Parametry Mazda cx 7. Mazda cx7 - zmarły „pierworodny” japońskiej firmy Mazda

5 / 5 ( 1 głosować)

Crossover Mazda CX-7 został po raz pierwszy zaprezentowany szerokiej publiczności na wystawie w Los Angeles w 2006 roku. W tym samym czasie nastąpił wzrost popularności tego samochodu. Wypuszczenie pierwszych modeli i rozpoczęcie sprzedaży również miały miejsce w 2006 roku.

Ciekawostką jest to, że w Federacja Rosyjska bardziej popularna amerykańska wersja CX-7 z silnik benzynowy. Gdy nadszedł luty 2009, w Kanadzie, a właściwie w Toronto, odbyła się prezentacja odnowionego modelu CX-7. Miesiąc później w Genewie odbył się pokaz samochodowy, gdzie pokazali europejską premierę. Wszystko .

Zewnętrzny

Wygląd auta spodoba się wielu. Mazda CX-7 łączy w sobie wyrafinowany design nadwozia, dwa rury wydechowe i światła, które dodatkowo podkreślają sportowy charakter samochodu. Ogólnie wygląd samochodu został dopracowany do rodzinnego wizerunku całej linii crossoverów Mazdy.

Jeśli spojrzysz na to z twarzy, uderzają spuchnięte przednie błotniki, nad którymi znajduje się kaptur w kształcie litery V. Wszystkie elementy projektu są ze sobą harmonijnie połączone. To mówi o jego doskonałej aerodynamice. Mazda CX-7 zdobi optykę głowy dość agresywną wygląd zewnętrzny.

Boczne wloty powietrza zostały przeprojektowane tak, aby zawierały światła przeciwmgielne. Teraz Mazda CX-7 na zewnątrz stała się bardziej sportowa. Zderzaki i światła przeciwmgielne. Jeśli chodzi o pięciokątną osłonę chłodnicy, powiększyła się ona i wygląda jak wielki uśmiech, co stało się niemal tradycyjnym momentem w pozostałych samochodach Mazdy po 2010 roku.

Stylistyka pojazdu zachowała swój sportowy charakter, o czym wymownie świadczą ostre kąty przednich słupków, które jednocześnie nadają samochodowi doskonałe właściwości aerodynamiczne. Średniej wielkości „crossover” Mazdy CX 7 to doskonały przykład rozwiązania projektowego.

Dzięki masywnemu, nisko położonemu wlotowi powietrza możliwe jest lepsze chłodzenie silnika DISI. Kratka płynnie przechodzi w maskę, jednocześnie demonstrując ciągłość linii. Sam kształt skrzydeł zamontowanych z przodu przypomina trochę model.

Przednia szyba została zamontowana pod kąt ostry, i dla tylne drzwi są boczne okna, ostro zwężające się w części rufowej. Dzięki zmniejszonym wymiarom reflektory są prawie ze sobą połączone. Posiadają 84 wbudowane diody LED.

Co ciekawe, Iwao Kizumi, główny projektant Mazdy, powiedział, że wymyślił koncepcję zewnętrznej części crossovera, gdy był w centrum fitness.

Nadkola mieszczą koła do dziewiętnastego promienia. Opuszczany dach łączy się w jedną całość z boczną linią otworów okiennych. Drzwi crossovera również okazały się faliste, są bardzo niezawodne. Szyby boczne montowane z tyłu mają chromowane wykończenia, co pozwala nadać zewnętrznej części crossovera niecodzienny połysk, dodając mu dodatkowego połysku.

Jak przystało na SUV-a, ogon CX-7 jest wyraźnie skalibrowany i lekki, tylne wymiary są wysokie. Elementy odblaskowe i tylny zderzak stanowią jeden element. Tył otrzymał małą tylną klapę ze szkłem i spojlerem. W tym samochodzie kadra inżynierska profesjonalnie połączyła chwytliwą osobowość samochodów sportowych z praktycznością SUV-ów.

W oparciu o Mazdę CX 7 widać, że crossover otrzymał atrakcyjny wygląd, ponętną dynamikę i przyzwoity poziom komfortu. „Pomysł” Japończyków jest dobrym przykładem sportowego podejścia do tworzenia samochodu z klasy SUV.

W rzeczywistości Mazda CX-7 była w stanie rzucić wyzwanie stereotypom dzięki niezwykłemu wyglądowi, doskonałej przestrzeni wewnętrznej i imponującym osiągom dynamicznym. Ten samochód oparty na zaawansowanej podstawie z napędem na wszystkie koła Mazdy 6.

Wnętrze

Ten sam styl można prześledzić we wnętrzu. Podczas montażu zwraca się uwagę nie na luksus kabiny, ale na jakość poszczególnych części. Wysokie lądowanie zwiększa widoczność kierowcy podczas jazdy. W procesie produkcji wnętrza Mazdy CX-7 zastosowano wyłącznie zaawansowane technologie.

Kierownica do tego modelu została przeniesiona z trzeciej Mazdy. Oddzielne urządzenia na panelu wyglądają bardzo ładnie i mają odpowiednią zawartość informacyjną. Wielu może jednak odnieść wrażenie, że konsola środkowa jest przeładowana różnymi klawiszami i przyciskami, co szczególnie rzuca się w oczy na tle dwóch niewielkich ekranów.

