Prześwit pojazdu to odległość między jego najniższym punktem a powierzchnią drogi, po której porusza się pojazd. Przy wyborze samochodu, dla różnych warunków jego użytkowania, ten parametr jest ważny. Mazda 3 jest przeznaczona do jazdy w terenie miejskim i w terenie dobre drogi. Wtedy wszystkie pozytywne zalety tego modelu są w pełni odczuwalne. Jeśli potrzebujesz SUV - wybierz SUV, prosta zasada.
Prześwit Mazdy 3 zawsze był niewielki. Z danych producenta wynika, że jest to 155 cm, jednak przy pomiarze ostatniego modelu bazowego okazuje się, że 140 cm Aby nie siedzieć na „brzuchu”, trzeba wybrać samochód do bieżących zadań. Przy stosowaniu „progów zwalniających” w naszych miastach wybór samochodu staje się bardzo ważny. Jak zrobić właściwy wybór? Na co zwrócić uwagę?
Więcej o prześwicie
Jeśli wiesz wszystko o prześwicie swojego samochodu, pomoże ci to rzadziej chodzić do warsztatu samochodowego. Oszczędza to pieniądze i nerwy. Nie wpadaj na nadjeżdżające przeszkody, omijaj je, nadal uczy się tego w szkole nauki jazdy. Pomiar luzu odbywa się na otworze rewizyjnym za pomocą prostej linijki. Możesz również użyć miernika laserowego, ale to strata pieniędzy.
Wybierz samochód do celów, w których będzie używany. Nowoczesny rynek motoryzacyjny zapewnia modele do użytku w każdych warunkach. Musisz tylko podjąć właściwą decyzję. Po co kupować KAMAZ na wycieczki do metropolii do pracy i jaki jest prześwit Mazdy 3? Co wpływa na prześwit (prześwit) samochodu:
- drożność samochodu pojazd. Im większy prześwit, tym większa przepuszczalność samochodu;
- Obsługa pojazdu. Im mniejszy prześwit, tym lepszy samochód w zarządzaniu;
- Stabilność na drodze. Im większy prześwit, tym większa możliwość przewrócenia się pojazdu na drodze podczas ruchu z dużą prędkością.
Zwraca się uwagę na problem odprawy, chyba tylko w naszym kraju. Jakość ma wpływ Rosyjskie drogi. Następnie zastanów się, co zmienia się na przestrzeni lat.
Wartość luzu dla różnych generacji Mazdy 3
Pokolenia w szeregu różnych samochodów są podobne do zmian pokoleniowych w rodzinach ludzi. Wszystko opiera się na pozytywnych danych poprzedniego pokolenia, a negatywne cechy są wykluczone przy narodzinach nowego. Tak jest z modelami samochodów japońskiego przemysłu motoryzacyjnego Mazda 3. A jaka była odprawa trzeciej Mazdy w toku wersji? Prześwit na lata:
- Mazda 2008 - 155 mm;
- rok - 155 mm
- - 155 mm;
- sprawdź prześwit Mazdy 3 2013 - 155 mm;
- i Mazda 3 2014 - 155 mm.
O cechach konstrukcyjnych najnowsze modele nic się nie zmieniło. Stabilność Mazdy 3 w wersji hatchback i sedan jest oznaką umiejętności i klasyki japońskiego przemysłu motoryzacyjnego. Jego wartość wynosi 155 mm, prześwit nie zmienił się z biegiem czasu. W konfiguracji najnowszych modeli znajduje się czujnik drogi lumenów Mazda 3 to dobra pomoc dla kierowców.
Sposoby na pobranie odprawy
Istnieją wady i zalety procedury zwiększania prześwitu w samochodach Mazda 3, podobnie jak w innych sedanach tej klasy. Zasadniczo na takie eksperymenty decydują się kierowcy naszego kraju. Jak zwiększyć prześwit w Mazdzie 3?
- gumowe uszczelki są zainstalowane między nadwoziem a sprężynami zawieszenia samochodu (przekładki zwiększające prześwit Mazdy 3);
- zwiększa się rozmiar używanych felg;
- wybrana jest guma o wysokim profilu (opony);
- sztywniejsze sprężyny służą do zmniejszenia kompresji i obciążenia zawieszenia, co zwiększy prześwit.
Wszystkie te działania zwiększą prześwit samochodu i pozwolą ci jeździć po złych drogach, ale w takim tuningu są punkty ujemne.
Odwrotna strona wzrostu fabrycznego prześwitu
Faktem jest, że wzrost prześwitu poprzez zmianę cechy konstrukcyjne Mazda 3 ma wiele negatywnych konsekwencji dla eksploatacji auta. Czym oni są?
- zmniejszenie stabilności kierunkowej pojazdu podczas manewrów;
- sterowność samochodu spada na drogach o dowolnej nawierzchni;
- osłabienie korpusu mocy maszyny;
- spadek charakterystyki prędkości;
- awaria osiągów aerodynamicznych samochodu;
- wzrost awarii podwozi spowodowanych zmianami aktywności fizycznej.
