W połowie lutego 2013 roku na torze Daytina International Speedway na Florydzie Chevrolet zorganizował oficjalną prezentację pierwszego od 1996 roku sportowego sedana z napędem na tylne koła o nazwie SS (Super Sport), który jest przerobioną wersją australijskiego czterodrzwiowego Holdena Commodore. Migotanie komór i odebrane Silnik gazowy V8 z supersamochodu Corvette.
We wrześniu 2015 roku auto przeszło lekką procedurę „odmłodzenia” i otrzymało zmodernizowany układ wydechowy, a pod koniec 2017 roku może „opuścić scenę” w tym samym czasie co oryginalny model.
Swoim wyglądem Chevrolet SS emanuje siłą i agresją, ale jednocześnie wygląda jak zwykły rodzinny sedan o klasycznych, trzyczęściowych proporcjach. Pompatyczna „twarz” ze złym oświetleniem, podwójnie wycięta osłona chłodnicy i potężny przedni „fartuch”, dynamiczna sylwetka z długą maską i „wystającymi” nadkolami, muskularna rufa z pięknymi światłami i „kwartetem” rury wydechowe– Na zewnątrz samochód jest naprawdę dobry i harmonijnie zbudowany.
Na zewnątrz Rozmiary Chevroleta SS należy do segmentu samochodów pełnowymiarowych i ma 4966 mm długości, 1897 mm szerokości i 1470 mm wysokości. Rozstaw osi tego czterodrzwiowego zajmuje 2916 mm całkowitej długości, a jego „bojowa” waga waha się od 1796 do 1803 kg, w zależności od modyfikacji.
Wnętrze amerykańskiego sedana utrzymane jest w atrakcyjnym i nowoczesnym stylu z nutą sportowego charakteru i wykończone jak należy: we wnętrzu dominują wysokiej jakości tworzywa sztuczne, metalowe wstawki i prawdziwa skóra.
Wielofunkcyjna „kierownica” z wyraźnym reliefem jest spłaszczona u dołu, zestaw wskaźników z dwoma „studzienkami” i kolorowym wyświetlaczem jest elegancki i pouczający, a symetryczna konsola środkowa z 8-calowym multimedialnym ekranem centralnym i stylowym „ zdalnego sterowania” systemu klimatyzacji jest piękny i bardzo reprezentacyjny z wyglądu.
Z przodu Lokalizacje Chevroleta SS jest wyposażony w rewelacyjne sportowe fotele z rozbudowanym profilem bocznym, zintegrowanymi zagłówkami i ośmiostopniową regulacją elektryczną. W drugim rzędzie siedzeń jest wystarczająco dużo miejsca dla trzech pasażerów, ale tylko dwóch będzie tak komfortowych, jak to tylko możliwe - winny jest wysokopodłogowy tunel.
Bagażnik pełnowymiarowego sedana jest niewielki – jego pojemność to zaledwie 464 litry. Tylna kanapa nie składa się, a jedynie posiada klapę z tyłu, która umożliwia transport długich przedmiotów.
Specyfikacje. W komorze silnika Chevroleta SS znajduje się atmosferyczna „ósemka” benzyny LS3, całkowicie wykonana z aluminium, z konfiguracją V, rozproszonym układem zasilania paliwem i 32-zaworowym rozrządem. Silnik o pojemności 6,2 litra (6162 centymetrów sześciennych) generuje 415 Konie mechaniczne moc przy 5900 obr/min i moment obrotowy 563 Nm przy 4600 obr/min.
Współpracuje z nim 6-biegowa „mechanika” lub 6-biegowa hydromechaniczna „automat” z możliwością zmiany biegów poprzez „płatki” kolumny kierownicy, które kierują rezerwę trakcji w całości na koła tylnej osi.
OD automatyczna skrzynia ten pełnowymiarowy sedan rozpędza się od zera do 96 km/hw 4,7 sekundy, a jego maksymalna prędkość wynosi 257 km/h (prędkość ograniczona elektroniczną obrożą).
