Wraz z nadejściem chłodów zaczynają pojawiać się pierwsze awarie grzejnika Lada Priora. Sytuacje mogą być różne, w jednym mogą być problemy z wentylatorem, w drugim z przepustnicami itp. Dzisiaj powiemy Ci, jak prawidłowo naprawić piec w Priore własnymi rękami.
Problemy w układzie chłodzenia silnika?
Jak pokazuje praktyka, większość usterek pieca Priora występuje z powodu SOD (układ chłodzenia silnika).
W takim przypadku procedura wygląda następująco:
1. Sprawdzamy poziom płynu chłodzącego (płynu chłodzącego) w zbiorniku wyrównawczym, tak aby znajdował się między znakami „MIN” i „MAX”. Jeśli płyn chłodzący musi być cały czas uzupełniany, oznacza to, że układ chłodzenia gdzieś przecieka. Należy dokładnie sprawdzić wszystkie rury pod kątem wycieków, a także dokręcić zaciski. Nawiasem mówiąc, aby ciepłe powietrze szybciej dostało się do kabiny, wielu kierowców zimą specjalnie dodaje płyn chłodzący tylko do znaku „MIN”. W końcu im mniej płynu jest w systemie, tym szybciej się nagrzewa.
2. Sprawdzamy cyrkulację płynu chłodzącego w SOD, zwracając uwagę na zbiornik wyrównawczy.
Przykład wideo:
Jeżeli nie ma cyrkulacji płynu niezamarzającego lub jest on niewystarczający, może to oznaczać uszkodzenie pompy (należy ją wymienić) lub zatkany układ chłodzenia.
Jeśli w samochodzie (najbardziej interesuje nas w tej chwili Priora), to taka sytuacja powoduje wiele niedogodności dla kierowcy i pasażerów. W okresie letnim ten problem nie ma znaczenia, bo nikt szczególnie nie martwi się stanem grzałki. I dopiero wraz z nadejściem chłodów zdecydowana większość kierowców jest zdziwiona problemem niedziałającego systemu grzewczego.
Możliwe przyczyny nawiewu zimnego powietrza
Częstą sytuacją jest, gdy z pieca Priora wieje zimne powietrze, może to być więcej niż jeden powód. To właśnie w definicji usterki leży główny problem. Może istnieć kilka powodów, dla których piec w Priore nie wieje:
- Najczęstszym problemem jest awaria układu chłodzenia silnika. Od tego powinna zacząć się diagnoza. W większości przypadków piec Priore nie włącza się właśnie z tego powodu.
- Mocno, który należy wymienić na nowy. Zabieg ten należy wykonywać co pół roku, nie czekając na moment, w którym piec zacznie dmuchać zimnym powietrzem.
- Piec w Priora źle wieje, prawdopodobnie z powodu tłumika, który może być w stanie zablokowania. Może nie otworzyć się całkowicie, blokując w ten sposób drogę przepływu gorącego powietrza.
- A także problem może leżeć w motoreduktorze. Trzeba to sprawdzić, czy działa.
- Jeśli piec w Priore nie działa tak, jak byś chciał, powinieneś zwrócić uwagę na jednostkę sterującą.
- Czujnik temperatury może mieć również negatywny wpływ na działanie systemu grzewczego. Aby określić ten moment, będziesz musiał wyłączyć czujnik i zobaczyć, jak zachowa się grzałka.
Przeprowadzamy kompleksową diagnostykę
Nie tak łatwo. Nawet doświadczeni kierowcy nie mogą szybko poradzić sobie z tym zadaniem. Aby nie wykonywać tak dużej ilości pracy na próżno, lepiej najpierw zdiagnozować system grzewczy. Musisz działać w następujący sposób:
- Sondujemy kanały, przez które płyn chłodzący wchodzi do grzejnika. Powinny być ciepłe, gdy piec jest włączony. Ponadto podczas dociskania głównych węży gumowych należy wyczuć opór. Jeśli opór nie jest wyczuwalny, możemy mówić o awarii pompy. Mechanizm ten odpowiada za wytworzenie ciśnienia przepływów płynu niezbędnego do: normalna operacja podgrzewacz.