To mały wierzchołek góry lodowej problemów spowodowanych decyzją o zwiększeniu prześwitu Twojej Mazdy 3. Każda konstruktywna interwencja w samochodzie musi być obliczona i zweryfikowana. rozwiązania inżynierskie oraz obliczenia prawdopodobnych konsekwencji Twoich działań. Nie możesz polegać na swoich pragnieniach, aby ulepszyć swój samochód tak, jak chcesz. Kup pojazd do warunków eksploatacji, w jakich będzie używany. Mazda 3 sedan została zaprojektowana z myślą o komfortowym użytkowaniu w mieście, na nowoczesnych autostradach i autostradach. Rozważany model koncernu Mazda trzeciej serii wypada korzystnie w porównaniu z konkurentami w klasie tych samych samochodów. Można go słusznie nazwać klasykiem w segmencie samochodów tej linii konkurencyjnych producentów.
Sukces Mazdy 3 pierwszej generacji to symbioza udanego designu, komfortu wnętrza, doskonałego prowadzenia i rozsądnej ceny. W okresie premiery (2003-2009) ponad milion kierowców na całym świecie głosowało na „trojkę” Mazdy swoimi portfelami. Mazda 3 w pierwszej wersji stała się jednym z liderów sprzedaży w klasie C.
Nic nie trwa wiecznie, a we współczesnym świecie samochodowym z jego zaciekłą konkurencją trudno jest utrzymać pozycję lidera. Premiery nowej Mazdy 3, oparte na kontynentalnych preferencjach nadwoziowych, odbywały się ściśle zgodnie z zasadami nauki o marketingu. Następca bestsellerowej Mazdy3 (sedan) drugiej generacji został zaprezentowany publiczności w listopadzie 2008 roku na Los Angeles Auto Show. Nowa Mazda 3 hatchback miesiąc później rozbłysła w pełnej krasie w Bolonii (Włochy). Sprzedaje się dobrze w Ameryce nowa Mazda Wydanie 3 2012 ( Pozostanie również modelką z 2013 roku. rok modelowy ) w nadwoziu sedana Europejczycy wolą hatchbacka.
Wygląd zewnętrzny nowa Mazda 3 próbki z 2013 roku opierają się na charakterystycznej dla Mazdy filozofii projektowania Nagare (płynącego strumienia wody), testowanej na Mazdzie 6 i Mazdzie 3. Przeglądając Mazdę 3 z 2012 roku, można zauważyć, że z przodu samochodu zderzak wydaje się łączyć fałszywa osłona chłodnicy i przedni element aerodynamiczny. „Uśmiech” centralnego wlotu powietrza, wraz z estetycznym obciążeniem, niesie ze sobą praktyczny, ma na celu ukierunkowanie strumieni powietrza w celu efektywnego chłodzenia silnika.
Przednia owiewka w swoim arsenale ma również boczne otwory na kanały powietrzne ze zintegrowanymi światłami przeciwmgielnymi. Przednie oświetlenie w kształcie migdała jest „przełomem” między maską a zaokrąglonymi przednimi nadkolami. Widok z profilu Mazdy 3 2012 pokazuje szybkie linie ścian bocznych, łagodnie spływające do rufy dachu, ucieleśniają dynamikę i sportową orientację samochodu Mazdy. Tylna część drugiej generacji tria, po wchłonięciu najlepszych cech rufy poprzednika, nabrała solidniejszego wyglądu. Oświetlenie w rodzinnej tradycji nawiązuje do starszej Mazdy 6.
Wymiary i prześwit
Nowe trio Mazdy, które przetrwało reinkarnację, zachowało znajome cechy, stając się bardziej harmonijne. Zwiększona długość, wzrost wynosił 45-90 mm, w zależności od nadwozia, przy zachowaniu wymiarów podstawy. Wymiary Mazda 3 sedan i hatchback - długość 4580 (4460) mm, szerokość - 1755 mm, wysokość - 1470 mm, podstawa - 2640 mm. Mówiąc o wymiarach, należy zwrócić uwagę na prześwit (prześwit) zaktualizowanej Mazdy 3 - 155 mm.
Ergonomia i wykończenia
Urządzenia w dwóch osobnych dołkach, przednia deska rozdzielcza z miękkiego plastiku, masywny tunel centralny o dobrej ergonomii. Salon Mazda 3 drugiej generacji posiada wielofunkcyjną, przyczepną kierownicę, wygodne przednie fotele z charakterystycznym podparciem bocznym. Fotel kierowcy i pasażera z przedłużoną poduszką i szerokim zakresem regulacji (opcjonalnie z napędem elektrycznym). Pierwszy rząd jest wygodny i wygodny, czego nie można powiedzieć o siedzeniach w drugim rzędzie. Z tyłu nadal brakuje miejsca na nogi, tylko dwie osoby mogą wygodnie pomieścić. Salon Mazda 3 przywołuje ideę podobieństwa wystroju wnętrz nowoczesne maszyny. Wykonane jak wysokiej jakości i piękne, ale nudne. Tylko „asystent” pomaga odróżnić salony – logo producenta na kierownicy. Pierwsza Mazda 3 była zawstydzająca słabą izolacją akustyczną, inżynierom udało się poprawić jej osiągi (aż o 10%).
Bagażnik sedan i hatchback
Bagażnik sedana Mazda 3 oferuje właścicielom pojemność 430 litrów.
Bagażnik Mazdy 3 w wersji hatchback ma pojemność 340 litrów, przy złożonych tylnych siedzeniach ładowność znacznie wzrasta.
Specyfikacje
Podwozie zaktualizowanej Mazdy 3 zostało przeniesione z poprzednika, z przodu iz tyłu niezależne zawieszenie. Przednie zawieszenie trio jest z kolumnami MacPherson, tylne zawieszenie jest wielowahaczowe.