W mieszanych warunkach jazdy na każdą „setkę” drogi samochód zużywa 14 litrów paliwa, z czego 16,8 litra zużywa się w trybie miejskim, a 11,2 litra na autostradzie.
Strukturalnie Chevrolet SS wyróżnia się klasycznym schematem: punkt mocy jest z przodu (w kierunku wzdłużnym), a koła napędowe znajdują się z tyłu. Sportowy sedan jest oparty na globalnej platformie GM Zeta, gdzie wszystkie komponenty i zespoły są montowane na integralnej konstrukcji nośnej wykonanej ze stali, z pomocniczymi ramami pomocniczymi. Zamontowany na przedniej osi samochodu niezależne zawieszenie z kolumnami MacPhersona, a z tyłu jest zaangażowana konfiguracja wielowahaczowa (zarówno tam, jak i tam) stabilizatory poprzeczne i sprężyny śrubowe).
Stojak układ kierowniczy„American” jest połączony z elektrycznym wspomaganiem kierownicy o progresywnej charakterystyce. „Gorący temperament” silnika ma na celu uspokojenie potężnego kompleksu hamulcowego z wentylowanymi „naleśnikami” Brembo z przodu iz tyłu (odpowiednio 355 mm i 322 mm), a także ABS, EBD i innymi elektronicznymi asystentami.
Opcje i ceny. Oficjalna sprzedaż Chevroleta SS odbywa się wyłącznie na rynku północnoamerykańskim, gdzie popyt na trzyczęściowy pojazd jest niewielki, ale stabilny. W USA za „naładowany” samochód w 2016 roku proszą o minimum 46 575 USD, a za te pieniądze oferowane jest bardzo hojne „napełnienie”. W „stanie” sedan ma: osiem poduszek powietrznych, system multimedialny z 8-calowym ekranem i nawigacją, premium „muzykę” Bose z dziewięcioma głośnikami, automatyczny system parkowania, dwustrefowy „klimat”, 19-calowe koło tarcze i podgrzewane sportowe fotele przednie, wentylacja i regulacja elektryczna. Ponadto w podstawowym wyposażeniu samochodu znajduje się duża ilość nowoczesnych „gadżetów”, które odpowiadają za bezpieczeństwo i komfort.
Druga połowa ubiegłego wieku to rewolucja w amerykańskim przemyśle motoryzacyjnym. W latach 60. zaczęły pojawiać się słynne muscle cars, które zadziwiły cały świat potężnymi silnikami i wyjątkową, niepowtarzalną charyzmą. Samochody te zgromadziły wokół siebie ogromną armię fanów, dla których stały się obiektem kultu. Zauważył również Chevroleta ciekawy model, który zyskał ogromną popularność wśród fanów gatunku i nosi nazwę Shevel.
Chevrolet Chevelle pojawił się po raz pierwszy w 1964 roku. Już wtedy samochód był potężnym sprzętem sportowym, który był szybszy niż główna masa auta, zapewniając jednocześnie odpowiedni poziom komfortu i przestronności.
Od pierwszego wydania model przeszedł modernizację i opuścił linię montażową w 1977 roku. Jednak najciekawsze osiągi Chevroleta Chevel to wersja SS, która została zaprezentowana w 1970 roku. Prezentowany Muscle Car był w stanie przyciągnąć uwagę publiczności dzięki wyzywającej stylistyce zewnętrznej z czarnymi paskami i chromem felgi, zabytkowe wnętrze, a także wybitne osiągi dynamiczne.
Przez cały 1970 rok na rynek weszło 4574 Chevroletów Chevelle SS. Ale nawet połowa tych maszyn nie przetrwała do dziś. Dlatego ich cena jest bardzo wysoka. Za kolekcjonerski samochód sportowy będziesz musiał zapłacić średnio 10 milionów rubli.
Komponent techniczny
Główną dumą Chevroleta Chevel SS jest atmosfera jednostka mocy 7,4 litra. Dzięki ośmiocylindrowemu układowi w kształcie litery V silnik jest w stanie rozwinąć imponujące 450 sił oraz 677 Nm momentu obrotowego. Wszystko to realizowane jest w tylna oś poprzez trzybiegową automatyczną lub czterobiegową manualną skrzynię biegów.
