Coraz bardziej popularny wśród kierowców. Jeśli za granicą pojęcie „wariatora” nie budzi wątpliwości, to krajowi kierowcy nie przyzwyczajony do aut z tego rodzaju skrzynią biegów. Dlatego teraz powiemy Ci, czym jest wariator w Audi A4 - w tym artykule możesz również ocenić recenzje innych kierowców.
Główną zaletą skrzyni biegów o zmiennej prędkości (zwanej dalej CVT) jest możliwość efektywnego wykorzystania mocy silnika w porównaniu z innymi rodzajami skrzyni biegów. Rosyjscy i ukraińscy kierowcy często przesiadają się na samochody z przekładnią CVT, oszczędnością paliwa, brakiem szarpnięć podczas jazdy i innymi czynnikami zapewniającymi wysoki poziom komfortu.
[ Ukryć ]
Jaki typ jest na A4 i A6?
Jak wspomniano powyżej, popularność CVT rośnie, producenci Pojazd częściej instalowany w samochodach CVT własnej produkcji. Tak więc w samochodach „Audi A4” „Audi A6” producent umieszcza wariatory „Multitronic”. Ten rodzaj skrzyni biegów jest skrzynią bezstopniową.
CVT Multitronic składa się z:
- wielotarczowe „mokre” sprzęgło;
- urządzenie skrzyni planetarnej;
- pośredni element przekładni;
- przekładnia o zmiennej prędkości;
- prędkość główna;
- mechanizm różnicowy;
- obudowa skrzyni biegów.
Ten typ CVT to pasek klinowy i zauważamy, że Audi jako pierwsze zastosowało metalowy łańcuch w swoich skrzyniach biegów. Taki rozwiązanie inżynierskie umożliwiło zwiększenie zakresu przełożeń. W wyniku zastosowania ogniw o różnych rozmiarach w CVT osiągnięto redukcję hałasu całej skrzyni biegów. 
Według producenta, działanie tego typu skrzyni biegów pozwala na maksymalną dynamikę podczas prowadzenia pojazdu, wysoki poziom zużycia paliwa przez silnik. Co możemy powiedzieć o komforcie. Właściwości konsumenckie tych CVT są dość wysokie i są umieszczane w samochodach klasy premium „Audi A4” i „Audi A6”. W tych środkach transportu producent instaluje model CVT „Miltitronic 01J”.
Czy ten wariator podlega naprawie i gdzie go przeprowadzić?
Nie wszystko może być idealne, tak jak byśmy tego chcieli. Jak mówią: „w beczce miodu zawsze jest mucha w maści”. Mówimy o jednostce elektronicznej – jej umiejscowienie w jednostce CVT ma jedną ogromną wadę. Gdy CVT pracuje, na blok umieszczane są duże obciążenia. Ma to związek z upałem płyn przekładniowy. Dlatego też jednostka elektroniczna często zawodzi.
W niektórych przypadkach nawet 80 tysięcy kilometrów na blok może być „śmiertelne”. Jeśli skontaktujesz się z producentem z takim problemem, powie jedno: „należy wymienić jednostkę elektroniczną”. Stracisz nie tylko dużo czasu, ponieważ takie urządzenie jest zwykle niedostępne i zamawiane z zagranicy, ale także dużo pieniędzy. Ale jeśli samochód jest nadal objęty gwarancją, dealer może bezpłatnie wymienić jednostkę elektroniczną.
Ten rodzaj awarii jest najczęstszy, można go nazwać chorobą w przypadku CVT Multitronic. Metalowy łańcuch rzadziej się łamie. Ale w tym przypadku też oficjalny dealer nie przeprowadzi napraw, ale zaoferuje właścicielowi samochodu wymianę.
