Land Rover to brytyjski producent samochodów, który produkuje samochody z napędem na cztery koła premium. poza drogą. Należy do indyjskiej firmy Tata Motors i jest częścią grupy Jaguar Land Rover. Siedziba znajduje się w Wheatley w Coventry.
Marka pojawiła się w 1948 roku, a firma o tej samej nazwie powstała dopiero w 1978 roku. Wcześniej marka była częścią linii produktów Rover.
W latach powojennych przemysł brytyjski podupadał. Materiały strategiczne były dystrybuowane według kwot pomiędzy przedsiębiorstwami zdolnymi do wytwarzania konkurencyjnych produktów przeznaczonych na eksport. Przed wojną pod marką Rover montowane były szybkie i eleganckie samochody, ale teraz nie było na nie popytu. Rynek pragnął czegoś prostszego i bardziej niezawodnego. Ponadto wystąpiły trudności w uzyskaniu niezbędne części zamienne. Szef firmy, Spencer Wilks, szukał czegoś, co mogłoby załadować niewykorzystane możliwości jego przedsiębiorstwa.
W tym czasie jego brat Maurice Wilks nie mógł znaleźć części zamiennych do naprawy swojej armii Willys. Wtedy bracia wpadli na pomysł stworzenia alternatywnego Willysa, niedrogiego i niewymagającego pojazdu terenowego, który byłby przydatny dla rolników. Przemysł motoryzacyjny był jednym z priorytetów w ożywieniu brytyjskiej gospodarki. Bracia Wilkes otrzymali zgodę rządu na wznowienie produkcji samochodów cywilnych i osiedlili się w nowej fabryce Meteor Works w Solihull. W czasie II wojny światowej przedsiębiorstwo to produkowało silniki do samolotów i czołgów. W związku z tym zgromadziło się tutaj wiele blach aluminiowych, które później zostały użyte do budowy karoserii pierwszego samochodu Land Rover.
Podstawą jego rozwoju był amerykański Jeep Willis. Nadwozie zostało wykonane ze stopu aluminium Birmabright, lekkiego, łatwego w obróbce materiału, który obniżył koszty. Ponadto był odporny na korozję, dzięki czemu maszyny tej marki były wytrzymałe w najcięższych warunkach eksploatacyjnych. Projekt samochodu był również tak prosty, jak to tylko możliwe. Zamiast tłoczonych elementów stalowych do podwozia, konstruktorzy zdecydowali się na spawanie kawałków złomu stalowego, a następnie montaż i wykorzystanie ich jako ramy nośnej. Rezultatem było mocne i niezawodne podwozie, które było niedrogie w produkcji.
Montaż pierwszego prototypu zakończono latem 1947 roku. Otrzymał imię Center Steer. Próbkę przedprodukcyjną pokazano wiosną 1948 roku na wystawie w Amsterdamie. Na jego masce pojawiła się nowa nazwa branży motoryzacyjnej – Land Rover. Nowość wzbudziła ogromne zainteresowanie publiczności, ku zaskoczeniu jej twórców.
Pierwsze samochody były ascetyczne. Otrzymali zielony kolor używany do samolotów, ramę typu drabinowego, centralnie umieszczoną kierownicę, 48-konny silnik o pojemności 1,5 litra, specjalną galwanizowaną powłokę ramy i napęd na wszystkie koła. Niezawodny i proste maszyny były poszukiwane. Zaledwie trzy miesiące po rozpoczęciu produkcji nowy SUV był już sprzedawany w 68 krajach. Maksymalna prędkość wynosiła tylko 75 km/h. Była to hałaśliwa i wytrzymała maszyna, która jednak stała się ulubieńcem rolników.
Land Rover Seria I (1948-1985)
Początkowo bracia Wilks uważali, że ich nowy pomysł jest rodzajem „pośredniej” opcji, która pomoże firmie przetrwać trudne czasy, ale już w 1949 r. liczba wyprodukowanych SUV-ów przekroczyła liczbę sedanów Rover.
Nowość przyniosła dochód, który umożliwił wprowadzenie szeregu ulepszeń. Od 1950 roku samochody są wyposażone w unowocześniony układ napędowy, który pozwala kierowcy wybierać między przednim a Napęd na tylne koła. Wprowadzono kilka długości rozstawu osi i kilka odmian nadwozia. Samochód był bardzo popularny wśród wojska: był wymieniony w siłach zbrojnych kilku krajów.
Od 1957 roku pojazdy Land Rover mogły być wyposażone w silniki Diesla. Potem pojawiła się zamknięta aluminiowa karoseria i izolowany termicznie dach. Zawieszenie sprężynowe zostało zastąpione zawieszeniem sprężynowym. Do dziś zachował się pierwszy klasyczny Land Rover. Od 1990 roku znany jest jako Defender.
Równolegle z wypuszczeniem użytkowych pojazdów terenowych, firma opracowywała samochód, który mógłby łączyć komfort sedana i możliwości terenowe SUV-a. Rok po uruchomieniu Pierwsza kraina Rover wprowadził model Station Wagon z zamkniętym siedmiomiejscowym nadwoziem. Na liście wyposażenia znalazła się nagrzewnica kabiny, wycieraczka dwupiórowa, drzwi tapicerowane, skórzane siedzenia, zaślepka koła zapasowego. Nadwozie z drewnianą ramą i aluminiową okładziną zostało opracowane przez Tickford. Samochód okazał się jednak zbyt drogi i nie odniósł sukcesu, na jaki liczyli jego twórcy. Ale kolejny model stał się prawdziwą legendą.
