Słabe strony Volkswagena Polo. Wady Volkswagen Polo Sedan Cynk Polo

Galwanizacja nadwozia Volkswagen Polo 5

Tabela wskazuje, czy nadwozie jest ocynkowane samochód Volkswagen Polo 5, produkowane od 2014 do 2017 roku,
i jakość przetwarzania.

	Leczenie	Typ	metoda	Stan ciała
2014	Kompletny	Cynk ocynkowany (dwustronny)	warstwa cynku 9 - 15 µm	Wynik cynkowania: Dobry Maszyna ma już 5 lat.Z uwagi na wiek i jakość obróbki cynkowej tej maszyny (w normalnych warunkach eksploatacyjnych), pierwsza korozja rozpocznie się po 6 latach.

2015	Kompletny	Cynk ocynkowany (dwustronny)	zanurzenie w elektrolicie cynkowym pod wpływem prądu warstwa cynku 9 - 15 µm zawiera część części aluminiowych	Wynik cynkowania: Dobry Maszyna ma już 4 lata. Biorąc pod uwagę wiek i jakość obróbki cynkowej tej maszyny (w normalnych warunkach pracy), pierwsza korozja rozpocznie się po 7 latach.
2016	Kompletny	Cynk ocynkowany (dwustronny)	zanurzenie w elektrolicie cynkowym pod wpływem prądu warstwa cynku 9 - 15 µm zawiera część części aluminiowych	Wynik cynkowania: Dobry Maszyna ma już 3 lata. Biorąc pod uwagę wiek i jakość obróbki cynkowej tej maszyny (w normalnych warunkach pracy), pierwsza korozja rozpocznie się po 8 latach.
2017	Kompletny	Cynk ocynkowany (dwustronny)	zanurzenie w elektrolicie cynkowym pod wpływem prądu warstwa cynku 9 - 15 µm zawiera część części aluminiowych	Wynik cynkowania: Dobry Maszyna ma już 2 lata.Zważywszy na wiek i jakość obróbki cynkowej tej maszyny (w normalnych warunkach pracy), pierwsza korozja rozpocznie się po 9 latach.

W przypadku uszkodzenia ocynkowanego korpusu, korozja niszczy cynk, a nie stal.

Rodzaje przetwarzania

Z biegiem lat zmieniło się samo przetwarzanie. Młodszy samochód - zawsze będzie lepiej ocynkowany! Rodzaje galwanizacji

Obecność drobinek cynku w podłożu pokrywającym karoserię nie wpływa na jego ochronę i jest używane przez producenta dla słowa „galwanizacja” w materiałach promocyjnych. . Testy Wyniki testów samochodów, które opuściły linię montażową z tym samym uszkodzeniem (krzyżem) na dole prawych przednich drzwi. Testy przeprowadzono w laboratorium. Warunki w komorze z gorącą mgłą solną przez 40 dni odpowiadają 5 latom normalnej eksploatacji. samochód ocynkowany ogniowo(grubość warstwy 12–15 µm)

Samochód ocynkowany(grubość warstwy 5–10 µm)

samochód ocynkowany na zimno(grubość warstwy 10 µm)

Cynkowy metalowy samochód

Samochód bez galwanizacji

Ważne jest, aby wiedzieć— Przez lata producenci udoskonalali technologię cynkowania swoich samochodów. Młodszy samochód zawsze będzie lepiej ocynkowany! – Grubość powłoki 2 do 10 µm(mikrometry) zapewnia doskonałą ochronę przed powstawaniem i rozprzestrzenianiem się uszkodzeń korozyjnych. - Szybkość niszczenia aktywnej warstwy cynku w miejscu uszkodzenia ciała wynosi od 1 do 6 mikronów rocznie. Cynk jest aktywniej niszczony w podwyższonych temperaturach. - Jeżeli producent posiada określenie „ocynkowane” nie dodano "pełny" Oznacza to, że przetworzone zostały tylko dotknięte elementy. - Zwróć większą uwagę na obecność gwarancji producenta na karoserii, niż głośne frazy o cynkowaniu z reklamy. do tego

Volkswagen Polo Sedan został zaprojektowany przez projektantów bezpośrednio dla Rosjan rynek motoryzacyjny biorąc pod uwagę klimat i warunki drogowe. Główny nacisk kładziony jest na ocynkowane nadwozie, wzmocnione zawieszenie, a także niezawodny silnik. Ale wraz z tym Polo sedan ma swoje własne słabe punkty . OK, takie wady to słaba technologia lakierowania i poważne wady hamulców i układu kierowniczego. Chociaż są inne nieletnie problemy z sedanem polo. A jeśli te niedociągnięcia zostaną wyeliminowane, to Volkswagen Polo stanie się prawdziwym Samochód ludu. Ponieważ Volkswagen Polo ma nie tylko wady, ale także nie godność.

