Dane techniczne CX 7. Mazda CX7 - odszedł „pierworodny” japońskiej firmy Mazda

Mazda cx 7 należy do klasy SUV i jest średniej wielkości japońskim samochodem, który posiada pięć miejsc siedzących.

Od powstania Mazdy cx 7 minęło ponad 10 lat. Jednak na poziomie oficjalnym został zaprezentowany w styczniu 2006 roku na wystawie samochodowej w Los Angeles.

UWAGA! Znalazłem całkowicie prosty sposób na zmniejszenie zużycia paliwa! Nie wierzysz? Mechanik samochodowy z 15-letnim doświadczeniem również nie wierzył, dopóki tego nie spróbował. A teraz oszczędza 35 000 rubli rocznie na benzynie!

Podstawą jego powstania była koncepcja tego crossovera o nazwie MX-Crossport, która została upubliczniona nieco wcześniej, w 2005 roku. początek produkcja seryjna Mazda cx 7 odbyła się wiosną 2006 roku w fabryce samochodów koncernu w Hiroszimie. Warto dodać, że crossover wzbudził duże zainteresowanie wśród kierowców lubiących poważną technologię.

Na przykład! Iwao Koizumi, główny projektant Mazdy, twierdzi, że wymyślił pojawienie się tego crossovera w centrum fitness, które podkreśla wygląd zewnętrzny samochodu. W końcu konstrukcja CX-7 okazała się sportowo agresywna zarówno w środku, jak i na zewnątrz!

Cztery lata później model przeszedł zmianę stylizacji, której główną zmianą było pojawienie się układu z napędem na przednie koła. Mazda cx 7 została wycofana z produkcji w 2012 roku, zaledwie sześć lat po jej wprowadzeniu. Zarząd firmy podjął decyzję o zakończeniu produkcji tego crossovera, który cieszy się dużą popularnością ze względu na wypuszczenie nowszego modelu.

Na przykład! Poprzednikiem Mazdy cx 7 jest słynny Mazda Tribute, a jego następcą jest więcej nowy crossover Mazda CX-5!

Nie jest tajemnicą, że crossover został opracowany na zupełnie nowej platformie, która została zaprojektowana specjalnie dla tego samochodu.

Mimo to znaczna część agregatów, zespołów i mechanizmów Mazdy cx 7 to elementy zapożyczone z innych modeli Mazdy. Na przykład przednie zawieszenie jest całkowicie przejęte z minivana Mazda MPV, a twórcy zdecydowali się wziąć zawieszenie z Mazdy 3, które zostało poddane niewielkim modyfikacjom, jako podstawę tyłu.

Skrzynia biegów z napędem na wszystkie koła, która również była wyposażona w prezentowany crossover, została odziedziczona po Mazdzie 6 MPS. Ponadto Mazda 6. generacji przekazała właścicielom CX-7 przestarzały silnik o mocy 238 KM. Skrzynia biegów to sześciobiegowa automatyczna jednostka „Active matic”, która ma ręczną funkcję zmiany biegów.

Należy również zauważyć, że samochód Mazda cx-7 posiada system bezpieczeństwa, który obejmuje następujące elementy:

1. Sześć poduszek powietrznych;
2. dynamiczna kontrola stabilności (DSC);
3. Układ przeciwblokujący (ABS);
4. Asystent hamowania awaryjnego (EBA);
5. System kontroli trakcji (TSC).

Dane techniczne Mazda cx 7

Przed opisem specyfikacje tego samochodu, należy wyjaśnić, że istnieją różne modyfikacje w zależności od regionu dostawy, z których każda ma wersję standardową i zmianę stylizacji:

1. Rosja;
2. Japonia;
3. Europa;

Poniżej tabela przedstawiająca parametry techniczne silników, w które wyposażony był crossover:

	Rosja	Japonia	Europa	USA
Marka silnika	L5-VE L3-VDT	L3-VDT	MZR DISI L3-VDT	L5-VE L3-VDT
Pojemność silnika, l	2.5 2.3	2.3	2.2 2.3	2.5 2.3
Moc, KM	161-170 238-260	238-260	150 – 185 238 - 260	161-170 238-260
Moment obrotowy, N*m	226 380	380	400 380	226 380
Zużyte paliwo	AI-95 AI-98	AI-95, AI-98	Olej napędowy; AI-95, AI-98	AI-95 AI-98
Zużycie paliwa, l/100 km	7.9 - 11.8 9.7 - 14.7	8.9 - 11.5	5.6 - 7.5 9.7 - 14.7	7.9 - 11.8 9.7 - 14.7
typ silnika		Benzynowy, rzędowy, 4-cylindrowy z turbodoładowaniem	Diesel, rzędowy, 4-cylindrowy z turbodoładowaniem; Benzynowy, rzędowy, 4-cylindrowy z turbodoładowaniem	Benzyna, rzędowa, 4-cylindrowa; Benzynowy, rzędowy, 4-cylindrowy z turbodoładowaniem
Dodatkowe informacje o silniku		Bezpośredni wtrysk paliwa, DOHC	Bezpośredni wtrysk paliwa Common-rail, DOHC; Bezpośredni wtrysk paliwa, DOHC	Dystrybucyjny wtrysk paliwa; Bezpośredni wtrysk paliwa, DOHC
Średnica cylindra, mm	89 – 100 87.5	87.5	86 87.5	89 – 100 87.5
Stopień sprężania	09.07.2018 09.05.2018	09.05.2018 01.01.1970	16.03.2018 09.05.2018	09.07.2018 09.05.2018
Skok tłoka, mm	94 – 100 94	94	94	94 – 100

W oparciu o powyższą tabelę możemy śmiało stwierdzić, że gama silników Mazda CX-7 nie ma szerokiego wyboru. Do wyboru są tylko 3 opcje ICE - jednostka napędowa diesel i dwie benzynowe.

