Mechanizm dystrybucji gazu jest jednym z najważniejszych układów silnika. wewnętrzne spalanie. Pasek rozrządu steruje zaworami silnika, wykonując normalne funkcjonowanie wlotu i wydechu. Podczas spożycia mieszanka paliwowo-powietrzna dostaje się do komór spalania w wyniku otwarcia zaworu wlotowego. Kolejna faza otwiera zawór wydechowy, a mechanizm dystrybucji gazu usuwa spaliny z komory spalania. VAZ 2190 wykorzystuje standardową jednostkę dystrybucji gazu, która różni się tylko liczbą zaworów silnika.
Charakterystyka czasowa Lada Grants
Mechanizm dystrybucji gazu Łada Granta posiada napęd pasowy. Takie urządzenie jest znane kierowcom od dawna. W końcu projekt rozrządu przeniósł się z silnika VAZ 2108, który stał się podstawą wszystkich kolejnych modyfikacji elektrownie VAZ. W Grant są zainstalowane dwa typy silników: 8-zaworowy i 16-zaworowy. System dystrybucji gazu 16-zaworowy jednostka mocy ma złożone urządzenie i zwiększone wymiary w porównaniu do 8-zaworowego. W związku z tym wymiana paska rozrządu Grants staje się trudniejsza.
Główną cechą 16-zaworowego urządzenia jest obecność dwóch wałków rozrządu działających synchronicznie, równolegle z wał korbowy. Konstrukcja znajduje się w głowicy cylindra. Wszystkie trzy wały są zsynchronizowane za pomocą paska zębatego. Główna wada przekładnia paska rozrządu w zawodności samego paska. Podczas jego zerwania lub skoku zawory stykają się z tłokami i wyginają się. Na zdjęciu wyraźnie widać strukturę 16-zaworowego rozrządu.
Jednostka 16-zaworowa
- Oznaczenie montażowe na pokrywie napędu.
- Pokrywa.
- Koło pasowe wałka rozrządu zaworów dolotowych.
- Dysk fazowy (czujnik).
- Oznaczenie GMP na wałku rozrządu.
- Zwolnij koło pasowe wałka rozrządu.
- Rolka podtrzymująca.
- Napinacz rolkowy.
- Pas transmisyjny.
- Koło pasowe pompy (pompa płynu chłodzącego).
- Oznaczenie montażowe na pompie olejowej.
- Znak wyrównania wału korbowego.
- Koło pasowe wału korbowego.
Zestaw rozrządu można zmienić ręcznie. Najważniejsze jest, aby wiedzieć o obecności i prawidłowym umieszczeniu znaków instalacyjnych. Nawiasem mówiąc, większość zagranicznych samochodów jest pozbawiona takich znaków, więc w tym przypadku samochody VAZ mają przewagę.
Ośmiozaworowy napęd rozrządu Łady Grants, w porównaniu z poprzednimi modyfikacjami samochodu, wygląda na prostszy. Schemat jest prosty, bo nie ma rolki obejściowej i jest tylko jeden wałek rozrządu. Na zdjęciu wyraźnie widać mechanizm rozrządu dla 8 zaworów.
Jeśli są wątpliwości własne siły, nie musisz próbować wymieniać paska rozrządu własnymi rękami, ponieważ możesz wyrządzić jeszcze więcej szkody. Ponadto w serwisie samochodowym taka procedura wykonywana na silniku 8-zaworowym jest niedroga. Ale w przypadku 16-zaworowego silnika cena jest zwykle znacznie wyższa.
Wymiana paska rozrządu w 16-zaworowym silniku Grants
Dostęp do napędu urządzenia do dystrybucji gazu jest zamknięty plastikową obudową. Aby zdjąć pokrywę, należy odkręcić pięć śrub kluczem imbusowym 5. Zwróć szczególną uwagę na położenie tych śrub. Na zdjęciu numer 1 przedstawia śruby mocujące pokrywę górną, a numer 2 śruby mocujące pokrywę dolną. Po odkręceniu pięciu śrub Górna obudowa należy podnieść i wyjąć z silnika.