Słabe strony nadwozia Polo Sedan

Słaba izolacja akustyczna ciała.
Niezbyt dobrze, po 5000 km na masce pojawiają się odpryski, ale dzięki galwanizacji nie ma korozji.
Zwykłe pióra wycieraczek szybko się zużywają (stają się nadmiernie głośne).

Problemy elektryczne

W pierwszych modelach wystąpiła awaria sterowania elektrycznym doładowaniem (podczas jazdy z małą prędkością kierownica obraca się losowo o 10-15 stopni).
Szyba po stronie kierowcy czasami się zacina.
Awaria zamka bagażnika z powodu problemów elektrycznych. Pojawia się po 10 tys. km.
Mechanizm blokujący lusterka boczne szybko się psuje

Słabe strony wnętrza Polo Sedan

Plastikowe szkło deski rozdzielczej łatwo się rysuje.
Guma piankowa wylewa się z siedziska (w wyniku tarcia o metalowe części ramy krzesła).

Rany układu hamulcowego

Najpoważniejsza wada z ABS, na wyboistej drodze, zwalnia wszystkie koła.
Chwilowe awarie wzmacniacz próżni hamuje, co prowadzi do cięższego pedału hamulca, a w rezultacie do nierównomiernych sił hamowania.

Problemy z reflektorami w Polo Sedan

Wypalaj się zbyt szybko.
Tylne światła są niewytłumaczalnie popękane, głównie od wewnątrz.

Wady silnika

Należy zwrócić uwagę, że uszczelka pokrywy zaworów bardzo szybko się przebija.
Zimą zawory recyrkulacji gazu często zawodzą.
Po 200 km mocowanie silnika zaczyna pukać.

Rany układu chłodzenia

Wentylator nagrzewnicy wyje przy mrozie powyżej -10°C na nieogrzewanym aucie (z powodu braku smarowania tulei łożysko metalowo-grafitowe).

Wady biegania

Bardzo kruche końcówki kierownicy, wielu musi je wymieniać, już przy przebiegu nieco ponad 10 tys. km.

Wszystkie plusy i minusy Polo Sedan

W artykule przedstawiono najczęstsze problemy i wady, które pojawiły się w pierwszym lub dwóch latach eksploatacji po wejściu tego modelu na rynek. W rzeczywistości jest ich więcej. Podziel się swoimi problemami, a także czytaj recenzje prawdziwi właściciele o niedociągnięciach Polo Sedan w komentarzach poniżej.

Modele Volkswagena z ocynkowanym nadwoziem. Aby dowiedzieć się, które modele mają nadwozie ocynkowane i rodzaj jego obróbki, wybierz żądany model Volkswagena oraz rok produkcji auta - w tabeli lub z listy.

Według informacji z oficjalnej strony internetowej VW w Rosji, nadwozie VW Polo Sedan jest w całości wykonane ze stali ocynkowanej. Używana ocynkowana galwanicznie, która niezawodnie jest odporna na korozję.

Ciekawe też: pasek rozrządu lub łańcuch, co jest lepsze. Niestety stare przeglądarki nie są w stanie dobrze współpracować z nowoczesnym oprogramowaniem. Informacje są zbierane ze źródeł w działach rynku produktów krajów produkcyjnych Volkswagena przy użyciu technologii galwanizowanej metalu. Ogólnie wrażenie polo sedana jest pozytywne, z wyjątkiem ceny, która jest o tysiące wyższa niż Koreańczyków o podobnej konfiguracji. Wlewa się do niego olej Castrol syntetyczny 5w

Volkswagen Polo w nowym nadwoziu: rozmiary, kolory, długość i nie tylko

Usługi Lenta Wybór oleju silnikowego Wszystkie marki. Dziwny problem z samochodem? Potrzebujesz pomocy przy naprawach? Modele Volkswagena z ocynkowanym nadwoziem.

Aby dowiedzieć się, które modele mają nadwozie ocynkowane i rodzaj jego obróbki, wybierz żądany model Volkswagena oraz rok produkcji auta - w tabeli lub z listy. Zapisz przydatne strony dla siebie!. O samochodach - bez wody Strona informacyjna dla rosyjskich kierowców. Taśma Forum Naprawa Części Salony samochodowe Autodemontaż Blok wideo Szukaj Usługi Dobór oleju silnikowego Dobór środka przeciw zamarzaniu Powłoka cynkowa.