Właściciele Mazdy CX-7 zwracają uwagę na wygodę w zarządzaniu opcjami i funkcjami samochodu. Wszelkie „krutilki” znajdują się bardzo wygodnie i blisko rąk kierowcy. Kierownicę w tym SUV-ie można regulować w zakresie zasięgu i pochylenia. Elektryczna regulacja jest również obecna w lusterkach wstecznych. Pozycję siedzeń w samochodzie można regulować, naciskając przyciski.

Znalezienie optymalnej pozycji nie jest takie proste, ponieważ siedzenia, które otrzymały sportowy profil, zostały zamontowane nisko i głęboko w kabinie, a słupek A był mocno zaśmiecony z tyłu. Z tego powodu jakość widoku z fotela kierowcy nie jest idealna. Sama trójramienna kierownica wraz z dźwignią zmiany biegów została pokryta skórą.

Na kierownicy znajdują się elementy sterujące ważnych systemy elektryczne samochód. Panel montowany z przodu, jakby podzielony na dwie strefy funkcjonalne, z których dolna posiada deskę rozdzielczą i okrągłe klapy wentylacyjne, a górna ekran komputera pokładowego. Przednie fotele są oddzielone wysokim tunelem centralnym. Wyposażone są w paski z ogranicznikami naciągu.

Piec został zainstalowany w taki sposób, aby nawet zimą temperatura w pomieszczeniu mogła wzrosnąć już po kilku minutach od włączenia. Dzięki zainstalowanemu mocnemu systemowi audio możliwe jest uzyskanie tak silnego dźwięku, że tapicerka drzwi może grzechotać od jego wibracji. Wielu zwraca uwagę na niedogodność położenia ekranu, na którym wyświetlany jest obraz z kamery cofania.

Jednocześnie bardzo często w deszczową pogodę zapycha się, a obraz wyświetla się bardzo źle. W rezultacie podczas jazdy pojawiają się pewne trudności. w odwrotnej kolejności. Drugi rząd siedzeń może wygodnie pomieścić dwie osoby. Ale trzeci będzie musiał zrobić miejsce. Pojemność bagażnika 455 litrów przy dość dużej ładowności.

Jeśli złożysz tylny rząd siedzeń, pojemność znacznie wzrośnie. Dużo łatwiej będzie przewozić duże sprzęty AGD czy małe meble! Jak wiadomo Japończycy zwracają szczególną uwagę na jakość wykończeń i materiałów. W Maździe CX-7 jest to szczególnie odczuwalne!

W 2007 roku Mazda CX 7 zdobyła nagrodę specjalną” Najlepszy SUV" w Japonii.

Przy dekorowaniu wnętrza Mazdy CX-7 zastosowano twardy plastik, który jednak nie skrzypi. Aby mieć gdzie schować swoje rzeczy, japońscy projektanci przewidzieli schowek na rękawiczki o pojemności 5,4 litra umieszczony pomiędzy przednimi siedzeniami. Ponadto, na podstawie zdjęcia Mazdy CX 7, znajduje się schowek na rękawiczki zamykany na klucz, a także kieszenie w przednich drzwiach oraz wnęki na czasopisma w tylnej części przednich foteli.

Po złożeniu tylnego rzędu siedzeń pojemność użytkowa wzrasta do 1350 litrów. Już po 2009 roku pojazd otrzymał unowocześniony zestaw wskaźników, 4,1-calowy ekran LCD, obsługę Bluetooth oraz fotel kierowcy z funkcją pamięci 3-pozycyjnej. Zmodernizowany model ma już system multimedialny, który obsługuje wprowadzanie dotykowe.

Specyfikacje

jednostka mocy

W tej części recenzji przyjrzymy się Mazdzie CX-7 specyfikacje. W celu Jak wiecie, na terytorium Federacji Rosyjskiej można kupić samochód z dwiema opcjami silnika:

• Benzynowy, 2,5-litrowy silnik o 163 konie mechaniczne i maksymalny moment obrotowy 205 Nm. Lubić jednostka mocy przyda się spokojnemu i wyważonemu właścicielowi, który nie stawia na ostrym przyspieszeniu, szybkiej kontroli i dużej prędkości maksymalnej. W rzeczywistości samochód nie ma mocy i ciągu silnika. Pierwsza setka jest osiągnięta w zaledwie 10,3 sekundy. Ważne jest, aby zrozumieć, że w przypadku crossovera ważącego ponad dwie tony silnik o mocy 163 koni mechanicznych nie wystarczy. Na każde 100 kilometrów średnie zużycie wynosi około 9,4 litra benzyny.
• benzyna, czterocylindrowa, silnik z turbodoładowaniem MZR, pojemność 2,3 litra, moc 238 koni mechanicznych. Punkt mocy oprócz turbiny otrzymał intercooler. W szczytowym momencie wytwarza 350 Nm momentu obrotowego. Samochód z takim silnikiem może przyspieszyć do prędkości 100 kilometrów na godzinę w 8,3 sekundy. Prowadzenie, pokonywanie zakrętów i stabilność na wprost – silnik ma wszystko. Pomaga w trudnych sytuacjach drogowych tylna oś(połączone podczas poślizgu przednich kół).

Zużycie paliwa w Mazdzie CX-7 jest dopuszczalne. „Silnik” o pojemności 2,3 litra zjada odpowiednio 9,3 i 15,3 litra benzyny na autostradzie i w mieście. Ogólnie rzecz biorąc, zużycie paliwa Mazda CX 7 może zależeć od wielu czynników, w tym od stylu jazdy. Ograniczenie prędkości może przekroczyć 200 kilometrów na godzinę.