Możesz skontaktować się ze specjalistycznymi stacjami serwisowymi, które naprawiają jednostki sterujące. Diagnostyka na komputerze pokazuje listę błędów, gdy urządzenie ulegnie awarii:
- 17105 P0721 lub 17106 P0722 – urządzenie prędkości wyjściowej uległo awarii – w tym przypadku sygnał bloku jest nieprawidłowy lub całkowicie nieobecny;
- 17114 P0730 źle przełożenie blok;
- 17134 P0750 - Awaria urządzenia ABS/EDS;
- 17137 P0753 - brak sygnału obwodu elektrycznego;
- 18201 P1793 lub 18206 P1798 - awaria urządzenia prędkości wyjściowej - w przypadku takiej awarii sygnał jest nieprawidłowy lub całkowicie nieobecny;
- 17090 P0706 – Awaria urządzenia pozycjonującego sterownika – błędny sygnał jest naprawiony;
- 18226 P1818 lub 18221 P1813 - zarejestrowano awarie w działaniu obwodu elektrycznego.
Powyższe błędy wyglądają tak:
- transport porusza się gwałtownie wraz ze wzrostem prędkości;
- podczas zmiany biegów samochód drga;
- co jakiś czas pojawia się niemożność włączenia biegu wstecznego;
- czasami, szczególnie w przypadku Audi A6, auta nie da się usunąć z pozycji P (tryb parkowania).
Jeśli masz do czynienia z takimi problemami, masz tylko dwie możliwości - udaj się do dealera i zapłać dużo pieniędzy naprawa CVT lub udaj się do specjalistycznej stacji obsługi, a także zapłać pieniądze, ale o rząd wielkości mniej. Samodzielna naprawa w domu nie jest dozwolone, ponieważ do tego trzeba mieć przynajmniej niezbędną wiedzę i drogi sprzęt, który nie jest sprzedawany w sklepach.
Sama jednostka elektryczna znajduje się za tylną pokrywą CVT. Pamiętaj jednak - jeśli to urządzenie jest naprawiane, będziesz musiał również wydać pieniądze na olej przekładniowy. W żadnym wypadku nie wolno wypełniać podróbek lub podróbek, więc będziesz musiał kupić oryginalne produkty. W przeciwnym razie zapomnij o normalna operacja skrzynie biegów. Płyn oznaczony G 052 180 A2 (G052180A2) można kupić u dealera lub zamówić online.
Obecnie istnieje wiele rodzajów drogich i wysokiej jakości oleje, ale potrzebny jest tylko oryginał. Oczywiście płyn może być dobry, ale parametry smarowania i lepkości muszą być zgodne z wymaganiami producenta. W przeciwnym razie mechaniczna część CVT wcześniej ulegnie awarii i naprawa tutaj nie pomoże.
Samochód wyposażony jest w 5-biegową skrzynię automatyczna skrzynia ze sterowaniem elektronicznym. Przełączanie na wyższe i niższe stopnie odbywa się automatycznie.
Ze względu na zużycie paliwa i ochronę środowiska, w niektórych modyfikacjach skrzynia biegów została zaprojektowana tak, aby maksymalna prędkość pojazdu była osiągana tylko w pozycji „S”.
Skrzynia biegów jest również wyposażona w system tiptronic. System ten daje kierowcy, w razie potrzeby, możliwość ręcznej zmiany kroków.
Przełączanie na wyższe i niższe biegi do przodu odbywa się automatycznie.
Zaczynam
- Trzymając wciśnięty przycisk blokady (na dźwigni sterującej), przesuń dźwignię sterującą w żądane położenie, np. pozycję D, i puść przycisk blokady.
- Poczekaj, aż automatyka włączy się, tworząc obwód zasilający między skrzynią biegów a kołami napędowymi (w momencie włączenia wyczuwalny jest lekki nacisk).
- Zwolnij pedał hamulca i wciśnij pedał przyspieszenia.
- Trzymaj pojazd za pomocą pedału hamulca, na przykład na światłach.
- Nie naciskaj przy tym pedału przyspieszenia.
- Naciśnij i przytrzymaj pedał hamulca.
- Całkowicie zaciągnij hamulec ręczny.
- Trzymając wciśnięty przycisk blokady, przesuń dźwignię sterującą do pozycji „P” i zwolnij przycisk blokady.