Wszystkie marki O rodzajach cynkowania Systemy LPG SDA i GIBDD Oszczędność paliwa Dekodowanie VIN kod. Wybór używanych samochodów. Wykroczenia drogowe i grzywny. O problemach i naprawach. Amarok 1 Beetle i 2 Bora 1 Caddy 1 2 3 3 Caravelle T3 T4 T5 T5 Crafter 1 1 Golf 1 2 3 4 5 6 7 Jetta 1 2 3 4 5 6 Lupo 6x Multivan T4 T5 T5 New-beetle 1 1 Passat B1 B2 B3 B4 B5 B6 B7 B8 Passat-cc 1 1 Phaeton 1 1 1 Pointer 2 Polo 1 2 3 4 5 5 Scirocco 1 2 3 3 Sharan 1 1 2 Tiguan 1 1 Touareg 1 2 2 Touran 1 2 3 Transporter T3 T4 T5 T5 Vento 1 Wykorzystanie materiałów jest możliwe za zgodą wydawcy.

Co wybrać: Logan czy Rio? Test porównawczy: Renault Logan vs Kia Rio 2016 Pro.Dvizhenie

autodiagnoz56.ru

Rok	Leczenie	Typ	metoda	Stan ciała
2014	Kompletny			Wynik cynkowania: dobry Maszyna ma już 4 lata Biorąc pod uwagę wiek i jakość obróbki cynkowej tej maszyny (w normalnych warunkach pracy), pierwsza korozja rozpocznie się po 7 latach.

2015	Kompletny	Cynk ocynkowany (dwustronnie)	zanurzenie w elektrolicie cynkowym pod wpływem aktualnej warstwy cynku 9 - 15 µm Obejmuje udział części aluminiowych	Wynik cynkowania: Dobry Maszyna ma już 3 lata Biorąc pod uwagę wiek i jakość obróbki cynkowej tej maszyny (w normalnych warunkach pracy), pierwsza korozja rozpocznie się po 8 latach.
2016	Kompletny	Cynk ocynkowany (dwustronnie)	zanurzenie w elektrolicie cynkowym pod wpływem aktualnej warstwy cynku 9 - 15 µm Obejmuje udział części aluminiowych	Wynik cynkowania: dobry Maszyna ma już 2 lata Biorąc pod uwagę wiek i jakość obróbki cynkowej tej maszyny (w normalnych warunkach pracy), pierwsza korozja rozpocznie się po 9 latach.
2017	Kompletny	Cynk ocynkowany (dwustronnie)	zanurzenie w elektrolicie cynkowym pod wpływem aktualnej warstwy cynku 9 - 15 µm Obejmuje udział części aluminiowych

autogenerator.pl

Ocynkowane nadwozie Volkswagen Polo 5

Rok	Leczenie	Typ	metoda	Stan ciała
2010	Kompletny	Cynk ocynkowany (dwustronnie)	zanurzenie w elektrolicie cynkowym pod wpływem aktualnej warstwy cynku 9 - 15 µm Obejmuje udział części aluminiowych	Wynik cynkowania: Dobry Maszyna ma już 8 lat.Z uwagi na wiek i jakość obróbki cynkowej tej maszyny (w normalnych warunkach eksploatacyjnych) pierwsza korozja rozpocznie się po 3 latach.

2011	Kompletny	Cynk ocynkowany (dwustronnie)	zanurzenie w elektrolicie cynkowym pod wpływem aktualnej warstwy cynku 9 - 15 µm Obejmuje udział części aluminiowych	Wynik cynkowania: Dobry Maszyna ma już 7 lat Biorąc pod uwagę wiek i jakość obróbki cynkowej tej maszyny (w normalnych warunkach pracy), pierwsza korozja rozpocznie się po 4 latach.
2012	Kompletny	Cynk ocynkowany (dwustronnie)	zanurzenie w elektrolicie cynkowym pod wpływem aktualnej warstwy cynku 9 - 15 µm Obejmuje udział części aluminiowych	Wynik cynkowania: Dobry Maszyna ma już 6 lat Biorąc pod uwagę wiek i jakość obróbki cynkowej tej maszyny (w normalnych warunkach pracy), pierwsza korozja rozpocznie się po 5 latach.
2013	Kompletny	Cynk ocynkowany (dwustronnie)	zanurzenie w elektrolicie cynkowym pod wpływem aktualnej warstwy cynku 9 - 15 µm Obejmuje udział części aluminiowych	Wynik cynkowania: Dobry Maszyna ma już 5 lat Biorąc pod uwagę wiek i jakość obróbki cynkowej tej maszyny (w normalnych warunkach pracy), pierwsza korozja rozpocznie się po 6 latach.