Na Rynek rosyjski w ofercie Mazda 3 tylko z silnikami benzynowymi:
- Silnik 1,6 l. (105 KM) z 5 manualnymi skrzyniami biegów lub 4 automatycznymi skrzyniami biegów;
- Silnik 2,0 l. (150 KM) z 5-biegową automatyczną skrzynią biegów.
- Naładowana Mazda 3 MPS 2.3 (260 KM) z 6-biegową mechaniką wyróżnia się.
- W Europie dostępne są jeszcze trzy diesle: 1,6l. (115 KM), 2,2 l. (150 KM) i 2,2 litra. (185 KM), wszystkie współpracują z 6-biegową manualną.
Osiągi jazdy
Pierwsza generacja Mazdy zadowoliła właścicieli sportowym zawieszeniem, responsywnym układem kierowniczym i responsywnymi silnikami. Cały arsenał jest również obecny w nowym trio, zaktualizowany test Mazdy 3 2012 pokazuje, że samochód stał się jeszcze trochę twardszy, ostrzejszy, bardziej zrównoważony.
Mazda 3 2012 wydanie - cena
Nowoczesna strategia marketingowa i cenowa w branży motoryzacyjnej opiera się na prostej zasadzie: producent nieznacznie zmienia samochód i nowy produkt jest gotowy. To prawda, a cena stale rośnie. Cena Mazdy 3 (sedan) w 2012 roku w Rosji zaczyna się od 628 000 rubli za początkową konfigurację Direkt 1,6 litra. (105 KM) z mechaniką. Za te pieniądze nowa Mazda 3 Direkt będzie miała: centralny zamek, podnośnik fotela kierowcy, elektryczne szyby przednie, komputer pokładowy, ABC-EBD-DSC, przednie i boczne poduszki powietrzne, stalowe felgi na 15 osób, radio z MP3. Za klimatyzację będziesz musiał zapłacić 32 500 rubli.
Nowa Mazda 3 2011 będzie kosztować nieco mniej. Cena Mazda 3 2 l. (150 KM) z 5AKP, z bogatym wyposażeniem, zaczyna się od 907 000 rubli. Cena Mazdy 3 MPS zaczyna się od 1 216 000 rubli.
Mazda 3 (hatchback) kosztuje o 10 000 rubli więcej niż podobna konfiguracja sedana.
Mazda 3 wkrótce będzie miała nowego prawdziwego konkurenta w swojej klasie.
Mazda 3 to oczywiście sukces producenta. Samochód łączy w sobie udane nowoczesny design i specyfikacje. Ponadto ma wysoki poziom komfortu w kabinie, w połączeniu z doskonałą obsługą i rozsądną ceną. W pierwszej wersji Trojka była niekwestionowanym liderem sprzedaży wśród samochodów w swojej klasie. Jedynym minusem był prześwit Mazdy 3.
Projekt Mazda 3
Na świecie nie ma nic wiecznego, a utrzymanie pozycji lidera w świecie motoryzacji jest bardzo trudne. Należy pamiętać, że premiera samochodu Mazdy odbyła się ściśle według zasad marketingu i reklamy. Ponadto reklamodawcy korzystali również z preferencji dotyczących ciała kontynentalnego. Na przykład sedan został zaprezentowany na wystawie w Los Angeles. A z tyłu hatchbacka Mazda była reprezentowana we Włoszech. Mieszkańcy krajów europejskich preferują hatchbacki. Podczas gdy w Ameryce Mazda 3 idzie z hukiem w wersji 2012. To samo ciało pozostało przez zakres modeli rok 2013.
Wygląd tria opiera się na identyfikacji wizualnej producenta i designie samochodu, tzw. Nagare, co oznacza płynący strumień wody. Ten projekt ma zastosowanie nie tylko do Mazdy 3, ale także do dwójki i trójki.
Przeglądając samochód, można zauważyć, że przedni zderzak jest elementem spajającym, łączy on przednie elementy aerodynamiczne i grill. Centralny wlot powietrza niesie ze sobą nie tylko estetyczny, ale i praktyczny ładunek. Jest to niezbędne do kontrolowania przepływów powietrza i kierowania nimi w taki sposób, aby silnik był chłodzony na efektywnym poziomie. W bocznych szczelinach kanału powietrznego zabudowano światła przeciwmgielne znajduje się w przedniej owiewce. Przednie oświetlenie znajduje się między maską a przednimi nadkolami, co jest jednocześnie punktem zwrotnym.
Jeśli spojrzysz na profil samochodu, możesz zobaczyć zamaszyste linie z boku, które delikatnie spływają na rufę Mazdy 3, która uosabia sportowy kierunek i dynamikę samochodu. Technologia oświetlenia samochodu jest „zapożyczona” ze starszej Mazdy 6.
Prześwit i wymiary
Pomimo wielu zmian, nowe trio pozostało rozpoznawalne, zachowując stare znajome cechy, ale stało się bardziej harmonijne. Wzrost długości to jedna ze zmian w modelu. Auto wydłużyło się z 45 do 90 mm, długość auta zależy wyłącznie od rodzaju nadwozia.
Mazda 3 ma długość 4580 mm w wersji sedan i 4460 mm w wersji hatchback. Szerokość auta to 1755, wysokość 1470, podstawa Mazdy to 2640 mm.
