Sukces Mazdy 3 pierwszej generacji to symbioza udanego designu, komfortu wnętrza, doskonałego prowadzenia i rozsądnej ceny. W okresie premiery (2003-2009) ponad milion kierowców na całym świecie głosowało na „trojkę” Mazdy swoimi portfelami. Mazda 3 w pierwszej wersji stała się jednym z liderów sprzedaży w klasie C.
Nic nie trwa wiecznie, a we współczesnym świecie samochodowym z jego zaciekłą konkurencją trudno jest utrzymać pozycję lidera. Premiery nowej Mazdy 3, oparte na kontynentalnych preferencjach nadwoziowych, odbywały się ściśle zgodnie z zasadami nauki o marketingu. Następca bestsellerowej Mazdy3 (sedan) drugiej generacji został zaprezentowany publiczności w listopadzie 2008 roku na targach motoryzacyjnych w Los Angeles. Nowa Mazda 3 hatchback miesiąc później rozbłysła w pełnej krasie w Bolonii (Włochy). W Ameryce nowa Mazda 3 2012 sprzedaje się dobrze ( Pozostanie również modelką z 2013 roku. rok modelowy ) w nadwoziu sedana Europejczycy wolą hatchbacka.
Wygląd nowa Mazda 3 próbka z 2013 roku oparta jest na charakterystycznej dla Mazdy filozofii projektowania Nagare (płynącego strumienia wody), testowanej na Mazdzie 6 i Mazdzie 3. Przeglądając Mazdę 3 z 2012 roku, można zauważyć, że z przodu samochodu zderzak wydaje się łączyć fałszywy radiator kratka i przedni element aerodynamiczny. „Uśmiech” centralnego wlotu powietrza, wraz z estetycznym obciążeniem, niesie ze sobą praktyczny, ma na celu ukierunkowanie strumieni powietrza w celu efektywnego chłodzenia silnika.
Przednia owiewka w swoim arsenale ma również boczne otwory na kanały powietrzne ze zintegrowanymi światłami przeciwmgielnymi. Przednie oświetlenie w kształcie migdała to „przełom” między maską a zaokrąglonymi nadkolami przednich kół. Widok z profilu Mazdy 3 2012 pokazuje szybkie linie ścian bocznych, łagodnie spływające do rufy dachu, ucieleśniają dynamikę i sportową orientację samochodu Mazdy. Tylna część drugiej generacji tria, wchłaniając najlepsze cechy rufy poprzednika, nabrała solidniejszego wyglądu. Oświetlenie w rodzinnej tradycji nawiązuje do starszej Mazdy 6.
Wymiary i prześwit
Nowe trio Mazdy, które przetrwało reinkarnację, zachowało znajome cechy, stając się bardziej harmonijne. Zwiększona długość, wzrost wynosił 45-90 mm, w zależności od nadwozia, przy zachowaniu wymiarów podstawy. Wymiary Mazda 3 sedan i hatchback - długość 4580 (4460) mm, szerokość - 1755 mm, wysokość - 1470 mm, podstawa - 2640 mm. Mówiąc o wymiarach, ważne jest, aby zwrócić uwagę, które prześwit(prześwit) Mazda 3 zaktualizowana - 155 mm.
Ergonomia i wykończenia
Urządzenia w dwóch osobnych dołkach, przednia deska rozdzielcza z miękkiego plastiku, masywny tunel centralny o dobrej ergonomii. Salon Mazda 3 drugiej generacji posiada wielofunkcyjną, przyczepną kierownicę, wygodne przednie fotele z charakterystycznym podparciem bocznym. Fotel kierowcy i pasażera z przedłużoną poduszką i szerokim zakresem regulacji (opcjonalnie z napędem elektrycznym). Pierwszy rząd jest wygodny i wygodny, czego nie można powiedzieć o siedzeniach w drugim rzędzie. Z tyłu nadal brakuje miejsca na nogi, tylko dwie osoby mogą wygodnie pomieścić. Salon Mazda 3 przywołuje ideę podobieństwa wystroju wnętrz nowoczesne maszyny. Wykonane jak wysokiej jakości i piękne, ale nudne. Tylko „asystent” pomaga odróżnić salony – logo producenta na kierownicy. Pierwsza Mazda 3 była zawstydzająca słabą izolacją akustyczną, inżynierom udało się poprawić jej osiągi (aż o 10%).
Bagażnik sedan i hatchback
Bagażnik sedana Mazda 3 oferuje właścicielom pojemność 430 litrów.
Bagażnik Mazdy 3 w wersji hatchback ma pojemność 340 litrów po złożeniu tylne siedzeniaładowność jest znacznie zwiększona.
Specyfikacje
Podwozie zaktualizowanej Mazdy 3 zostało przeniesione z poprzednika, z przodu iz tyłu niezależne zawieszenie. Przednie zawieszenie trio z kolumnami MacPherson, Tylne zawieszenie- multi-link.
Na Rynek rosyjski w ofercie Mazda 3 tylko z silnikami benzynowymi:
- Silnik 1,6 l. (105 KM) z 5 manualnymi skrzyniami biegów lub 4 automatycznymi skrzyniami biegów;
- Silnik 2,0 l. (150 KM) z 5-biegową automatyczną skrzynią biegów.
