Zajmie to trochę czasu, w salonach pojawi się zaktualizowany CX-5 centra dealerskie Mazda i nieuchronnie pojawiać się będzie pytanie: czym tak naprawdę jest nowe auto? Czy to naprawdę nowa generacja popularnego crossovera, czy tylko lifting z głęboką modernizacją? Pytanie nie jest łatwe, ale bardzo ważne.
Z ręką na sercu, od razu powiem: naprawdę są podstawy, by pojawiło się to cholerne pytanie. Kiedy po raz pierwszy widzisz nowy samochód, mimowolnie zadajesz sobie pytanie: co tak naprawdę się zmieniło? Obrysy okładziny chłodnicy, linie i proporcje nadwozia, gama silników, konstrukcja zawieszenia – wszystko to pozostało bez zmian. Mówiąc dokładniej, wciąż są zmiany, ale dotyczą one pewnych niuansów wyglądu zewnętrznego.
Na przykład dolna część pięciokątnej osłony okładziny chłodnicy uzyskała dość masywne chromowane wykończenie z rodzajem „rogów” przylegających do reflektorów od dołu, a przednia krawędź maski zwisała nad kratką z rodzajem daszka . Sama okładzina straciła poprzeczne lamele i zyskała bardzo sportowo wyglądającą strukturę komórkową. To chyba wszystko...
Cóż, słowa Antoine de Saint-Exupery'ego, który niejednokrotnie powiedział, że „doskonałość osiąga się nie wtedy, gdy nie ma nic do dodania, ale gdy nie ma nic do odebrania”, doskonale wpisuje się w surowy i minimalistyczny projekt maestro Ikuo Maedy. .
 |
 |
Cóż się wtedy zmieniło? Aby zrozumieć problem, warto przypomnieć historię modelu.
Co zrobić z hałasem?
Wprowadzony na rynek w 2012 roku model CX-5 z łatwością zastąpił kilka innych duża zwrotnica CX-7 i od razu zaczął zdobywać punkty. W ciągu trzech lat jego udział w segmencie wzrósł z 3,8% do 7,8%.
Masa własna, 2,0 l (2,5 l)
1 535 (1 565) kg
Po 2014 roku, kiedy sprzedaż całej grupy crossoverów nieco spadła z powodu zmiany zainteresowania kupujących budżetowymi modelami segmentu B+, wskaźniki oczywiście nieco się pogorszyły, ale potem znowu wzrosły i dziś wynoszą około 8 %. Jednocześnie zaobserwowano również następujące trendy: zainteresowanie wersjami z skrzynia mechaniczna oraz wzrost sprzedaży wariantów z mocnymi silnikami, a także najwyższych poziomów wyposażenia. Specjaliści od marki uważnie śledzili oceny CX-5 przyznawane zarówno przez dziennikarzy, jak i właścicieli samochodów, skrupulatnie odnotowując zarówno to, co im się podoba, jak i co powoduje rozsądną krytykę.
 |
 |
A jeśli dynamika i sterowność crossovera spowodowała całkowitą i bezwarunkową aprobatę prawie wszystkich, to większość skarg okazała się związana z hałasem i komfortem jazdy. Rzeczywiście, w pewnym momencie wysoki poziom hałasu (głównie z koła) był charakterystyczną cechą prawie wszystkich modeli Mazdy, stając się odwrotną stroną sztywnego, mocno wybitego zawieszenia, zaostrzonego w celu zapewnienia wysokiej sterowności. Radzenie sobie z takim hałasem jest bardzo trudne: drgania o wysokiej częstotliwości, które powstają, gdy koła poruszają się po nawierzchni drogi, są przenoszone przez elementy zawieszenia na karoserię, która działa jak rezonator.
Znane są techniczne rozwiązania tego problemu: konieczne jest wprowadzenie do projektu zawieszenia wielowahaczowe dość skomplikowane zmiany i umieść je na osobnych ramach pomocniczych z własną amortyzacją. Jednak wprowadzenie takich rozwiązań technicznych, typowych dla samochodów z segmentu premium, podnosi ceny modeli do niebotycznych wyżyn, ale kierownictwo firmy nie mogło na to pójść. Ale coś trzeba było zrobić...
Nowy czy nie?
Objętość bagażnika
W rezultacie postanowiono podążać ścieżką zmian ilościowych. Sztywność sprężyn została zmniejszona, ale aby zapewnić, że ta redukcja sztywności nie doprowadzi do pogorszenia prowadzenia, zwiększono sztywność przekładni kierowniczej i zmieniono ustawienia systemu kontroli G-vectoring. Samochód zyskał prawie 40 kg, a prawie cały ten przyrost masy pochodził z dodatkowej izolacji akustycznej. W szczególności plastikowe osłony nadkoli w bagażniku zostały całkowicie pokryte miękką powłoką dźwiękochłonną. W samochodzie zastosowano specjalną szybę „akustyczną”, pióra wycieraczek usunięto z nadjeżdżającego strumienia powietrza, opuszczając je nieco niżej pod tylną krawędzią maski. Zmieniła się konstrukcja uszczelek drzwiowych. W rezultacie pracownicy Mazdy twierdzą, że zgodnie z obiektywnymi pomiarami poziomu hałasu, CX-5 może konkurować z takimi modelami premium, jak Jaguar F-Pace i BMW X3!