Range Rover pojawił się w 1970 roku i był przeznaczony głównie na rynek amerykański. Został wyposażony w silnik benzynowy Buick V8 ze stałym napędem na wszystkie koła i zawieszeniem sprężynowym o dużym skoku. Samochód stał się eksponatem Luwru jako wybitne osiągnięcie w dziedzinie projektowania motoryzacyjnego. Przez wiele lat model ten stał się liderem w swojej klasie, wyznaczając nowe standardy jakości.
Program wprowadzenia samochodu na rynek północnoamerykański nazwano Project Eagle. Model został wyposażony w silnik wymuszony, dzięki któremu prędkość maksymalna przekraczała 160 km/h, a czas przyspieszania do 100 km/h wynosił 11,9 sekundy. W 1985 roku powstał Range Rover of North America. Auto zostało zaprojektowane z myślą o zamożnych nabywcach, więc było standardowo wyposażone w tempomat, klimatyzację i automatyczna skrzynia koła zębate.
Land Rover Range Rover (1970)
W latach 80-tych firma zrealizowała również kolejny projekt na dużą skalę, którego efektem było słynne Discovery, przeznaczone do użytku rodzinnego. Samochód był oparty na Range Roverze, ale otrzymał prostsze i tańsze nadwozie. Jego debiut miał miejsce podczas Salonu Samochodowego we Frankfurcie w 1989 roku.
W 1993 roku wychodzi 1,5-milionowy Land Rover, a rok później BMW AG kupuje Rover Group. Bawarski producent samochodów natychmiast zajął się projektowaniem nowego modelu Range Rovera, który miał zasadniczo różnić się od swoich poprzedników. Samochód otrzymał specjalnie zaprojektowane podwozie i zrekonfigurowany silnik V8. Ponadto może być wyposażony w 2,5-litrowy diesel Silnik BMW. Elektronika sterowała wszystkim w nowości - od systemów bezpieczeństwa po samopoziomujące zawieszenie.
W 1997 roku w ofercie firmy pojawił się najmniejszy samochód, Freelander. Potem zażartowano, że Land Rover oprócz SUV-ów produkuje różne pamiątki: odznaki, czapki z daszkiem, T-shirty i Freelander. Jednak pomimo sceptycyzmu, kiedy pojawiło się „dziecko”, szybko stało się popularne: już w 1998 roku sprzedano 70 000 sztuk tego modelu. Przez pięć lat, do 2002 roku, Freelander pozostawał najpopularniejszym samochodem z napędem na cztery koła w Europie.
Zasłużył sobie na miłość publiczności nie tylko ze względu na dobry rozmiar i właściwości terenowe tkwiące w marce, ale także za dużą liczbę unikalnych opatentowanych technologii. Był więc pierwszym, który otrzymał system kontroli nachylenia HDC, który pozwolił mu bezpiecznie zejść z pochyłego samolotu. Stał się pierwszym modelem marki z niezależne zawieszenie wszystkie koła, nadwozie nośne i silnik poprzeczny. W 2003 roku Freelander został zaktualizowany o nowe zderzaki i wnętrze, a także nową optykę.
grunt Rover Freelander (1997-2014)
W 1998 roku wprowadzono unowocześnioną serię Discovery II z ulepszonym podwoziem, nowym pięciocylindrowym silnikiem wysokoprężnym i innowacyjnym systemem bezpośredniego wtrysku pompowtryskiwaczy.
W 2003 roku wypuszczono flagowy New Range Rover z nadwoziem skorupowym, niezależnym zawieszeniem i nowym jednostka mocy. Od razu staje się jednym z liderów wśród luksusowych SUV-ów.
Wiosną 2004 roku wprowadzono model Discovery 3, stworzony od podstaw. Został wyposażony w niezależne zawieszenie, a także w elektronicznego asystenta Terrain Responce, który zmienia ustawienia w zależności od typu. chodnik. Zintegrowana z karoserią rama obniżyła środek ciężkości.
W 2005 roku na rynku pojawia się nowy flagowiec - Range Rover Sport, który przez wielu nazywany jest najlepszym samochodem w historii Land Rovera pod względem prowadzenia i dynamicznych osiągów. Był kochany za swoją zwartość, zwrotność i doskonałe właściwości terenowe.
Land Rover Range Rover Sport (2005)
W 2006 roku rozpoczęła się oficjalna sprzedaż samochodów marki w Rosji. Kupujący uwielbiają brytyjskie modele za ich niezawodność, prowadzenie i wysoką jakość, oddając hołd ich wydajności terenowej i wygodnej jeździe. Najlepiej sprzedającymi się modelami w Rosji są Range Rover Evoque, Freelander, Discovery i Range Rover Sport.
W 2008 roku markę wraz z Jaguarem kupiła indyjska firma Tata Motors.
Zadebiutował w 2011 roku kompaktowy crossover Range Rover Evoque. Oferowany jest w wersji trzy- i pięciodrzwiowej, z napędem na dwa lub cztery koła. Range Rover Evoque został zaprojektowany do jazdy po mieście. Jednym z głównych celów w jego konstrukcji była redukcja emisji CO2 i wysoka efektywność paliwowa. W pierwszym roku produkcji sprzedano 88 000 sztuk modelu. Samochód został ciepło przyjęty przez ekspertów motoryzacyjnych i dziennikarzy. Został uznany przez autorytatywną publikację Auto Express za „Samochód roku”, a także „Pojazd terenowy roku” (Motor Trend) i „Samochód roku” (Top Gear).
