Wymiana paska rozrządu to jedna z najbardziej odpowiedzialnych i czasochłonnych czynności wykonywanych podczas Konserwacja samochód. Zgodnie z listą przeglądów rutynowych sporządzoną dla Skody Octavii A5 stan paska należy sprawdzać po 60 000 km przebiegu, a następnie co 30 000 km. Po osiągnięciu 120 000 km zapewniona jest wymiana paska.
W tym artykule przedstawiamy instrukcje krok po kroku do wymiany paska rozrządu silnika 1.6 MPI z fabrycznym indeksem BSE. Procedura jest dość skomplikowana, wymagająca dobrze wyposażonego stanowiska pracy, specjalnych narzędzi i konkretnej wiedzy. Dlatego właściciele Skody Octavii A5 często nie ryzykują wykonania tej operacji na własną rękę, woląc skontaktować się z wyspecjalizowanym serwisem. Dla tych, którzy nadal decydują się na wymianę paska rozrządu w swojej Octavii 1.6 bez pomocy z zewnątrz, przygotowaliśmy przewodnik krok po kroku.
Akcesoria i narzędzia
Zanim zaczniesz, musisz kupić akcesoria. Oryginalne numery części z katalogu wraz z cenami podane są poniżej:
- Pasek rozrządu - 06A 109 119 C. Cena - 800-1000 rubli.
- Rolka napinająca - 06A 109 479 F. Cena - 1400-2000 rubli.
- Pompa płynu chłodzącego - 06B 121 011 QX. Cena - 1700-2000 rubli.
Lista zawiera pompę wodną, ponieważ można ją zmienić podczas wymiany paska, jeśli nagle pojawią się pytania dotyczące jej działania (znaleziono smugi lub słychać obce dźwięki).
Po zakupie komponentów musisz przygotować narzędzie. Zajmuje dużo sprzętu pełna lista nie przyniesiemy. Zwracamy tylko uwagę, że oprócz standardowego kompletu kluczy (koniec, sześciokąt, torx) potrzebny będzie specjalny klucz do obracania napinacza paska rozrządu. Nie jest trudno go kupić w sklepie lub zrobić samemu. Alternatywnie można użyć odpowiednich szczypiec do pierścieni osadczych z bocznym uchwytem.
Sekwencja wymiany paska rozrządu silnika 1.6 MPI
Do wykonania pracy potrzebny będzie wiadukt lub rów inspekcyjny. Idealna opcja to garaż wyposażony w podszybie.
Zaczynamy od zdjęcia ochronnej ozdobnej obudowy silnika, która jest mocowana za pomocą czterech stojaków kulowych. Wystarczy podciągnąć najpierw przednią krawędź obudowy, a potem tylną.
Usuwamy zabezpieczenie skrzyni korbowej odkręcając pięć śrub mocujących do nadwozia i cztery śruby mocujące wkładkę błotnika z każdej strony.
Następnie zdejmij pasek napędowy jednostki pomocnicze(patrz artykuł "Wymiana paska alternatora Skoda Octavia A5"). Procedurę tę można wykonać później, gdy będzie wygodniejszy dostęp do węzłów.
Aby dostać się do paska rozrządu należy zdjąć prawe mocowanie silnika. Będzie to możliwe dopiero po demontażu następujących części: adsorbera, szyjki zbiornika spryskiwacza, zbiornika wyrównawczego układu chłodzenia.
Adsorbera nie wyjmujemy całkowicie, tylko odkręcamy śruby mocowań górnych i dolnych i odkładamy go na bok wraz z wężami.
Następnie odkręcamy śrubę mocującą szyjkę zbiornika spryskiwacza, zdejmujemy szyjkę, odkręcamy śrubę mocującą uchwyt i wyjmujemy uchwyt. Rura odgałęziona prowadząca do zbiornika spryskiwacza jest odpinana, dzięki czemu można odłączyć szyjkę i całkowicie ją wyjąć.