Omawiając wymiary samochodu, należy powiedzieć, jaki jest prześwit Mazdy 3. Właściwie standard - 155 mm.
Wnętrze pojazdu
Urządzenia samochodu znajdują się w osobnych „studzienkach”. Wnętrze Mazdy ma wygodną „chwytającą” kierownicę, siedzenia z przodu są dość wygodne, a także jest podparcie boczne. Co jest typowe w tych samochodach. Fotele przednie mają dość szeroki zakres możliwości regulacji. W przeciwieństwie do przednich siedzeń, zauważamy, że pasażerowie korzystający z miejsc w drugim rzędzie raczej nie będą czuć się wystarczająco komfortowo. Dawny brak miejsca, nie więcej niż dwie osoby mogą wygodnie pomieścić.
Jak wszystkie samochody z tej gamy, mają wysokiej jakości wnętrze, wszystko jest piękne, ale raczej skromne i nudne. Salony można odróżnić jedynie po logo na kierownicy. Pierwsze samochody Mazda 3 wyróżniały się słabą izolacją akustyczną, ale producentowi udało się poprawić ten wynik o dziesięć procent.
Specyfikacje
Mazda 3 sedan ma czterysta trzydzieści litrów bagażnika. hatchback - trzysta czterdzieści, można złożyć tylne siedzenia, co znacznie zwiększy rozmiar bagażnika.
Mazda ma zarówno przód, jak i Tylne zawieszenie są niezależne. Tył jest wielowahaczowy, a przód z rozpórkami MacPhersona.
W Rosji Mazdę można kupić w silniki benzynowe, samochód z silnikiem Diesla nie został jeszcze dostarczony do naszego kraju. Skrzynia może być automatyczna lub ręczna, silnik 1,6 litra, 105 koni mechanicznych, jest też dwulitrowy silnik o mocy 150 koń mechaniczny i pięciobiegowa automatyczna skrzynia biegów. Jest też opcja i Mazda 3 z silnikiem - 2,3, konie - dwieście sześćdziesiąt, skrzynia - mechanika, sześć stopni.
W Europie można kupić samochód z silnikiem Diesla. Istnieją trzy takie opcje:
- 1,6 litra - 115 KM
- 2,2 litra - 150 KM
- 2,2 litra - 185 KM
Wszystkie trzy opcje mają sześciobiegową skrzynię manualną.
Można również zauważyć, że zawieszenie jest surowe, jak mówią producenci, zrobiono to, aby zachować sportowy styl. Zużycie benzyny nie będzie bardzo wysokie, a zbiornik zaprojektowano na 51 litrów, co z pewnością jest plusem.
Co jeszcze można zauważyć, to prześwit Mazdy 3 z 2014 roku, który nadal pozostaje, pomimo wielu aktualizacji auto - 155 mm. Wielu kierowców twierdzi, że samochód jest niski i wymyśla różne warianty, aby zwiększyć prześwit Mazdy 3. Jest mało prawdopodobne, że będziesz w stanie to zrobić w oficjalnym centrum serwisowym. Ponieważ gwarancja na zawieszenie może zostać automatycznie usunięta. Istnieje możliwość zwiększenia prześwitu Mazdy 3 samodzielnie lub w serwisie. Ale prześwit mm wzrośnie maksymalnie o 30, ale mogą się pojawić problemy ze stabilnością samochodu, co będzie służyło jako dryf. Prześwit, czyli prześwit samochodu, w ogóle nie nadaje się do jazdy w terenie. Należy pamiętać, że producenci ten samochód pozycjonowany dokładnie jako sportowy i miejski. Z tego powodu rzeczywisty prześwit Mazdy 3 jest tak mały.
Wygląd zewnętrzny odnowionej wersji Mazdy 3 robi wrażenie na pierwszy rzut oka. Lekkie i pełne wdzięku linie nadwozia tworzą ogólne podejście do projekt zewnętrzny. To bardzo harmonijny i sportowy charakter odzwierciedlony w kompleksie wygląd zewnętrzny. Przednia część zyskała dużą osłonę chłodnicy z mocnym chromowanym wykończeniem i poziomymi metalowymi liniami. Reflektory są halogenowe, z pięknym wzorem. Wytłoczony przedni zderzak ma mały wlot powietrza i dwa mocne światła przeciwmgielne LED. Tylna część posiada spojler i stylowe tylne światła, zderzak zawiera osłonę, w której znajdują się rury wydechowe.
Wnętrze hatchbacka Mazdy 3 jest naprawdę eleganckie i ergonomiczne. Zawiera wiele odpowiednich ozdobnych metalowych wstawek. Podkreślają różne elementy wnętrza i nadają kabinie droższy wygląd. Panel nie zmienił się, składa się z jednej większej studni z obrotomierzem oraz dwóch bocznych przegródek, w których znajdują się dwa ekrany do wyświetlania informacji. Koło trójramienny, wygodny z funkcjonalnymi przyciskami sterującymi i dolną metalową wstawką. Głównym elementem kabiny jest konsola środkowa z elementami chromowanego półpołysku. Na samym szczycie znajduje się 7-calowy kolorowy wyświetlacz TFT systemu multimedialnego MZD Connect. Umożliwia nie tylko odtwarzanie plików multimedialnych, ale także podłączenie urządzeń innych firm, a także wyświetlanie różnych informacji i ustawień. Poniżej znajduje się panel sterowania klimatyzacją i inne funkcje samochodu. W kabinie jest dużo miejsca, jakość materiałów stoi na wysokim poziomie. Przednie fotele są wygodne i mają bardzo dobre podparcie boczne, podobnie jak tylny rząd. Bagażnik ma pojemność 308 litrów, przy złożonych siedzeniach liczby te będą kilkakrotnie wyższe.Mazda 3 - ceny i wyposażenie
Mazda 3 hatchback na rynku rosyjskim jest oferowana w jednym kompletnym zestawie „Active Plus”. Dla niej jeden wolnossący silnik benzynowy i jeden automatyczna skrzynia koła zębate w 6 krokach.