Teraz Land Rover nadal rozwija swoją linię pojazdów i ulepsza swoje modele. Nie tylko w dziedzinie badań i rozwoju jest redukcja emisji i technologia hybrydowa, która kontynuuje ewolucję technologiczną jednej z najbardziej uznanych marek motoryzacyjnych na świecie.
Świat zawdzięcza istnienie marki Land Rover braciom Wilkes – głównemu projektantowi i dyrektorowi wykonawczemu firma samochodowa Rover, który w trudnych powojennych latach stworzył bezpretensjonalnego i niedrogiego „jeepa” z aluminiowym nadwoziem. Wraz z pojawieniem się w 1947 roku pierwszego prototypu tego modelu rozpoczęła się historia znanego na całym świecie angielskiego producenta SUV-ów premium.
Historia marki Land Rover
Nazwa marki Land Rover nawiązuje do firmy Rover założonej w 1887 roku. Jeden z założycieli tej firmy, John Camp Starley, znany jest z opracowania i opatentowania modelu roweru z napędem łańcuchowym na tylne koło. Wymyślony przez niego projekt jest używany do dziś, prawie półtora wieku później, aw niektórych krajach słowa „rower” i „Rover” są synonimami.
Producenci sprzętu w osłabionej po II wojnie światowej Wielkiej Brytanii musieli przetrwać wszelkimi dostępnymi sposobami. Wyschły zamówienia państwowe na samoloty i inny sprzęt wojskowy, w dodatku kraj miał ścisłe kontyngenty na użycie stali. Jednocześnie po zakończeniu produkcji samolotów w magazynach nagromadziła się ogromna ilość aluminium. Bracia Wilks postanowili go zrobić niedrogie SUV-y aby pomóc firmie utrzymać się do momentu wejścia na rynek stali w wolnym obrocie.
Aluminium miało też jeszcze jedną zaletę – najlepiej nadało się do produkcji aut przeznaczonych do użytku w trudnych warunkach, gdyż metal ten nie rdzewieje, a wykonana z niego karoseria jest lekka, co pozwala zaoszczędzić paliwo przy imponujących wymiarach „jeep” .
Wiosną 1948 roku na wystawie w Amsterdamie zaprezentowano pierwsze 25 samochodów, które wzbudziły duże zainteresowanie.
Jeep nie miał jednak stać się tymczasową pomocą dla firmy – już w 49 roku liczba sprzedanych Land Roverów przekroczyła całkowitą liczbę sprzedanych przez firmę. samochody.
Pierwsze modyfikacje Land Rovera nie miały nawet własnej nazwy - do nazwy marki dodano numery, na przykład Land Rover 109.
W 1970 roku powstał SUV klasy premium Range Rover.
Na początku lat osiemdziesiątych firma zaczęła opracowywać średniej wielkości SUV-y kategoria cenowa. Został oparty na podwoziu Range Rovera, w połączeniu ze skromniejszym i nie tak dużym nadwoziem. został wprowadzony w 1989 roku na targach motoryzacyjnych we Frankfurcie.
W 1991 roku „numerowane” modele zakończyły swoje istnienie, dając życie temu samemu bezkompromisowemu SUV-owi Defender.
Według jednej wersji pomysł na logo został zainspirowany przypadkiem puszki sardynek, zapomnianym na rysunkach przez jednego z inżynierów. Na papierze pozostał owalny znak olejny, który stał się pierwowzorem owalu obramowującego napis w logo firmy.
Zmiana właścicieli marek
Siedziba Land Rovera znajduje się w Gaydon w Warwickshire w Anglii. Nowoczesne modele - Defender, Discovery, Freelander, Range Rover, Range Rover Sport i Evoque są montowane w dwóch fabrykach w miastach Solihull i Halwood.
Firma uzyskała względną niezależność dopiero w 1978 roku. Do tego momentu Land Rover był oddziałem firmy Rover, która była częścią Leyland Motor Corporation, dużego holdingu motoryzacyjnego.
Następnie dywizja stała się częścią Grupy JLR. W 1994 r. Grupa Rover wraz z JLR nabyła niemiecki.
W 2000 BMW sprzedał część przedsiębiorstwa, w wyniku czego Ford stał się właścicielem Land Rovera.
Łańcuch właścicielski zakończył się dopiero w 2008 roku, kiedy Jaguar i Land Rover zostały przejęte przez indyjską firmę Tata.
Technologia Land Rovera.
Mówiąc o technologiach, które stały się znakiem rozpoznawczym marki, nie sposób nie wspomnieć Silnik lądowyŁazik V8. W klasycznej modyfikacji jego objętość wynosiła 3,5 litra przy efektywnej mocy 156 KM. Różni się prostotą projektu.
Range Rover był jednym z pierwszych samochodów klasy premium na świecie. silnik wysokoprężny.
Aluminiowa karoseria Land Rovera jest również godna uwagi, trwała i nie podlega korozji.
Wśród najnowszych technologii Range Rovera znajdują się ekran Dual View Screen i (kontrola zjazdu ze wzniesienia).
Land Rover w sportach motorowych
Po raz pierwszy w 1979 roku francuska załoga specjalnej modyfikacji Range Rovera wygrała rajd Paryż-Dakar. Ponownie Range Rover przyniósł zwycięstwo w rajdach w 1981 roku.
Nie sposób nie wspomnieć o Camel Trophy - międzynarodowych zawodach samochodowych, które w latach 1980-2000 odbywały się na trudnym terenie w Brazylii, Chile i Argentynie. W zawodach wzięły udział zespoły z całego świata jeżdżące SUV-ami Land Rovera.