- Być może mały sekret przyda się właścicielom Łady Priora: czy piec przez długi czas dmucha zimne powietrze i nie nagrzewa się tak szybko, jak byśmy tego chcieli? Następnie możesz spróbować napełnić płyn chłodzący do dolnej kreski w zbiorniku. W takim przypadku płyn szybciej się nagrzeje. Jeśli ćwiczysz tę metodę, będziesz musiał stale sprawdzać poziom płynu chłodzącego.
- Jeśli działa, możemy mówić o problemie z łożyskiem, które znajduje się na wentylatorze elektrycznym. Sytuacji tej nie można zignorować, gdyż w przyszłości wentylator może się zaciąć, a naprawa nabierze znacznie większej skali.
- Piekarnik nie działa? Być może problem tkwi w bezpieczniku F9 o obciążalności 25 A. Jego zadaniem jest ochrona linii elektrycznych grzałki. Przepalony bezpiecznik należy wymienić. Jeśli taka sytuacja wystąpi z godną pozazdroszczenia stałością, konieczne jest sprawdzenie wszystkich obwody elektryczne grzałka, izolacja uzwojeń na wentylatorze i obecność przeciążenia obwodu mocy.
Brak ogrzewania na biegu jałowym
Kwestia ta nie jest na próżno przedłożona do osobnego rozpatrzenia, ponieważ niepokoi wielu kierowców, a rozwiązanie problemu może być znacznie trudniejsze niż można by się spodziewać. Więc masz Priora, piec nie grzeje na biegu jałowym, chociaż kabina pasażerska jest ogrzewana normalnie, gdy pojazd jest w ruchu. Istnieje również kilka możliwych przyczyn takiego stanu rzeczy:
- Niewystarczający poziom płynu chłodzącego.
- Wycieki, które prowadzą do obniżenia poziomu płynu niezamarzającego.
- Dostępność .
Jeśli dwa pierwsze problemy można łatwo zdiagnozować i wyeliminować, sytuacja ze śluzą powietrzną jest znacznie bardziej skomplikowana. Jeśli wykluczyłeś dwa pierwsze powody, a piec Priora nadal nie nagrzewa się na biegu jałowym, musisz wyeliminować śluza powietrzna. Musisz działać w następujący sposób:
- Demontujemy ekran z silnika.
- Obniżamy docisk, po czym należy wyjąć rurkę grzewczą zespołu przepustnicy. Wybieramy dowolny z dwóch.
- Na zbiorniku wyrównawczym odkręć korek. Kładziemy czystą szmatkę na szyi i zaczynamy dmuchać do zbiornika wyrównawczego. Dopływ powietrza należy prowadzić, aż płyn chłodzący zacznie wylewać się z rurki, która została wcześniej usunięta.
- Natychmiast zakładamy rurkę na złączkę i ostrożnie dokręcamy zacisk.
- Instalowanie ekranu.
Jeśli opcja dmuchania czołgu Ci nie odpowiada, możesz iść w drugą stronę. Rozgrzewamy silnik, aby ciśnienie w układzie grzewczym wzrosło. Po chwili wyłączamy auto i wyjmujemy wąż z ogrzewania zespołu przepustnicy. W takim przypadku nie trzeba zdejmować korka ze zbiornika. W wyniku wysokiego ciśnienia płyn chłodzący zostanie wypchnięty przez rurkę. Pozostaje umieścić rurkę na złączce i dokręcić zacisk.
Teraz piec Priora nie powinien sprawiać trudności, wiesz, jak naprawiać usterki, a także diagnozować i identyfikować źródło problemów. Niech nagrzewnica w Twoim samochodzie zawsze się włącza, działa prawidłowo i daje komfort niezależnie od pogody za oknem.
Dlaczego piec nie działa na Ladzie Priora?
Łada Priora jest pod wieloma względami podobna do swojego poprzednika VAZ z dziesiątej rodziny, w tym urządzenia grzewczego. Producent zdecydował się odejść od zasady działania pieca, wymieniając tylko niektóre elementy na nowe. Wraz z tym Lada Priora odziedziczyła znane problemy, na przykład, gdy piec nie nagrzewa się i dmucha zimne powietrze.
Elementy systemu grzewczego (piec)
O tym, że piec Priory jest w 95% podobny do „dziesiątki” świadczą numery katalogowe:
- Zespół grzałki (2170-801012 lub 2111-801012-10).