Teraz musisz zdemontować zbiornik wyrównawczy. W tym celu należy najpierw, naciskając zatrzask, odłączyć złącze czujnika poziomu płynu chłodzącego, a następnie poluzować zacisk i wyjąć wąż wylotowy pary. Nie odłączymy dolnego węża cieczy, ponieważ w takim przypadku konieczne będzie całkowite spuszczenie płynu chłodzącego z układu. Po prostu odkręcamy śruby mocujące zbiornik (dwie sztuki) i odkładamy go na bok, ponieważ długość węża na to pozwala.
Przed przystąpieniem do demontażu mocowania silnika należy zainstalować podnośnik pod skrzynią korbową, aby jednostka mocy nie spadł. Po wykonaniu tej czynności najpierw odkręć dwie śruby mocujące wspornik wspornika do silnika, a następnie dwie śruby mocujące wspornik do nadwozia. Wyjmij górną część wspornika.
Następnie musisz usunąć dolną część podpory, przykręconą do bloku cylindrów. Jest montowany na trzech śrubach - dwóch na górze i jednej na dole. Praca z nimi nie jest zbyt wygodna, więc najprawdopodobniej będziesz musiał trochę się pocić. Aby ułatwić dostęp do rygli można „pobawić się” silnikiem podnosząc lub opuszczając go na podnośniku.
Po zdemontowaniu wszystkich powyższych części, wolna przestrzeń po prawej stronie komora silnika stał się większy, więc na tym etapie o wiele wygodniej jest zdjąć pomocniczy pasek napędowy. Jeśli nie zdjąłeś go wcześniej, zrób to teraz.
Aby uzyskać dostęp do paska rozrządu, należy zdjąć osłonę ochronną, która składa się z dwóch części. Aby zdjąć górną część, najpierw przekręć specjalny zamek z pozycji „CLOSE” do pozycji „OPEN”, a następnie zwolnij dwa zatrzaski na górze śrubokrętem. Dolną część obudowy skręcamy trzema śrubami, odkręcamy je i wyjmujemy obudowę. Teraz możesz zobaczyć pasek rozrządu, napinacz i system koła pasowego.
Następnym krokiem jest wyrównanie znaku na kole pasowym wał rozrządczy zaznaczone na pokrywie głowicy cylindrów. Zbieżność znaków wskaże, że tłok pierwszego cylindra znajduje się w górnym martwym punkcie (TDC). Aby oznaczyć się nawzajem, musisz obrócić wał korbowy za pomocą śruby na środku koła pasowego napędu akcesoriów. Odbywa się to za pomocą klawisza „19”. Gdy tylko znaki na kole pasowym się pokryją, sprawdź, czy pasują znaki na kole pasowym wał korbowy(szczelina na zewnętrznym strumieniu i wskaźnik na pokrywie). Jeśli rozrząd został ustawiony prawidłowo, znaki na obu wałkach powinny się zgadzać, co oznacza, że można przejść dalej.
Teraz nadszedł czas, aby zdjąć koło pasowe napędu akcesoriów, które jest przymocowane do wału korbowego czterema śrubami sześciokątnymi. Pod kołem znajduje się osłona, na którą właśnie nałożono znak. Odkręcamy dwie pozostałe śruby mocujące tę osłonę, zdejmujemy ją i widzimy koło pasowe z paskiem rozrządu.
Przechodzimy bezpośrednio do zdjęcia paska. W tym celu luzujemy nakrętkę mocującą rolkę napinającą i obracamy ją zgodnie z ruchem wskazówek zegara za pomocą specjalnego klucza z dwoma występami, o czym była mowa na początku artykułu. Następnie zdejmujemy pasek i samą rolkę, na koniec odkręcamy nakrętkę jego mocowania.
Jeśli planowałeś wymianę pompy wody wraz ze zmianą paska, odkręć trzy śruby mocujące ją i zdejmij ją podważając śrubokrętem dla specjalnego przypływu. W takim przypadku płyn chłodzący z systemu musi zostać wcześniej spuszczony. Zainstaluj nową pompę w odwrotnej kolejności do demontażu starej.
