Jak wyciszyć drzwi samochodowe. Ochrona samochodu przed hałasem z zewnątrz za pomocą drzwi dźwiękochłonnych Właściwa izolacja drgań drzwi

IZOLACJA AKUSTYCZNA DRZWI SAMOCHODOWYCH WEDŁUG OPCJI „PREMIUM” W STUDIO „ANTYHAUS”

DLACZEGO POTRZEBUJESZ IZOLACJI AKUSTYCZNEJ DRZWI I CO CI DAJE?

Właściwa izolacja akustyczna drzwi samochodowych to pierwsza pozycja w programie stopniowego wyciszania kabiny. Wynika to z faktu, że łączna powierzchnia wszystkich drzwi jest dość duża i jest największa spośród wszystkich pozostałych elementów nadwozia. A metal drzwi i dachu samochodu jest najcieńszy i pozbawiony usztywnień. Ten cienki metal nie tylko rezonuje podczas pracy akustyki, wibruje od uderzenia nadjeżdżających z dużą prędkością powietrza, oscyluje wraz z resztą karoserii od nierówności drogi. Swobodnie przepuszcza również do kabiny hałas przejeżdżających samochodów w pobliżu i inny hałas z zewnątrz. W końcu fala dźwiękowa jest znacznie łatwiejsza do przejścia przez cienki metal drzwi i tę samą cienką plastikową wyściółkę niż przez masywniejszą szybę samochodu!

Pełnowartościowa i wysokiej jakości obróbka drzwi wibroizolacyjna i dźwiękochłonna pozwala na realne obniżenie poziomu hałasu w aucie! Nie będziesz już wyraźnie słyszał hałasu samochodów stojących w pobliżu w korku lub przejeżdżających samochodów, w kabinie stanie się znacznie wygodniej i przytulniej, ponieważ zamykając dźwiękoszczelne drzwi jesteś naprawdę niezawodnie oddzielony od świata zewnętrznego w kabinie. kabina Twojego samochodu.

Dodatkowo w ramach przyjemnego „bonusu” otrzymasz znaczną poprawę dźwięku akustyki (nawet standardowej), ponieważ drzwi staną się sztywniejsze i będzie w nich znacznie mniej dziur, a dźwięk akustyki nie wyjdzie swobodnie na zewnątrz przez zewnętrzny metal drzwi.

Dlatego wygłuszenie drzwi samochodowych to najważniejszy etap naszej pracy!

CENA: 10 000 - 15 000 rubli na 4 drzwi

CZAS: 2-3 godziny

ILOŚĆ WARSTW: 3-4 warstwy

WAGA: 1,3-1,8 kg na drzwi

JAK IZOLUJEMY DRZWI?

Oczywiście, aby wygłuszyć drzwi, należy je zdemontować. Aby zdemontować drzwi, najpierw demontuje się ich plastikową wyściółkę. Na skórze z reguły znajduje się kilka kawałków zwykłej fabrycznej „izolacji akustycznej”.

Jednak te elementy, które mają niewielką powierzchnię i grubość, nie zawsze wystarczają, aby chronić wnętrze przed hałasem, a wykończenie drzwi przed grzechotaniem i skrzypieniem. Dodatkowo, skórki są czasami wykonane z tak cienkiego plastiku, że grzechoczą i rezonują nawet przy niskim poziomie głośności systemu audio. W takim przypadku nakładamy małe kawałki wibroizolatora STP Silver na równe obszary plastiku. Materiał ten, ze względu na swoją wagę i plastyczność, znacznie zmniejszy częstotliwość rezonansową cienkiego plastiku. Możesz użyć STP AERO oraz dowolnego innego wibroizolatora o grubości 2-3 mm.

Ponieważ zazwyczaj pod skórą jest wystarczająco dużo miejsca, aby nałożyć materiały o znacznej grubości. Jedynym wymaganiem jest to, aby materiał nie był sztywny, aby nie odpychać skóry od metalu drzwi w miejscach, w których dobrze przylegają. Dlatego na całą powierzchnię skóry nakładamy miękki i lepki pochłaniacz dźwięku Biplast Premium o grubości 20 mm. Materiał jest samoprzylepny, wytłaczany, miękki, przewiewny i skuteczny w szerokim zakresie częstotliwości. Pozostawiamy otwory na łączniki, wtyczki okablowania i głośnik.

Teraz możemy odłożyć obudowę i przejść bezpośrednio do wygłuszenia samych drzwi… I tu zaczynają się niuanse. W końcu projekt drzwi różne samochody mogą się znacznie różnić. Oto najpopularniejsze układy...

Najłatwiejsza do demontażu jest konstrukcja drzwi z otworami w wewnętrznym metalu, przez które jest dostęp do zewnętrznego metalu drzwi. Ten projekt drzwi jest powszechny w Pojazdy Toyoty, Suzuki, Subaru, Chevrolet, BMW i wiele, wiele innych. Drzwi o takiej konstrukcji są łatwiejsze do demontażu, ale trudniejsze do sklejenia, ponieważ przez otwory z ich nie zawsze dogodnym położeniem i ostrymi krawędziami metalu, czasami możliwy jest pełny dostęp do objętości drzwi. Otwory są zwykle pokryte fabrycznym polietylenem. Służy przede wszystkim jako izolacja kabiny przed parą i wilgocią, ponieważ wilgoć jest bardzo częsta we wnętrzu drzwi. Widać to nawet na zdjęciu.

Usuwamy polietylen, demontujemy głośnik systemu audio i uzyskujemy dostęp do głośności drzwi ...