Podczas parkowania na równym podłożu wystarczy ustawić dźwignię sterującą w pozycji „P”. Gdy droga jest pochyła, najpierw zaciągnij hamulec postojowy do oporu, a dopiero potem przesuń dźwignię sterującą w położenie „P”. Zmniejsza to obciążenie mechanizmu blokującego i ułatwia wyciągnięcie dźwigni sterującej z pozycji „P”.
Uwaga.
- Nie naciskać pedału przyspieszenia podczas zmiany biegów przed ruszeniem – niebezpieczeństwo wypadku!
Pozycje dźwigni
W tej sekcji opisano każdą pozycję dźwigni sterującej.
Wskazanie aktualnego położenia dźwigni sterującej jest odpowiednio wyświetlane na wyświetlaczach zestawu wskaźników.
P - blokada parkingowa
W tej pozycji koła napędowe są blokowane mechanicznie. Blokadę postojową można włączyć tylko podczas postoju pojazdu.
Aby ustawić dźwignię sterującą w pozycji „P” i wysunąć ją z tego położenia, należy nacisnąć przycisk blokady (na dźwigni sterującej) i jednocześnie pedał hamulca.
R - transmisja cofanie
Gdy dźwignia sterująca znajduje się w tej pozycji, włączany jest bieg wsteczny.
Bieg wsteczny można włączać tylko wtedy, gdy pojazd stoi, a silnik pracuje bezczynny ruch.
Aby ustawić dźwignię sterującą w pozycji „R”, naciśnij jednocześnie przycisk blokady i pedał hamulca. Gdy zapłon jest włączony, a dźwignia sterująca znajduje się w pozycji „R”, światła cofania są włączone.
N - pozycja neutralna (pozycja spoczynkowa)
Ta pozycja jest pozycją bezczynną.
D - pozycja podstawowa podczas ruchu do przodu
W tej pozycji zmiana biegów na wysoki i niski do przodu odbywa się automatycznie, w zależności od obciążenia silnika, prędkości i programu Dynamic Shift Program (DSP). Aby przesunąć dźwignię sterującą z pozycji „N” do pozycji „D” przy prędkości poniżej 5 km/h lub nieruchomym pojeździe, należy nacisnąć pedał hamulca.
Aby móc ręcznie dostosować przełożenie warunków jazdy, w pewnych okolicznościach (na przykład podczas jazdy w górach lub z przyczepą) może być lepiej tymczasowo przełączyć się na ręczny program zmiany biegów.
S - pozycja sportowa
Ustaw dźwignię sterującą w pozycji „S” podczas wjeżdżania tryb sportowy. Późniejsze przełączenie na wyższe stopnie pozwala na pełne wykorzystanie rezerw mocy silnika.
Aby przesunąć dźwignię sterującą z pozycji „N” do pozycji „S” przy prędkości poniżej 5 km/h lub nieruchomym pojeździe, należy wcisnąć pedał hamulca.
Uwaga
- Podczas jazdy nigdy nie przesuwaj dźwigni sterującej w położenie „R” lub „P” – niebezpieczeństwo wypadku!
- Niezależnie od wybranego trybu jazdy (oprócz „P” i „N”), przy pracującym silniku trzymaj samochód hamulcem nożnym, ponieważ nawet na biegu jałowym nie zanika całkowicie kinematyczne połączenie silnika z kołami - samochód „pełza” Gdy samochód stoi z włączonym trybem Nie dodawaj przypadkowo gazu do ruchu (np. ręcznie w komora silnika). W przeciwnym razie pojazd natychmiast ruszy, być może nawet przy całkowicie zaciągniętym hamulcu postojowym – ryzyko wypadku!
- Przed otwarciem maski i rozpoczęciem prac przy pracującym silniku przesuń dźwignię sterującą w położenie „P” i zaciągnij hamulec postojowy do oporu.
Notatka
- W przypadku niezamierzonego przełączenia podczas przesuwania dźwigni sterującej do pozycji „N”, przed powrotem do trybu „D” lub „S” zwolnij gaz i poczekaj, aż obroty spadną na biegu jałowym.