1 / 2
2 / 2
Ale hałas to nie wszystko. Nie mniej ważne jest ogólny komfort w kabinie. Kierowcom nowego CX-5 na pewno spodobają się nowe, lepszej jakości materiały we wnętrzu, miękki panel przedni z modnymi przeszyciami, podgrzewana kierownica i miejsca na oparcie piór wycieraczek… Według naukowców ludzki mózg tak naprawdę odbiera około 90% informacje poprzez narządy wzroku. Ale twierdzą również, że wrażenia dotykowe mają prawie większy efekt emocjonalny.
 |
 |
 |
 |
A jednak, z mojego punktu widzenia, najważniejszą nowością był wyświetlacz projekcyjny direct view. Mazda zastosowała dość niedrogie, ale bardzo skuteczne rozwiązanie: informacje nie są wyświetlane bezpośrednio na przedniej szybie, ale na pochylonym, przezroczystym ekranie umieszczonym bezpośrednio za osłoną deski rozdzielczej. Stosunkowo niedawno, podróżując po Izraelu na nowiutkiej Mazdzie 3, byłem w pełni przekonany o wygodzie takiego urządzenia: oczy nie odrywają wzroku od drogi, a aktualne odczyty prędkości i wskazówki nawigatora wiszą tuż przed Twoje oczy. Nie znudzę się powtarzaniem, że HUD („bezpośrednie wyświetlacze”) są bardzo wygodne i, co ważniejsze, są niezbędnym elementem zapewnienia bezpieczeństwa czynnego.
Jeśli chodzi o pasażerowie z tyłu, wtedy będą zadowoleni z możliwości zmiany kąta nachylenia oparcia swoich siedzeń. napęd elektryczny tylne drzwi spodoba się każdemu, i to nie tyle jako dodatkowy komfort sam w sobie, ale jako dowód przejścia samochodu na nowy poziom. Projektanci Mazdy postanowili nie zmieniać wszystkiego innego, kierując się zasadą „nie szukają dobrego od dobrego”.
Ogólnie informacje otrzymane podczas prezentacji pozwoliły zgodzić się, że nową Mazdę CX-5 rzeczywiście można uznać za drugą generację. Istotnie, chociaż każda ze zmian jest bardziej ilościowa niż jakościowa, zgodnie z drugim prawem dialektyki Heglowskiej, kumulacja zmian ilościowych prowadzi do skoku jakościowego.
Cóż, bezpośrednie wyścigi na poligonie na przedmieściach Baku tylko potwierdziły to moje odczucie.
A jeśli wcześniej, mówiąc o hałasie w kabinie, szczerze napisałem „Rozpoznaję siostrę Mazdy” nawet jeśli chodziło o flagowy model CX-9, to teraz CX-5 może śmiało zająć miejsce w czołówce, jeśli nie na rynku w ogóle, a potem na pewno w swoim segmencie.
Kwestię komfortu zawieszenia pozostawiam otwartą: w końcu tor autodromu i drogi publiczne to zupełnie inne rzeczy. Ale fakt, że model zachował entuzjazm charakterystyczny dla marki - jestem gotów podpisać się pod tym stwierdzeniem.
Udało nam się przejechać po trzy okrążenia z silnikami 2,0 i 2,5 litra SKYACTIVE, a najbardziej uderzyło mnie to, że hałas kół praktycznie zniknął. Nie było hałasu aerodynamicznego, a nawet podczas najaktywniejszego przyspieszania w kabinie można było mówić półgłosem.
Tom zbiornik paliwa
Oczywiście wersja dwulitrowa okazała się nieco głośniejsza: aby osiągnąć ten sam efekt pod względem przyspieszenia, silnik musiał zostać nieco bardziej aktywny. Oczywiście mocniejsza wersja okazała się żywsza i bardziej posłuszna. Ale oba w pełni odpowiadały przyjętej przez firmę zasadzie Jinbo Ittai („Jinbo Ittai” to starożytna japońska sztuka jazdy konnej, w której najważniejsze jest osiągnięcie jedności między jeźdźcem a koniem). Ale wiesz co? Wybierając dla siebie Mazdę CX-5, wolałbym bardziej przystępną, dwulitrową, 150-konną wersję. A różnicę pieniędzy wydałbym na nasycenie samochodu opcjami „komfortowymi”, gdyż prędkość i parametry dynamiczne auta w pełni pokrywają realne potrzeby codziennego użytkowania. Dynamika jest wystarczająca zarówno w mieście, jak i na autostradzie…
Drugie pokolenie Mazda CX-5 2017 to był sukces, jak widać na zdjęciach Japoński crossover. W naszym dzisiejszym artykule zebraliśmy nie tylko najlepsze zdjęcia Mazdy CX-5 2017 rok modelowy, ale także pierwsze recenzje wideo i informacje o charakterystyce technicznej. Wszystko to stało się dostępne dzięki pokazowi samochodowemu, który odbywa się w Los Angeles (USA).