Pierwszy nazywa się MZR-CD R2AA, ma pojemność skokową 2,2 litra i jest wyposażony w turbosprężarkę, która pozwala na uzyskanie mocy 170 KM, przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje 11,3 sekundy, a średnie spalanie wynosi 7, 5 litrów. Poniżej zdjęcie ten silnik w przestrzeni pod maską:

Na przykład! W crossoverach CX-7, które były montowane na rynek europejski, dodatkowo zainstalowano system oczyszczania spalin (SCR)!

2,3-litrowy silnik benzynowy L3-VDT został odziedziczony po CX-7 z Mazdy 6 MPS. Zawierał bezpośredni wtrysk paliwa, turbodoładowanie i intercooler. Ten silnik został zainstalowany jak w samochodach z manualna skrzynia biegów, co pozwoliło uzyskać moc 260 KM, a przy tym sześciobiegowy automatyczna skrzynia biegów w rezultacie moc została zmniejszona do 238 KM.

Należy podkreślić, że obie wersje tego jednostka mocy nie różnią się wydajnością, bo według danych paszportowych spalanie sięga 11 – 11,5 l/100 km w cyklu mieszanym. Jednak ze względu na obecność turbiny crossover CX-7 ma dobra dynamika przyspieszenie - 8,3 sekundy do 100 km/h. Poniżej znajduje się L3-VDT w jednym z japońskich katalogów:

Ostatni z dwóch silniki benzynowe, o pojemności roboczej 2,5 litra, został zainstalowany w postylizacyjnych wersjach Mazdy cx 7. Silnik ten różni się tym, że nie ma turbiny i jest uważany za atmosferyczny zespół napędowy. Jego moc to 161 KM, przyspieszenie do 100 km/h według danych paszportowych trwa 10,3 sekundy, a zużycie paliwa w cyklu mieszanym.

Silnik nosi nazwę L5-VE i współpracuje z pięciobiegową automatyczną skrzynią biegów. Występuje w modelach CX-7 z napędem na przednie koła, które są przeznaczone na rynek amerykański. Istnieje również rosyjska wersja silnika spalinowego L5-VE, który współpracuje z mechaniczną skrzynią biegów i pozwala osiągnąć moc 170 KM.

Jaki silnik wybrać Mazda CX-7

Wybierając silnik, należy przede wszystkim wziąć pod uwagę własne preferencje. Na przykład dla jednego kierowcy ważny parametr to dynamika samochodu, jego maksymalna prędkość. Do tych celów najlepiej nadaje się silnik z turbodoładowaniem L3-VDT. Należy jednak rozumieć, że doładowanie nie tylko dodaje mocy, ale także skraca żywotność silnika.

Ponadto, zdaniem właścicieli tej jednostki napędowej, bardzo często pojawiają się problemy z głodem turbiny i oleju silnikowego. Ważnym parametrem jest również zużycie paliwa, ponieważ turbodoładowanie znacznie je zwiększa.

Oczywiście dla większości kierowców ważniejsza jest niezawodność silnika, jego ekonomia i zasoby. Do tych celów najlepiej nadaje się wolnossący silnik L5-VE, który ma pojemność roboczą 2,5 litra.

Niestety silnik wysokoprężny MZR-CD R2AA, który jest instalowany w europejskich wersjach CX-7, jest niezwykle rzadki w naszym kraju. Jeśli jednak masz szczęście znaleźć taki przypadek, będzie to dobra alternatywa dla aspirowanej benzyny. Silniki Diesla mają większą wydajność i żywotność, a także mają większą przyczepność.

Który silnik jest najbardziej popularny wśród posiadaczy Mazdy CX-7

W naszym kraju prawie wszystkie samochody Mazda CX-7 są wyposażone w silnik benzynowy L3-VDT z turbodoładowaniem. I to nie dlatego, że to najatrakcyjniejsza opcja. Chodzi o to, że na naszym rynek wtórny znalezienie innego silnika to niezwykle trudne zadanie.

Ten silnik daje tak trudnemu crossoverowi przyjemną dynamikę przyspieszenia, ale z niezawodnością wszystko nie jest całkowicie płynne. Więc najbardziej częste problemy w silniku L3-VDT są:

1. Doładowanie (turbina). Właściciele zauważają, że jednostka ta bardzo często ulega awarii, nie wykazując żadnych oznak przyszłej awarii. Warto jednak wziąć pod uwagę, że wielu właścicieli osobiście skraca żywotność doładowania, wykonując złej jakości konserwację;
2. Zwiększone zużycie łańcucha rozrządu. Wielu właścicieli zgadza się, że może rozciągnąć się na zaledwie 50 000 km;
3. Sprzęgło VVT-i. Jeśli dwie pozostałe awarie są trudne do zidentyfikowania lub zapobiegania, to ze sprzęgłem wszystko jest znacznie łatwiejsze. Główną oznaką jego awarii jest trzaski podczas uruchamiania silnika, a tuż przed awarią dźwięk silnika staje się szorstki, bardziej jak silnik Diesla.