- Ze względu na zużycie paliwa i ochronę środowiska, w niektórych modyfikacjach skrzynia biegów została zaprojektowana tak, aby maksymalna prędkość pojazdu była osiągana tylko w pozycji „S”.
Blokada dźwigni sterującej
Blokada dźwigni sterującej zapobiega przypadkowemu włączeniu zakresu ruchu i tym samym spontanicznemu ruchowi pojazdu z postoju.
Blokowanie jest anulowane w następujący sposób:
- Włącz zapłon.
- Wciśnij pedał hamulca i jednocześnie przytrzymaj przycisk blokady.
Automatyczna blokada dźwigni sterującej
Gdy zapłon jest włączony, dźwignia sterująca jest zablokowana w pozycjach „P” i „N”. Aby przesunąć go z tych pozycji, naciśnij pedał hamulca. Jako przypomnienie dla kierowcy, gdy dźwignia sterująca znajduje się w pozycji „P” i „N”, na wyświetlaczu pojawia się następujący komunikat:
„BEEM EINLEGEN EINER FAHRSTUFE IM STAND FUSSBREMSE BETATIGEN” (po wybraniu trybu ruchu nieruchomego pojazdu należy nacisnąć pedał hamulca).
Dodatkowo na jarzmie dźwigni sterującej zapali się symbol gj oznaczający automatyczną blokadę dźwigni sterującej.
Przy prędkościach ok. 5 km/h i wyższych blokada dźwigni sterującej jest automatycznie zwalniana, gdy dźwignia sterująca znajduje się w pozycji „N”.
Gdy dźwignia sterująca zostanie szybko przesunięta przez pozycję „N” (na przykład z pozycji „R” do pozycji „D”), dźwignia sterująca nie jest zablokowana. Da to np. możliwość „przeskoczenia” zablokowanego auta. Jeśli dźwignia sterująca znajduje się w pozycji „N” dłużej niż 1 sekundę przy zwolnionym pedale hamulca, jest zablokowana.
Przycisk blokujący
Przycisk blokady dźwigni sterującej zapobiega przypadkowemu przesunięciu dźwigni sterującej do pewnych pozycji. Naciśnięcie tego przycisku zwalnia dźwignię sterowania. Na rysunku zaznaczono pozycje, w których konieczne jest naciśnięcie przycisku blokady.
Blokada kluczyka w stacyjce
Po wyłączeniu zapłonu kluczyk można wyjąć z zamka tylko wtedy, gdy dźwignia sterująca znajduje się w położeniu „P” (blokada postojowa). Po wyjęciu kluczyka z zamka dźwignia zostaje zablokowana w pozycji „P”.
Urządzenie do wyrzucania
Urządzenie Kick-down pozwala na osiągnięcie maksymalnego przyspieszenia.
Gdy pedał przyspieszenia zostanie mocno wciśnięty wraz z przejściem punktu oporu, automatyka przełącza się, w zależności od prędkości i prędkości, na niższy stopień. Przełączenie na kolejny wyższy stopień następuje natychmiast po osiągnięciu maksymalnej prędkości obrotowej silnika odpowiadającej temu stopniowi.
Uwaga. Pamiętaj, że na śliskich drogach koła napędowe mogą się obracać po uruchomieniu urządzenia kick-down – ryzyko poślizgu!
Program przełączania dynamicznego (DSP)
Automatyczna skrzynia biegów jest sterowana elektronicznie.
Automatyczna skrzynia biegów jest sterowana elektronicznie. Przełączanie na wyższe i niższe biegi odbywa się zgodnie z zapisanymi w pamięci programami ruchu.
Przy powściągliwym stylu jazdy automatyzacja wybiera ekonomiczny program zmiany biegów.
Z temperamentnym stylem jazdy z nagłym przyspieszaniem i częstymi zmianami prędkości, używając prędkość maksymalna lub po mocnym naciśnięciu pedału przyspieszenia (Kick-down) automatyka działa w zakresie programów sportowych. Późne przejście na wyższe stopnie pozwala w pełni wykorzystać rezerwę mocy silnika. Przełącz na redukcje przeprowadzone z więcej wysokie obroty silnik.