Podstawowe dane:
Według licznych testów, amerykański muscle car dojeżdża do pierwszych 60 mil na godzinę (około 96 kilometrów na godzinę) w mniej niż sześć sekund. W tym samym czasie Chevrolet pokonuje ćwierć mili (dystans 402 metry) w 13,7 sekundy (na podstawie testów, a także opinii właścicieli). Ale ten wskaźnik jest stale aktualizowany w dół, ponieważ fani modelu dostrajają silnik, zaopatrują go w turbosprężarkę i zmieniają przełożenie w skrzyni biegów. Szczegółowe informacje na ten temat znajdują się w tematycznych filmach w Internecie.
Jazda testowa
brutalna prostota
Chevrolet Chevelle SS z lat 70. nie może pochwalić się skomplikowanymi kształtami i liniami nadwozia. Jednak zwraca uwagę wszystkich dwoma czarnymi paskami biegnącymi od maski do bagażnika przez dach, chromowanymi zderzakami i szerokimi kołami oraz wybrzuszoną maską. Ten ostatni wskazuje jednoznacznie, że komora silnika ukrywa się coś, co może zostawić przeciwników Chevy'ego we wstecznym lusterku.
Rozsądny kompromis
Wnętrze wyróżnia analogowa tablica przyrządów, która ma obrotomierz. Na konsoli środkowej znajduje się blok systemu klimatyzacji, odbiornik radiowy. Brak centralnego tunelu umożliwił umieszczenie z przodu sofy przeznaczonej dla trzech pasażerów i zwiększenie przestrzeni na nogi.
Jeśli mówimy o wygodzie na sofie w drugim rzędzie, to tutaj również można zakwaterować trzech jeźdźców. Jednocześnie ich wzrost może sięgać 180 centymetrów, a kolana nie opierają się o oparcie przedniego siedzenia.
Generator emocji
Sam Chevrolet Chevel SS nadaje ton podczas jazdy. Jest mało prawdopodobne, abyś mógł spokojnie jeździć tym autem, a powodów jest wiele. Po pierwsze warto zwrócić uwagę na silnik z nadmierną przyczepnością w całym zakresie obrotów. Każde naciśnięcie pedału przyspieszenia towarzyszy ślizganiu się kół napędowych, a wydech groźnie warczy, strasząc gapiów.
Po drugie, podczas pokonywania zakrętów tylna oś nieustannie stara się poślizgnąć. To zdecydowanie bardzo ekscytujące. Jednak nieprzygotowany kierowca grozi utratą kontroli i wypadnięciem z drogi. Ponadto układ kierowniczy jest bardzo ciężki, o małej czułości, co wymusza skręcanie z dużymi prędkościami w celu ustabilizowania obranego kursu.
Jednak przy całej niejednoznaczności w zakresie prowadzenia, ten muscle car jest w stanie zapewnić wysoki poziom komfortu jazdy. Trzeba podziękować za to miękkie zawieszenie, które bez trudu poradzi sobie nawet z dużymi wybojami. Dlatego jazda na długich dystansach nie spowoduje żadnych szczególnych niedogodności.
Zdjęcie Chevroleta Chevelle SS (1970):
Początkowo samochód miał konkurować z Fordem Fairlane - samochody miały podobny wygląd i wymiary. Style nadwozia oferowane przez cały okres produkcji to dwudrzwiowe coupe z twardym dachem, kabriolety, czterodrzwiowe sedany i podobne kombi. Wśród modyfikacji wyróżniała się wersja SS, która była produkowana od samego początku historii Chevelle w 1964 roku. Został on pozycjonowany przez firmę jako muscle car. Zwykłe wyposażenie samochodu kosztowało wtedy półtora tysiąca dolarów, a za dodatkowe 162 dolarów oferowano zestaw SS (Super Sport), który wyróżniał się odświeżonym wyglądem, emblematami SS i 14-calowymi kołami z kołpakami. Wnętrze Chevroleta Chevelle SS również uległo pewnym zmianom: wnętrze zostało wykończone winylem, dźwignia zmiany biegów została wykonana z aluminium, dostępne były również cztery. lampki kontrolne i obrotomierz. Modyfikacja została wyposażona w silnik V8 (nie mogło być inaczej w przypadku prawdziwego muscle cara) o pojemności 4,6 litra i mocy 220 KM.