- Motoreduktor rozdziału przepływu powietrza (2170-8127100). Rozprowadza przepływ powietrza do stóp/twarzy/szyby przedniej. Znajduje się wewnątrz deski rozdzielczej.
- Czujnik temperatury powietrza w kabinie (11186-8128050). Znajduje się na suficie.
- Sterownik nagrzewnicy (KUO) lub sterownik pieca (21703-8128020). Blok, na którym sterownik ustawia parametry pracy pieca. Znajduje się na panelu.
- Rezystor dodatkowy lub dodatkowy rezystor (2123-8118022). Określa prędkość wentylatora piekarnika. Naprawiono w komorze silnika.
- Wentylator elektryczny nagrzewnicy (2111-8118020). Znajduje się pod maską.
- Reduktor silnika przepustnicy nagrzewnicy (2110-8127200). Rozprowadza powietrze do wnętrza kabiny (grzejnik uliczny/piecowy). Wewnątrz zespołu grzejnika.
- Filtr powietrza (2110-8122020).
- Grzejnik piecowy (2110-801060). znajduje się wewnątrz nagrzewnicy.
Awaria jednego z tych elementów powoduje problemy w działaniu pieca.
Zasada działania pieca
Aby samodzielnie określić awarię grzejnika, powinieneś zrozumieć zasadę jego działania.
Sterownik sterowania nagrzewnicą odbiera sygnał z czujnika temperatury w przedziale pasażerskim i porównuje go z temperaturą ustawioną przez kierowcę. W przypadku różnicy, KUO wysyła sygnał do motoreduktora pieca (umieszczonego pod maską), aby zamknąć lub otworzyć klapy pieca o określoną wartość, aby zapewnić większy dopływ zimnego lub gorącego powietrza.
Po ustawieniu żądanej prędkości wentylatora pieca sterownik sterujący nagrzewnicą wysyła sygnał do dodatkowego rezystora (w komorze silnika), który dzięki wbudowanej rezystancji wysyła skorygowany sygnał do wentylatora. Na prędkość maksymalna rezystor nie jest używany, a wentylator elektryczny obraca się z maksymalną prędkością.
Kierunek powietrza (twarz/nogi/ przednia szyba) określa kierowca, ustawiając żądaną wartość na KUO. Następnie sygnał trafia do motoreduktora rozdziału nadmuchu (wewnątrz panelu / deski rozdzielczej), który przesuwa przepustnice we właściwym kierunku.
Jeśli piec wieje zimne powietrze (nie grzeje)
Może być kilka powodów, dla których piec Priory nie nagrzewa się dobrze (procent awarii według wyników ankiety wśród właścicieli tego samochodu jest wskazany w nawiasach):
- Awaria układu chłodzenia silnika (chłodnica pieca jest zimna i nie może wydzielać ciepła). Poczuj oba węże chłodnicy nagrzewnicy, oba powinny być gorące. Czasami przyczyną jest sam grzejnik (wadliwy, niewystarczająco wydajny) (8%).
- Brudny filtr kabinowy. Spróbuj chwilowo wyjąć filtr i sprawdzić działanie pieca (2%).
- Przepustnica pieca nie działa, po prostu się zacięła (17%).
- Wadliwy motoreduktor pieca (16%).
- Uszkodzony czujnik temperatury powietrza w kabinie. Spróbuj go na chwilę wyłączyć i sprawdź działanie grzałki (6%).
Punkty 3-6 mogą być również powodem, dla którego ciągle wieje tylko gorące powietrze z pieca.
Przełącznik trybu nie działa (twarz/nogi/szkło)
Możliwe przyczyny (w nawiasach procent awarii według wyników ankiety wśród właścicieli tego samochodu):
- Sterownik sterowania grzałką jest uszkodzony (13%).
- Motoreduktor do rozprowadzania powietrza wewnątrz kabiny jest uszkodzony (8%).
Piec działa tylko w pozycji 4
Jeśli zatem pierwsza, druga lub trzecia pozycja pieca nie działa (w nawiasach wskazano procent awarii zgodnie z wynikami ankiety wśród właścicieli tego samochodu):
- Wadliwy rezystor pieca (7%).
