Kompaktowy crossover Mazda CX-3 został przestylizowany w kilku etapach i jest teraz prezentowany europejskim kierowcom. Pierwsza aktualizacja odbyła się wczesną wiosną 2018 roku, prezentacja odbyła się na pokazie samochodowym w Nowym Jorku, a następnie w maju pojawiły się aktualizacje dla japońskich kierowców.
nowa Mazda CX-3 2019-2020 rok modelowy
W naszej recenzji porozmawiamy o nowym modelu − specyfikacje ach, projekt, wnętrze, wymiary. Po modernizacji samochód posiadał niektóre z najnowszych rozwiązań, które zastosowano w nadwoziu i wnętrzu crossovera.
Wygląd nowego nadwozia Mazda CX-3
Jeszcze kilka lat temu crossovery Mazdy były praktycznie nieznane, ale dziś jest ich więcej i prawie w każdym kategoria cenowa jest zwrotnica Mazda. Dzisiaj porozmawiamy o zaktualizowanym crossoverze Mazda CX-3, który jest krewnym słynnej marki samochodowej. Producenci zwracają uwagę na jasny wygląd auta z elementami dynamicznej agresji.
Zmiana stylizacji samochodu została wykonana specjalnie na rynek europejski, z perspektywą pojawienia się w Rosji. Ten crossover jest godny uwagi wszystkich pod względem designu, wnętrza i parametrów technicznych.
Kompaktowy SUV jest idealny dla energicznych ludzi, ma oryginalny wygląd i doskonałe właściwości ergonomiczne. Przednia część reprezentowana jest przez ciekawy kontur zderzaka, pośrodku znajduje się osłona chłodnicy w kształcie zaokrąglonego trapezu. Po bokach znajdują się reflektory z wypełnieniem ksenonowym. Ogólnie rzecz biorąc, twarz crossovera nie jest przepełniona niepotrzebnym wystrojem, co dodaje integralności i spokoju całemu projektowi przodu samochodu.
Z boku wyróżniają się duże nadkola, drzwi oraz linia parapetów z lekkim zagięciem. Tutaj wyróżnia się mały zestaw dachowy w kierunku bagażnika i masywny zderzak.
Rufa zaktualizowanego SUV-a jest reprezentowana przez małą szklaną klapę tylną z daszkiem, optykę reprezentują trójkątne wymiary, okrągłe otwory na dole rury wydechowe. Przyjemnie jest patrzeć na crossovera ze wszystkich stron, chociaż istnieje kilka różnic w stosunku do prototypu, ale mimo to dodały one reprezentacyjności zaktualizowanemu samochodowi Mazda CX-3.
Architektura wnętrza nowej Mazdy CX-3
Salon przeznaczony jest dla pięciu osób, w obu rzędach jest wystarczająco dużo miejsca. Wewnątrz nastąpiły zmiany, które sprawią, że fani modelu przyjrzą się wnętrzu. Teraz na konsoli środkowej nie ma znajomego uchwytu hamulca, na jego miejscu znajduje się przycisk hamulca elektrycznego. Dla kierowcy i pasażera pierwszego rzędu oferowane są wygodne fotele, które zostały powiększone. Centralne miejsce zajmuje wielofunkcyjna deska rozdzielcza z dotykowym monitorem, takie urządzenie ułatwia jazdę podczas jazdy.
Salon Mazda CX-3 2019
Warto zwrócić uwagę na oryginalny design deski rozdzielczej i konsoli, nie ma tu zbędnych dekoracji i urządzeń, a przy tym wszystko co potrzebne jest dostępne.
Krzesła pierwszego rzędu wyposażone są w podłokietniki i zagłówki. Dla kierowcy zainstalowana jest kompaktowa kierownica z przyciskami asystenta, przed okiem umieszczona jest skala z głównymi wskaźnikami stanu samochodu - obrotomierz, prędkościomierz, poziom paliwa w baku. W wyniku zmiany stylizacji przyciski na kierownicy znajdują się w innym miejscu.
Do dekoracji użyto prawdziwej skóry, wysokiej jakości tworzywa sztucznego, tkaniny, a przy okazji do dekoracji wnętrz użyto wysokiej jakości materiałów dźwiękochłonnych. Mazda CX-3 2019 jest pozycjonowana jako budżetowa, ale mimo to pod względem wystroju wnętrza jest dość wygodna i oryginalna.
Po zmianie stylizacji nastąpiły niewielkie zmiany w wymiarach nadwozia:
1. Długość 4 metry 275 mm;
2. Szerokość 1 metr 765mm;
3. Wysokość 155 cm;
4. Prześwit 16 cm;
5. Pojemność bagażnika 350 l;
6. Rozstaw osi 270 cm.
SUV posiada nowoczesny sprzęt, który jest reprezentowany przez następujący sprzęt:
- wnętrze wykończone wysokiej jakości materiałami - tkaniną, skórą naturalną i sztuczną, wytrzymałym tworzywem sztucznym;
— wielofunkcyjna deska rozdzielcza;
— oświetlenie z wyposażeniem LED;
— kierownica z pełną funkcjonalnością niezbędnych systemów;
— nowoczesny system audio;
— klimat i tempomat;
— możliwość hamowania awaryjnego;
- nowoczesny system bezpieczeństwa.