Chevrolet Chevelle SS
© Zdjęcie: Chevrolet
Jeśli się uwzględni Konkurenci Chevroleta Chevelle SS były tak wybitnymi samochodami typu muscle car jak Pontiac GTO czy Oldsmobile Cutlass 442, w 1965 inżynierowie zaproponowali nowy 5,4-litrowy silnik V8 o zwiększonej mocy. W 1966 roku do linii Chevelle dołączył wyczynowy SS 396. Został on zbudowany na bazie stary model, a pod jego maską czają się prawdziwe ośmiocylindrowe potwory, rozwijające od 325 KM. do 375 KM Wydawanie modyfikacji zakończyło się w 1968 roku. Choć nie można powiedzieć, żeby się skończyło – raczej można przyjąć, że wersja Chevroleta Chevelle SS 396 z osobnego modelu staje się jednym z kompletnych zestawów, którego wybór dodaje 348 dolarów do początkowego kosztu.
1970 Chevrolet Chevelle SS
© Zdjęcie: Chevrolet
W 1970 roku samochód przeszedł nieznaczną zmianę stylizacji: na zewnątrz samochody stały się bardziej „kwadratowe” i ustawione pod ostrym kątem. W tym czasie Chevrolet Chevelle SS miał specjalne zawieszenie, maskę silnika, czarną kratę, nowe zderzaki i sportowe koła. Dzięki potężnym silnikom V8, o których wspomnieliśmy wcześniej, samochód był jednym z najszybszych samochodów typu muscle cars. Po naciśnięciu pedału gazu na masce otwierają się specjalne wloty powietrza. W 1970 roku wyprodukowano również dwie szczególnie zwrotne wersje z silnikiem o mocy 430 KM, chociaż tylko te z licencją wyścigową mogły je kupić.
Prawie wszyscy kierowcy na świecie wiedzą, jednak prawie nikt w naszych krajach nie wie, jaki samochód Chevrolet Chevelle SS 1970 - który był znacznie mocniejszy niż muscle car Chevroleta. Jest to samochód klasy średniej produkowany przez General Motors w latach 1964-1977. Był to bez wątpienia najbardziej udany i najmocniejszy Chevrolet, jaki kiedykolwiek powstał. Samochód był produkowany w wersjach nadwozia typu coupe, sedan, kabriolet i kombi. Modyfikacja SS (Super Sport) została opublikowana w 1973 roku. ogłoszenie ten samochód było to możliwe w filmie „Szybcy i wściekli 4”, który znajdował się w garażu Dominica Toretto (Vin Diesel), a następnie został wysadzony w Meksyku. Maszyna była również obecna w wielu grach z serii NFS. Ogólnie ten samochód bardzo rzadko można zobaczyć na żywo. Cała gama Chevroleta.
Zewnętrzny
Pomimo ramy nadwozia, ogromnego silnika i gabarytów spowodowanych rozstawem osi wynoszącym 2900 mm, Chevrolet Chevel waży tylko 1482 kg. Wersja z lat 70. jest możliwa dzięki uniwersalnej osłonie chłodnicy i lekko „kwadratowemu” muskularnemu noskowi samochodu. Zaktualizowane sportowe koła i nowa kopułka mocy znalazły swoje miejsce. Model SS LS-6 posiada specjalistyczne klapy umieszczone na masce, które można otworzyć w momencie wciśnięcia przez kierowcę pedału gazu, po czym silnik nabiera dodatkowej dawki powietrza. Rok po premierze, w 1971 roku Chevel otrzymał zaktualizowany projekt. wygląd, w skład którego wchodziły reflektory „Power-Beam”, nowy grill i zderzak ze zintegrowanymi światłami światła postojowe i odwrotnie.