- Wadliwa jednostka sterująca nagrzewnicą (13%).
Jeśli piec jest głośny
Być może łożysko wentylatora elektrycznego brzęczy (17%). Dodatkowy hałas może również powodować suchy liść, który wpadł pod jego ostrza.
Piekarnik się nie włącza
- Przepalił się bezpiecznik pieca F9 (25A).
- Wadliwa jednostka sterująca nagrzewnicą (13%).
Wniosek
Nagrzewnica samochodowa nie jest systemem prostym i według właścicieli nie jest do końca niezawodny. Spróbuj określić awarię pieca, zaczynając od sprawdzenia, a następnie wymieniając części na znane dobre. Nie zapominaj, że przyczyną może być również słaby kontakt lub zerwane okablowanie w samochodzie.
Pisaliśmy już, że grzejnik VAZ 2110 i Łada Priora są bardzo podobne, na ich stronie internetowej można znaleźć wiele przydatnych informacji. Jakie problemy miałeś ze swoim piekarnikiem? Czy udało Ci się je rozwiązać? Biorąc udział w ankiecie, pomagasz innym kierowcom zidentyfikować przyczyny. Przeczytaj także inne artykuły na temat naprawy i eksploatacji Łady Priora.
http://xn--80aal0a.xn--80asehdb
W samochodzie Łada Priora grzejnik nie jest już tylko piecem. W rzeczywistości jest to kompletne urządzenie do kontroli klimatu. Zgodnie ze swoją charakterystyką piec Priory nie ustępuje zagranicznym urządzeniom tego typu. Ale jak każdy mechanizm, piec Priora może zawieść. W tym artykule przegląd nagrzewnicy i cechy jej naprawy.
Cechy pieca Priora
Klimatyzacja tego samochodu w niektórych wariantach jest przeznaczona do montażu klimatyzatora. Dlatego urządzenie tego urządzenia w tym przypadku jest nieco inne niż urządzenie nagrzewnicy VAZ-2110. W tym artykule omówiono standardową wersję grzejnika. Chociaż mają ze sobą wiele wspólnego. Skład pieca (grzałka bez klimatyzacji) „Priora” obejmuje następujące główne elementy:
- Korpus pieca.
- System kanałów powietrznych.
- Jednostka elektroniczna sterowanie nagrzewnicą (ECU) z konsolą sterującą.
Są to, że tak powiem, trzy podstawowe węzły. Wszystkie z nich, z wyjątkiem ECU, rozumieją i składają się z różnych podsystemów. W razie potrzeby jednostkę sterującą można również zdemontować. Ale nie powinieneś tego robić. To delikatne urządzenie elektroniczne i tylko specjalista może je naprawić. Ale z pozostałymi dwoma są opcje.
Rama
Po jednostce sterującej najbardziej złożonym obiektem jest korpus pieca. Faktem jest, że zawiera kilka elementów:
- Korpus składający się z dwóch części.
- Silnik dmuchawy z wentylatorem.
- Mały grzejnik z rurkami.
- Rezystor zmienny.
- przepustnica powietrza podgrzewacz.
- Reduktor mikrosilnika, napęd przepustnicy nagrzewnicy.
- Filtr kabinowy.
Uwaga! Klimatyzowana Priora ma dodatkowe elementy w klimatyzacji, ale jest to osobny temat, który nie został omówiony w tym artykule.
Wszystkie te elementy czasami zawodzą i całkiem możliwe jest ich samodzielne zastąpienie, bez korzystania z usług specjalisty.
Lokalizacja i dojazd
Podobnie jak w modelu VAZ 2110 i modyfikacjach, grzejnik znajduje się na zewnątrz kabiny. Znajduje się w komorze silnika. Tuż pod przednią szybą. Jest oddzielony od silnika specjalną przegrodą z tkaniny i tektury. A na górze jest zamknięty plastikową podwójną obudową, która skrywa ten przedział, w którym oprócz nagrzewnicy zainstalowano próżnię hamulców i napęd wycieraczek.
Aby uzyskać dostęp do pieca Priory, elementy te należy zdemontować. Odłączyć węże chłodziwa. Odkręć 3 nakrętki mocujące i zdejmij obudowę. Proces ten jest wielokrotnie opisany i pokazany w załączonym filmie. Dlatego nie warto tutaj tego powtarzać.