Dane techniczne Mazda CX-3 2019
Do sterowania crossoverem zainstalowano silnik benzynowy Skyactiv-G 2.0 o pojemności 2 litrów, który zgodnie z charakterystyką spełnia wszystkie normy środowiskowe. Prezentowany silnik ma dwie opcje mocy silnika benzynowego Skyactiv-G 2.0:
— 121 Konie mechaniczne z momentem obrotowym 206 Nm;
- 150 koni.
Po zmianie stylizacji crossover będzie miał nowy silnik wysokoprężny o mocy 115 koni i prędkości 270 Nm.
Kupujący mają do wyboru sześciobiegową instrukcję obsługi i automatyczne skrzynie biegów, pojawiły się również modernizacje, przydatne dodatki techniczne, pojawiły się nowe amortyzatory, sprężyny, wspomaganie kierownicy i stabilizatory.
Koszt Mazda CX-3 2019
Można na sto procent powiedzieć, że auto zainteresuje dużą liczbę fanów i miłośników wysokiej jakości i stylowe crossovery, poza tym koszt jest budżetowy, więc w podstawowym wyposażeniu SUV można kupić za 800 tysięcy rubli, a topowy model za 1 milion 100 tysięcy rubli.
Wideo zaktualizowanej Mazdy CX-3 2019-2020:
Zdjęcie nowego Modele Mazdy CX-3 2019:
Na początek tradycyjnie prezentujemy informacje ogólne o crossovery Mazdy. Jak wiadomo, do 2000 roku firma produkowała lekkie samochody sportowe. Ale moda na crossovery dyktowała własne warunki. W rezultacie postanowiono stworzyć samochód z zdolność przełajowa. A co więcej, powinien konkurować z resztą światowych producentów.
Muszę powiedzieć, że pracowici inżynierowie i projektanci z powodzeniem poradzili sobie z tym zadaniem. Crossovery zjechały z linii montażowej z przyzwoitymi możliwościami terenowymi i odziedziczyły dynamikę sportowych sedanów.
Zwrotnica Mazda CX 5
Crossover CX 5 Europejczycy chwalą design, Amerykanie chwalą Japońska jakość, a Rosjanie zakochali się w nim za jego zachowanie, równie pewni siebie zarówno na miejskim torze, jak i w terenie. Za milion rubli właściciel CX 5 może dostać samochód z „stockowym” pakietem Drive, który obejmuje nienagannie bezpieczny układ hamulcowy, dynamiczną stabilizację, a także pełny zestaw poduszek powietrznych i kontrolę trakcji.
Kanciaste linie przodu ze sportowym grillem i dynamicznym skrzydłem Mazdy odzwierciedlają filozofię projektowania „KODO – dusza ruchu”.
Projektanci tego crossovera czerpali inspirację z płynnych ruchów geparda, tworząc uderzający obraz, który łączy w sobie energię i zwinność.
Dzięki aerodynamicznej konstrukcji karoserii i podniesionemu tyłowi auto przypomina geparda, który pochylił się do przodu i przygotowuje do ataku. Samochód ten łączy styl z funkcjonalnością, a kształt nadwozia zapewnia kierowcy doskonałe pole widzenia.
Zwrotnica Mazda X-7
Mazda CX-7 to kolejny crossover w ofercie Mazdy. Na Rynek rosyjski Samochód został zaprezentowany z modelem z napędem na wszystkie koła i silnikiem o pojemności 2,3 litra. Samochód ma jasny, indywidualny styl. Pracując nad tym modelem, twórcom udało się w nim połączyć najlepsze cechy sportowe crossovery i kombi. Rosjanie wysoko ocenili walory terenowe, ale samochód wydał surowy werdykt - rosyjskiego entuzjasty samochodów nie stać na taką Mazdę. W rezultacie Mazda CX-7 przeszła do historii. W 2012 roku firma ogłosiła wycofanie tego crossovera z produkcji. Komunikaty prasowe informowały, że kierownictwo nie uznało za stosowne wydania ten model przy niskiej sprzedaży.
Zwrotnica Mazda CX-9
Największy asortyment SUV-ów Mazdy to CX-9. Na tle rywali w klasie nie jest, choć nie znakomitym uczniem, ale solidnym „dobrym uczniem”.