Rynek europejski otrzymał układ oczyszczania spalin z selektywną redukcją katalityczną. Dzięki takiemu systemowi możliwe jest obniżenie zawartości tlenków azotu w spalinach o 40 proc. Elektrownia spełnia normę środowiskową Euro-5.

Transmisja

Jako skrzynia biegów do 2,5-litrowego silnika zastosowano pięciobiegową automatykę. Możesz także wybrać sześciobiegową „automatyczną”. Ale samochód z takim pudełkiem ma tylko 2,3-litrowy silnik, a moment obrotowy przenoszony jest tylko na przednie koła. Silnik o mocy 238 koni mechanicznych jest wyposażony w sześciobiegową automatyczną skrzynię biegów.

Podwozie

Część techniczna posiada niezależne zawieszenie przednie i tylne, tarczowe mechanizmy hamulcowe, z systemem ABS i elektronicznymi asystentami - EBD, EBA, TCS i DSC. Nie myśl, że japońska Mazda CX 7 ma prawdziwe właściwości terenowe.

Jak każda podobna maszyna w swojej klasie, przeznaczona jest tylko do lekkiego użytku w terenie. Oczywiście prześwit to 205 milimetrów (208 mm po aktualizacji w 2009 roku), ale to nie znaczy, że warto wędrować po polach i lasach. Jego żywioł to trudny teren i lekki teren.

Bezpieczeństwo

Systemy bezpieczeństwa pomagają CX7 zapewnić dynamiczną stabilizację i hamowanie awaryjne w sytuacji awaryjnej. Dodatkowo japońscy robotnicy dołożyli wszelkich starań, aby podczas testów auta w systemie NCAP auto mogło zdobyć 4 gwiazdki na pięć możliwych.

Oczywiście ocena nie idealna, ale nie najgorsza, jak na wersję „off-road”. Ogólna ocena została obniżona z powodu niewystarczającej ochrony szyi dorosłego pasażera. Ale mimo to Japończykom udało się zadbać o odpowiedni poziom bezpieczeństwa.

Jeśli przyjmiemy konstrukcję nośną nadwozia samochodu, to została ona przeprowadzona w taki sposób, aby energia podczas zderzenia nie była skoncentrowana w jednym obszarze, ale została prawidłowo rozłożona w całej konstrukcji i rozproszona.

Mówiąc o poduszkach powietrznych i napinaczach pasów, warto powiedzieć, że mogą one działać w samochodzie na różne sposoby. Sterownica ten proces jednostka elektroniczna kierownictwo.

W niezbędnej sytuacji decyduje, że w tym przypadku będzie lepiej - zacisnąć pasek lub zasygnalizować generatory gazu niektórych poduszek. Poduszka powietrzna opróżnia się tylko po dotknięciu osoby. Nie są przeznaczone do ponownego użycia, ponieważ są jednorazowe.

Nawet najprostsza konfiguracja Mazdy CX 7 posiada pasy na przednie siedzenia ze specjalnymi napinaczami i ogranicznikami siły pasa. Ze specjalną konstrukcją komora silnika, można liczyć na to, że podczas zderzenia czołowego jednostka napędowa spadłaby na boki lub w dół, ale nie do przedziału pasażerskiego.

Kolumna kierownicy podczas kolizji ulega zmiażdżeniu i nie zbliża się do klatki piersiowej ani głowy właściciela. Fotele montowane z przodu mogą również znacznie pochłaniać energię podczas wypadku. Japoński crossover. Schowek na pedały został umieszczony i zaprojektowany w taki sposób, aby nie poruszał się podczas wypadku.

Opcje i ceny

Cena Mazdy CX-7 za podstawową konfigurację wynosi 1 184 000 rubli. Zestaw zawiera:

• poduszki powietrzne;
• Stabilizacja;
• Kontrola klimatu;
• Okna elektryczne;
• Wysokiej jakości system audio z mp3;
• Podgrzewane siedzenia;
• Tempomat;
• Światła przeciwmgielne;
• Koła R17.

Najwyższej klasy sportowa Mazda CX-7 będzie kosztować kupującego 1 479 000 rubli. Oprócz podstawowych funkcji zawiera akustykę firmy Bose, kamerę cofania, skórzane wnętrze, wiele czujników sterujących, optykę ksenonową i koła R19.

Oprócz wspomnianych opcji, topowy wariant jest wyposażony w inteligentnych asystentów, takich jak czujniki ultradźwiękowe i ultrafunkcjonalne, kamery na całym obwodzie samochodu, radar dalekiego zasięgu. Pojazd wyprodukowany w Japonii może poruszać się nie tylko po prostej drodze, ale także zauważać znaki na drodze i pieszych.

Tuning Mazda CX-7

język japoński koncern samochodowy Mazda jest popularna w wielu krajach na całym świecie. Po części udało się to osiągnąć dzięki wypuszczeniu samochodów osobowych, które są świetnym sposobem na modernizację. Tutaj wszystko zależy od osobistych preferencji. Może zrobić potężny ładunek samochód sportowy, a jeśli nie jest to konieczne, możesz stworzyć stylowy wygląd dla tego crossovera, a tuning w tym pomoże.

Strojenie chipów

Głównym zadaniem tej metody jest zwiększenie charakterystyka dynamiczna samochód. W razie potrzeby możesz zwiększyć moc silnika lub zwiększyć prędkość przyspieszania z postoju.