Wzrost nowa Mazda CX-5 zmniejszona tylko o 5 mm. Rozstaw osi pozostała taka sama, podobnie jak platforma technologiczna. Całkowicie nowe zderzaki, wyrazista osłona chłodnicy, oryginalna optyka sprawiły, że wygląd zewnętrzny modelu był bardzo nowoczesny i atrakcyjny. Specjalnie dla nowości producent opracował nowy kolor nadwozia (dalej na zdjęciu) Soul Red Crystal. Jeśli wydaje ci się, że nowe panele zostały po prostu zawieszone na starym korpusie, to tak nie jest. Przynajmniej sam producent twierdzi, że struktura mocy ciała stała się sztywniejsza i trwalsza.
fot. Mazda CX-5 2017
Salon nowej generacji Mazdy CX-5 drastycznie przeprojektowany. Pojawił się zupełnie nowy panel, tzw. dashboard. Monitor dotykowy został przesunięty wyżej, pojawiły się kanały powietrzne w oryginalnej formie, inne kierownica. Ale „studnie” rozdzielających się paneli, charakterystyczne dla Mazdy, zostały w zasadzie zachowane. Nawiasem mówiąc, producent twierdzi, że w końcu wzmocnił izolację akustyczną kabiny. Zobacz zdjęcia wnętrza CX-5 II poniżej.
Salon fotograficzny Mazda CX-5 2017
Dane techniczne Mazda CX-5 2017
Nie było znaczących zmian w charakterystyce technicznej. Warto jednak zauważyć pojawienie się wielu nowych systemy elektroniczne adaptacyjny tempomat, sterowniczy ze zmiennym wysiłkiem i systemem rozpoznawania znaków drogowych. Kolejną ciekawą rzeczą, która bezpośrednio wpływa na właściwości jezdne crossovera, jest system G-Vectoring Control. GVC umożliwia przenoszenie momentu obrotowego z jednego koła na drugie w zależności od kąta obrotu.
Fani japońskiego crossovera liczyli na mocniejszą wersję z silnikiem z nowego CX-9, ale pod maską nie pojawi się 2,5-litrowa jednostka turbo o mocy 250 koni (420 Nm). Za to jak jednostki napędowe sprawdzą się znane już silniki wolnossące 2 i 2,5 litra o pojemności 150 i 192 Konie mechaniczne odpowiednio. Plus 2,2-litrowy turbodiesel, który daje 175 koni.
Teraz pojawia się wiele niepotwierdzonych informacji, że nieco później w crossoverze CX-5 zostanie zainstalowany zupełnie nowy 1,5-litrowy silnik z doładowaniem o pojemności aż 190 koni mechanicznych. Główną cechą silnika turbo o małej pojemności może być system Dynamic Pressure Turbo, który wygładza „opóźnienia turbodoładowania”, który został opracowany przez inżynierów Mazdy. W Japonii takie wersje mogą trafić do sprzedaży już w lutym 2017 roku.
Wymiary, waga, objętości, prześwit Mazda CX-5
- Długość - 4550 mm
- Szerokość - 1840 mm
- Wysokość - 1670 mm
- Masa własna - od 1365 kg
- Waga brutto - do 2140 kg
- Rozstaw osi - 2700 mm
- Pojemność bagażnika - 468 litrów (408 litrów 4x4)
- Rozmiar koła - 225/65 R17 lub 225/55 R19
- Pojemność zbiornika paliwa - 56 litrów (58 litrów 4x4)
- Prześwit CX-5 - 215 mm (210 mm 4x4)
Wideo Mazda CX-5 2017
Recenzja wideo nowego japońskiego crossovera z Los Angeles Auto Show od dziennikarzy Avtovesti.
Jeszcze jeden ciekawe wideo Mazda CX-5 drugiej generacji z Autoreview.
Ceny i wyposażenie Mazda CX-5 nowej generacji
Od rosyjskich dealerów nowy crossover CX-5 pojawi się bliżej połowy 2017 roku. Przypomnijmy, że pierwsza generacja modelu produkowana jest we Władywostoku. Montaż do Mazdy CX-5 II generacji można rozstawić dość szybko, ponieważ w rzeczywistości platforma jest taka sama jak komplet silników i skrzyń biegów. Bliskość Władywostoku do Japonii przyczyni się również do szybkiego uruchomienia produkcji nowych przedmiotów. Jeszcze za wcześnie, aby mówić o cenie nowego CX-5, ale możemy przyjąć jako wskazówkę przedział cenowy obecnej wersji. W podstawowym napędzie z silnikiem 2.0 (150 KM) 6MKPP 2WD do crossovera proszą o 1349 000 rubli. Mocniejsze wersje w konfiguracji Supreme z 2,5-litrowym silnikiem (192 KM) 6AKPP 4WD oferowane są za 1 865 000 rubli.
Samochody Mazda zawsze były poszukiwane w Rosji i krajach WNP. Rzeczywiście, firma produkuje godne i samochody wysokiej jakości które kierowcy uwielbiają. Crossover CX-5, który dobrze się sprzedawał i sprzedawał, nie był wyjątkiem, często spotykany na drogach naszego kraju. Nie tak dawno na Los Angeles Auto Show została zaprezentowana Mazda CX-5 2018, która podobnie jak poprzednik stanie się jednym z najlepiej sprzedających się crossoverów w naszym kraju.