W segmencie crossoverów konkurencja jest dość ostra. Aby nie stać się outsiderem na światowym rynku samochodowym, zaktualizowany lub odnowiony SUV musi mieć takie cechy, które korzystnie odróżnią go od kolegów z klasy. W tym sensie nie można się martwić o CX-9, choćby dlatego, że rozwiązanie konstrukcyjne samochodu zostało bardzo dobrze dobrane. Ale zobaczmy, co jego koledzy z klasy mogą wygrać lub odwrotnie.
Podświetlane na biało tarcze główne są czytelne i wspierają ogólny dynamiczny styl wnętrza.
Skórzana tapicerka siedzeń z perforacjami w częściach środkowych tworzy wrażenie wysokiej jakości. Po raz pierwszy do dekoracji drzwi i siedzeń zastosowano zamsz i przeszycia ciemnoczerwoną nicią.
Każdy centymetr Mazdy CX-9 został zaprojektowany z myślą o praktyczności. W całej kabinie znajduje się wiele wygodnych schowków.
Dźwignia zmiany biegów wygodnie leży w dłoni.
Podobnie jak Mazda CX-9, Hyundai Pilot jest wyposażony w silnik benzynowy, napęd na wszystkie koła i automatyczna skrzynia koła zębate. Deska rozdzielcza„Pilot” i ergonomia w niczym nie ustępują CX-9. Oba samochody posiadają wygodne fotele kierowcy. Ale Mazda CX-9 ma również boczne podparcia dla większego komfortu.
Główną wadą Hondy Pilot nie jest idealna praca automatyczna skrzynia. Przełącza się gwałtownie, powoli. Nie ma trybu ręcznego. Właściciel Mazdy nie spotka się z takimi problemami. Pilot różni się nie na lepsze pod względem hamowania.
Podczas ostrych zakrętów samochód mocno się toczy, kierownica wydaje się stawiać opór. Kolejną wadą jest słaba izolacja akustyczna. Jednak w Mazdzie CX-9 również pozostawia wiele do życzenia.
Hyundai Grand Santa Fe. W porównaniu z tym modelem wnętrze Mazdy CX-9 wygląda mniej nowocześnie. To nie jest zaskakujace. W końcu Mikołaj stosunkowo niedawno pojawił się na światowym rynku.
Wnętrze auta bardzo nowoczesne, wysokiej jakości wykończenie, dużo elementów dekoracyjnych. Ale Mazda 9 pod tym względem nie wygląda kiepsko. Do dekoracji wnętrz użyto drogich materiałów. Trzeci rząd siedzeń jest bardziej przestronny, podczas gdy u kolegi z klasy bardziej przypomina „galerię biedaka”.
Podróżowanie w Santa Fe w trzecim rzędzie nie ucieszy żadnej osoby dorosłej. Jednak sami producenci doskonale zdają sobie sprawę z tego niedociągnięcia, więc wykonano sprytny ruch marketingowy - trzeci rząd nazwano „dziecięcym”. Sądząc po silnej pozycji, jaką ten samochód zajmuje na rynku rosyjskim, wielu skłania się do tej sztuczki.
Gorszy od Santa Fe pod względem zawieszenia. Mazda ma płynniejszą jazdę, większą stabilność. Jego prześwit jest o 20 mm większy od koreańskiego, ale właściwości terenowe są prawie takie same. Obaj zachowują się pewnie na drodze.
Toyota Rav4. To nie tylko najbliższy kolega z klasy Mazdy CX-9 pod względem geograficznym, ale także założyciel klasy SUV jako takiej. Chociaż projekt wygląda bardziej konserwatywnie w porównaniu z resztą.
CX-9 przegrywa z „rodakiem” i kolegą z klasy brakiem sprzętu napęd na wszystkie koła"mechanika". Poza tym obie zwrotnice mają niemal równoważną charakterystykę.
Deska rozdzielcza Amerykanina wyróżnia się wysokiej jakości materiałami, obfitością elektroniki. Tę ostatnią cechę trudno nazwać zaletą ze względu na niektóre głupkowate elementy. Dlaczego na przykład rosyjski właściciel samochodu potrzebuje dodatkowej wagi w milach?
Ze względu na ogromne przednie słupki ucierpiała widoczność. Ale wnętrze Explorera jest szersze niż w CX-9 i jest więcej wyposażenia do wyboru. Mazda 9 ma tylko jeden, choć jest pakiet opcje dodatkowe, ale w porównaniu do Amerykanina jest wciąż niewielka.
Ford Explorer ma trzy poziomy wyposażenia: XLT, Limited, Sport.
Volkswagen Tiguan
Niemiecka koleżanka z klasy ma niezbyt jasny design, niskie ceny dla początkowej konfiguracji (899 000) z nawiązką rekompensuje to niedociągnięcie. Tiguan nawet z najpotężniejszymi wersja z silnikiem wysokoprężnym będzie kosztować mniej niż CX-9 w maksymalnej konfiguracji - tylko 1 300 000 rubli.