Informacje w tabeli są podane w celach informacyjnych, zebrane z otwartych źródeł i mogą zawierać błędy. O źródłach

autogenerator.pl

Modele Volkswagena z ocynkowanym nadwoziem

Nie wiesz? Zapytać się! Dziwny problem z samochodem? Potrzebujesz pomocy przy naprawach? Zadać pytanie

Strona 2

Rok	Leczenie	Typ	metoda	Stan ciała
2017	Kompletny	Cynk ocynkowany (dwustronnie)	zanurzenie w elektrolicie cynkowym pod wpływem aktualnej warstwy cynku 9 - 15 µm Obejmuje udział części aluminiowych	Wynik cynkowania: Dobry Maszyna ma już 1 rok Ze względu na wiek i jakość obróbki cynkowej tej maszyny (w normalnych warunkach pracy), pierwsza korozja rozpocznie się po 10 latach.

2018	Kompletny	Cynk ocynkowany (dwustronnie)	zanurzenie w elektrolicie cynkowym pod wpływem aktualnej warstwy cynku 9 - 15 µm Obejmuje udział części aluminiowych	Wynik cynkowania: dobry Maszyna została wyprodukowana w tym roku.Z uwagi na wiek i jakość obróbki cynkowej tej maszyny (w normalnych warunkach eksploatacyjnych) pierwsza korozja rozpocznie się po 11 latach.

Informacje w tabeli są podane w celach informacyjnych, zebrane z otwartych źródeł i mogą zawierać błędy. O źródłach

autogenerator.pl

Treść artykułu:

Galwanizacja karoserii Volkswagen Polo 5. Tabela wskazuje czy karoseria samochodu Volkswagen Polo 5 produkowanego do roku jest ocynkowana oraz jakość obróbki.

Volkswagen Polo w nowym nadwoziu: rozmiary, kolory, długość i nie tylko

Usługi Lenta Wybór oleju silnikowego Wszystkie marki. Dziwny problem z samochodem? Potrzebujesz pomocy przy naprawach? Modele Volkswagena z ocynkowanym nadwoziem.

Wszystkie marki Na rodzajach cynkowania Systemy SDA i STSI HBO Oszczędność paliwa Rozszyfrowanie kodu VIN. Wybór używanych samochodów. Wykroczenia drogowe i grzywny. O problemach i naprawach. Amarok 1 Beetle i 2 Bora 1 Caddy 1 2 3 3 Caravelle T3 T4 T5 T5 Crafter 1 1 Golf 1 2 3 4 5 6 7 Jetta 1 2 3 4 5 6 Lupo 6x Multivan T4 T5 T5 New-beetle 1 1 Passat B1 B2 B3 B4 B5 B6 B7 B8 Passat-cc 1 1 Phaeton 1 1 1 Pointer 2 Polo 1 2 3 4 5 5 Scirocco 1 2 3 3 Sharan 1 1 2 Tiguan 1 1 Touareg 1 2 2 Touran 1 2 3 Transporter T3 T4 T5 T5 Vento 1 Wykorzystanie materiałów jest możliwe za zgodą wydawcy.

Klasyczny i surowy wygląd Volkswagena Polo Limuzyna ma zapewnić sukces autu wśród kierowców niemal wszystkich kategorii wiekowych.

Korpus - wymiary i kolor, wady

Fasetowane reflektory, wąska szczelina fałszywej osłony chłodnicy, przedni zderzak z wyraźną dolną krawędzią - spoiler, „uśmiech” dolnego wlotu powietrza z okrągłymi światłami przeciwmgielnymi na krawędziach. Kaptur z dwoma charakterystycznymi żebrami po bokach tworzy złamane przejście do zgrabnych błotników.

Kontynuacja przeglądu:

Więcej o działaniu tanie samochody 2012 :
,

Profil Volkswagen Polo Sedan - z kompaktową maską, wysokim dachem opadającym do rufy i smukłym bagażnikiem. Harmonijnie powiększone nadkola stylowo uzupełniają tłoczenia górnej i dolnej ścianki bocznej. Tył auta - z dużą klapą bagażnika, prostym zderzakiem i rozstawionymi na krawędziach światłami obrysowymi.