Zewnętrzny
Nowa Mazda wygląda bardzo podobnie do poprzednich generacji. Faktem jest, że zmiany projektowe mają charakter bardziej ewolucyjny niż rewolucyjny. Niemniej jednak są zmiany: zarówno przednia, jak i tylna optyka auta stała się węższa, zmieniła się nieco fałszywa osłona chłodnicy (siatka na niej wyraźnie się zmniejszyła), zmienił się kształt zarówno przednich, jak i tylnych zderzaków oraz chrom na dole okien pojawiły się listwy. Wszystkie te zmiany oczywiście odświeżyły auto, uczyniły je bardziej dynamicznym i agresywnym. Widać, że przy opracowywaniu wyglądu zewnętrznego nowa Mazda Projektanci C-5 2018 japońska firma inspirowany wyglądem starszego modelu CX-9. Warto zauważyć, że zmiana konstrukcji wpłynęła również na właściwości aerodynamiczne auta - poprawiły się one nieco ze względu na bardziej nachyloną przednia szyba i przesunął słupki A o 35 milimetrów do tyłu. Zmiana projektu jest więc nie tylko piękna, ale także pragmatyczna. Wymiary pojazdu to:
- długość - 4545 milimetrów, czyli o 5 milimetrów więcej niż pierwsza generacja;
- szerokość wynosi 1840 milimetrów (podobnie jak jego poprzednik);
- wysokość auta wzrosła o 20 milimetrów i wyniosła 1690 milimetrów;
- prześwit wynosi 210 mm.
Wnętrze
Wewnątrz samochodu zmian jest znacznie więcej. Widać, że Mazda zdecydowała się na zmianę całego przedniego panelu. Samochód ma nową kierownicę, która subiektywnie wydaje się mniejsza od poprzedniej, kolejny element układu klimatyzacji. Zmienił się system multimedialny: teraz jej 7-calowy ekran wyróżnia się, a ona nauczyła się z nim pracować telefony komórkowe. Tunel centralny stał się nieco wyższy, przez co wygląda na bardziej masywny.
Japończycy zauważyli, że podobnie jak w CX-9, w aucie wykonano znaczne prace nad poprawą izolacji akustycznej, co skutkuje nawet przy stosunkowo dużych prędkościach hałas z zewnątrz praktycznie niesłyszalny. Taka praca została zapewne wykonana po to, aby posiadacze zwrotnicy mogli cieszyć się jakością dźwięku – nowy produkt będzie miał dziesięć głośników, dodatkowo istnieje możliwość zamontowania systemu audio premium za dopłatą. Sam salon ma kilka opcji projektowych, zarówno tkaninowych, jak i skórzanych. We wnętrzu auta znajduje się znacznie więcej wkładek wykonanych z aluminium i miękkiego plastiku. Osobno warto zwrócić uwagę na imponujący bagażnik, którego wielkość to aż 505 litrów!
Dane techniczne Mazda CX-5 2018
Podwozie nowego samochodu jest strukturalnie prawie identyczne Poprzednia wersja jednak zastosowanie nowych materiałów pozwoliło poprawić sztywność nadwozia o 15,5%. Jeśli chodzi o silniki, pozostały takie same, a mianowicie
- Skyactiv-D - 2,2-litrowy silnik wysokoprężny;
- Skyactiv-G - silniki benzynowe 2,0 i 2,2 litra.
Moc tych silników nie została jeszcze zgłoszona. Jednak najprawdopodobniej inżynierowie pracowali nad system paliwowy silniki, co z pewnością wpłynie na moc silników. Według plotek, CX-5 może otrzymać silnik z turbodoładowaniem objętość 2,5 litra od starszego CX-9. Jako skrzynia biegów przyszłym właścicielom oferowana jest zarówno 6-biegowa manualna, jak i automatyczna. Pojazd był oryginalnie wyposażony napęd na wszystkie koła jednak i-Activ AWD można zainstalować za dopłatą, zapewniając napęd na cztery koła.
Rozpoczęcie sprzedaży w Rosji i cena
Sprzedaż samochodów w Japonii rozpocznie się w lutym 2017 r., a w Rosji samochodu należy się spodziewać około jesieni. Ceny dla Rosji nie zostały jeszcze podane, ale można się spodziewać, że dorosną one dla nowego pokolenia.
Przegląd Mazdy CX-5 2017-2018 - specyfikacje, wyposażenie, cena, zdjęcie i wideo nowej generacji japońskiego crossovera. Światowa premiera drugiej generacji crossovera Mazdy CX-5 miała miejsce na targach motoryzacyjnych w Los Angeles w 2016 roku. Druga generacja crossovera została wypuszczona pięć lat po premierze poprzedniej generacji, prawdopodobnie dlatego zmiany w nowości nie są zbyt znaczące.