Wyższość Volkswagena Tiguana w klasie SUV-ów jest trudna do zakwestionowania, gdyż zapewnia on bogaty zestaw systemy elektroniczne pomoc w warunkach terenowych.
Pojechaliśmy - wiemy
Przed zakupem Mazdy 9 musiałem przez długi czas studiować recenzje samochodu, czytać kilometry artykułów. Przy tak wybrednym kliencie nie było łatwo konsultantom dealerskim. Dopiero po jeździe próbnej okazało się, że auto w pełni spełnia wymagania i oczekiwania. Pierwsze wrażenia z zakupu były następujące.
Obawy o słabą izolację akustyczną nie zmaterializowały się. W kabinie jest cicho, jak na pokładzie liniowca. Ergonomia na najwyższym poziomie. siedzenie kierowcy i kolumna kierownicy wyposażony regulacja elektroniczna. Pasażerowie również byli zadowoleni. Dzięki przestronne wnętrze i wygodne siedzenia, siedem osób w samochodzie czuje się bardzo komfortowo. Eksperyment z krewnymi żony, którym nie bez perswazji udało się usiąść w osławionym trzecim rzędzie, pokazał, że i to miejsce może być jak najwygodniejsze. W tym celu wystarczy wyregulować pochylenie oparć siedzeń drugiego rzędu. Pasażerowie w drugim rzędzie nadal będą w bardziej uprzywilejowanej pozycji. Mają własny system klimatyzacji, podczas gdy krewni żony i inni niechciani pasażerowie muszą zadowolić się owiewkami ciepłego powietrza w nogach.
Mazda 9 pewnie zachowuje się na asfalcie, podkładzie, ale nie w warunkach terenowych. Wymiary długości (5,1 m) nie pozwalają mu pokonywać trudnego terenu. W przyszłości odkryto inne wady, ale nie były one tak krytyczne.
Tak więc po wypadku okazało się, że sprzęt CX-9 jest cienki, kapryśny. Z tego powodu wyprostowanie skrzydła wydawało się trudnym zadaniem, ale wykonalnym, jeśli zwrócisz się do prawdziwych specjalistów, a nie początkujących malarzy.
Wspominając swojego poprzednika, miło było zauważyć, że w odnowionej wersji wprowadzono wiele dobrych zmian: dobrą nawigację, wyraźną kamerę cofania, przyjemniejsze oświetlenie deski rozdzielczej, stylowe „oczy” w reflektorach, światła do jazdy z diodami LED. Ale muzyka brzmi trochę gorzej. Pudełko na okulary zostało zastąpione mikrofonami sterującymi głosem. Nigdy nie znaleziono odpowiedniego miejsca na to ważne akcesorium. Tylko kieszeń na piersi. Blok mikrofonu skrzypi, rozwiązanie tego problemu nie zostało jeszcze znalezione samodzielnie.
W porównaniu do „starej” Mazdy CX-9, zmodernizowana Mazda zużywa mniej paliwa, prawie dwa litry. To właśnie robią życiodajne normy Euro 5!
Dopiero po pierwszych dziesięciu tysiącach kilometrów można było ocenić dynamikę. Ocena - 4+ lub 5-. Pod względem obsługi ten crossover nie różni się od Samochód osobowy. Wiele nowych zostało dodanych do poprzednich.
Jazda, wygodne dopasowanie, pojemny bagażnik, design i zużycie paliwa są godne pochwały. Teraz wiadomo, dlaczego samochody tej wersji zalały drogi w Stanach Zjednoczonych. Rozpieszczony amerykański nabywca głosuje na ten samochód swoim portfelem. Jednak na tę przyjemność pozwalają ceny. W Stanach zmodyfikowana Mazda 9 kosztuje nie więcej niż 40 000 dolarów.
Gdyby tylko Rosja miała takie ceny. Niestety, w naszym kraju konfiguracja CX-9 poziomu Sport kosztuje co najmniej 1919 000. Nawet udział w akcji nie wpłynie znacząco na tę kwotę. Największy rozmiar rabaty, które dealerzy samochodów mogą zaoferować tego lata, nie przekraczają 70 000 rubli.
Japoński crossover Mazda CX-3, którego publiczna premiera odbędzie się podczas Salonu Samochodowego w Paryżu 2018, przeszedł planowaną zmianę stylizacji i będzie dostępny na rynku europejskim zaraz po pokazie. Ale w Rosji Mazda CX-3 najprawdopodobniej się nie pojawi. W recenzji, specyfikacje techniczne, wyposażenie, cena, zdjęcia i wideo zaktualizowany crossover Mazda CX-3 2019-2020, która otrzymała ulepszony wygląd, ulepszone wnętrze, ulepszone systemy bezpieczeństwa, zmodernizowany silnik benzynowy Skyactiv-G 2.0 z nowymi europejskimi normami Euro 6d-TEMP oraz nowy turbodiesel Skyactiv-D 1.8.