W produkcji Polo sedan zastosowano metal z obustronną galwanizacją i wysokiej jakości obróbką antykorozyjną, co pozwala na udzielenie 12 letniej gwarancji na karoserię. Lakier w języku niemieckim jest wytrzymały i wysokiej jakości, według właściciela po dwóch rosyjskich zimach auta prezentują się wzorowo (odpryski, zarysowania, małe rysy Nie).

Nie ma doskonałych samochodów, a karoseria wiadomości o budżecie od Volkswagena ma swój własny projekt ograniczenia. Najbardziej oczywiste problemy sedana Polo:

- nisko osadzone tylne wsporniki sprężyn,
- wystające linki "hamulca ręcznego" (źle ułożone pod spodem),
- brak fabrycznej metalowej osłony silnika od dołu,
- małe lusterka boczne zewnętrzne o niskiej zawartości informacyjnej,
- słaba konstrukcja ramion wycieraczek.

prawdziwy prześwit Dla Volkswagen Polo sedan ma 12 cm!

Inaczej właściciele nie mają problemów z karoserią, o ile oczywiście nie liczą się z taką wadą, jak bardzo drogie części karoserii, które w razie wypadku trzeba wymienić.
Przypomnij ogólnie wymiary Volkswagen Polo sedan dla naszych czytelników: 4384mm - długość, 1699mm - szerokość, 1465mm - wysokość, 2552mm - podstawa.
170mm - prześwit ( luz), przy pełnym obciążeniu, odległość między nadwoziem a jezdnią zmniejsza się do zaledwie 120-130 mm.

Rozmiary kół i opon: producent przewiduje montaż gumy 175/70 R14, 185/60 R15 lub 195/55 R15 na felgach żelaznych R14 - R15 oraz ze stopów lekkich R15. Z recenzji właścicieli można było dowiedzieć się, że w sedanie Polo można zamontować tarcze z oponami większy rozmiar: 215/50R15, 215/45R16, 215/45R17.
Istnieje siedem opcji dla samochodów zabarwienie: Candy (biały), Urano (szary), Night Blue (metaliczny niebieski), Reflex (metaliczny srebrny), Silver Leaf (metaliczny), Wild Cherry (metaliczny czerwony) i Deep (czarna perła).
Poniżej są przybliżone ceny do oryginału części zamienne i szczegóły: maska - 11500 rubli, przedni lub tylny zderzak (nagi) - 8000 rubli, przedni błotnik - 4500 rubli, przedni reflektor - 2700 rubli, tylne światło - 2800 rubli.

Specyfikacje

Volkswagen Polo sedan jest zbudowany na platformie PQ25 z napędem na przednie koła z hatchbacka Polo piątej generacji, ale z rozstawem osi wydłużonym o 82 mm. Przednie zawieszenie jest niezależne na kolumnach MacPhersona, tylne półniezależne - belka skrętna. Hamulce tarczowe przednie, tylne - archaiczny bęben.

Silnik benzyna CFNA 1,6 litra wydająca 105 „koni”, domyślna skrzynia biegów to 5-biegowa mechaniczna, opcjonalna automatyczna skrzynia biegów Tiptronic (z ręcznym trybem sterowania). Charakterystyki dynamiczne i prędkościowe deklarowane przez producenta dla silnika z 5 manualnymi skrzyniami biegów (6 automatycznych) - przyspieszenie do „setki” w 10,5 (12,1) sekundy i „prędkość maksymalna” 190 (187) km/h w rzeczywistych warunkach eksploatacyjnych są potwierdzone.
Według właścicieli, niezależnie od rodzaju skrzyni, sedan można rozpędzić do 193-202 km/h (kogo to obchodzi). Zużycie paliwa„w życiu” również z grubsza odpowiada danym zakładowym: w mieście 9-10 litrów, na autostradzie 6,5-7,5 litra przy prędkości 120 km/h. Eksperymentalny charakter jazdy pozwala stwierdzić, że podczas jazdy ze stałą prędkością 90-95 km/h sedan Polo zadowala się zaledwie 5 litrami benzyny.