Kluczowe modele
W przeciwieństwie do „numerowanych” modeli z zawieszeniem sprężynowym, osie Range Rovera opierają się na sprężynach. Samochód pierwotnie nastawiony był na rynek amerykański i eksploatowany głównie na asfalcie.
Projekt nowego modelu był tak udany, że w 1971 roku Range Rover Classic został wystawiony w Luwrze jako przykład sztuki wysokiej.
Dzisiejszy Range Rover trzeciej generacji jest produktem długiej ewolucji, podczas której samochód stale zdobywa coraz to nowe opcje mające na celu poprawę komfortu: zawieszenie pneumatyczne, system wspomagania zjazdu itp.
Najwyższy model współczesnego jest wyposażony w 5-litrową benzynową „ósemkę” tradycyjną dla marki o pojemności 5 litrów i mocy 510 koni mechanicznych z mechaniczną sprężarką. Maksymalny moment obrotowy to 625 Nm.
Land Rover Defender
Spadkobiercą „numerowanych” modeli pozostaje jeden z nielicznych masowo produkowanych „prawdziwych” SUV-ów z ramą typu drabinowego, dwiema osiami i sześciobiegową skrzynią biegów ze stałym napędem na cztery koła, dwubiegową sprawa transferowa i blokowalne centralny dyferencjał. - długość rozstawu osi w calach. Ze wszystkich wczesnych modeli i późniejszych wydanych Defenderów, 70% do dziś służy swoim właścicielom.
Land Rover w Rosji
W Rosji Land Rover ma osobliwy wizerunek: krążą pogłoski, że ten samochód jest niewiarygodny, ale jego fani rosną z roku na rok. Głównym popytem w Rosji są najdroższe modele - Range Rover i Discovery.
Sprzedaż Land Rovera w Rosji rozpoczęła się w 1996 roku. W 2001 roku otwarto oficjalne przedstawicielstwo. W 2006 roku Land Rover sprzedał na naszym rynku 6299 samochodów, aw 2010 roku 9970. Każdego dnia w Rosji kradzionych jest coraz więcej samochodów, w tym Land Rovera. Najczęściej Discovery i Freelander są atakowani przez porywaczy.
Na początku listopada w Rosji rozpoczęła się sprzedaż nowego modelu Land Rovera - kompaktowego SUV-a o nazwie. Firma planuje otworzyć fabrykę w Rosji.
SUV Defender swój charakterystyczny kolor zawdzięcza zapasom wojskowym – po zakończeniu II wojny światowej w magazynach pozostała duża ilość farby, której używano do malowania kadłubów samolotów na kolor ochronny.
Pośród właściciele gruntów Rover wiele znanych osób: królowa Elżbieta, książę Karol, Paul McCartney. Piosenkarka Madonna wybrała kiedyś Range Rovera jako główny samochód swojej procesji ślubnej. James Bond również kilkakrotnie jeździł Land Roverem.
Range Rover- legendarny SUV, który jest produkowany przez Land Rover, flagowy samochód koncernu. Krajem pochodzenia Range Rovera jest Wielka Brytania. Samochód zaczął być produkowany w 1970 roku. W tym czasie udało mu się wystąpić w wielu filmach. Światowej sławy model przyniósł serię obrazów o Jamesie Bondzie. Obecnie koncern Land Rover jest producentem modeli czwarta generacja Evoque i Sport. Te samochody są bardzo popularne. Firma produkuje do 50 tys. samochodów rocznie.
Rozwój pierwszych modeli samochodów
Firma rozpoczęła próby stworzenia SUV-a w 1951 roku. Za podstawę przyjęto wojskowy SUV Willys. Inżynierowie chcieli stworzyć ten sam niezawodny pojazd terenowy na potrzeby brytyjskich rolników. W latach wojny w fabryce firmy produkowano silniki lotnicze. Z tej produkcji pozostało wiele blach aluminiowych, z których wykonano karoserie nowych samochodów na potrzeby kraju. „Rover” – producent sprzętu wojskowego – otrzymał więc wysokiej jakości stop aluminium, odporny na korozję, co zwiększyło żywotność pojazdów.
Równolegle z produkcją samochodów dla rolników firma opracowywała wygodniejszy SUV. Ale pierwsze modele takich samochodów były zbyt drogie i mało popularne. Stworzenie przyszłej legendy zajęło kilka dekad.
Pierwsza generacja
Model Range Rover Classic był produkowany przez angielską firmę od 1970 do 1996 roku. W tym czasie sprzedano ponad 300 tysięcy egzemplarzy. Pierwsze samochody przeznaczone były do jazd testowych. Prawdziwa sprzedaż rozpoczęła się we wrześniu 1970 roku. Model jest stale ulepszany i dopracowywany. Od 1971 roku firma zaczęła produkować 250 samochodów tygodniowo.
Samochód miał na swoje czasy unikalny design. Przez pewien czas był wystawiany w Luwrze jako jeden z eksponatów. Model cieszył się dużym zainteresowaniem, a jego cena gwałtownie wzrosła. Do 1981 roku samochód był dostępny tylko w wersji trzydrzwiowej. Takie samochody były uważane za najbezpieczniejsze i najsilniejsze. Ponadto model w pełni spełniał wymogi eksportowe USA.
Hamulce tarczowe zostały zamontowane na wszystkich kołach samochodu. Aluminiowa maska została zastąpiona stalową, co zwiększyło całkowitą masę samochodu. Model został wyposażony w mocny i niezawodny silnik Buicka. Maszyna została zaprojektowana z myślą o wejściu na rynek amerykański. Jednocześnie krajem produkcji Range Rovera jest Wielka Brytania.
