Nowa Kia Optima 2016 rok modelowy do czasu europejskiej premiery we Frankfurcie jesienią tego roku był już pokazywany na wiosennych targach motoryzacyjnych w USA. Zdjęcie Kia Optima w nowym nadwoziu nie stwarzają wrażenia większych zmian. Jeśli spojrzysz na sedana z boku, możesz pomyśleć, że nic się nie zmieniło. Jednak tak nie jest.
Wygląd nowej Optimy poważnie zmienił się na tyle, aby spojrzeć na optykę, zderzaki, światła przeciwmgielne. Między innymi został oskarżony Wersja KIA Optima GT z innymi bardziej agresywnymi zderzakami, większymi felgi i ulepszone zawieszenie. Koreańscy inżynierowie w nowy sposób dostosowali strukturę mocy nadwozia, teraz sedan stał się sztywniejszy i bardziej odporny na przeciążenia skrętne.
Wymiary Kia Optima® nieznacznie wzrosła, chociaż wzrost długości ciała o 1 centymetr i szerokości 2,5 centymetra raczej nie będzie zauważalny. Ale zwiększenie rozstawu osi do 2805 mm pozwala nam mówić o zwiększeniu przestrzeni wewnętrznej biznesowego sedana, co zawsze jest dobre dla pasażerów. Dalej oferujemy zdjęcia Optimy 2016 rok modelowy. Możesz docenić wszystkie zmiany na zewnątrz na własne oczy.
Zdjęcie Kia Optima 2016
Salon Optima 2016 uległa znaczącej zmianie. Pojawiła się nowa trójramienna kierownica, konsola środkowa przeszła gruntowną restrukturyzację. Naturalnie centralne miejsce zajmuje duży monitor z ekranem dotykowym. Rzędy przycisków i pokręteł klimatyzacji bardzo przypominają wnętrze nowej Kia Sportage, o którym już pisaliśmy. Oprócz zastosowania lepszych materiałów wykończeniowych, projekt kabiny wcale nie oddaje koreańskiej surowości. Podobno pracowali tu również niemieccy projektanci. Zdjęcia salonu Optima nowe pokolenie poniżej.
Salon fotograficzny Kia Optima 2016
Bagażnik Kia Optima stał się bardziej. Według producenta, teraz bagażnik ma pojemność 510 litrów. Wzrost o 5 litrów nie jest duży, ale nadal ładny. Tylne siedzenia z oparciami składanymi w proporcji od 60 do 40 pozwalają bez problemu przewozić dość długie rzeczy.
Fotobudka Kia Optima 2016
Dane techniczne Kia Optima 2016
Pod względem technicznym nie zaszły mniej istotne zmiany niż w wyglądzie zewnętrznym i wnętrzu sedana. Nie zastanawiajmy się nad wieloma dodatkowymi systemy elektroniczne stabilizacja, pomoc i aktywne bezpieczeństwo, lepiej omówimy cechy konstrukcyjne roku modelowego Optima 2016.
2-litrowy silnik benzynowy Optimy będzie teraz oferowany w dwóch wersjach: wolnossącej i turbodoładowanej. Czyli klimatyczna wersja silnika o mocy 163 KM. zadowoli momentem obrotowym 196 Nm. Ale 2-litrowy silnik z turbodoładowaniem jest gotowy, aby wydać do 245 koni przy momencie obrotowym 353 Nm. Dla Europejczyków, którzy kochają silniki Diesla Koreańczycy zdecydowali się zaoferować 1,7-litrowy silnik wysokoprężny z doładowaniem o mocy 141 KM. (410 Nm). Jeśli chodzi o dynamikę nowej Kia Optima, diesel rozpędza sedana w 10 sekund do setek, a 2-litrowy silnik w 9,4 sekundy. A turbosprężarka przyspiesza samochód w 7,4 sekundy.
Samochód z napędem na przednie koła, oprócz tradycyjnej 6-biegowej manualnej i 6-zakresowej automatycznej, otrzyma również najnowszego 7-biegowego robota jako skrzynię biegów. Zrobotyzowana skrzynia biegów z dwoma sprzęgłami według producenta będzie najlepsza w swojej klasie. Ponadto masowo-wymiarowa charakterystyka biznesowego sedana z Korei.