Warto zauważyć, że Mazda CX-3 została po raz pierwszy zaktualizowana na rynek amerykański (ta wersja została wprowadzona w marcu 2018 roku w Nowym Jorku), zaktualizowana wersja SUV dla Japonii został wprowadzony w maju tego roku, a jesienią samochód trafił na rynek europejski.
Chcielibyśmy zauważyć, że crossover został najpierw zaktualizowany na rynek północnoamerykański (debiut w marcu 2018 w Nowym Jorku), następnie w maju wprowadzono wersję SUV-a dla Japonii, a teraz, dopiero jesienią, wersje europejskie samochodu zostały przygotowane.
Crossover Mazda CX-3 2019 w nowym nadwoziu ma innowacyjną osłonę chłodnicy i ulepszone światła z innym wzorem LED.
We wnętrzu crossovera zamiast klasycznej rączki hamulca postojowego zainstalowano przycisk elektrycznego hamulca ręcznego. Decyzja ta umożliwiła znaczną zmianę konstrukcji tunelu środkowego, przesunięcie uchwytów na kubki do przodu oraz wyposażenie samochodu w podłokietnik między przednimi siedzeniami. Przednie fotele stały się szersze, a w wypełnieniu zastosowano ten sam poliuretan, co w siedzeniach. duża zwrotnica Mazda CX-8. Dostępne również z kolorowym obrzeżem do owiewek wentylacyjnych (Soul Red Crystal) oraz niewidocznych, grubszych paneli drzwiowych i tylne szyby o zwiększonej grubości, zapewniającej lepszą izolację akustyczną kabiny.
Oprócz powyższych szczegółów, zaktualizowany japoński kompaktowy crossover Mazda CX-3 zadowoli potencjalnych właścicieli ulepszonym tempomatem z funkcją Stop & Go (w połączeniu z przednią kamerą i działającą przy prędkościach od 0 mph), zmodernizowanym automatycznym układem hamulcowym, który lepiej widzi pieszych oraz automatycznie przyciemnianym lusterkiem wewnętrznym.
Główne aktualizacje i innowacje, które znalazły zastosowanie w zaktualizowanym crossoverze, naszym zdaniem, są ukryte pod maską i zawieszeniem modelu.
Dane techniczne Mazda CX-3 2019-2020.
Zmodernizowana Mazda CX-3 SUV jest teraz wyposażona w unowocześniony silnik benzynowy Skyactiv-G 2.0. Czterocylindrowy silnik o pojemności 2,0 litra został nie tylko dostrojony, aby spełniać nowe przepisy środowiskowe Euro 6d-TEMP (standard pomiaru RDE), ale także jest wyposażony w nowe tłoki i wtryskiwacze. Kierowcy podnieśli ciśnienie wtrysku do 30 MPa (dla silnika przed reformą 20 MPa) i zapewnili więcej szybka rozgrzewka zimny silnik.
W rezultacie silnik Skyactiv-G 2.0, w zależności od doładowania, oferowany jest w dwóch opcjach mocy.
Początkowy silnik Skyactiv-G 2.0 (121 KM 206 Nm) jest oferowany do crossovera z napędem na przednie koła.
Mocniejszy Skyactiv-G 2.0 (150 KM 206 Nm) do samochodów z napędem na wszystkie koła.
Pod maską zaktualizowanego crossovera pojawił się również nowy czterocylindrowy turbodiesel Skyactiv-D 1.8 (115 KM 270 Nm), który zastąpił silnik wysokoprężny Skyactiv-D 1,5 (105 KM 270 Nm). Crossover Mazda CX-3 z silnikiem Diesla może mieć napęd na przednie lub na wszystkie koła.
Do wyboru para skrzyń biegów do wszystkich silników 6 manualnej skrzyni biegów lub 6 automatycznej skrzyni biegów.
Jako bonus do ulepszonego silnika benzynowego i nowego turbodiesla, japoński kompaktowy crossover cieszy się zaktualizowanym zawieszeniem. Nowe amortyzatory, sprężyny i stabilizatory w magazynie stabilność toczenia, a także inne ustawienia sterowania i G-Vectoring Control.
Japońskie samochody zawsze przyciągały uwagę swoim designem i zaawansowaną technologią. Pod koniec ubiegłego wieku pojawiła się moda na samochody terenowe, ale przy jednoczesnym zachowaniu komfortu i wygląd zewnętrzny konwencjonalne sedany. Specjaliści japońskiej korporacji Mazda nie pozostawali w tyle za modą i wypuszczali crossovery, które od pierwszych produktów stały się godnymi konkurentami SUV-ów wiodących światowych producentów.