W 1972 roku opracowano model 4-drzwiowy. Ale nigdy nie weszła na rynek. Potem przyszedł SUV z 5 drzwiami.
W 1981 roku wypuszczono Range Rovera Monteverdi. Samochód został zaprojektowany z myślą o zamożnych nabywcach. Został zainstalowany nowy salon skóra i klimatyzacja. Sukces tego modelu pozwolił firmie rozpocząć prace nad samochodem czterodrzwiowym. Nowy model został wyposażony w silnik o pojemności 3,5 litra, układ wtryskowy i dwa gaźniki. Samochód mógł rozpędzić się do 160 km/h. Stało się to nowym rekordem dla SUV-ów. Poliestrowe zderzaki, oryginalny lakier nadwozia, wnętrza z szlachetnego drewna i inne cechy wyróżniają nowy model spośród innych. Samochody wyposażone były w silniki gaźnikowe i wtryskowe.
Do użytku rodzinnego firma opracowała samochód Discovery. Model otrzymał tańszą karoserię. Wady samochodów pierwszej generacji to ich wysoki koszt, brak automatycznej skrzyni biegów. pokolenia nie zostały sprzedane.
Drugie pokolenie
Produkcja Range Rovera P38A rozpoczęła się w 1994 roku, czyli 24 lata po pojawieniu się pierwszych samochodów. W 1993 roku firma stała się własnością BMW. W tym samym czasie Anglia była nadal nazywana krajem produkcji Range Rovera.
Sprzedano ponad 200 tysięcy egzemplarzy tego pięciodrzwiowego SUV-a. Modele zostały wyposażone zaktualizowana wersja silnik benzynowy V8, 2,5-litrowy turbodoładowany silnik wysokoprężny BMW M51. Samochód był oferowany w ulepszonej konfiguracji.
Jego atuty to stylowy design, pojemne wnętrze, doskonała specyfikacje, bezpieczeństwo. Wadami modelu są zużycie paliwa, wysokie koszty napraw i części zamiennych, awaria systemy elektroniczne.
trzecia generacja
Range Rover L322 pojawił się w 2002 roku i był produkowany do 2012 roku. Ten model został pozbawiony struktura ramy. Został opracowany wspólnie z BMW. Model zawiera wspólne komponenty i systemy (elektronika, zasilacze) z Samochody BMW E38. Ale krajem pochodzenia Range Rovera jest nadal Anglia.
W 2006 roku rozpoczęła się oficjalna sprzedaż samochodów firmy w Rosji. W 2006 i 2009 roku model został zaktualizowany. Zmieniono wygląd auta, przeprojektowano wnętrze, zmodernizowano silniki, rozszerzono listę dostępnych opcji.
czwarta generacja
Range Rover L405 został zaprezentowany na Międzynarodowych Targach Motoryzacyjnych w Paryżu w 2012 roku. Samochód wyposażony jest w aluminiową karoserię. Podczas tworzenia tej maszyny inżynierowie wykorzystali najnowszą technologię. Model wyposażony jest w wygodne i pojemne body. Obecnie brytyjska firma kontynuuje opracowywanie nowych modeli samochodów. Mało kto ma pytanie, który kraj jest producentem Range Rovera. Tradycja pozostaje tradycją.
Pełna historia pojazdów Land Rover obejmuje ponad 60 lat niezawodności, zdolności terenowych i maksymalnego komfortu kierowcy i pasażerów. Początkowo Land Rover był wyłącznie angielską korporacją, ale w 1994 roku został przejęty przez BMW.
Dziś imponująca gama samochodów legendarnej firmy Land Rover, dla której pojęcie złych dróg po prostu nie istnieje, uważana jest za jedno z najbardziej poszukiwanych i prestiżowych samochodów, które doskonale podkreślają status swojego właściciela.
Od II wojny światowej do współczesności
Podczas II wojny światowej przemysł w Wielkiej Brytanii otrzymywał stały dochód, po zakończeniu działań wojennych przepływy finansowe wyschły. Kierownictwo kraju zostało zmuszone do szukania sposobów rozwiązania tej sytuacji. Można to uznać za ważny impuls w historii rozwoju całej angielskiej branży motoryzacyjnej, a w szczególności marki Land Rover.
Wykorzystując trudną sytuację gospodarczą w kraju, Rover dość łatwo uzyskał zgodę kierownictwa kraju na nowe uruchomienie masowej produkcji samochodów osobowych. Firma otrzymała absolutnie Nowa roslina, położony w Solihull, który został odbudowany przed rozpoczęciem wojny i na całej swojej długości produkował sprzęt wojskowy, objęty klauzulą tajności.
Tak rozpoczęła się historia firmy land rover, która na bardzo dużym obszarze udostępnionym jej zakładom mogła sobie pozwolić na uruchomienie produkcji niewielkiej liczby modeli samochodów, które jako pierwsze zjechały z linii montażowych przed wojną. Nowy pomysł na wejście na rynek zaproponowali ówcześni bracia zarządzający firmą - stworzenie prostego i niedrogiego „transportu” przy minimalnym zapotrzebowaniu na blachę.
Cała historia marki land rover byłaby zupełnie inna bez stworzenia pierwszego powojennego samochodu o tej samej nazwie, którego prototypem był Willis Jeep. Był niezwykle prosty w codziennym użytkowaniu i niezawodny samochód o doskonałych zdolnościach terenowych, którego produkcja wymagała minimum stali. Ten samochód był zdecydowanie prowizorycznym rozwiązaniem, które pozwoliło Land Roverowi przejść przez trudny okres surowych kontyngentów stalowych.
