Rama jest wieczna: dlaczego samochody monocoque nigdy nie zastąpią ramowych. Lista najlepszych SUV-ów ramowych

Ogólnie rzecz biorąc, SUV-y ramowe są w większości potężnymi ciężkimi pojazdami z zdolność przełajowa- dość specyficzny produkt branży motoryzacyjnej. Europejczycy (producenci, konsumenci) np. w kontekście walki o środowisko, szukając miejsca na ulicach miast, uważają je za relikty przeszłości. W rezultacie główna produkcja samochodów tej klasy koncentruje się w USA, Chinach, Japonii i Azji Południowo-Wschodniej. Firmy nie są również zorientowane na rynek europejski.

Najpierw zdefiniujmy, czym jest ramowy SUV.

Ogólnie samochody można podzielić na 2 typy - ramowe i z nadwoziem nośnym. W pierwszym przypadku wszystkie części są przymocowane do ramy, a sam korpus jest również do niej przymocowany.

W drugim przypadku wszystkie elementy są przymocowane do ciała.

Zalety ramowego SUV-a są następujące:

• trwałość i niezawodność;
• równomierny rozkład obciążenia, co jest ważne w przypadku jazdy w terenie;
• nadaje się do podróży w terenie.

Rosyjskie SUV-y z ramą.

Patriota UAZ.

Samochód jest najlepszym krajowym SUV-em ramowym, dzięki któremu kierowca będzie bardzo komfortowo jeździł zarówno po miejskich ulicach, jak i w terenie. Ma 5 drzwi i całkowicie metalową obudowę. „Patriot” charakteryzuje się dużą płynnością, ładownością i przestronnością, a także ulepszonym designem i ergonomią. Samochód wyposażony jest w 2,3-litrowy silnik wysokoprężny o mocy 116 KM. lub 2,7-litrowy silnik benzynowy o mocy 128 KM.

UAZ Patriot może osiągnąć prędkość do 150 km/h. Jest wyposażony w skrzynię biegów Dymos i sprężynowe przednie zawieszenie. Jeśli chodzi o wnętrze, jest wygodne, istnieje możliwość regulacji kierownicy na dowolną wysokość. Obecność kolorowego oświetlenia. Sam salon jest bardzo przestronny: z przodu i z tyłu jest wystarczająco dużo miejsca. Dodatkowo SUV wyposażony jest w centralny zamek, immobilizer, wspomaganie kierownicy, 16-calowe stalowe koła, dwa tylne zagłówki. Wnętrze wykończone tkaniną i plastikiem. Cena wynosi ponad 530.000,00 rubli.

Łowca UAZ.

Ten samochód jest przedstawicielem niedrogiego SUV-a o konstrukcji ramowej. Zewnętrznie wygląda solidnie, praktycznie. Chociaż jeśli weźmiesz go w metalicznym kolorze, może dość szybko się zarysować, a renowacja nie będzie tania.

Warto również zauważyć, że drzwi przy ten samochód dość wąski, a podnóżek wysoki, co nie jest zbyt wygodne, gdy się w nim usiądzie. Ale są bardzo wygodne siedzenia, a siedzenie kierowcy można przesunąć prawie do samego panelu.

Jeśli chodzi o skrzynię biegów, przy przejściu z „pierwszego” na „drugi” z skrzyni słychać nieprzyjemny chrup, co oznacza, że ​​kierowca przypadkowo ścisnął wsteczny bieg. Aby jednak słabiej posługiwać się dźwignią, w modelu benzynowym można ruszyć z drugiego biegu.

W tym samochodzie dość łatwo jest kręcić kierownicą dzięki zamontowanemu w niej hydraulicznemu wzmacniaczowi. Za pomocą osiągi jazdy benzynowy UAZ ma przewagę nad silnikiem wysokoprężnym, ponieważ jest półtora raza większy i przyspiesza jak samochód osobowy, ale wersja z silnikiem wysokoprężnym przypomina nieco ciężarówkę. Ponadto na wzrosty benzyny Łowca UAZ powodzenia na drugim biegu, ale jego odpowiednik z silnikiem Diesla traci rozpęd, więc trzeba zmienić bieg na niższy. Jednocześnie zaleta samochód z silnikiem diesla jest to, że jego silnik nie reaguje na dodatkowy ładunek lub pasażerów, co oznacza, że ​​jest mniej podatny na przegrzanie. Jeśli jednak np. jedziesz z prędkością 80 km/h, nie będziesz mógł rozmawiać przez telefon, bo samochód jest bardzo głośny. Koszt Huntera (benzyna 2,7, 112 KM, 5 MT / diesel 2,2, 92 KM, 5 MT) w 2018 roku wyniósł co najmniej 620 tysięcy rubli. pocierać.

TagAZ.

UAZ jest daleki od jedynego producent krajowy, w zakresie których ramowe SUV-y. TaGAZ produkuje 2 samochody tego typu:

• TagAZ Road Partner - rosyjska wersja Ssang Yong Musso, od 600 tr.

• TagAZ Tager - licencjonowany SsangYong Korando, od 500 tr.

Inne modele.

• GAZ 2330 „Tygrys”;

• Kombat T98.

Chińskie „ramki”.

Mistrzostwa w liczbie modeli z ramą z pewnością należą do chińskich producentów samochodów. Nie wszystkie pojazdy są dostępne na Rynek rosyjski, ale takie jak Haval H9 przyciągają uwagę koneserów.

Haval H9.

Salon Haval H9 przeznaczony jest na 7 miejsc. Potężny SUV Z napęd na wszystkie koła, stalowa rama, skrzynia rozdzielcza z reduktorem bez problemu poradzą sobie z rosyjskim terenem. Świetnie prezentuje się również wyposażenie auta - czujniki parkowania, kamera cofania, nawigator i centrum multimedialne, klimatyzacja są oferowane nawet w bazie danych.

Cena „chińskiego prado” (otrzymał przydomek za pewne podobieństwo zewnętrzne) zaczyna się od 2,4 miliona rubli.

Wielki Mur H3.

Samochód jest wyposażony w klimatyzację, światła przeciwmgielne, kompletny zestaw elektryczny, czujnik deszczu i światła oraz felgi aluminiowe 17 cali. Wnętrze ma skórzaną tapicerkę i elektrycznie sterowany szyberdach. Jest napęd elektryczny i siedzenie kierowcy.

Samochód posiada 122-konny 2-litrowy silnik benzynowy i 5-biegowy skrzynia mechaniczna koła zębate. Cena od 990.000,00 rubli.

Wielki Mur SUV.

Od początku swojej produkcji, czyli w 2003 roku, auto jest liderem pod względem sprzedaży na rynku chińskim. Ale na rynku rosyjskim jest nowicjuszem. Można powiedzieć, że ten SUV to stuprocentowy jeep. W końcu ma mocną ramę, prześwit 205 mm, ogromne koła- 235/75 R15, posiada wysokie zawieszenie, ocynkowany nadwozie i niższy zakres przełożeń. Jest wyposażony w silnik benzynowy o pojemności 2,3 litra, a średnie spalanie jeepa wynosi 9 litrów. Jeśli chodzi o komfort to jest na wysokim poziomie. Na przykład, jeśli samochód ugniata brud, we wnętrzu samochodu nie ma nawet śladu hałasu i wibracji. Komfort na wysokim poziomie, dobry skórzane siedzenia, jest klimatyzacja, elektryczne lusterka, elektryczne szyby i wiele więcej.

Proszą o około 15 tys. konwencjonalnych jednostek na taki samochód na rynku krajowym.

Jeleń Wielki Mur.

Ten SUV to pełnowymiarowy 4-drzwiowy pickup. Posiada napęd na cztery koła, niskie biegi, duży prześwit, nadwozie ocynkowane. Great Wall Deer jest wyposażony w silnik R4 8V, którego pojemność wynosi 2,3 litra, a moc 105 „koni”, w połączeniu z 5-biegową „mechaniką”. W celu zapobiegania poślizgom i poślizgom samochód posiada system rozdziału siły hamowania SABS. W pakiecie samochodowym znajdują się również akcesoria z pełną mocą, aluminiowe felgi, system audio, klimatyzacja i wygodne szerokie fotele.

Lista innych chińskich „ramek”:

• BAIC (BAW) 007;
• BAIC (BAW) B40;
• BAIC (BAW) B70;
• BAIC (BAW) BJ80;
• BAIC (BAW) BJ-212;
• BAIC (BAW) Land King;
• BAIC (BAW) Zasięg;
• BAIC (BAW) Yongshi;
• Pekin BJ 2020 (BJ212);
• Blask Jinbei S50;
• Changfeng D.U.V.;
• ChangFeng Liebao CS6;
• Changfeng Liebao Feiteng;
• Lampart ChangFeng Liebao;
• Changfeng SUV;
• Chery Rely X5;
• Prowadzący miasto Dadi;
• Dadi Rocky;
• Dadi wahadłowiec;
• Cel Dadi;
• Dadi Lis;
• Dadi Dakota;
• Dadi Bliss;
• Dadi Vertus;
• Derways Land Korona;
• Dongfeng EQ2050/2058 (Mengshi);
• SUV bogaty w Dongfeng;
• Admirał FAW (punkt orientacyjny);
• Foday Explorer;
• Foday Landfort;
• Foton Sauwana;
• Fuqi 6500 (Król Lądowy);
• Gonow Wiktor;
• Świetny zawis na ścianie H5;
• Pegaz Wielki Mur;
• sejf ścienny (SUV G5);
• Wielki Mur Śpiewać RUV;
• Haval H7;
• Jinbei S50;
• Wiatr lądowy X6;
• Shuanghuan SCEO;
• Południowa Freeca
• Xin Kai SUV X3;
• Xin Kai SRV X3;
• SUV Admirał ZX;
• ZX Landmark V5.

Korea Południowa.

SsangYong Kyron.

Koreański SUV oparty jest na platformie Rexton. Potrafi równie dobrze pokonywać dystans na drogach gruntowych i autostradzie przy każdej pogodzie.

Auto wyróżnia się eleganckim wyglądem zewnętrznym i stylem, miękkim zawieszeniem i mocnym silnikiem. Specyfikacje różni się od swoich poprzedników, stał się bardziej zarządzalny i dynamiczny. Posiada 2-litrowy silnik wysokoprężny. 141 KM Wymiary SsangYong Kyron idealnie dopasowany do warunków miasta, długość 4660 mm, szerokość 1880 mm, wysokość 1755 mm. Cena od 1 009 990,00.

ssangyong rexton.

Niezawodność i elegancję tego SUV-a widać w każdym elemencie nadwozia i wnętrza, a dzięki doskonałym właściwościom jezdnym pokonuje zarówno najtrudniejsze odcinki terenowe, jak i proste miejskie ulice. Podwyższony komfort SsangYong Rexton przejawia się we wszystkich elementach wnętrza: wysokiej jakości słony design, okna z podwójnymi szybami mają wysoką izolację akustyczną i dobrą ochronę przed promieniowaniem ultrafioletowym, najnowszy system audio, nowoczesne systemy sterowania, obecność przednich i bocznych poduszek powietrznych. Ten samochód ma zabezpieczenie przed blokowaniem układ hamulcowy, zautomatyzowany system monitorowania ciśnienia w oponach i czujniki parkowania.

Linia silników:

• 3,2-litrowy model sześciocylindrowy, 220 KM;
• 2-litrowy czterocylindrowy model, 155 KM;
• 2,7-litrowy model pięciocylindrowy, 161-186 KM

SsangYong Rexton jest wyposażony w sześciobiegową skrzynię manualną lub automatyczną pięciobiegowa skrzynia biegów koła zębate. Cena od 1.579.000,00.

Inne modele rodziny:

• SsangYong Korando;
• SsangYong Musso;
• SsangYong Nomad.

Kia Mohave.

Mojave to jedna z opcji budżetowych, elegancki i wszechstronny samochód dla miłośników aktywnego stylu życia, którego głównymi cechami są:

• 3-litrowy silnik wysokoprężny na 250 „koni”;
• prześwit ponad 21 centymetrów;
• 8-biegowa automatyczna;
• zbiornik paliwa 82 litry;
• promień skrętu 5,5 metra;
• prędkość maksymalna przy 190 km/h.