Wymiary, waga, objętości, prześwit nowej Kia Optima
- Długość - 4855 mm
- Szerokość - 1855 mm
- Wysokość - 1465 mm
- Masa własna - od 1425 kg
- Podstawa, odległość między przodem a tylna oś– 2805 mm
- Pojemność bagażnika - 510 litrów
- Tom zbiornik paliwa– 70 litrów
- Rozmiar opon - 205/65 R16, 215/55 R17 lub 225/45 R18
- Prześwit Kia Optima 2016 - 145 mm
Warto dodać, że zawieszenie Optimy nie przeszło większej modernizacji. Przód wciąż niezależny „MacPherson” ze stabilizatorem stabilność toczenia. Z tyłu znajduje się również niezależne zawieszenie sprężynowo-dźwigniowe, z teleskopowymi amortyzatorami hydraulicznymi i stabilizatorem.
Ceny i wyposażenie Kia Optima 2016 rok modelowy
Oficjalnie cena dla Optimy 2016 ogłoszono już rok modelowy w Rosji. Zgodnie z oczekiwaniami koszt sedana nie zmienił się znacząco. Ostra konkurencja, malejący popyt nie pozostawia producentowi pola manewru. Dzisiaj sedan jest wart 1 069 900 rubli z 6-biegową manualną i 2-litrowym silnikiem wolnossącym o mocy 150 KM. Podstawowy pakiet Classic ma już klimatyzację, 6-głośnikowy system audio, tempomat, przednie i boczne poduszki powietrzne oraz wiele innych przydatnych opcji. Pełna lista aktualne ceny za nowy Kia Następnie Optima.
- Klasyczny 2.0 (benzyna 150 KM) 6MKPP - 1 069 900 rubli
- Comfort 2.0 (benzyna 150 KM) 6automatyczna skrzynia biegów - 1 199 900 rubli.
- Luxe 2.0 (benzyna 150 KM) 6automatyczna skrzynia biegów - 1 319 900 rubli.
- Prestige 2.0 (benzyna 150 KM) 6automatyczna skrzynia biegów - 1 399 900 rubli.
- Luxe 2.4 GDI (benzyna 188 KM) 6automatyczna skrzynia biegów - 1 399 900 rubli.
- Prestige 2.4 GDI (benzyna 188 KM) 6automatyczna skrzynia biegów - 1 479 000 rubli.
- GT-line 2.4 GDI (benzyna 188 KM) 6automatyczna skrzynia biegów - 1 589 000 rubli.
- GT 2.0 T-GDI (benzyna z turbodoładowaniem 245 KM) 6automatyczna skrzynia biegów - 1 719 900 rubli.
Sądząc po cenach, lider segmentu na Rynek rosyjski Toyota Camry otrzymała dość poważnego przeciwnika w obliczu Kia Optima.
(2016-2017), wraz z wieloma innymi modelami Kia-Hyundai, jest montowany w fabryce Avtotor w Kaliningradzie. Zaktualizowany czterodrzwiowy samochód znacznie zwiększył sztywność nadwozia, zwiększając udział stali o wysokiej wytrzymałości z 20 do 51 procent. Wraz z tym zmieniono gamę silników samochodu, która w nowej specyfikacji obejmuje trzy silniki benzynowe.
Rola bazy elektrownia przypisana do znanej jednostki 2.0 MPI o mocy 150 KM. (196 Nm). Silnik serii Nu z wielopunktowym wtryskiem paliwa jest połączony z 6-biegowym silnikiem skrzynia mechaniczna, lub z 6-biegową „automatyką”. Pierwszy tandem przyspiesza samochód szybciej (przyspieszenie do 100 km/h – 9,6 s) i trochę lepiej oszczędza paliwo (średnie spalanie – 7,7 litra).
Drugi w zakresie Silniki Kia Optima jest wymieniana jako „czwórka” 2.4 GDI z aluminiowym blokiem, bezpośrednim wtryskiem i systemem zmiany fazy dolotowej. Powrót jednostki to 188 KM, moment obrotowy - 241 Nm. Silnik współpracuje z 6-biegową automatyczną skrzynią biegów.