Jeśli samochód ma manualna skrzynia biegów, musisz włączyć piątą prędkość, wywiesić prawą przednie koło i przekręć zgodnie z ruchem wskazówek zegara. Jednocześnie wymagane jest sprawdzenie pasa pod kątem pęknięć, przetarć, rozwarstwień itp. Jeśli pojazd jest wyposażony automatyczna skrzynia, trzeba zdjąć prawe przednie koło i osłonę (osłonę) po prawej stronie. Głowica 17 obraca śrubę koła pasowego napędowego o dodatkowe wyposażenie(klimatyzacja, prądnica) i pasek jest sprawdzany. W przypadku zdiagnozowania różnych wad i uszkodzeń paska należy go pilnie wymienić. Wymiana będzie również wymagana w przypadku wykrycia wycieków oleju, awarii pompy wodnej i napinacza rolkowego.
W 16-zaworowym silniku zepsuty napęd pasowy doprowadzi do rozbieżności w ustawieniu kątowym wału korbowego i wałków rozrządu. W rezultacie grupa tłoków zetknie się z zaworami. W rezultacie wymagane będą naprawy.
Zdaniem ekspertów, którzy naprawiają te modele samochodów, prace należy wykonać nie później niż w odstępie od 50 do 60 tys., ze względu na obecność w napędzie rolek pośrednich, które mogą się zapadać pod dużym obciążeniem, zwłaszcza że cały proces jest dość proste, wystarczy kupić wysokiej jakości części zamienne i niezbędne narzędzia.
Lista nowych części i wymaganych narzędzi
Mechanizm dystrybucji gazu jest jedną z najważniejszych części silnika, a długa bezawaryjna żywotność jego części zależy od ich jakości, z tego powodu producent zdecydowanie zaleca kupowanie tylko oryginalnych części zamiennych lub ich certyfikowanych odpowiedników w celu wymiany pasek rozrządu z Lada Grant.
Do przeprowadzenia naprawy potrzebne będą:
- zębaty pasek rozrządu (art. Zestaw naprawczy 174 rui);
- pasek napędowy generatora (art. 11180 - 1041020 - 13);
- rolka napinacza paska rozrządu (art. Zestaw naprawczy 174 rui);
- pompa wody układu chłodzenia (art. 21116 - 1307010 - 75);
Prace nad wymianą paska rozrządu w 8-zaworowym Lada Grant prowadzone są za pomocą standardowego narzędzia i jednego specjalistycznego klucza, a mianowicie:
- klucze płaskie w zestawie od 10 do 19 mm;
- klucze nasadowe od 10 do 19 mm;
- mały wierzchowiec;
- zestaw wkrętaków;
- specjalistyczny klucz do regulacji napięcia napinacza paska rozrządu;
- rękawice ochronne dla bezpieczeństwa rąk.
Jeśli masz to narzędzie i nowe części zamienne, możesz rozpocząć rozwiązywanie problemów zarówno w serwisach samochodowych licencjonowanych przez VAZ, w których cena wymiany paska rozrządu Lada Granta wynosi około 5-7 tysięcy rubli na jesień 2018 roku. Małe prywatne warsztaty pobierają za to od 2 do 3 tysięcy, a jeśli właściciel samochodu chce zaoszczędzić pieniądze, to możesz samodzielnie wykonać wszystkie naprawy, dla których musisz zapoznać się z poniższą instrukcją lub uważnie przeczytać film o wymianie rozrządu pas Lada Granta, do którego link zamieszczono na końcu artykułu.
Etapy samonaprawy
Samodzielną pracę nad wymianą paska rozrządu na Ładę Granta rozpoczynamy od umieszczenia auta w przestronnym pomieszczeniu. Po dokładnym przestudiowaniu instrukcji naprawy samochodu wykonujemy następujące czynności:
- Zasilanie pokładowe wyłączamy usuwając zaciski z bateria
- Za pomocą podnośnika podnosimy przednie prawe koło, zdejmujemy je, a także demontujemy plastikową wkładkę błotnika
- Znajdujemy czujnik wału korbowego (DPKV) znajdujący się w dolnej części skrzyni korbowej silnika, odpinamy od niego złącze i odkręcamy śrubę mocującą, ostrożnie ją wyjmujemy (pomoże to uniknąć przypadkowego uszkodzenia).
- Zaczynam usuwać stare pas transmisyjny prądnica, dla której luzujemy mocowanie listwy napinającej i za pomocą mocowania przerzucamy prądnicę do skrzyni korbowej silnika, po czym pasek jest swobodnie zdejmowany.