Filtr kabinowy
Najczęściej to ta część zawodzi lub rozwija swój zasób. Jest po prostu zatkany brudem i kurzem. Wyraża się to spadkiem intensywności wentylatora. Czasami brudzi się do tego stopnia, że przepala się bezpiecznik w piecu. Obciążenie silnika elektrycznego rośnie tak bardzo, że bezpiecznik po prostu „przebija” Oczyszczacz znajduje się na wlocie powietrza do nagrzewnicy. Przy prawym skrzydle samochodu. Zamykana jest ozdobną plastikową osłoną.
Ważny! Nie oczekuj zanieczyszczenia. Zaleca się okresową wymianę filtra 2 razy w roku. Wiosna i jesień.
Silnik pieca
Aby wyjąć i wymienić silnik elektryczny w piecu Priore bez klimatyzacji, należy całkowicie zdemontować nagrzewnicę. Albo przynajmniej popchnij go trochę do przodu. Faktem jest, że silnik ten znajduje się na górze pieca Priory i znajduje się pod częścią nośną przedniej szyby.
rezystor grzałki
Ten element służy jako rodzaj przełącznika prędkości wentylatora. Ma kilka poziomów odporności. Każdy krok to szybkość. Awaria rezystora jest łatwa do ustalenia. Jeśli żadna z prędkości poza maksymalną nie działa, to w 99 przypadkach na 100 jest to właśnie rezystor. I tylko w 1 przełączniku, w jednostce sterującej.
Jest też na topie. Ale jest dość łatwy do usunięcia bez demontażu całego pieca. Wystarczy wyjąć złącze i odkręcić 1 samogwintujący wkręt mocujący rezystor. I to wszystko.
Reduktor mikrosilnika
W układzie klimatyzacji Priory nie ma możliwości odłączenia chłodnicy od układu chłodzenia samochodu. Oznacza to, że stale krąży w nim gorąca ciecz. Doprowadzanie zimnego powietrza odbywa się poprzez kierowanie strumienia powietrza z wentylatora za pomocą specjalnej przepustnicy, która blokuje chłodnicę i przepuszcza przepływ obok.
Przesuwa tę część specjalne urządzenie- reduktor mikrosilnika. Jest kontrolowany przez jednostkę sterującą. Można go również wymienić bez całkowitego demontażu grzałki. Chociaż znajduje się pomiędzy wzmacniacz próżni hamulce i korpus pieca. Jednak jego diagnostyka i wymiana ma cechy, które zostaną opisane w osobnym temacie.
Przepustnica powietrza nagrzewnicy
Jedno z kluczowych urządzeń systemu, mimo swojej prostoty. Przepustnica porusza się po osi obracanej przez reduktor mikrosilnikowy. Znajduje się wewnątrz pieca Priory. Dlatego w celu naprawy lub wymiany, oczywiście, piec musi zostać zdemontowany.
Uwaga! Pierwsze próbki amortyzatorów wykonanych z tworzywa sztucznego wymagały napraw. Obecnie na przeorach montuje się aluminiowe klapy. Dlatego nie ma potrzeby ich naprawy ani wymiany.
Jeśli jednak nadal jest Priora z plastikową przesłoną, występ napędu może się na nim zerwać. Łatwo to ustalić. Włączyć zapłon i zdjąć obudowę oddzielającą wnękę z grzałką od komora silnika, obserwuj reduktor, przełączając dźwignię regulacji temperatury zasilania z gorącej na zimną. Widać, że drążek napędowy się obraca, ale temperatura się nie zmienia. Tak więc amortyzator musi zostać zmieniony. Ta procedura zostanie omówiona w osobnym artykule.
Kaloryfer
A głównym urządzeniem grzewczym jest grzejnik piecowy. Znajduje się w tym samym prawa strona, w pobliżu siłownika przepustnicy. Oczywiście, aby go wymienić, piec Priora będzie musiał zostać usunięty. Jest przymocowany do korpusu trzema śrubami. A po wyjęciu grzałki już łatwo ją wyciągnąć odkręcając te śruby. Oczyść gniazdo chłodnicy i zamontuj nowe. Ta część jest wykonana z tworzywa sztucznego i aluminium i nie można jej naprawić. Tylko wymiana.