Wyposażenie pakietu Active Plus to: klimatyzacja, elektryczne wspomaganie kierownicy, komputer pokładowy, czujnik ciśnienia w oponach, regulacja wysokości i zasięgu kierownicy. Salon: tapicerka z tkaniny, dźwignia zmiany biegów i kierownica pokryta skórą, wielofunkcyjna kierownica, podgrzewane przednie fotele, cztery elektryczne szyby, przedni środkowy podłokietnik, trzeci tylny zagłówek. Przegląd: światła przeciwmgielne, spryskiwacze reflektorów, elektryczne i podgrzewane lusterka. Multimedia: system audio CD, AUX, USB, Bluetooth. Niestety nie będzie możliwe rozszerzenie dostępnej funkcjonalności i wyposażenia, ponieważ nie ma dostępnych płatnych opcji.
Więcej szczegółów na temat cen i poziomów wyposażenia hatchbacka Mazdy 3 w poniższej tabeli:
Mazda 3 - dane techniczne
Zmodernizowana wersja Mazdy 3 trzeciej generacji jest dostępna na rynku rosyjskim z jednym wolnossącym silnikiem benzynowym działającym w oparciu o nowoczesną technologię SkyActiv, która poprawia osiągi silnika i zachowuje wszystkie zalety wolnossących jednostek napędowych, a mianowicie większą odporność na zużycie i niezawodność niż w przypadku turbodoładowania jednostki napędowe. Benzyna 1,5 litrowy silnik o mocy 120 KM wykazuje dobrą dynamikę w połączeniu z 6-biegową automatyczna skrzynia. Przyspieszenie do 100 km/h zajmuje 11,9 sekundy. Maksymalny moment obrotowy to 150 Nm przy 4000 obr/min. Maksymalna moc jest obserwowana przy 6000 obr/min. Układ cylindrów jest w linii.
Zawieszenie auta jest dość standardowe jak na C-klasę. Przód - niezależny, sprężynowy typu MacPherson. Tył - niezależny, sprężynowy wielowahaczowy. Ustawienia zawieszenia są sumowane w rosyjskich warunkach pracy, pozwalają poprawić prowadzenie i osiągnąć miękkość nawet przy dość kiepskiej jakości chodnik i poprawia stabilność pojazdu przy dużych prędkościach. Przednie hamulce to wentylowane tarcze. Tył - tarcza.
Więcej szczegółów na temat charakterystyki technicznej hatchbacka Mazdy 3 w poniższej tabeli:
| Specyfikacje Zmiana stylizacji Mazdy 3 trzeciej generacji | |
| Silnik | 1,5 przy 120 KM |
| informacje ogólne | |
| Kraj marki | Japonia |
| Klasa pojazdu | C |
| Liczba drzwi | 5 |
| ilość miejsc | 5 |
| Wskaźniki efektywności | |
| Maksymalna prędkość, km/h | 190 |
| Przyspieszenie do 100 km/h, s | 11.9 |
| Zużycie paliwa, l miasto / autostrada / mieszane | 7.4/4.9/5.8 |
| Marka paliwa | AI-95 |
| Klasa środowiskowa | Euro 5 |
| Emisja CO2, g/km | - |
| Silnik | |
| typ silnika | benzyna |
| Lokalizacja silnika | przedni, poprzeczny |
| Pojemność silnika, cm³ | 1496 |
| Typ doładowania | Nie |
| Moc maksymalna, KM/kW przy obr./min | 120/88 przy 6000 |
| Maksymalny moment obrotowy, N * m przy obr./min | 150 na 4000 |
| Układ cylindra | wiersz |
| Liczba cylindrów | 4 |
| Liczba zaworów na cylinder | 4 |
| Układ zasilania silnika | wtrysk bezpośredni (bezpośredni) |
| Stopień sprężania | 14 |
| Średnica cylindra i skok tłoka, mm | 74,5×85,8 |
| Przenoszenie | |
| Przenoszenie | maszyna |
| Ilość biegów | 6 |
| rodzaj napędu | przód |
| Wymiary w mm | |
| Długość | 4470 |
| Szerokość | 1795 |
| Wzrost | 1450 |
| Rozstaw osi | 2700 |
| Luz | 155 |
| Rozstaw kół przednich | 1555 |
| Szerokość toru tylnego | 1560 |
| Rozmiary kół | 205/60/R16, 215/45/R18 |
| Objętość i masa | |
| Tom zbiornik paliwa, ja | 51 |
| Masa własna, kg | 1302 |
| Waga brutto, kg | 1835 |
| Objętość bagażnika min / max, l | 308 |
| Zawieszenie i hamulce | |
| Typ przedniego zawieszenia | niezależny, wiosenny |
| Typ tylnego zawieszenia | niezależny, wiosenny |
| Hamulce przednie | tarcza wentylowana |
| Hamulce tylne | dysk |
Mazda 3 - zalety
Samochód Mazda 3 z własną historią. Jest niezwykle atrakcyjny, przestronne wnętrze i co najważniejsze funkcjonalne. Dostępnych jest wiele nowoczesnych systemów i urządzeń. W tym bardzo ciekawy system multimedialny z wieloma możliwościami.