Rekomendacje! W przypadku silnika benzynowego z turbodoładowaniem, zwiększone zużycie olej silnikowy. W przypadku L3-VDT za normę uważa się 1 litr na 1000 km. Bardzo ważne jest monitorowanie poziomu oleju silnikowego, ponieważ jego brak pociąga za sobą zwiększone zużycie nie tylko turbiny, ale wszystkich układów silnika!

Mazda CX-7 ma dobre parametry techniczne. Producent przewidział montaż dwóch typów silników o dobrej mocy, ale dużym zużyciu paliwa. Tutaj jest tylko jeden rodzaj automatycznej skrzyni biegów w 6 krokach, który działa świetnie. Warto zaznaczyć, że auto występuje w wersji z napędem na wszystkie koła lub na przednią oś – wybór może wybrać tylko kupujący.

Liczne recenzje Mazdy CX-7 pokazują, że specyfikacje techniczne zgodne z paszportem i zapewnieniem właścicieli samochodów, którzy jeżdżą od dłuższego czasu ten samochód są nieco inne. Rozważmy bardziej szczegółowo.

Charakterystyka wg paszportu

• długość - 4,68 m;
• szerokość - 1,87 m;
• wysokość - 1,645 m;
• rozstaw osi - 2,75 m;
• prześwit - 0,208 m;
• pojemność bagażnika - 455 l;
• masa całkowita Mazda CX-7 - 2099 kg;
• masa własna Mazda - 1650 kg.

Specyfikacje Mazdy CX-7 pokazują, że zawieszenie jest dobrze dostrojone do jazdy po drogach o słabym zasięgu i lekkim terenie. Z przodu iz tyłu zamontowane są niezależne zawieszenia sprężynowe. Osobno należy powiedzieć, że hamulce mają tarcze i są wentylowane, a także są wysokiej jakości.

Rozważmy bardziej szczegółowo wszystkie parametry techniczne Mazdy CX-7:

Silnik 2,5 litra 163 KM

Silnik:

• prędkość maksymalna – 173 km/h;
• przyspieszenie do 100 km/h – 10,3 s;
• zużycie benzyny w warunkach miejskich - 12,7 l;
• zużycie benzyny na autostradzie - 7,5 litra;
• liczba cylindrów - 4;
• układ zasilania – wtrysk rozdzielczy;
• umiejscowienie silnika - przód, poprzecznie;
• typ doładowania - brak.

Przenoszenie:

• typ - automatyczny;
• liczba biegów - 5;
• napęd - przód.

Zawieszenie i hamulce:

• zawieszenie z przodu iz tyłu - niezależne i sprężynowe;
• hamulce z tyłu iz przodu - tarczowe i wentylowane.

Silnik 2,3 l 238 KM

• prędkość maksymalna – 181 km/h;
• przyspieszenie do 100 km/h – 8,3 s;
• zużycie benzyny w warunkach miejskich - 15,3 l;
• zużycie benzyny na autostradzie – 9,3 l;
• liczba cylindrów - 4;
• liczba zaworów - 4;
• układ cylindrów - w rzędzie;
• układ zasilania - wtrysk bezpośredni;
• umieszczenie - przód, poprzeczny;
• typ doładowania - turbodoładowanie z interwałami chłodzenia.

Przenoszenie:

• typ - automatyczny;
• liczba biegów - 6;
• typ napędu - pełny.

Zawieszenie i hamulce:

• rodzaj zawieszenia z tyłu iz przodu - niezależne i sprężynowe;
• hamulce z przodu iz tyłu - tarczowe i wentylowane.

Charakterystyki Mazdy CX-7 pozwalają nam zadeklarować odważny i sportowy charakter pojazdu, ale nie należy pokładać dużych nadziei w zdolności tego samochodu w terenie i trzeba być przygotowanym na finansowe koszty płacenia za paliwo .

Prawdziwe cechy właścicieli samochodów

Jeśli przestudiujesz liczne recenzje właścicieli samochodów, tutaj możesz śledzić jedną rzecz - nie ma zbyt wielu skarg na ten samochód. Zwłaszcza jeśli rozumiesz, że każdy pojazd ma swoje wady i słabe punkty. Jest wiele pytań do japońskich producentów, którzy wydają się nie dokończyć tego samochodu, ale w rezultacie Mazda CX-7 ma doskonałe osiągi i wygląd.