- Ochronną plastikową obudowę instalacji gazowej zdejmujemy odkręcając cztery śruby jej mocowania znajdujące się po bokach i ustawiając oznaczenia na górnym i dolnym biegu, aż całkowicie pokrywają się z zagrożeniami na obudowie silnika.
- Po ustawieniu znaków ustalamy prawidłowe położenie wału korbowego za pomocą śrubokręta, odbywa się to przez specjalny otwór w skrzyni korbowej koła zamachowego silnika po wyjęciu korka, a następnie odkręcamy przednie koło pasowe 17 mm. klucz.
- Za pomocą klucza płaskiego 15 mm poluzuj środkową śrubę mechanizmu napinającego, zdejmij stary pasek dystrybucji gazu, odkręć wszystkie śruby mocujące rolki i wyjmij go.
- Przystępujemy do demontażu starej pompy wodnej ( ten proces może nie zostać wykonane, ale eksperci zalecają wymianę pompy wraz z przekładnią w celu uniknięcia jej przedwczesnej awarii), dla której odkręcamy trzy śruby mocujące kluczem 13 mm.
- Zamiast starej rolki napinacza i pompy montujemy nowe części, następnie sprawdzamy ustawione wcześniej oznaczenia na kołach zębatych wału korbowego i wałka rozrządu, które mogły się lekko przesunąć podczas demontażu i zakładamy na nie nowy napęd zębaty.
- Zakładamy nowy pasek. Wyciągamy śrubokręt mocujący wał korbowy ze skrzyni korbowej koła zamachowego i lekko obracamy dolny bieg zgodnie z ruchem wskazówek zegara (o około 2 - 3 mm), usuwając w ten sposób luz. Następnie za pomocą specjalistycznego klucza doprowadzamy rolkę napinającą do wymaganej wartościowo pozycji, w przeciwnym razie napęd mechanizmu dystrybucji gazu może zostać nadmiernie naciągnięty, co doprowadzi do jego szybkiego zerwania.
- Na ostatnim etapie montujemy wszystkie elementy w odwrotnej kolejności, wlewamy płyn niezamarzający do silnika, wyjmujemy samochód z podnośnika i uruchamiamy, słuchając silnika, który powinien pracować płynnie i nie hałasować.
Obejrzyj również film, który bardziej szczegółowo pokazuje, jak wymienić pasek rozrządu na Ladę Garant:
Znalazłeś wadę lub nadszedł termin zaplanowane naprawy. Wymiana odbywa się krok po kroku tylko przy zimnym silniku:
- Odłącz baterię swojej Łady Grant.
- Wymontuj czujnik położenia wału korbowego. Umieść czujnik w czystym miejscu, takim jak półka wolna od opiłków stalowych lub oleju.
- Umieść tłok pierwszego cylindra w górnym martwym punkcie.
- Obracaj wałem korbowym, aż znak na jego kole pasowym pasuje do występu na osłonie napędu.
- Wyjąć zatyczkę z wziernika (znajdującego się na obudowie sprzęgła) i sprawdzić położenie wału. Jeśli zrobiłeś wszystko poprawnie, w oknie pojawi się znak i będzie znajdować się naprzeciwko gniazda. Zatrzymaj koło zamachowe śrubokrętem (musi być umieszczone między zębami).
- Odkręć koło pasowe alternatora, zdejmij je z osi i zdejmij podkładkę.
- Zdejmij pokrywę rozrządu.
- Poluzuj rolkę napinającą (powinna się obracać).
- Zdejmij pasek ze wszystkich kół pasowych i wyciągnij.
- W razie potrzeby oprócz zamontowania paska rozrządu zdejmij rolkę napinającą i wymień ją na nową, następnie odkręć śrubę mocującą, a następnie wyjmij rolkę razem z nią.
- Przed zainstalowaniem nowej rolki sprawdź, czy wymiana jest naprawdę potrzebna. Aby to zrobić, chwyć metalowy środek tego mechanizmu i obróć plastikową część. W sprawnym elemencie porusza się płynnie, bez zacinania się.