Ze względów logicznych, aby to osiągnąć, konieczna jest modernizacja konstrukcji silnika i praca nad przekładnią. Jednak w przypadku, gdy właściciel z różnych powodów nie ma wystarczającej kwoty na zakup nowych części lub po prostu ich nie potrzebuje, jako alternatywne rozwiązanie można po prostu chip tuningować Mazdę CX-7.

Strojenie zewnętrzne

Każdy właściciel, bez względu na rodzaj samochodu, czy Mazda CX 7, chce się wyróżniać na tle innych kierowców. Nie ma w tym niczego złego. Ale za pomocą tylko jednego dostrajania chipów tego nie osiągniesz.

Pozostaje jeszcze popracować nad poprawą wyglądu pojazdu. Na przykład możesz całkowicie zmienić zestaw body. Na aucie montuje się inne zderzaki, progi montuje się w postaci nakładek. Obejmuje to również specjalne nakładki na optykę, które przyczyniają się do zmiany wyglądu przedniej lub tylnej części samochodu.

Taka decyzja jest bardzo popularna, ponieważ z zewnątrz Mazda wygląda atrakcyjniej i niecodziennie. Za pomocą tak zwanych „radykalnych” zestawów karoserii możesz całkowicie zmienić wygląd japońskiego crossovera. Dla niektórych i ogólnie może nie być jasne, jaki samochód jest przed nimi.

Jako prostszą i tańszą opcję możesz rozważyć wymianę tylko niektórych części wyglądu. Najpopularniejszymi elementami są progi. Za pomocą progów o zmodyfikowanym designie można osiągnąć nie tylko atrakcyjny wygląd, ale także zabezpieczyć drzwi crossovera przed brudem wylatującym spod kół. Dodatkowo możesz umieścić progi i stopnie.

Dzięki temu możesz zmienić wygląd auta i ułatwić dostęp do wnętrza. Inni właściciele Mazdy CX-7 mają ochotę zmienić nie tylko progi, ale także oba zderzaki, maskę, błotniki. Niektórzy instalują nowe ulepszona optyka itp. Możesz nawet spróbować zmienić koła.

Jeśli wstawisz „rolki” o 1 cal więcej, auto przyspieszy jeszcze szybciej, a podczas pokonywania zakrętów będzie się czuło pewniej. Ale tutaj należy pamiętać o jednym ważnym szczególe - nie należy kupować felg stalowych, ponieważ nie wyglądają dobrze.

Porównanie z konkurencją

Jeśli spojrzysz na wyścig o czołowe pozycje, to chcą wyprzedzić nowego crossovera i Chevroleta Captivę. Obiektywnie rywale są poważni, nowocześni i pewni siebie. Niemiecki samochód ma dynamiczną konstrukcję, znakomitą charakterystyka biegu i wysoka wytrzymałość.

Salon również okazał się solidny, a siedzenia otrzymały wygodny sportowy mundur. Z drugiej strony Amerykanin ma niezrównane właściwości dynamiczne i nadaje się do wszystkich rodzajów ruchu: jak w mieście, podróżach czy wycieczkach po kraju.

Oprócz wspomnianych już aut, na liście konkurentów dla crossovera Mazda CX 7 może znaleźć się Great zawis na ścianie H6.

W zakres modeli japońska firma Mazda ma kilka samochodów, których historia nie była tak udana i długa. Na przykład CX-7 przetrwał tylko 6 lat od momentu wydania pierwszego egzemplarza do wycofania samochodu z produkcji. W zasadzie, dzisiaj nadal można znaleźć zupełnie nowego crossovera, który zatrzymał się w salonie oficjalny dealer, ale ich liczba stale się zmniejsza. Nie można powiedzieć, że samochód nie cieszył się popularnością, ponieważ popyt na model był duży. W każdym razie na całym świecie są oddani fani CX-7, co oznacza, że ​​za dziesięć, dwadzieścia lat będzie można znaleźć ten SUV w doskonałym stanie.

Mazda CX-7 – dynamiczny i wyrafinowany crossover

Cena i wyposażenie Mazda CX-7

Cena wywoławcza zaktualizowana wersja cx-7 wynosił około 980 tysięcy rubli. Za te pieniądze kupujący otrzymali całkiem przyzwoicie naładowany crossover z szeroką gamą opcji. Opuść trochę silnik. Jak na pojazd średniej wielkości, w początkowej konfiguracji silnik nie był wystarczająco mocny. W mieście nie było problemów, ale gdy tylko samochód wjechał w trudny teren, pojawiły się rolki, crossover wpadł w poślizg. Za wersję progresywną trzeba było zapłacić prawie 1,45 miliona rubli.

Z jednej strony różnica jest dość zauważalna, z drugiej jednak SUV otrzymał wspaniałą jednostkę z turbodoładowaniem, która może dostarczyć do 163 KM. Wraz z nim CX-7 stał się po prostu bestią. Dziś można kupić tylko używany model.

Historia samochodów

Już na przełomie tysiącleci w sektorze motoryzacyjnym nastąpiły pewne zmiany w kierunku kompaktowości i zdolności adaptacyjnych. Pojazd. Oczywiście nie ominęły Japoński producent Mazda. W 2004 roku rozpoczęto opracowywanie jakościowo nowego crossovera, który miał dosłownie zadziwić kierowców na całym świecie. Początkowo projektanci projektowali go jako średniej wielkości. Dopiero w 2010 roku CX-7 nabrał kształtu kompaktowa maszyna.