Wyobraź sobie kilka prawdziwe recenzje aby zrozumieć duży obraz:

1. Oleg z Krasnodaru. 3 lata posiadania Mazdy CX-7 o pojemności 2,3 l i mocy 238 KM z sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów i przebiegiem 75 tys. Km. Podczas operacji nie ma specjalnych skarg i zauważa, że ​​samochód dobrze spisuje się w lekkich warunkach terenowych. Warto dodać, że auto doskonale zachowywało się w niskich temperaturach i na długich trasach. Mazda CX-7 pewnie trzyma się drogi, a przy dużych prędkościach ruch w nowoczesnym pociągu dużych prędkości. Banki na rogach są znikome, ale za Rosyjskie drogi ten crossover nie jest najlepszy najlepszy wybór. Wymiary Mazdy CX-7 są idealne dla duża rodzina. Napęd na cztery koła nie zawsze radzi sobie z wybojami, zawieszenie jest bardzo niezawodne, ale na drogach o słabym zasięgu można wyczuć wszelkie przeszkody. Jeśli mówimy o kabinie, można było to zrobić lepiej, ale jest tu wygodnie, a wysoka pozycja siedząca pozwala komfortowo pomieścić się zarówno kierowcom, jak i pasażerom. Prawdziwe zużycie paliwo w mieście - 17-20 litrów na 00 km, a na autostradzie - 12 litrów.
2. Andriej z Rostowa. Mazda CX-7 2.3L 238 KM z automatyczną skrzynią biegów i przebiegiem 56 tys. km. Samochód został wybrany z najwyższą odpowiedzialnością. I wybór padł na ten model o ile wygląd przyciąga uwagę, a doskonałe parametry techniczne świadczą o sportowym charakterze pojazdu. Po 56 tysiącach kilometrów zauważył, że charakter auta całkowicie mi odpowiada, a jego zachowanie na płaskim torze przy prędkości 120 km/h jest idealne. Jest w takich warunkach, że nie ma bułek i kołysań – ruch jest płynny i pewny. Kołoświatło, a pedały są wrażliwe. Możesz zauważyć następujące niedociągnięcia: słaba izolacja akustyczna kabiny i niezbyt wysokiej jakości plastik na desce rozdzielczej. Ponadto bardzo brakuje szuflad i kieszeni do przechowywania drobiazgów. Osobno warto wspomnieć o dużej wymaganej objętości napełniania Mazdy CX-7 - w mieście osiąga ona 20, a czasem nawet 26 litrów na 100 km. Nie należy dyskontować drogiej konserwacji Mazdy CX-7 - ale i tak samochód jest tego wart.
3. Dmitrij z Petersburga. Mazda CX-7 2.3L 238 KM z automatyczną skrzynią biegów o przebiegu 105 tys. km. Warto zwrócić uwagę na wysoką niezawodność i praktyczność auta. Zawieszenie jest nadal sprawne, tak jak w momencie zakupu. Jasne skórzane wnętrze nie zmieniło się w żaden sposób i wygląda atrakcyjnie. Nie ma tu pisków ani luzów. Zużycie paliwa jest z pewnością wyższe niż deklarowane techniczne Specyfikacje Mazdy CX-7 2006, ale nie przeszkadza mi to. Turbina nadal działa dobrze - najważniejsze jest monitorowanie poziomu oleju na czas i kontrolowanie jego pracy. Zawieszenie jest trochę elastyczne, ale przebicie się przez nie jest prawie niemożliwe. Na zimowych drogach czuję się świetnie, czując pełną kontrolę nad autem.

W rezultacie staje się jasne, że samochód, choć trochę sprzeczny, jest wysoce niezawodny i bezpieczny, a parametry techniczne wskazują, że samochód zasługuje na maksymalną uwagę.

Mazda CX-7 średniej wielkości crossover została po raz pierwszy zaprezentowana na targach motoryzacyjnych w Los Angeles w 2006 r. Produkcja i sprzedaż samochodu rozpoczęły się jeszcze w tym samym roku.

Specjalnie dla Mazdy CX-7 stworzono nową platformę, w której zastosowano oddzielne komponenty z innych modeli firmy. Darczyńcami nowego samochodu były Mazda 3, Mazda 6 MPS i Mazda MPV.

Całkowita długość crossovera wynosi 4680 mm, szerokość 1870, wysokość 1645. Bagażnik- 455 litrów (774 litrów ze złożoną) tylne siedzenia), prześwit Mazdy CX-7 wynosi 208 milimetrów.

Opcje i ceny Mazda CX-7 2013

Pracując nad projektem Mazdy CX 7, specjaliści firmy próbowali połączyć zalety i wady różnych klas. Duży prześwit i krótkie zwisy nadwozia crossovera zapewniają dobrą geometryczną zdolność do jazdy w terenie.

Umieszczona daleko przed kierowcą szyba przednia oraz układ skłaniający się ku jednoczęściowemu układowi zapewniają przestronność i przestronność kabiny. Duży kąt nachylenia przednia szyba, stosunkowo niska linia dachu i wysoka linia parapetów sprawiają, że sylwetka Mazdy CX7 jest bardziej dynamiczna.

Na zewnątrz odnowionego crossovera widać te same „napompowane” nadkola, wąską szczelinę w górnej części fałszywej osłony chłodnicy i masywną rufę. Najbardziej zauważalną zmianą w wyglądzie zewnętrznym był nowy przedni zderzak z wysokimi bocznymi elementami grilla i zintegrowanymi światła przeciwmgielne.

Wnętrze Mazdy CX-7 wygląda sportowo i jest zdominowane przez prawidłowe formularze. Okrągłe wloty powietrza i klimatyzacja, okrągła wnęka prędkościomierza, prostokątne przyciski na konsoli środkowej i ściśle poziomy daszek przed deską rozdzielczą.

Jedynym elementem wyróżniającym się na tym tle jest obramowanie bloku podziałek i wskaźników w desce rozdzielczej, składającego się z dwóch półelips połączonych ze sobą pod kątem.