Z technicznego punktu widzenia starali się, aby samochód był niezawodny i dynamiczny. Inżynierowie Mazda, próbowałem debugować zawieszenie auta, znaleźć optymalny silnik i wybierz najbardziej wydajną skrzynię biegów. I im się udało. Dobra dynamika doskonale łączy się z miękką jazdą i energochłonnym zawieszeniem, nie tylko zachowując, ale wręcz poprawiając prowadzenie.
Mazda 3 - możliwi konkurenci
Mazda 3 ma błyskotliwych konkurentów, którzy mają coś do zaoferowania i coś do zaimponowania. Przede wszystkim jest to większa różnorodność, obecność różnych konfiguracji i opcji silnika ze skrzynią biegów, ale także dodatkowe płatne opcje, które pozwalają znacznie rozszerzyć funkcjonalność za niewielką dodatkową cenę.
Ford Focus to jeden z najatrakcyjniejszych i najlepiej sprzedających się samochodów na rynku rosyjskim. Zasłużył sobie na reputację niezawodnego, przestronnego, wygodnego i funkcjonalnego hatchbacka. Ma atrakcyjny wygląd zewnętrzny z dużym wyborem jednostek napędowych i skrzyni biegów. Oferowane są do tego płatne opcje, co pozwala znacznie rozszerzyć funkcjonalność niewielkim kosztem.
Volkswagen Golf 7 to samochód naprawdę nowoczesny i funkcjonalny pod względem technicznym. Ma jedne z najlepszych dynamicznych i wskaźniki techniczne. Dzięki doskonałym ustawieniom zawieszenia i systemowi stabilizacji wykazuje niesamowite prowadzenie. Dysponuje najnowocześniejszymi technologiami oraz dużą gamą silników o bogatej konfiguracji.
Hyundai i30 to przedstawiciel Korei, który może pochwalić się jednymi z najbogatszych wersji wyposażenia w swojej klasie. Bez żadnych płatnych opcji ma zaawansowaną funkcjonalność, jasną obudowę, bardzo stylowe wnętrze, ale co najważniejsze, dużo miejsca. Do samochodu prezentowane są niezawodne i ekonomiczne jednostki napędowe, które mogą zapewnić doskonałe osiągi dynamiczne.
Kia Ceed to jeden z najbardziej znanych pojazdów firmy. Prezentowane z różną dynamiką jednostki napędowe, ma całkiem niezłe konfiguracje z dużą funkcjonalnością i różnorodnym wyposażeniem. Do swojej dyspozycji ma doskonałą obsługę, charyzmatyczny wygląd i przestronne wnętrze.
Peugeot 308 to francuski przedstawiciel, który może pochwalić się wieloma rzeczami. Na przykład wystarczy potężne silniki, nowoczesna automatyczna skrzynia biegów i bardzo bogate poziomy wyposażenia. Ponadto ma jasny i sportowy wygląd, a wnętrze kabiny uderza na pierwszy rzut oka swoją niezwykłością. Samochód ma bogate poziomy wyposażenia, a jednocześnie jest droższy niż Mazda 3.
Mazda 3 - zużycie paliwa
Mazda 3 ma do dyspozycji tylko jeden silnik, który wykazuje dobre zużycie paliwa. W cyklu mieszanym zużywa 5,8 litra na 100 km toru, a w cyklu miejskim tylko 7,4 litra.
Mazda 3 - zdjęcie
Mazda 3 - odprawa
Mazda 3 ma dobry prześwit równy 155 mm.
Mazda 3 - opinie właścicieli
W tym artykule możesz zostawić recenzję na temat hatchbacka Mazdy 3 trzeciej generacji odnowionej wersji.
Dotarłem do przekładek tylnych amortyzatorów, więc zaczęliśmy:
Podnosimy samochód, zdejmujemy koło, przygotowujemy grzechotkę z przedłużką i długą główką na 12
Dwie nakrętki do odkręcenia. Bardzo łatwo się odkręcały, dlatego podczas dokręcania najważniejsze jest, aby nie przesadzać
stojak można swobodnie zdjąć z rękami opuszczonymi i odsunąć na bok
mniej więcej tak
podkładka dystansowa amortyzatora. Zdecydowałem, że na amortyzator nałożony jest metalowy pierścień
włożona przekładka, jest bardzo ciasna, przebita przez pręt młotkiem
amortyzator jest na miejscu i dokręcony (bez fanatyzmu)
Teraz kolej na podkładkę pod sprężynę. W pierwszej części o zwiększeniu luzu jest link gdzie instalacja jest na ff3 zrobiłem to inaczej a podkładka Mazdy dostała się od dołu sprężyny a nie od góry.
odkręcić śrubę (element 17)
odkręcić stabilizator po obu stronach auta. Przy ponownym montażu wkładam obie na raz i przynętę nakrętkami, włożyłem i dokręciłem, drugi nie mogłem, musiałem się odprężyć.
jeśli nakrętka obraca się ze śrubą, włóż sześciokąt od góry (wydaje się 5)
stary spacer
stary spacer
Nowa przekładka
Nowa przekładka
Oczywiście musiałem zadzierać z mocowaniem, ale wcisnąłem sprężynę i wymieniłem przekładki.
brud pod przekładką, przynajmniej posadź ziemniaki.