Wnętrze
W standardowym wyposażeniu SS znajdowały się: ogrzewanie tylnej szyby, radio i magnetofon, których odtwarzanie było możliwe dzięki dwóm tylnym głośnikom. kolumna kierownicy coupe Chevrolet Chevel naprawdę musiało być wyregulowane pod kątem nachylenia, ale regulacja odjazdu, jak w innych samochodach amerykańskiego montażu, nie była wstępnie zainstalowana. Zaglądając do wnętrza amerykańskiego coupe z skrzynia mechaniczna biegi widać, że nie zamontowano pary siedzeń, ale solidną kanapę, jednak jednocześnie sama gałka zmiany biegów miała swoje miejsce na tunelu skrzyni biegów. Samochody z automatyczną skrzynią biegów były wyposażone w parę osobnych siedzeń. Na desce rozdzielczej wskazywane jest ograniczenie prędkości do 120 mil na godzinę, ale samochód z tak mocnym silnikiem mógłby z łatwością pokonać ten znak.
Specyfikacje
Chevrolet Chevelle SS 1970 coupe był wyposażony w silnik benzynowy 454 V8, którego pojemność wynosiła 7,5 litra. Pod względem mocy taka jednostka była w stanie wycisnąć 360 koni mechanicznych, jednak moc modelu SS LS-6, wyposażonego w silnik tego samego typu i pojemności, ale o poprawionym stopniu sprężania, wyprodukowała 450 koni, i moment obrotowy 680 NM czasami nawet dzisiaj to za mało dla wielu supersamochodów. To rzadkość nawet jak na silnik z turbiną, ale z klimatyczną jest zupełnie fantastyczna. Zmodernizowany model jest wyposażony w nowe specjalne zawieszenie.
Ceny i wyposażenie
Chevroleta Chevela SS z 1970 roku można kupić w Stanach Zjednoczonych za około 30 000 USD. W Rosji realistycznie jest kupić podobny muscle car za około 2 000 000 rubli. Cena będzie się różnić w zależności od roku produkcji (im więcej lat, tym drożej), silnika, konfiguracji i ogólnego stanu auta.
Podsumowując
1970 Schwrole SS Chevel Coupe był ostatnim samochodem typu Muscle Cars, który był bardzo popularny na całym świecie. Stało się tak dzięki przyjęciu w 1971 roku szeregu ustaw ograniczających normy emisji po kryzysie paliwowym. Na tej podstawie producenci nie mieli innego wyboru, jak tylko zmniejszyć moc swoich silników. Szereg zmian wpłynął również na Chevroleta, kiedy się pojawił. następny samochód przy nabyciu silnika tylko 245 KM Po tych zmianach entuzjazm dla specjalnego modelu samochodu zaczął stopniowo słabnąć, co było efektem zakończenia produkcji Chevroleta SS Chevelle w 1977 roku. Ale ten samochód nadal zachowuje swoje znaczenie wśród osób biorących udział w wyścigach drag. Nic dziwnego, że tym właśnie autem, będącym ucieleśnieniem niezrównanych prędkości i mocy, jeździł bohater filmu „Szybcy i wściekli”. Wśród jego zalet jest: mocny silnik, dobre prowadzenie, niepowtarzalny wygląd i niezrównany dźwięk wydechu.
Zdjęcie Chevroleta Chevelle SS
KLIKNIJ OBRAZ, ABY ZOBACZYĆ WIĘKSZY
Chevrolet (Chevrolet) to marka samochodów produkowanych i sprzedawanych przez niezależny ekonomicznie oddział o tej samej nazwie General Motors Corporation.
Marka cieszy się największą popularnością wśród marek koncernu; w 2007 roku sprzedano około 2,6 miliona pojazdów.