Dane techniczne Mazda CX-7

Rosyjscy nabywcy mają możliwość zakupu Mazdy CX-7 z jedną z dwóch opcji silników benzynowych. Podstawą jest 2,5-litrowy silnik o mocy 163 KM. i rozwija maksymalny moment obrotowy 205 Nm, który jest przenoszony na przednią oś poprzez 5-biegową prędkość automatyczna skrzynia.

Druga wersja jednostki napędowej to 2,3-litrowy turbodoładowany silnik o mocy 238 KM. i 350 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Ten silnik jest połączony w tandemie z sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów, która przenosi moment obrotowy na wszystkie koła.

Zużycie paliwa Mazda CX 7 z 2,5-litrowym silnikiem wynosi 9,4 litra na sto kilometrów w cyklu mieszanym, w mieście crossover zużywa 12,4 litra, a na autostradzie - 7,5 litra na sto. Wersja z silnikiem turbo jest nieco bardziej „żarłoczna” - 11,5 litra w cyklu mieszanym, 15,3 litra w mieście i 9,3 litra na 100 km na autostradzie.

Wybór poziomów wyposażenia Mazdy CX7 nie jest bogaty, kupującym oferowane są tylko dwie wersje - Touring i Sport, przy czym ta ostatnia jest dostępna tylko dla samochodu z turbodoładowanym silnikiem o pojemności 2,3 litra.

Cena Mazda CX-7 2013 na samym niedroga opcja wynosi 1 184 000 rubli. Za te pieniądze kupujący otrzymają samochód z sześcioma poduszkami powietrznymi, ABS, systemem stabilizacji, klimatyzacją, elektrycznie sterowanymi szybami, standardowym systemem audio z MP3, podgrzewanymi siedzeniami, tempomatem, światłami przeciwmgielnymi oraz 17-calowymi felgami aluminiowymi.

Najwyższa modyfikacja Mazdy CX 7 w pakiecie Sport szacowana jest na 1 479 000 rubli. Taki crossover jest dodatkowo wyposażony w system audio Bose z 9 głośnikami i zmieniarką CD, kamerę cofania, skórzaną tapicerkę, czujniki deszczu i monitorowanie ciśnienia w oponach, ksenonową optykę i 19-calowe koła.

Głównymi konkurentami i kolegami z klasy Mazdy CX-7 są: Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser, Hyundai ix35, Toyota Auto terenowe Prado 150 i .

Nowa Mazda CX-7 2011 zdjęcie

Modyfikacje Mazda CX-7

Mazda CX-7 2.3AT

Mazda CX-7 2.5AT

Odnoklassniki Mazda CX-7 w cenie

Niestety ten model nie ma kolegów z klasy...

Opinie właścicieli Mazda CX-7

Mazda CX-7, 2007

Mazda została zakupiona w 2007 roku. Kolejka po samochód w tamtych czasach trwała od 6 miesięcy. Sprzęt sportowy plus zimowe opony. Pierwsza wycieczka Moskwa – Woroneż nie zawiodła, ale przez pierwsze 5000 km musiałam się ograniczać – doszło do starcia. Po bieganiu po autostradzie poruszanie się z prędkością 160 km/h jest całkiem wygodne, Mazda CX-7 jest dobrze kontrolowana i nie ma głośny hałas. Dobra dynamika przyspieszania podczas ruszania i wyprzedzania. Wygodne poruszanie się w trudnym terenie do 80 km/h. Operacja zimowa przyniósł "niespodziankę" - o -20 samochód nie odpalił rano, a ja musiałem wezwać lawetę. Serwis wymienił świece i powiedział, że wszystkie CX-7 „cierpią” z tego powodu. Całkowity przebieg 75 000 km w 27 miesięcy eksploatacji. Sprzedany w lipcu 2010. Straty podczas sprzedaży wyniosły ponad 500 000 rubli. Auto kadłuba na dwa lata - 120 000 rubli. Koszt benzyny w wysokości 15 litrów na 100 km w kole.

Zalety : dobry projekt. Komfort. Potężny silnik. Pojemność. Muzyka. Sprzęt.

niedogodności : wysoki przepływ paliwo. Cienki metal na błotnikach i drzwiach. Boi się zimnego startu przy -20 i poniżej. Jakość plastiku wewnątrz kabiny.

Dmitrij, Woroneż

Mazda CX-7, 2009

Bardzo zadowolony z samochodu, kupionego od oficjalny dealer. Silnik Mazdy CX-7 jest bardzo niezawodny i, co najważniejsze, mocny, skrzynia biegów nie jest „głupia”. Idę cicho, staram się nie prowadzić. Prowadzenie i manewrowość są doskonałe, praktycznie nie ma przechyłu. Próbowałem jechać serpentynem w górach z prędkością 150 kilometrów na godzinę. Wcześniej były różne samochody, ale są to "Mazda" i nie nadają się na podeszwy. Wnętrze jest pojemne, na tylnych siedzeniach jest wystarczająco dużo miejsca. Materiały wykończeniowe są bardzo wysokiej jakości i praktyczne. W rzeczywistości maksymalna prędkość jest ograniczona do 200 kilometrów na godzinę, chociaż wszędzie jest napisane, że wynosi 181.