Zewnętrznie Mazda CX-5 2017-2018 w nowym nadwoziu, zgodnie z oczekiwaniami, otrzymała ewolucyjny projekt, zachowując wszystkie główne cechy swojego poprzednika. Niemniej jednak samochód otrzymał zupełnie inne zderzaki, inną, bardziej wyrazistą osłonę chłodnicy, węższe przednie i tylne oświetlenie, a na linii parapetu pojawiła się chromowana listwa.
W rezultacie wygląd nowej Mazdy CX-5 2017-2018 stał się świeższy i bardziej agresywny. Konstrukcja nadwozia nowego crossovera pokazuje niektóre cechy młodszego modelu Mazdy CX-3, a także flagowego crossovera CX-9. Warto dodać, że wnętrze drugiej generacji CX-5 również wykonano z myślą o tym ostatnim.
Pięciomiejscowe wnętrze Mazdy CX-5 2. generacji posiada wygodne fotele o doskonałej formie, zmodyfikowany panel przedni z konsolą środkową, karty drzwi i stylowe otwory wentylacyjne o nowym kształcie, nie wspominając o przyjemnej fakturze materiałów wykończeniowych ( tkanina, czarna lub biała skóra). Dostępne również w ulepszonej wersji deska rozdzielcza z wielofunkcyjnym kolorowym wyświetlaczem 4,6" komputer pokładowy, zmodyfikowaną wielofunkcyjną kierownicę, 7-calowy kolorowy ekran systemu multimedialnego MZD Connect oraz system audio Bose z dziesięcioma głośnikami.
Specyfikacje. Zaktualizowana Mazda CX-5 2017-2018 jest zbudowana na ulepszonym podwoziu swojego poprzednika z przednimi kolumnami MacPherson i tylnymi wielowahaczami. W konstrukcji nadwozia zastosowano więcej stali o wysokiej wytrzymałości, co spowodowało poprawę sztywności skrętnej nadwozia o 15,5%.
Wymiary Mazda CX-5 II długość to 4545 mm (-10 mm), długość rozstawu osi 2700 mm i szerokość 1840 mm pozostały bez zmian, wysokość 1690 mm (+ 20 mm).
Aby poprawić bezpieczeństwo, słupki A zostały cofnięte o 35 mm. Tom Bagażnik wzrosła o 2 litry i wynosi 505 litrów.
Dobre prowadzenie modelu ma poprawić system G-Vectoring Control, przedni rozstaw kół wydłużony o 10 mm, nowe przednie amortyzatory o większej średnicy drążka, hydrauliczne ciche bloki, lekko obniżony środek ciężkości i wzmocnione mocowanie przekładni kierowniczej. Hamulce są wszędzie tarczowe (wentylowane z przodu).
Gama zespołów napędowych Mazdy CX-5 na lata 2017-2018 pozostała bez zmian – 2,2-litrowy silnik wysokoprężny Skyaktiv-D oraz 2,0- i 2,5-litrowe benzynowe silniki Skyaktiv-G. To prawda, że możliwe jest, że firma pracowała nad poprawą efektywności paliwowej.
Silniki współpracują z 6 manualnymi i 6 automatycznymi skrzyniami biegów, domyślnie napęd na przednie koła, napęd na wszystkie koła i-Activ AWD dostępny tylko za dopłatą. Możliwe, że w niedalekiej przyszłości pod maską pojawi się 2,5-litrowy silnik turbo z Mazdy CX-9 II.
Opcje i ceny. Na Rynek rosyjski Możesz kupić drugie „wydanie” Mazdy CX-5 w 2017 roku w trzech poziomach wyposażenia - „Drive”, „Active” i „Supreme”. Podstawowa wersja, dostępna tylko z 2,0-litrowym silnikiem, „mechaniką” i napędem na wszystkie koła, oferowana jest w cenie 1431 000 rubli i jest wyposażona w: sześć poduszek powietrznych, stalowe 17-calowe koła, radio z czterema głośniki, podgrzewane fotele przednie, ABS, ESP, klimatyzacja, elektryczne szyby we wszystkich drzwiach i inne "chipy". Za samochód w najbardziej „wypchanej” wersji trzeba będzie zapłacić co najmniej 1 893 000 rubli. Do jego przywilejów należą: dwustrefowy „klimat”, 19-calowe „rolki”, czujniki światła i deszczu, kompleks multimedialny z 7-calowym ekranem, skórzane wnętrze, reflektory LED, elektrycznie regulowane fotele przednie, kamera cofania, dostęp bezkluczykowy system i inny sprzęt. Ponadto do wersji pięciodrzwiowej dostępna jest obszerna lista opcjonalnych „gadżetów”.
Zaktualizowany crossover Mazda CX-5 2017 zobaczył świat, na pierwszy rzut oka widać zmiany z przodu. Powiedzmy, co nowego w crossoverze, jego charakterystykę, parametry, cenę, a także wideo i zdjęcia CX-5 2017.
Treść recenzji:
W 2016 r. rok Mazda pokazał minimalne zmiany w crossoverze CX-5, ale ostatnio pokazał zaktualizowany model z 2017 roku. Nie mówiąc o tym, że crossover CX-5 z 2017 roku bardzo się zmienił, najprawdopodobniej są to poszczególne części i linie nadwozia, a także wnętrze. Aby bardziej szczegółowo zrozumieć, jakie są zmiany, porównajmy nowy model od 2016 CX-5.