- Naładowana Mazda 3 MPS 2.3 (260 KM) z 6-biegową mechaniką wyróżnia się.
- W Europie dostępne są jeszcze trzy diesle: 1,6l. (115 KM), 2,2 l. (150 KM) i 2,2 litra. (185 KM), wszystkie współpracują z 6-biegową manualną.
Osiągi jazdy
Pierwsza generacja Mazdy zadowoliła właścicieli sportowym zawieszeniem, responsywnym układem kierowniczym i responsywnymi silnikami. Cały arsenał jest również obecny w nowym trio, zaktualizowany test Mazdy 3 2012 pokazuje, że samochód stał się jeszcze trochę twardszy, ostrzejszy, bardziej zrównoważony.
Mazda 3 2012 wydanie - cena
Nowoczesna strategia marketingowa i cenowa w branży motoryzacyjnej opiera się na prostej zasadzie: producent nieznacznie zmienia samochód i nowy produkt jest gotowy. To prawda, a cena stale rośnie. Cena Mazdy 3 (sedan) w 2012 roku w Rosji zaczyna się od 628 000 rubli za początkową konfigurację Direkt 1,6 litra. (105 KM) z mechaniką. Za te pieniądze nowa Mazda 3 Direkt będzie miała: centralny zamek, podnośnik fotela kierowcy, elektryczne szyby przednie, komputer pokładowy, ABC-EBD-DSC, przednie i boczne poduszki powietrzne, felgi stalowe na 15 osób, radio z MP3. Za klimatyzację będziesz musiał zapłacić 32 500 rubli.
Nowa Mazda 3 2011 będzie kosztować nieco mniej. Cena Mazda 3 2 l. (150 KM) z 5AKP, z bogatym wyposażeniem, zaczyna się od 907 000 rubli. Cena Mazdy 3 MPS zaczyna się od 1 216 000 rubli.
Mazda 3 (hatchback) kosztuje o 10 000 rubli więcej niż podobna konfiguracja sedana.
Mazda 3 wkrótce będzie miała nowego prawdziwego konkurenta w swojej klasie.
Dotarłem do przekładek tylnych amortyzatorów, więc zaczęliśmy:
Podnosimy samochód, zdejmujemy koło, przygotowujemy grzechotkę z przedłużką i długą głowicą na 12
Dwie nakrętki do odkręcenia. Bardzo łatwo się odkręcały, dlatego podczas dokręcania najważniejsze jest, aby nie przesadzać
stojak można swobodnie zdjąć z rękami opuszczonymi i odsunąć na bok
mniej więcej tak
podkładka dystansowa amortyzatora. Zdecydowałem, że na amortyzator nałożony jest metalowy pierścień
włożona przekładka, jest bardzo ciasna, przebita przez pręt młotkiem
amortyzator jest na swoim miejscu i dokręcony (bez fanatyzmu)
Teraz kolej na podkładkę pod sprężynę. W pierwszej części o zwiększeniu luzu jest link gdzie instalacja jest na ff3 zrobiłem to inaczej a podkładka Mazda dostała się od dołu sprężyny a nie od góry.
odkręcić śrubę (element 17)
odkręcić stabilizator po obu stronach auta. Przy ponownym montażu wkładam obie na raz i przynętę nakrętkami, włożyłem i dokręciłem, drugi nie mogłem, musiałem odkręcić.
jeśli nakrętka obraca się ze śrubą, włóż sześciokąt od góry (wydaje się 5)
stary spacer
stary spacer
Nowa przekładka
Nowa przekładka
Oczywiście musiałem zadzierać z mocowaniem, ale wcisnąłem sprężynę i wymieniłem przekładki.
brud pod przekładką, przynajmniej posadź ziemniaki.
Podnieś dźwignię podnośnikiem, dokręć śrubę, zawieś koło.
coś takiego podniesionego o 2 cm
Forma ogólna
O zmianie prowadzenia w jakimkolwiek kierunku nie mogę jeszcze powiedzieć. Zimą rzadko jeżdżę na tor, nie jeździsz po mieście, a na lodzie i w koleinie nic nie zrozumiesz. Tak, a latem myślę, że nic nie poczuję, zwykle jeżdżę 100-120, rzadko 140, aparatów jest coraz więcej. Latem polecę nad morze, a potem powiem, czy sterowność się pogorszyła, czy nie. Cieszę się, że teraz wszedłem do sektora prywatnego i nigdzie nie uderzyłem jak zwykle. Więc wyrównanie przejezdności!