Wybór optymalnego programu ruchu dla określonych warunków jest procesem ciągłym. Jednak niezależnie od tego możesz przełączyć się na bardziej sportowy program, naciskając mocno pedał przyspieszenia. W takim przypadku skrzynia biegów przełącza się na niższy bieg odpowiadający rzeczywistej prędkości na drodze, umożliwiając dynamiczne przyspieszanie (na przykład podczas wyprzedzania) bez konieczności gwałtownego wciskania pedału gazu do zatrzymania. Po przełączeniu z powrotem na wyższy bieg i przy odpowiednim trybie jazdy, praca zgodnie z pierwotnym programem zostaje przywrócona.
Program podjazdów kontroluje wybór biegów podczas podjazdów i zjazdów. Dzięki temu nie ma konieczności zmiany biegów podczas jazdy pod górę. Naciśnięcie pedału hamulca podczas zjazdu ze wzniesienia przełącza na niższy bieg. Dzięki temu możliwe jest hamowanie silnikiem bez konieczności ręcznego przełączania.
Tryb tiptronic
System tiptronic daje również kierowcy możliwość ręcznej zmiany przełożeń.
Przełączanie na tryb ręczny
- Przesuń dźwignię sterującą z pozycji „D” w prawo. Gdy włączony jest tryb ręczny, na wyświetlaczu pojawia się „5 4 3 21”, podkreślając aktualnie włączony bieg.
- Po przesunięciu dźwigni sterującej do przodu (w pozycji tiptronic) przełącza się ona na wyższe biegi (+).
- Po cofnięciu dźwigni sterującej (w pozycji tiptronic) następuje redukcja biegu (-).
Podczas przyspieszania w 1, 2, 3 i 4 stopniach skrzynia biegów automatycznie przełączy się na kolejny wyższy stopień na krótko przed osiągnięciem maksymalnej prędkości obrotowej silnika.
Przy przejściu z wyższego biegu na niższy automatyka przełączy się dopiero wtedy, gdy nie będzie możliwe stopniowe zwiększanie obrotów silnika.
Po uruchomieniu urządzenia kick-down skrzynia biegów przełącza się na następny niższy bieg w zależności od prędkości i prędkości obrotowej silnika.
program awaryjny
W przypadku awarii systemu automatyka przełącza się na program awaryjny.
W przypadku awarii systemu automatyka przełącza się na program awaryjny. Jest to sygnalizowane zapaleniem lub wygaśnięciem wszystkich segmentów na panelu wyświetlacza jednocześnie.
W takim przypadku dźwignię sterującą można przesunąć do wszystkich pozycji. Natomiast w pozycjach „D” i „S” włączy się 4. stopień.
Istnieje również możliwość włączenia biegu wstecznego „R”. Jednak elektroniczna blokada biegu wstecznego jest wyłączona podczas pracy awaryjnej.
W trybie awaryjnym program ręcznego przełączania (tiptronic) jest wyłączony.
Podczas zmiany skrzyni biegów na Tryb awaryjny jak najszybciej skontaktować się z Audi i usunąć usterkę.
Kierownica tiptronic
Przyciski umieszczone na kierownicy dają kierowcy również możliwość ręcznej zmiany biegów.
Zmiana biegu na wyższy
- Naciśnij górną stronę jednego z klawiszy (+).
- Naciśnij dolną stronę jednego z klawiszy (-).
Oczywiście możliwa jest również ręczna zmiana biegów za pomocą dźwigni sterującej w konsoli środkowej.
NAPRAWA PRZEKŁADNI AUDI A6 C7 C6 C5
MEKHANSKRZYNIA BIEGÓW AUDI A6
wymiana instalacji kup wszystkie modyfikacje 1.8 1.9 2.0 2.3 2.4 2.5 2.6 2.7 2.8 3.0 3.1 4.2
naprawa i renowacja wałów spawanie argonem obudowy manualnej skrzyni biegów,
Moskwa
Artem 8 965 126 13 83 Vadim 8 925 675 78 75
Pełna diagnostyka auta w trakcie naprawy - gratis!