Na szczycie linii silnikowej znajduje się jednostka turbo 2.0 T-GDI z serii Theta II, która jest zarejestrowana pod maską najmocniejszej modyfikacji samochodu - Kia Optima GT. Moc szczytowa 245 KM a maksymalny moment obrotowy 350 Nm, utrzymywany w zakresie 1400-4000 obr./min, pozwala sportowej wersji sedana na sprint do „setki” w 7,6 sekundy. Podobną dynamikę zapewnia również 6-biegowa automatyczna skrzynia biegów, która różni się od automatyczne skrzynie biegów przeznaczony do „zasysanych” 2,0 i 2,4 litra. W tym przypadku stosuje się pudełko z fabrycznym indeksem A6LF2, który lepiej trawi dużą przyczepność.
Przód Zawieszenie Kia Mocowanie MacPherson typu Optima na ramie pomocniczej, tylne - niezależne na dźwigniach ze stabilizatorem. Układ kierowniczy jest wyposażony w elektryczne wspomaganie kierownicy, które w wersji GT jest montowane na szynie (w przypadku innych modyfikacji jest montowane na kolumnie kierownicy).
Pełna specyfikacja Kia Optima 2016-2017
| Parametr | Kia Optima 2.0 150 KM | Kia Optima 2.4 GDI 188 KM | Kia Optima 2.0 T-GDI 245 KM | |
|---|---|---|---|---|
| Silnik | ||||
| Seria silników | Nu | Theta II | Theta II | |
| typ silnika | benzyna | |||
| Rodzaj wtrysku | Rozpowszechniane | bezpośredni | ||
| Doładowanie | Nie | tak | ||
| Liczba cylindrów | 4 | |||
| Układ cylindra | wiersz | |||
| Liczba zaworów na cylinder | 4 | |||
| Objętość, cu. cm. | 1999 | 2359 | 1998 | |
| Średnica/skok tłoka, mm | 81,0 x 97,0 | 88,0 x 97,0 | 86,0 x 86,0 | |
| Moc, KM (przy obr./min) | 150 (6500) | 188 (6000) | 245 (6000) | |
| Moment obrotowy, N*m (przy obr./min) | 196 (4800) | 241 (4000) | 350 (1400-4000) | |
| Transmisja | ||||
| Jednostka napędowa | przód | |||
| Transmisja | 6MKPP | 6automatyczna skrzynia biegów | 6automatyczna skrzynia biegów | |
| Zawieszenie | ||||
| Typ przedniego zawieszenia | niezależny, McPherson | |||
| Rodzaj Tylne zawieszenie | niezależny, multi-link | |||
| Układ hamulcowy | ||||
| Hamulce przednie | tarcza wentylowana | |||
| Hamulce tylne | dysk | |||
| Sterowniczy | ||||
| Typ wzmacniacza | elektryczny | |||
| Opony i koła | ||||
| Rozmiar opony | 215/60 R16 / 215/55 R17 / 235/45 R18 | |||
| Rozmiar dysku | 7.0Jx16 / 6.5Jx17 / 7.5Jx18 | |||
| Paliwo | ||||
| Typ paliwa | AI-95 | |||
| Klasa środowiskowa | — | |||
| Pojemność zbiornika, l | 70 | |||
| Zużycie paliwa | ||||
| Cykl miejski, l/100 km | 10.4 | 11.2 | 12.0 | 12.5 |
| Cykl krajowy, l/100 km | 6.1 | 5.8 | 6.2 | 6.3 |
| Cykl mieszany, l/100 km | 7.7 | 7.8 | 8.3 | 8.5 |
| wymiary | ||||
| ilość miejsc | 5 | |||
| Liczba drzwi | 4 | |||
| Długość, mm | 4855 | |||
| Szerokość, mm | 1860 | |||
| Wysokość, mm | 1485 | |||
| Rozstaw kół, mm | 2805 | |||
| Rozstaw kół przednich, mm | 1594-1604 | |||
| Ścieżka tylne koła, mm | 1595-1605 | |||
| Zwis przedni, mm | 965 | |||
| Tylny zwis, mm | 1085 | |||
| Pojemność bagażnika, l | 510 | |||
| Prześwit (prześwit), mm | 155 | |||
| Waga | ||||
| Wyposażony (min/maks), kg | 1530/1640 | 1545/1660 | 1575/1685 | 1655/1755 |
| Pełny, kg | 2000 | 2020 | 2050 | 2120 |
| Charakterystyka dynamiczna | ||||
| Maksymalna prędkość, km/h | 205 | 202 | 210 | 240 |
| Czas przyspieszania do 100 km/h, s | 9.6 | 10.7 | 9.1 | 7.4 |
5.03.2017
Prześwit Kia Optima to jedna z cech, którymi często interesują się nabywcy tego samochodu. I nic dziwnego prześwit w dużej mierze decyduje o możliwościach samochodu. W kraju, źle, zaśnieżone drogi, podczas omijania przeszkód i omijania ich na poboczu drogi, wysoki samochód ma tę zaletę, że zapewnia lepszą zdolność do jazdy w terenie i ochronę przed uszkodzeniami. Na gładkich drogach natomiast potrzebny jest mały prześwit, który obniża środek ciężkości, co zwiększa stabilność i sterowność auta. Wysokość jazdy Kia zależy głównie od cechy konstrukcyjne, wkomponowany podczas projektowania, ale można go samodzielnie zmienić za pomocą elementów tuningowych zawieszenia, gumy o wyższym lub niższym profilu, przekładek i innych elementów.