To przez te otwory materiały są nakładane na zewnętrzny metal drzwi tego projektu. Jednak wraz z tym układem często znajduje się inny schemat drzwi samochodowych. Często po zdemontowaniu drzwi nie widać pod nimi folii i dużych „okien”, ale plastikową osłonę, która całkowicie blokuje dostęp do wnętrza drzwi. Ten projekt można znaleźć w Mazda, Kia, Hyundai, Jeep i wielu innych.

Ta osłona może być również nie plastikowa, ale metalowa. Ten projekt drzwi można znaleźć w wielu samochodach Mercedes, Volkswagen, Volvo, Ford i już wspomnianych samochodach. samochody Kia(Ostatnio przejście Kii na plastikowe osłony jest oczywiste). Czasami ta metalowa część jest nawet przynitowana do metalu drzwi za pomocą nitów, ale są to dość rzadkie przypadki (na przykład Skoda Octavia A5 i niektóre mercedesy).

W takim przypadku należy zdemontować szybę lub zawiesić ją w otworze, a następnie zdjąć osłonę, uzyskując dostęp do objętości drzwi. Demontaż oczywiście zajmuje trochę czasu i wymaga umiejętności i przygotowania, ale wszystko to procentuje wygodą klejenia i możliwością nałożenia materiału na maksymalną powierzchnię, starannie i estetycznie!

Dla maksymalnej przejrzystości na przykładzie takich drzwi pokażemy technologię nakładania naszych materiałów na metal zewnętrzny, ponieważ schemat wymiarowania jest taki sam dla drzwi o dowolnej konstrukcji. Na początek metal jest odtłuszczony i wysuszony. Jest to warunek konieczny dla odpowiedniej izolacji akustycznej, a to właśnie zapewnia niezawodną przyczepność materiałów oraz trwałość drzwi i karoserii, ponieważ po nałożeniu materiałów na zabrudzoną i nie odtłuszczoną powierzchnię, pod materiałem nieuchronnie pozostaną puste przestrzenie powietrzne. , co następnie doprowadzi do powstania w nich kondensatu i korozji. Metal odtłuszczamy specjalnym antysilikonem (np. Body 770 lub Novol 780). Tak więc na czystą, odtłuszczoną i wysuszoną powierzchnię nakładamy pierwszą warstwę. Jego zadaniem jest tłumienie drgań cienkiego metalu drzwi. Dlatego pierwszą warstwą na drzwiach jest lekki i skuteczny wibroizolator STP AERO. Przy grubości zaledwie 2 mm posiada współczynnik stratności mechanicznej KMF = 0,33, a materiał StP Aero działa w szerokim zakresie temperatur, od -10 C do +30 C. Aero, jak każdy inny wibroizolator, musi być dokładnie zwiniętym do metalowej powierzchni sztywnym wałkiem, tylko wtedy będzie działał tak wydajnie, jak to tylko możliwe. Nie jest konieczne nakładanie materiału na wzmacniacze drzwiowe, podwójne metalowe i inne elementy o niskiej częstotliwości rezonansowej (twarde i „głuche” na grzechotanie). Nie trzeba kleić otwory drenażowe w dolnej części drzwi lepiej cofnąć się o kilka centymetrów od krawędzi drzwi, aby uniknąć nakładania się, wnikania wilgoci i rozwarstwiania się materiałów. Optymalna powierzchnia krycia elementu cienkościennego materiałem tłumiącym drgania wynosi 70%. Jest to możliwe i nie tylko, ale efekt tego nie będzie już znacząco rósł.

Teraz możesz przejść do nakładania drugiej warstwy. Zazwyczaj w objętości drzwi jest wystarczająco dużo miejsca, więc można tam zastosować nawet materiał o znacznej grubości. Dlatego błędem byłoby zaniedbanie tej warstwy. Jednak są też ograniczenia. Jak wspomniano powyżej, wilgoć często dostaje się do objętości drzwi: podczas deszczu i mycia woda przepływa przez szczeliny bocznych szyb, wilgoć z ciepłego i nasyconego powietrza szybko skrapla się na zimnym metalu. I dlatego materiał dźwiękoszczelny na drugą warstwę musi mieć odporną na wilgoć warstwę klejącą i nie wchłaniać wody. Po wielu eksperymentach opracowano taki materiał: jest to pochłaniacz dźwięku STP Accent Premium o grubości 10 mm. Materiał posiada szczeliwo odporne na wilgoć zamiast warstwy klejącej, a także ma strukturę zamkniętokomórkową, która nie pozwala na wchłanianie wilgoci. Powstaje pytanie, jak materiał o zamkniętych komórkach może działać na pochłanianie dźwięku, bo w tym przypadku działa jako izolator dźwięku?! Jednak wszystko jest dość proste. StP Accent Premium jest igłowany w celu otwarcia niektórych komórek na powierzchni tego materiału. A później przednia powierzchnia jest pokryta folią, która zapobiega przedostawaniu się wilgoci do otwartych komórek, ale nie zapobiega przedostawaniu się fal dźwiękowych do tych komórek. Tak więc nakładamy drugą warstwę na zewnętrzny metal drzwi.