Dysponując wysokim poziomem profesjonalizmu, dużym doświadczeniem w naprawach mechanicznych skrzyń biegów oraz własnym magazynem części zamiennych, prowadzimy diagnostykę, sprzedaż, wymianę i naprawę wszystkich typów manualnych skrzyń biegów do samochodu AUDI A6. Naprawa skrzynek rozpoczyna się od podstawowej, obowiązkowej bezpłatnej diagnostyki.
Koszt pracy przy naprawie skrzyni biegów AUDI A6:
Zakres usług naprawy manualnej skrzyni biegów AUDI A6:
- konsultacja serwisanta /telefonicznie gratis/
- dostawa samochodu do naprawy /w Moskwie 3 000 rubli Z regionu moskiewskiego i innych regionów Federacji Rosyjskiej - na podstawie umowy/
- kompleksowa diagnostyka samochód /określenie obecności niesprawności silnika, manualnej skrzyni biegów, ABS, układ hamulcowy; sprawdzenie obwodów elektrycznych samochodu pod kątem korozji, sprawdzenie kinematycznego zniszczenia zespołu, sprawdzenie poziomu olej przekładniowy, sprawdzenie sprawności hydrauliki sprzęgła / - bezpłatnie podczas napraw
- oględziny, kontrola integralności kadłuba,
- sprawdzenie zawartości oleju przekładniowego pod kątem wiórów stalowych, aluminiowych lub brązowych
- otwór paletowy /w razie potrzeby/
- usunięcie z pojazdu
- demontaż, mycie części i zespołów,
- Rozwiązywanie problemów / obecność właściciela samochodu jest obowiązkowa /
- umowa z właścicielem samochodu kompletny remont i terminy realizacji
- odbiór z magazynu części zamiennych/rem. zestaw, materiały eksploatacyjne, podzespoły/
- naprawa / spawanie argonem / obudowa skrzyni biegów w razie potrzeby
- montaż
- wymiana sprzęgła /na życzenie właściciela samochodu/
- instalacja samochodowa
- wypełnienie oleju przekładniowego
- diagnostyka wyjściowa i uruchomienie próbne samochodu
Gwarancja od 3 do 24 miesięcy lub 60 000 km. biegać.
Mamy funduszregenerowane i używane skrzynie biegówAUDI A6 /patrz wymiana artykułu/. Na życzenie właściciela auta możemy wymienić wadliwy na ten pobrany z funduszu wymiany, co często jest bardziej opłacalne ekonomicznie.
Ceny za dodatkową pracę
Części zamienne do naprawy manualnej skrzyni biegów:
- gospodarka - od 3000 do 8000 rubli. /stosuj na życzenie właściciela samochodu tylko zużyte części w celu obniżenia kosztów naprawy/
- biznes - od 8 000 do 28 000 rubli. /wymień tylko bezpośrednio uszkodzone części w urządzeniu/
- przedstawiciel - od 28 000 do 60 000 rubli. /wymiana niezależnie od uszkodzenia, w komplecie: uszczelki olejowe, łożyska, łożyska igiełkowe, synchronizatory, stopery, blokady piast sprzęgła - plus części bezpośrednio dotknięte/
Własny magazyn części zamiennych niezbędnych do naprawy przekładni mechanicznych. Łożyska, uszczelnienia, koła zębate, synchronizatory, sprzęgła zębate, wały, dyferencjały, obudowy ręcznej skrzyni biegów w magazynie i na zamówienie do wszystkich marek samochodów.