Rzeczywiste dane dotyczące luzu dla Optima
Optima należy do sedanów klasy D, a jej prześwit jest dość porównywalny z modelami tej klasy. Dane dotyczące prześwitu Kia Optima różnią się nawet wśród dealerów. Jedni podają w dokumentacji wartość 145 mm, inni podają w dokumentacji 155 mm. W niektórych źródłach można znaleźć liczbę 160 mm. Jaki jest więc powód takich rozbieżności i jaki jest w rzeczywistości prześwit Kia Optima? Aby odpowiedzieć na to pytanie specjalnie dla czytelników strony, autor tego artykułu nie był zbyt leniwy, aby zaopatrzyć się w taśmę mierniczą i udać się do najbliższego dealera Kia w celu przeprowadzenia eksperymentu. Podczas pomiaru prześwitu Optimy na 17 kołach (innych nie było dostępnych) prześwit w najniższych miejscach wyniósł około 155 mm. Ten sam został wymieniony w dziale specyfikacji technicznych na stronie internetowej dealera. Skąd pochodzą figury 145 i 160 cm? Faktem jest, że wysokość prześwitu zależy od wysokości zastosowanych opon. Oprócz 17-calowych kół w Kia Optima często instalowane są koła 16 lub 18. Daje to niewielką różnicę w prześwicie.
Prześwit wynoszący 155 mm można nazwać całkiem niezłym jak na sedana tej klasy, chociaż jest mało prawdopodobne, aby odegrał poważną rolę w jego zdolnościach terenowych. Ze względu na dość długą podstawę, Optima boi się wysokich wybojów i progów zwalniających. Jazda po krawężnikach również nie jest jej mocną stroną, a między kołami nie należy też przejeżdżać dużych obiektów. Ale w zamian za to wszystko samochód oferuje doskonałe prowadzenie, stabilność na drodze i brak przechyłów na zakrętach.
➖ Ergonomia
➖ Zawieszenie
plusy
➕ Dynamika
➕Pojemny bagażnik
➕ Przestronne wnętrze
Zalety i Wady Kia Optima 2018-2019 w nowym nadwoziu zidentyfikowanym na podstawie opinii prawdziwi właściciele. Bardziej szczegółowe korzyści i Cons Optima 2.0 i 2.4 z automatycznym i ręcznym można znaleźć w poniższych historiach.
Recenzje właścicieli
Świetny samochód! Auto ma 1,5 miesiąca. Ładny wygląd zewnętrzny, przyjemne zarządzanie. Nawet z silnikiem 2,0 litra, doskonała dynamika. Dobra izolacja akustyczna przy dużej prędkości. Bardzo lekka kierownica, tempomat w najprostszej konfiguracji, przestronny salon szczególnie z tyłu.
Przy moim wzroście (190 cm) jest wygodny na każdym siedzeniu, a za kierownicą jest nawet margines regulacji! Prawda jest taka, że nie mogę się do tego przyzwyczaić. duże rozmiary auto (poprzedni samochód był niższej klasy). Zużycie benzyny wynosi około 7 litrów na 100 km na autostradzie, około 11 litrów na 100 km w mieście.