Po nałożeniu dwóch pełnych warstw skutecznych materiałów na zewnętrzny metal drzwi nakładamy plastikową lub metalową osłonę i mocujemy szkło. Jeśli osłona jest plastikowa, zwykle jest wykonana z grubego i masywnego materiału, ma wiele żeber i zagięć, i to na niej mocowane są prowadnice, silnik podnośnika szyb oraz inne części i zespoły. Wszystko to nadaje mu dodatkową sztywność, co oznacza, że ​​nie potrzebuje izolacji drgań. Jeśli osłona jest metalowa, uszczelnienie 100% powierzchni osłony jest nie tylko niepraktyczne, ale także szkodliwe. W końcu otwory technologiczne do wyjmowania szkła są zamknięte, całe okablowanie i elementy mocujące samej tarczy. Tak więc, jeśli później będziesz musiał zdemontować drzwi do naprawy (problemy z zamkami, elektryczne szyby, naprawa karoserii, wymiana szyb itp.), mogą wystąpić problemy. Dlatego wystarczy nałożyć wibroizolator na równe części osłony i zamknąć wszystkie istniejące otwory przelotowe tym samym materiałem.

Jeśli drzwi mają konstrukcję z „okienkami”, a nie panelową, to standardową folię z tworzywa sztucznego zastępujemy izolatorem drgań, zamykając nim wszystkie otwory. W takim przypadku, jeśli wymagany jest dostęp do drzwi, konieczne będzie lekkie podgrzanie wibroizolatora i wyjęcie go w odpowiednim miejscu na drzwiach.

Teraz możemy ponownie zamontować plastikowe wykończenie drzwi, które wcześniej obrobiliśmy, a po ostatecznym montażu i przetestowaniu działania wszystkich obwodów (oświetlenie, elektryczne szyby, zamki itp.) dźwiękoszczelność drzwi się skończyła!

W kolejnych artykułach opowiemy Ci o izolacyjności akustycznej innych elementów Twojego samochodu z wykorzystaniem naszej technologii!

Możesz dowiedzieć się więcej o naszej technologii izolacji akustycznej samochodów z filmów nakręconych w studiach ANTYHAŁASOWY!

Jeśli masz jakieś pytania, zadzwoń do najbliższego studia ANTYHAŁASOWY! Kontakty wszystkich naszych studiów znajdziesz w odpowiedniej sekcji naszej strony internetowej -. Chętnie Ci pomożemy!

Dla wielu kierowców bardzo ważne jest zachowanie względnej ciszy w samochodzie, stwarzając sobie pewien komfort. Jednak nie wszyscy pojazd może istnieć zadowalający poziom pochłaniania dźwięków zewnętrznych. W tym artykule porozmawiamy o tym, jak w kilku etapach wykonać izolację akustyczną drzwi samochodowych własnymi rękami i jak zmniejszyć wibracje wszystkich elementów w ramie drzwi.

Aby zapewnić wysoki poziom izolacji akustycznej w każdym samochodzie, należy wpłynąć na drzwi. Ta część ma zwykle małe szczeliny lub dziury, które pojawiły się z powodu utraty elastyczności uszczelek lub zostały wykonane podczas produkcji. Drzwi to jeden z najważniejszych elementów, który odpowiada za poziom pochłaniania dźwięków zewnętrznych.
Izolacja akustyczna drzwi samochodowych zaczyna się od demontażu tej części.

Jeśli praca zostanie wykonana prawidłowo, możliwe jest zmniejszenie poziomu hałasu we wnętrzu samochodu o 25-30%. Należy zauważyć, że wykonanie izolacji akustycznej na elementach drzwi znacznie zmniejszy częstotliwość drgań i grzechot, a także poprawi dźwięk muzyki w kabinie.

Proces pracy zaczyna się od tego, że konieczne będzie zdemontowanie zewnętrznej okładziny samych drzwi. Posiada wiele różnych śrub, wkrętów i innych elementów złącznych, które należy odkręcić. Wskazane jest rozłożenie każdego rodzaju części w osobnych pudełkach, a jednocześnie zanotowanie na kartce papieru, który z łączników jest odpowiedni dla określonych otworów.

Ten przedmiot jest bardzo ważny, ponieważ na pewno będziesz musiał ponownie złożyć konstrukcję. Dlatego bardzo ważne jest, aby wszystko wykonać poprawnie w odwrotnej kolejności, tak aby każdy element mocujący znalazł się na swoim miejscu.

Pamiętaj, że podczas demontażu drzwi nie jest konieczne demontowanie elektrycznych szyb i innych mechanizmów odpowiedzialnych za otwieranie i zamykanie tej części. W dalszym procesie montażu izolacji akustycznej elementy te nie będą przeszkadzać, a przy montażu wszystkiego w jedną konstrukcję może to zająć więcej czasu niż to konieczne.

Po usunięciu zewnętrznej okładziny i paneli należy przystąpić do usunięcia fabrycznej izolacji akustycznej z drzwi. Nie musisz martwić się o ciężką pracę, ale wskazane jest, aby zrobić to ostrożnie i przy pomocy dodatkowych narzędzi, aby nie uszkodzić wierzchniej warstwy lakieru z karoserii. Jeśli zostanie przypadkowo uszkodzony, z czasem metal w tym obszarze zacznie korodować.

Po usunięciu fabrycznego materiału wygłuszającego ostrożnie usuń pozostały klej i wszystkie drobne cząstki z uszczelki. Po zakończeniu prac konieczne jest odtłuszczenie powierzchni. Do tego możesz użyć środki chemiczne ostrożnie wycierając powierzchnię lub alkoholem.

Pierwsze kroki do wygłuszenia

Izolację akustyczną drzwi samochodowych można kontynuować po odtłuszczeniu powierzchni. Poprawi to przyczepność do materiału dźwiękochłonnego.

Wklejanie materiałem dźwiękochłonnym należy rozpocząć od zewnątrz.