Producent: Chevrolet Division (spółka zależna GM)
Produkcja: 1964–1977
Klasa:średniej wielkości muscle car
typ sylwetki: 2-drzwiowe coupe / 2-drzwiowy kabriolet / 2 i 4-drzwiowy sedan / 2 i 4-drzwiowe kombi
Projektant: —
Silniki:
Gaźnik, 4-suwowy
194. I6 (3,2 l) 103 kW (140 KM) 1964-67
230. I6 (3,8 l) 127 kW (172 KM) 1964-72
250. V8 (4,1 l) 145 kW (195 KM) 1964-77
283. V8 (4,6 l) 161 kW (220 KM) 1964-67
327. V8 (5,4 l) 202 kW (275 KM) 1964-72
396. V8 (6,5 l) do 280 kW (do 375 l/s) 1964-72
307. V8 (5,0 l) 147 kW (176 KM) 1967-72
400. V8 (6,6 l) 170 kW (230 KM) 1967-77
402. V8 (6,6 l) 198 kW (270 KM) 1967-72
427. V8 (7,0 l) do 280 kW (do 375 l/s) 1967-72
454. V8 (7,4 l) do 373 kW (do 500 l/s) 1967-77
305. V8 (5,0 l) 101 kW (140 KM) 1972-77
350. V8 (5,7 l) 121 kW (165 KM) 1972-77
Przenoszenie:
Instrukcja 3-biegowa
4-biegowa manualna
2-biegowa automatyczna
3-biegowa automatyczna
Jednostka napędowa:
Klasyczny, tylny
O samochodzie
Chevrolet Chevelle to samochód średniej wielkości produkowany przez Chevrolet Division of General Motors i produkowany w trzech generacjach w latach 1964-1977. Chevelle był jednym z najbardziej udanych modeli Chevroleta. Tabliczki znamionowe Chevelle zdobiły sedany, coupe, kabriolety, a nawet kombi.
1964–1967
Chevrolet Chevelle 1964 Chevelle został stworzony jako główny konkurent zarówno pod względem wielkości, jak i koncepcji. Entuzjaści szybko zauważyli, że 115-calowy rozstaw osi Chevelle (2900 mm) był podobny do Chevy 1955-57. Dwudrzwiowe coupe i kabriolet ze sztywnym dachem, czterodrzwiowy sedan i czterodrzwiowe kombi były oferowane przez całą jej historię.
Chevelle SS Chevelle SS reprezentował tę linię i był produkowany od 1964 roku. Ten pakiet oprócz tabliczki znamionowej „Super Sport” zawiera 14-calowy felgi aluminiowe z Impala SS, skórzane wnętrze, do wyboru 2 skrzynie biegów - 4-biegowa manualna od Muncie lub 2-biegowa CVT od Powerglide.
Z16SS396
Chevelle Z16 1965 Chevelles Z16 został wyprodukowany w niezwykle limitowany sposób, z zaledwie 1 partią 200 egzemplarzy. Był to jeden z najrzadszych i najbardziej pożądanych samochodów kiedykolwiek wyprodukowanych przez Chevroleta. Wielu entuzjastów próbowało przerobić swoje Chevelle z 65 roku, ale nigdy im się to nie udało z powodu braku unikalnych części i wykończenia.
1966–1967
Chevelle 1966 W 1966 roku świat przeszedł całkowity lifting od Chevelle, który otrzymał smukłe kontury, szeroką osłonę chłodnicy, nowy zderzak i zakrzywione boczne szyby.
Chevelle SS 1967 W 1967 zmieniono tylne światła, nie znaleziono żadnych innych innowacji. Przednie hamulce tarczowe były już dostępne we wszystkich modelach Chevelle, podobnie jak nowy podwójny cylinder hamulcowy wraz z lampką ostrzegawczą w kabinie. Następnie to nowe wyposażenie stało się standardem w zakresie bezpieczeństwa, w tym kierownica z regulacją wysokości.
1968–1972
Chevelle 1968 Drag W 1968 Chevelle otrzymał nowe, zwężające się przednie błotniki o bardziej zaokrąglonych liniach nadwozia. Chevrolet wyprodukował około 60 500 000 coupe Super Sport w ciągu roku i tylko 2286 kabrioletów. Pod maską marnieje standardowe 325 l/s, a w wersji Turbo-Jet silnik 396 ma wszystkie 375 „klaczy”.
W tym okresie modne stało się stylizowanie panelu pod drzewem i malowanie winylu w kabinie na kolor nadwozia, co zrobił Chevrolet.