Jeśli chodzi o właściwości terenowe, są bez zarzutu. Zimą musiałem jechać przez zaspy śnieżne i lód. Wszystko dopracowane, najważniejsze jest, aby nie wywierać zbyt dużego nacisku na tenisówkę. Zużycie paliwa Mazdy CX-7 jest z pewnością zawyżone, latem w mieście około 18 litrów, a zimą całe 20. Próbowałem odpalić w 30-stopniowym mrozie, wszystko poszło bezproblemowo. Myślę, że jedyną wadą jest sztywność karoserii, bo jeśli zaparkujesz gdzieś na nierównej powierzchni, drzwi zamykają się inaczej. Nie zawsze wyczuwam wymiary, dlatego wszystkim radzę zamontować czujniki parkowania. Musiałem też skończyć „Shumkę”, bo to było obrzydliwe. Odwiedziłem usługę, w ogóle mi się nie podobała usługa, robią wszystko jakoś nie jakościowo i wcale nie próbują. Ogólnie kłopoty.

Zalety : zewnętrzne. Niezawodność.

niedogodności : słaba izolacja akustyczna.

Siergiej, Riazań

Mazda CX-7, 2010

Samochód jako całość pasuje, izolacja akustyczna jest całkiem normalna, poza tym wielu narzeka na to. Zamontowałem dodatkowo izolację akustyczną i wibracyjną nadkoli, no na wypadek „strażaka”. Zapłacił nieco ponad 5000 rubli. Dynamika Mazdy CX-7 jest znakomita, czasami wyprzedzam nawet Toyotę Rav 4 i Mitsubishi Outlander. Podwozie jest bardzo wygodne, nie twarde i nie miękkie, ale takie jak powinno. Standardowy system audio gra dobrze, w kabinie nic nie skrzypi, mam nadzieję, że tak będzie w przyszłości. Fotel kierowcy Mazdy CX-7 jest bardzo wygodny, z łatwością ustawiam go dla siebie. Widoczność jest dla mnie normalna, choć patrząc na wygięte w łuk filary, wielu tak nie uważa. Może po prostu się do nich przyzwyczaiłem i wszystko mi odpowiada. Obsługa jest po prostu niesamowita. sterowniczy jasne, a pudełko działa dobrze. Ale wciąż istnieją pewne „minusy”. Na przykład naprawdę nie lubię twardego plastiku, który w każdej chwili może zacząć skrzypieć. A koszt jest ogromny. Po mieście wychodzi około 15-20 litrów, a na autostradzie co najmniej 13. To przy założeniu, że nie jeżdżę zbyt szybko. Szkoda, że ​​nie ma pamięci ustawień fotela i podświetlenia Otwórz drzwi. Oprócz tego więcej kolumna kierownicy wyjazd nie jest uregulowany, generalnie jest wiele rzeczy, ale staram się z tym pogodzić.

Zalety : izolacja akustyczna. Podwozie.

niedogodności : wnętrze z twardego plastiku. Zużycie paliwa.

W zakres modeli japońska firma Mazda ma kilka samochodów, których historia nie była tak udana i długa. Na przykład CX-7 przetrwał tylko 6 lat od momentu wydania pierwszego egzemplarza do wycofania samochodu z produkcji. W zasadzie dziś nadal można znaleźć zupełnie nowego crossovera, który zatrzymał się w salonie oficjalnego dealera, ale ich liczba stale maleje. Nie można powiedzieć, że samochód nie cieszył się popularnością, ponieważ popyt na model był duży. W każdym razie na całym świecie są oddani fani CX-7, co oznacza, że ​​za dziesięć, dwadzieścia lat będzie można znaleźć ten SUV w doskonałym stanie.

Mazda CX-7 – dynamiczny i wyrafinowany crossover

Cena i wyposażenie Mazda CX-7

Cena wywoławcza zaktualizowana wersja cx-7 wynosił około 980 tysięcy rubli. Za te pieniądze kupujący otrzymali całkiem przyzwoicie naładowany crossover z szeroką gamą opcji. Opuść trochę silnik. Jak na pojazd średniej wielkości, w początkowej konfiguracji silnik nie był wystarczająco mocny. W mieście nie było problemów, ale gdy tylko samochód wjechał w trudny teren, pojawiły się rolki, crossover wpadł w poślizg. Za wersję progresywną trzeba było zapłacić prawie 1,45 miliona rubli.

Z jednej strony różnica jest dość zauważalna, z drugiej jednak SUV otrzymał wspaniałą jednostkę z turbodoładowaniem o mocy do 163 KM. Wraz z nim CX-7 stał się po prostu bestią. Dziś można kupić tylko używany model.

Historia samochodów

Już na przełomie tysiącleci w sektorze motoryzacyjnym nastąpiły pewne zmiany w kierunku kompaktowości i zdolności adaptacyjnych. Pojazd. Oczywiście nie ominęły Japoński producent Mazda. W 2004 roku rozpoczęto opracowywanie jakościowo nowego crossovera, który miał dosłownie zadziwić kierowców na całym świecie. Początkowo projektanci projektowali go jako średniej wielkości. Dopiero w 2010 roku CX-7 przybrał formę samochodu kompaktowego.

Wybierając niedrogi i technicznie wyposażony samochód, zwróć uwagę na to, które stają się coraz bardziej popularne w naszym kraju.