To najmocniejszy i najjaśniejszy samochód w rodzinie. W niektórych krajach jest znany jako Kia Borrego. Tłoczona maska ​​silnika, reflektory w kształcie równoległoboku, 18-calowe koła z łatwością wyróżnią go z tłumu. Choć producent położył nacisk na coś innego – coś ważniejszego, ukrytego przed wzrokiem ciekawskich – wygodę i bezpieczeństwo. Tutaj, jak mówią, pełny farsz": kurtyny dla wszystkich 3 rzędów siedzeń, boczne i przednie poduszki powietrzne, BAS, ABS z EBD, monitorowanie ciśnienia w oponach, TCS, DAC, US, system radia satelitarnego SIRIUS, regulacja siły nacisku na pedał, potężny 6-płytowy system audio, ERA - GLONASS , blokowanie tylne drzwi przed przypadkowym otwarciem przez dzieci, tempomat, czujniki parkowania, czujniki deszczu itp.

Japońskie SUV-y z ramą.

Nissana.

Patrol Nissana.

SUV nowej generacji. Ma nie tylko mocny silnik, ale także wysoki poziom komfortu. Autko przeznaczone jest dla 7 osób, wyposażone w systemy komputerowe, dzięki którym jednym ruchem ręki można łatwo regulować kilka parametrów na raz, np. mikroklimat, kąt ustawienia lusterek itp.

Pod maską Nissana Patrola znajduje się 5,6-litrowy 8-cylindrowy silnik o mocy 400 koni mechanicznych i momencie obrotowym 550 Nm. Samochód ten wyposażony jest w tarcze 358 mm oraz bardzo dobry układ hamulcowy, automatyczną 7-biegową skrzynię biegów. Ponadto można go przyspieszyć do „setek” w mniej niż 9 sekund i równie szybko się zatrzymuje.

Cena modelu z bieżącego roku w naszym kraju przekracza 3 miliony rubli.

Nissan Armada.

Samochód, oparty na Nissanie Patrol Y62, został zaprezentowany zimą 2016 roku. Model ma zwiększone wymiary, co zasłużyło mu na miano największego producenta SUV-ów, pozwoliło na rekordowe zwiększenie przestrzeni dla pasażerów (między rzędami siedzeń - około metra).

Podstawą konstrukcji jest rama dźwigarowa, w zawieszeniu niezależnym - podwójne wahacze.

Nissan Pathfinder.

Nie mniej znany kierowcom Nissan Pathfinder, ale zaprezentowana w lipcu 2016 roku czwarta generacja samochodu otrzymała nadwozie nośne zamiast tradycyjnej ramy. Jednak eksperci, którzy mieli okazję zapoznać się ze zdjęciami nowej generacji samochodów twierdzą, że producent powraca do swoich korzeni – stalowej ramy.

Suzuki Jimny.

Cechy konstrukcyjne SUV-a z subkompaktową ramą to mocna rama dźwigarowa, podłużny układ silnika i zawieszenie zależne od sprężyny. Te zalety zapewniają komfortową jazdę na każdym rodzaju drogi, a także obecność napędu na wszystkie koła z 3 trybami pracy (2H/3H/4L), demultiplikatora i parametrów geometrycznych – przejezdność nawet w miejscach, w których się znajdują (drogi) nieobecny.

Dla naszego kraju oferowany jest wariant z silnikiem M13A, którego pojemność skokowa wynosi 1,3 litra, a moc 86 KM. Na rynek europejski dostępny jest również turbodiesel Renault K9K o pojemności 1,5 litra. i moc również 86 KM. (przy momencie obrotowym 200 Nm). I tylko dla Rynek japoński producenci dostarczają model o zmniejszonej wielkości nadwozia, silnik turbo K6A o pojemności 658 cm 3, moc 64 KM. i moment obrotowy 103 Nm.

Jeśli chodzi o skrzynię biegów, jest to 5-biegowa manualna i opcjonalnie 4-biegowa „automatyczna” (tylko dla wersji benzynowych). Mimo wszystkich zalet wnętrze jest tu ciasne, szczególnie zimą. A aranżacja wnętrz nie jest najlepsza, ponieważ została opracowana w latach 90-tych. Jimny jest wyposażony w centralny zamek, stalowe felgi, wspomaganie kierownicy, ABS, elektryczne szyby, lusterka, podgrzewane przednie fotele. Cena wynosi od 945 tysięcy rubli.

TOYOTY.

Być może najbardziej imponujący zakres samochody ramowe terenowy wyprodukowany przez Toyotę.

Toyota Land Cruiser Prado.

Prado czwartej generacji jest oferowane kierowcom z 3 rodzajami silników: 3-litrowym 4-cylindrowym turbodoładowanym silnikiem wysokoprężnym o mocy 173 KM; 4-litrowa 6-cylindrowa benzyna o mocy 282 KM; 2,7-litrowa 4-cylindrowa benzyna w cenie od 2,698 mln rubli.

Kupującym oferowany jest nie tylko popularny Land Cruiser.

Toyota 4 Runner.

Toyota 4Runner jest reprezentowana przez piątą generację od 1984 roku (zmiana stylizacji w 2013 roku)

Samochód jest typowym przedstawicielem tradycyjnego układu, ze stalową ramą, napędem na wszystkie koła. Nadwozie jest wykonane w klasycznym stylu producenta i jest doskonale rozpoznawalne, obecne opcje tylko dodały stylu.

Wymiary samochodu pięcioosobowego to 4823x1925x1816 mm przy podstawie 2789 mm. W rezultacie właściciel poznaje ogromny bagażnik o pojemności 1337 (przy złożonych siedzeniach - 2540) litrów.

Skosy są wystarczająco krótkie, prześwit wynosi 224 mm. Silnik - atmosferyczny V6, 3956 cm3 z 4 wałkami rozrządu. 270 KM, 377 Nm, praca na 5-biegowej automatyce, ułatwiają radzenie sobie w trudnych warunkach drogowych. Oczywiście zużycie jest wysokie - 13,8 / 11,2 / 13,1 litra. w mieście, na autostradzie i w cyklu mieszanym.

Toyota Cruiser.

Klasyczny SUV w stylu retro. Różni się kompaktowymi wymiarami 4635x1905x1840 mm, rozstaw osi 2690 mm, prześwit 230 mm. Samochód nie sprawia problemów w terenie z krótkimi skosami, solidnym prześwitem, napędem na wszystkie koła.

Na dalekie podróże bagażnik ma 790 litrów. (1892 ze złożonymi plecami drugiego rzędu) to prawdziwe znalezisko.

Silnik, skrzynie biegów są podobne do opisanych powyżej, zapewniają wysoką dynamikę - przyspieszenie do 100 km/hw 8,4 s., Górna granica prędkości to -180 km/h. Zużycie paliwa w cyklu miejskim, pozamiejskim, mieszanym wynosi 14,7 / 11,8 / 13,4 litra. odpowiednio.

Toyota Fortuner.

Średniej wielkości SUV z ramą, którego druga generacja widziała społeczność w lipcu 2015 roku, zainteresuje rosyjskich fanów swoimi właściwościami i atrakcyjnym designem. Siedmiomiejscowy samochód bazuje na Hiluxie, ale w porównaniu z ósmą generacją pickupa wygląda bardziej stylowo dzięki zaawansowanym reflektorom i obfitemu zastosowaniu chromu.

Wymiary auta 4795x1855x835 mm (podstawa 2745 mm) są optymalne dla trzech rzędów siedzeń, pojemnego bagażnika, krótkich skosów. Ten ostatni z wysokim (225 mm) prześwitem, mocny elektrownie, niezawodny, przewodowy napęd na wszystkie koła z reduktorem pozwala czuć się pewnie w terenie w każdych warunkach.

W zestawie silników:

• 4-cylindrowy rzędowy turbodiesel 2,4 l. rozwija moc 150 KM, moment obrotowy - 400 Nm.
• Właściciele mocniejszej wersji urządzenia o pojemności 2,8 litra. zdobądź 177 KM i 450 Nm.
• Rzędowy 16-zaworowy, zasysany, 4 cylindry, 2,8 litra, zmienny rozrząd, wytwarza 166 KM, 245 Nm.

Z benzynowe silniki spalinowe sześciobiegowa praca manualna lub automatyczna, z benzyną - 5-biegowa automatyczna skrzynia biegów.

Cena wywoławcza samochodu od dealerów wynosi około 2 miliony rubli.

Toyota Hilux.

Toyota Hilux jest produkowana od prawie pół wieku, doskonale uzasadnia nazwę (pochodzącą od Highly luxury), cieszy się dużym zainteresowaniem - sprzedano 16 milionów egzemplarzy w 180 krajach. Dziś ważna jest ósma generacja pickupa.

Hilux to pickup przeznaczony do intensywnego użytkowania. Samochód o wymiarach 5330x855x815 mm waży 2095 kg, ale wykazuje ładowność 1240 kg i możliwość holowania przyczepy o wadze do 3500 kg. Jednocześnie duży prześwit, stały napęd na wszystkie koła z blokowanym środkiem i mechanizmem różnicowym kół pozwala nie doświadczać problemów na drodze.

Podstawa jest wyposażona w 150-konny silnik wysokoprężny w kształcie litery V o pojemności 2,4 litra. 150 KM pozwalają uzyskać prędkość do 170 km/h przy skromnym zużyciu 8,9/6,4/7,3 litra. w mieście, na autostradzie i w cyklu mieszanym. Silnik współpracuje z 6-biegową manualną skrzynią biegów.

Wersja z 6-pozycyjną automatyką jest wyposażona w silnik wysokoprężny o pojemności 2755 cm3. cm o mocy 177 KM Zużycie jednostki jest nieco wyższe - 10,9 / 7,1 / 8,5 litra.

Charakterystyczną cechą pickupa Hilux jest luksusowe wyposażenie. Na pokładzie znajduje się niemal kompletny zestaw – 7 poduszek, kamera cofania, czujniki parkowania, tempomat, klimatyzacja, nawigator oraz centrum multimedialne z 7'' ekranem dotykowym.

Toyota Sequoia i Tundra.

Długo oczekiwana aktualizacja w 2018 roku zmieniła wygląd samochodów. Najważniejszym wydarzeniem było jednak zastosowanie pakietu TRD w samochodach.

Sequoia i Tundra - jeden samochód używający różne rodzaje ciało. Jednostka napędowa to 382-konny ośmiocylindrowy i-Force w kształcie litery V o mocy 5,7 KM. moment obrotowy 544 Nm. Skrzynia biegów jest sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów.

Napęd na wszystkie koła AWD jest wyposażony w system A-TRAC. Masa i moc wpłynęły na „obżarstwo” auta – zużycie to 18,1 / 13,7 / 15,6 litra. (miasto/autostrada/cykl mieszany).

System Safety Sense-P odpowiada za bezpieczeństwo, zapewniając: automatyczne wyłączanieświatła drogowe, awaryjne manewrowanie i hamowanie zapobiegające zderzeniu czołowemu, dynamiczna kontrola toru jazdy, widoczność martwych punktów.

Koszt modeli u dealerów waha się w granicach 45-61 tysięcy dolarów. Samochody w sprzedaży od IV kwartału 2017 r.

Lexusa LX.

Pomimo tego, że Lexusa LX zaliczam do crossovera, w konstrukcji auta zastosowano pełnoprawną ramę. Debiutancki pokaz obecnej wersji, zachwycający fanów niezapomnianym wyglądem, elegancją, luksusem, miał miejsce w 2015 roku.

SUV klasy premium o wymiarach 5056x1980x1920 mm wygląda na naprawdę duży. Błędem jest twierdzenie, że LX jest przeznaczony tylko na ulice miejskie - z rozstawem osi, rozstawem osi 2850 mm, prześwitem 225 mm (można zmienić podczas jazdy), napędem na wszystkie koła z blokadą centralny dyferencjał, ze skrzynią rozdzielczą z niskim biegiem, całkowicie poradzi sobie w terenie (jedynym problemem, który komplikuje poruszanie się w trudnych warunkach jest znaczna masa).

Oferowany jest w wersjach z 2 (pięcioosobowymi) lub 3 (siedmioosobowymi) rzędami siedzeń. W związku z tym zmienia się wielkość bagażnika - 701 lub 259 litrów. (przy złożonych oparciach zwiększa się do 1430 l.).

Lexus LX jest wyposażony tylko w parę silników V8, współpracujących z 8-biegową automatyczną skrzynią biegów.

• Diesel 4461 cm3, 272 KM moc, 650 Nm momentu obrotowego. Przyspieszenie z taką jednostką następuje w 8,6 s, a ograniczenie prędkości to 210 km/h. Zużycie w mieście / na autostradzie / w trybie mieszanym to 11,2 / 8,5 / 9,5 litra.
• Zasysany 5663 cm3, 367 KM, 530 Nm. Przyspieszenie zajmie 7,7 s, maksymalna prędkość sięga 220 km/h. Nie należy oczekiwać wydajności przy ogromnej objętości - LX zużywa 20,2 / 10,9 / 14,4 litra. benzyna w cyklu miejskim, autostradowym, mieszanym.