Z niedociągnięć zwracam uwagę na mały otwór w bagażniku i duże zawiasy. Prześwit to 155 mm, ale wydaje mi się, że jest mniejszy. Tylne sprężyny bardzo miękkie - na siedzeniu są dwie osoby, a docisk tylnego zawieszenia jest taki, jakby w bagażniku znajdowało się 500 kg ładunku!
Vladimir, jeździ Kia Optima 2.4 (150 KM) 2016
Zyskał ten samochód po AUDI Q7 2007, który miał kosztowną naprawę. Dodatkowo samochód był potrzebny głównie na tor. Oczywiście Audi jeździ lepiej, ale to zupełnie inne samochody.
Od zakupu Kia Optima GT minęło pół roku, możemy wyciągnąć pierwsze wnioski. Ostrożnie zwinięty. Po 10 000 km samochód naprawdę stał się bardzo przyzwoitym głośnikiem. Z miejsca zaczyna nie jak huragan (niemile zaskoczony), ale od 30 km/h jest bardzo rześko, od 50 km/h – z poślizgiem. Po prostu nie ma problemów z wyprzedzaniem na torze, dynamika jest bardzo przyzwoita przy każdej prędkości. Zdecydowanie za mało napędu na wszystkie koła!
Automatyczna 6-biegowa, działa idealnie. Zużycie na autostradzie w rejsie z prędkością ~105 km/h – 6 litrów. W mieście 11-12 litrów, ale przy bardzo aktywnej jeździe można ją podwieźć do 16. Podczas rozgrzewania pojawiła się mała, szybko poruszająca się „trójka” silnika, zwrócę uwagę na konserwację. Benzyna tylko 95 ze sprawdzonej stacji benzynowej. Nie je oleju.
Zawieszenie jest bardzo wygodne, naprawdę się dopasowuje chodnik. Na podkład jeździ się jak asfalt. Kilka razy na torze, wjeżdżając w głębokie i „ostre” doły, zawieszenie zadziałało na awarię, co nie było zbyt przyjemne, ale doły były naprawdę duże.
Szczepy trochę nie „ostre” sterowniczy, który praktycznie nie zmienia się nawet w zależności od włączenia trybu „sportowego”, czego nie można powiedzieć po odczuciach w dynamice samochodu, który radykalnie różni się od trybu „eko”. Samochód nie czuje toru.
Boczne podparcie siedzenia jest być może przeznaczone tylko dla bardzo obszernego kierowcy i pasażera. Dużo miejsca w samochodzie. Pień jest ogromny. Za trzema pasażerami rozmieszcza się bardzo wygodnie. Shumka jest dobra, zawodzi izolacja nadkoli. Muzyka jest świetna. Klimat świetnie działa. Światła drogowe są znakomite, ale światła mijania, nawet po dodatkowej regulacji (lekko podniesionej), nadają się tylko do czwórki.
Właściciel jeździ KIA Optima GT 2.0 (245 KM) 2016.
Wrażenia samochodowe. Wszyscy mówią, że silnik 2.0 (150 KM) nie jeździ, nie wyprzedza ciężarówek. No nie wiem, ale jadę. Oczywiście nie wojownikiem, ale dla mnie wystarczy. Jestem człowiekiem rodzinnym, mam dzieci, nie ma pośpiechu.
Zużycie na autostradzie w trybie sportowym przy prędkości 130-140 km/h wynosi ok. 7,5-9 l benzyny 95, w mieście spokojnie 10-11 l, w trybie sportowym w mieście z klimatyzacją - 15 litrów, bez klimatyzacji - 12-13 l. Nigdy nie jeździłem w trybie ekologicznym, mówią, że zużycie będzie jeszcze niższe.
Automatyczna skrzynia biegów nie kopie w normalnym trybie, nawet nie czujesz tego, gdy się przełącza, ale w trybie sportowym trochę kopie (z drugiej na trzecią). Wielu pisze, że box sam dopasowuje się do stylu jazdy, więc jeśli jeździsz cały czas dynamicznie (agresywnie) w trybie sportowym, to nie kopnie.
Zawieszenie jest normalne na 17-calowych kołach, połyka małe i średnie wyboje, ale jest trudne do głębokich wybojów. Prowadzenie jest dobre, nie czujesz prędkości, ale czasami rozpoznaje tor pod kołami. Shumka nie jest zła, ale z łuków dobiega hałas. Komfort wnętrza na „piątce”.