Wybierając niedrogi i technicznie wyposażony samochód, zwróć uwagę na to, które stają się coraz bardziej popularne w naszym kraju.

Nie pozostawią nikogo obojętnym. Ten samochód jest naprawdę sportowy i pod wieloma względami wyjątkowy.

Najpierw zaprezentowano SUV-a jako koncepcję o nazwie MX-Crossport. Prezentacja odbyła się w 2005 roku. W zasadzie było to całkiem udane, więc produkcja przenośników nie trwała długo. Już w styczniu 2006 roku w Los Angeles publiczność mogła podziwiać seryjną wersję crossovera. Wydanie zostało zrealizowane na bazie zakładu w Hiroszimie. Japończycy jako pierwsi mogli kupić nowość. Następnie samochód migrował do Ameryki, Europy, a następnie dotarł do Rosji.

W 2012 roku Mazda ogłosiła, że ​​CX-7 jest wycofywany. Eksperci twierdzą, że tego się spodziewano, bo samochód nie byłby w stanie konkurować z szybko zyskującym popularność bratem. Mówimy o CX-5.

Modyfikacje

Choć historia modelu nie jest tak długa, to wciąż ma kilka modyfikacji. Co więcej, projektantom udało się nawet dokonać jednej planowanej zmiany stylizacji, która całkowicie unowocześniła generację crossovera. W rezultacie można wymienić pięć wersji CX-7, które mają między sobą zasadnicze różnice.

Za podstawową wersję SUV-a uważa się samochód z 2,2-litrową jednostką CDi AWD. Rozwija moc do 173 KM. To jedyny diesel z gamy silników. Skrzynia biegów jest wyłącznie automatyczna. Ogólnie rzecz biorąc, dla większości modyfikacji oferowana jest ta sama skrzynia biegów. Projekt i „nadzienie” tej wersji były całkiem do przyjęcia, choć nie luksusowe.

Ponadto można wyróżnić dwie oddzielne modyfikacje, wyposażone w turbodoładowane jednostki benzynowe. Ich pojemności to 238 i 260 KM, pojemności - 2,3 litra. Napęd przedni. Wspomniano już o skrzyni biegów. Dzięki takim silnikom samochód zamienił się w dynamiczny crossover. Turbiny czynią cuda na torze.

Dostępna jest również modyfikacja napędu na wszystkie koła ze znanym już 2,3-litrowym turbodoładowanym silnikiem benzynowym o mocy 260 KM. W rzeczywistości jedyną różnicą jest platforma.

W 2010 roku, po zmianie stylizacji, twórcy dodali kolejną modyfikację. Został stworzony specjalnie dla miłośników wygodnej jazdy. sześciobiegowa automatyczna, Napęd na przednie koła a 2,5-litrowy silnik średniej mocy o mocy 163 KM gwarantuje niezrównane prowadzenie i zwrotność.

Koledzy z klasy

Mazda CX-7 SUV ma wielu kolegów z klasy, którzy są do niego podobni nie tylko pod względem osiągów, kształtu nadwozia, ale także są tacy sami kategoria cenowa. Spośród samochodów, które wygrywają wartością cx-7, można wyróżnić Citroena C4 Aircross, Mitsubishi ACX, Mini County, Nissan Beetle, Peugeot 3008, Skoda Yeti. Oczywiście w specyfikacjach technicznych japoński crossover przewyższa prawie wszystkie wymienione modele, ale z ceną nie można się spierać. Dla niektórych kierowców to ona odgrywa decydującą rolę w wyborze pojazdu.

Pod pewnymi względami koledzy z klasy CX-7 to Ford Kuga, Jeep Compass, Mitsubishi Outlander, Opel Antara, Peugeot 4008, Subaru XB i Volkswagen Tiguan. Nie zapomnij o nowym koledze tej samej marki, a mianowicie Mazdzie CX-5. Ze względu na swój wygląd średniej wielkości SUV musiał przestać istnieć. Wymienione modele są uważane za kolegów z klasy cx-7 tylko za pomocą znaków pośrednich. Na przykład Outlander prawdopodobnie nie będzie porównywalny pod względem wielkości lub kształtu nadwozia z japońskim SUV-em, ale ich platformy i osiągi są ogólnie podobne.

Wymiary gabarytowe, nadwozie, koła

W ciągu sześciu lat produkcji auta Japończycy nigdy nie zmienili wielkości jego nadwozia. Tworzą:

• Długość - 4680 mm;
• Szerokość - 1870 mm;
• Wysokość - 1645 mm;
• Rozstaw osi- 2750 mm;
• Prześwit - 208 mm;
• Przód i tylne koła- 1615 i 1610 mm.

Właściciele auta byli zadowoleni z imponującego prześwit, co pozwoliło na pewne poruszanie się w warunkach terenowych. Rozmiary tarcz wahają się od 17 do 19 cali. Opcjonalnie można było również zainstalować produkty 20-calowe, ale ta opcja wydawała się nawet zbyt masywna. Korpus cx-7 ma klasyczne przeznaczenie Japońskie samochody Formularz. Został pomalowany w jednym z dziewięciu odcieni emalii. Bazowe kolory to biały i czarny.