- Sprawdź pompę i zacznij ponownie montować mechanizm rozrządu. Zamontuj rolkę w górnym otworze bloku cylindrów, ale nie dokręcaj całkowicie śruby mocującej tę część napędu.
- Załóż pasek tak, aby przebiegał prawidłowo po wszystkich kołach pasowych i rolkach. Aby pasek ułożył się prawidłowo, po nałożeniu go na koło pasowe wału korbowego (należy najpierw zamontować go na swoim miejscu) dokręcić obie części części. Staraj się równomiernie rozłożyć ładunek.
- Dalsza część paska rozrządu powinna leżeć na kole pompy i iść za rolką napinającą (na tym etapie sprawdź schemat), a bliższa powinna delikatnie leżeć na zębatej części wałka rozrządu.
- Lekko obrócić koło pasowe wałka rozrządu (w kierunku mniejszego ruchu) tak, aby zęby paska pokrywały się z nacięciami na nim. Aby obrócić rolkę napinającą w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, użyj specjalnego klucza.
Po dokonaniu wymiany sprawdź napięcie paska rozrządu. Nadmierne napięcie w nim na Ladzie Granta obarczone jest awarią pompy układu chłodzenia. Ponadto przy nadmiernym napięciu pasek może bardzo szybko ulec uszkodzeniu.
Luźny pasek może prowadzić do awarii rozrządu. Obróć wał korbowy w prawo, aby znaki instalacyjne dopasowane. Następnie ponownie zamontuj koło pasowe alternatora. Pamiętaj, że po zdjęciu paska w samochodzie Łada modelu Grant surowo zabrania się obracania wałów. Regulacja jest dokonywana tylko wtedy, gdy wymiana została już przeprowadzona.
Krajowy samochód Lada Granta jest produkowany od kilku lat. A dzięki dobremu wykonaniu i kilku różnym poziomom wyposażenia udało mu się zdobyć zaufanie wielu kierowców. Dziś porozmawiamy o wymianie paska rozrządu na Ładę Granta.
Ogólny pasek rozrządu
W każdym samochodzie mechanizm dystrybucji gazu pozwala odpowiednio na wlot i uwolnienie mieszaniny roboczej i spalin w odpowiednim czasie. Mechanizm ten obejmuje wałek rozrządu, a także różne części napędu zaworu, a także same zawory ze sprężynami, a także tuleje prowadzące.
Jeśli mówimy o pasku rozrządu, to jest to specjalny element, który działa jak ogniwo. Dzięki niemu zapewniona jest synchroniczna praca wałka rozrządu i wału korbowego.
Znalezienie takiego pasa wcale nie jest trudne. To ci wystarczy, po czym pasek pojawi się w twoich oczach. To prawda, że ten „specjalny montaż” będzie chroniony specjalną obudową, która powinna zapobiegać wnikaniu brudu i chronić go przed innymi wpływami mechanicznymi.
Zewnętrznie pasek rozrządu ma zębatą powierzchnię wewnętrzną i gumową podstawę. W przeciwieństwie do innych rodzajów pasów obejmuje jednocześnie kilka kół pasowych.
Oprócz dwóch nazwanych wałów pasek łączy kilka innych jednostek, takich jak pompa wody (pompa) i tak dalej.
Jeśli rolki lub pompa są uszkodzone, to pozwala nam to mówić o zwiększonym zużyciu paska, co wielokrotnie skraca jego żywotność.
Przepisy techniczne zakładu AvtoVAZ dotyczące wymiany paska
Samochody z rodziny Lada Grant wyposażone są, jak już wspomnieliśmy, w różne modyfikacje silnika. Niektóre z nich nie mają problemu z uginaniem się zaworów przy zerwaniu paska rozrządu, inne mają podobną cechę.
Tylko silnik 11183-50 nie wygina zaworu, gdy pęknie pasek rozrządu, taki silnik jest zainstalowany w Ladzie Granta w standardowej konfiguracji. Przeczytaj więcej o tym, które silniki psują zawory, gdy pęknie pasek rozrządu.
Aby wyeliminować wystąpienie sytuacji awaryjnej producent zaleca wymianę paska raz na siedemdziesiąt pięć tysięcy kilometrów. Ale konieczne będzie częstsze kontrolowanie jego stanu - podczas przejazdu każdego przeglądu technicznego, czyli po 15 tysiącach kilometrów. To stwierdzenie jest prawdziwe dla 8 silniki zaworowe, a dla 16 zaworów. Nawet pomimo tego, że importowana głowica cylindrów jest zmontowana, będzie musiała również dokonywać kosztownych napraw w wyniku zerwania paska!