Osiągi i jazda próbna

Auto doskonale trzyma się kierownicy, trzyma się linii prostej i wchodzi w zakręty, zawieszenie jest umiarkowanie sztywne i energochłonne. Podwozie skonfigurowane z optymalna równowaga dla wygodnego poruszania się po drogach nieutwardzonych i ruchu o dużej prędkości na autostradach z dobra jakość powłoki.
Naszym zdaniem (zgodnym z opinią większości posiadaczy samochodów) zawieszenie sedana Polo jest najlepsze wśród konkurentów w segmencie kompaktowych sedanów.
W działaniu podwozia, silnika i skrzyń biegów po prostu nie ma żadnych niedociągnięć, w aucie zastosowano podzespoły i podzespoły sprawdzone przez lata na innych modelach Volkswagen AG.
Największym problemem według właścicieli jest słaba jakość Konserwacja na serwis korporacyjny (niskie kwalifikacje personelu) oraz opony Kama, które nie wytrzymują wnikliwej analizy.
Niemieckie samochody (i genetycznie sedan Polo to prawdziwy „niemiecki”) są zaprojektowane z myślą o wysokiej jakości usługach i markowych materiałach, dotyczy to również materiałów eksploatacyjnych (olej, filtry, klocki hamulcowełożyska, amortyzatory i inne części). Co do czego olej silnikowy wybierz sedan dla silnika Polo - odpowiedni jest „syntetyk” 5W-30, odpowiadający klasyfikacji VW 504 00/507 00.

Więcej z tej kategorii:

Dodaj opinię ↓

Jeżdżę Volkswagenem Polo od 2014 roku (teraz jest już 2018). Przebieg 100 000 km - zadowolony, jeśli przegląd techniczny odbędzie się na czas, nie będzie problemów. Volkswagen Polo Sedan to koń pociągowy.

W rzeczywistości jeździ Kalina 2. Wszystkie te Solarisy, Vestas, Polo i Rapids są do niczego. Łada Kalina niezawodny i niedrogi personel serwisowy, prawdziwy samochód na swoje czasy. Reszta albo wlewa się, albo kosztuje konia. Cóż, Łada Granta to nic innego, ale w mieście sedan jest jak powóz ciągnięty przez krowy.

Całe zdrowie. Jeżdżę na polikach od 3 lat, jest dużo zapasów... 3 razy zmieniałem belki nośne (drogi... nie, nazywamy to kierunkami), załatwili też drążek kierowniczy (wymiana plastikowa tuleja z poliuretanem), rozpórki stabilizatora 2 razy, tuleje stabilizatora 2 razy, mocowania silnika i skrzyni biegów po okręgu! Pompka na 30 tys km (wyciekła), przednie klocki (no to już ja). O żarówkach milczę, zainstalowałem ledy, ale jest pięknie, ale proszę o wymianę 1-2 w roku. Zimą bębny często się zaklinują, jest to choroba, lub w ogóle nie używaj hamulca ręcznego! Teraz musisz zmienić tuleje ramy pomocniczej, a nawet gumki. Silnik od nowa zjada olej, wystarczy go wymienić! Drzwi skrzypią, a raczej aksamit na nich, bez względu na to, jak je posmarujesz, już się do tego przyzwyczaiłeś! Shumka ssie, reflektory się pocą i leci w nich po roku eksploatacji! Lakier - kompletny x#rnya, odpryskiwany natychmiast od najmniejszego uderzenia kamieni! Regały pukają zimą, to ich choroba!

Posiadam Polycom od 2014 roku, są problemy: przy drugim i trzecim przeglądzie, na gwarancji, wymieniali po jednym stabilizatorze, dwukrotnie złamali ramę chłodnicy, wymiana 8000 rubli. Dlatego nie radzę zjeżdżać z drogi, zapukałem na 80 000 km drążek kierowniczy, urzędnicy zaproponowali zmianę za 70 000 rubli !!! W innej usłudze zrobili to za 10 000 rubli z zawaleniem, powiedzieli, że w kierownicy jest woda i drążki zardzewiały, zmienili też zębatki, które spłynęły. O 85000 zapaliła się lampka kontrolna i zgasła, gdy jechałem do MOT. Dobrze znany problem z pukaniem silnika, nie mogę nic powiedzieć o oleju, ponieważ olej na bagnecie jest zawsze powyżej poziomu. Urzędnicy twierdzą, że to normalne, ponieważ poziom w Polo jest mierzony na silniku rozgrzanym do 60 stopni. Od dawna też wiadomo z lakieru, że ssie, ocynk oszczędza, w pierwszym roku na drodze pojawiły się odpryski z kamyków, odjeżdża na dwie zimy i nie ma śladu rdzy. Jeśli porównamy wielką trójkę (Polo, Solaris, Rio, Logan nie bierzemy, jest dla tych, którzy są skończeni…), to Polo jest całkiem ładny samochód, jedyne co przeraża to opinie na silniku. Spotkałem ludzi, którzy cofnęli już 200-300 tys. km. i wszystko OK, jak i tym, którzy mają już 50-100 tys. km. silnik się wyłączył.
PS Elektroniczna benzyna irytuje, hamuje z potwornym opóźnieniem reakcji do 3 sekund, trzeba dosadzić na zakrętach żeby nie być głupim. Powodzenia wszystkim.

