Dzień dobry kochanie napiszę trochę o tym jak zrobiłem diagnostykę na moim błędzie i naprawiłem czujnik poziomu paliwa w baku i skasowałem błąd przez który moja kontrola była włączona.
Tak jak pisałem mój poziom paliwa zachowywał się dziwnie i następnego dnia zapaliła się kontrolka check, błąd sterowania silnikiem, nie wpłynęło to na właściwości jezdne, ale bardzo mnie to zdenerwowało, kilka razy jeździłem na stację w Bijsku, ( 110 km każdy.jeden koniec) gdzie dla mnie skasowali błędy, zabrali 500-600 zł na diagnostykę i po 3-5 dniach sytuacja się powtórzyła, wykopali informacje w internecie o przejściówce diagnostycznej ELM 327, którą można podłączyć przez USB do laptopa i za pomocą programu do przeprowadzenia diagnostyki. Nie ma konkretnych programów do Matiza, ale generalnie widzi ECU i kasuje błędy, zainstalowałem dwa programy. ScanMaster, który przyszedł z tym dyskiem i MotorData pobrałem z Internetu, najfajniejsze jest to, że jeden kasuje, drugi nie, a następnego dnia jest na odwrót. Raczej demontując i montując moduł paliwowy w nadziei na korektę poziomu paliwa (ścieżki na czujniku były bardzo zużyte) osiągnąłem wyniki, że strzałka zeszła do zera, mimo że baku było ponad pół benzyna, wskaźnik poziomu paliwa widoczny na zdjęciu powyżej. Czyli przy niedziałającym czujniku błąd został skasowany przez program MotoData (sprawdzenie zapaliło się w zaledwie minutę). Dziś była silna chęć kopania ponownie modułem paliwowym, wyciągnięcie bezpiecznika pompy paliwa, wyjęcie bieguna ujemnego z akumulatora (łatwiej go odkręcić w Matizie), wyciągnięcie bloku paliwowego, wyjęcie poziomu paliwa czujnik kompletnie, przetarłem wszystkie naloty, krótki styk ślizgowy który wygiął się o około 2 milimetry bliżej, a na długim przylutowałem małą cynę lutownicą, wydłużony o około milimetr (nowy blok paliwowy do Matiza kosztuje około 6 rubli), przetarłem naloty na czujnik i wokół niego (jak pył węglowy był cienki, czarny i ewentualnie przewodzący prąd) i też wszystko dookoła, zmontowałem wszystko w odwrotnej kolejności, dokręciłem wszystkie śruby, podłączyłem węże, wsadziłem bezpiecznik, wkręciłem masę i odpaliłem silnik. O cudu strzałka powoli (podobno jak ciśnienie w baku rosło) podniosła się do poziomu w przybliżeniu jakby wlano ją do baku benzyny (wiem że to więcej niż pół baku, ale nie wiem dokładnie Jak dużo). I tak postanowiłem, skoro wszystko działa, skasować test spalania, podłączyć adapter do komputera i złącze diagnostyczne, włączyć program MotoData, wyszedł błąd niedziałającego czujnika poziomu paliwa (stary) wciskam do kasować udaje kasować ale CHECK JEST WŁĄCZONE, włączyło natywny program ScanMaster , trzeci raz (lub drugi po znalezieniu błędu) check wyszedł. Na zdjęciach tablica przyrządów przed włączeniem silnika i po zakładzie wszystko działa, nic się nie pali. Doszedłem do wniosku, że w mojej maszynie do pisania był cały łańcuch małych irytujących ran, które doprowadziły do zapłonu czeku, a być może wszystko to stało się z powodu złej benzyny, na ostatniej stacji benzynowej podczas jazdy maszyną do nowego miejsca Zamieszkania. Po wymianie filtrów paliwa i powietrza sonda lambda w katalizatorze zatrzymała się bez sensu (sonda lambda wydaje się nazywać lub jest, przepraszam za analfabetyzm techniczny), ale kontrolka zaświeciła się ze względu na czujnik poziomu paliwa, po przestawieniu styki w różnych kierunkach i wycieranie blaszki, błędy zniknęły jeśli wierzysz progowi na komputerze a nie paleniu check na desce rozdzielczej. może to zakończyło irytujące drobiazgi na moim pepelace. Inaczej nie ma o czym nawet pisać, auto odpala z półkopa i jedzie dostarczając pozytywnych wrażeń, upewnij się, że wskaźnik paliwa nie kłamie i wszystko będzie ok, ale nie stanie się to w jeden dzień, ale jak wypalę trochę benzyny w baku (nagle właśnie wczołgałem się na górę))) i nie zejdę). Tutaj chyba opisał wszystko o swoim Matiziku, widocznie po Ladzie pozostał zwyczaj czegoś naprawiać, ale nic nie było, więc dotarłem do dna żarówek)). Ale wydaje się, że to naprawiło, ale jeśli uważasz, że Internet w systemach z Androidem (tablety, telefony) to program specjalnie dla Matiza (i innych samochodów) w języku rosyjskim, który z łatwością usuwa kontrole i diagnozuje samochody znacznie lepiej niż programy dla Windows , na YouTubie i tylko w Internecie pokazywane są filmy i wiele artykułów poświęconych temu problemowi. Mam nadzieję, że te informacje komuś pomogą. Jeszcze raz życzę wszystkim powodzenia w biznesie i życiu oraz bezpieczeństwa na drogach.