Wygląd zewnętrzny

CX-7 wygląda niesamowicie z zewnątrz. To nawet trochę obraźliwe, że kierownictwo koncernu zdecydowało się nie kontynuować produkcji auta. Na pierwszy rzut oka może się wydawać, że masz przed sobą masywnego hatchbacka, ale po chwili wrażenie to znika. Przy takich gabarytach model może być tylko crossoverem, a także niezbyt kompaktowym.

Przód auta charakteryzuje się klasycznym body kitem, małą osłoną chłodnicy, którą podkreśla aerodynamiczna warga oraz masywny kanał powietrzny. Sprzęt oświetleniowy wymiarowy jest reprezentowany przez wąskie kopuły. Zawierają reflektory. Opcjonalnie standardowe oprawy zastępowane są ksenonami lub diodami LED. Na światła przeciwmgielne twórcy zabrali duże i głębokie studnie znajdujące się po bokach wlotu powietrza. Markowy „kleszcz” Mazda pyszni się w samym centrum tej akcji. Kaptur jest gładki, pozbawiony usztywniających żeber i wytłoczeń. Ogólnie nadwozie samochodu jako całości jest dobrze opływowe.

Oględziny samochodu z boku pokazują, jak zaśmiecone są przednie słupki dachowe. Przejście między maską a przednią szybą w ogóle nie jest zauważalne. Dach ma również lekko napompowany kształt. Dzięki temu nadchodzące strumienie powietrza swobodnie przepływają wzdłuż ciała. Samochód ma dość dużą długość, dlatego z boku umieszczono trzy szyby. Imponujące nadkola groźnie wystają po bokach. Zawierają ogromne dyski, które nadają modelowi szacunek. Na drzwiach przy dolnej krawędzi jest tylko jedno stemplowanie. Lusterka wsteczne są uzupełnione paskami LED.

Rufa Mazdy CX-7 jest jeszcze bardziej niż klasyczna. Najprawdopodobniej projektanci po prostu nie chcieli się tym przejmować. Dach zakończony miniaturowym spojlerem, ogromne klosze oświetlenia ogólnego lekko wychodzą na płaszczyznę ścian bocznych, w specjalnych wnękach umieszczono tablice rejestracyjne. tylny zderzak znacznie więcej niż przód. Tuż pod nim znajduje się arkusz twardego plastiku, niezbędny do ochrony. system wydechowy. W zasadzie wygląd crossovera jest rozpoznawalny i atrakcyjny.

Wykończenie wnętrza

Wewnątrz CX-7 wszystko odbywało się pod okiem specjalistów z działu ergonomii. Dzięki temu nawet drobne detale znajdują się w najbardziej odpowiednich dla nich miejscach. Skrzynia biegów nie przeszkadza w prowadzeniu pojazdu podczas jazdy. Kierownica Dzięki trzem szprychom łatwo mieści się w dłoni. W razie potrzeby można go regulować w kilku kierunkach. Materiały wykończeniowe w początkowym i progresywnym poziomie wyposażenia są różne. Oczywiście ciekawiej wygląda luksusowe skórzane wnętrze z metalowymi i chromowanymi wstawkami.

Fotele kierowcy i pasażera są dość wygodne. Tłoczone oparcia, zagłówki i wycięte podpory boczne gwarantują wygodne dopasowanie dla każdej osoby. Ogrzewanie, wentylacja, napęd elektryczny są dostępne jako opcje. Zadowala i bogata oferta wszelkiego rodzaju akcesoriów. Na tunelu środkowym znajdują się uchwyty na kubki. Trzy osoby wygodnie siedzą na sofie w drugim rzędzie, jednak osoba siedząca pośrodku nadal będzie odczuwać pewien dyskomfort.

Pojemność bagażnika waha się od 455 do 1348 litrów. Druga cyfra to układ siedzeń w drugim rzędzie.

Komponent technologiczny

Wszystko, czego kierowca może potrzebować do wygodnej jazdy, jest dostępne w cx-7, choć w rozsądnych granicach. Na konsoli środkowej znajdują się kompaktowo umieszczone jednostki audio z wyjściami na płyty i USB, klimatyzator, tempomat, nawigator, kolorowy ekran systemu multimedialnego.

Na deska rozdzielcza kilka promieni jest oświetlonych diodami LED. Pakiet bezpieczeństwa obejmuje podstawowe systemy elektroniczne, różnego rodzaju asystentów kierowcy, takich jak asystent parkowania i asystent ruszania pod górę. Nie zapomnij o poduszkach w kabinie i pasach. Kamera cofania wyświetla obraz z rufy na ekranie komputera pokładowego.

Dane techniczne Mazda CX-7

Wszystkie modyfikacje japońskiego crossovera są oferowane z niezależne zawieszenie, reprezentowany przez kolumny MacPhersona z przodu i belkę wielowahaczową z tyłu. Napęd do wyboru - przedni lub pełny. Hamulce to wentylowane hamulce tarczowe z przodu iz tyłu.

Na rynku krajowym SUV jest dostępny w jednej z czterech jednostek. Trzy z nich to benzyna, a jeden diesel. Moce to 163, 173, 238 i 260 KM. Objętości - 2,2-2,5 litra. Wszystkie silniki mają cztery cylindry. Jako skrzynię biegów występuje głównie 6 automatycznych skrzyń biegów, chociaż można znaleźć również wersje o podobnej manualna skrzynia biegów. maksymalna prędkość bardzo potężny silnik nie przekracza 211 km/h. Do setki samochodów z nim jedzie w 8,2 sekundy. Łączne zużycie paliwa jednostki benzynowe jest na poziomie 10,5 litra, dla silnika wysokoprężnego - 7,5 litra.