Zwróćmy teraz uwagę na konstrukcję napinacza paska rozrządu, który należy wymienić wraz z paskiem. Jest wyposażony w specjalny mechanizm z dwoma znakami („celownik” i „celownik”), a także tuleję z otworami pod klucz. Po zamontowaniu tuleję należy obrócić w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara (w kierunku narysowanej strzałki), aż znaki zostaną wyrównane. Zapewnia to niezbędne napięcie paska rozrządu.
Więc zainstalujmy nowy. rolka napinająca w miejsce starego. Pasek zębaty kładziemy go najpierw na kole pasowym wałka rozrządu, potem na kole pompy wody i na końcu na kole pasowym wału korbowego. Na koniec zakładamy pasek na rolkę napinającą i przystępujemy do napinania. Obracając tuleję uzyskujemy zbieżność znaków, a następnie dokręcamy nakrętkę mocującą wałek.
Jeśli wszystko odbywa się zgodnie z instrukcją, napięcie powinno być optymalne, ale musisz się o to upewnić. Jednym ze sposobów sprawdzenia jest skręcenie wiodącej gałęzi pasa wzdłuż osi. W takim przypadku próbujemy ręcznie skręcić odcinek paska między kołami pasowymi wałka rozrządu a pompą wody. Jeśli uda Ci się to zrobić więcej niż 90 stopni, to pasek jest luźno napięty.
Po upewnieniu się, że napięcie paska jest w normie, jeszcze raz sprawdzamy zgodność wszystkich znaków i przystępujemy do montażu. Jest produkowany w odwrotnej kolejności, ale jest jeden ważny punkt odnoszące się do mocowania silnika. Podczas instalacji należy przestrzegać wymiarów pokazanych na poniższym rysunku.
Tak wygląda procedura wymiany paska rozrządu w silniku samochodu 1.6 MPI Skoda Octavia A5. Poniżej znajduje się film na ten temat.
Pasek rozrządu jest jedną z ważnych części Silnik Skody Octavia A7. Odpowiada za dystrybucję i spalanie mieszanki, a także prawidłowo rozprowadza w czasie wtrysk do paleniska i spalin. Jeśli pasek nie działa poprawnie, może to wpłynąć na stabilną pracę silnika spalinowego. Artykuł opowie o przyczynach awarii, konsekwencjach oraz procesie wyboru i wymiany paska rozrządu w Skodzie Octavia A7.
Pasek rozrządu musi być wysokiej jakości i wytrzymały, dlatego do jego wyboru należy podchodzić mądrze. Oprócz oryginału istnieje wiele analogów, które można zainstalować w Skodzie Octavia A7. Najważniejsze z nich, które zostały przetestowane pod względem jakości, przedstawiono w poniższej tabeli. Wraz z paskiem warto wymienić rolkę napinającą, która zużywa się wraz z paskiem.
Konsekwencje nieterminowej wymiany i przyczyny awarii
Nieterminowa wymiana paska rozrządu i rolki w Skodzie Octavia A7 może prowadzić do poważnych konsekwencji dla całego silnika. Do głównych kosztownych konsekwencji mogą należeć naprawy lub całkowita wymiana głowice blokowe.
Przyczyny awarii paska rozrządu Skoda Octavia A7:
- rozciąganie paska lub fizyczne zużycie;
- uszkodzenie mechaniczne, a raczej pęknięcie, które powstaje w wyniku nieprawidłowej instalacji;
- złe napięcie paska.
Główna konsekwencja przedwczesna wymiana pasek stanie się zgięte zawory, co doprowadzi do uszkodzenia głowicy cylindrów. Konsekwencją tego mogą być pęknięcia głowicy bloku w miejscach osiadania prowadnic zaworów, gniazd, a także odkształcenie lub zużycie krzywek wałków rozrządu.
Proces wymiany paska rozrządu
Proces wymiany paska rozrządu Skoda Octavia A7 jest prosty, ale zajmie wystarczająco dużo czasu, ponieważ będziesz musiał usunąć wiele części, a także dokładnie ustawić mechanizm rozrządu zgodnie z instrukcją. Więc zacznijmy.