Zwrotnica "Mazda CX-3"
Japoński crossover z indeksem CX-3 został zaprezentowany na targach motoryzacyjnych w Los Angeles jesienią 2014 roku, a do sprzedaży trafił rok później. To pięciodrzwiowy SUV klasy K1. Jak dotąd ten SUV jest najbardziej kompaktowy z całej gamy, ale podobnie jak poprzednie modele, ma filozofię projektowania Kodo i technologię SkyActive.
W crossoverze Mazda CX-3 producenci zastosowali nowy rodzaj lakieru. To ceramiczny metalik dający niepowtarzalne efekty w różnych warunkach oświetleniowych. Wymiary SUV-a to 4,275 × 1,765 × 1,55 m. Prześwit miejskiego SUV-a wynosi 160 mm. Wykonany jest ze stali o wysokiej i ultrawytrzymałości (29%).
We wnętrzu nie ma nowych akcentów, ale samochód ma zmodernizowany Mazda Connect i pakiet bezpieczeństwa i-Activsense. myśl Japońscy producenci o wygodzie komunikacji wszystkich pasażerów samochodu i przeglądzie z drugiego rzędu siedzeń, przesuwając tylne siedzenia bliżej środka.
Elektrownia, w zależności od rynku, może zawierać 2,0-litrowy silnik benzynowy Skyactiv-G o mocy 120 KM. z. i dwie opcje doładowania, 1,5-litrowy silnik wysokoprężny Skyactiv-D o pojemności 105 litrów. z. oraz manualna lub automatyczna skrzynia biegów Skyactiv-Drive w wersjach z napędem na wszystkie koła lub na przednie koła.
Recenzje zwrotnicy CX-3
Opinie naszych kierowców są w większości pozytywne. Brak izolacji akustycznej to problem wszystkich samochodów słynnego japońskiego koncernu. Mazda CX-3 to crossover oryginalnie zaprojektowany z myślą o mieście i, sądząc po wrażeniach, dla rodziny z dziećmi. Przestrzeń za przednimi siedzeniami może być wygodna tylko dla dzieci. Dorośli pasażerowie nie mogą wygodnie stawiać stóp i uderzać głową o sufit.
Zwrotnica "Mazda CX-5"
Jesienią 2011 fani Japońskie samochody zobaczyłem Mazdę CX-5 na Salonie Samochodowym we Frankfurcie.
Podstawowe wyposażenie jest bogate (to wyróżnia wszystkie crossovery Mazdy) i obejmuje systemy bezpieczeństwa ABS i ESP, pełny zestaw poduszek powietrznych, akcesoria zasilające, system audio z obsługą MP3, klimatyzację, czujniki ciśnienia w oponach, przycisk rozruchu silnika , tempomat, kamera cofania, zestaw głośnomówiący i inne.
Jednostka napędowa to dwulitrowy silnik benzynowy o mocy 150 KM. z. i 160 l. z. lub 2,5 litra i 192 litry. z. odpowiednio. SUV można wyposażyć również w 2,2-litrowy silnik wysokoprężny o mocy 150 i 175 KM. z. z sześciobiegową manualną skrzynią biegów i automatyczną skrzynią biegów w wersjach z napędem na przednie koła i na wszystkie koła. W zależności od wersji, do 100 km/h crossover przyspiesza w maksymalnie 9,8 sekundy. Zużycie paliwa na 100 km w cyklu mieszanym wynosi od 6,2 do 6,9 litra.
Zmiana stylizacji Mazdy CX-5
Zmodernizowany model „Mazda CX-5” został zaprezentowany trzy lata później w Los Angeles. SUV zrobił szczególne wrażenie wiosną 2015 roku.
Z zewnątrz samochód jest nieco inny. Zmieniona główna optyka LED, osłona chłodnicy, design felgi, a na lusterkach bocznych zamontowano wzmacniacze kierunkowskazów. Ponadto poprawiono izolację akustyczną, unowocześniono system multimedialny MZD Connect, pojawił się siedmiocalowy ekran dotykowy oraz elektroniczny hamulec postojowy. Dodano automatyczną skrzynię biegów tryb sportowy, można go zainstalować z dowolnym silnikiem.
2 litrowy silnik benzynowy o mocy 150 koni mechanicznych. z. zainstalowany z manualną skrzynią biegów i automatyczną skrzynią biegów w wersjach z napędem na przednie koła i na wszystkie koła. Istnieje możliwość zamontowania 2,5-litrowego silnika benzynowego o pojemności 192 litrów. s., a także silnik wysokoprężny pojemność 2,2 litra i pojemność 175 litrów. z. z automatyczną skrzynią biegów
Eksperci poetycko opisują wygląd zewnętrzny crossovera Mazdy. SUV wygląda agresywnie i dynamicznie. Filozofia projektowania „KODO – dusza ruchu” znalazła wyraz w tym crossoverze, powtarzając zarysy geparda przykucniętego na przednich nogach, gotowego do skoku.