Tradycyjnie na poziomie premium wyposażenie crossovera. Dla bezpieczeństwa i komfortu jest 10 poduszek powietrznych, czujniki parkowania, czujniki ciśnienia w oponach, czujniki światła, czujniki deszczu, kamera cofania, klimatyzacja, ogrzewanie (szyby, lusterka, kierownica, siedzenia), adaptacyjne światło przednie, tempomat itp.

Etykiety cenowe wyglądają odpowiednio - cena różnych modyfikacji zaczyna się od 5-6 milionów rubli.

Lexusa GX.

U źródła średniej wielkości SUV premium leży platforma Toyota Land Krążownik Prado ze wszystkimi wynikającymi z tego konsekwencjami – fantastycznymi możliwościami zarówno na drodze, jak i w terenie oraz oczywiście niezawodnością tkwiącą w całej rodzinie Toyoty i Lexusa.

Ale nie tylko to przyciąga GX do swoich fanów - ma wszystko: brutalny wygląd, wygodne i przestronne skórzane wnętrze, dobre prowadzenie i dynamikę, bardzo wysoką zdolność przełajową, mocny silnik (270 KM), pojemny bagażnik , system audio premium, wentylowane fotele w pierwszym rzędzie, możliwość monitorowania martwych punktów, multimedia dla pasażerów w tylnym rzędzie, aktywne zagłówki, wygodny system schowków (jest nawet chłodzony przedział), kilka poduszek powietrznych oraz Multi-Terrain Select - najbardziej zaawansowany asystent kierowcy na świecie.

Nie jest trudno zostać właścicielem tego prawie 5-metrowego przystojnego mężczyzny - Lexus ma dobrze rozwiniętą sieć dealerską, więc wystarczy mieć w kieszeni niezbędną kwotę, która wynosi co najmniej 4 miliony rubli.

ISUZU.

Isuzu Ascender.

Eksperci i kupcy po raz pierwszy zobaczyli przedstawiciela średniej wielkości rodziny w 2002 roku na wystawie w Nowym Jorku. Ascender przykuwał uwagę niezapomnianym wyglądem zewnętrznym, przemyślanym wnętrzem.

Fani długodystansowych podróży po drogach i bezdrożach upodobali sobie:

• przestronne wnętrze (nie dziwi jak na duży samochód 5273x1933x1918 mm);
• pojemny bagażnik - 630 (ze złożonymi siedzeniami - 2837) l.;
• wysoka zdolność do jazdy w terenie, którą ułatwia solidna podstawa (3277 mm), wysoki prześwit (231 mm);
• osiągi dynamiczne - czas przyspieszania poniżej 12 s., prędkość maksymalna 175 km/h.

Wyniki są osiągane dzięki mocnemu, wolnossącemu silnikowi o pojemności 4,2 l (279 KM) i wysokiej jakości 5-biegowej automatycznej skrzyni biegów.

Dodatkowo auto jest dość ekonomiczne w eksploatacji ze względu na umiarkowane spalanie (13,9 litra), niska cena Akcesoria.

Isuzu D-maks.

Wśród najbardziej znanych modeli terenowych producenta jest pickup Isuzu D-Max, który pojawił się w 2011 roku, który został przestylizowany w 2015 roku. Rok później samochód pojawił się oficjalni dealerzy w Rosji.

Duży (5295x1860x1780 mm) samochód, z wyjątkiem atrakcyjny wygląd, otrzymał solidne cechy:

• Kabina 5-miesięczna;
• Rozstaw osi 3095 mm długości;
• Wysoki (225 mm) prześwit;
• Wtykowy napęd na cztery koła z przekładnią redukcyjną.

Dynamikę (prędkość do 180 km/h) zapewnia czterocylindrowy silnik wysokoprężny z turbodoładowaniem 2,5 l (163 KM, 400 Nm) z mechaniką lub 5-pozycyjny automat. Isuzu D-Max z manualną skrzynią biegów spala 8,9 litra. paliwo w cyklu miejskim, odpowiednio 6,5 lub 7,3 na autostradzie lub w cyklu mieszanym.

Isuzu MU-7.

Siedmiomiejscowy SUV MU-7 bazuje na modelu D-Max. W wersjach z napędem na tylne koła i na wszystkie koła jest wyposażony w automatyczną skrzynię biegów. Turbodiesel Common Rail o pojemności 3000 cm3, wytwarza 146 KM, moment obrotowy 294 Nm, jest w stanie rozpędzić ciężki samochód do setki w 13,8 sekundy.

Isuzu MU-X.

Niedawno na rynku pojawił się 7-miesięczny Isuzu MU-X. model podstawowy kiedy powstał, stał się Chevrolet Trailblazer, który przeniósł wiele najlepszych cech do swojego japońskiego odpowiednika.

Charakterystyczną cechą modelu jest wyposażenie wyłącznie w silniki wysokoprężne:

• 136-konny 2,5 l., rozwijający moment 320 Nm;
• 3 litry, 177 KM, maksymalny ciąg 380 Nm.

Możesz kupić samochód z pięciobiegową manualną i 5-pozycyjną automatyczną skrzynią biegów. Oferowany jest wybór konfiguracji z napędem tylnym i na wszystkie koła z kompleksem dowodzenia terenem. O zdolnościach terenowych decydują krótkie zwisy, solidny (230 mm) prześwit, niezawodna stalowa ochrona podwozia. Nie zaszkodzi szturmować w terenie niezależnym (5-dźwignia dla tylna oś) zawieszenie.

Nawiasem mówiąc, w lotach dalekodystansowych konieczna będzie zdolność Isuzu MU-X do holowania przyczepy o masie do 3 ton.

Wyposażenie samochodu zapewnia bezpieczeństwo, wysoki poziom komfortu. W bazie dostępna jest „wszechstronna” klimatyzacja, 6 poduszek powietrznych, elektroniczni asystenci. Orientacyjna cena opcji to około 950 tysięcy rubli.

Mitsubishi Pajero Sport.

Flagowy model linii Mitsubishi był aktualizowany trzykrotnie. Najnowszą generację można nazwać najbardziej udaną (sprzedawaną w cenie 2,099 miliona rubli) - została wyposażona w unikalną, specjalnie zaprojektowaną dla ten samochód, automatyczna 8-biegowa skrzynia biegów i nowy 181-konny silnik benzynowy o pojemności 3 litrów, dzięki któremu Japończyk stał się znacznie bardziej dynamiczny od swoich poprzedników: przyspiesza pewnie, nawet przy wznoszeniu się i wyposażony w duży ładunek .

Ale we współczesnym świecie, aby podbić serca kierowców, to nie wystarczy, więc do Pajero Sport dodano inne osiągnięcia nauki samochodowej: optykę LED, oddzielną klimatyzację, elektryczny hamulec ręczny, system audio z tyłem widok z kamery, bezkluczykowy rozruch silnika itp., - co pozwala wygodnie podróżować na dowolną odległość.

Mitsubishi L200.

Od 1978 roku świat widział już 5 pokoleń. Obecna piąta generacja L200 jest dostępna z kabiną zarówno w wersji dwudrzwiowej, jak i czterodrzwiowej, z liczbą miejsc: 2 (Single Cab), 4 (Club Cab), 5 (Double Cab). Szerokość pickupa wynosi 1700 mm, w najdłuższej wersji wersja 5 osobowa ma długość 5017 mm. Waga z pełnym obciążeniem - 2850 kg.

Pickup wyposażony jest w czterorzędowy rzędowy silnik wysokoprężny o pojemności 2,4 litra, mocy silnika, w zależności od wersji, od 154 do 181 KM. Transmisja może być ręczna lub automatyczna. Sprężyna przedniego zawieszenia ze stabilizatorem stabilność toczenia, oś tylna jest reprezentowana przez solidną, niedzieloną oś na resorach.

Inaczej wszystko zależy od konfiguracji, większość opcji jest nawet w bazie: ABS, wspomaganie hamowania awaryjnego, stabilizacja kursu, poduszki powietrzne, klimatyzacja itp.

Koszt pickupa na rynku rosyjskim zaczyna się od 1,7 miliona rubli.

Infiniti QX80.

Możesz kupić ten samochód już dziś w cenie 4,4 miliona rubli. Za te pieniądze dostaniesz nie tylko przestronnego SUV-a na 7 czy 8 osób, ale staniesz się właścicielem „prywatnego odrzutowca na kółkach”.

Inżynierowie Infiniti ciężko pracowali, aby każdy pasażer „na pokładzie” QX80 czuł się tak komfortowo, jak to tylko możliwe: mocny i ekonomiczny 5,6-litrowy silnik benzynowy, klimatyzowane skórzane fotele, przestronny tylny rząd, w którym znajduje się tylko ponad metr zarezerwowane dla nóg, trzystrefowy system nagłośnienia Bose Cabin Surround 2 z 15 głośnikami, napęd na wszystkie koła, 7-biegowa adaptacyjna automatyczna skrzynia biegów, nawigacja z technologią rozpoznawania głosu, możliwość odbierania połączeń bez odrywania wzroku od drogi, wszystko - widoczność dookoła, reflektory adaptacyjne, systemy ostrzegania przed kolizją, monitorowanie martwego pola i inne najnowsze technologie - sprawiają, że podróżowanie po dowolnych drogach jest na najwyższym poziomie.

Włoscy producenci.

Iveco masyw górski.

Rosyjski konsument wie pojazdy reklamowe Włoska marka Iveco. Firma posiada doświadczenie w produkcji ramowego SUV-a - Iveco Massif. Model jest właściwie dopracowaniem przez projektanta Giugiaro samochodu Santana Anibal, zbudowanym na podstawie klasycznego Land Rover.

Iveco Massif otrzymał klasyczny projekt zdobywcy off-roadu - wyraźnie zarysowaną masywną prostokątną karoserię, lakoniczną osłonę chłodnicy i szorstkie progi.

Oferowane są 4 opcje:

• Pięciodrzwiowy z przedłużoną podstawą (2768 mm);
• Trzydrzwiowy ze skróconą podstawą (2452 mm);
• Ulec poprawie;
• Kompaktowa ciężarówka terenowa.

Model wyposażony jest w 4-cylindrowy trzylitrowy turbodiesel w dwóch wersjach - 146-konny HPI (350 Nm), 176-konny HPT (400 Nm) oraz 6-biegową manualną skrzynię biegów ZF6S 400. Napęd na wszystkie koła z przełączalna oś tylna, zawieszenie - zależne od resorów wzdłużnych.

Coggiola T-Rex.

Włoski Hummer lub Coggiola T-Rex. Samochód stworzony w jednym egzemplarzu przez słynną firmę Carrozzeria Coggiola.

Ramowe SUV-y z Indii.

• Mahindra Bolero;

• Mahindra CL;
• Dowódca Mahindry;
• Mahindra Major (CJ 3);
• Mahindra Marshall;
• Mahindra MM;
• Mahindra NC 640DP;
• Mahindra Quanto;
• Mahindra Skorpion / GOA;
• Mahindra Thar;
• Tata Hexa;

• Tata Sumo Victor.

Samochody z Hiszpanii.

• Santana PS-10;
• Przetwornik Santana PS-10;

• Santana S300;
• Santana S350.

Anglia.

Land Rover Defender.

Rama samochodu Defender ma wybitne właściwości terenowe, każdy szczegół, z punktu widzenia praktycznego zastosowania, jest dokładnie przemyślany. Może poruszać się po każdej drodze i wytrzymać różne ciężkie warunki drogowe. Solidne zawieszenie zapewnia niesamowitą artykulację kół, umożliwiając poruszanie się po skałach i głębokich równinach. 2,4-litrowy silnik wysokoprężny dodatkowo wzmacnia i tak już wysoki osiągi jazdy Land Rover. Defender jest wyposażony w sześciobiegową manualną skrzynię biegów. Pierwszy bieg ma niski poziom przełożenie, który pozwala zwiększyć przyczepność podczas jazdy po najtrudniejszych odcinkach drogi i holowania przyczepy.

Cena modelu to ponad 1600 milionów rubli.

Range Rovera.

Reprezentacja modeli ram znanego producenta samochodów terenowych nie ogranicza się do Defdera.

Pokolenia Range Rover do 2012 roku rama została zachowana, tylko czwarta, która pojawiła się w 2012 roku, otrzymała nośny korpus wykonany ze stopów aluminium.

Podobna sytuacja z Range Rover Sport- samochody pierwszej generacji wykorzystywały konstrukcję ramową, druga - nadwozie nośne.