Och, to niepokojące uczucie, gdy na panelu Matiz zapala się żółta ikona Sprawdź silnik"!
A przecież w najbardziej nieodpowiednim momencie zapala się, jakby wyczuwał moment, w którym nasz układ nerwowy jest najbardziej wrażliwy i bezbronny!
I siadasz za kierownicą, zastanawiając się na szpilkach i igłach, co się stało z autem, zaczynasz nasłuchiwać odgłosu silnika, próbując porównać to z tym, co działo się „przed” i co działo się „po” odpaleniu tego alarmu sygnalizującego awaria jakiegoś ważnego organu samochodu.
I zaczyna się paranoja! I już czujesz skórą, że silnik jakoś źle pracuje, napina się, z udręki i „ciągnie” auto się pogorszyło, biegi jakoś źle zaczęły się włączać, odgłos silnika jak żelazko na szkle , zgrzyta w nerwach i wydaje się, że trochę więcej -trochę i złapiesz moment, kiedy zawory zetkną się z tłokami! A jeśli zdarzy się to w korku...
Co robić? Zatrzymać się i wezwać lawetę? Udaj się do serwisu na własną rękę? I nagle zabije matkę?!
Dla wielu jest to znajoma sytuacja, prawda? I zabawne powiedzenie – im mniej wiesz, tym lepiej śpisz, tylko w tym przypadku to w ogóle nie działa! Raczej odwrotnie. A co zrobić w takiej sytuacji? Na żadnym forum nie ma sensownych informacji, ale prawie każdy ma lokalnego technika-medium, który zgodnie ze frazą „Mój czek się zapalił” od razu wydaje diagnozę, przyczynę i zalecenia dotyczące naprawy. Szybko, przekonująco, za darmo. Jeśli zastosujesz się do rad technika-medium, to prawdopodobieństwo pokonania problemu jest niewielkie, a technicy-medium z reguły odpowiadają na te same pytania: „No nie wiem… mi się to przytrafiło. ...".
Spróbujmy więc zrozumieć te tajne mechanizmy, przyczyny i skutki, które uderzają w nasze nerwy i zapalają niepokojący żółty piktogram Sprawdź silnik na desce rozdzielczej Daewoo Matiz .
Zwykli śmiertelnicy nazywają tę lampkę kontrolną krótkim słowem „check” lub „checkenzhin” z angielskiego wyrażenia Sprawdź silnik(sprawdź silnik) w specjalnej literaturze technicznej może być określany skrótem TYSIĄC (Lampka kontrolna awarii) dosłownie - lampka kontrolna awarii. I w slangu mechanika z czyjąś lekką ręką, często określaną jako „młynek do mięsa”.
Kontroluje to wskazanie Pokładowy system diagnostyczny OBD (Diagnostyka Pokładowa). Myślę, że wielu zdziwi się, gdy dowie się, że wszystkie te błędy, które od czasu do czasu tak psują nam nerwy, zostały wymyślone, aby kontrolować uwalnianie szkodliwych substancji do atmosfery wraz z wprowadzeniem różne standardy EURO.
I zapala się lampka Matiz Sprawdź silnik nie zawsze oznacza, że trzeba od razu iść naprawić samochód.