W Optimie nie podobała mi się śliska kierownica, pokryta bardzo gładką skórą (może skórą). Nie wiem, czy to potrwa długo. Poza tym auto ma zbyt szerokie progi, a dzieci cały czas brudzą spodnie.
Brakuje mi w nim okrągłego widoku (choć są droższe wersje wyposażenia). Samochód jest duży, a maska szeroka, więc do garażu nie przyzwyczaję się do wymiarów.
Recenzja Kia Optima 2.0 z automatem 2017
Recenzja wideo
Nie będę komentował wyglądu. Moim zdaniem wygląda solidnie z domieszką sportowego charakteru, ale nic poza tym.
Wnętrze jest tam, gdzie robi się ciekawie. Przypomina mi wnętrza niemieckich samochodów, zwłaszcza Audi sprzed pięciu czy siedmiu lat. Konsola jest zwrócona w stronę kierowcy. Wszystkie przyciski są pod ręką. Jakość materiałów jest na równi z konkurencją iz pewnością przewyższa wszystko, na czym jeździłem w przeszłości.
Pień jest ogromny. W podziemiu znajduje się pełnowymiarowe koło zapasowe na feldze aluminiowej, ale nie ma dodatkowych wnęk i przegródek, chociaż na tym samym Rio były wygodne przegródki do przechowywania drobiazgów. Generalnie w kwestii ułożenia bagażnika z jakiegoś powodu Koreańczycy nie patrzą na tych samych Niemców, którzy mają w bagażniku masę haków siatkowych i innych rzeczy.
Silnik i skrzynia. Podstawowy punkt przy przejściu z Rio do nowe auto było, że dynamika nowego samochodu powinna być lepsza, czyli taka sama jak w Rio. Rio w manualnej skrzyni biegów było bardzo rześkie jak na tanie auto, około 10 sekund do 100 km/h. W związku z tym nawet nie spojrzałem na 2,0-litrową Optimę, ponieważ rezerwa mocy do wyprzedzania na autostradzie była dla mnie ważna.
W zasadzie nie spodziewałem się po silniku 2,4 niczego nadprzyrodzonego, biorąc pod uwagę ogromną masę auta (1,7 tony, czyli o 200 kg cięższy od tej samej „szóstki”). W rzeczywistości okazało się, że Optima jest trochę bardziej dynamiczna niż Rio. Według paszportu Optima jest szybsza o 1,0 sekundy, ale jakoś nie jest to odczuwalne w podróży, być może ze względu na znacznie lepszą izolację akustyczną i wymiary.
Zawieszenie. Oto przełom dla Koreańczyków. Myślę, że dla nikogo nie jest tajemnicą, że zawieszenie jest słaby punkt wszystkie koreańskie samochody, nie pod względem niezawodności, ale pod względem dostosowania. W recenzji Rio pisałem o tym szczegółowo. Optima pod tym względem jest przełomem dla koreańskich aut: zawieszenie jest energochłonne, jednocześnie nie kołysze się. Płynna praca na bardzo dobrym poziomie
Właściciel jeździ Kia Optima 2.4 (188 KM) w 2016 roku.
Gdzie mogę kupić?
O salonie: miejsc jest naprawdę dużo! Na przykład w Accord 2012 nie mogłem usiąść sam (wzrost 182 cm), a tu nawet kolana nie sięgają przednie siedzenie. Siedzenia są bardzo wygodne, dolna część jest długa (w przeciwieństwie do Japończyków), a tam część nogi zawsze „wisi” w powietrzu.
O silniku: Silnik jest powodem nr 1, aby kupić ten samochód. Pod maską kryje się 245-konny silnik, który przy ekonomii konwencjonalnego czterocylindrowca jeździ nie gorzej, a gdzieś nawet lepiej niż sześciocylindrowe. Z góry powiem, że nie będę oceniać zasobu, czas pokaże.
Obecnie konsumpcja nie przekracza 10 litrów na sto. Póki wciąż się toczę. Nawet jeśli jeździsz aktywnie, nie sądzę, że będzie więcej niż na Accordzie, ale samochód jeździ zupełnie inaczej.
Automat pracuje wolno, wolno się przełącza, wydaje mi się, ale przy takim silniku tego nie zauważysz, bo ciągnie z dowolnej prędkości kasując błędy automatu.