Odkrycie Land Rovera.

konstrukcja ramy pozostał na innym znanym SUV-ie Land Rover Discovery, w tym (choć w nieco lżejszej formie) czwartej generacji, która była produkowana do 2016 roku. Otrzymano tylko samochody V generacji, których konstrukcja jest w ponad 85% wykonana ze stopów aluminium nadwozie nośne.

Niemiecki przemysł samochodowy.

Mercedes klasy G.

Luksusowy samochód, ma 5 drzwi, wyposażony jest w 296-konny silnik o pojemności 4966 cm3. Ten SUV można rozpędzić do „setki” w zaledwie 10,2 sekundy.

Cena różni się w zależności od modelu i konfiguracji, zaczynając od 6,7 miliona rubli. W dalszej części opisu myślę, że Mercedesy nie są potrzebne, bo ich jakość i komfort nie bez powodu są legendarne.

Mercedes-Benz Klasy X.

Klasa G nie jest już jedyną gamą konstrukcji ramowych. W lipcu 2017 roku lider europejskiego przemysłu motoryzacyjnego zaprezentował oczekiwaną nowość – pierwszy pickup w swojej historii.

Mercedes-Benz X-Class jest zawarty w ofercie 2018-2019, został już uwzględniony w ofertach rosyjskich dealerów w cenie 2,9 miliona rubli. (od 37,3 tys. euro w europejskich punktach sprzedaży).

W ofercie 3 wersje z podwójną kabiną. Klasa X Pure to wersja podstawowa, wyposażona w nielakierowane zderzaki i lusterka wsteczne oraz 17-calowe, tłoczone stalowe felgi. Pickup jest w stanie brodzić na głębokość do 60 cm na pochyłych powierzchniach o nachyleniu do 45 stopni.

Pod względem technicznym pickup Mercedes jest kopią Nissana Navary. Jest wyposażony w silniki Renault-Nissan, w tym 2,5-litrowy 4-cylindrowy wolnossący o mocy 160 KM. W parach zamontowana jest 6-biegowa manualna skrzynia biegów. Kompletne zestawy z jednostką diesla są również wyposażone w 7-biegową automatykę. Zapożyczone i zawieszenie ze sprężynami śrubowymi, pasywnymi amortyzatorami, stabilizatorami.

Mercedes-Maybach G650 Landaulet.

Klasa G - nie tylko modele produkcyjne, ale także wersja premium Mercedesa-Maybacha G650 Landaulet. Samochód stał się pierwszym off-roadowym doświadczeniem Maybacha i jednocześnie najdroższym autem Klasy G. Cena wywoławcza luksusowego Landau wynosi 460 tysięcy euro, czyli jest wyższa niż cena G63 6X6. Ponadto w produkcji jest limitowana seria 99 samochodów.

G650 charakteryzuje się kilkoma słowami:

• Duża. Wymiary są naprawdę imponujące - 3,5x2,24x2,1 m. Wrażenia dodają 22-calowe koła. Prześwit - 45 cm Odpowiednia waga SUV-a wynosi 3,3 tony.
• Potężny. Pod maską - V12 twin-turbo, 6,0 l., 630 KM, 1000 Nm. Jednostka rozpędza samochód szybciej niż 6 sekund, rozwija maksymalną prędkość 180 km/h. Zużywa średnio 17 litrów. paliwo.

Wygodna. Samochód wyposażony jest w składany dach, przegrodę dla kierowcy, elektryczne fotele (dodatkowo pasażerowie mają zapewnioną indywidualną wentylację, ogrzewanie foteli, masaż, mini-bar, uchwyty na kubki (napoje są podgrzewane lub chłodzone), wyjmowane tablety.

Amerykańskie pojazdy terenowe o konstrukcji ramowej.

Chevrolet/GMC.

Chevroleta Tahoe.

Chevrolet Tahoe to benzyna V8 Vortec 5300, która jest w stanie odciąć połowę cylindrów podczas stabilnej jazdy i częściowego obciążenia. Jednocześnie oszczędza się paliwo o 20%. Ten samochód jest nie tylko przestronny, bo może pomieścić do 8 pasażerów, ale także wygodny. Niektóre wersje wyposażenia mają podgrzewane przednie fotele i automatycznie składane fotele drugiego rzędu z ogrzewaniem lub bez.

Tahoe ma 5,3-litrowy silnik o mocy 320 koni mechanicznych i momencie obrotowym 454 Nm. Zużycie paliwa to 13 litrów. podczas jazdy po autostradzie, co pozwala mu nazywać się najbardziej ekonomicznym przedstawicielem wśród swoich konkurentów. Sprzedaż rozpoczyna się od 3 365 000,00.

Chevrolet Suburban.

W 2017 roku na wystawie w Stanach Zjednoczonych firma zaprezentowała 12. generację modelu. Zachował tradycyjny kanciasty kształt, najlepsze właściwości terenowe.

Sprzęt został znacząco unowocześniony – system multimedialny MyLink otrzymał ogromny ekran dotykowy i wsparcie dla Apple CarPlay/Android Auto, pasażerowie z tyłu mają teraz odtwarzacz DVD połączony parą ekranów. Skutecznie pokonano w podstawowej konfiguracji skórę w kabinie 18-calowej. Szczególną uwagę przywiązuje się do systemów bezpieczeństwa.

Pod maską „osiadła” zasysana 5,3 litra z ósemką w kształcie litery V (EcoTec3). Jednostka o mocy 355 koni mechanicznych rozwija moment 519 Nm. Cechą szczególną jest system dezaktywacji butli, który poprawia wydajność. W tandemie - sześciopozycyjny automatyczny Hydra-Matic 6L80 z dodatkowymi trybami holowania i wspomaganiem hamowania na zboczu.

Aluminiowe części karoserii zapewniają ograniczenie wagi (2569 kg w stanie gotowym do jazdy), do wzmocnienia zastosowano wysokowytrzymałe konstrukcje stalowe.

U oficjalnych dealerów samochód kosztuje w granicach 51-66 tysięcy dolarów.

Pionier Chevroleta.

Chevrolet TrailBlazer to typowy przedstawiciel rodziny amerykańskich SUV-ów z ramą. Aktualna aktualizacja drugiej generacji, głównie kosmetycznej, została zaprezentowana w maju 2016 roku.

Siedmiomiejscowy samochód ma imponujące wymiary 4878x1902x1848 mm, z rozstawem osi 2845 mm i prześwitem 255 mm. Bagażnik zadowoli pojemność - 554 litry. z całkowicie podniesionymi siedzeniami, obracając się z powodu tylnego rzędu w 1830 r.

W wersjach wyposażenia TrailBlazer:

• 2 silniki: rzędowy 4-cylindrowy turbodiesel 2,8 (200 KM, 500 Nm), benzyna V6 atmosferyczny 3,6 (277 KM, 350 Nm).
• przekładnie automatyczne i mechaniczne;
• Napęd na cztery koła ze sztywnym połączeniem przedniej osi.

GMC Jukon.

GMC Jukon 2015 MY oprócz posiekanych krawędzi, wyraźnych linii, nabył stylowy „garnitur” dory - reflektory LED, wykonane w srebrnych światłach przeciwmgielnych, wbudowane w masywnie wyglądający zderzak, chromowana listwa na bocznej powierzchni nadwozia, listwa boczna szyby, 18-, 20- lub 22-calowe felgi aluminiowe.

W przestronnej kabinie w stylu amerykańskim wygodnie może pomieścić 8 osób (trzeci rząd siedzeń jest dość wygodny, nieograniczony ani w nogach, ani nad głową). Tapicerka wewnętrzna również wykonana jest tradycyjnie, z wstawkami pod choinkę (lub z naturalnego materiału).

W wersji standardowej zastosowano 355-konny silnik o pojemności 5,3 litra. o maksymalnym momencie obrotowym 518 Nm. W wersji o długiej podstawie zainstalowana jest jednostka o pojemności 6,2 litra. (420 KM). Samochody są wyposażone w 6-biegową automatyczną skrzynię biegów, producent planuje wyposażyć w 8-pozycyjną automatyczną skrzynię biegów. Wyposażenie pozwala na przyspieszenie ciężkiego SUV-a w 10,4 (9,9) s., przy natężeniu przepływu 16,3 / 23,4 / 18,7 (18,2 / 26,1 / 19,4) litra. (dane w nawiasach dla mocniejszego silnika spalinowego).

Cadillac Escalade.

Lista ramowych SUV-ów nie byłaby kompletna bez Cadillaca Escalade - nowoczesnej „przystojnej” luksusowej klasy o wartości 4,85 miliona rubli, która według Highway Loss Data Institute jest najczęściej kradzionym SUV-em w Stanach Zjednoczonych.

Oprócz ramy nośnej i popularności wśród złodziei samochodów, auto to wyróżnia: reflektor LED, 22-calowe koła, 3-strefowa automatyczna klimatyzacja, 8-miejscowe wnętrze, możliwość pomieszczenia do 3424 litrów bagażu, luksusowe skórzane wnętrze, mocny i jednocześnie oszczędny silnik 6,2 litra z 409 „koniami”, adaptacyjne zawieszenie, fotele z wibracjami ostrzegającymi o niebezpieczeństwie, możliwość holowania za pomocą specjalnego urządzenia do zaczepiania środki techniczne ważący ponad 3 tony, rekonfigurowalny panel, bezprzewodowy Ładowarka, odporna na wstrząsy stalowa obudowa, 7 poduszek powietrznych, wszechstronny aparat i wiele, wiele więcej.

Hummer.

To jedna z najbardziej znanych amerykańskich marek SUV-ów. Hummer zyskał taką sławę dzięki swojej przeszłości, w której był obsługiwany wyłącznie przez wojsko amerykańskie. Dziś na rynku wtórnym (Młot został wycofany z produkcji w 2010 roku) jest dostępny dla każdego, ale jego użyteczność i fenomenalna zdolność przełajowa nie spadły.

Prosty, prawie jak ciężarówka, auto urządzenie, odporność na korozję (w aucie jest dużo plastikowych elementów, a to co jest z metalu wykonane jest z wysokiej jakości „w dobrej wierze”), pełne osprzęt zasilający, automatyczna skrzynia biegów, obszerna kierownica i klamki drzwi , prawie całkowity brak „martwych” stref (dzięki dużym lusterkom bocznym), niezniszczalny silnik, 90-litrowy zbiornik gazu - to właśnie uwielbiają ten brutalny, chociaż nie jest idealny: ciężki pedał sprzęgła, brak komór i kamery cofania o określonych wymiarach, słabe uszczelnienie dna auta, ograniczona widoczność i wysoki przepływ paliwo - też mieć miejsce.

Podstawowa technika. cechy charakterystyczne najnowsza generacja:

• pojemność silnika 3,5 (223 KM), 3,7 (245 KM) i 5,3 (300 KM) litra;
• Napęd na cztery koła;
• 4 automatyczna skrzynia biegów (rzadko - 5 manualna skrzynia biegów);
• maksymalna prędkość - 180 km/h.

Dodge Nitro.

Chrysler Groupe, podobnie jak GMC, aktywnie pracuje dla amerykańskiego konsumenta, w tym modele ramowe w linii produktów.

Tak więc przodkiem rodziny średniej wielkości jest Dodge Nitro, prezentowany na rynku z modyfikacjami:

• SLT z 2,8-litrowym silnikiem wysokoprężnym o mocy 177 KM.
• SE z silnikiem V6 (benzyna, 3,7 l.), 210 KM.
• R/T wyposażony w 4-litrowy silnik o mocy 260 KM.

Samochód jest wyposażony w pięciobiegową automatykę. Wersja z napędem na wszystkie koła Part-Time jest dostępna dla rosyjskich konsumentów, na rynku amerykańskim można kupić opcję Full-Time.

BRÓD.

Najsłynniejsza amerykańska korporacja motoryzacyjna nie lekceważyła ramowych SUV-ów.

Ford Everest.

Ford Everest to produkt, który koncentruje się szczególnie na warunkach terenowych - warunkach regionów o zmiennym klimacie, trudnym terenie.

Nowoczesna wersja Everestu, której wydawanie rozpoczęło się w 2017 roku, łączy w sobie cechy potężnego pojazdu terenowego z wygodą niezbędną w rodzinnej turystyce czy wyprawie na łono natury z małą firmą. Pojawienie się na rynku rosyjskim spodziewane jest w pierwszej połowie 2018 roku.

Nadwozie nowości łączy również agresywność z atrakcyjnymi proporcjami i eleganckim wyrafinowaniem. Konserwatywne wnętrze jest skromne, ale przemyślane w najmniejszym szczególe, absolutnie ergonomiczne.