Jednostka sterująca silnika odpytuje różne czujniki i jeśli otrzyma odpowiedź spoza zakresu, system OBD zapala się wskaźnik. I wcale nie przejmuje się paniką, jaką pojawienie się tego sygnału może wywołać na delikatnej psychice kierowcy.
Swoją drogą jedna z najczęstszych przyczyn opalania się lampka kontrolna to źle zamknięty korek wlewu paliwa, ponieważ pokładowy system diagnostyczny bardzo dokładnie monitoruje układ paliwowy samochodu, w tym monitoruje wyciek oparów paliwa. Być może właśnie z tego powodu często można usłyszeć, że przyczyną pożaru osławionej „młynki do mięsa” było tankowanie „złej” benzyny na jakiejś stacji benzynowej.
Zapalam lampę Sprawdź silnik oznacza, że system ODB wygenerował kod błędu. A co to za kod i jakie działania należy podjąć, aby go wyeliminować - bez specjalnego sprzętu nie dowiesz się. Aby uzyskać niezbędne informacje, do złącza diagnostycznego pojazdu należy podłączyć czytnik błędów lub skaner, który poza błędami umożliwia dostęp do danych z innych czujników i podzespołów pojazdu. 
Na Daewoo Matiz Złącze diagnostyczne znajduje się pod schowkiem i w zależności od roku produkcji samochodu złącze będzie się różnić. Po 2008 roku jest to standard ODB II, dla Matiz do 2008 roku jest to łącznik.
I nie wszystkie serwisy samochodowe dysponują sprzętem diagnostycznym niezbędnym specjalnie dla Twojego samochodu.
Z czytnikami kodów ODB otrzymasz kod błędu lub wiele kodów. Będą wyglądać mniej więcej tak: P0500 lub P2141 itp.
Bez tabel kodów niezwykle trudno jest zrozumieć, co oznaczają określone litery i cyfry, a tych tabel jest wiele: ogólnie przyjęte błędy normy ODB, błędy producenta ( DAEWOO, GM, FORD, BMW) i ich dekodowanie nie zawsze daje jasne zrozumienie, gdzie jest usterka, ale daje wskazówki dotyczące wyszukiwania i oszczędza dużo czasu na diagnozę.
Aby opisać diagnostykę błędów systemu ODB musisz napisać więcej niż jeden tom drobnym drukiem z wieloma diagramami, tabelami, notatkami i przypisami.
I mocno wątpimy, że będzie to interesujące dla zwykłego matizovoda
Mamy jednak nadzieję, że po przeczytaniu tego artykułu zwykły kierowca Matiza zrozumie, że świecenie tego wskaźnika nie pociąga za sobą gaszenia silnika po kilku kilometrach lub zacinania się skrzyni biegów. Ale nadal nie powinieneś odkładać podróży do serwisu!
Wielu z nas spotkało się z takim problemem jak włączenie ikony silnika (Sprawdź silnik…), której pojawienie się przeraża kierowców samochodów. Oferujemy 5 najczęstszych powodów, dla których zapala się kontrolka check engine na desce rozdzielczej.
Pojawienie się ikony wskaźnika silnika występuje z reguły bez ostrzeżenia. Nie można od razu zrozumieć przyczyny pojawienia się Check engine. Nawet jeśli samochód ma autodiagnostykę (na przykład w samochodach takich jak,), która skanuje wszystkie układy samochodu pod kątem błędów i, jeśli w ogóle, wyświetla odszyfrowanie na panelu informacyjnym, przyczyny pojawienia się kontroli silnika nie będą odszyfrowane.
Dla większości kierowców pojawienie się tej ikony ostrzegawczej na desce rozdzielczej oznacza konieczność pilnego udania się do warsztatu samochodowego w celu zdiagnozowania i usunięcia przyczyny pojawienia się napisu „Sprawdź silnik”. Ale w rzeczywistości w większości przypadków, gdy pojawi się wskazanie „Sprawdź”, możesz, aw niektórych przypadkach być może, samodzielnie wyeliminować przyczynę bez wizyty w serwisie samochodowym, co pozwoli zaoszczędzić pieniądze.