Podnieś dźwignię podnośnikiem, dokręć śrubę, zawieś koło.
coś takiego, podniesionego o 2 cm
Ogólna forma
O zmianie prowadzenia w jakimkolwiek kierunku nie mogę jeszcze powiedzieć. Zimą rzadko jeżdżę na tor, nie jeździsz po mieście, a na lodzie i w koleinie nic nie zrozumiesz. Tak, a latem myślę, że nic nie poczuję, zwykle jeżdżę 100-120, rzadko 140, aparatów jest coraz więcej. Pojadę latem nad morze, a potem powiem, czy sterowność się pogorszyła, czy nie.Cieszę się, że teraz wszedłem do sektora prywatnego i nigdzie nie uderzyłem jak zwykle. Więc wyrównanie przejezdności!
PS Minęło pół roku, udało mi się jeździć po torach, rozpędzałem się krótko do 180, prędkość przelotowa 140, idzie jak ulał, bez nagromadzenia, bez zbaczania na drodze. Tu wzdłuż toru w asfalcie jest skryba. Ale przed zainstalowaniem przekładek było tak samo. Ostatnio rozciągnąłem przednie kolumny, dokręciłem je o pięć obrotów, bardzo podobnie.
www.drive2.com
prześwit Mazda3 .... - Wszelkiego rodzaju problemy
Ludzie myśleli o prześwicie Mazdy3 przed zakupem. Teraz jeżdżę 323 i prześwit w najniższym miejscu (próg pod drzwiami kierowcy) to 170 mm - w zasadzie mi to odpowiada, nawet zimą nie trzymam się regionu. Który to wtedy? prawdziwy świetlik Mazda3 touring i sportowa zmiana stylizacji (niezgodnie z broszurą)? Ogólnie rzecz biorąc, pierwotnie chciałem uprawiać sport, ale wydaje mi się, że będzie trochę mały ((i nie ma gdzie zmierzyć go sam w pobliżu ((P.S. Dziękuję wszystkim za kłopot)
turystyczne i sportowe mają ten sam prześwit
Mam sport, luz bez kilku mm 160
najniższym miejscem jest ochrona skrzyni korbowej, jeśli warto.
Nie mam, więc zmierzyłem progami…)
bardzo dziękuję! Tak naprawdę nie zależy mi na ochronie, to także ochrona, do której można się przyczepić)) Bardziej martwiłem się, że zimą zerwę progi ze zderzakami, w przeciwnym razie będę musiał wspinać się po kolana w zaspie śnieżnej do domu))
Zasady Eibach Pro Kit
Bardziej prawdopodobne jest, że nie oderwiesz zderzaka, ale będziesz szukać kabla))
To nie jest nawet zaspa śnieżna sięgająca kolan) I zostałem stamtąd wyciągnięty))
I wyczołgać się kołysząc się?
Bardziej prawdopodobne jest, że nie oderwiesz zderzaka, ale będziesz szukać kabla))
To nie jest nawet zaspa śnieżna sięgająca kolan) I zostałem stamtąd wyciągnięty))
A co powiesz na wyczołganie się z huśtawką (Max, gdyby się udało, to bym się wyczołgał) i tak naprawdę nie będziesz huśtał się na maszynie)
Bardziej prawdopodobne jest, że nie oderwiesz zderzaka, ale będziesz szukać kabla))
To nie jest nawet zaspa śnieżna sięgająca kolan) I zostałem stamtąd wyciągnięty))
A co powiesz na wyczołganie się z huśtawką?Max, gdyby się udało, to bym się wyczołgał) i tak naprawdę nie huśtasz się na maszynie) Masz karabin maszynowy? Pamiec przenosna? Zawsze się z nimi mylę
Coś takiego
Max, nie, mam Sport, AT)
Bardziej prawdopodobne jest, że nie oderwiesz zderzaka, ale będziesz szukać kabla))
To nie jest nawet zaspa śnieżna sięgająca kolan) I zostałem stamtąd wyciągnięty))
A co powiesz na wyczołganie się bujając się?Max jak by się udało to bym się wyczołgał) a na maszynie tak naprawdę nie huśtasz się)Dlatego rozważam tylko 2,0 na uchwycie)Maszyna jest tylko dla mnie napęd na wszystkie koła. Nawiasem mówiąc, o 323 utknąłem 1 raz w zimie, chociaż zaspy śnieżne wymusiły nierealne. Okolice widząc mój parking na podwórku nieoczyszczonym ze śniegu przewróciły oczy na czoło) mechaników taksówek! A zdjęcie jest super - prawdziwe bractwo Mazdy) turniej przeciągania liny
dziękuję kaspermilk! Więc najniższa część to 136 .... weź pod uwagę)
Automatyczne + antibuks + poprawna guma czynić cuda. Tej zimy na prowincji utknął tylko 1 raz, a śnieg był ponad zderzakiem. Na maszynie możesz poruszać się bardzo płynnie, w dodatku z drugiego biegu (jeśli przełączysz się na tryb ręczny). Moim zdaniem maszyna nie powinna być uważana za przeszkodę w zdolnościach przełajowych. Przy umiejętnym użyciu, że maszyna i uchwyt są takie same, niedoświadczony kierowca w automatycznej skrzyni biegów wyjdzie z niewoli jeszcze lepiej. Oczywiście, jeśli brzuch usiadł - wystarczy go wyciągnąć lub wykopać. PS Antibuks steruje, gdy jedno koło się ślizga, spowalniając ślizgające się koło i pozwalając drugiemu kołu wiosłować.