PS Minęło pół roku, udało mi się jeździć po torach, rozpędzałem się krótko do 180, prędkość podróżna 140, idzie jak ulał, bez nagromadzenia, bez zbaczania na drodze. Tu wzdłuż toru w asfalcie jest skryba. Ale przed zainstalowaniem przekładek było tak samo. Ostatnio rozciągnąłem przednie kolumny, dokręciłem je o pięć obrotów, bardzo podobnie.
www.drive2.com
prześwit Mazda3 .... - Wszelkiego rodzaju problemy
Ludzie myśleli o prześwicie Mazdy3 przed zakupem. Teraz jeżdżę 323 i prześwit w najniższym miejscu (próg pod drzwiami kierowcy) to 170 mm - w zasadzie mi to odpowiada, nawet zimą nie czepiam się regionu. Który to wtedy? prawdziwy świetlik Mazda3 touringowa i sportowa zmiana stylizacji (niezgodnie z broszurą)? Ogólnie rzecz biorąc, początkowo chciałem uprawiać sport, ale wydaje mi się, że będzie trochę mały ((i nie ma gdzie zmierzyć go sam w pobliżu ((P.S. Dziękuję wszystkim za kłopot)
turystyczne i sportowe mają ten sam prześwit
Mam sport, luz bez kilku mm 160
najniższym miejscem jest ochrona skrzyni korbowej, jeśli warto.
Nie mam, więc zmierzyłem progami…)
bardzo dziękuję! Tak naprawdę nie zależy mi na ochronie, to też ochrona, do której można się przyczepić)) Bardziej martwiłem się, że zimą wyrwę progi ze zderzakami, bo inaczej będę musiał wspinać się po kolana w zaspie śnieżnej do domu))
Zasady Eibach Pro Kit
Bardziej prawdopodobne jest, że nie oderwiesz zderzaka, ale będziesz szukać kabla))
To nie jest nawet zaspa śnieżna sięgająca kolan) I zostałem stamtąd wyciągnięty))
I wyczołgać się kołysząc się?
Bardziej prawdopodobne jest, że nie oderwiesz zderzaka, ale będziesz szukać kabla))
To nie jest nawet zaspa śnieżna sięgająca kolan) I zostałem stamtąd wyciągnięty))
A co powiesz na wyczołganie się bujając się?Max, gdyby się udało, to bym się wyczołgał) i tak naprawdę nie huśtasz się na maszynie)
Bardziej prawdopodobne jest, że nie oderwiesz zderzaka, ale będziesz szukać kabla))
To nie jest nawet zaspa śnieżna sięgająca kolan) I zostałem stamtąd wyciągnięty))
A co powiesz na wyczołganie się z huśtawką?Max, gdyby się udało, to bym się wyczołgał) a ty tak naprawdę nie huśtasz się na maszynie) Masz karabin maszynowy? Pamiec przenosna? Zawsze się z nimi mylę
Coś takiego
Max, nie, mam Sport, AT)
Bardziej prawdopodobne jest, że nie oderwiesz zderzaka, ale będziesz szukać kabla))
To nie jest nawet zaspa śnieżna sięgająca kolan) I zostałem stamtąd wyciągnięty))
A co powiesz na wyczołganie się bujając się?Max jak by się udało to bym się wyczołgał) a na maszynie tak naprawdę nie huśtasz się)Dlatego rozważam tylko 2,0 na uchwycie)Maszyna jest tylko dla mnie napęd na wszystkie koła. A tak przy okazji, w 323 utknąłem 1 raz w zimie, chociaż zaspy śnieżne wymusiły nierealne. Okolice widząc mój parking na podwórku nieoczyszczonym ze śniegu przewrócił oczy na czoło) mechaników taksówek! A zdjęcie jest super - prawdziwe bractwo Mazdy) turniej przeciągania liny
dziękuję kaspermilk! Więc najniższa część to 136 .... weź pod uwagę)
Automatyczne + antibuks + właściwa guma czynić cuda. Tej zimy na prowincji utknął tylko 1 raz, a śnieg był ponad zderzakiem. Na maszynie można poruszać się bardzo płynnie, w dodatku z drugiego biegu (jeśli przełączysz na tryb ręczny). Moim zdaniem maszyna nie powinna być uważana za przeszkodę w zdolnościach przełajowych. Przy umiejętnym użyciu, że maszyna i uchwyt są takie same, niedoświadczony kierowca w automatycznej skrzyni biegów wyjdzie z niewoli jeszcze lepiej. Oczywiście, jeśli brzuch usiadł - wystarczy go wyciągnąć lub wykopać. PS Antibuks steruje, gdy jedno koło się ślizga, spowalniając ślizgające się koło i pozwalając drugiemu kołu wiosłować.
Czytam i uśmiecham się .... jaki masz śnieg ... interes Toli jest niefortunny ... Czasem zauważy tak bardzo, że nie wystarczy wyjść, nie możesz nawet otworzyć drzwi auta . ... Tak naprawdę możesz wyciągnąć automat w ten sposób: włączasz bieg (do przodu lub do tyłu, w zależności od tego, gdzie trzeba), wysiadasz z auta (nawet nie myśl o zamknięciu drzwi za sobą!) podchodzisz do koła, chwytasz za szprychę, opierasz stopy i ciągniesz w kierunku ruchu.... prawdziwy sposób, najważniejsze to mieć czas na powrót =) To jest kasa oszczędnościowa w moim domu ... za tym wzgórzem, podobno moja mama ... nie mogła znaleźć =) Takie rzeczy ...
zderzak przedni 10cm. najniższa część, jeśli nie ma zabezpieczenia skrzyni korbowej. więc musisz być z tym ostrożny.