1. Wymień czujnik tlenu (sonda lambda)
Czujnik tlenu w Twoim samochodzie jest częścią układu oczyszczania spalin, który monitoruje, ile tlenu nie zostało spalone w komorze spalania silnika. Ten czujnik pomaga kontrolować zużycie paliwa w samochodzie. Nieprawidłowo działający czujnik tlenu (sonda lambda) oznacza, że komputer samochodowy otrzymuje nieprawidłowe dane, co może znacznie zwiększyć zużycie paliwa i zmniejszyć moc silnika. Większość samochodów ma od 2 do 4 czujników tlenu. Jeśli posiadasz domowy skaner błędów samochodowych, to podłączając go do samochodu, możesz łatwo dowiedzieć się, który czujnik należy wymienić.
Z jakiego powodu czujnik tlenu w samochodzie staje się bezużyteczny: Z biegiem czasu czujnik pokryty jest warstwą zużytego i olej silnikowy(sadza olejowa), co zmniejsza dokładność odczytu wskaźników czujnika do regulacji mieszanki benzyny i dystrybucji optymalnej. Awaria sondy lambda w samochodzie prowadzi nie tylko do, ale i do zwiększonej zawartości szkodliwych substancji CO2 w spalinach.
Co musi być zrobione: Jeśli nie wymienisz uszkodzonej sondy lambda w Twoim samochodzie, może to doprowadzić do awarii katalizatora Twojego samochodu (może pęknąć), co spowoduje kosztowną naprawę. Koszt nowych katalizatorów jest bardzo wysoki ze względu na zawartość szlachetnych stopów. W niektórych samochodach jest kilka katalizatorów, których koszt może sięgać nawet 90 000 rubli. Więc nie ciągnij z wymianą czujnika. Wprawdzie wymiana czujnika i jego koszt nie jest bardzo mały, ale nie jest współmierny do kosztu układu konwertera spalin. Możesz również zaoszczędzić na kosztach wymiany, robiąc to samodzielnie. Wiele instrukcji obsługi pojazdów ma szczegółowe instrukcje Jak mogę sam wymienić czujnik tlenu. Jeśli wiesz, gdzie znajduje się sonda lambda, to nie będzie Ci trudno odłączyć wadliwą "sondę lambda" i wymienić ją na nową. Pamiętaj, że nie możesz ciągnąć z wymianą tego ważnego elementu!
2. Sprawdź korek wlewu paliwa
Wielu kierowców w większości przypadków, gdy pojawi się komunikat „sprawdź silnik”, pomyśli o tym poważne problemy w silniku samochodowym, ale nawet nie myśl o sprawdzeniu szczelności system paliwowy które mogą zostać złamane z powodu wady lub niedociągniętej nasadki na szyję zbiornik paliwa. Jest to bardzo częsty powód, dla którego pojawia się ikona „Sprawdź silnik”.
Przyczyna błędu: Wyciek z układu paliwowego na skutek przechodzenia powietrza przez korek wlewu paliwa spowoduje wzrost zużycia paliwa przez samochód, na co system diagnostyczny samochodu wygeneruje błąd silnika poprzez włączenie wskazania „Sprawdź silnik” na tablicy przyrządów samochodu .
Co musi być zrobione: Jeżeli w momencie pojawienia się wskazania „Sprawdź” Twój samochód nie traci mocy, a silnika nie słychać dźwiękowych oznak uszkodzenia (stukanie, buczenie, skrzypienie itp.), to przede wszystkim sprawdź szczelność zbiornika gazu. Twój korek zbiornika gazu może być pęknięty lub niewystarczająco szczelny. Jeśli korek nie był wystarczająco dokręcony, po dokręceniu go do końca, pojedź samochodem przez chwilę, aby zobaczyć, czy błąd silnika zniknie. Aby zapobiec pojawieniu się kontroli silnika z tego powodu, regularnie sprawdzaj korek wlewu paliwa. Pamiętaj, że okresowo pokrowiec należy wymieniać na nowy!
3. Katalizator spalin samochodowych
Katalizator samochodowy pomaga samochodowi uczynić spaliny silnika bardziej przyjaznymi dla środowiska. Zamienia tlenek węgla i inne szkodliwe substancje w nieszkodliwe związki. Jeśli twój katalizator spalin stał się bezużyteczny, zauważysz to nie tylko, gdy pojawi się ikona silnika (sprawdź), ale także na długo wcześniej, gdy moc samochodu spadnie 2 razy. Na przykład po wciśnięciu pedału gazu samochód tak jak poprzednio nie będzie miał dobrzy mówcy podkręcanie.