Czytam i uśmiecham się .... jaki masz śnieg ... interes Tolyi jest niefortunny ... Czasem zostanie zmieciony tak, że nie wystarczy wyjść, nie możesz nawet otworzyć drzwi samochodu .... Automat można naprawdę wyciągnąć w ten sposób: włączasz bieg (do przodu lub do tyłu, w zależności od tego, gdzie trzeba), wysiadasz z samochodu (nawet nie myśl o zamknięciu za sobą drzwi !) podchodzisz do koła, łapiesz za szprychę, opierasz stopy i ciągniesz w kierunku ruchu.... Prawdziwy sposób, najważniejsze, żeby mieć czas na odskoczenie =) To jest mój dom to kasa oszczędnościowa . ..za tym wzgórzem, podobno mojej matki ... nie można było znaleźć =) Takie rzeczy ...
zderzak przedni 10cm. najniższa część, jeśli nie ma zabezpieczenia skrzyni korbowej. więc musisz być z tym ostrożny.
mazda3.ru
dane techniczne Mazda Mazda 3 (Axela) sedan 2004 - 2009 Sedan
Techniczny Specyfikacje Mazdy Mazda 3 (Axela) Sedan 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009: moc, zużycie paliwa na 100 km, masa (masa), prześwit (prześwit), promień skrętu, rodzaj skrzyni biegów i hamulców, rozmiary nadwozia i opon
Wszystkie zdjęcia Mazda Mazda 3 (Axela) sedan 2004 - 2009| 2004 | 81 | 440 375 | 446 706 | 66 | 409 601 | 20 |
| 1,5 litra | 37 | 438 279 | 440 044 | 33 | 421 130 | 7 |
| 1,6 l | 20 | 415 459 | 424 243 | 10 | 401 682 | 8 |
| 2 litry | 21 | 449 069 | 456 322 | 20 | 410 737 | 7 |
| 2,0 litra | 7 | 436 124 | 463 929 | 6 | 402 785 | 6 |
| 2,3 litra | 8 | 489 086 | 490 750 | 8 | 448 958 | 6 |
| 2005 | 99 | 465 321 | 471 605 | 80 | 446 853 | 30 |
| 1,5 litra | 48 | 461 377 | 462 260 | 46 | 445 400 | 7 |
| 1,6 l | 46 | 463 212 | 476 086 | 25 | 443 260 | 20 |
| 2 litry | 20 | 473 803 | 490 049 | 9 | 455 661 | 8 |
| 2,0 litra | 7 | 481 668 | 533 939 | 6 | 446 824 | 6 |
| 2,3 litra | 7 | 501 874 | 521 655 | 6 | 442 544 | 6 |
| 2006 | 126 | 490 525 | 494 067 | 72 | 486 034 | 63 |
| 1,5 litra | 30 | 484 266 | 483 862 | 25 | 490 122 | 7 |
| 1,6 l | 87 | 487 641 | 498 116 | 46 | 475 880 | 46 |
| 2 litry | 10 | 503 986 | 491 888 | 6 | 505 223 | 10 |
| 2,0 litra | 8 | 507 558 | 495 993 | 6 | 509 142 | 8 |
| 2,3 litra | 6 | 615 720 | 570 822 | 6 | 705 506 | 6 |
| 2007 | 131 | 525 714 | 530 022 | 77 | 519 345 | 65 |
| 1,5 litra | 22 | 520 446 | 521 940 | 21 | 504 300 | 7 |
| 1,6 l | 92 | 523 945 | 533 395 | 57 | 509 982 | 46 |
| 2 litry | 20 | 543 998 | 606 091 | 6 | 539 968 | 20 |
| 2,0 litra | 8 | 522 989 | 410 479 | 6 | 531 569 | 7 |
| 2,3 litra | 6 | 702 943 | - | 6 | 702 943 | 6 |
| 2008 | 213 | 560 492 | 568 167 | 129 | 549 023 | 92 |
| 1,5 litra | 33 | 548 249 | 553 426 | 30 | 507 469 | 7 |
| 1,6 l | 148 | 553 916 | 563 550 | 87 | 540 955 | 72 |
| 2 litry | 30 | 603 965 | 619 708 | 20 | 588 521 | 20 |
| 2,0 litra | 16 | 582 007 | 588 782 | 8 | 573 839 | 8 |
| 2009 | 88 | 621 674 | 630 620 | 67 | 592 024 | 22 |
| 1,5 litra | 38 | 634 362 | 635 023 | 37 | 602 887 | 6 |
| 1,6 l | 33 | 594 165 | 597 778 | 20 | 591 192 | 20 |
| 2 litry | 20 | 652 344 | 665 037 | 10 | 605 253 | 7 |
| 2,0 litra | 7 | 615 118 | 643 161 | 7 | 521 655 | 6 |
| 2,5 litra | 6 | 743 989 | 743 989 | 6 | - | 6 |