mazda3.ru
dane techniczne Mazda Mazda 3 (Axela) sedan 2004 - 2009 Sedan
Techniczny Specyfikacje Mazdy Mazda 3 (Axela) Sedan 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009: moc, zużycie paliwa na 100 km, masa (masa), prześwit (prześwit), promień skrętu, rodzaj skrzyni biegów i hamulców, rozmiary nadwozia i opon
Wszystkie zdjęcia Mazda Mazda 3 (Axela) sedan 2004 - 2009| 2004 | 81 | 440 375 | 446 706 | 66 | 409 601 | 20 |
| 1,5 litra | 37 | 438 279 | 440 044 | 33 | 421 130 | 7 |
| 1,6 litra | 20 | 415 459 | 424 243 | 10 | 401 682 | 8 |
| 2 litry | 21 | 449 069 | 456 322 | 20 | 410 737 | 7 |
| 2,0 litra | 7 | 436 124 | 463 929 | 6 | 402 785 | 6 |
| 2,3 litra | 8 | 489 086 | 490 750 | 8 | 448 958 | 6 |
| 2005 | 99 | 465 321 | 471 605 | 80 | 446 853 | 30 |
| 1,5 litra | 48 | 461 377 | 462 260 | 46 | 445 400 | 7 |
| 1,6 litra | 46 | 463 212 | 476 086 | 25 | 443 260 | 20 |
| 2 litry | 20 | 473 803 | 490 049 | 9 | 455 661 | 8 |
| 2,0 litra | 7 | 481 668 | 533 939 | 6 | 446 824 | 6 |
| 2,3 litra | 7 | 501 874 | 521 655 | 6 | 442 544 | 6 |
| 2006 | 126 | 490 525 | 494 067 | 72 | 486 034 | 63 |
| 1,5 litra | 30 | 484 266 | 483 862 | 25 | 490 122 | 7 |
| 1,6 litra | 87 | 487 641 | 498 116 | 46 | 475 880 | 46 |
| 2 litry | 10 | 503 986 | 491 888 | 6 | 505 223 | 10 |
| 2,0 litra | 8 | 507 558 | 495 993 | 6 | 509 142 | 8 |
| 2,3 litra | 6 | 615 720 | 570 822 | 6 | 705 506 | 6 |
| 2007 | 131 | 525 714 | 530 022 | 77 | 519 345 | 65 |
| 1,5 litra | 22 | 520 446 | 521 940 | 21 | 504 300 | 7 |
| 1,6 litra | 92 | 523 945 | 533 395 | 57 | 509 982 | 46 |
| 2 litry | 20 | 543 998 | 606 091 | 6 | 539 968 | 20 |
| 2,0 litra | 8 | 522 989 | 410 479 | 6 | 531 569 | 7 |
| 2,3 litra | 6 | 702 943 | - | 6 | 702 943 | 6 |
| 2008 | 213 | 560 492 | 568 167 | 129 | 549 023 | 92 |
| 1,5 litra | 33 | 548 249 | 553 426 | 30 | 507 469 | 7 |
| 1,6 litra | 148 | 553 916 | 563 550 | 87 | 540 955 | 72 |
| 2 litry | 30 | 603 965 | 619 708 | 20 | 588 521 | 20 |
| 2,0 litra | 16 | 582 007 | 588 782 | 8 | 573 839 | 8 |
| 2009 | 88 | 621 674 | 630 620 | 67 | 592 024 | 22 |
| 1,5 litra | 38 | 634 362 | 635 023 | 37 | 602 887 | 6 |
| 1,6 litra | 33 | 594 165 | 597 778 | 20 | 591 192 | 20 |
| 2 litry | 20 | 652 344 | 665 037 | 10 | 605 253 | 7 |
| 2,0 litra | 7 | 615 118 | 643 161 | 7 | 521 655 | 6 |
| 2,5 litra | 6 | 743 989 | 743 989 | 6 | - | 6 |
Mazda 3 to oczywiście sukces producenta. Samochód łączy w sobie udane nowoczesny design i specyfikacje. Ponadto ma wysoki poziom komfortu w kabinie, w połączeniu z doskonałą obsługą i rozsądną ceną. W pierwszej wersji Troika była niekwestionowanym liderem sprzedaży wśród samochodów w swojej klasie. Jedynym minusem był prześwit Mazdy 3.
Projekt Mazda 3
Na świecie nie ma nic wiecznego, a utrzymanie pozycji lidera w świecie motoryzacji jest bardzo trudne. Należy pamiętać, że premiera samochodu Mazda odbyła się ściśle według zasad marketingu i reklamy. Ponadto reklamodawcy korzystali również z preferencji dotyczących ciała kontynentalnego. Na przykład sedan został zaprezentowany na wystawie w Los Angeles. Z tyłu hatchbacka Mazda była reprezentowana we Włoszech. Mieszkańcy krajów europejskich preferują hatchbacki. Podczas gdy w Ameryce Mazda 3 jedzie z hukiem w wersji 2012. To samo ciało pozostało przez zakres modeli rok 2013.
Wygląd Trio opiera się na identyfikacji wizualnej producenta i designie samochodu, tzw. Nagare, co oznacza płynący strumień wody. Ten projekt dotyczy nie tylko Mazdy 3, ale także dwójki i trójki.