Przez życie zwycięzcą
W historii land rovera ogromną rolę odegrał gwałtowny spadek „zainteresowania” aluminium, który odnotowano po wojnie. Ponieważ był znacznie tańszy od stali, inżynierowie wpadli na pomysł, aby zastosować go szerzej w nadwoziu nowego modelu. Aluminium było nie tylko łatwiejsze w obróbce i wymagało mniejszej ilości zasobów, ale także było wysoce odporne na korozję.
Brak metalu wpłynął również na podwozie samochodu. Brak możliwości produkcji stalowych części podwozia, wysokie koszty ekonomiczne, które były do tego niezbędne, skłoniły inżynierów do oryginalnego rozwiązania. Kawałki stali (w postaci złomu), których było pod dostatkiem, zespawano ze sobą, zbierając następnie w rama nośna. To nie tylko zaoszczędziło zasoby, ale także umożliwiło wyprodukowanie ramy, która nie miała odpowiednika w historii land rovera.
Wiosną 1947 rozpoczęto montaż prototypu, który latem był już gotowy. Jak się okazało, właśnie taki samochód w pełni zaspokajał potrzeby ówczesnego społeczeństwa. Do wiosny 1948 roku zmontowano już 25 egzemplarzy nowego samochodu. Został ogłoszony na wystawie w Amsterdamie, gdzie odniósł ogromny sukces, stając się nie tymczasowym, jak planowano, ale popularnym SUV-em na wiele lat.
Doskonałość niesiona przez lata
W tym samym roku liczba nowych SUV-ów kilkakrotnie przekroczyła liczbę produkowanych przez firmę sedanów, zapewniając stały dochód. Pozwoliło to na rozpoczęcie modernizacji modelu, a w 1950 roku w historii marki Land Rover wdrożono zupełnie inny napęd na wszystkie koła. Za pomocą specjalnej dźwigni można było teraz przełączać między napędem na wszystkie koła a tylko napędem na tylne koła.
W latach 60. Land Rover znacząco aktualizuje listę produkowanych samochodów. Oprócz opcji samochodu sterowanego do przodu, rozszerzono listę samochodów produkowanych na indywidualne zamówienia. Na przykład pojawił się pojazd desantowy ważący zaledwie 500 kg, przeznaczony do dostarczenia do strefy walki drogą powietrzną. W całej swojej historii Land Rover był na budowach, pomagał strażakom i lekarzom – wszystko ze względu na niezrównane osiągi w zakresie zdolności przełajowych.
Po poważnych badaniach marketingowych przeprowadzonych w tym samym roku okazało się, że Land Roverowi udało się „odzyskać” ponad jedną trzecią światowego rynku SUV-ów. Po tym stało się jasne, że przed firmą otworzył się zupełnie nowy rynek samochodowy dla koneserów aktywności na świeżym powietrzu.
Wszystko zaczęło się od intencji inżynierów, aby wprowadzić tylko niewielką część ulepszeń do już wydanej wersji. Jednak w wyniku żmudnych prac nad nowym rozwojem specjalistów ze studia projektowego Rover powstał zupełnie inny samochód, ze sprawdzoną sztywną ramą i lekkim nadwoziem, które jest wysoce odporne na korozję. Samochód, nazwany Range Rover, miał być następnie wystawiony w Luwrze, a publiczność poznała go w 1970 roku, a samochód od razu zrobił prawdziwą sensację.
Range Rover został wyprodukowany z dwoma drzwiami, uzupełnionymi o tylną składaną stronę. Z zewnątrz auta nie można było nazwać szykownym, ale jego sprzedaż dosłownie biła wszelkie rekordy. Nieco później jego wyjątkową niezawodność potwierdzi grupa wojskowych, która przejechała nim z Alaski do Argentyny, gdzie Range Rover od sześciu miesięcy nigdy nie zawiódł swoich twórców, pokonując z honorem wszystkie testy.
Zmieniając wygląd, pozostań wierny tradycji
W latach 80-tych firma rozpoczęła realizację projektu Project Jay, w wyniku którego ułożyła się historia modelu samochodu Land Rover Discovery należącego do klasy aut rodzinnych. Już sprawdzone rozstaw osi od Range Rovera z lekkim i niedrogim nadwoziem. W wyniku tych prac rozpoczęła się długa historia odkrycia land roverów, które opinia publiczna zobaczyła po raz pierwszy w 1989 roku.
Jeśli Discovery i Range Rover pewnie zajęły segment samochodów luksusowych, zwycięska historia zaktualizowanego Land Rovera Defendera rozpoczęła się nieco później. Model ten sprawdził się np. wśród fanów aktywności na świeżym powietrzu. Sprzyjał temu nie tylko komfort auta i jego doskonałe prowadzenie, ale także niezrównane osiągi w terenie, których do tej pory nie prześcignęli inni producenci.
Po przejęciu Rover Group przez BMW Corporation, aktualizacje zakres modeli nieprzerwany. Rozpoczęto projektowanie nowego samochodu. Zgodnie z zamysłem projektantów, nowy Range Rover miał być zupełnie inny od wcześniej produkowanych samochodów. Dla niego opracowano całkowicie nowe podwozie, a silnik V8 został „przerysowany”. Dodatkowo inżynierowie przewidzieli możliwość wyposażenia auta w 2,5-litrowy silnik diesla.
Nowe auto zostało wyposażone w najnowszy system elektroniki, który sterował absolutnie wszystkim – od doskonałego układu odpowiedzialnego za bezpieczeństwo jazdy po zawieszenie, które zostało wykonane samopoziomująco. Nowy model nazwano Range Rover Classic, a ten luksusowy samochód istniał przez 26 lat, podczas których z linii montażowej zjechało ponad 300 tysięcy egzemplarzy.