Opcje obejmują trzy elektrownie:

• 2 litry. EcoBoost (238 KM), pozwalający osiągnąć prędkość 200 km/h.
• 4-cylindrowy diesel 2,2 l., 150 KM, zapewniający taką samą prędkość maksymalną jak benzyna.
• Diesel, 5 cylindrów, 3,2 l, 200 KM, maksymalnie 205 km/h.

Ekspedycja Forda.

Dziś na drogach – czwarta generacja Expedition, zaprezentowana międzynarodowym na Chicago Auto Show 2017.

Ford Expedition jest wyposażony w 3 rzędy siedzeń. W wersji 7-miejscowej fotele drugiego rzędu są podzielone, z regulacją wzdłużną. W dużym samochodzie terenowym (wymiary 5334x2001x1960 mm) zapewnia to wygodne dopasowanie dla wszystkich pasażerów. Rozstaw osi 3099 mm i prześwit 203 mm to typowe wskaźniki wysokiej zdolności przełajowej.

Jednostka napędowa zainstalowana w Expedition należy do rodziny EcoBoost 3,5 litra. V6 rozwija 375 KM, 630 Nm momentu obrotowego. Skrzynia biegów to 10-pozycyjny automat z dobrze dobranymi trybami. Dysk jest pełny, podłączony.

Wyposażenie: kamera cofania, system monitorowania martwego pola, system parkowania z pełną gamą czujników, tempomat z zachowaniem zadanej odległości zapewniają bezpieczeństwo i ułatwiają pracę kierowcy. Wystarczająco dużo uwagi poświęcono wygodzie - w kabinie znajduje się 17 uchwytów na kubki, hotspot Wi-Fi i bezprzewodowe ładowanie urządzenia mobilne(do 10 połączeń), ekrany systemu multimedialnego w zagłówkach.

Wózek Ford T4.

Ford Troller T4 jest pomysłem Troller Veiculos Especiais, który jest częścią brazylijskiego oddziału koncernu. Prawdopodobieństwo zobaczenia w Rosji jest niskie, ale lista SUV-ów z ramą Forda, nie wspominając o tym, okazuje się niekompletna.

Projekt obejmuje

• Rama ze stali;
• korpus wykonany z szerokim zastosowaniem materiałów polimerowych i kompozytowych;
• przednie, tylne osie Dana;
• zawieszenie sprężynowe;
• skrzynia rozdzielcza z elektronicznym przełączaniem, niski bieg;
• napęd na cztery koła z możliwością ręcznego wyłączenia przednich kół za pomocą poszczególnych sprzęgieł.
• Mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu Dana Trac-Lok tylna oś.

Samochód jest wyposażony w silnik wysokoprężny MaxxForce 3.2 (czterorzędowy, 165 KM, 380 Nm). Wśród cech charakterystycznych jest system recyrkulacji spalin (z intercoolerem), zmienna geometria turbiny. Skrzynia biegów - mechaniczna, sześciobiegowa.

Firma produkuje specjalną modyfikację Bold, która wyróżnia się nieco zwiększonymi wymiarami, modyfikacjami zewnętrznymi (w szczególności jasnym dwukolorowym nadwoziem) i bogatym zestawem wyposażenia.

JEEP.

Lista pojazdów terenowych na ramie byłaby niepełna bez wzmianki o produktach firmy, której nazwa stała się powszechnie znana dla całej klasy pojazdów terenowych.

Jeep Cherokee.

Istnieje opinia, że ​​projekt Cherokee odnosi się do nadwozi nośnych. Producent stosuje jednak zintegrowaną ramę, która nadaje korpusowi sztywność przewyższającą cechy większości analogów.

W styczniu 2018 roku w Detroit firma zademonstrowała zmianę stylizacji Cherokee piątej generacji. Główne zmiany dotyczyły konstrukcji auta, powiększyła się lista dostępnych opcji.

Nawiązuje do modeli średniej wielkości, pozwala wygodnie pomieścić w kabinie 5 osób. Wymiary Jeepa - 4624x1858x1683 mm przy rozstawie osi 2705 mm. Przy takich wymiarach bagażnik jest dość skromny - 412 litrów. (poświęcając tylny rząd siedzeń, można zwiększyć objętość do 1267 litrów).

Ogólnie samochód bardziej nadaje się do warunków miejskich, chociaż dzięki 222 mm prześwit, krótkie zwisy i wysokiej jakości napęd na wszystkie koła dobrze się sprawdza na autostradzie i na ulicach.

Zaktualizowana linia wyposażona jest w 9-biegową automatyczną skrzynię biegów, 3 silniki:

• 4-cylindrowy rzędowy, wolnossący (2360 cm3, 180 KM, 234 Nm);
• Benzyna 4-cylindrowa z turbodoładowaniem (2 l., 270 KM, 400 Nm);
• Atmosferyczny V6 (3239 cm3, 271 KM, 316 Nm).

Jeep Wrangler.

Jeep Wrangler to klasyczny kompaktowy SUV z ramą. Czwarta generacja modelu została zaprezentowana w Los Angeles jesienią 2017 roku. Projekt zaktualizowanego modelu utrzymany jest w stylu neoklasycznym z powrotem do cech zewnętrznych legendarnego Willisa.

Konstrukcja wykorzystuje ulepszoną ramę wykonaną ze stali o ulepszonych właściwościach wytrzymałościowych. W związku z tym zwiększona sztywność, zmniejszona waga. Panele nadwozia ze stopu aluminium umożliwiły odciążenie samochodu.

Wrangler jest dostępny w wersji 3- i 5-drzwiowej. Wymiary modelu pięciodrzwiowego to 4785x1875x1868 mm, rozstaw osi to 3008 mm. Maszyna z 3 drzwiami jest krótsza - 4237 (podstawa - 2460) mm. Mimo niewielkich rozmiarów bagażnik jest dość pojemny - 897 litrów. (znacznie wzrasta po złożeniu tylnych siedzeń).

Prześwit w różnych konfiguracjach wynosi 246 lub 274 mm, co wraz z napędem na wszystkie koła z blokadą mechanizmu różnicowego, obecność niski bieg, ciągłe mosty pozwalają pokonywać trudny teren.

W podstawowej konfiguracji zainstalowana jest 2-litrowa 4-cylindrowa jednostka turbodoładowana (270 KM, 400 Nm) z 8-pozycyjną automatyką. Najlepsze modyfikacje otrzymały 285-konny silnik V6 o pojemności 3,6 litra. (353 Nm).

Nie mówimy o ekonomii eksploatacji - zużycie w mieście to 13,8 litra, 10,2 i 12,4 litra. odpowiednio na torze i w cyklu łączonym.

Dealerzy oferują samochód w cenach od 3,1 do 3,2 miliona rubli.

Lincoln Nawigator.

Zaktualizowana gama Lincoln Navigator została zaprezentowana na początku 2014 roku na Chicago Auto Show, produkcja seryjna rozpoczęła się latem 2015 roku w Lowesville.

SUV oferowany jest w standardzie 5268 z podstawą 3023 mm i rozszerzonymi wersjami 5646 (3327) mm. Wyposażony jest w silnik Forda z linii EcoBoost - V6 3,5 l. 375 KM z momentem obrotowym 583 Nm.

Oprócz dynamiki zapewnione jest holowanie przyczep o wadze do 4 t. W tandemie z jednostka mocy Zastosowano 6-biegową automatyczną skrzynię biegów z ręcznym sterowaniem.

Napęd na wszystkie koła jest wyposażony w układ napędu na cztery koła Control Trac z automatycznym rozdziałem momentu obrotowego. Zawieszenie - zainstalowane jest adaptacyjne, elektryczne wspomaganie kierownicy.

Sprzęt zasługuje na uwagę przy ruszaniu na pochyłej nawierzchni, automatyczne wyrównanie prześwitu, kamera cofania i monitoring martwych stref.

Na koniec chciałbym zauważyć, że wiele ramowych SUV-ów starej generacji zostało przekształconych w nowe modele, ale już z nadwoziem monocoque, co bardzo zdenerwowało wielu ich fanów.

Pozdrowienia, moi drodzy czytelnicy! W tej publikacji, przyjaciele, zrozumiemy cechy budowy ciała samochody, ich odmian i dowiedz się, jaka jest lepsza rama lub nadwozie nośne.

Jeśli jesteś właścicielem klasycznego SUV-a stworzonego do pokonywania najtrudniejszych przeszkód, zrozumiesz, dlaczego ma on ramę. Oczywiście ten artykuł zainteresuje tych, którzy chcą pogłębić swoją wiedzę na temat samochodów, którzy chcą zacząć od podstaw – od ramy, szkieletu.

Na początek, ogólnie rzecz biorąc, oznaczamy, że istnieje rama. W najprostszej postaci są to dwie równoległe metalowe belki (dźwignie), połączone ze sobą wieloma poprzeczkami.

Do tej konstrukcji przymocowane jest zawieszenie z kołami, montowany jest silnik, a następnie zawieszone jest nadwozie. I nic nie stoi na przeszkodzie, aby programiści wieszali różne korpusy na tej samej ramie - to jedna z jej zalet.

Rama jako podstawa pojazd pojawił się od samego początku technologii motoryzacyjnej i jest aktywnie wykorzystywany w tej roli od wielu dziesięcioleci. Jaki jest powód tej długowieczności?

Chodzi o banalną niedoskonałość technologii, przez którą inne warianty szkieletów, na przykład korpusy nośne, były cięższe i trudniejsze do wykonania. Ale czas minął, pojawiły się nowe stopy, poprawiono przenośniki, a wymagania bezpieczeństwa wzrosły.

Wszystkie te czynniki zepchnęły ramy ramowe w segmencie samochodów osobowych na dalszy plan, ustępując miejsca ramom nośnym. W uczciwości trzeba powiedzieć, że ramy nie zostały całkowicie zapomniane. Na ich podstawie wciąż powstają wysokoprzejezdne SUV-y i ciężarówki, ponieważ tam, gdzie występują duże obciążenia, takie konstrukcje ram samochodowych mają zalety.

Ewolucja i różnorodność oprawek

A jednak, co jest lepsze rama czy korpus nośny… Jeśli chodzi o ramy, to ramy są dość zróżnicowane w ich wykonaniu. Istnieją takie typy:

• drzewca;
• rdzeniowy;
• przestrzenny.

Rama dźwigara to dość prosta i popularna konstrukcja. Dwa równoległe dźwigary z poprzeczkami zapewniającymi sztywność, które można umieścić zarówno w tej samej płaszczyźnie, jak i zmieniać ich profil. Ten rodzaj ramy ramowej jest dziś używany w produkcji samochodów ciężarowych, a także SUV-ów.

rama kręgosłupa

Widok kręgosłupa jest mniej popularny, można nawet powiedzieć, że jest obecnie rzadkością. Podstawą takiego rdzenia jest jedna belka umieszczona pośrodku, a poprzeczki są do niej przymocowane, jak żebra. Jedną z cech ram kręgosłupa jest zawieszenie, które w tym przypadku można wykonać tylko według niezależnego schematu. Głównym nośnikiem takiej ramy były ciężarówki Tatra.

Ramki przestrzenne lub ramowe

Co może łączyć autobusy i samochody sportowe? Jak się okazało – przestrzenne kadry. Ramy te, bardziej jak nadwozia nośne, są jak trójwymiarowy model samochodu, ale bez paneli nadwozia.

Nadwozia ramowe i nośne: konfrontacja

Cóż, przyjaciele, pozostaje nam dowiedzieć się, dlaczego mimo swojej prostoty ramy ramowe ustąpiły pod słońcem nadwoziom nośnym.

Jednym z głównych powodów był ich niski bezpieczeństwo bierne- przy opracowywaniu samochodu z ramą ramową prawie niemożliwe jest stworzenie tak zwanych stref deformacji.Dodatkowo samo nadwozie, w którym znajduje się kierowca i pasażerowie, jest bardziej wrażliwe, a jeśli zaczniemy je wzmacniać innymi elementów, skończymy na bardzo ciężkim aucie, co również jest nie do przyjęcia we współczesnych realiach.

W związku z tym, drodzy koledzy, pozwólcie mi odejść. Zapisz się do newslettera i nigdy nie przegapisz najnowszych i interesujących artykułów. Dziel się ze znajomymi w sieciach społecznościowych i dyskutuj o tym, co czytasz, aby głębiej poznać materiał.

SUV-y nie boją się błota, deszczu i śniegu. Ich właściciele nazywają drogę każdym miejscem, po którym zamierzają jeździć. Dzieje się tak dlatego, że dzięki dużemu prześwitowi, a także solidnej odległości między nadwoziem (ramą) a podłożem, mają doskonałe właściwości przełajowe.