Przeglądając samochód, można zauważyć, że przedni zderzak jest elementem spajającym, łączy on przednie elementy aerodynamiczne z grillem. Centralny wlot powietrza przenosi nie tylko ładunek estetyczny, ale również praktyczny. Jest to niezbędne do kontrolowania przepływów powietrza i kierowania nimi w taki sposób, aby silnik był chłodzony na efektywnym poziomie. W bocznych szczelinach kanału powietrznego zabudowano światła przeciwmgielne znajduje się w przedniej owiewce. Przednie oświetlenie znajduje się między maską a przednimi nadkolami, co jest jednocześnie punktem zwrotnym.
Jeśli spojrzysz na profil samochodu, zobaczysz zamaszyste linie z boku, które łagodnie przechodzą na rufę Mazdy 3, co uosabia sportowy kierunek i dynamikę samochodu. Technologia oświetlenia samochodu jest „zapożyczona” ze starszej Mazdy 6.
Prześwit i wymiary
Pomimo wielu zmian, nowe trio pozostało rozpoznawalne, zachowując stare znajome cechy, ale stało się bardziej harmonijne. Jedną ze zmian w modelu jest zwiększenie długości. Auto wydłużyło się z 45 do 90 mm, długość auta zależy wyłącznie od rodzaju nadwozia.
Mazda 3 ma długość 4580 mm w wersji sedan i 4460 mm w wersji hatchback. Szerokość auta to 1755, wysokość to 1470, podstawa Mazdy to 2640 mm.
Omawiając wymiary auta, należy powiedzieć, jaki jest prześwit Mazdy 3. Właściwie standard - 155 mm.
Wnętrze pojazdu
Urządzenia samochodu znajdują się w osobnych „studzienkach”. Salon Mazdy posiada wygodne „chwytanie” koło, siedzenia z przodu są dość wygodne, poza tym jest podparcie boczne. Co jest typowe w tych samochodach. Fotele przednie mają dość szeroki zakres możliwości regulacji. W przeciwieństwie do przednich siedzeń, zauważamy, że pasażerowie, którzy korzystają z miejsc w drugim rzędzie, raczej nie będą czuli się wystarczająco komfortowo. Dawny brak miejsca, nie więcej niż dwie osoby mogą wygodnie pomieścić.
Jak wszystkie samochody z tej gamy, mają wysokiej jakości wnętrze, wszystko jest piękne, ale raczej skromne i nudne. Salony można odróżnić jedynie po logo na kierownicy. Pierwsze samochody Mazda 3 wyróżniały się słabą izolacją akustyczną, ale producentowi udało się poprawić ten wynik o dziesięć procent.
Specyfikacje
Mazda 3 sedan ma Bagażnik objętość czterysta trzydzieści litrów. W hatchbacku - trzysta czterdzieści, istnieje możliwość złożenia tylnych siedzeń, co znacznie zwiększy wielkość bagażnika.
Mazda posiada niezależne przednie i tylne zawieszenie. Tył jest wielowahaczowy, a przód z rozpórkami MacPhersona.
W Rosji Mazdę można kupić w silniki benzynowe, samochód z silnikiem Diesla nie został jeszcze dostarczony do naszego kraju. Skrzynia może być automatyczna lub mechaniczna, silnik 1,6 litra, 105 koni mechanicznych, jest też dwulitrowy silnik o mocy 150 koni mechanicznych i pięciobiegowy automatyczna skrzynia koła zębate. Jest też opcja i Mazda 3 z silnikiem - 2,3, konie - dwieście sześćdziesiąt, skrzynia - mechanika, sześć stopni.
W Europie można kupić samochód z silnikiem diesla. Istnieją trzy takie opcje:
- 1,6 litra - 115 KM
- 2,2 litra - 150 KM
- 2,2 litra - 185 KM
Wszystkie trzy opcje mają sześciobiegową skrzynię manualną.
Można również zauważyć, że zawieszenie jest surowe, jak mówią producenci, zrobiono to, aby zachować sportowy styl. Zużycie benzyny nie będzie bardzo wysokie, a zbiornik zaprojektowano na 51 litrów, co z pewnością jest plusem.
Co jeszcze można zauważyć, to prześwit Mazdy 3 z 2014 roku, który nadal pozostaje, pomimo wielu aktualizacji auto - 155 mm. Wielu kierowców twierdzi, że samochód jest niski i wymyśla różne warianty, aby zwiększyć prześwit Mazdy 3. Jest mało prawdopodobne, że zrobią to za Ciebie w oficjalnym centrum serwisowym. Ponieważ gwarancja na zawieszenie może zostać automatycznie usunięta. Istnieje możliwość zwiększenia prześwitu Mazdy 3 samodzielnie lub w serwisie. Ale prześwit mm wzrośnie maksymalnie o 30, ale mogą się pojawić problemy ze stabilnością samochodu, co będzie służyło jako dryf. Prześwit, czyli prześwit samochodu, w ogóle nie nadaje się do jazdy w terenie. Należy pamiętać, że producenci ten samochód pozycjonowany dokładnie jako sportowy i miejski. Z tego powodu rzeczywisty prześwit Mazdy 3 jest tak mały.