Recenzje zwrotnicy CX-5
Recenzje nie cierpią na taką poezję. Na wagę pozytywne cechy SUV ważny dla Rosyjskie drogi i warunków klimatycznych (CX-5 dobrze trzyma się zaśnieżonej drogi, prześwit ponad 200 mm, czysta kierownica, zrównoważone zawieszenie), a niektóre, ale są również nazywane. Zawieszenie sztywne, niewystarczająca izolacja akustyczna, długie nagrzewanie kabiny zimą, strefa spoczynku wycieraczek nie jest ogrzewana, mała Bagażnik, rozmyta regulacja jasności urządzeń, reflektory nie wyłączają się automatycznie, niedostateczna widoczność z lusterek wstecznych - to wszystko, może drobiazgi. Ale Mazda to crossover, którego cena jest dość wysoka w porównaniu na przykład z koreańskimi odpowiednikami, więc kierowcy chcą, aby CX-5 był bliski ideału.
Zwrotnica "Mazda CX-7"
Mazda CX-7 ma smukłe linie, atletyczny wygląd i sportowe elementy. Samochód rozpoczął swoją życiową podróż na początku 2006 roku na Los Angeles Auto Show. Nie miał analogów. Średniej wielkości crossover w połączeniu cechy konstrukcyjne samochód sportowy, niezwykłe parametry techniczne, praktyczność i wysoki poziom komfortu. I to pomimo wielu węzłów zapożyczonych z innych modeli: napęd na wszystkie koła - Mazda 6, przód i Tylne zawieszenie- MPV i Mazda-3. Crossover przeszedł zmianę stylizacji w 2009 roku i został wycofany z produkcji w 2012 roku.
SUV jest ukończony silniki benzynowe o pojemności 2,3 litra, pojemności 238 litrów. z. i 6-biegowa automatyczna skrzynia biegów. Duża moc ma wadę - auto jest bardzo żarłoczne. Na 100 km mógł spalić 20 litrów benzyny na drogach miejskich. A biorąc pod uwagę to zbiornik paliwa mieści tylko 69 litrów paliwa, podróżowanie na duże odległości ze stacji benzynowych było ryzykowne.
Tak, i deklarowane przez producenta maksymalna prędkość mała jak na auta tej klasy - tylko 180 km/h. To prawda, dynamika przyspieszenia jest znakomita – CX-7 osiąga 100 km/hw zaledwie 8,3 sekundy.
Wymiary crossovera to 4,7 × 1,87 × 1,645 m, prześwit jest dość wysoki - 205 mm.
Bagażnik jest mały - 455 litrów po złożeniu tylne siedzenia- 1,67 tys. litrów.
Podstawowy pakiet zawiera bezkluczykowy system uruchamiania silnika, wspomaganie kierownicy, elektryczne szyby, optykę ksenonową głowicy i przednie światła przeciwmgielne, wydajną klimatyzację, system audio obsługujący nie tylko mp3, ale także CD i DVD, monitor, czujniki parkowania, tylne i kamery boczne, tempomat -sterowanie.
Wersja z pakietem Cruising ma skórzane wnętrze z podgrzewanymi przednimi siedzeniami i mocowaniami fotelików dziecięcych. Zwrotnice „Mazda” charakteryzują się zwiększonym bezpieczeństwem. CX-7 nie był wyjątkiem. Przednie i opcjonalne boczne poduszki powietrzne, aktywne zagłówki, systemy przeciwblokujące i antypoślizgowe, elektroniczna kontrola stabilności i dodatkowy hamulec zapewniają bezpieczną jazdę.
Japońskie koncerny stały się podstawą konkurencji na światowym rynku samochodowym w znośnych klasach SUV-ów i różnych typów crossoverów. Mazda odgrywa szczególną rolę na tej liście producentów, która okresowo staje się jedną z najpopularniejszych marek w Rosji. W perspektywie historycznej koncern wyprodukował prawdziwe jeepy i miejskie SUV-y, SUV-y i stylowe małe samochody z możliwością jazdy w terenie. Każdy Mazda Jeep to prawdziwe dzieło sztuki motoryzacyjnej.
Dzisiejsze kolejka Firma nie posiada prawdziwych jeepów ze względu na najtrudniejszą konkurencję w segmencie. Ale SUV-y i kompaktowe SUV-y firmy są dość konkurencyjne i są sprzedawane prawie na całym świecie po dość godnej pozazdroszczenia cenie. Dobre zdjęcia nowego designu samochodów, dobre recenzje klientów i świetne ceny na wszystkie nowości - to główne zalety koncernu.