Co może spowodować awarię katalizatora samochodowego: jeśli regularnie serwisujesz swój samochód, zgodnie z regulaminem konserwacji firma samochodowa, to katalizator nie powinien zawieść. Główną przyczyną awarii katalizatora jest przedwczesna wymiana wadliwej sondy lambda, a także nieregularna wymiana świec zapłonowych pod koniec ich ważności. Gdy czujnik tlenu lub świece zapłonowe ulegną awarii, konwersja tlenku węgla w katalizatorze na nieszkodliwe chemikalia ustaje, powodując przegrzanie katalizatora, co może prowadzić do awarii.
Co musi być zrobione: Jeśli twój katalizator stał się bezużyteczny, nie możesz prowadzić samochodu, ponieważ silnik nie będzie działał poprawnie, ostrzegając o tym, wskazując ikonę silnika (sprawdź) na desce rozdzielczej. Ponadto będziesz mieć znacznie zwiększone zużycie paliwa i nie będzie ciągu silnika. Choć wymiana katalizatora jest naprawą bardzo kosztowną, to z naprawy nie ma dokąd wyjść. Chociaż istnieje alternatywa w zastąpieniu katalizatora przerywaczem płomieni, ale nie jest to opcja w 100%. Niestety, jeśli nie jesteś doświadczonym mechanikiem samochodowym, nie możesz samodzielnie wymienić uszkodzonego katalizatora spalin. W każdym razie będziesz musiał skontaktować się z warsztatem samochodowym. Pamiętaj, że terminowa wymiana czujników tlenu i świec zapłonowych chroni Twój katalizator przed uszkodzeniem!
4. Wymień czujnik masowego przepływu powietrza
Czujnik masowego przepływu powietrza reguluje, ile powietrza należy dodać do mieszanki benzyny, aby uzyskać optymalny zapłon paliwa. Czujnik na bieżąco informuje komputer samochodu o ilości dostarczanego tlenu. Wadliwy czujnik masowego przepływu powietrza zwiększa zużycie paliwa, zwiększa poziom CO2 w spalinach oraz obniża moc silnika i jakość jazdy. Również przy uszkodzonym czujniku jest zła dynamika podkręcanie. W chłodne dni samochód z uszkodzonym czujnikiem nie odpala dobrze.
Jakie są przyczyny awarii czujnika masowego przepływu powietrza: Większość awarii czujników wynika z nieprawidłowego montażu filtra powietrza podczas jego zaplanowanej wymiany. Również jeśli nie zmienia się regularnie filtr powietrza zgodnie z wymogami rozporządzenia Utrzymanie pojazd zalecany przez producenta, czujnik masowego przepływu powietrza może ulec awarii.
Co musi być zrobione: Teoretycznie z uszkodzonym czujnikiem masowego przepływu powietrza można jeździć bardzo długo (kilka tygodni lub miesięcy). Zauważysz jednak, że im dłużej jedziesz, tym większe zużycie paliwa. Wymiana czujnika w serwisie samochodowym nie jest tak droga, ponieważ sama praca nie zajmuje dużo czasu i jest dość prosta. Główne koszty są związane z kosztem czujnika, który w przypadku niektórych modeli samochodów może wynosić 11 000-14 000 rubli, jeśli jest to czujnik oryginalny lub do 6000 rubli, jeśli jest to zamiennik analogowy. Samodzielna wymiana czujnik jest bardzo prosty. Ale ze względu na niski koszt wymiany czujnika możesz powierzyć tę pracę mistrzowi w serwisie samochodowym. Pamiętaj, że konieczna jest regularna wymiana filtra powietrza, zgodnie z przepisami dotyczącymi konserwacji pojazdu!
5. Wymiana świec zapłonowych i przewodów wysokiego napięcia
Świece zapłonowe w samochodzie to główne części do zapłonu mieszanka paliwowa. W przypadku wadliwych świec zapłonowych źródło zapłonu jest nieprawidłowe, aby zapalić mieszankę benzynową. Wadliwe świece często nie mają iskry lub mają nieprawidłowy odstęp między iskrami, co skutkuje nieprawidłową pracą silnika. Jeśli świece zapłonowe nie działają prawidłowo podczas przyspieszania, zwłaszcza podczas postoju, możesz odczuwać lekkie szarpnięcia.