Premiery nowej Mazdy 3, oparte na kontynentalnych preferencjach nadwoziowych, odbywały się ściśle zgodnie z zasadami nauki o marketingu.
Szukaj oficjalny dealer na mapie.
Salony można odróżnić jedynie po logo na kierownicy.
Oceniając Mazdę 3 można zauważyć, że z przodu samochodu zderzak wydaje się łączyć fałszywą osłonę chłodnicy i przedni element aerodynamiczny.
Oceniając Mazdę 3 można zauważyć, że z przodu samochodu zderzak wydaje się łączyć fałszywą osłonę chłodnicy i przedni element aerodynamiczny. Przednia owiewka w swoim arsenale ma również boczne otwory na kanały powietrzne ze zintegrowanymi światłami przeciwmgielnymi.
W widoku z profilu Mazda 3 pokazuje szybkie linie ścian bocznych, łagodnie spływające do rufy dachu, ucieleśniają dynamikę i sportową orientację samochodu Mazdy. Tylna część drugiej generacji tria, wchłaniając najlepsze cechy rufy poprzednika, nabrała solidniejszego wyglądu. Oświetlenie w rodzinnej tradycji nawiązuje do starszej Mazdy 6.
Mazda 3 zwiększa prześwit!
Wymiary i prześwit Po przetrwaniu reinkarnacji nowe trio Mazdy zachowało znajome cechy, stając się bardziej harmonijne. Zwiększona długość, wzrost wynosił mm w zależności od nadwozia przy zachowaniu wymiarów podstawy. Wymiary Mazda 3 sedan i hatchback - długość mm, szerokość - mm, wysokość - mm, podstawa - mm.
Mówiąc o wymiarach, ważne jest, aby zwrócić uwagę na prześwit zaktualizowanej Mazdy 3 - mm. Ergonomia i wykończenie wnętrza Urządzenia w dwóch osobnych zagłębieniach, przednia deska rozdzielcza z miękkiego tworzywa sztucznego, masywny tunel centralny o dobrej ergonomii. Salon Mazda 3 drugiej generacji posiada wielofunkcyjną, przyczepną kierownicę, wygodne przednie fotele z charakterystycznym podparciem bocznym.
Odpowiedzi (1)
Fotel kierowcy i pasażera z przedłużoną poduszką i szerokim zakresem regulacji, opcjonalnie z napędem elektrycznym. Pierwszy rząd jest wygodny i wygodny, czego nie można powiedzieć o siedzeniach w drugim rzędzie. Z tyłu nadal brakuje miejsca na nogi, tylko dwie osoby mogą wygodnie pomieścić. Salon Mazda 3 przywołuje ideę podobieństwa wystroju wnętrz nowoczesnych samochodów.
Wykonane jak wysokiej jakości i piękne, ale nudne.
Bagażnik w sedanie i hatchbacku Bagażnik sedana Mazda 3 oferuje swoim właścicielom pojemność w litrach. Bagażnik Mazdy 3 w wersji hatchback ma pojemność litrów, przy złożonych tylnych siedzeniach możliwości załadunkowe znacznie się zwiększają.
Recenzje właścicieli Mazdy 3 (znalezione w Internecie)
Specyfikacje Podwozie zaktualizowanej Mazdy 3 zostało przeniesione z poprzednika, niezależnego zawieszenia przedniego i tylnego. Przednie zawieszenie trio jest z kolumnami MacPherson, tylne zawieszenie jest wielowahaczowe.
Mazda 3 jest oferowana na rynku rosyjskim tylko z silnikami benzynowymi: ten projekt ma zastosowanie nie tylko do Mazdy 3, ale także do dwóch i trzech. Mazda 3 prześwit Przeglądając samochód, można zauważyć, że przedni zderzak jest elementem spajającym, łączy on przednie elementy aerodynamiki i grilla.
Centralny wlot powietrza przenosi nie tylko ładunek estetyczny, ale również praktyczny. Jest to niezbędne do kontrolowania przepływów powietrza i kierowania nimi w taki sposób, aby silnik był chłodzony na efektywnym poziomie.
W bocznych szczelinach kanału powietrznego wbudowane są światła przeciwmgielne umieszczone w przedniej owiewce. Przednie oświetlenie znajduje się między maską a przednimi nadkolami, co jest jednocześnie punktem zwrotnym.
Jeśli spojrzysz na profil samochodu, zobaczysz zamaszyste linie z boku, które łagodnie przechodzą na rufę Mazdy 3, co uosabia sportowy kierunek i dynamikę samochodu.
Jedną ze zmian w modelu jest zwiększenie długości. Auto wydłużyło się z 45 do 90 mm, długość auta zależy wyłącznie od rodzaju nadwozia. Mazda 3 mierzy długość, jeśli jest to sedan, a mm, jeśli jest to hatchback. Szerokość samochodu - , wysokość, baza Mazda mm. Omawiając wymiary auta, należy powiedzieć, jaki jest prześwit Mazdy 3.
Właściwie standard - mm. Co jest typowe w tych samochodach.