Zawieszenie jest podobne do akordowego, ze względu na 18-calowe koła jest surowe. Przy aucie, które miało 16-calowe koła, ogromna różnica, ale za piękno trzeba zapłacić komfortem!
Recenzja Kia Optima GT 2.4 (245 KM) na maszynie w 2016 roku
Jeden z najbardziej udane modele Kia Optima przetrwała aktualizację w 2016 roku i nie mówimy o kolejnej zmianie stylizacji, ale o zmianie pokoleniowej. Chociaż z zewnątrz nie można tego stwierdzić, ponieważ sedan czwartej generacji na pierwszy rzut oka praktycznie nie różni się od swojego poprzednika. Kiedy patrzysz na zdjęcia czwartej Optimy, mimowolnie zastanawiasz się: cóż, dlaczego trzeba było wydać dużo środków na ugotowanie starego, jeszcze nie zapomnianego, tylko z nowym sosem? Jednak po bliższym przyjrzeniu się rozumiesz, że jest to nadal naprawdę zmodernizowany model, którego ulepszenia są w pełni uzasadnione. Przeczytaj o tym w naszej recenzji!
Projekt
Zmiany w wyglądzie zewnętrznym Optimy są minimalne. Wiele detali, proporcji i sylwetki zostało zachowanych, ale w tylne słupki wycięto okna, a także zmieniono linie podziału drzwi i maski przedziału ładunkowego. Oryginalność czterodrzwiowego pojazdu podkreślają wytłoczone ściany boczne, wąskie reflektory i tylne światła, wdzięczne klamki drzwi i zwężona markowa kratka w stylu „tygrysiego uśmiechu” (a raczej „uśmiechu”) oraz dość duże lusterka zewnętrzne zapewniają dobrą widoczność. Podczas modernizacji długość, wysokość i rozstaw osi auta wzrosły o 10 mm, a szerokość wzrosła o 30 mm, czego nie widać na zdjęciu, ale jest wyczuwalne w kabinie - zdecydowanie stało się nieco bardziej przestronne niż wcześniej.
Nawiasem mówiąc, bagażnik nowości, podobnie jak poprzednia wersja, jest pojemny - mieści 510 litrów. przynajmniej. Zawiasy pokrywy Bagażnik teraz zapakowane w plastik. Jeśli mówimy ogólnie o projekcie, to Optima 2016 ma bardzo stylowy i nowoczesny - nie jest wstydem jechać na imprezę modową z przyjaciółmi na takim samochodzie, zwłaszcza że nie rozpoznajesz od razu „azjatyckiego” w nim, może z wyjątkiem tabliczek znamionowych. W mieście koreański sedan jest zawsze odpowiedni i wygląda jak jego własny, demonstrując dość miejskie przyzwyczajenia.
Projekt
Platforma czwartej Optimy została zapożyczona z modelu poprzedniej generacji i zmodyfikowana w celu poprawy obsługi. Rama pomocnicza przedniego zawieszenia MacPhersona jest teraz mocowana do nadwozia nie przez 2, a przez 4 tuleje, tylne wahacze wzdłużne nieznacznie się wydłużyły (w efekcie odległość między osiami kół wzrosła o 10 mm - do 2,805 m), a ich ciche bloki stały się sztywniejsze. Punkty mocowania ram pomocniczych do nadwozia zostały poszerzone, łożyska piasty przedniej zostały wzmocnione i felgi aluminiowe koła zostały usztywnione aż o 83%.
Adaptacja do warunków rosyjskich
Aby poprawić pozycję Optimy na rynku rosyjskim, nie tylko poprawiono zawieszenie, ale także zwiększono prześwit z 135 do 155 mm - dzięki wysokiemu prześwitowi sedan nabrał pewności w pokonywaniu różnych przeszkód na drogi. Ponadto czterodrzwiowy otrzymał bogaty „zimowy” pakiet opcji - obejmuje ogrzewanie przedniej szyby w strefie spoczynkowej wycieraczek, wszystkie siedzenia, lusterka boczne i kierownicę bez wyjątku. Kia pracowała również nad izolacją akustyczną: poziom hałasu i wibracji został zmniejszony o kilka procent dzięki nowym uszczelkom okien i wydajniejszej izolacji pod podłogą i za deską rozdzielczą.