Podczas wklejania tej części najlepiej wybrać materiały odporne na wibracje. Konieczne jest pokrycie ich maksymalną dostępną powierzchnią. Nie jest to łatwe, ale wynik cię zadowoli. Pamiętaj, aby wykorzystać wszystkie dostępne otwory i otwory. Aby zwiększyć poziom izolacji akustycznej i wibracji, nie zaleca się obciążania drzwi pojazdu.

W tym celu dobrze jest wybrać materiał o minimalnej wadze. Zaleca się również wybór produktu, który dobrze zniesie zmiany temperatury i obciążenia mechaniczne.

Po zamocowaniu wewnętrznego materiału dźwiękochłonnego nastąpi materiał dźwiękochłonny. Proces będzie dokładnie taki sam jak poprzedni.

Należy jednak zwrócić uwagę na jeden niuans - izolacja drzwi nie zapewnia dobrej ochrony przed wilgocią. Dlatego konieczne jest dobranie odpowiedniej powłoki, która ma najwyższą odporność na wilgoć. Im mniej wilgoci się akumuluje, tym mniej procesów korozyjnych będzie zachodziło.

Jeśli masz pytanie, jaką izolację akustyczną zastosować do pracy, zalecamy wybór nowoczesnych modeli. Zachowane w nowoczesnych próbkach optymalna równowaga wszystkie niezbędne wymagania materiałowe.

Ponieważ praca w wąskiej przestrzeni jest bardzo problematyczna, istnieje ryzyko zranienia dłoni ostrymi krawędziami. Zalecamy noszenie rękawiczek.

Wideo „Wygłuszające drzwi samochodowe zrób to sam”

Instrukcje wideo dotyczące wygłuszania drzwi samochodowych od producenta materiałów wygłuszających SHUMOFF.

Wibroizolacja wszystkich otworów drzwiowych

Po wykonaniu izolacji zewnętrznej można przejść do wewnętrznej (bliżej kabiny).
Aby to zrobić, możesz zamknąć wszystkie techniczne dziury i krocze specjalnym gęstym i trwałym materiałem. Zwykle poprawia jakość dźwięku głośników i wzmacniaczy. Możesz także wykonać hydroizolację.

Otwory można wypełnić okładziną z włókna szklanego lub aluminium. Korki będą musiały zostać wklejone specjalnym materiałem - tłumikiem drgań. Po ukończeniu tego etapu koniecznie sprawdź, czy drzwi zamkną się i otworzą bez przeszkód. Ostatnim etapem jest montaż materiału wibroizolacyjnego na wewnętrznej powierzchni drzwi pojazdu.

Zwiększając wagę drzwi samochodowych, należy pamiętać, że zawiasy drzwi przejmą większe obciążenie niż pierwotnie projektowano podczas produkcji. Tutaj możesz ustalić priorytety - wysokiej jakości dźwięk muzyki w kabinie czy długotrwała praca elementów drzwi.

Jeśli jakość muzyki Ci odpowiada, redukcja drgań jest bardzo prosta. Na początek wszystkie otwory i otwory są całkowicie zamknięte folią hydroizolacyjną, a następnie należy wykonać wklejanie z izolacją wibracyjną.

wygłuszające wykończenie drzwi

Instrukcje dotyczące wygłuszania skóry na drzwiach auta są bardzo proste. Po wybraniu odpowiedniego materiału do pracy, należy go zainstalować na całej płaszczyźnie. Niektórzy kierowcy instalują materiał tylko pod połączeniami między plastikiem a skórą.

Ponieważ główne skrzypienia i uderzenia są związane ze skórą, następujące działania będą najbardziej optymalnym rozwiązaniem. Przede wszystkim sklej wszystkie płaszczyzny, które mają być połączone z drzwiami za pomocą listew tłumiących drgania. Z Odwrotna strona okładzina będzie musiała być przyklejona jednym solidnym arkuszem materiału dźwiękochłonnego.

Arkusz musi być większy rozmiar niż klejona powierzchnia. Dla niego możesz zrobić kilka centymetrów naddatku, ponieważ ułatwi to pracę. Przycinanie można wykonać później nożyczkami lub ostrym nożem.

Po wykonaniu wszystkich opisanych powyżej etapów prac, drzwi można finalnie zmontować i zamontować. Tak wygląda prawidłowe wygłuszenie drzwi w aucie.

Wideo „Instrukcje dotyczące wygłuszania drzwi samochodowych”

Szczegółowy opis standardowej izolacji akustycznej drzwi samochodowych. Wskazanie miejsc, na które należy zwrócić uwagę.

Samochód przyczynia się do zwiększenia komfortu, ponieważ ta izolacja zapobiega przenikaniu hałasu z zewnątrz do kabiny. Całkowite zabezpieczenie auta przed dźwiękiem nie będzie możliwe, ale izolacja akustyczna może zagłuszyć mały i średni dźwięk.

Obróbka dźwiękochłonna każdego samochodu sprowadza się do nałożenia warstw dźwiękochłonnych na określone części karoserii. Takie przetwarzanie można warunkowo podzielić na trzy strefy - przód samochodu, wnętrze, tył.

Obróbka frontu maszyny ogranicza się do izolacji akustycznej komora silnika i przednie nadkola. Z tyłu na ścianach, podłodze i pokrywie bagażnika zastosowano izolację akustyczną za pomocą w środku.

Najbardziej narażone na wygłuszenie. W nim na podłogę nakładane są warstwy izolacyjne, przylegająca do ściany komora silnika, sufit i drzwi. Jeśli jest produkowany automatycznie w nadwoziu typu hatchback, izolacja akustyczna wnętrza jest połączona z obróbką tyłu.

Dlaczego dźwiękoszczelne drzwi samochodowe?