Nie pozostawią nikogo obojętnym. Ten samochód jest naprawdę sportowy i pod wieloma względami wyjątkowy.

Najpierw zaprezentowano SUV-a jako koncepcję o nazwie MX-Crossport. Prezentacja odbyła się w 2005 roku. W zasadzie było to całkiem udane, więc produkcja przenośników nie trwała długo. Już w styczniu 2006 roku w Los Angeles publiczność mogła podziwiać seryjną wersję crossovera. Wydanie zostało zrealizowane na bazie zakładu w Hiroszimie. Japończycy jako pierwsi mogli kupić nowość. Następnie samochód migrował do Ameryki, Europy, a następnie dotarł do Rosji.

W 2012 roku Mazda ogłosiła, że ​​CX-7 jest wycofywany. Eksperci twierdzą, że tego się spodziewano, bo samochód nie byłby w stanie konkurować z szybko zyskującym popularność bratem. Mówimy o CX-5.

Modyfikacje

Choć historia modelu nie jest tak długa, to wciąż ma kilka modyfikacji. Co więcej, projektantom udało się nawet dokonać jednej planowanej zmiany stylizacji, która całkowicie unowocześniła generację crossovera. W rezultacie można wymienić pięć wersji CX-7, które mają między sobą zasadnicze różnice.

Za podstawową wersję SUV-a uważa się samochód z 2,2-litrową jednostką CDi AWD. Rozwija moc do 173 KM. To jedyny diesel z gamy silników. Skrzynia biegów jest wyłącznie automatyczna. Ogólnie rzecz biorąc, dla większości modyfikacji oferowana jest ta sama skrzynia biegów. Projekt i „nadzienie” tej wersji były całkiem do przyjęcia, choć nie luksusowe.

Ponadto można wyróżnić dwie oddzielne modyfikacje, wyposażone w turbodoładowane jednostki benzynowe. Ich pojemności to 238 i 260 KM, pojemności - 2,3 litra. Napęd przedni. Wspomniano już o skrzyni biegów. Dzięki takim silnikom samochód zamienił się w dynamiczny crossover. Turbiny czynią cuda na torze.

Dostępna jest również modyfikacja napędu na wszystkie koła ze znanym już 2,3-litrowym turbodoładowanym silnikiem benzynowym o mocy 260 KM. W rzeczywistości jedyną różnicą jest platforma.

W 2010 roku, po zmianie stylizacji, twórcy dodali kolejną modyfikację. Został stworzony specjalnie dla miłośników wygodnej jazdy. sześciobiegowa automatyczna, Napęd na przednie koła a 2,5-litrowy silnik średniej mocy o mocy 163 KM gwarantuje niezrównane prowadzenie i zwrotność.

koledzy z klasy

Mazda CX-7 SUV ma wielu kolegów z klasy, którzy są do niego podobni nie tylko pod względem osiągów, kształtu nadwozia, ale także są tacy sami kategoria cenowa. Spośród samochodów, które wygrywają wartością cx-7, można wyróżnić Citroena C4 Aircross, Mitsubishi ACX, Mini County, Nissan Beetle, Peugeot 3008, Skoda Yeti. Oczywiście w specyfikacjach technicznych japoński crossover przewyższa prawie wszystkie wymienione modele, ale z ceną nie można się spierać. Dla niektórych kierowców to ona odgrywa decydującą rolę w wyborze pojazdu.

W pewnym sensie koledzy z klasy CX-7 to Ford Kuga, Jeep Compass, Mitsubishi Outlander, Opel Antara, Peugeot 4008, Subaru XB i Volkswagen Tiguan. Nie zapomnij o nowym koledze tej samej marki, a mianowicie Mazdzie CX-5. Ze względu na swój wygląd średniej wielkości SUV musiał przestać istnieć. Wymienione modele są uważane za kolegów z klasy cx-7 tylko za pomocą znaków pośrednich. Na przykład Outlander prawdopodobnie nie będzie porównywalny pod względem wielkości lub kształtu nadwozia do japońskiego SUV-a, ale ich platformy i osiągi są ogólnie podobne.

Wymiary gabarytowe, nadwozie, koła

W ciągu sześciu lat produkcji auta Japończycy nigdy nie zmienili wielkości jego nadwozia. Tworzą:

• Długość - 4680 mm;
• Szerokość - 1870 mm;
• Wysokość - 1645 mm;
• Rozstaw osi - 2750 mm;
• Prześwit - 208 mm;
• Przód i tylne koła- 1615 i 1610 mm.

Właściciele auta byli zadowoleni z imponującego prześwit, co pozwoliło na pewne poruszanie się w warunkach terenowych. Rozmiary tarcz wahają się od 17 do 19 cali. Opcjonalnie można było również zainstalować produkty 20-calowe, ale ta opcja wydawała się nawet zbyt masywna. Korpus cx-7 ma klasyczne przeznaczenie Japońskie samochody Formularz. Został pomalowany w jednym z dziewięciu odcieni emalii. Bazowe kolory to biały i czarny.

Wygląd

CX-7 wygląda niesamowicie z zewnątrz. To nawet trochę obraźliwe, że kierownictwo koncernu zdecydowało się nie kontynuować produkcji auta. Na pierwszy rzut oka może się wydawać, że masz przed sobą masywnego hatchbacka, ale po chwili wrażenie to znika. Z takimi całkowite wymiary model może być tylko crossoverem, a także niezbyt kompaktowym.