.jpg)
Warsztat naprawy skrzyń biegów jest gotowy do wykonania następujących prac:
- Wymiana i naprawa skrzyni biegów Audi A6
- wymiana i naprawa manualnej skrzyni biegów Audi A6
- Wymiana i naprawa skrzyni biegów AUDI A6
- Wymiana oleju w skrzyni biegów AUDI A6
- Wymiana sprzęgła Audi A6
- wymiana łożysko zwalniające AUDI A6
- wymiana tylnego uszczelniacza i łożyska wału korbowego AUDI A6
- wymiana uszczelnienia wału wejściowego i uszczelniaczy napędu AUDI A6
- wymiana wałka głównego manualnej skrzyni biegów AUDI A6
- wymiana wałka wtórnego manualnej skrzyni biegów AUDI A6
- naprawa skrzyni biegów za kulisami AUDI A6
- naprawa (spawanie argonem) karoserii manualnej skrzyni biegów AUDI A6
- naprawa wałka wtórnego skrzyni biegów AUDI A6
- wymiana manualnej skrzyni biegów piątego biegu (bez demontażu skrzyni z auta) AUDI A6
- naprawa I i II biegu AUDI A6
- naprawa 3 i 4 biegu AUDI A6
- Naprawa 5. biegu AUDI A6
- kupić skrzynię biegów AUDI A6
- kupić manualną skrzynię biegów AUDI A6
- kupić skrzynię biegów AUDI A6
Zadzwoń do nas, aby umówić się na ręczną diagnostykę i naprawę skrzyni biegów w warsztacie naprawczym skrzyni biegów. Wstępna wizyta pozwoli Ci znaleźć najdogodniejsze rozwiązanie, zawsze jesteśmy gotowi sprostać życzeniom klienta.
W naszych wyspecjalizowanych warsztatach zajmujących się naprawą manualnych skrzyń biegów AUDI A6 przeprowadzana jest wysokiej jakości konserwacja, diagnostyka i naprawa wszystkich typów skrzyń biegów. Oferujemy uczciwą obsługę Twojej naprawy. Twoja obecność jest obowiązkowa na wszystkich etapach diagnostyki i naprawy skrzyni AUDI A6; wszystkie prace i akcesoria są skoordynowane. Termin wyremontować skrzynie biegów od 0,5 do 1 dnia roboczego (jeśli potrzebne części są dostępne).
Pracujemy siedem dni w tygodniu.
Pracuje dla nas przez całą dobę doradztwo w zakresie naprawy manualnych skrzyń biegów (8 965 126 13 83) oraz dostarczenie do naprawy lawetą (8 926 167 15 40). Za opłatą zapewniana jest laweta podczas naprawy ręcznej skrzyni biegów (w obrębie obwodnicy Moskwy - 3000, poza obwodnicą Moskwy na podstawie umowy).
Koszt pracy przy remoncie skrzyni biegów AUDI A6 to 10 000 zł (diagnostyka wejściowa i wyjściowa, demontaż i montaż skrzyni, demontaż i montaż, weekendowa jazda próbna) + koszt podzespołów.
Diagnostyka wejściowa przeprowadzana jest przy obowiązkowej obecności właściciela samochodu w ciągu 30-40 minut po wyjęciu skrzyni biegów z samochodu (przegląd, demontaż manualnej skrzyni biegów, umycie wewnętrznej obudowy skrzyni biegów z wiórów metalowych, demontaż wały).
Wyjęcie skrzyni biegów z samochodu, demontaż i rozwiązywanie problemów odbywa się w dniu zgłoszenia do naprawy.
Naprawa manualnej skrzyni biegów AUDI A6 gwarancja od 1 do 12 miesięcy lub 60 000 km (instalowana indywidualnie do każdego auta - w zależności od podzespołów podczas naprawy).
Naprawa skrzyni biegów Audi A6
Audi A6 - nowy sedan piąta generacja produkcji niemieckiej, wprowadzona w 2018 roku. Przez projekt nowy model najbardziej przypominający Audi A7 Sportback, samochód zbudowany jest na tej samej modułowej platformie MLB Evo. Pojazd wyposażony jest w najnowsze systemy elektroniczne: specjalne radary, kamery wideo, czujniki podczerwieni zapewniają prawie pełną automatyczną kontrolę. Maszyna otrzymała szeroki asortyment diesle i silniki do benzyna o szerokim zakresie mocy: maksymalna moc silnika benzynowego to 340 KM, diesel - 204 KM. Zaktualizowany samochód ma doskonałe osiągi podczas jazdy i szybkie przyspieszenie.
