z bezpośrednich konkurentów można wyróżnić tylko Skodę Yeti i Opla Mokkę, ale ani jeden, ani drugi nie będzie z nim w stanie konkurować z możliwościami terenowymi i nie będzie miał tak imponującego prześwitu. ASX dobrze sprzedaje się nie tylko w naszym kraju, ale także w Europie. Widząc ten stan rzeczy, sojusznicy Peugeota i Citroena stworzyli nawet swoje crossovery oparte na ASX: Peugeot 4008 i Citroen С4 AirCross.