Chevelle SS 1969 W 1969 Chevelles zostały ogłoszone jako „najbardziej popularny samochódŚredniej wielkości Ameryka. Zmiany były niewielkie, chociaż projektanci przerobili przód samochodu i tylne światła, które powiększyły się.
W 1970 roku wybór silników wahał się od standardowego sześciocylindrowego silnika o mocy 155 koni mechanicznych (116 kW) i silnika o mocy 307 cali sześciennych V-8 o mocy 200 koni mechanicznych, po parę 350 V-8 i parę 402 (396).
W tym samym roku Chevelle SS 396 z pakietem Turbo-Jet zawierał 350 koni mechanicznych (260 kW), niestandardowe zawieszenie, maskę z kapturem, czarną osłonę chłodnicy i szerokie opony sportowe, chociaż dostępne było również 375 KM.
1970 Chevelle SS Cabrio z silnikiem 454 Ale najbardziej potężne silniki były SS 454 o pojemności 7,4 litra, które miały 450 l/s i 680 N*m momentu obrotowego, pokonywały 1/4 mili w niecałe 13 s, przy prędkości na mecie 169-174 km/h ; ZL1 i L88 z 427, oba 430 KM. (320 kW), ale faktycznie wytwarza ponad 500 KM (373 kW) w standardowej konfiguracji.
W 1971 roku zmiany ponownie wpłynęły na elementy dekoracyjne nadwozia – reflektory, grill, zderzak i podwójne tylne światła.
Jak wszystkie modele, Chevelle również został dotknięty kryzysem środowiskowym i logiczne jest przypuszczenie, że spadek liczby oktanowej w rzeczywistości miał negatywny wpływ na stopień sprężania i ogólną moc.
Chevelle Wagon 1972 W 1972 roku wyposażenie Super Sport można było teraz zamówić z dowolnym silnikiem V-8, w tym z bazą 307. Chevelle SS ma topowy silnik o mocy 270 KM. (201 kW) zgodnie z dekretem General Motors, zgodnie z którym wszystkie silniki miały być oceniane według mocy silnika netto.
Chevelle Yenko Supersamochody 1972 Don Yenko opracował własną linię Chevelle`s, wraz z własnymi Camaro`s i Nova`s, które stały się znane jako Yenko Super Cars. To studio tuningowe przekształciło standardowy silnik Chevroleta 427 V8 w L72 427 o mocy 425 KM (317 kW).
1973–1977
Chevelle SS 1973 W tym okresie sprzedaż Chevelle wyniosła prawie 1,7 mln.
Przez większą część 1973 roku Chevrolet martwił się kwestiami bezpieczeństwa, które nie omijały tego modelu. A są to szklane ramy, wzmocnienie dachu, przedni zderzak i niezwykle cienka rama przedniej szyby, która również zapewniała lepszą widoczność.
Podwozie nowego Chevelle. W tym samym 1973 roku wprowadzili nowy design podwozie, które zapewniało zarówno lepszą stabilność na drodze, jak i komfort.
W 1974 roku Chevelle otrzymał nową osłonę chłodnicy, nowe zderzaki i nową skalę prędkości – każda dywizja odpowiadała 5 milom na godzinę (8 km/h). Innowacje dotyczyły także nowych opon radialnych GR70-15″ i zawieszenia sprężynowego.
Chevelle 1975 Na rok 1975 wprowadzono drobne zmiany - jasne wykończenie reflektorów, prostokątne tylne światła są zlicowane z górną częścią nadwozia. Silniki wahały się od standardowego sześciocylindrowego 250, 350 z podwójnym gaźnikiem V-8, a także 400 i 454-calowe opcje V8, ten ostatni o mocy 235 koni mechanicznych.
Istniała również modyfikacja Chevelle SE (Special Edition), która była dostępna pod warunkiem zamontowania przedniego i tylny spojler oraz opony wyścigowe F60x15″. Zainstalowano na nim specjalne zawieszenie i oznaczono je tabliczkami znamionowymi „SE” na nadwoziu.
Chevelle 1977 1978 był dla Chevelle'a zachodem słońca.