Rok modelowy Mazda Tribute 2007 - prawdziwy SUV
Jeśli interesuje Cię prawdziwy SUV Mazdy, jedyną opcją jest Tribute. Perłą składu korporacji były dwa pokolenia. A jeśli pierwsza wersja jeepa była klasycznym przedstawicielem świata SUV-ów, to druga generacja w 2007 roku otrzymała wspaniały design i takie cechy techniczne:
- bardzo potężne silniki, zmodyfikowany od pierwszej generacji;
- doskonała wydajność wszystkich peryferyjnych części transportu;
- udany projekt napędu na wszystkie koła, wysoka zdolność do jazdy w terenie;
- perfekcyjnie zrealizowane sterowanie maszyną, męski nastrój;
- konstrukcja nadwozia, która przeniosła bezpieczeństwo na nowy poziom.
Fajny jeep praktycznie nie był sprzedawany w Rosji z powodu słabych dostaw. Ale dalej rynek wtórny znajdziesz oferty w przystępnych cenach. Mazda Tribute jest dostępna dla kupujących za 500-600 tysięcy, a przedstawicieli pierwszej generacji można kupić jeszcze taniej.
Mazda CX-5 - alternatywny SUV w nowym stylu
Nowa generacja CX-5 w obecnej gamie modeli Mazda Corporation stała się rewolucją w projektowaniu korporacji. Jest stylowy, praktyczny i bardzo nowoczesny samochód z wieloma zaletami technicznymi i wizualnymi. Nowoczesny i zaktualizowany CX-5 reprezentuje to, co najlepsze, co udało się firmie stworzyć w ostatnich latach. To na podstawie projektu tego kompaktowego SUV-a budowana jest cała gama modeli koncernu.
Świetne zdjęcia małego jeepa sprawiły, że wielu potencjalnych nabywców zwróciło na samochód szczególną uwagę. Szczegółowe badanie parametrów technicznych i, co najważniejsze, cen zaktualizowanego samochodu uzupełnia zaufanie do zakupu. 1,2 miliona rubli to dobry początek dla samochodu Mazdy.
Mazda CX-3 - udany kompaktowy crossover od Japończyków
Ten crossover Mazdy dopiero zaczyna działać na bardzo konkurencyjnym rynku. Maszyna stała się popularna, jeszcze nie pojawiła się w Rosji. Wiele informacji, świetny styl, udana realizacja oraz znakomite recenzje ekspertów i dziennikarzy stały się podstawą promocji kompaktowego jeepa. Główne cechy crossovera Mazdy to:
- niezapomniany styl, który przekroczył wszelkie oczekiwania klientów;
- proponowana linia silników SkyActive z zastrzeżoną turbiną wzbudza zainteresowanie;
- konfiguracje będą obejmować wersje budżetowe i premium samochodów;
- „SUV” nie otrzyma specjalnych funkcji do pokonywania w terenie, ale dla miasta będzie idealny.
Można krytykować Mazdę za to, że firma znacznie zmniejszyła potencjał technologii bazowej, ale ceny crossoverów Mazdy stały się bardziej przystępne. Jeśli chcesz wyczynowego jeepa, kup maksymalna konfiguracja- taka maszyna na pewno mile Cię zaskoczy właściwości techniczne. Wstępny koszt wynosi od 850 000 rubli.
Mazda CX-7 to świetny samochód na pretensjonalną podróż
Nawet starsze generacje CX-7 pozostawiają same pozytywne wrażenia z crossovera Mazdy. Ten SUV nie jest tak kompaktowy, sprawia wrażenie całkowicie potężnego i niesamowitego charakteru. Ale w rzeczywistości obecna generacja CX-7 nie jest tak potężna. Producent oferuje wiele nowoczesnych rozwiązań, ale też nie zapomina o ekonomii transportu.
Kompaktowy jeep otrzyma wiele nowości w nowej generacji, ale na razie firma nie mówi zbyt wiele o przyszłej generacji. A samochód można kupić na rynku wtórnym, gdzie kosztuje całkiem adekwatne pieniądze. W dobry stan i niezbyt stary rok wydania, możesz kupić crossover Mazdy CX-7 od 500-600 tysięcy rubli.
Podsumowując
Potrzebujesz świetnego SUV-a? Spójrz na ofertę Mazdy. W wykonaniu tej korporacji praktycznie nie znajdziesz przejezdnego jeepa, ale możesz wybrać dla każdego wspaniałe rozwiązanie dla miasta. Dzisiejsza gama modeli korporacji oferuje wiele ciekawych rozwiązań. Jazda crossoverem Mazdy to przyjemność i sprawia, że świat wokół Ciebie staje się jaśniejszy.
Wysoki poziom komfortu, niesamowite prowadzenie i sportowa reakcja sprawiają, że samochody te są ulubionym wyborem młodych ludzi i osób prowadzących aktywny tryb życia. Jednak crossover Mazdy może być również złym zakupem, jeśli nie chcesz kupować drogich materiałów eksploatacyjnych i naprawiać samochodów w doskonałym serwisie. W takim przypadku auto przyniesie spore wydatki i nie będzie tak niezawodne.