Warto zauważyć, że producenci samochodów nie zawsze zwracają uwagę na przyzwoitą izolację akustyczną lub po prostu na niej oszczędzają. A jeśli na podłodze można położyć dość wysokiej jakości materiał o dobrych właściwościach dźwiękochłonnych, to obróbka drzwi samochodowych jest często bardzo słaba, chociaż dźwięk bardzo dobrze przez nie przenika.

Wygłuszanie drzwi samochodowych własnymi rękami jest całkowicie wykonalną operacją, jeśli znasz kolejność czynności i wybierasz odpowiednie materiały.

Dzięki dźwiękoszczelnym drzwiom muzyka w samochodzie staje się znacznie lepsza

Jednym z głównych czynników wpływających na złożoność pracy jest obecność lub brak elementów w drzwiach. Jeśli nie ma głośników, łatwiej będzie przetworzyć drzwi i wydasz mniej materiału.

Obecność głośników w drzwiach nieco skomplikuje pracę, jednak efekt końcowy wygłuszenia drzwi doprowadzi do poprawy dźwięku.

Sposoby wygłuszania drzwi samochodowych

Należy zauważyć, że dźwiękoszczelne drzwi własnymi rękami doprowadzą do kolejnego pozytywnego czynnika - zwiększając masę drzwi ze względu na nałożone warstwy, zamkną się łatwiej i ciszej. Ale tutaj ważne jest, aby nie przesadzać. Duża ilość warstw wygłuszających może prowadzić do nadmiernego przyrostu masy, przez co drzwi mogą się opadać lub całkowicie odpaść.

Niezbędne materiały

Do ukończenia pracy nie potrzeba tyle:

Praca przygotowawcza

Następnie rozważ kolejność działań. Pierwszym krokiem jest wyjęcie karty drzwi. Należy to zrobić ostrożnie, aby nie uszkodzić go, a także jego elementów mocujących. Jeśli są uchwyty do podnoszenia, należy je wyjąć z szybu, klamki do otwierania drzwi nie można dotknąć.

Jeśli drzwi mają fabryczną izolację akustyczną, należy ją z drzwi wyjąć, a głośnik, jeśli w ogóle, również będzie musiał zostać zdemontowany.

Przed rozpoczęciem prac należy usunąć z drzwi auta wszystkie elementy, które mogą przeszkadzać w montażu izolacji akustycznej

Każde drzwi samochodu składają się z dwóch ścian - wewnętrznej, która znajduje się bliżej kabiny i zewnętrznej. Często producenci samochodów stosują powłokę antykorozyjną na zewnętrznej ścianie, którą również trzeba będzie usunąć, do czego można użyć benzyny lakowej i szmat. Jednocześnie należy ostrożnie usunąć powłokę antykorozyjną, aby nie uszkodzić ścian. Po usunięciu zabiegu drzwi będą musiały zostać dobrze wysuszone.

Na to Praca przygotowawcza zakończone i można rozpocząć klejenie warstw izolacyjnych.

Wygłuszająca rama drzwi samochodowych

Jeśli głośnik jest zamontowany na zewnętrznej ścianie w drzwiach, w miejscu lokalizacji można przykleić okrąg z materiału zapobiegającego skrzypieniu, co w przyszłości będzie miało pozytywny wpływ na dźwięk. Ale nie warto przyklejać tym materiałem całej powierzchni zewnętrznej ściany, ponieważ dobrze wchłania wilgoć, co może prowadzić do korozji.

Wideo: Izolacja akustyczna wibracyjna samochodu - część 1 - "Drzwi"

Następnie przechodzimy do wewnętrznej ściany. Na tej ścianie musisz również przykleić warstwę izolacji wibracji. Co więcej, będzie musiał być przyklejony z obu stron. Od wewnątrz, bliżej ściany zewnętrznej, na wszystkie dostępne powierzchnie naklejone są wibroizolatory, ale ważne jest, aby w przyszłości nie przeszkadzały one w działaniu mechanizmu otwierania drzwi i podnoszeniu okien. Po naklejce lepiej od razu sprawdzić ich działanie, w razie potrzeby można nasmarować te mechanizmy.

Drzwi należy skleić od wewnątrz.

Po obróbce wewnętrznej strony ściany możesz zacząć wklejać zewnętrzną, która trafia do kabiny. Tę stronę można zakleić, wraz z otworami technologicznymi. Po sklejeniu będziesz musiał wyciąć otwory na głośnik, uchwyty do otwierania drzwi i podnoszenia okien, a także, jeśli to konieczne, przeprowadzić całe niezbędne okablowanie.

Izolacja akustyczna zewnętrznej strony drzwi

Następnie na nałożoną warstwę wibroizolacyjną nakleja się warstwę dźwiękochłonną. Powinna pokryć powierzchnię warstwy wibroizolacyjnej, po czym należy wyciąć również w tej warstwie niezbędne otwory. Na tym etapie będziesz musiał ponownie sprawdzić działanie wszystkich mechanizmów drzwi, a także zainstalować głośnik, jeśli jest przymocowany do ściany drzwi, a nie do karty. Po przyklejeniu warstwy dźwiękochłonnej wewnątrz drzwi powstaje prawie zamknięta przestrzeń między ścianami, co znacznie poprawi dźwięk systemu akustycznego.

Wideo: Instrukcja wygłuszania drzwi samochodowych

Dalsza praca jest wykonywana z samą kartą drzwi. Najpierw trzeba go przykleić do materiału odpornego na wibracje, pokroić w cienkie szmaty. Lepiej zrobić to wzdłuż konturu, a także przykleić kilka pasków po wewnętrznej stronie karty. Jeśli składa się z dwóch części, musisz je skleić. Nałożenie pasków tej warstwy zapobiegnie wibracjom karty.