Mazda 3 2008, 105 l. od. - obserwacja
Fotele przednie mają dość szeroki zakres możliwości regulacji. W przeciwieństwie do przednich siedzeń, zauważamy, że pasażerowie, którzy korzystają z miejsc w drugim rzędzie, raczej nie będą czuć się wystarczająco komfortowo. Dawny brak miejsca, nie więcej niż dwie osoby mogą wygodnie pomieścić.
Jak wszystkie samochody z tej gamy, mają wysokiej jakości wnętrze, wszystko jest piękne, ale raczej skromne i nudne. Salony można odróżnić jedynie po logo na kierownicy.
Od premiery pierwszej wersji Mazdy 3 minęło ponad 15 lat. Od tego czasu firma wypuściła trzy generacje modelu, z których każda stała się popularna. Kierowcy doceniają ten samochód za atrakcyjny wygląd zewnętrzny, dobry osiągi podczas jazdy, wysokie bezpieczeństwo wszystkich systemów. Jednym z najważniejszych wskaźników jest prześwit Mazdy 3. Dzięki niemu auto może pokonywać różne przeszkody, a nawet jeździć w terenie.
Opis modelu
Jeszcze przed nadejściem model produkcyjny firma opracowała autorski koncept „Mazda MX Sportif”. Został zademonstrowany na wystawie samochodowej w Genewie w 2003 roku. Ten rozwój stał się podstawą do stworzenia nowego modelu o nazwie „Mazda 3”. Na zdjęciu crossover odpowiada tożsamości korporacyjnej korporacji samochodowej, która została następnie zastosowana w innych samochodach, na przykład w Mazdzie 6. Trzeci model japońska firma zastąpił swojego poprzednika z indeksem 323 i był samochodem klasy Golf.
Opcje nadwozia
Kierowcy mają do wyboru dwa rodzaje nadwozia: pięciodrzwiowy hatchback i czterodrzwiowy sedan. Parametry wymiarów - 1450x4585x1795 (wysokość, długość, szerokość). Projekt zewnętrzny nadwozie wykonane w sportowym, agresywnym stylu. Efekt ten jest dodatkowo wzmocniony przez markową optykę głowy i pochyloną linię dachu Mazdy 3. Na zdjęciach prezentowanych na stronie internetowej firmy widać, że podczas opracowywania projektu firma posługiwała się główną koncepcją „MAIDAS”. System zakłada, że po zderzeniu energia jest pochłaniana i rozprowadzana. Dzięki temu pasażerowie w aucie będą bezpieczni.
Z taśmy produkcyjnej jako pierwszy zjechał hatchback, a około rok później inżynierowie firmy opracowali czterodrzwiowego sedana. Porównując te wersje, staje się jasne, że hatchback ma więcej sportowy wygląd, podczas gdy design sedana ma bardziej surowe cechy. Platforma C1 jest uznawana za jedną z najbardziej niezawodnych. Został wykorzystany w rozwoju samochodu” Ford Focus 2”, a także do tworzenia innych modeli japońskiej firmy.
Luz
Podczas tworzenia różne pokolenia Twórcy „Mazda 3” wielokrotnie eksperymentowali z wysokością prześwitu. Ta liczba jest mierzona od środka ciała do chodnik. Prześwit Mazdy 3 według specyfikacji technicznych w pierwszych generacjach wynosił do 165 mm w sedanach i hatchbackach. Odległość ta jest wystarczająca, aby samochód mógł swobodnie poruszać się po każdej drodze, także po nieutwardzonej nawierzchni. Ponadto parametry te należy wziąć pod uwagę podczas parkowania w pobliżu krawężników na Mazdzie 3.
Możesz zwiększyć odprawę, jeśli planujesz podróżować załadowanym samochodem. Należy pamiętać, że liczba ta może się zmniejszyć. Masa własna pojazd wynosi 1145-1170 kg, więc dodatkowe obciążenie nie powinno być cięższe niż 450 kg. Prześwit w kolejnych generacjach stał się nieco mniejszy. W zależności od podgatunku ciała wynosiła 150-160 mm. Nie wpłynęło to jednak na dynamiczne właściwości auta. Samochód zagraniczny, jak poprzednio, otrzymał dobra opinia od entuzjastów samochodów.
Jeśli nie jesteś zadowolony z wysokości prześwitu, możesz zmienić ten wskaźnik w górę lub w dół, zmniejszyć lub zwiększyć prześwit Mazdy 3. Gdy chcesz zwiększyć prześwit, pod amortyzatorami umieszczane są specjalne przekładki. Należy pamiętać, że po podniesieniu ciała pogorszy się zwrotność i stabilność przy dużej prędkości.
W niektórych przypadkach konieczne jest nie zwiększenie prześwitu Mazdy 3, ale jego zmniejszenie. Następnie amortyzatory dostarczane przez producenta wymieniane są na urządzenia, które są oferowane w wyspecjalizowanych salonach samochodowych. Sprzedają różne części do tuningu. Pomimo tego, że lądowanie samochodu jest coraz mniejsze, prowadzenie nadal będzie zadowoliło kierowców preferujących niski prześwit Mazdy 3.