Jakie są przyczyny awarii świec zapłonowych: Większość świec zapłonowych w pojazdach sprzed 1996 r. należy wymieniać co 25 000-30 000 kilometrów. W nowszych samochodach świece zapłonowe wytrzymują ponad 150 000 km. Jednak te zaplanowane czasy wymiany świec zapłonowych mogą ulec skróceniu ze względu na różne czynniki związane z jakością paliwa i stylem jazdy.
Co musi być zrobione: Jeśli twoje świece nie były wymieniane od dłuższego czasu lub jeśli czujesz awarie związane z zapłonem w silniku, powinieneś natychmiast wymienić je na nowe, bez zwłoki. Nie próbuj oszczędzać przedwczesna wymianaświece zapłonowe, ponieważ koszt świec zapłonowych nie jest bardzo drogi, podobnie jak praca związana z ich wymianą. Wymieniając stare świece zapłonowe, poprawisz osiągi silnika i zmniejszysz zużycie paliwa w pojeździe. Samodzielna wymiana świec zapłonowych jest dość łatwa. Zasadniczo są łatwo dostępne pod maską samochodu. Do odkręcenia świec z silnika potrzebny jest zwykły klucz do świec. Wskazane jest również monitorowanie przewody wysokiego napięcia, ponieważ z czasem mogą stać się bezużyteczne i przekazywać prąd elektryczny przekazywany do świec zapłonowych, co zmniejszy siłę iskry. Pamiętaj, że regularna wymiana świec zapłonowych, zgodnie z harmonogramem przeglądów Twojego samochodu, zapobiega awariom katalizatora spalin, a także poprawia osiągi silnika!
nowoczesny samochód wypchane elektroniką. Wiele wskaźników i lampek sygnalizacyjnych na tablicy rozdzielczej pokazuje różne usterki. Ten postęp nie ominął Daewoo Matiz. Najbardziej znanym sygnałem dla wszystkich jest funkcja „SPRAWDŹ”. To wezwanie do tego, że występują problemy w działaniu silnika lub jednostki sterującej.
Wideo
W materiale wideo dowiesz się, co zrobić, gdy zaświeci się kontrolka check engine, a także wskaże przyczyny i rozwiązania.
Przyczyny włączenia funkcji check
Sygnał „CHECK” znajduje się zwykle w samym środku zestawu wskaźników, gdzie kierowca może szybko zwrócić na niego uwagę. Ta funkcja odpowiada za pracę silnika, a jeśli zasygnalizuje, to mogą wystąpić problemy w działaniu tego konkretnego węzła. Oczywiście dla każdego kierowcy to przerażające, bo naprawy jednostka mocy skomplikowane i kosztowne. Ale nie daj się od razu przestraszyć i wpaść w panikę, może powód jest małostkowy.
Zastanówmy się więc, jakie są powody, dla których zapaliła się funkcja „CHECK” w Matizie:
- Jeśli wskaźnik zadziałał podczas uruchamiania silnika, nie martw się, wszystko działa.
- Jeśli „CHEK” świeci i sygnalizuje przez długi czas, to przede wszystkim należy postawić diagnozę, a dopiero potem się martwić.
- Jeśli "SPRAWDŹ" podczas jazdy - może to oznaczać, że w silniku jest niewystarczająca ilość oleju.
- Funkcja „CHECK” jest włączona – warto sprawdzić silnik pod kątem oznak rozhermetyzowania lub wycieku oleju.
Jeśli powyższe powody nie zadziałały, ale „CHEK” jest włączony, może to być sygnał, że świeca zapłonowa uległa awarii lub napełniono paliwo złej jakości.
Zapłon funkcji „CHECK” sygnalizuje, że coś jest nie tak w silnikach i warto to zdiagnozować przed podjęciem innych działań.
Metody eliminacji
Jeśli przetłumaczyć dosłownie, to „Sprawdź Angie” jest błędem silnika, który według twórców powinien wskazywać kierowcy, że warto sprawdzić ten konkretny system. Istnieje więc kilka usterek związanych z włączeniem takiego urządzenia sygnalizacyjnego. Rozważ główne problemy, w których występuje „SPRAWDZENIE” silnika. 
Złe paliwo
Benzyna niskiej jakości lub jak to się powszechnie nazywa - "bodyaga" może spowodować zapalenie się lampki ostrzegawczej silnika na desce rozdzielczej. Tak więc rozwiązywanie problemów może zająć dużo czasu i pracy. Aby pozbyć się efektu, będziesz musiał wyczyścić paliwo. Aby to zrobić, musisz wykonać następujące czynności:
- Wyjmij i wyczyść zbiornik paliwa.