- Zdemontuj prawe koło.
- Usuń dolne i górne zabezpieczenie silnika.
- Spuść płyn chłodzący.
- Odkręcamy poduszkę silnika.
- Teraz musisz ustawić TTM.
- Zdemontuj koło pasowe wału korbowego.
- Zdejmij osłonę paska rozrządu.
- Demontujemy wałek.
- Zdejmujemy pasek.
- Wymień pasek i koło pasowe na nowe.
- Wszystko montujemy w odwrotnej kolejności, nie burząc położenia wału korbowego i wałka rozrządu, aby nie zburzyć mechanizmu dystrybucji gazu.
Wideo
Wyjście
Wymiana paska rozrządu w Skodzie Octavia A7 jest niezwykle ważna, aby odpowiednio rozłożyć pracę silnika, a także zachować stabilność. Należy zauważyć, że terminowe poprawna wymiana zapisać silnik. Warto regularnie sprawdzać stan paska i go dokręcać, jeśli tego nie zrobisz, to szybko się zużyje i będziesz musiał założyć nowy, a robienie tego za każdym razem jest drogie.
Wymiana paska rozrządu Skoda Octavia to zabieg, którego zaniedbanie grozi dużymi kłopotami. Na pierwszy rzut oka praca to nic, na kilka godzin, ale praktyka pokazuje, że jeden zły ruch nie tylko unieważnia całą wykonaną pracę, ale także rozpętuje pod maską II wojnę światową na etapie bombardowania Hiroszimy. Nic skomplikowanego i przerażającego… nic poza uważnością, specjalnym narzędziem i przestrzeganiem wszystkich zaleceń producenta.
Dany:
- Samochód: Skoda Octavia
- Rok wydania: 2008
- Rok modelowy: 2009
- Silnik: BUD (1,4 l., 1390 cm3, 80 KM)
- Cechy ICE: czterocylindrowy, benzynowy, prosty i niezawodny. Wióry bukowe, podobnie jak w piwie o tej samej nazwie, są nieobecne
- Skrzynia biegów: JHU
- Preselekcyjny robot skrzyni biegów DSG: Nie
- Przebieg: 220 000 kilometrów
Wymagany:
- wymienić pasek rozrządu
Samochód jest przez nas serwisowany na bieżąco, monitorujemy go i odpowiadamy za jego dobry stan techniczny. Oczywiście za każdym razem, gdy ten samochód pojawia się na naszym progu, przeprowadzana jest pełna kompleksowa diagnostyka Skody Octavii. Patrzymy na prąd słabe punkty porównujemy z danymi z przeszłej diagnostyki i wyciągamy wnioski o tym, co się zmieniło i w jakim kierunku od ostatniej wizyty. Wszelkie usterki wymagające usunięcia usuwane są na miejscu. Jeśli coś można przełożyć na kolejną wizytę, zapisujemy tę informację i uzgadniamy z właścicielem przebieg lub termin.
Wymiana paska rozrządu Skoda Octavia została przeprowadzona prewencyjnie, zgodnie z przebiegiem, czyli 90 000 kilometrów po wymianie poprzedniego paska.
Przede wszystkim należy zabezpieczyć obszar roboczy od strony prawego skrzydła, gdzie znajduje się układ rozrządu Skoda Octavia - nawet jeśli wszystkie kombinezony robocze mistrzów są zabezpieczone i nie zawierają ostrych krawędzi, zawsze jest ryzyko zahaczenia skrzydła narzędziem, dlatego zakładamy pelerynę magnetyczną i zabieramy się do pracy. Naprawa Skody Octavia jednak, jak każda inna maszyna, wymaga przestrzegania nie tylko technologii producenta, ale także przepisów bezpieczeństwa. Chronimy się przed samochodem, a samochód przed nami.