Kilka faktów z biografii tego japońskiego crossovera średniej wielkości: styczeń 2006 - premiera na Los Angeles Auto Show, luty 2009 - prezentacja odświeżonej Mazdy CX-7 2010 rok modelowy w Toronto (na rynek północnoamerykański) zmodernizowany CX-7 miał swoją europejską premierę miesiąc później podczas Salonu Samochodowego w Genewie.

Ciekawostką jest, że Europa jest terytorialnie bliżej Rosji, ale bardziej istotna dla nas jest amerykańska premiera Mazdy CX-7 z nowym silnikiem benzynowym i napędem na przednią oś. Wersja europejska z nowym silnikiem wysokoprężnym nie trafi oficjalnie do „rosyjskich kierowców Mazdy”.

Wygląd CX-7 został zmodyfikowany, aby pasował do rodzinnego wizerunku całej linii modeli Mazdy. Kaptur w kształcie litery V pięknie unosi się nad męsko spuchniętymi przednimi błotnikami, które wizualnie wydają się być oddzielnymi elementami nadwozia. Wąskie reflektory harmonijnie wpisują się w agresywny wizerunek Mazdy CX-7. Efektowny zderzak z trapezem środkowego kanału powietrza. Dwa boczne wloty powietrza ze zintegrowanymi światłami przeciwmgielnymi i aerodynamiczna krawędź nawiązują do sportowych ambicji tego samochodu.
Przód identyfikuje crossovera z jego odpowiednikami z Hiroszimy (Mazda3, Mazda6). Nadkola, które urosły jakby po zażyciu sterydów, bez problemu umieszczają opony na tarczach od R17 do R19 w swojej przestrzeni. Boczna wznosząca się linia otworów okiennych łączy się z opuszczanym dachem crossovera. Solidne drzwi przywołują obraz fali i poczucie bezpieczeństwa.

Tył Mazdy CX-7 jest lekki, smukły (jak przystało na SUV-a) z wysokimi tylnymi światłami. Tylny zderzak z odblaskami tworzy jedną całość z rufą nadwozia, a wysoko umieszczone drzwi dopełniają żywiołowego wizerunku SUV-a Bagażnik ze spojlerem.

Wymiary zewnętrzne japońskiego crossovera średniej wielkości to: długość - 4680 mm, szerokość - 1870 mm, wysokość - 1645 mm, podstawa - 2750 mm, prześwit - 208 mm.

Sportowe nuty są kontynuowane we wnętrzu Mazdy CX-7. Mała pulchna kierownica "z Mazdy3". Urządzenia w osobnych dołkach wyglądają pięknie i mają doskonałą zawartość informacyjną. Masywna konsola środkowa wygląda na nieco przeładowaną klawiszami i przyciskami, zwłaszcza na tle dwóch niewielkich ekranów umieszczonych na jej szczycie (kolorowego i monochromatycznego). Dogodnie rozmieszczone pokrętła klimatyzacji, elektrycznie sterowane lusterka, akceptowalny zakres regulacji podgrzewanych przednich siedzeń, regulowany kolumna kierownicy(według zasięgu i kąta nachylenia) mają na celu pomóc kierowcy znaleźć optymalną postawę. Nie jest to łatwe, fotele o sportowym profilu są osadzone nisko i głęboko w kabinie, słupek A jest mocno zaśmiecony z tyłu. Z tego powodu widok z fotela pilota, delikatnie mówiąc, jest niewystarczający. Są też problemy z manewrowaniem na biegu wstecznym, sytuacji nie ratuje też kamera cofania, bo w mniej lub bardziej trudnych warunkach drogowych i pogodowych szybko się brudzi, a monitor leży niewygodnie.
Drugi rząd wygodnie pomieści dwóch pasażerów, trzech będzie ciasnych. Bagażnik w stanie złożonym zmieści tylko 455 litrów, bagażnik jest wąski i długi z dużą wysokością załadunku, składane siedzenia mają na celu zwiększenie jego objętości. Jakość użytych materiałów z roku na rok jest coraz lepsza, jednak… chociaż tworzywa sztuczne są teksturowane, są wytrzymałe i dźwięczne.

Początkowa konfiguracja Touringa jest dość bogato wyposażona: klimatyzacja, centralny zamek, elektryczne szyby, elektryczne lusterka i podgrzewane przednie fotele, komputer pokładowy, radiomagnetofon z CD/MP3.