Oczywiście producent nie zaleca samodzielnej wymiany paska, a także jego sprawdzania. Jeśli spróbujesz wykonać całą pracę samodzielnie, istnieje duże prawdopodobieństwo, że odmówimy Ci późniejszej usługi gwarancyjnej. Zaleca się, aby samodzielnie zmieniać tylko filtry ( , ).
Większość właścicieli Łada Grant, zwłaszcza posiadacze 16-zaworowych silników (naprawy są znacznie droższe niż 8-zaworowy odpowiednik), powinni nie czekać na przepisane 75 tysięcy kilometrów. Faktem jest, że komponenty niskiej jakości mogą prowadzić do tego, że zużycie zaczyna się po 20 tysiącach kilometrów.
Większość właścicieli używa podczas wymiany sprawdzonych produktów Gates. Ale oni uwielbiają podrabiać tę markę, więc staraj się kupować od sprawdzonych dostawców!
K015670XS - numer części do silników 16-zaworowych.
Jeśli zdecydujesz się samodzielnie wymienić pasek, powinieneś rozważyć kilka zaleceń.
Na przykład po zamontowaniu paska konieczne będzie również jego prawidłowe zaciśnięcie. Odbywa się to za pomocą specjalnego klucza. Niektórzy zauważą, że można sobie poradzić improwizowanymi środkami, ale wtedy nikt nie gwarantuje rezultatu.
Siła typowa dla skręcenia paska o 90 stopni pomiędzy wałem korbowym a kołami pasowymi wałka rozrządu nie powinna przekraczać 20 Nm, ale nie powinna być mniejsza niż 15 Nm. Wszystkie inne wskaźniki poinformują Cię, że napięcie paska nie zostało wykonane prawidłowo i konieczna będzie dalsza regulacja.
Oznaki zużycia paska
Jak już zauważyliśmy, konieczne jest regularne monitorowanie stanu paska rozrządu.
Pozwoli to zauważyć jego uszkodzenie jeszcze zanim całkowicie ulegnie awarii, uszkadzając części silnika.
- Pierwszym znakiem będzie znaczne zużycie materiału. Jeśli tak, to istnieje ryzyko poślizgnięcia się lub zerwania przy znacznym obciążeniu samochodu, a także przy dużej wilgotności.
- Wynika z tego, że zużycie występuje z reguły w przypadku odchyłki położenia rolki napinającej i koła pasowego, a także w przypadku znacznej temperatury łożyska lub niezadowalającego działania. Widać to po tym, że materiał się zużyje, a resztki materiału będą z niego wystawać.
- Trzeci znak sugeruje obecność pęknięć lub rozwarstwień. Im więcej takich uszkodzeń, tym większa szansa, że pasek bardzo szybko się zerwie.
- Problemy są również typowe dla sytuacji, gdy spodnia powierzchnia pasa ma niską elastyczność i znaczną twardość. Nada też charakterystyczny połysk paska. To nie pozwoli mu na dobry kontakt z bloczkiem.
- Podczas pracy pasek może się wydłużyć. Jeśli ten parametr stał się zbyt duży, warto wymienić pasek na nowy, zwłaszcza, że jego elastyczność zostanie znacznie zmniejszona.
- I oczywiście, jeśli położenie paska odbiega od podanego, dowiesz się o sytuacji, w której elementy napinacza mogą ulec awarii.
Pasek rozrządu zdjęty do oględzin, nadal wygląda, ale właściciel postanowił go wymienić
W takim przypadku pasek jest nadal w dobrym stanie.
Konsekwencje zerwania paska rozrządu
4 zawory wygięte po zerwaniu paska rozrządu
Jak już powiedzieliśmy, tylko jeden silnik nie powinien mieć większych problemów po zerwaniu paska rozrządu - 11183-50 . Ale w przypadku innych modeli możliwe są znaczne awarie, które spowodują znaczne inwestycje finansowe! Na naszej stronie wśród posiadaczy Grantów toczyła się batalia o to, czy interesuje nas Twoja opinia.