Nadwozie nowego CX-5 2017
Pierwszą rzeczą, od której należy zacząć, jest przód zwrotnicy CX-5. Nowa optyka LED stała się węższa i bardziej wydłużona, nieco podobna do sedana Serii 6. Górną część optyki i okolice soczewek zdobi dzień światła do jazdy. Od dołu optykę podkreśla część chromowanej osłony osłony chłodnicy. W porównaniu z poprzednią generacją optyka CX-5 jest bardziej wyrazista pomimo wąskich wymiarów.
Centralną część przodu crossovera Mazdy CX-5 2017 nadal zajmuje grill, ale w przeciwieństwie do modelu 2016 CX-5, nowy grill ma czarną siateczkową wkładkę zamiast poziomych pasków. Mimo to gruba chromowana linia w kształcie litery V na dole nadaje nowemu crossoverowi bardziej wyrazisty wygląd, wcześniej był cienki i nie tak zauważalny. Górna część kratki jest ozdobiona regulacją koloru nadwozia, w przeciwieństwie do 2016 CX-5 w roku modelowym 2017, kaptur jest wyrównany z kratką, a nie na niej.
Przedni zderzak nowej Mazdy CX-5 nie został oszczędzony. Większość zmian dotyczyła dolnej części, zamiast dużych otworów aerodynamicznych umieszczono teraz wąskie wkładki z małymi światłami przeciwmgłowymi LED. 2017 CX-5 nadal ma małą kratkę zdobiącą środkową część zderzaka, a czarny plastikowy zestaw nadwozia podkreśla spód. Jak już wyraziło wielu krytyków, światła przeciwmgielne można by powiększyć i wyjąć pod przednie podkładki optyczne, ponieważ miejsce jest po prostu puste bez pracy.
Maska nowego crossovera Mazda CX-5 zmieniła swój kształt (linie) zgodnie z grillem. Wydłużone linie od przedniego grilla do słupków A stały się ostrzejsze i mają ostre krawędzie. Przednia część stała się surowa i wykonana w nowoczesnym stylu Mazdy, na czym skorzystał tylko crossover.
Bok crossovera Mazdy CX-5 2017 otrzymał minimalne zmiany. Większość zmian nastąpiła w części pod lusterkami, crossover otrzymał nowe linie boczne, zakrzywione od przedniej optyki do tylnej optyki. Dolna część drzwi uzyskała gładką zaokrągloną linię, w poprzednim modelu CX-5 2016 linia miała kształt półokrągły, zakrzywiony w przedniej części drzwi i podniesiony do tylnego skrzydła crossovera.
Minimalne zmiany wpłynęły na szybę Mazdy CX-5 2017, na tylnych drzwiach jest teraz jedno pełne szkło zamiast dwóch (druga stała szyba została usunięta). Zmiany dotyczyły również trzeciej szyby za tylnymi drzwiami, która w nowym crossoverze CX-5 z 2017 roku stała się mniejsza. Pod tym względem zmiany w części bocznej zostały wyczerpane, chociaż niewiele więcej można zmienić, ponieważ to właśnie ta forma przyciągnęła wielu fanów i nabywców crossovera.
Patrząc na nową Mazdę CX-5 2017 crossover z tyłu, jak i poprzednią generację CX-5, widać sporo zmian. Przede wszystkim jest to nowa optyka LED, podobnie jak przednia, stała się wąska i wydłużona. Nowe linie na pokrywie bagażnika wokół uchwytu i emblemat Mazdy podkreślają nowy styl i rygoryzm crossovera. Nowy spoiler zdobi górną część klapy, w modelu 2017 jest on bardziej dociskany do szyby klapy bagażnika. Jak mówią inżynierowie, ma to na celu poprawę aerodynamiki crossovera.
Wymiary nowej Mazdy CX-5 nieznacznie wzrosły:
- długość zwrotnicy - 4550 mm (o 10 mm dłuższa);
- szerokość nowości to 1842 mm;
- wysokość CX-5 - 1680 mm (35 mm niższa);
- rozstaw osi - 2700 mm.
Zabarwienie Nadwozia Mazdy CX-5 występuje w:
- ciemnoszary metalik;
- srebrny metalik;
- jasnoczarny;
- Ciemnoniebieski;
- krystaliszny niebieski;
- Królewna Śnieżka;
- czarny;
- kryształowo czerwony.
Pojemność bagażnika CX-5 w wersji standardowej wynosi 875 litrów, przy złożonych tylnych siedzeniach 1687 litrów. Objętość zbiornika paliwa przy takich parametrach dla konfiguracji z napędem na przednie koła wynosi 56 litrów, a dla CX-5 z napędem na wszystkie koła - 58 litrów. Jeśli chodzi o wagę crossovera, w podstawowej konfiguracji jest to 1505 kg, a w maksymalnej 1659 kg. Przy takich wymiarach crossover będzie mógł zawrócić na 11 metrach.