Pewnie dlatego w naszym kraju, gdzie drogi są jednym z kłopotów, jest tak wiele tych atrakcyjnych aut o imponujących gabarytach. Jak już wspomniano, SUV-y to nadwozie i rama.

Jaka jest różnica między SUV-ami z nadwoziem i ramą?

W modelach nadwozia spełnia się rola elementu podtrzymującego, co wynika z nazwy ciała. ALE funkcja projektowa ramowe SUV-y ze względu na obecność specjalnej ramy. To szkielet samochodu, jego system nośny, na którym mocowane są najważniejsze jednostki (silnik, osie, skrzynia biegów, zawieszenie) oraz karoseria.

Jednocześnie podwozie, które jest połączeniem wymienionych jednostek w jednym projekcie, może poruszać się niezależnie od nadwozia.

Istnieje kilka rodzajów ramek:

• drabina (lub dźwigar);
• peryferyjny;
• rdzeniowy;
• W kształcie litery X (lub rozwidlony kręgosłup);
• podstawa łożyska;
• kratownica (czasami rurkowata i przestrzenna).

Największą popularnością cieszą się ramy dźwigarowe. To te najczęściej używane przez projektantów. Ramy takie wykonane są z belek, które posiadają przekrój ze wzmocnieniami w miejscach narażonych na maksymalne obciążenia. Części ramy są łączone za pomocą spawania, nitów lub specjalnych śrub.

Jakie są zalety konstrukcji ramy SUV-a?

Liczba pozytywnych momentów jest dość duża. Odnosimy się do nich w następujący sposób:

1) podczas podróży pasażerowie odczuwają większy komfort niż w innych samochodach, ponieważ drgania i nieprzyjemne dźwięki są słabiej przenoszone na ciało z opon i zespołów;

2) podwozie SUV-ów ramowych ma zwiększony zasób. W związku z tym maszyna jest trwalsza;

3) podczas przejazdu w terenie obciążenia rozkładają się równomiernie na ramie i nadwoziu, dzięki czemu samochód nie przewraca się;

4) ponieważ takie maszyny są zwykle wyposażone w silniki o dużej pojemności, mocy i momencie obrotowym, są w stanie nie zawieść nawet w najtrudniejszych warunkach bez przeciążenia;

5) konstrukcja ramy SUV-a ułatwia montaż samochodu w murach fabryki. Jednostki są montowane na ramie, wykończenie i wnętrze są montowane w nadwoziu. Oznacza to, że wykonywana jest oddzielna praca. Podczas montażu modeli ciała eksperci kilkakrotnie przesuwają konstrukcję na bok i do tyłu;

6) niezależna rama daje możliwość modyfikacji nadwozia. Oznacza to, że możesz zmienić projekt lub stworzyć kilka modyfikacji w oparciu o to samo podwozie. (Nawiasem mówiąc, był to trend, który dominował w Stanach Zjednoczonych do lat 80.);

7) Ramowe SUV-y mogą być podnoszone. Oznacza to, że można na nich zamontować koła o nieco większej średnicy, aby zwiększyć prześwit, a w rezultacie drożność. To wydarzenie wiąże się ze zmianami w konstrukcji maszyny, ale nie wpływa to na główne wskaźniki.

Funkcje naprawcze

Naprawa prędzej czy później zagraża każdemu samochodowi. Eksperci zauważają jednak, że deformacje ramy, obecność pęknięć i korozja są dość rzadkimi zjawiskami. Mogą pojawić się tylko w wyniku strasznego wypadku lub zbyt nieostrożnej eksploatacji ramowych SUV-ów.

Ponieważ rama ma prostą konstrukcję, podczas naprawy można bez problemu dostać się do części podwozia. Jeśli planowana jest naprawa karoserii, która stała się konsekwencją, to proces pracy będzie łatwiejszy niż w przypadku karoserii skorupowej.

Wszystkie panele, które są złożone, nie są nośne w korpusie ramowym, nie są do nich przymocowane ważne elementy. Podczas ich renowacji nie ma konieczności ścisłego przestrzegania tolerancji wymiarowych. Wymiana lub przywracanie takiej ramy zajmuje mniej czasu i wymaga mniejszych nakładów. Możemy założyć, że ta okoliczność jest poważną zaletą ramowego SUV-a.

Ich wady

Jak mówią, moneta ma dwie strony. A SUV-y z ramą nie są wyjątkiem. Mają też pewne wady (w porównaniu z cielesnymi „braćmi”):

• Po pierwsze mają znacznie zwiększoną masę, ponieważ ramy są tworzone z belek o przekroju zamkniętym. Prowadzenie ciężkiego pojazdu komplikują takie momenty jak wysoko położony środek ciężkości i wzajemnie skierowane odkształcenia ramy i nadwozia. Pod tym względem konstrukcja ramy jest gorsza pod względem odporności na skręcanie konstrukcji do samochodów, gdzie rolę elementu nośnego pełni nadwozie.
• Po drugie, SUV-y ramowe potrzebują więcej paliwa.
• Po trzecie, zmniejsza się użyteczna objętość kabiny.
• Po czwarte, rozważane maszyny charakteryzują się najgorszymi wskaźnikami bezpieczeństwa biernego, co wynika z możliwości przemieszczenia nadwozia względem ramy oraz złożoności wyznaczania stref odkształceń.

Pomimo obecności niedociągnięć, ramowe SUV-y kupują nie tylko miłośnicy sportów ekstremalnych, rybacy i myśliwi. Są również preferowane: od szanowanych mężczyzn po delikatne kobiety.

Jakie jest zjawisko ramowych SUV-ów?

Pierwsza i najbardziej podstawowa rzecz, która daje posiadanie dużej maszyny ramowej, poczucie bezpieczeństwa. Dobry przegląd eliminuje sytuacje awaryjne. Na przykład od razu wiadomo, czy samochód wejdzie w jakąś lukę, czy nie, ponieważ przednie wymiary są widoczne dla kierowcy.

Z kolei duże koła pomagają wygodnie przejeżdżać przez wyboje czy ciąć odcinki asfaltu, a wysoki prześwit nie pozwala na wjechanie w krawężniki. Kiedy kierowca czuje się bezpiecznie, jego zachowanie na drodze staje się spokojniejsze, a jego działania są brane pod uwagę.

Modele takich samochodów powszechne w Federacji Rosyjskiej

UAZ Patriot, UAZ Hunter to jedne z najbardziej dostępnych pojazdów terenowych o konstrukcji ramowej dla mieszkańców naszego kraju. Chińskie SUV-y są również poszukiwane, ponieważ ich cena nie jest zbyt wysoka, a zdolność do jazdy w terenie jest zadowalająca. Wśród chińskich modeli prym wiodą Hover H3 i Hover H5 firmy Great Wall. Wśród „Koreańczyków” można wyróżnić Ssang Yong Kyron, ponieważ oprócz doskonałych umiejętności biegowych, podbija sprzętem.

Dla miłośników prestiżowych modeli odpowiednie są Toyota Land Cruiser Prado, Nissan Patrol, Toyota Land Cruiser 200, Nissan Pathfinder, Land Rover Defender. Oczywiście jest to dalekie od pełna lista samochody, które docenią miłośnicy off-roadu.

Wniosek

Jak udało nam się dowiedzieć, SUV-y ramowe mają całą gamę różnic od samochodów z konstrukcją nadwozia. Jedną grupę różnic można zaliczyć do zalet, drugą do wad. Która miska wagi jest większa, decyzja należy do każdego kierowcy.

Pomimo systematycznego zmniejszania się udziału aut ramowych w segmencie SUV-ów i koncentracji producentów na nadwoziach półnośnych i nośnych, liczba kierowców, których serca na zawsze oddane są „ramie”, nie maleje.

Takie maszyny są solidnie nazywane „wiecznymi”. I w tej definicji jest trochę prawdy, bo ramowe SUV-y, których żywotność przekroczyła granicę 10-15 lat, wyglądają znacznie atrakcyjniej niż ich inne auta w tym samym wieku.

Co roku wygląd samochodów zmienia się zgodnie z zapotrzebowaniem. Jeśli wcześniej prawie wszystkie tak zwane SUV-y były budowane na ramie, dziś wiele mastodontów ją traci. Ale na rynku wciąż jest proch strzelniczy w butelkach i ramowych SUV-ach.

W naszym materiale porozmawiamy o zagrożonych SUV-ach z ramą, które nadal można kupić na Ukrainie. Ale najpierw porozmawiajmy o tym, czym jest rama i jaka jest jej rola.

Co to jest rama

Jeśli nie wchodzisz w szczegóły techniczne, to nadwozie ramowe to nadwozie, które jest przymocowane do podwozia samochodu za pomocą ramy. Oznacza to, że za maszynę ramową uważa się maszynę, w której rama przenosi podwozie (silnik, skrzynia biegów, sprawa transferowa i tak dalej), a już na szczycie tej całej konstrukcji korpus jest osobno przymocowany.

Jest też coś takiego jak zintegrowana rama. W tym przypadku rama powtarza zwykłą konstrukcję, ale jest fizycznie nierozłączna z ciałem, to znaczy ma z nią nierozłączne połączenie spawane. Nadwozie ze zintegrowaną ramą różni się od konwencjonalnego bagażnika tym, że zintegrowana rama ma pełnowymiarowe podłużnice rozciągające się od przedniego zderzaka do tyłu. W porównaniu z tradycyjną konstrukcją ramową takie nadwozie gorzej absorbuje drgania, trudniej je przywrócić po wypadku. Ale bezpieczeństwo bierne jest lepsze - możesz tworzyć strefy deformacji. W porównaniu z nadwoziem nośnym zintegrowana rama sprawia, że ​​podwozie bardziej boleśnie odbiera ładunki powstające podczas transportu towarów i jazdy w terenie.

Wielu gigantów samochodowych rezygnuje z tradycyjnej ramy (czasami na rzecz zintegrowanej) w celu obniżenia kosztów materiałów, chociaż rama jest bardziej opłacalna przy tworzeniu nowych / zaktualizowanych modeli - może przylegać do nadwozia o prawie dowolnym kształcie. Istnieją inne powody, które stopniowo przenoszą ramkę na emeryturę. Ale najpierw o zaletach klasycznych samochodów ramowych.

plusy

• samochody z ramą biegową są uważane za bardziej wytrzymałe
• idealny do holowania i pracy w trudnych warunkach
• samochody ramowełatwiej odzyskać siły po wypadku
• podczas jazdy w terenie obciążenia rozkładają się równomiernie na ramie i nadwoziu
• SUV-y ramowe są łatwe do strojenia (koła o zwiększonym promieniu, „podnoszenie”)

Minusy

• rama znacznie zwiększa wagę auta
• wzrost masy oznacza wzrost zużycia paliwa
• pod względem prowadzenia, auta ramowe tracą auta z nadwoziem skorupowym
• często niski poziom bezpieczeństwa biernego, ze względu na prawdopodobieństwo przemieszczenia się nadwozia względem ramy i trudności w określeniu stref deformacji
• rama zmniejsza użyteczną objętość kabiny

UAZ

W segmencie najtańszych SUV-ów wybór jest niewielki. Ale on jest.

Najtańszym modelem z ramą jest UAZ Hunter, który kosztuje od 125 900 do 163 740 UAH. Hunter rozpoczął produkcję w 2003 roku, ale wszyscy wiemy, że w rzeczywistości jest to przerobiona wersja samochodu z 1972 roku. Przypominamy również, że Wołga (GAZ-21) stanowiła podstawę UAZ. Mówiąc najprościej, współczesny Łowca to rosyjska interpretacja modelu przeszłości - jak Mercedes klasy G.

Druga rama UAZ - Patriot. Jest to bardziej nowoczesny model, który jest ulepszoną wersją UAZ-3160, którego korpus został opracowany w AvtoVAZ w latach 80. XX wieku. Zewnętrznie wygląda również bardziej nowocześnie niż Hunter, a pod względem wielkości i prześwitu nie ustępuje nieporęcznemu Land Cruiserowi. Na Ukrainie Patriot jest dostępny jako tradycyjny SUV (od 175 000 UAH) oraz jako pickup (od 176 200 UAH). Dostępne są wersje z klimatyzacją, ABS i innymi dobrodziejstwami cywilizacji. Silniki - benzyna i olej napędowy.

Wielki Mur

Marka Great Wall prezentowana na Ukrainie jest jedną z tych, które oferują szeroką gamę ramowych SUV-ów. Do tej pory są trzy, w tym jeden pickup.