Specyfikacje
Jedną z głównych zalet tego samochodu jest to, że jest niezawodny podwozie samolotu. Zawieszenie to niezawodna konstrukcja McPhersona stosowana w wielu innych modelach. Przednia część jest zamontowana na ramie pomocniczej, tylna konstrukcja jest reprezentowana przez system wielowahaczowy.
Podwozie Mazdy 3 wszystkich generacji wyróżnia się długą żywotnością. Konieczna jest jednak diagnostyka po przejechaniu ponad 20 000 km. Kolejne prace związane ze sprawdzeniem mechanizmów wykonywane są po przejechaniu przez samochód tej samej odległości. Kierowcom regularnie jeżdżącym w terenie zaleca się jeszcze częstsze wykonywanie procedur diagnostycznych, aby nie dopuścić do nagłej awarii układu zawieszenia.
Jeśli masz specjalne narzędzia i warunki, możesz samodzielnie wykonać kroki, aby naprawić „hodovkę”. Łatwo wymienić następujące elementy:
- uszczelki;
- pylniki;
- ciche bloki;
- stabilizatory stabilność toczenia;
- gumki.
Możesz również samodzielnie wymienić łożyska, wystarczy najpierw przestudiować odpowiednie informacje lub skonsultować się z mechanikiem samochodowym, aby nie przerabiać całkowicie całej pracy.
Innowacje
Najnowsze funkcje zostały zainstalowane w drugiej i trzeciej generacji Mazdzie 3. System otrzymał nazwę „i-ACTIVSENSE”. Obejmuje takie innowacje:
- sprzęt radarowy i nawigacyjny;
- sygnał o przejściu na zły pas;
- automatyczne włączenie reflektorów ze światłami drogowymi;
- wyświetlacz umieszczony na przedniej szybie;
- indukcja martwej strefy.
Włączają się światła drogowe tryb automatyczny, jeśli komputer pokładowy wykryje obecność nadjeżdżającego samochodu w pewnej odległości. To jest bardzo ważna funkcja co poprawia bezpieczeństwo ruchu. Ta lista zawiera również specjalny system ostrzegający, że na drodze pojazdu znajduje się przeszkoda. Jeśli kierowca nie zareaguje na ostrzeżenie, hamulec zostaje zaciągnięty i samochód zatrzymuje się.
Silnik
Na szczególną uwagę zasługuje linia silników, które zostały zainstalowane w Mazdzie 3. Silniki oferowane są do wyboru kierowców. Mają różną objętość i mogą pracować zarówno na benzynie, jak i na olej napędowy.
jednostka mocy, który był w pierwszej wersji, miał moc 105 KM. i należał do typu MZR. Został wyposażony w funkcję stopniowej zmiany fazy, która odpowiada za działanie zaworów dolotowych. System przyczynia się do wydajniejszej pracy silnika w dowolnym trybie.
Kierowcy mogą kupić model z 1,5-litrowym silnikiem benzynowym. Nadano mu imię „SKYACTIV-G”. Punkt mocy ma pojemność 1,5 i moc 99 KM. Pomimo małej mocy w porównaniu do innych silników tego samego producenta, samochód z takim silnikiem może osiągać prędkość do 183 km/h. Przyspiesza od 0 do 100 km/h w zaledwie 11,9 sekundy.
Inną opcją, prezentowaną na rosyjskim rynku samochodowym, jest silnik tego samego typu o mocy 120 KM. od. Może pochwalić się objętością do 2000 centymetrów sześciennych. Przyspieszenie do setek kilometrów od zatrzymania zajmuje 9,2 sekundy. Obie jednostki są ekonomiczne. W trybie jazdy po autostradzie będzie to 4,9-6l/100 km.
Kolejnym przedstawicielem linii silników jest wersja wysokoprężna o pojemności 2,2 litra. Jest w pełni wykonany zgodnie ze standardem Euro-6, co wskazuje na niezawodność. Moc urządzenia to 150 konie mechaniczne. Jest w stanie rozpędzić się do maksymalnie 210 km/h. Inne zalety tego silnika to jeszcze większa oszczędność paliwa przy tej mocy. Średnio to 6,8 litra. Jeżeli kierowca częściej jeździ po głównych drogach, to zużycie spada o 20%.
Przenoszenie
Skrzynie biegów zostały specjalnie dopasowane do opracowanych silników. Modele najnowsze generacje były wyposażone w typy automatyczne i mechaniczne. Pierwsza opcja ma cztery tryby przełączania prędkości. Maszyna została nazwana „Activematic” ze względu na jej sportowy charakter.
Ręczna skrzynia biegów ma 5 kroków. Wyróżnia się łatwością przełączania prędkości, którą projektanci byli w stanie osiągnąć poprzez zmniejszenie strat tarcia o połowę.
hamulce
Systemy zwiększające niezawodność ruchu obejmują również: układ hamulcowy nowa Mazda 3. Odprawa pojazdu pozwala na montaż nowoczesnych zespołów hamulcowych, które spełniają międzynarodowe standardy. W przedniej części znajdują się wentylowane tarcze, natomiast tylny blok producent uzupełnia prostymi mechanizmami, które również charakteryzują się wysoką niezawodnością.