Następnie całą powierzchnię karty oklejamy materiałem antyskrzypiącym, z niewielkim marginesem na brzegach. Następnie możesz przymocować kartę do drzwi. Ale wcześniej lepiej wymienić wszystkie elementy złączne na nowe, a także użyć wkrętów samogwintujących, ale tylko w miejscach, w których nie będą zauważalne. Należy to zrobić, ponieważ stare elementy mogą nie wytrzymać obciążenia i karta odsunie się od drzwi.

Po zamocowaniu karty należy odciąć wystające części materiału antypiskowego. Ponieważ przycinanie odbywa się po przymocowaniu karty, materiał ten będzie działał zgodnie z przeznaczeniem, to znaczy nie pozwoli, aby karta dotykała się i skrzypiała o drzwi.

Następnie możesz sprawdzić mocowanie wszystkich elementów zewnętrznych znajdujących się na mapie i w razie potrzeby przykleić. Na tym kończy się cała praca nad wygłuszaniem drzwi. Prace wygłuszające z resztą drzwi samochodowych przebiegają identycznie.

Dźwiękoszczelne drzwi samochodowe to jeden z najpopularniejszych rodzajów tuningu. Powoduje, że drzwi są cięższe i grubsze, chronią przed hałasem z zewnątrz, poprawiają dźwięk muzyki. Są minimalne, średnie, maksymalne i ekstremalne.

Za pomocą takiego strojenia osiąga się różne cele. To pozbycie się hałasu, przeciągów, poprawa akustyki itp. Grubość blachy drzwiowej jest najmniejsza w całym korpusie. Materiał rezonuje z dźwiękami, wibruje, nie zakłóca zewnętrznego hałasu. Jednocześnie powierzchnia całkowita jest znacząca, więc ich poszycie jest pierwszą rzeczą, którą należy zacząć od ocieplenia kabiny.

Pozbywanie się hałasu zewnętrznego

To jeden z głównych powodów, dla których powstaje „szumka” drzwi - tak nazywa się izolację akustyczną u zwykłych ludzi. Jeśli podczas jazdy samochód nie odbiera dźwięków z ulicy, które są wydawane przez ludzi, inny sprzęt, zwierzęta, przedsiębiorstwa przemysłowe, inne źródła, kierowca czuje się bardziej komfortowo. Jego uwaga skupiona jest na drodze i jeździe, nie rozprasza się, a jednocześnie czuje się komfortowo.

Pozbywanie się obcych pisków i grzechot

Piski i grzechotki, które wydaje własny samochód, mogą również denerwować i rozpraszać kierowcę. Izolacja akustyczna w tym przypadku nie rozwiązuje problemu, ale pomoże nie rozpraszać się hałasem, dopóki nie zostanie całkowicie wyeliminowany.

Wyeliminuj nadmierne przeciągi w samochodzie

W drzwiach są dziury technologiczne. Zwykle są pokryte poszyciem i nie tworzą przeciągów. Ale jeśli gdzieś pojawiły się pęknięcia, skóra przestała ściśle przylegać, a następnie montowana jest dodatkowa warstwa izolacji.

Poprawa zamykania drzwi

Zamykając drzwi samochodu zaczynają wibrować i czasami nie można ich zatrzasnąć za pierwszym razem. Wprowadzenie dodatkowych warstw izolacji powoduje, że konstrukcja jest cięższa. W rezultacie zatrzaskuje się na swoim miejscu za pierwszym razem, bez grzechotania i wibracji.

Poprawa dźwięku muzyki w samochodzie

Wykonując dźwiękoszczelne drzwi, aby poprawić jakość dźwięku muzyki w samochodzie, wielu próbuje zmienić projekt w całkowicie zamknięte „pudełko”. Ale to jest niemożliwe. Są otwory odpływowe, szczelina na szkło boczne a same ściany nie są wystarczająco sztywne. Jeśli chcesz poprawić akustykę, najważniejsze jest pozbycie się rezonansów. To oni tworzą obce dźwięki, zniekształcają sygnał odtwarzany przez głośnik.

Jak wykonuje się izolację akustyczną drzwi?

Procedura obejmuje następujące kroki:

• demontaż drzwi, ich podszewka;
• przeprowadzanie izolacji drgań;
• wykonanie izolacji akustycznej;
• montaż i instalacja.

Każdy etap ma swoje własne niuanse.

Wybór materiałów do izolacji akustycznej i wibracji

Pod skórą jest dużo wolnego miejsca na gruby materiał uszczelniający. Głównym warunkiem przy wyborze jest to, aby nie było to zbyt trudne. W przeciwnym razie odepchnie skórę od metalu, w którym przylegają do siebie.

Materiały dzielą się na trzy kategorie:

1. Bimasty. Składają się z warstw mastyksu i bitumu z zewnętrzną powłoką z aluminium, papieru lub tkaniny. Grubość - 2-5 mm. Stosunkowo nowy materiał na rynku.
2. Wibroplasty. Składają się z trzech warstw: kleju, folii, polimerowego materiału pochłaniającego wodę.
3. Visomat. Produkt z mieszanki bitumiczno-polistyrenowej z uszczelką antyadhezyjną na bazie kleju. Chroni przed wibracjami. Do instalacji wymagane jest ogrzewanie za pomocą suszarki do włosów.

Do wibroizolacji drzwi nadają się Bitoplast, Vizomat, Vibroplast Gold, StP Aero Plus, Accent Premium, Bomb Premium.