Wingle 5. Ramowy pickup z Chin, który jest nawet tańszy niż UAZ. W tej chwili w promocyjnej cenie można go kupić za 122 400 UAH. (w wersji podstawowej). To prawda, jeśli mówimy o wydajności z napędem mono. Wersja z napędem na wszystkie koła będzie kosztować co najmniej 152 000 UAH. (dla samochodu z 2011 roku wydania). Ten sam samochód z 2012 roku kosztuje 169 000 UAH. Samochód jest wynikiem niezależnych badań i rozwoju Great Wall. Jest wyposażony w dwa silniki: benzynowy produkowany przez Mitsubishi Corp. i olej napędowy z wykorzystaniem technologii Bosch.

Haval H3. Kosztuje od 147 124 UAH. (w promocyjnej cenie 141 900 UAH). Wyposażony w silnik 2,0 litra ( Technologia Mitsubishi), dwie poduszki powietrzne, systemy ABS+EBD i spełniają europejskie normy bezpieczeństwa (4 gwiazdki E-NCAP).

Haval H5. Cena - od 187 900 UAH. HAVAL H5 jest wyposażony w silnik wysokoprężny, opracowany przez niemiecką firmę BOSCH wraz ze specjalistami GREAT WALL MOTORS, wykorzystuje układ wtrysku paliwa Common Rail. Całość uzupełnia nowoczesna 6 łyżek. mechaniczne lub 5-st. automatyczne skrzynie biegów. Posiada wtykowy napęd na wszystkie koła.

ssangyong

Podobnie jak Wielki Mur, koreańska marka ma w swojej gamie całą armię ramowych SUV-ów (wyjątkiem jest crossover Korando). Co więcej, nawet flagowy Rexton w ostatnim wcieleniu nie stracił konstrukcji ramy. Dla nowoczesnego przemysłu motoryzacyjnego niespotykana rzadkość. Ogólnie rzecz biorąc, SsangYong jest dziś reprezentowany na Ukrainie przez sześć „ramek”.

Kyron. Bardzo popularny SUV na Ukrainie, ze względu na niski koszt (obecnie - od 178 000 UAH za wersję benzynową w konfiguracji podstawowej).

W jednej cenie (196 900 UAH) są diesle Kyron i Actyon w początkowej konfiguracji. Należy zauważyć, że Kyron jest właścicielem tytułu „Lider sprzedaży - SUV” w krajowej nagrodzie „Autorating” w 2010 roku.

Actyon Sport(4-osobowy pickup) dostępny jest w jednej konfiguracji (z dieslem i automatem) - za 212 900 UAH. Jego zaktualizowana wersja również do kupienia, ale obecnie nie ma ceny na stronie importera. W prezentacji powiedziano, że Actyon Sports powstał specjalnie z myślą o młodych, aktywnych i praktycznych osobach, które lubią być w centrum uwagi.

Flagowy model Rexton jest dostępny zarówno w nowej odsłonie (od 245 000 UAH), jak i przed zmianą stylizacji (od 224 000 UAH). Silniki - benzynowe i wysokoprężne.

Nissan

Dzisiaj Nissan sprzedaje na Ukrainie cztery ramowe SUV-y, w tym jeden pickup.

Najbardziej kontrowersyjnym z nich jest Patrol najnowszej generacji. Jego konstrukcja wciąż budzi kontrowersje. Jedni uważają to za ramę, inni twierdzą, że w ogóle nie ma tam ramy. W rzeczywistości oba mają rację. W końcu ten SUV jest wyposażony niezależne zawieszenie wszystkie koła i nadwozie ze zintegrowaną ramą. Oznacza to, że zachował ramę, ale teraz jest ona zintegrowana ze strukturą mocy nadwozia i ma zaprogramowane strefy deformacji z przodu iz tyłu (pamiętaj o biernym bezpieczeństwie SUV-ów z ramą). Podobny projekt i Mitsubishi Pajero Wagon, więc tych samochodów nie można uznać za prawdziwe SUV-y z ramą. Dokładniej, niepoprawnie.

NP300. Niedrogi i bardzo praktyczny czterodrzwiowy pick-up, dostępny tylko z silnikiem Diesla o pojemności 2,5 litra i manualna skrzynia biegów. Cena wywoławcza - 191 030 UAH. Jest mało prawdopodobne, że ten samochód będzie pasował mieszkańcom miasta, ale dla tych, którzy większość czasu spędzają poza miastem, jest to dobra opcja. W końcu już w bazie samochód ma napęd na wszystkie koła.

Nawara. Przestronny i nie najtańszy pickup o podwyższonym poziomie komfortu. Dostępne również tylko z silnik wysokoprężny 2.5. Skrzynia biegów - mechaniczna lub automatyczna. Koszt podstawowy - 248 500 UAH.

Pionier. Kolejna generacja tego modelu już straci ramę, ale jak na razie jest ona nadal dostępna w obecnej wersji. Obecnie dostępny w cenie 311 330 UAH. Już w bazie - diesel i napęd na wszystkie koła. Są ręczne i automatyczne.

Mitsubishi

L200. Ten samochód jest wyposażony w 2,5-litrowy silnik wysokoprężny, skrzynię biegów - mechaniczną lub 4-biegową automatyczną. Napęd pojazdu - wtyczka pełna lub pełna. Podstawowa wersja w tej chwili kosztuje 229 015 zł. (specjalny). Wymuszona blokada tylnego mechanizmu różnicowego - domyślnie.

Pajero Sport. Powszechnie wiadomo, że współdzieli bazę z L200. Mówiąc najprościej, prawie ten sam pickup, tylko z zakrytym bagażnikiem i podwyższonym poziomem komfortu. Cena wywoławcza na dziś to 259 985 UAH. Skrzynia biegów - mechaniczna lub automatyczna.

Toyota

Toyota nie spieszy się z porzuceniem ramy. Tak jak poprzednio, modele Land Crusier Prado (150) i Land Cruiser (200) mają podstawę ramy. 200. „kukurydza” (jak się ją popularnie nazywa) ma wiele wersji. Koszt w oficjalnej sieci dealerskiej - od 760 873 UAH. do 855 326 hrywien Istnieją dwa silniki - 4,6-litrowy silnik benzynowy o mocy 309 KM. oraz 4,5-litrowy silnik wysokoprężny o mocy 235 KM. Skrzynia biegów - 6-biegowa, automatyczna.

Land Cruiser Prado jest dostępny na Ukrainie w cenie 355 047 UAH. Gama silników obejmuje trzy jednostki. Dwie benzynowe - o pojemności 2,7 litra i 4,0 litra - oraz jeden diesel o pojemności 3 litry i mocy 173 KM. Kompletny zestaw opcji - aż 7!

także w zakres modeli Toyota ma ramę Odbiór Hilux, uważany za jeden z najtrwalszych samochodów na świecie. Czy tak jest, możesz być pewien, pod warunkiem, że na jego zakup jest co najmniej 262.773 UAH. Tyle kosztuje wersja podstawowa z 2,5-litrową jednostką wysokoprężną o mocy 144 KM, która może pracować tylko z mechaniczną. Dostępny jest również 3-litrowy silnik wysokoprężny o mocy 172 KM, agregowany z automatyczną skrzynią biegów.

A Toyota ma też ogromną Tundrę i Sequoię. Mają konstrukcję „Body on frame” – jak mówią Amerykanie, jest to rama, na której mocowane są koła, ale nadwozie nie jest sztywno przywiązane do ramy. Pomimo bardzo imponujących rozmiarów i żarłocznych silników benzynowych (4,0, 4,6 litra i 5,7 litra), w naszym kraju, sądząc po liczbie tych samochodów, nie brakuje fanów największych Toyot. - od 380 000 UAH. do prawie 800 000 hrywien.

Oprócz Tundry i Sequoia, nasza strona prezentuje ceny ramek i nowych. Te samochody można znaleźć na naszych drogach, ale odkryciem dla nas była możliwość zakupu „starego”, ale nowego Land Cruisera z 70. serii! Okazuje się, że ten model jest nadal produkowany na niektóre rynki, aw naszym kraju prawie starą Toyotę bez biegu można kupić za pośrednictwem nieoficjalnej sieci dealerskiej. Cena - 400-450 tysięcy hrywien. Za te pieniądze oferowany jest samochód z silnikiem wysokoprężnym, manualną skrzynią biegów i całym arsenałem zamków do najtrudniejszych off-roadów. Dla wytrawnego smakosza.

Gama modeli południowokoreańskiej marki obejmuje jeden SUV z ramą u podstawy. To flagowy Mohave kosztujący od 376 tysięcy hrywien. (zgodnie z promocją na samochody wyprodukowane w 2011 roku) do 414 100 UAH. Nawiasem mówiąc, takim samochodem jeździ syn honorowego prezesa korporacji UkrAvto, Vakhtang Vasadze. Dla Ukraińców dostępnych jest sporo wersji wyposażenia i dwa silniki - 3,8-litrowa benzyna i 3-litrowy turbodiesel. Napęd na cztery koła - domyślnie. Skrzynia biegów jest tylko automatyczna, ale w zależności od roku produkcji i typu silnika może mieć od 5 do 8 (!) stopni.

Suzuki

Zasadniczo SUV-y z ramą są nieporęcznymi i imponującymi samochodami. Ale Suzuki Jimny jest wyjątkiem od reguły. Ten dzieciak ma solidną konstrukcję ramy i pod wieloma względami przypomina swojego przodka o imieniu Samurai. Z technologicznego punktu widzenia jest to tak proste, jak na przykład UAZ. Ale ma klimatyzację. systemy elektroniczne bezpieczeństwo itp. Nie można powiedzieć, że ten model jest szalenie popularny, ale ma swoich fanów na Ukrainie. W tej chwili Jimny, zwany małym pojazdem terenowym, jest dostępny w cenie 178 200 UAH. (dla pojazdów wyprodukowanych w 2012 roku). Silnik jest jeden - benzyna o pojemności 1,3 litra i mocy 85 KM. Istnieją dwie skrzynie biegów - 5-biegowa manualna lub 4-biegowa automatyczna.

Daihatsu

Kolejnym „dzieckiem” z ramą jest Daihatsu Terios. Pomimo tego, że ten model jest sprzedawany przez czysto „szarych” dealerów, można go uznać za bardzo popularny na Ukrainie. Świadczy o tym liczba takich samochodów na naszych drogach.

Daihatsu Terios - rama, ze sztywną tylną osią i stałym napędem na wszystkie koła. Prawdziwy SUV, tylko bardzo małe. Na Ukrainie taki samochód bez przejazdu można kupić za 176-225 tysięcy hrywien.

Mercedes

Mercedes G-klasa jest chyba najbardziej drogi samochód z ramą. Samochód stworzony na potrzeby militarne niestety często służy do zupełnie innych celów i w większości przypadków nie jeździ w terenie. Fani „kostki” (jak lubią nazywać ten samochód w WNP) doceniają go za solidną konstrukcję i wysoką niezawodność. Opłata jest odpowiednia. Ogromny wybór konfiguracji i silników pozwala dobrać samochód do dowolnych wymagań. W oficjalnej sieci dealerów klasa G kosztuje co najmniej 1 milion hrywien.

Land Rover

Defender jest rzadkim gościem na ukraińskich drogach. Nie jest tak komfortowy jak Mercedes Klasy G, zarówno pod względem jazdy, jak i wystroju wnętrza. Ale pod względem niezawodności, według właścicieli, praktycznie nie ma sobie równych. Tak, a jego drożność nie może być roszczeniem. Dziś Defender jest oferowany z krótką i długą podstawą. Silnik to turbodiesel o pojemności 2,4 litra. Stały napęd na cztery koła, krótkie zwisy i niezawodne, ale sztywne zawieszenie – to wszystko atrybuty auta dla prawdziwych mężczyzn, którzy myślą tylko o polowaniu i łowieniu ryb. Cena - od 336 353 UAH.

Jeep

Jeep ma również klasyczną ramę SUV-a - legendarnego Wranglera. Na Ukrainie model ten dostępny jest z jednostkami benzynowymi i wysokoprężnymi, a także w wersji 3-drzwiowej lub 5-drzwiowej. Skrzynia biegów - mechaniczna lub automatyczna.

„Trzydrzwiowy” kosztuje od 380 000 hrywien, pięciodrzwiowy Wrangler - od 414 000 hrywien.

Volkswagen

Unik

Typowy przedstawiciel amerykańskich pickupów. Duży, żarłoczny i oczywiście ma podstawę ramy. Jest masa różne opcje kabiny, długości, silniki - na każdy gust. Jedyne, na co nie powinieneś liczyć, to oszczędności. Bez względu na rodzaj silnika koszty paliwa będą równie imponujące jak wielkość auta. Koszt - od 350 000 do 500 000 hrywien.

czy zwrócić uwagę

Dla zwykłego kierowcy, który jeździ samochodem głównie w mieście, obecność ramy nie jest szczególnie ważna. W końcu, jak już wspomniano w zaletach i wadach samochodów ramowych, są one sterowane gorzej niż modele z nadwoziem skorupowym. Niemniej jednak, jeśli mówimy o trwałości, SUV-y ramowe pozostają najlepsze w tym parametrze. To po prostu bezpieczeństwo bierne nie jest „koniem” takich samochodów. Wszystko zależy jednak od wysiłków producentów i ilości pieniędzy zainwestowanych w poprawę bezpieczeństwa. Wybór nalezy do ciebie...