Usuwamy górną osłonę silnika, osłonę skrzyni korbowej oraz boczne prawe plastikowe osłony w nadkolu, aby zapewnić dostęp do układu napędowego. Bierzemy koło pasowe napinacza paska Skoda Octavia zgodnie z ruchem wskazówek zegara, mocujemy za pomocą szpilki i zdejmujemy pasek.
Zwracamy uwagę na prawie nową rolkę do paska () i uśmiechamy się z zadowoleniem - niedawno została przez nas wymieniona. Wygląda jak nowy, dobrze się napina, prążkowany pasek () jest w doskonałym stanie.
ELSA zaleca oznaczenie kierunku paska napędowego, ale są dwa proste zasady, które mają zastosowanie również do rozrządu, jeśli spojrzysz na nie od strony instalacji:
- pas porusza się zgodnie z ruchem wskazówek zegara;
- pas jest zorientowany tak, aby naniesione oznaczenie było czytelne (nie odwrócone do góry nogami).
Z góry zapewniamy sobie swobodę manewru, zdejmujemy górną obudowę układu rozrządu, odkręcamy szyjkę wlewu zbiornika spryskiwacza i adsorbera, który jest jednocześnie filtrem węglowym do wychwytywania oparów benzyny, ważnym elementem układu EVAP.
Zbiornik płynu chłodzącego można odkręcić i wężem na bok bez odłączania, ale jeśli lubisz swobodę działania, uzbrój się w plastikowe klipsy i zdejmij go tak, jak dwie poprzednie pozycje. Znów skojarzenia z Pierwszym sztucznym satelitą Ziemi tworzą dobry nastrój i relaksującą atmosferę.
Następnie ustawiamy pierwszy cylinder na GMP (górny martwy punkt), łącząc nacięcie na kole pasowym wału korbowego z krawędzią znaku nad nim. Znak składa się z dwóch pasków, które należy połączyć z wnętrzem prawego paska. Dla wygody punkty kontrolne zaznaczamy specjalną farbą - dużo łatwiej jest pracować.
Na kołach zębatych wałka rozrządu znajduje się pięć otworów: cztery główne otwory co 90 stopni i mały piąty ogranicznik. W naszym przypadku nie pasowały i znajdują się po przeciwnych stronach kół zębatych.
Wykonujemy jeszcze jeden obrót wału korbowego, ponownie ustawiamy go zgodnie ze znakami, teraz otwory blokujące są naprzeciwko siebie i leżą na tej samej linii.
Aby naprawić wałki rozrządu, potrzebujemy specjalnego narzędzia, które wyklucza ich przemieszczenie.
Kołki należy nie tylko wkręcić w otwory blokujące w kołach zębatych wałków rozrządu, ale także wbić do otworów montażowych w obudowie wałka rozrządu, po czym należy wsunąć trzpień do końca w kierunku silnika.
Uzbrajamy się w podporę, naprawiamy koło pasowe wału korbowego, odkręcamy śrubę mocującą i zdejmujemy koło pasowe. Na starą śrubę nakładamy kolejną podkładkę i ściągamy nią koło zębate wału korbowego, jednocześnie zaznaczając farbą znak i skośny ząb.
Zawieszamy silnik za pomocą trawersu, odkręcamy cztery śruby i zdejmujemy prawą podporę silnika Skoda Octavia ().
Odkręcamy wspornik prawego wspornika silnika od głowicy cylindrów, wspornik znajduje się bezpośrednio pod kołami zębatymi wałka rozrządu.
Poluzujemy główny napinacz paska rozrządu obracając go w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, odkręcamy środkową śrubę mocującą i zdejmujemy napinacz. Teraz wystarczy wyciągnąć bolce zatrzasku, zdjąć pasek i założyć zatrzask.
I tu zauważamy, że coś jest wyraźnie nie tak z pompą wody Skoda Octavia - zgubiła ona wewnętrzny ogranicznik paska rozrządu, który zapobiega jej ślizganiu.