Faktem jest, że gdy pasek się zerwie, wałek rozrządu zatrzymuje się w pozycji, w której był w tym momencie. Ale wał korbowy kontynuuje swój ruch. W rezultacie tłoki uderzały z dużą siłą w otwarte zawory. Zawory są wygięte od tego uderzenia, a w rzadkich przypadkach tłok może nawet zostać przebity, chociaż jest to bardzo rzadkie. Ta sytuacja jest popularnie nazywana „pięścią przyjaźni”!
wnioski
Oczywiście zerwanie paska rozrządu w Łada Grant może przynieść wiele problemów.
Ale to nie znaczy, że nie możemy nic zrobić. Istnieje kilka zaleceń, które pomogą ograniczyć ryzyko takiej awarii do minimum.
Pierwszym krokiem jest dokładne sprawdzenie stanu paska. Niektórzy zalecają sprawdzenie stanu 10 lub 20 tysięcy kilometrów. Staraj się również śledzić stan uszczelek. Nie trzeba nawet zaglądać pod maskę, bo gdy się zużyją, na asfalcie pojawią się charakterystyczne plamy.
Miganie lampki awaryjnej informuje również o problemach, co wskazuje na problemy z ciśnieniem i poziomem oleju. Jeśli tak się stanie, należy natychmiast wyłączyć silnik i znaleźć przyczynę tego „zachowania” maszyny.
Podczas wymiany paska rozrządu należy używać tylko oryginalnych części zamiennych. Ale nawet markowe szczegóły będą musiały być stale monitorowane.
Konstrukcja rozrządu w 8-zaworowym silniku samochodu Łada Grant nie różni się od starego dobrego silnika 2108. Dlatego tę procedurę można ogólnie pokazać na przykładzie Samary, a różnica będzie tylko w kole pasowym wału korbowego.
Jak często trzeba zmieniać pasek rozrządu w Grant?
Faktem jest, że po rozpoczęciu sprzedaży Łady Grants dwa inny silnik, chociaż oba były 8-zaworowe:
- 21114 - 1,6 8-cl. W tym silniku zawór się nie zgina, ponieważ grupa tłoków jest zwyczajna, tłoki mają rowki na zawory. Moc 81 KM
- 21116 - 1,6 8-cl. To już zmodernizowana wersja 114. silnika, który ma już lekki tłok. Moc 89 KM Zawór jest wygięty.
Tak więc, biorąc pod uwagę fakt, że jeśli pasek rozrządu pęknie na 21116. silniku, zawory ulegną zgięciu z prawie 100% prawdopodobieństwem, należy to regularnie monitorować. Wymiany należy dokonywać co najmniej raz na 60 000 km.
Fotorelacja z wymiany paska rozrządu w 8-zaworowym Grant
Pierwszym krokiem jest ustawienie znaczników czasu, z którymi możesz się zapoznać. Następnie potrzebujemy następującego narzędzia do pracy.
- Klucze do 17 i 19
- 10 m głowy
- Grzechotka lub kołnierz
- Płaski śrubokręt
- Specjalny klucz do naciągu paska
Najpierw podnosimy auto podnośnikiem i zdejmujemy przednie lewe koło, dzięki czemu wygodniej będzie wykonać tę usługę. Za pomocą grubego śrubokręta lub pomocnika konieczne jest zablokowanie koła zamachowego, a w tym czasie odkręcić śrubę mocującą koło pasowe wału korbowego.
Zdjęcie powyżej pokazuje przykład z 2109 starego modelu - na nowym bloczku Granta wszystko jest trochę inne, ale myślę, że znaczenie jest jasne.
Teraz za pomocą klucza 17 luzujemy rolkę napinającą, jak widać wyraźnie poniżej na zdjęciu.
I zdejmujemy pasek, ponieważ nic go nie trzyma.
W razie potrzeby rolkę napinającą należy również wymienić, jeśli już się zużyła (pojawił się hałas, zwiększony luz podczas pracy). Montaż nowego paska odbywa się w odwrotnej kolejności i nie jest szczególnie trudny. Najważniejsze jest, aby po montażu sprawdzić znaki rozrządu, aby pasowały, w przeciwnym razie nawet przy pierwszym uruchomieniu istnieje ryzyko uszkodzenia zaworów.