Za pomocą wygląd zewnętrzny Nadwozie Mazdy CX-5 2017 można powiedzieć, że tak małe zmiany nadały crossoverowi surowy styl i większą niezawodność. Pozostaje do przewidzenia statystyki sprzedaży, które pokażą, jak bardzo nowy produkt cieszy się większą popularnością niż poprzednia generacja, czy warto jeszcze dopracować wygląd.
Wnętrze crossovera Mazda CX-5 2017
Po wyglądzie zewnętrznym Mazdy CX-5, zmiany miały miejsce we wnętrzu nowości. W szczególności jest to panel przedni. W jej centralnej górnej części kolor 7”, ekran dotykowy w formie tabletu, w poprzednim modelu z 2016 roku była montowana w centralnej części panelu i nie wystawała z góry. Wydaje się, że wyświetlacz urósł na styku przedniego i tylnego panelu wykończenia.
Pod wyświetlaczem, na końcu przedniego panelu, znajduje się napęd audio. Baza Mazda CX-5 będzie miała 4 głośniki, przeciętna konfiguracja CX-5 GS będzie miał 6 głośników, podczas gdy maksymalny GT będzie miał 10 głośników i potężny system audio Bose. Schodząc w dół znajdują się między nimi dwa otwory wentylacyjne i przycisk awaryjnego parkowania. Jeszcze niżej znajduje się panel sterowania poduszką powietrzną pasażera, wskaźnik wsiadania pasażera, a także przyciski sterujące ogrzewaniem przednich foteli, w poprzedniej konfiguracji znajdował się na samym dole. Obok panelu znajduje się przycisk Start/Stop silnika Mazdy, który sygnalizuje obecność bezkluczykowego systemu dostępu do samochodu.
Dwustrefowy panel klimatyzacji znajduje się bliżej dźwigni zmiany biegów, jeśli nie weźmiemy pod uwagę zaokrąglonych krawędzi, to kształt i przyciski jeden do jednego przypominają panel z crossovera Mazdy CX-5 z 2016 roku, nawet centralny okrągły pierścień został przeniesiony.
Niezależnie od konfiguracji CX-5, dźwignia zmiany biegów będzie znajdować się tak samo. Przed dźwignią projektanci umieścili miejsce do ładowania gadżetów, a także ładowania USB i 12 V. Za dźwignią zmiany biegów umieścili pokrętło sterowania menu wyświetlacza, a także przyciski wyboru trybu zawieszenia, elektromechaniczny hamulec ręczny i napęd kontrola. Między przednimi siedzeniami nadal znajduje się wygodny podłokietnik ze schowkiem na różnego rodzaju drobiazgi oraz dwa uchwyty na kubki.
Przechodząc do deski rozdzielczej Mazdy CX-5 nie ma żadnych zmian, jest dokładnie taka sama jak w modelu 2016, centralną część zajmuje prędkościomierz, po lewej obrotomierz, a po prawej kolorowy wyświetlacz aby wyświetlić różne informacje o stanie zwrotnicy. Chciałbym zobaczyć duży wyświetlacz zamiast zwykłych czujników analogowych, ale to nawet nie jest w maksymalnej konfiguracji.
W wielu źródłach projektanci Mazdy twierdzą, że nowy CX-5 ma zupełnie nową kierownicę. Jako materiał użyto wysokiej jakości skóry, kierownica jest standardowo podgrzewana, a wstawki w kolorze srebrnym stały się wąskie. Poza tym kierownica ma ten sam kształt i styl, co poprzedni model CX-5 z 2016 roku. Skośne szprychy boczne i podwójna szprycha dolna zmieniły się tylko nieznacznie, ale generalnie nie ma większych zmian.
Więcej o zmianach można zauważyć na listwach bocznych drzwi, zamiast skośnych klamek są teraz gładkie z miękką tapicerką. Na obwodzie widoczne są wstawki z drewna lub polerowanego aluminium.
Fotele nowej Mazdy CX-5 crossover zostały zmienione na lepsze, dzięki czemu przód jest w sportowym stylu, a tył lepiej dopasowany. Fotele są teraz bardziej opływowe i pozwolą przejechać ponad sto kilometrów bez uczucia zmęczenia. Jak zauważyli niektórzy kupujący, brak skoczka na szybach tylnych drzwi poprawił widok od wewnątrz i poprawił widoczność.
Pod względem koloru i wykończenia nabywca Mazdy CX-5 będzie miał do wyboru trzy opcje:
- czarny (materiał materiałowy);
- czarna skóra;
- kremowa skóra.
Dane techniczne Mazda CX-5 2017
Razem za rynek motoryzacyjny, kupującym oferowane będą trzy poziomy wyposażenia CX-5 GX, GS i GT. Podstawowa konfiguracja będzie wyposażona w silnik benzynowy Skyactive-G DOHC z 16 zaworami i 4 cylindrami. Objętość takiej jednostki wynosi 2 litry, a moc 155 KM. przy maksymalnym momencie obrotowym 6000 obr./min. Z takim silnikiem zostanie zamontowana 6-biegowa manualna skrzynia biegów. Opcjonalnie bazowa Mazda CX-5 2017 może być wyposażona w więcej potężny silnik, o pojemności 2,5 litra. z automatyczną 6-biegową skrzynią biegów. Moc takiego silnika to 187 koni przy 6000 obr/min momentu obrotowego.