Jeżdżę drugi miesiąc, na razie wszystko jest w porządku!))) W latach 90. trochę jeździłem na Golfie - jest dzień i noc ...

Sedan Polo jest ogólnie przyzwoity, ale kosztuje więcej niż powinien. Absolutnie do bani radio - nie wysokie ..., raczej słaba izolacja akustyczna od hałasu z ulicy, w mieście, podczas jazdy w korkach, silnik z pistoletem zjada benzynę jak dinozaur - 12-15 litrów 95., bo na autostradzie jest zając - 6,7 litra. Ogólnie nadal pracowałbym z tą maszyną. W zarządzaniu i zawieszeniu wszystko na solidną „piątkę”.

Przebieg mojego Polo w wersji sedan 2012 to 120 000 tys. km. Ze wszystkich usterek tylko wymiana pompy na 70 000 km. Mówią, że w samochodach produkowanych od 2010 do 2011 jest problem w formie szczelina termiczna w tłoku z tego powodu i stukanie w zimny silnik.

Jakie są rozwiązania takiego problemu, jak stukanie silnika? kto ma doświadczenie w komunikacji w tej sprawie z TO i doświadczenie w rozwiązywaniu, podziel się.

Podczas zimnego rozruchu rozległo się stukanie w silnik.

Co do bezpieczników: poszukaj w internecie schematów z lokalizacją bezpieczników, które pokażą wszystko szczegółowo... aby obliczyć numer bezpiecznika zajrzyj pod kierownicę!

Silnik sedana Volkswagen Polo zapukał - podczas zimnego startu.

Przy uruchamianiu silnika zimą rozległo się pukanie.

Witam! Auto kupione w listopadzie 2014 przebieg niecałe 1000 km - tłoki stukają przy rozruchu rano na mrozie -2-5, jak na razie stukają 2-3 sekundy jak na razie!

Opryskiwacze zamarzają natychmiast zimą przednia szyba(Nie wiem, jak się nazywają). Płyn niezamarzający jest zalany, wszystko w porządku, ale zamarzają szczelnie i bardzo szybko.
Co do gumy Kamy - szczerze mówiąc nie bardzo nawet latem. Co dziwne, letnia Kama zimą czuje się całkiem pewnie, nawet na bardzo złej drodze. Nie oznacza to, że nie trzeba zakładać zimowego, ale w niektórych nagły wypadek może pomóc. Reszta auta się podoba, żadnych skarg. Radzę z głębi serca.

My Polo zostało kupione w marcu 2011. Ramy przednich foteli, zamek bagażnika i końcówki kierownicy były zmieniane zgodnie z akcją (przebieg 34 000 km). Teraz przebieg 72500. Póki co nie ma pytań o automatyczną skrzynię biegów (przekodowaną na AUDI TT), reflektory od hech (światło to marzenie każdej gospodyni), wielofunkcyjną kierownicę od Tiguana. Ponieważ na tylnej belce z 4 polami golfowymi zainstalowano również hamulce tarczowe (cena emisyjna z oryginalnymi częściami zamiennymi to 13 000 rubli), uporządkowane z Polo GT (wszystko jest wyświetlane na tablicy: temperatura płynu chłodzącego, nawigator, konserwacja, wszystko w radiu, wolna przestrzeń w zbiorniku paliwa, temperatura oleju silnikowego itp.). Wlej olej WV mixed plus (jego rodzaj). Cena wszystkich przeróbek około 60 000-70 000 rubli na oryginały. Zakochałem się ponownie w aucie, jedynym minusem po przekodowaniu ASB był niewielki wzrost zużycia o 0,7-0,9 litra, ale dynamika rozpędzania i praca skrzyni (nie ma zastanowienia przy przełączaniu) jest po prostu bomba.

Podczas uruchamiania silnika rozległ się stuk przypominający stukanie zaworów. Znika po rozgrzaniu silnika. Powiedz mi, co to może być.

Powiedz mi, nie mogę znaleźć bezpiecznika do żarówek tablicy rejestracyjnej, ale nie jest napisany na pokrywie bezpiecznika.