Specyfikacje i jazda próbna. Mazda CX-7 jest wyposażona w dwa silniki benzynowe (jak to często bywa - wersja z silnikiem wysokoprężnym oficjalnie nie importowane do nas) 2,3 l. turbo (238 KM) z 6-automatyczną skrzynią biegów i 2,5 l. (163 KM) z 5-automatyczną skrzynią biegów.
Bliskość amerykańskiej premiery zapowiada rychłe pojawienie się tańszej Mazdy CX-7 z napędem na przednie koła i nie tylko. Rynek rosyjski. Zgodnie z listą parametrów technicznych Mazda CX-7 z napędem na wszystkie koła ze swoją młodszą siostrą z napędem na jeden koła różnią się tylko różnymi silnikami, skrzyniami biegów i rodzajem napędu, w pozostałej części wyposażenia są to „bliźniaki”. Niezależne przednie i tylne zawieszenie, hamulce tarczowe z ABC i systemy elektroniczne– asystenci EBD, EBA, TCS, DSC.
Ale w rzeczywistości między maszynami jest cała przepaść. CX-7 z potężnym turbodoładowanym silnikiem wykazuje doskonałą dynamikę (8,3 sekundy do „setek”), ciąg silnika jest więcej niż wystarczający (moment obrotowy 350 Nm), prowadzenie, pokonywanie zakrętów, stabilność na prostej - wszystko jest na wysokim poziomie. W trudnym sytuacje drogowe przyjdź na ratunek tylne koła(podłączony, gdy przedni poślizg). CX-7 jest tradycyjnie ceniony za sportowy charakter. Zdesperowane umysły usuwają elektroniczny ogranicznik prędkości (181 km/h), a CX-7 może przyspieszać do prędkości ponad 200 km/h. Niepokoi tylko wygórowany apetyt Mazdy CX-7 w tej konfiguracji (w trybie miejskim około 20 litrów).
Mazda CX-7 z napędem na przednie koła z 2,5-litrowym silnikiem wolnossącym jest odpowiednia dla kierowcy niespiesznego, dla którego ostre przyspieszenie, szybkie kołowanie i wysoka prędkość maksymalna są dalekie od pierwszych miejsc w ocenie samochodu. W samochodzie wyraźnie brakuje mocy silnika i przyczepności (moment obrotowy to tylko 205 Nm), przyspieszenie jest „wolne” (10,3 sekundy, a według odczuć nawet więcej). Choć w niespiesznym ruchu miejskim wszystko wydaje się być w porządku, warto wjechać na autostradę i… przed wyprzedzaniem trzeba dokładnie obliczyć odległość, pilot wciska pedał gazu, maszyna zrzuca kilka biegów i nic się nie dzieje. W przypadku crossovera ważącego ponad dwie tony, silnik o mocy 163 KM. wyraźnie niewystarczające. Ten samochód został stworzony dla Jankesów, którzy, jak wiadomo, lubią popisywać się, nie jeżdżą szybko autostradami i ostre zakręty Nie mają.
Podwozie tego samochodu jest dostrojone w kierunku obsługi, na drogach o słabym pokryciu wszystkie niuanse jezdni są przekazywane do kabiny.

Ceny. Monoprivodnaya Mazda CX-7 2,5 litra. (163 KM) z 5 automatycznymi skrzyniami biegów w początkowej konfiguracji Touring to 1159 000 rubli. Koszt Mazdy CX-7 to 2,3 litra. turbo (238 KM) z 6 automatycznymi skrzyniami biegów w konfiguracji Touring zaczyna się od 1 miliona 309 tysięcy rubli, a koszt „pakowanej” Mazdy CX-7 Sport z turbodoładowanym silnikiem i napęd na wszystkie koła waha się w granicach 1451 000 ~ 1510 000 rubli.

ilość drzwi: 5, ilość miejsc: 5, wymiary: 4700,00 mm x 1870,00 mm x 1645,00 mm, waga: 1800 kg, wielkość silnika: 2184 cm3, dwa wałki rozrządu w głowicy (DOHC), ilość cylindrów: 4, zawory na cylinder : 4, maksymalna moc: 173 KM @ 3500 rpm, maksymalny moment obrotowy: 400 Nm @ 2000 rpm, przyspieszenie od 0 do 100 km/h: 11,30 s, prędkość maksymalna: 200 km/h, biegi (ręczne/automatyczne): 6 / -, widok paliwa: diesel, paliwo zużycie (miasto/autostrada/kombinacja): 9,1L / 6,6L / 7,5L, felgi: 18 X 7,5J, 19 X 7,5J, opony: 235/60 R18, 235/55 R19

Marka, seria, model, lata produkcji

Podstawowe informacje o producencie, serii i modelu auta. Informacje o latach jego wydania.

Typ nadwozia, wymiary, objętości, waga

Informacje o karoserii, jej wymiarach, wadze, pojemności bagażnika i pojemności zbiornika paliwa.

Silnik

Dane techniczne silnika samochodowego - lokalizacja, objętość, sposób napełniania cylindra, liczba cylindrów, zawory, stopień sprężania, paliwo itp.

Moc, moment obrotowy, przyspieszenie, prędkość

Informacje o maksymalnej mocy, maksymalnym momencie obrotowym i obrotach, przy których są osiągane. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h. Maksymalna prędkość.

Zużycie paliwa

Informacje o zużyciu paliwa w mieście i na autostradzie (cykl miejski i pozamiejski). Mieszane zużycie paliwa.

Skrzynia biegów, układ napędowy

Informacje o skrzyni biegów (automatycznej i/lub manualnej), liczbie biegów i układzie napędowym pojazdu.

Przekładnia kierownicza

Dane techniczne mechanizmu kierowniczego i średnicy skrętu pojazdu.

Zawieszenie

Informacje o przednim i tylnym zawieszeniu samochodu.

hamulce

Rodzaj hamulców kół przednich i tylnych, informacja o obecności ABS (systemu zapobiegającego blokowaniu się kół).

Felgi i opony

Rodzaj i rozmiar kół i opon samochodu.

Porównanie ze średnimi

Procentowa różnica między wartościami niektórych cech pojazdu a ich wartościami średnimi.