Komfort
Wnętrze modelu nowej generacji jest nieco bardziej przestronne od poprzednika, co wynika głównie ze zwiększenia gabarytów. Jest to szczególnie widoczne w przypadku siedzeń w drugim rzędzie, gdzie jest więcej miejsca na nogi i nad głową. kolana pasażerowie z tyłu będzie to wygodne, nawet jeśli przesuniesz przednie fotele całkowicie do tyłu. Szkło w tylne drzwi nie schodzić całkowicie, ręcznie zaciągane zasłony opierają się tylko na najwyższych poziomach wyposażenia GT Line i GT. Ponadto z tyłu znajdują się kanały powietrzne, gniazdo 12 V i port ładowania USB. urządzenia mobilne. Z przodu możliwe jest bezprzewodowe ładowanie smartfona na specjalnej platformie w konsoli środkowej (wersje prestige, GT Line i GT).
Fotele pierwszego rzędu mają sztywną ramę, zbyt szeroko rozstawione boczne rolki podporowe, przyjemną w dotyku skórzaną tapicerkę oraz funkcje ogrzewania i wentylacji. Fotel kierowcy posiada szeroki zakres regulacji wzdłużnej, a fotel pasażera z boku posiada elektryczne przyciski sterujące, dzięki którym osoba siedząca z tyłu może w razie potrzeby odsunąć puste siedzenie i tym samym zwolnić miejsce na nogi. Jakość siedzeń i wnętrza jako całości nie budzi wątpliwości. Konsola środkowa zwrócona jest w stronę kierowcy i przyciąga uwagę klimatyzatorami i systemami multimedialnymi, wykonanymi w stylu BMW. Wybrany tryb temperatury jest wyświetlany na centralnym wyświetlaczu - nie trzeba go szukać obok regulatorów „klimatu”. Obok dźwigni zmiany biegów znajdują się przyciski podgrzewania kierownicy, wyboru trybów jazdy (Sport i Normal) oraz okrągły podgląd wideo. Kierownica Optimy jest doskonała - ze skórzanym oplotem, ręcznymi manetkami zmiany biegów (we wszystkich modelach z 2 pedałami) i obręczą ściętą na dole (w wersjach GT Line i GT). Zestaw wskaźników - bez dodatków, ale dość pouczający. W centrum deska rozdzielcza"zarejestrowany" wyświetlacz informacyjny o przekątnej od 3,5 do 4,3 cala w zależności od konfiguracji.
Pod względem bezpieczeństwa Optima 2016 przewyższa wielu swoich konkurentów, ponieważ już w „bazie” jest wyposażona w przednie i boczne poduszki powietrzne, a także różnych „inteligentnych asystentów”, w tym:
W początkowej konfiguracji sedan jest wyposażony w prosty system audio CD/MP3 z sześcioma głośnikami, złączami Bluetooth i AUX/USB. Do najdroższych wersji trafiło dziesięciogłośnikowe centrum audio Harman/Kardon (w tym subwoofer z zewnętrznym wzmacniaczem). Począwszy od wersji Luxe, w samochodzie zainstalowano system multimedialny z nawigacją TomTom, wyświetlaniem korków i kamer fiksacyjnych, dużym ekranem dotykowym oraz obsługą technologii Apple CarPlay i Android Auto. Ekran dotykowy wyświetla obrazy z wszechstronnych kamer.
Specyfikacje Kia Optima
W naszym kraju nowa Optima generacja jest sprzedawana z trzema 4-cylindrowymi 16-zaworami silniki benzynowe. Oferta silników obejmuje dwulitrową 150-konną jednostkę MPI z wtryskiem wieloportowym, 2,4-litrowy 188-konny silnik GDI z rodziny Theta-II z bezpośrednim wtryskiem, a także dwulitrowy „turbo-cztery” T- GDI (Theta-II) z odrzutem przy 245 KM i bezpośredni wtrysk. Pierwszy silnik jest połączony z sześciobiegową „mechaniką” lub automatyczną skrzynią biegów o tej samej liczbie stopni, a pozostałe są połączone wyłącznie z sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów. Wszystkie silniki spełniają normę ekologiczną Euro-5, nie mają nic przeciwko 92-oktanowej benzynie i „według paszportu” spalają średnio około 8 litrów. paliwo na 100 kilometrów.