Historia modelu Land Rover Freelander, w przeciwieństwie do historii Defendera czy Discovery, zaczęła się stosunkowo niedawno. Pomimo tego, że na rynku jest wystarczająca liczba modeli dla małych SUV-ów, pojawienie się Freelandera nie mogło pozostać niezauważone, ponieważ odziedziczył wszystko najlepsza wydajność legendarna marka. Od początku prac nad tym modelem pojawiło się w nim wiele najnowszych rozwiązań, bez których nie sposób już sobie wyobrazić samochodu.
Na przykład HDC (Controlled Descent), oparty na ABS, został opracowany i opatentowany, a to tylko jedna z setek innowacji Land Rovera. Pojawienie się auta Freelandera nie stało się punktem w historii rozwoju firmy. W 2005 roku kierowcy wykazali duże zainteresowanie nowym modelem wprowadzonym na rynek – Range Roverem Sport, który pod względem wielu cech stał się najlepszym samochodem w historii Land Rovera. To wszechstronny, zwrotny samochód o doskonałych zdolnościach terenowych i wygodnym stylu jazdy na każdej drodze. Możliwości „legendarnego” samochodu można zobaczyć na wideo
SUV, który kochasz.
Każdy producent samochodów ma swoje preferencje, własne zasady, którymi kieruje się firma opracowując kolejny model. Elegancki wygląd, niepowstrzymana moc silnika, elegancja czy chęć bicia nowych rekordów w przyspieszeniu od 0 do 100 km/h.
angielska firma Land Rover z głównym kierunkiem produkcji został określony w połowie ubiegłego wieku.
Świat potrzebuje samochodów, które pokonają nawet najtrudniejsze drogi. SUV-y - na to konsument jest gotowy.
Maurice Wilks, założyciel Range Rovera.
Tak więc w 1948 r. zarejestrowano znak towarowy Land Rover, a firma rozpoczęła długą i obfitującą w wydarzenia podróż do budowy samochodowej „przyszłości terenowej”.
Historia Land Rovera
Połowa lat czterdziestych była trudnym okresem powojennym dla wszystkich branż. Bardzo brakowało zasobów, gospodarka Anglii podupadała, a także o wypuszczeniu ultraszybkich, szybkich samochodów, w których firma specjalizowała się Wędrowiec przed rozpoczęciem wojny nie mogło być wątpliwości. Przyszedł czas na zupełnie inne samochody, maszyny o jasno określonych zadaniach: wytrzymałość, gotowość do ciężkiej pracy i zdolność do przełajów.
W tym czasie Maurice Wilks był głównym projektantem w Rover, podczas gdy jego brat był dyrektorem naczelnym tej samej firmy. Jednym słowem, chłopaki byli dobrze zorientowani w samochodach. Wśród głównych faworytów Wilkesów był amerykański SUV Willys.
Ten model samochodu był używany wyłącznie do celów wojskowych i był wspólnym opracowaniem Silniki Willys-Overland oraz Bród. Lekki pojazd rozpoznawczy spełniał najbardziej rygorystyczne normy, a jego wydanie było bezpośrednio kontrolowane przez rząd USA. W 1945 roku wstrzymano produkcję SUV-a, a przedsiębiorczy bracia wpadli na pomysł, który już niedługo stanie się jednym z najbardziej udane samochody epoka powojenna.
Brytyjski rząd postawił na przemysł motoryzacyjny i nowo wybity Land Rover nie mógł nas zawieść.
Niedobory metalu do produkcji zakończyły się w 1947 roku. Przemysł wojskowy zwolnił, a rok później pierworodny Land Rovera, pierwszego SUV-a koncernu, obnosił się na wystawie samochodów w Amsterdamie.
Skrzynia biegów i silnik zapożyczono z samochodu osobowego Rover, nadwozie wykonano z lekkiego stopu aluminium, odpornego na korozję i niedrogiego w produkcji. Do produkcji podwozia wybrano złom stalowy, który nie został prasowany. Dlatego Land Rover otrzymał niezawodne i trwałe łożysko. Na zewnątrz wciąż brzmiały echa wojny - zielona farba, kanciaste kształty.
Chociaż bracia Wilkes pozycjonowali nowy model jako „klasę pośrednią dla rolników”, szalone zapotrzebowanie na Land Rovera zmusiło firmę do ponownego rozważenia planów wypuszczenia swojego pierwszego SUV-a. Do 1949 roku SUV Land Rovera przewyższał uznaną limuzynę Rovera.
1,5 litrowy silnik Dzięki mocy 48 koni mechanicznych i napędowi na wszystkie koła z prędkością maksymalną do 75 km/h jest to pierwszy Land Rover, który w ciągu zaledwie kilku miesięcy trafi do sprzedaży w 68 krajach. A co najważniejsze, co w pierwszej kolejności przyciągnęło kupujących - Napęd na cztery koła.
Pierwszy SUV otworzył przed firmą nowe możliwości. Samochód pochwalił się doskonałą sprzedażą, a koncern Land Rover mógł skierować dochody na nowe rozwiązania. W 1950 wychodzi nowy model Land Rover ze zmodyfikowanym układem napędowym: teraz kierowca może sam zdecydować, czy kontynuować podróż z przodu, z tyłu, czy napęd na wszystkie koła. Pojawiło się wiele opcji o różnych długościach rozstawu osi, a nadwozie zaczęło nabierać nowych konturów.