Co można zrobić, pompę trzeba będzie zdemontować, chociaż nie wykazywała żadnych oznak do jej wymiany. Jak widać ogranicznik zwymiotował mięsem i nie ma sposobu, aby go naprawić. Kiedy to się stało, historia milczy, ale nie udało mu się zadać krytycznego uszkodzenia pasowi.
Wstawiamy nowy pompa wodna(OEM). Jego główna różnica polega na zintegrowanej uszczelce, podczas gdy poprzednia była na osobnej.
strona wewnętrzna główny pasek rozrządu już zaczął się ścierać, więc właściciel miał szczęście, że przyszedł do serwisu w tak krótkim czasie. Oto dla porównania powierzchnia nowego paska.
Spuść cały płyn niezamarzający do specjalnego pojemnika. Został niedawno zmieniony, więc przed wylaniem należy go przefiltrować.
Po ustaniu przepływu grawitacyjnego wyjmujemy starą pompę wody, myjemy wszystko z brudu i płynu niezamarzającego, po czym odtłuszczamy powierzchnię i instalujemy nową pompę.
Teraz możesz wrócić do przerwanej wymiany paska rozrządu Skoda Octavia. Koło pasowe napinacza paska napędu łączącego, czyli pasek wałka rozrządu, obracamy zgodnie z ruchem wskazówek zegara, luzując, a następnie odkręcamy. Daje nam to możliwość bezbolesnego usunięcia starego paska. Procedurę montażu rozpoczynamy uzbrojeni w nowy zestaw naprawczy paska rozrządu ().
Sprawdzamy, czy pierwszy cylinder znajduje się w górnym martwym punkcie, łącząc ukośny ząb wału korbowego ze znakiem, po czym zakładamy pasek łączący i montujemy nowy napinacz paska rozrządu. Usuwamy element ustalający wałka rozrządu, obracamy wał korbowy w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara w odległości jednego zęba, to jest około półtora milimetra, zakładamy nowy główny pasek napędowy, a następnie ponownie mocujemy wałki rozrządu. Montujemy nowy napinacz paska rozrządu i nową rolkę obejściową, po czym można zdjąć blokadę wałka rozrządu.
Wykonujemy dwa pełne obroty wału korbowego, przywracając w ten sposób pierwszy cylinder do górnego martwego punktu i patrzymy na zbieżność w dwóch punktach:
- skośny ząb na kole zębatym wału korbowego ze znakiem na uszczelce kołnierza;
- otwory blokujące pokrywają się z otworami montażowymi, zatrzask jest swobodnie zainstalowany.
W razie potrzeby procedura napinania głównego paska rozrządu jest powtarzana, po czym można założyć osłony i złożyć samochód, to zależy od Ciebie.
Pozostaje zamontować koło pasowe wału korbowego z powrotem, bez konieczności wymiany śruby mocującej (). Nie jest dostarczany z zestawami rozrządu i jest kupowany osobno. Wszystkie gniazda są czyszczone, gwint jest odtłuszczany, następnie śruba jest smarowana olejem i skręcana z imponującym momentem 150 Nm, po czym obraca się o kolejne 180 stopni.
Można oczywiście odciągnąć śrubę o pół obrotu na oko, ale dużo łatwiej jest uzbroić się w goniometr, co pozwala jak najdokładniej śledzić procedurę producenta.
Wszystko, pozostaje założyć wspornik prawego mocowania silnika i samą podporę, zdjąć trawers, zamontować go na miejscu pas transmisyjny, wlać przefiltrowany płyn niezamarzający, założyć wszystkie zdjęte osłony i zabezpieczenia. Rozgrzewamy silnik, jadąc śluza powietrzna i dodaj płyn niezamarzający do poziomu. Na tej podstawie konserwację Skody Octavii można uznać za zakończoną.