Cześć. Mój sedan Volkswagen Polo skończył 2 lata 19 września. Kupiony w Surgut, w domku, siedemset kilometrów od domu. Najbliższa służba służbowa w Noyabrsku jest pięćset z domu. Sprzęt wysoko, na maszynie, maksymalne wyposażenie plus dopracowanie: webasto, autorun i muzyka. Do tej pory 91500 przebiegło. Przy 75 tys km zmieniłem przednią przyczepność stabilizator poprzeczny i piłka (rozdarte pylniki). Całe dwa lata była eksploatowana w warunkach dalekiej północy, mieszkała pod oknem, -50 stopni Celsjusza nie zatrzymywała się, po -20 tuleje przedniego stabilizatora zaczynają skrzypieć, milkną z powodu upałów. Teraz koło pasowe napinacza gwiżdże podczas uruchamiania. Wlewam olej Castrol Long Life 5W30 zarówno zimą jak i latem. Jestem zadowolony z auta - grzechem jest narzekać, jeśli się zorientujesz, poza olejem nic nie zmieniałem, zapomniałem też żarówek w światłach przeciwmgłowych i wymiarach - raz w roku. No cóż, żeby się nie zwariować, zwróciłem się do serwisu tylko po to, by wyprostować dyski i naprawić palec, ponieważ nasze drogi pozostawiają wiele do życzenia w drodze z Nury do Yuguru. Tego lata wymieniłem komplet letnich kół, następnego lata chyba będę musiał zmienić bagażniki (klimat jest ciężki, zaczynają płakać). To- krótka recenzja operacji i wyciągnij własne wnioski!

Dzień dobry wszystkim. Ile zaglądałem na fora, nie mogę znaleźć informacji o tym ile oleju zjada silnik Volkswagen Polo, jakiej jakości powłoki malarskie itp. Powiedz mi proszę, posiadam Polo Sedan Soczi edishenal, 8 miesięcy - samochód stał zimą na ciepłym parkingu w mrozach, mył samochód w tym czasie 4 razy ręcznie i myjnia bezdotykowa, auto jest porysowane no cóż po prostu nie jest realne , jeżdżę do pracy , do domu i do sklepu , żeby nie pojawiło się pytanie , że jeżdżę gdziekolwiek , czy to normalne dla polo ? Drugie pytanie auto ma 8 miesięcy, olej jest tuż pod środkiem na bagnecie, przejechało 12 tys km, czy tak ma być? A fakt, że płyn niezamarzający jest już na minimalnym poziomie, prawdopodobnie nie jest normalny, biorąc pod uwagę, że wziął samochód od zera! Bardzo dziękuję za info, gdzie mogę znaleźć coś na ten temat lub kto może mi coś powiedzieć o tych sprawach.

Dzień dobry! Chcę zostawić opinię o stacji paliw w Czeboksarach, gdzie serwisowałem sedana Volkswagen Polo. O godzinie 12000 pukaj z prawa strona o nieprawidłowościach, kontaktując się ze stacją serwisową Ferdinand Motors w Czeboksarach, nic nie znaleziono, dopiero po trzecim odwołaniu okazało się, że konieczna jest wymiana zębatki. Nie był dostępny i zostałem odesłany do domu 200 km od stacji paliw. Dwa dni później na telefon znowu pojechałem, zmienili szynę - pukanie ustało. Przy przebiegu 27 000 km przy rozruchu silnika, drganiach na karoserii - na stacji serwisowej kierownik poinformował mnie, że skończyła się gwarancja, chociaż zakup został dokonany 5 maja 2012, a złożyłem wniosek w marcu 2014. Kontaktując się ze stacją obsługi, kierownik wyjaśnił, że za wszystko winę ponosi Moskwa Salon Volkswagen gdzie samochód został zakupiony. Po długich rozmowach manager jednak zorientował się, że się mylił i po tym zmienili podporę pod skrzynią biegów - wibracje ustały. Podróżowałem trzy razy, wydając tyle nerwów i pieniędzy, że ludzie to wszystko dostali. Nie byłem bardzo zadowolony z obsługi tej firmy.

A jednak nie omówiłeś jednego problemu... słabym punktem jest blok zawór dławiący!!! kosztem 17 000. i w okresie eksploatacji wielu właścicieli już się z tym spotkało. w tym mnie po 22 tys.

Również na temat

Zasada „tu i teraz” i jej zastosowanie Co się stanie, jeśli będziesz mieszkać tu i teraz

Zakochałem się w nauczycielu „Co robić?

Jak ludzie mnie traktują quiz

Nie może rozmawiać z ludźmi On nie może rozmawiać z ludźmi

Co zrobić, jeśli nie ma siły