Siedem lat później, w 1957 roku, Land Rover zaczął montować jednostki diesla i całkowicie zrezygnował z „miękkiego nadwozia”, zastępując części płócienne aluminiowymi. To właśnie w tym roku zaprojektowano Land Rovera, który stał się prawdziwym klasykiem epoki. Dziś jest modelem Land Rover Defender.
Stopniowo Land Rover zmienia się z „samochodu dla rolników” w symbiozę samochodu o doskonałych zdolnościach przełajowych i komforcie na poziomie sedanów. Zainspirowany wprowadzeniem siedmiomiejscowego samochodu Kombi z " pełne mięso mielone”, Inżynierowie Land Rovera rozpoczynają eksperymenty z wyposażeniem wnętrz.
Wektor został wybrany poprawnie. Ogrzewanie wnętrza, miękka tapicerka drzwi, skórzane wnętrze - to wszystko niuanse, które odróżniały samochód premium tamtych czasów od samochodu „dla każdego”. W 1970 roku zostaje wypuszczony pierwszy model Range Rover, który w ramach projektu wejdzie na rynek amerykański Projekt Orzeł.
Silnik benzynowy Buick V8, przyspieszenie do setek w 11,9 sekundy, prędkość maksymalna 160 km/h – te cechy stały się nowym standardem w świecie samochodów. Stał się głównym eksponatem w Luwrze i otrzymał tytuł „wzorcowej próbki wzornictwa przemysłowego”.
Wraz z premierą Range Rovera, Land Rover otwiera nową stronę w historii. Przed 45 latami niesamowitych eksperymentów, rozwoju i ulepszeń, trzech światowych generacji SUV-ów i dziesiątek prestiżowych nagród.
W 1989 roku na rynek wchodzi rodzinny SUV odkrycie. Bardziej przystępna cenowo modyfikacja Range Rovera otrzymała uproszczoną karoserię.
Za dziewięć lat SUV zyska drugi oddech, a jego reinkarnacja zostanie ucieleśniona w Range Rover Discovery Seria II: 5-cylindrowy silnik wysokoprężny z opatentowanym systemem wtrysku.
W 1993 roku z linii produkcyjnej koncernu zjechał 1,5-milionowy Land Rover, a bawarski producent samochodów BMW AG zajął się dalszym projektowaniem nowej generacji SUV-ów.
W 1997 roku wprowadzono kompaktową wersję SUV-a. Land Rover Freelander. To najmniejszy samochód w ofercie firmy, często nazywany „pamiątkowym SUV-em”
W ciągu zaledwie pięciu lat istnienia Freelander stał się najlepiej sprzedającym się pojazdem 4x4 w Europie.
Szybki rozwój i imponujący popyt na modele SUV Land Rovera powoduje wypuszczanie coraz to nowych modeli.
W trakcie ewolucji pojazdów terenowych firma Land Rover opatentowała szereg technologii, dzięki którym jazda po trudnych drogach stała się przyjemnością:
- system zjazdowy HDC;
- niezależne zawieszenie pneumatyczne wszystkich kół z sterowanie elektroniczne(podczas instalacji nadwozie nośne i silnik poprzeczny)
- Range Rover stał się pierwszym SUV-em z całkowicie aluminiową karoserią;
- pierwszy elektroniczny system kontroli trakcji.
A tam, gdzie są patenty high-tech, są godne zwycięstwa. Elementem off-roadera są trudne wyprawy, szalone długie biegi i punkty, w których klasyczny sedan dostałby ataku serca. Przydało się doświadczenie wojskowe, a skarbiec osiągnięć Land Rovera został uzupełniony o nowe trofea:
- W 1972 r. Range Rover zostaje pierwszym pojazdem, który pomyślnie ukończył 29 000-kilometrowy bieg transamerykański.
- W 1974 r. Range Rover przejechał Saharę. Długość podróży, której pokonanie zajęło 100 dni, wyniosła 12 000 km.
- W 1977 roku samochód terenowy z łatwością pokonał 30 175 km wyścigu w wyścigu Londyn-Sydney.
- 1979 i 1981 były rokiem rekordów Range Rovera: 27 rekordów prędkości w Range Roverze z silnikiem Diesla i dwa zwycięstwa w jednym z najtrudniejszych wyścigów, Rajdzie Paryż-Dakar w latach '79 i '81.
- Zaktualizowany i dopracowany model hybryd Range Rovera z powodzeniem pokonał Wielkiego jedwabny Szlak z Wielkiej Brytanii do Indii. Długość tej wyboistej trasy to 16 000 kilometrów.
Kluczową siłą wszystkich SUV-ów Range Rovera jest ich zdolność do łączenia technologicznej mocy i niezawodności z luksusowymi wykończeniami i ekskluzywnymi wnętrzami.
Gamę pojazdów Land Rover reprezentuje imponująca linia modeli, która obejmuje niemal wszystkie gusta i preferencje współczesnego kierowcy, dla którego niezawodność jest priorytetem.
W 2005 roku flagowiec podbił rynek Range Rover Sport kto otrzymał tytuł najlepszy samochód w całej historii firmy. Sprzedaż crossoverów rozpoczęła się w 2011 roku Range Rover Evoque a koncernowi po raz kolejny udało się połączyć niekompatybilność, prezentując miejski samochód z charakterem SUV-a.
W ciągu 45-letniej historii modeli Range Rover producentowi udało się zamienić „tylko SUV” w samochód premium. iść do długa wycieczka przez trudne miejsca i jednocześnie poczuć się w kolebce komfortu – to główne zadanie Land Rovera, z którym firma z powodzeniem sobie radzi.