Ważny! Przy wymianie grzejnika koniecznie użyj specjalnej gąbki samoprzylepnej, przykleja się ją do boków i końca grzejnika. Jest to konieczne, aby uniknąć powstawania pęknięć w wyniku uderzeń w korpus pieca.
Ustalenie przepływu grzejnika jest dość proste. Chociaż w tych grzejnikach płyn chłodzący nie dostaje się do kabiny pasażerskiej, gdy wycieka z chłodnicy, ale gdy się pojawi, w dowolnym położeniu przepustnicy parowania, parowanie natychmiast pada na przednią szybę. Tworzą wyraźnie widoczny mętny film o ostrym zapachu płynu niezamarzającego. to wyraźny sygnał do wymiany rdzenia nagrzewnicy.
Elektroniczna jednostka sterująca nagrzewnicą
To jest minikomputer z własnym programem. Wygoda polega na tym, że jest początkowo podłączony do kanału diagnostyka komputerowa. Dlatego wiele usterek można wykryć, podłączając diagnostykę do złącza diagnostycznego Priors. Ale ten interesujący temat zostanie opisany w osobnym artykule.
Przydatne wideo na temat „Wyjmowanie pieca” Priory ”:
Główne przyczyny awarii pieca w Ladzie Priora:
- czy powietrze dostało się do układu grzewczego w momencie wymiany płynu chłodzącego lub jeśli główny blok cylindrów został uszkodzony;
- jeśli piec źle się nagrzewa podczas szybkiego ruchu i dobrze przy niskich obrotach, to problem dotyczy termostatu w pozycji otwartej;
- jeśli grzejnik pieca jest zatkany, ponieważ mogą się tam dostać owady, liście, kurz, szczeliwo, woda lub niskiej jakości płyn niezamarzający;
- w przypadku zanieczyszczenia filtra kabinowego;
- jeśli sam wentylator nie działa;
- gdy zużyte są łożyska lub szczotki;
- problemy z elektroniką;
- jeśli przepustnica chłodnicy jest uszkodzona, nie ma dostępu powietrza do układu;
- zadziałała dźwignia kranu grzałki, ponieważ gumki wyschły i w tym przypadku należy ją wymienić na nową wraz z grzejnikiem pieca;
- górna rura jest zepsuta, nie można jej naprawić, tylko wymiana na nową;
- sterownik pieca może się zepsuć i nastąpią przerwy w pracy wentylatora;
- nieprawidłowe działanie czujnika temperatury powietrza.
Przez całe istnienie samochodu Lada Priora była stale ulepszana. Są wszystkie nowe modele.
Na przykład samochód Priora hatchback ma maksymalna konfiguracja: ABC, klimatyzacja, ogrzewanie, czujniki parkowania, natywna muzyka i wiele więcej. Jego zalety to rozbrykany silnik, zużycie paliwa, niezawodność, dobry piec i rozruch w każdym mrozie. Siedzenie za kierownicą jest bardzo wygodne – plecy się nie męczą, a nogi nie drętwieją. Wcześniej Łada Priora miała jeden silnik - 16-zaworowy silnik, który wytwarzał 98 Koń mechaniczny. Teraz Łada Priora składa się z dwóch 16 zaworów i wytwarza 98 i 106 koni mechanicznych.
Piec Lada Priora źle się nagrzewa z klimatyzacją i bez niej
W dzisiejszych czasach Łada Priora, wyposażona w system klimatyzacji, nikogo nie zaskoczy. Klimatyzator jest dodatkowa instalacja co zwiększa wartość maszyny. Można go dołączyć do pakietu, można go również kupić po zakupie samochodu. Ten samochód został niedawno wyposażony w klimatyzację.
Warto zastanowić się przy zakupie samochodu, czy w zestawie jest potrzebna klimatyzacja. Dostawcami klimatyzatorów do tego samochodu są Panasonic wyprodukowany na Tajwanie lub Koreański Witam. Te dwa typy klimatyzatorów wraz z ich częściami są projektowane przez wykonawców i wygląd zewnętrzny wyglądają w zasadzie tak samo. W przypadku wymiany filtra lub paska w klimatyzatorze należy znać jego model i wielkość filtra.