Materiały różnią się charakterystyką. Wybór opiera się na celach. Sam zadecyduj, co chcesz uzyskać: doskonałą akustykę, izolację od hałasu ulicznego czy ochronę przed przeciągami.

Metody izolacji akustycznej

Wszystkie opcje różnią się technologią wykonania. Wybór metody jest dla każdego sprawą osobistą.

Minimum

Jego celem jest zmniejszenie poziomu hałasu dochodzącego z zewnątrz. Do stosowania poważnej akustyki w samochodzie nie nadaje się. Zalety - łatwość instalacji, niska cena. Wystarczy tylko skleić drzwi ciągłą warstwą materiału. Grubość - co najmniej 2 mm. Powierzchnia karty drzwi jest wklejona. Warstwa izolująca działa również jako ochrona przed kurzem i wodą. Ta metoda jest często wybierana do dźwiękoszczelnych drzwi wejściowych.

Średni

Stosowany w celu zmniejszenia poziomu hałasu dochodzącego z zewnątrz, a także do poprawy brzmienia zestawu głośnikowego. Korzyści - optymalny stosunek ceny do jakości. Instalacja jest bardziej pracochłonna niż w pierwszym przypadku. Nakładana jest warstwa wibroizolacyjna. Druga warstwa to wygłuszenie. Dodatkowo zaleca się zainstalowanie soczewki akustycznej.

Soczewka akustyczna - specjalne urządzenie, które wygląda jak soczewka optyczna, ale z innych materiałów. Skupia falę dźwiękową, nie pozwala jej się rozproszyć. Dzięki temu dźwięk jest wyraźniejszy i głośniejszy.

Maksymalny

Służy do poprawy dźwięku potężnego systemu głośnikowego z głośnikami w drzwiach. Eliminacja dźwięków z zewnątrz nie odgrywa fundamentalnej roli, ale problem ten rozwiązuje się automatycznie. Procedura obejmuje więcej kroków niż minimum i średnia. Wymieniamy wszystkie warstwy takiej izolacji akustycznej:

1. Izolator drgań do 3 mm.
2. Tłumik hałasu z warstwą klejącą.
3. Folia aluminiowa na bazie kleju stosowana do otworów technologicznych.
4. sztywny izolator drgań do 2-3 mm.
5. Wygłuszanie Splen lub inne.

W przypadku dźwiękoszczelnych kart drzwi układana jest warstwa materiału izolującego wibracje. Instalują również głośniki.

skrajny

Jest instalowany dla potężnej akustyki. Zalety - całkowita izolacja od wszystkich obce dźwięki dla najczystszego dźwięku. Drzwi stają się znacznie cięższe. Etapy klejenia drzwi samochodowych:

1. Drzwi są wzmocnione listwami aluminiowymi lub sztywną izolacją drgań.
2. Pomiędzy wzmocnionymi żebrami układana jest warstwa grubego materiału pochłaniającego wibracje.
3. Na górze umieszczony jest tłumik hałasu na bazie kleju.
4. Otwory pokryte są aluminium lub specjalną żywicą.
5. Na wierzchu kładzie się izolację wibracyjną 3-4 mm.
6. Ostatnia warstwa wykonana jest z izolatora akustycznego.

Grube materiały pochłaniające wibracje i hałas są również używane do przetwarzania kart drzwi.

Sekwencja procedury

Tłumik nie posiada jasnej, jednoznacznej instrukcji. Każdy model samochodu ma swoje własne niuanse. Jednak kolejność działań jest wspólna dla wszystkich.

Demontaż

Przed przyklejeniem izolacji akustycznej na drzwiach w samochodzie należy je zdemontować. Następnie zdejmij obudowę, usuń folię odporną na wilgoć. Oczyścić wszystkie powierzchnie, odtłuścić odpowiednim preparatem.

Od wewnętrznej strony konstrukcji pomiędzy usztywnieniami wklejona jest warstwa tłumiąca drgania. Materiał nie może przechodzić przez żebra. Spowoduje to powstanie niepotrzebnych kieszeni powietrznych i zniweczy efekt. Dlatego należy dokładnie oznaczyć i wyciąć materiał. Po sklejeniu konieczne jest uszczelnienie, do tego służy rolka dociskowa. Ważne jest, aby pozostawić otwarte otwory drenażowe w dolnej części konstrukcji.

Przy wykańczaniu osłony z otworami technologicznymi należy kierować się śladami usuniętej folii przeciwwilgociowej. Podczas instalacji możesz od razu wyciąć otwory na łączniki, w przeciwnym razie trudniej będzie je później znaleźć.

Izolacja akustyczna

Zastanów się, jak prawidłowo przykleić izolację akustyczną w samochodzie na drzwiach:

• usunąć standardową izolację akustyczną;
• odtłuścić powierzchnię;
• zmierzyć, wyciąć żądany kawałek materiału;
• przyklej warstwę, ostrożnie powtarzając wszystkie zagięcia skóry;
• po drodze wytnij otwory na głośnik, klipsy, komplet przewodów, uchwyty;
• przełóż pasek materiału zapobiegającego skrzypieniu wzdłuż krawędzi warstwy izolacyjnej.

Następnie konstrukcja jest odkładana. W przypadku pozostałych drzwi schemat jest dokładnie taki sam.

Zalety i wady

Izolacja akustyczna ma szereg takich zalet:

• przebywanie w samochodzie jest wygodniejsze, przyjemniejsze, nic nie rozprasza;
• samochód można sprzedać drożej;
• będziesz mógł używać dobrego zestawu głośnikowego bez utraty dźwięku;
• drzwi zamykają się cicho, bez obcego hałasu.