Każdy samochód, w tym prawdziwe SUV-y, ma szkielet taki jak my, ludzie. Dokładnie ten „szkielet” przyczepia do siebie wszystkie elementy karoseria i systemy wiszące. Ta rama nazywana jest konstrukcją ramy nośnej samochodu.

System ramowy samochodów zmienia się co roku. Prowadzący firmy motoryzacyjne, skupiając się na zapotrzebowaniu konsumentów, zmieniają konstrukcję ramy, aby zadowolić klientów. Kiedyś wszyscy "łotrzykowie" i SUV-i byli umieszczani na ramie, teraz wszystko jest inne. Pozostało tylko kilka „mastodontów”, które pozostają niezmienione w swoich tradycjach. Przecież w prochach wciąż jest proch strzelniczy, a rynek jest pełen prawdziwych „ramek”.

Co to jest struktura ramy

W rzeczywistości rama jest najcięższym elementem samochodu. Jeśli weźmiemy średni stosunek, to masa ramy samochodu wynosi 15% z całkowitej masy samego siebie. Rama musi łączyć w sobie wszystkie najbardziej technologiczne walory, być jednocześnie mocna, trwała i lekka. konstruktywny podstawą systemu ramowego są belki podłużne które są połączone poprzeczkami. Liczba wiązek nie jest statyczna i może się różnić w zależności od marki samochodu i jego przeznaczenia.

Często ramy wykonuje się ze zmienną szerokością: poszerzoną przy silniku i zwężoną w okolicy tylnej osi. Ramy nitowane stały się bardziej rozpowszechnione. Ich produkcja jest dość prosta, a możliwości produkcyjne na wysokim poziomie. Produkcja na małą skalę przewiduje również połączenie śrubowe. Przewiduje również produkcję ram w całości spawanych, często stosowanych w ciężkim sprzęcie drogowym. Korpus jest przymocowany do wsporników ramy za pomocą śrub, które są gumowane grubymi przekładkami, które zmniejszają poziom wibracji, jakie otrzymuje korpus.

Zalety konstrukcji ramy dla SUV-ów

1. Rama ma dość prostą konstrukcję z ugruntowanymi metodami projektowania.

2. Oddzielnie umieszczona od ramy nadwozia doskonale zwiększa komfort auta.

Zapewnia to lepszą izolację drgań i hałasu od opon i jednostek.

4. Ta sama rama może służyć jako podstawa do różnych modyfikacji, a nawet samochodów. Ramę łatwo się wysuwa i nie wpływa to na utratę wytrzymałości. Praktykę tę stosuje się przy tworzeniu wieloosiowych ciężarówek, limuzyn czy rozbudowanych autobusów.

5. Konstrukcja ramy przyczynia się do prostszego fabrycznego montażu samochodu, co zmniejsza jego koszt, ponieważ wszystkie główne jednostki są montowane bezpośrednio na ramie, po czym do tej konstrukcji mocowane jest nadwozie. Taka konstrukcja jest znacznie prostsza niż oddzielny montaż jednostek na ramie typu nośnego.

6. Na tej samej ramie można zamontować różne nadwozia pasażerskie, które różnią się konstrukcją i posiadają różne modyfikacje. Na przykład modele Ford Crown Victoria z 1979, 1992 i 1998 roku miały prawie takie same ramy, ale nadwozia zmieniały się w zależności od ducha czasu i nowych technologii.

7. Naprawa korpus ramy a przywrócenie go po wypadku lub wypadku jest dość proste.

Wnioski z powyższego nasuwają się same: prostota, sztywność i niezniszczalność. Czego jeszcze potrzeba prawdziwemu zdobywcy off-roadu?

Krótki przegląd 10 najlepszych SUV-ów z ramą ostatnich 50 lat

Teraz postaramy się przedstawić listę 10 najlepszych ram off-road przez pół wieku historii motoryzacji. Niektórzy mogą nie zgodzić się z tą opinią, ale opiera się ona na dogłębnym badaniu charakterystyki samochodów ramowych o potencjale terenowym.

Pierwsza na naszej zaimprowizowanej liście najlepszych „ram” Nie bez powodu ten konkretny samochód zasługuje na miano korony naszej recenzji. Japoński rynek ramowych SUV-ów spopularyzował się dzięki żmudnym wysiłkom Toyoty. Wielu koneserów świata samochodów z przekonaniem twierdzi, że Land Cruiser jest jednym z najlepszych, a nawet najlepszych „łotrów” ramowych na całym świecie. Legendarny „Kruzak” rozpoczął zwycięską procesję świata jeszcze w roku 60s lata ubiegłego wieku. Ale zrobił prawdziwą sensację w 1987 roku, wypuszczając model Land Cruiser 70.

Ten samochód wskazał właściwy wektor rozwoju wszystkich SUV-ów w rodzinie. I to właśnie ten model miał te cechy, które można prześledzić do dziś i które wyryły się w sercach wielu miłośników SUV-ów z Toyoty. To wspaniała zdolność przełajowa, komfort na poziomie odniesienia i, co najważniejsze, niezawodność i przeżywalność samochodu. LC80 mocno zakorzenił sukces „lat siedemdziesiątych”, a słynny „splot” stał się kultem i zyskał status żywej legendy na Ukrainie i w innych krajach. Jak wspomnieliśmy wcześniej, kierowcy doceniają osiągi tych pojazdów.

Paradoksalnie takim zjawiskiem rynku wtórnego jest to, że „Kruzaki” z drugiej, a nawet trzeciej, czwartej ręki prawie nie tracą na wartości, a LC100 w idealnym stanie z miejscem do przechowywania garażu i rosną w cenie.

Hummer

Nie ma chyba osób, które nie znałyby nazwy tej marki. Legendarne pojazdy terenowe ze Stanów Zjednoczonych na początku swojej podróży były obsługiwane wyłącznie przez władze wojskowe i były cenione i nadal słyną ze swoich zdolności terenowych i użyteczności. Oczywiście nie mogło nie stać się własnością cywilnych konsumentów. Po zdemobilizowaniu Hammer nie stracił swoich umiejętności bojowych, pozostając potężnym samochodem o fenomenalnych zdolnościach przełajowych.

Po chwili firma General Motors wypuścił całkowicie cywilny samochód z indeksem H2. Jego wielkość była imponująca, a cena do nich porównywalna. Mimo całej swojej masywnej skrzyni skarbów, ten model zachowuje wszystko, na czym stworzono nazwę H1 - rama, solidne osie i wysokoobrotowy silnik o dużej pojemności skokowej. Nieco później wypuścili najmniejszy z Hummerów, zwrotnicę opartą na ramie H3. Prawdziwi wielbiciele marki doceniają model „H1 alpha”, który został zmontowany w 2006 roku.

„Brytyjczyk”, który stał się legendą, słynie z doskonałych umiejętności biegowych i niezawodności. Projekt „obrońcy” (tak jest tłumaczony z angielskiego obrońca) i jego wygląd nie zmieniły się w żaden sposób przez ponad trzydzieści lat istnienia modelu. Ten przejezdny pojazd terenowy słynie z silnika o wysokim momencie obrotowym.

Model ten ma również wady, które można przypisać wygodzie ze względu na jego bezkompromisowy charakter. Ale nie został stworzony po to, by toczyć się po asfalcie w sposób zrelaksowany i imponujący. To prawdziwy zdobywca dziczy. On zawsze i zawsze pozostaje niezawodny, mocny i wytrzymały. Gdzie tylko ta „rama” nie przeszła i jakich szczytów nie zdobyła.

Jeep Wrangler

Podobnie jak poprzedni pojazd terenowy, Jeep wierny swoim tradycjom, a zatem jak najbardziej zbliżony do „brytyjczyków”. Yankee jest wyposażony w „uczciwy” napęd na wszystkie koła, zależne zawieszenie osi i imponujące kąty wyjścia. A jeśli weźmiemy pod uwagę wersję Rubikon, to tylko czołg kołowy! Oba mosty mają wymuszone blokady, a współczynnik redukcji "razdatki" to 4:1!

W tym celu nazwa marki, oznaczająca wszystkie SUV-y, stała się nazwą domową. Ale w przeciwieństwie do „Brytyjczyka” jest znacznie bardziej adekwatny do zachowania na nawierzchni asfaltowej, zarówno pod względem przyspieszenia, jak i prowadzenia. Salon tutaj, choć nie luksusowy przedmiot, ale też wygodniejszy niż „obrońca”, zwłaszcza jeśli weźmiesz wersję Nieograniczony z pięcioma drzwiami. Do tego wszystkiego można dodać kolejny plus do wyglądu zewnętrznego tego auta - jazdę bez dachu! charyzmatyczny Kowboj można uzupełnić miękkim dachem.

Toyota Cruiser

Bardzo ciekawy i naprawdę niesamowity reprezentant świata samochodów terenowych, który ma ogromny potencjał w zakresie zdolności przełajowych dzięki nowoczesnym technologiom pokładowym. Doskonałe rozwiązania w zakresie zarządzania i zasięg silnika uczynić ten SUV po prostu wyjątkowym dziełem designu motoryzacyjnego. Do głównych zalet FJ Cruisera należą:

- krótka podstawa na konstrukcji ramowej, koła o dużej średnicy i ogromny prześwit;

Unikalny napęd na wszystkie koła;

Mocne silniki z idealnie dostrojonym momentem obrotowym;

Wygodna kabina klasy premium;

Wspaniałe wyposażenie na pokładzie auta.

Absolutnie wszystko w tym samochodzie sprawia, że ​​FJ Cruiser jest niesamowitym zakupem dla miłośników samochodów terenowych o nieograniczonych możliwościach i niesamowitym potencjale.

Nissan Patrol

I znowu „japoński”. Patrol z firmy Nissan szanujemy nie mniej niż LandCruiser od Toyota. Podobnie jak wiele ramowych SUV-ów, ten samochód słynie z wojskowych korzeni. Ale już Nissan Patrol znany jako wygodny SUV z ramą z potężny silnik dla ośmiu pasażerów. Przy całym swoim blasku nie podda się trudom terenowym.

On jest „Gelandewagen”, jak i bardziej znane w kręgach kierowców jako „Gelik” lub „Cube”. To urządzenie jest pożądane przez każdego mężczyznę, począwszy od wieku produkcji testosteronu. To taka przerośnięta strzykawka wypełniona testosteronem. Ale korzenie są takie same - armia. Od tego czasu cywilna „klasa G” nie rozstała się z ramą, sztywnymi osiami i silnikami o wysokim momencie obrotowym. Oprócz tego „Gelik” z nawiązką zdołał uświadomić sobie i podświadomy status prestiżowego, stylowego i drogiego samochodu.

Mitsubishi Pajero

Kolejna rama z Japonii. Ma po prostu niesamowitą popularność w naszym kraju we wszystkich przejawach swoich czterech pokoleń. „Padzherik” jest wszędzie ceniony za swoje umiejętności biegowe oraz bezpretensjonalną konserwację i opiekę.

Chevrolet Tahoe

Referencyjny amerykański SUV, który jest jak statek płynący po drogach. Konstrukcja ramy, ogromna waga i obżarstwo to wszystko sprawia, że ​​jest ulubieńcem amerykańskich użytkowników. „Tahoe” jest tak kochany za swoje wymiary, potężny sześciolitrowy silnik i przekładnia mechaniczna. Znany i wariant „Tacho” w długiej bazie zwanej "Podmiejski".

Naprawdę najbardziej godna „rama” wśród najtańszych. Jego produkcja rozpoczęła się w 2003 roku, ale wszyscy wiedzą, że ten model jest reinkarnacją UAZ z odległego 1972 roku. Mówiąc prościej, współczesna interpretacja rosyjskich producentów „Hunter” Land Rover Defender oraz Mercedes klasy G. Druga „rama” z UAZ to "Patriota". Zewnętrznie wygląda bardziej trafnie niż Łowca, a pod względem wielkości i prześwitu będzie w stanie konkurować z Kruzakiem. Posiadamy "Patriot" dostępny również w formie pickupa. Wybór wyposażenia silnika jest również dość duży, istnieją zarówno jednostki wysokoprężne, jak i benzynowe.