Zajęła się kompleksowa wymiana paska rozrządu Skoda Octavia z uwzględnieniem nowej pompy 3 godziny 24 minuty. Koszt całej robocizny, części zamiennych i materiałów eksploatacyjnych był 16 700 rubli.
podstawienie pasek Rozrząd Skoda Octavia A7 1.4 TSI
Czego potrzebujesz, Skoda Oktawia Wydanie 2014 z silnikiem TSI o pojemności 1,4 litra. Przeprowadzenie planowanej wymiany pasek Wyczucie czasu. Przebieg pojazdu w momencie naprawy - 84 000 km. Radzimy wymienić pasek rozrządu w tych silnikach nie później niż 90 000 km, czyli 5 lat eksploatacji, bo taki jest termin realizacji projektu, że nadejdzie 30 lat. Szczerze mówiąc, kiedy bierzesz ten pasek do rąk, pojawia się chęć zmiany go jeszcze wcześniej. 🙂.
A to wszystko wiąże się z tym, że patrząc na szerokość kół zębatych wałka rozrządu, czyli początkowo, jak taki pasek na nich wygląda, pojawia się mimowolne poczucie bycia pozbawionym marginesu bezpieczeństwa tego paska. To, co pozostaje do zrobienia dla naszego klienta, staje się cięższe, gdy weźmiesz pasek w ręce – uczucie, że nic nie waży. 🙂 Przekonaj się sam: wymiana paska rozrządu Skoda oktawia
Przeczytaj także
Szerokość kół zębatych i paska rozrządu
Wygląda trochę źle, prawda?)
Niemniej jednak technologia produkcji wyrobów gumowych zaszła bardzo daleko. Jeśli pasek jest wyjątkowy, nie ma potrzeby wahać się w jego jakości i gwarantuje, że opuści wyznaczone kilometry. Nie zalecamy wydłużania interwału wymiany poza 90 000 km. Nie ma sensu ponownie ryzykować. Co więcej, procedura wymiany nie jest taka trudna. Zajmuje to około 3 godzin.
Przeczytaj także
Zużycie paska jest nierealne do znalezienia „na oko”, poza szczególnie zaniedbanymi przypadkami, gdy pęknięcia są już widoczne gołym okiem. W pozostałych przypadkach warto przestrzegać zalecanego harmonogramu wymiany. Zerwanie pasa zdarza się czasem zawsze, niezależnie od jego stanu zewnętrznego. I, podobnie jak kobiety, powoduje paskudne konsekwencje. Jego zużycie zależy od warunków pracy, warunków temperaturowych oraz kryterium przechowywania samochodu. Kiedy pasek wytrzymuje nie tylko podany okres, ale od czasu do czasu potrafi zerwać się już tysiące kilometrów po zalecanej przerwie, zdarzały się takie przypadki. Nasz klient pozostaje osobiście. wymiana paska Rozrząd Skoda Octavia
Wymiana paska rozrządu wideo Lacetti 1.6.
VW, Skoda 1.6MPI cwva Wymiana pasek rozrządu
Wymiana paska rozrządu na silniku 1.6 Skoda samochód MPI Oktawia 2014 Strażnicy
Nowy pasek
Aby wymienić pasek rozrządu - potrzebujesz:
- Usuń sprawę filtr powietrza i kanał powietrzny
- Odkręć i odsuń zbiornik wyrównawczy
- Startować Górna obudowa koło zębate wałka rozrządu
- Zdejmij zabezpieczenie silnika, wyjmij prawe przednie koło i przedni prawy błotnik
- Usuń napinacz paska napędowego
- Wymontuj koło pasowe wału korbowego
- Zdejmij osłonę przekładni wału korbowego
- Poluzuj śruby mocujące alternatora i odsuń go na bok
- Napraw silnik ze szczególnym naciskiem
- Odkręć mocowanie silnika
- Zdejmij środkową żelazną osłonę rozrządu
- Zamocuj wałki rozrządu za pomocą specjalnego narzędzia
- Napraw pozycję wału korbowego
- Zdejmij napinacz paska rozrządu
- Zdejmij pasek rozrządu i rolki
- Zainstaluj nowe filmy
- Zainstaluj nowy pasek rozrządu
- Zamocuj napinacz, dokręcając wymaganym momentem
- Nadchodzący montaż - wykonany w odwrotnej kolejności