Nie ma jednoznacznej opinii, czy warto to robić. Każdy tuning ma pułapki. Drzwi stają się cięższe, w rezultacie zawiasy zwisają i szybko stają się bezużyteczne. Kierowca gorzej słyszy, co dzieje się na zewnątrz. Musisz skupić się tylko na lustrach.

Zanim zaczniesz tuning, powinieneś nauczyć się prawidłowo szeleścić drzwiami samochodu i dowiedzieć się, jakich materiałów użyć, w przeciwnym razie samostrojenie spowoduje gruntowny remont.

Wiele osób ma pytanie o prawidłowy wymiar drzwi z izolacją akustyczną. Internet jest pełen informacji o różne drogi, sekwencje i niezbędne materiały do dźwiękoszczelnych drzwi. Ponowne czytanie forów, różnych artykułów, ludzie się gubią: jedni robią tak, inni inaczej, na formularzu „Mazda mówią, że lepiej to zrobić, bo niektórzy zrobili i jest zadowolony” na forum Opla ja przeczytaj, że drzwi lepiej sklejają jedną wibracją i rzeźbią zapalenie śledziony na skórze” itp. do nieskończoności. To zamieszanie powstaje z następujących powodów: nie każdy użytkownik tego czy innego forum jest profesjonalistą w dziedzinie izolacji akustycznej, a ponadto wielu w zasadzie nie rozumie istoty „jak działa izolacja hałasu i wibracji”.

Tak więc drzwi dźwiękoszczelne obejmują:

2. Izolacja akustyczna

3. Zabieg anty-piskowy

4. Wklejanie tapicerki drzwi za pomocą pochłaniacza dźwięku.

Zacznijmy od punktu 1 - izolacja drgań.

Pierwsza warstwa to ZAWSZE wibroizolacja – montujemy ją na zewnętrznej ścianie drzwi (tej, która „patrzy” na ulicę). Na drzwiach wystarcza izolacja drgań 2mm, ponieważ grubość metalu drzwi jest dość mała. Izolację wibroizolacyjną należy szczelnie przykleić do samego metalu drzwi, dlatego należy wcześniej odtłuścić powierzchnię drzwi, a wibroizolację nawinąć twardą rolką (nagrzać do +17 min. w niskiej temperaturze ). Staramy się pokryć maksymalną powierzchnię izolacją drgań.

NIE POTRZEBNE JEST WKLEJANIE Z IZOLACJĄ WIBRACJI W DRZWIACH!!! Gorzej nie zrobisz – po prostu przetłumaczysz materiał – nie będzie sensu.

Tak będzie wyglądał wynik p1.

lub tak, jeśli masz otwarte dziury technologiczne

Przechodzimy do p2. - Izolacja akustyczna. Chciałbym trochę wyjaśnić, że materiały dźwiękochłonne i dźwiękochłonne to 2 różne rzeczy (dokładnie jak słowa „izolować” i „pochłaniać”) - omówimy to bardziej szczegółowo w kolejnych artykułach. Izolacja akustyczna, ma kolejną drugą właściwość - izolację termiczną, w przeciwieństwie do pochłaniacza dźwięku. Zadaniem pochłaniacza dźwięku jest rozproszenie skierowanej fali dźwiękowej.

Drugą warstwę, poza izolacją drgań, montujemy izolację akustyczną. Może to być Splen Shumoff P8 lub Comfort6. Izolacja akustyczna jest samoprzylepna, niemniej jednak pożądane jest jej zwijanie twardym wałkiem. Nie bój się, że nie będziesz miał w drzwiach solidnego prześcieradła dźwiękoszczelnego (fizycznie go tam nie położysz) - najważniejsze jest, aby był schludny i zakrywał jak najwięcej powierzchni.

Powinno wyglądać tak:

Następnie ponownie wracamy do punktu 1. Izolacja drgań. Aby osiągnąć maksymalny efekt + uzyskać wysokiej jakości dźwięk głośników w drzwiach, otwory technologiczne należy zamknąć izolacją wibracyjną (NIE SPLEN, czyli izolacją wibracyjną), ponieważ. ma przyzwoitą sztywność, dzięki czemu twoje drzwi mogą być postrzegane jako zamknięta, pusta przestrzeń (a właśnie taka musi być muzyka).

Powinno być tak:

Przechodzimy do kroku 3 - obróbka przeciw skrzypieniu. Czym się zajmujemy: wszystkie przewody i pręty owijamy antyskrzypiącą powłoką Shumoff Bitolon 5mm. Bitolonem zaklejamy również stawy skóry metalem drzwi, bitolonem obrabiamy również wyjmowane plastikowe części skóry. Nie zapomnij o klipsach – poddajemy je również obróbce antyskrzypiącej.

Jeśli istnieje chęć i możliwość doprowadzenia drzwi do maksymalnego stanu poprawy, zalecamy dodatkowo zainstalowanie częściowej izolacji drgań na ościeżnicy drzwi i całkowite naklejenie jej za pomocą pochłaniacza dźwięku (nie izolatora akustycznego, NIE SPLENOWANY) Germeton A15. Da to najbardziej pozytywny efekt dla dźwięku muzyki, przyjemności zamykania drzwi oraz ciszy podczas jazdy.

___________________________________________________________________

Na tym możesz wykończyć i zmontować drzwi. Pełny wysokiej jakości izolacja akustyczna drzwi.

Mamy nadzieję, że ten artykuł Ci pomoże. Nie wymyślaj koła na nowo - dzwoń, pytaj, nie wahaj się zadawać pytań.