Przód auta charakteryzuje się klasycznym body kitem, małą osłoną chłodnicy, którą podkreśla aerodynamiczna warga oraz masywny kanał powietrzny. Sprzęt oświetleniowy wymiarowy jest reprezentowany przez wąskie kopuły. Zawierają reflektory. Opcjonalnie standardowe oprawy zastępowane są ksenonami lub diodami LED. Na światła przeciwmgielne twórcy zabrali duże i głębokie studnie znajdujące się po bokach wlotu powietrza. Markowy „kleszcz” Mazda pyszni się w samym centrum tej akcji. Kaptur jest gładki, pozbawiony usztywniających żeber i wytłoczeń. Ogólnie nadwozie samochodu jako całości jest dobrze opływowe.

Oględziny samochodu z boku pokazują, jak zaśmiecone są przednie słupki dachowe. Przejście między maską a przednią szybą w ogóle nie jest zauważalne. Dach ma również lekko napompowany kształt. Dzięki temu nadchodzące strumienie powietrza swobodnie przepływają wzdłuż ciała. Samochód ma dość dużą długość, dlatego z boku umieszczono trzy szyby. Imponujące nadkola groźnie wystają po bokach. Zawierają ogromne dyski, które nadają modelowi szacunek. Na drzwiach przy dolnej krawędzi jest tylko jedno stemplowanie. Lusterka wsteczne są uzupełnione paskami LED.

Rufa Mazdy CX-7 jest jeszcze bardziej niż klasyczna. Najprawdopodobniej projektanci po prostu nie chcieli się tym przejmować. Dach kończy się miniaturowym spojlerem, ogromne klosze oświetlenia ogólnego lekko wychodzą na płaszczyznę ścian bocznych, w specjalnych wnękach umieszczono tablice rejestracyjne. tylny zderzak znacznie więcej niż przód. Tuż pod nim znajduje się arkusz twardego plastiku, niezbędny do ochrony. system wydechowy. W zasadzie wygląd crossovera jest rozpoznawalny i atrakcyjny.

Wykończenie wnętrza

Wewnątrz CX-7 wszystko odbywało się pod okiem specjalistów z działu ergonomii. Dzięki temu nawet drobne detale znajdują się w najbardziej odpowiednich dla nich miejscach. Skrzynia biegów nie przeszkadza w prowadzeniu pojazdu podczas jazdy. Trójramienna kierownica jest łatwa do uchwycenia. W razie potrzeby można go regulować w kilku kierunkach. Materiały wykończeniowe w początkowym i progresywnym poziomie wyposażenia są różne. Oczywiście ciekawiej wygląda luksusowe skórzane wnętrze z metalowymi i chromowanymi wstawkami.

Fotele kierowcy i pasażera są dość wygodne. Tłoczone oparcia, zagłówki i wycięte podpory boczne gwarantują wygodne dopasowanie dla każdej osoby. Ogrzewanie, wentylacja, napęd elektryczny są dostępne jako opcje. Zadowala i bogata oferta wszelkiego rodzaju akcesoriów. Na tunelu środkowym znajdują się uchwyty na kubki. Trzy osoby wygodnie siedzą na sofie w drugim rzędzie, jednak osoba siedząca pośrodku nadal będzie odczuwać pewien dyskomfort.

Pojemność bagażnika waha się od 455 do 1348 litrów. Druga cyfra to układ siedzeń w drugim rzędzie.

Komponent technologiczny

Wszystko, czego kierowca może potrzebować do wygodnej jazdy, jest dostępne w cx-7, choć w rozsądnych granicach. Na konsoli środkowej znajdują się kompaktowo umieszczone jednostki audio z wyjściami na płyty i USB, klimatyzator, tempomat, nawigator, kolorowy ekran systemu multimedialnego.

Na deska rozdzielcza kilka promieni jest oświetlonych diodami LED. Pakiet bezpieczeństwa obejmuje główne systemy elektroniczne, wszelkiego rodzaju asystenci kierowcy, np. asystenci parkowania i asystenci ruszania pod górę. Nie zapomnij o poduszkach w kabinie i pasach. Kamera cofania wyświetla obraz z rufy na ekranie komputera pokładowego.

Dane techniczne Mazda CX-7

Wszystkie modyfikacje Japoński crossover oferowane z niezależne zawieszenie, reprezentowany przez kolumny MacPhersona z przodu i belkę wielowahaczową z tyłu. Napęd do wyboru - przedni lub pełny. Hamulce to wentylowane hamulce tarczowe z przodu iz tyłu.

Na rynku krajowym SUV jest dostępny w jednej z czterech jednostek. Trzy z nich to benzyna, a jeden diesel. Moce to 163, 173, 238 i 260 KM. Objętości - 2,2-2,5 litra. Wszystkie silniki mają cztery cylindry. Jako skrzynia biegów występuje głównie 6 automatycznych skrzyń biegów, chociaż można znaleźć również wersje z podobną manualną skrzynią biegów. maksymalna prędkość bardzo potężny silnik nie przekracza 211 km/h. Do setki samochodów z nim jedzie w 8,2 sekundy. Łączne zużycie paliwa jednostki benzynowe jest na poziomie 10,5 litra, dla silnika wysokoprężnego - 7,5 litra.