- Zdejmij szynę paliwową i przepłucz wtryskiwacze za pomocą specjalnego stojaka.
Wymień filtr paliwa, ponieważ, jak pokazuje praktyka, po paliwie złej jakości zapycha się i całkowicie traci swoje zasoby.
Świeca
Jeśli jedna ze świec jest uszkodzona, na desce rozdzielczej pojawia się Check Engine. Aby rozwiązać problem, będziesz musiał zdemontować wszystkie elementy i sprawdzić je pod kątem odporności, a także wizualnie sprawdzić stan. Dlatego w razie potrzeby warto wymienić świecę. Jak pokazuje praktyka, najlepiej zainstalować zupełnie nowy zestaw, który należy wstępnie wyregulować, sprawdzić szczeliny, a także opór.
Niski poziom paliwa
Gdy poziom paliwa jest niski, na tablicy rozdzielczej pojawia się napis Check Engine, który może również wskazywać, że korek wlewu paliwa jest zamknięty, a nie całkowicie, a szczelność jest zerwana. 
Cewka zapłonowa
Brak iskry w cylindrach natychmiast sygnalizuje jednostce elektronicznej, która wydaje napis „check”. Wynika to przede wszystkim z awarii cewki zapłonowej. Z reguły nie można go naprawić i należy go wymienić.
czujnik tlenu
Zatkanie sondy lambda jest od razu widoczne z napisu na desce rozdzielczej. Tutaj może być tylko jedno wyjście - wymiana. Oczywiście niektórzy kierowcy próbują wyczyścić czujnik tlenu i całkiem skutecznie, ale w praktyce - nie na długo i szybko się zawodzi. Dlatego zaleca się natychmiastową wymianę. 
Katalizator
Katalizator może być kolejnym powodem pojawienia się Check Engine na desce rozdzielczej. Zwykle jest to spowodowane dużym przebiegiem auta, dlatego gdy auto zaczyna brać olej, warto przygotować się na to, że ta konkretna część ulegnie awarii. Ale to nie jedyny powód. Tak więc złe paliwo lub uszkodzenie mechaniczne pociąga za sobą wymianę tego urządzenia.
Okablowanie
Wielokrotnie zaobserwowano przypadki, że w przypadku problemów z przewodem BB wyskakuje napis Check Engine. Oczywiście w tym układzie należy szukać przyczyny i w razie potrzeby warto ją wymienić. 
ECU
Elektroniczna jednostka sterująca silnika może spowodować „kontrolę”. Tak więc skumulowane błędy, które nie były resetowane przez długi czas, mogą być przyczyną tego, że deska rozdzielcza pokaże Check Engine. Wyleczenie tego jest dość proste - poprzez zresetowanie wszystkich nagromadzonych błędów. Ale, jak pokazuje doświadczenie, rzeczy mogą dojść do tego, że będziesz musiał zmienić oprogramowanie i sflashować ECU. 
DMVR
Czujnik masowego przepływu powietrza wielokrotnie powoduje pojawienie się Check Engine na panelu. W celu ustalenia poprawności konieczna jest diagnostyka. W razie potrzeby wymień ten węzeł.
Podwodne skały
Jeśli „CHECK” w Daewoo Matiz zapali się, nie panikuj. Często w samochodach sygnał jest podawany ze zwykłego komputera, który, jak każdy komputer, może działać nieprawidłowo. Może to być spowodowane zwarciem lub wymianą elementów obwodu elektrycznego. Dlatego w jednostka elektroniczna kontroli, pojawiają się błędy, które mogą służyć jako sygnał „SPRAWDŹ”. 
Leczenie tej usterki jest dość proste. Sam ECU trzeba podłączyć do laptopa z oprogramowaniem i poprawić błędy w systemie lub zmienić przestarzałe oprogramowanie. Najlepiej powierzyć tę operację specjalistom, którzy wiedzą, jak to się robi.
Wniosek
Przyczyny zapłonu funkcji „CHECK” w Daewoo Matiz są dość proste, ponieważ ten czujnik odpowiada za pełną pracę silnika. Aby zidentyfikować przyczyny, warto zdiagnozować i ustalić, dlaczego tak się stało, a dopiero potem to wyeliminować.