Funkcje skrzyni biegów
Ostatnia wersja sportowy sedan od Audi otrzymało kilka wersji skrzyni biegów: w parze z silniki benzynowe zainstalowany 8-biegowy hydromechaniczny maszyna, wersje diesla silniki współpracują z siedmiobiegowym robotem z podwójne sprzęgło. mechanika klasyczna bez sterowanie elektroniczne dla samochodów najnowsza generacja okazał się niedostępny, chociaż był dostarczany klientom w poprzednich generacjach.
W poprzedniej odnowionej wersji 2014, oprócz robotyczny punkt kontrolny, zainstalowany 6-biegowy skrzynia mechaniczna koła zębate. W Rosji mechanicy są zawsze bardzo poszukiwani, ponieważ ten rodzaj skrzyni biegów zapewnia pełną kontrolę nad samochodem, a jednocześnie jest najtańszy. Montaż mechaniki pozwala obniżyć koszty paliwa i nie polegać na kapryśnej elektronice – samochód staje się bardziej niezawodny i ekonomiczny.
Warunkiem długotrwałej bezawaryjnej pracy przekładni manualnej jest odpowiednia konserwacja, ale jest ona tańsza niż przekładni automatycznych i zrobotyzowanych wymiana oleju wystarczy wykonać 1 raz na 70 tysięcy kilometrów, wystarczy niewielka ilość płynu przekładniowego.
Możliwe przyczyny problemów ze skrzynią biegów
Mechanika wyróżnia się maksymalną niezawodnością, a czas jej użytkowania może sięgać 300 tysięcy kilometrów, a nawet więcej. Pozwala to na użytkowanie skrzyni biegów przez cały okres eksploatacji samochodu bez większych napraw. Jest to jednak możliwe tylko z właściwym regularna konserwacja i przestrzegając zalecanych okresów wymiany oleju. Płukanie pozwala uwolnić skrzynię biegów od zanieczyszczeń i zapobiec ewentualnym awariom.
Następujące znaki będą wskazywać na awarię takiej skrzyni biegów:
- Zauważalny hałas zewnętrzny. Pękanie, zgrzytanie, skrzypienie występuje, gdy w skrzyni biegów nie ma wystarczającej ilości płynu przekładniowego, a także gdy części są mocno zużyte z powodu zwiększonego tarcia. Podczas diagnostyki w warsztacie należy znaleźć przyczynę i szybko ją wyeliminować.
- Problemy z włączeniem żądanego trybu prędkości. Trudno jest przesunąć dźwignię do pożądanej pozycji, problem powstaje z powodu zużycia elementów mechanizmu zmiany biegów.
- Zgrzytanie lub trzaskanie podczas próby zmiany biegów. Często wskazuje to na awarię sprzęgła, zużycie mechanizmu jest możliwe już w ciągu pierwszych 100 tysięcy kilometrów.
Profesjonalna naprawa w warsztacie pozwala w pełni przywrócić funkcjonalność skrzyni biegów i przywrócić ją do pracy. Skorzystaj z naszego profesjonalnego centrum serwisowego Moskwa.
Co oferujemy?
Specjalistyczny warsztat prace naprawcze ze wszystkimi typami skrzyń biegów niemieckich samochodów zagranicznych. Naprawy mechaniczne będą kosztować tani: wszystkie prace w przystępnych cenach ceny, jest to również możliwe w korzystnej cenie koszt zakupić kompletny zestaw części zamiennych. W przystępnej cenie za Wymieniać się oferuje nowe i gwizd części zamienne można kupić natychmiast, bez długiego oczekiwania na zamówienie.
W przypadku poważnych uszkodzeń zaleca się kupić skrzynię biegów Audi A6 zmontowany w niskiej cenie. To szybko rozwiąże wagę problemu naprawy i gwarancji. Że zainstalowana jednostka będzie działała bezawaryjnie przez kilka lat. Udzielana jest 2 letnia gwarancja - potwierdza jakość wykonanej pracy.
Aby zarejestrować samochód do diagnostyki i uzyskać dodatkowe niezbędne informacje, zadzwoń pod wskazane numery - pracownik warsztatu udzieli szczegółowych porad we wszystkich kwestiach.