Jeśli chodzi o dwa poziomy wyposażenia GS i GT, dostępny będzie tylko jeden silnik 2.5L. razem z automatyczna skrzynia. Jeśli chodzi o przemiennik, zostanie ustawiony standard dla dwóch pierwszych konfiguracji Napęd na przednie koła, można go łączyć zarówno z mechaniką, jak i automatyczną skrzynią biegów. Za dodatkową opłatą napęd na wszystkie koła można zainstalować na sprzęcie z silnikiem 2,5 litra i automatyczną skrzynią biegów. Maksymalne wyposażenie CX-5 GT będzie miał tylko napęd na wszystkie koła.
Nie mniej interesujące będzie zużycie różnych poziomów wyposażenia Mazdy CX-5. Zwrotnica z napędem na przednie koła manualna skrzynia biegów w mieście zje 9,7 litra, poza miastem 7,4 litra. W przypadku crossovera CX-5 2017 z 2,5-litrowym silnikiem, napędem na przednie koła i automatyczną skrzynią biegów w mieście wymagane będzie 9,8 litra benzyny, a poza miastem 7,7 litra. Najnowsza tapicerka CX-5 2017 charakteryzuje się znacznie większym zużyciem paliwa. Z silnikiem 2.5L. napęd na wszystkie koła i automatyczna skrzynia biegów w mieście zje 10,2 litra, poza miastem zużycie wyniesie 8,3 litra.
Oprócz sugerowanych opcji silniki benzynowe, ma być wyposażony w 2,2-litrowy silnik wysokoprężny Skyactiv-D. Moc silnik wysokoprężny będzie 150 i 175 KM. odpowiednio przy 380 i 420 Nm. Zużycie paliwa w zależności od rodzaju napędu i skrzyni biegów wyniesie od 5 do 5,8 l/100 km toru.
Bezpieczeństwo crossovera Mazda CX-5 2017
Pomimo zmian zewnętrznych i wewnętrznych, crossover Mazda CX-5 2017 nie różni się specjalnymi nowościami. Podstawowe wyposażenie jest wyposażone w przednie poduszki powietrzne i boczne poduszki powietrzne na całym obwodzie. W maksymalnej konfiguracji zostaną dodatkowo zamontowane tylne poduszki powietrzne pasażera oraz kurtyny boczne chroniące przed uderzeniem. Co prawda nie ma dokładnych danych na temat tego, czy crossover CX-5 będzie wyposażony w nadmuchiwane pasy bezpieczeństwa, ale producent zapewnia, że taka funkcja jest planowana jako opcja.
We wszystkich konfiguracjach zostanie zainstalowana kamera cofania, system dynamicznej stabilizacji, kontrola pasa ruchu, a także system wspomagania zjazdu. Maksymalna konfiguracja CX-5 dodaje system monitorowania martwego pola, system kontroli ruchu odwrócić. Aby pomóc kierowcy dodano adaptacyjny tempomat, o dużym zakresie pracy.
Pakiet bezpieczeństwa i-ACTIVSENSE jest montowany fabrycznie w CX-5 GS, podczas gdy pakiet technologiczny zostanie zainstalowany w górnej wersji GT.
Ponadto wszystkie samochody będą wyposażone w adaptacyjną optykę przednią, aktywne zagłówki siedzeń, immobiliser i standardowy system alarmowy. Jeszcze nie jest pełna lista co zostanie zakończone? model podstawowy CX-5 2017. Jak widać, standardowy zestaw bezpieczeństwa crossovera znacznie wzrósł w porównaniu do poprzedniej generacji. W przyszłości inżynierowie obiecali rozszerzyć listę bezpieczeństwa, pozostawiając cenę bez zmian.
Opcje i cena nowej Mazdy CX-5 2017
Nowa crossover Mazda CX-5 2017 rozpoczyna się w trzech wersjach wyposażenia GX, GS i GT. Między sobą crossovery różnią się wypełnieniem systemów bezpieczeństwa i komfortu. Ponieważ promocja modelu jest dość szybka, ceny konfiguracji są już znane.
Cena modelu Mazda CX-5 GX 2017 zaczyna się od 24 900 USD, a crossover CX-5 GS od 29 100 USD. Maksymalna konfiguracja crossovera CX-5 GT zaczyna się od 34 700 USD.
Nie znaczy to, że cena nowego produktu tak bardzo wzrosła, ale raczej ma spaść, aby stać się bardziej przystępnym cenowo dla kupujących z różnych kategorii.
Podsumowując nowy crossover Mazdy CX-5, możemy powiedzieć, że zmiana projektu tylko przyniosła korzyści, nowy styl i surowa optyka podkreślają nowość. Gdy tylko nowość została oficjalnie zaprezentowana publicznie, natychmiast pojawili się na niej kupujący. Dostawy CX-5 2017 do Rosji zaplanowano na późne lato, wczesną jesień. W Europie nowość powinna trafić do sprzedaży jeszcze przed końcem wiosny.
Recenzja wideo nowego crossovera Mazda CX-5:
Inne zdjęcia crossovera Mazda CX-5 2017:
