modele w skali Samochody od dawna cieszą się popularnością nie tylko wśród dzieci, ale także wśród dorosłych. Służą jako zabawka, dekoracja wnętrz i zajmują godne miejsce w kolekcjach. Pierwsze modele pojawiły się w Norymberdze (Niemcy) na początku XX wieku. To właśnie w tym mieście zaczęły je produkować prywatne warsztaty i małe firmy. Nie było jeszcze produkcji seryjnej, a każda maszyna była wykonywana ręcznie.
Praca fizyczna była zawsze ceniona, więc koszt produktów był wysoki i tylko osoby o solidnych dochodach mogły kupić model samochodu.
Zainteresowanie modelami w skali zaczęło pojawiać się bardzo szybko nie tylko w Niemczech, ale także za granicą. Zapotrzebowanie na mniejsze egzemplarze zmusiło producentów do ulepszania technologii wytwarzania, a tym samym do obniżania ich kosztów.
W 1914 roku Stany Zjednoczone Ameryki stały się pierwszym krajem, który wprowadził produkcję modeli w skali na linię montażową. To była firma.
Do produkcji makiety samochodu Ford T wykorzystano formy wypełnione cyną.
Budowa modelu 1:16 samochód Ford Model T 1912
Umożliwiło to wyprodukowanie dużej liczby modeli przy możliwie najniższych kosztach.
Technologia wytwarzania modeli w skali przewidywała wykorzystanie do odlewania stopu ołowiu i cyny, ale w dalszej produkcji zastąpiono go stopem cynku. Obecnie każdy kraj ma własną nazwę dla stopu miedzi, aluminium, cynku i magnezu, które są wykorzystywane do produkcji modeli samochodów. Na przykład w Anglii nadano mu nazwę „mazac”, a w USA „zamac”.
Czołgi świataAby rozpocząć rozwój i produkcję modeli, firma, która się na to zdecydowała, zwraca się do fabryki, w której powstają oryginalne samochody, na zakup licencji na produkcję modeli w zmniejszonej skali. Następnie projektanci zabierają się do pracy i na podstawie rysunków prawdziwego samochodu tworzą własne, ale już tylko zredukowane do pewnej skali. Mistrz modelarstwa składa prototyp z komponentów, zespołów i części karoserii, który posłuży jako podstawa do usunięcia formy. Przed rozpoczęciem produkcja seryjna rozpatrywany okres jest najdłuższym na drodze miniatury samochodowej do rąk nabywcy. Po przygotowaniu formularzy trafiają one do fabryki, która zajmie się masową produkcją wyrobów. Istnieją dwa sposoby wykonania takiego modelu: formowanie wtryskowe i galwanizacja. Metoda formowania wtryskowegoMetoda wtrysku polega na wykonaniu integralnej jednorazowej formy. Specjalna kompozycja modelowa jest wciskana w metalową formę, która twardnieje, a z niej uzyskuje się poszczególne części przyszłego samochodu. Następnie użytą kompozycję usuwa się przez topienie w gorącej wodzie. Skorupy, które się okazały, poddaje się kalcynacji w temperaturze około 1000 ° C i wlewa się do nich metal. Pełna nazwa tej metody wytwarzania to odlewanie metodą traconego wosku. Modele odlewane w skali
Za jego pomocą uzyskuje się odlewy o skomplikowanym kształcie, których masa waha się od kilku gramów do kilku kilogramów. Grubość ścianek odlewów wynosi od 5 milimetrów lub więcej. Czystość powierzchni odpowiada klasie 4-6. Zaletą tej metody odlewania jest wysoka celność wymiary w porównaniu do innych metod produkcji. Przy odlewaniu według wzorów osłanianych uzyskuje się maksymalne przybliżenie wymiarów odlewów do gotowej części. Przyczynia się to do znacznego ograniczenia obróbki odlewu i dzięki temu zmniejsza się koszt wytworzenia gotowego produktu.
Przy wytwarzaniu wyrobów metodą formowania wtryskowego forma jest wypełniana roztopionym stopem. Sprężone powietrze i tłok wytwarzają ciśnienie około 7-20 MPa. Dzięki tej metodzie wzrasta szybkość chłodzenia, zmniejsza się prawdopodobieństwo wad wewnątrz produktu. Jednocześnie wzrasta ryzyko uszkodzenia części podczas wyjmowania z formy. Jeżeli wyrób powstaje poprzez uzyskanie warstwy osadu metalu na powierzchni formy podczas elektrolitycznego osadzania metalu, to ta metoda nazywana jest elektroformowaniem. Do takiej produkcji stosuje się specjalne wanny galwaniczne. Metoda jest wygodna do produkcji części chromowanych i złożonych elementów, w których konieczne jest uzyskanie jednolitej grubości metalu. Wiadomo, że stopy cynku mają właściwość naturalnego starzenia, dlatego w celu wyeliminowania tego stosuje się wypalanie. Gruntowanie i malowanieDalej proces technologiczny obejmuje produkty do gruntowania i malowania. Do nanoszenia napisów i logo używa się kalkomanii lub ubijania. W przypadku kalkomanii obraz przenoszony jest na powierzchnię części pod wpływem temperatury lub siły mechanicznej. To dobrze, ponieważ jeśli nie ma takiej potrzeby, obraz można łatwo usunąć bez uszkadzania powierzchni modelu. Ubijanie to proces, w którym silikonowa płytka jest barwiona tuszem w celu przeniesienia obrazu z grawerowanej metalowej płytki na korpus produktu. Głębokość odcisku to tylko jeden mikron. Tak naniesiony rysunek wnika w wewnętrzną warstwę farby i nie da się go usunąć bez uszkodzenia modelu. Do produkcji części z tworzyw sztucznych stosuje się również metodę wtrysku. Proces technologiczny montażu auta wielkogabarytowego kończy się kompletacją zabudowy we wszystkie niezbędne detale. Gotowy produkt pakowany jest w pudełko sprzedażowe i wysyłany do punktów sprzedaży detalicznej. |
Nowozelandczyk Sandy Sanderson wymyślił niezwykły sposób na recykling pustych puszek aluminiowych. W rękach mistrza zwykłe pojemniki na piwo, Coca-Colę i inne napoje zamieniają się w urocze modele samochodów.
Jak bank zamienia się w samochód
Najpierw na papierze rysowany jest skan samochodu. Bardzo ważne jest, aby gotowy samochód wyglądał tak, jakby był zrobiony z jednej puszki. W rzeczywistości, aby stworzyć niektóre modele, potrzebowali znacznie więcej. Na przykład do zbudowania tego hot roda potrzeba było 20 puszek Coca-Coli:
Zgodnie ze szkicami wyciągniętymi z drzewa wycinane są detale ramy wewnętrznej, na której następnie zawieszane są wycięte z puszek panele. Dzięki przemyślanemu układowi napisów i logo nadrukowanych na opakowaniu powstaje poczucie solidnej konstrukcji.
Dna odcięte na domowej maszynie stają się kołami przyszły model. Konieczne jest, aby koła znajdujące się na tej samej osi miały taką samą szerokość.
Na koniec, za pomocą superkleju montowane są w samochodzie małe części: światła, tarcze przyrządów, dźwignie zmiany biegów i hamulca ręcznego, elementy zawieszenia, szyjka wlewu i części system wydechowy. Wykonane są z rurek aluminiowych, drutu ocynkowanego, przewody elektryczne, a także miniaturowe śruby i nakrętki. Te wykończenia nadają modelom więcej wyrazistości.
Gotowy model pokryty jest kilkoma warstwami przezroczystego lakieru. To kończy proces produkcyjny. Tak wygląda jeden z samochodów Sandy Sanderson podczas montażu:
Narzędzie
Głównymi narzędziami Sandy są noże do cięcia drewna, para ostrych nożyczek do cięcia puszek, arkusze cienkiego i grubego papieru ściernego, klej oraz słoik z bezbarwnym lakierem. Czasami mistrz używa kompasu do znakowania części okrągłych i zakrzywionych, szczypiec i pęsety do gięcia drutu, małej lutownicy do łączenia części przez lutowanie.
To niesamowite, jak przy pomocy zręcznych rąk i prostych narzędzi Sanderson udaje się stworzyć tak fajne i stylowe modele:
Jak zrobić model własnymi rękami
Samodzielne wykonanie modelu samochodu z odpowiednią ilością pustych puszek i wolnym czasem nic nie kosztuje. Ale jeśli chcesz, aby rzemiosło wyglądało przyzwoicie, będziesz musiał ciężko pracować podczas kompilacji zamiatania i późniejszej produkcji. Gotowy rozwiertak może znacznie ułatwić zadanie, dlatego Sandy Sanderson sprzedaje gotowe rozwiertaki i instrukcje dotyczące wykonania modelu za 10 USD za zestaw. Można też zamówić u niego gotowy samochód w cenie od 200 do 2000 dolarów, ale to zdecydowanie „nie nasza metoda”.
Jeśli sam zdecydujesz się zrobić podobny model, to przed zamówieniem rysunków samochodu z puszek po piwie radzimy najpierw spróbować swoich sił, a jednocześnie poćwiczyć na papierowych modelach. O tym, gdzie można bezpłatnie pobrać papierowe modele samochodów, zobacz artykuł.
Zdecydowałeś się zacząć zbierać lub zrobić ciekawy prezent? Zobaczmy, z czego wybierać i na co zwracać uwagę. Skale są różne: 1:10, 1:12, 1:18 itd. Ale rozważymy najpopularniejszy - 1:43. Wielkość takich modeli jest optymalna do kolekcjonowania i jest najszersza pod względem asortymentu. 43 modele w skali nie są ani za duże, ani za małe. Dokładnie to, co jest potrzebne.
Rynek modeli ogromny dzisiaj. W przypadku modeli samochodów zagranicznych w skali, nie było ostatnio żadnych specjalnych zmian. Jak mówią, wszystko zależy od pożądanej marki i grubości portfela. Jeśli tańsze, to są to modele od IXO lub Eligor. Gotowy na najwyższej jakości wydawać więcej? Następnie zwróć uwagę na modele od MiniChamps lub Schuco. Wyliczenie wszystkich producentów zajęłoby cały akapit. W przypadku modeli krajowego przemysłu samochodowego wszystko jest ciekawsze. Skoncentrujemy się na nich. Szczególnie w ostatnich latach asortyment rośnie jak grzyby po deszczu.
Samochody
Co najważniejsze, musisz zdecydować o cenie. Jeśli szukasz opcji budżetowej (do 1000 rubli), są dla Ciebie różne serie czasopism. Przede wszystkim – „Auto Legendy ZSRR”. A także modele firmy „Nasza branża motoryzacyjna” (lub NAP). Wszystkie wykonane są według tych samych stempli. Detailing odróżnia je od droższych produktów: niepomalowane wnętrza, brak tablic rejestracyjnych i tak dalej. Jednak przy zakupie modelu należy zachować ostrożność, ponieważ wśród niedrogich produktów często natrafia się na wadliwe. Dokładnie sprawdź model pod kątem obecności wszystkich małych elementów. Zdarza się, że lusterka, pióra wycieraczek i inne drobiazgi mogą brakować lub być uszkodzone. Zwróć także uwagę na malowanie. Czasami na ciele pojawiają się ślady kleju lub zadrapania. A niektóre konkretne modele są wykonane ze szczerym hack-workiem pod względem niezawodności. Na przykład ZIL-41047 z serii czasopism „Auto Legends of the USSR” ma nieproporcjonalnie duży przedni zwis. A inny ZIL, eksperymentalny 4102, wyszedł zbyt nisko i zbyt rozciągnięty. To tylko kilka przykładów.
Modele Magazine lub Nap są świetne dla tych, którzy lubią dokonywać konwersji (obróbka gotowego modelu) lub poważnych ulepszeń. Salon można pomalować według własnego gustu (na przykład sprawić, by model wyglądał jak konkretna instancja konkretnego samochodu). Wielu instaluje inne koła, dodaje tablice rejestracyjne. Na szczęście jest na rynku duży wybór detale (napisy, tablice przyrządów, tablice rejestracyjne), bardziej szczegółowe koła i opony, lusterka i inne elementy do poprawy.
Modele budżetowe obejmują „Autohistorię” („Bocian”). W jej zasięgu jest UAZ-3162 i Volga GAZ-3111, których nie można znaleźć u innych producentów. Jakość modeli nie jest zła, a koszt oscyluje w granicach 500-600 rubli. Wszystkie wymienione modele są produkowane w Chinach. Tu nie ma nic strasznego. W końcu w świecie modeli w skali jakość z reguły zależy od konkretnego producenta, a nie od miejsca montażu. Istnieją również samochody produkcji krajowej, z Saratowa („Tantal”, „Agat”, „Radon”). W czasach sowieckich wykonywano tam makiety. Ale jakość w okresie postsowieckim spadła katastrofalnie. Niestety cena nie jest. Modele produkowane w czasach ZSRR (tzw. „numerowane”) kosztują teraz dużo pieniędzy.
Jeśli masz duży budżet i nie chcesz robić ręcznie, zwróć uwagę na modele z IST. Zostały wykonane na tych samych stemplach, co opisane wcześniej NAP i Avtolegendy, ale jakość wykonania i detale są znacznie lepsze. Jest inny producent, który tworzy modele już na swoich znaczkach - DiP Models. Koszt tej firmy zaczyna się od 2 tysięcy rubli. Ale jakość też jest odpowiednia. Ponadto asortyment posiada ciekawe modele: Wołga GAZ-21 Rajd Monte Carlo, Łada Priora wtcc, ZIL-114 Leonid Iljicz Breżniew i wiele więcej. Nie ma problemów z błędami w geometrii bryły, a detale są po prostu wspaniałe. Dla szczególnie bogatych są modele ukraińskiej firmy Vector Models. Ale z racji tego, że są składane ręcznie, ich koszt jest po prostu kosmiczny. I byli poszukiwani tylko w czasach, gdy nie było alternatywy.
Samochody ciężarowe
Z ciężarówkami wszystko jest o wiele ciekawsze. Ludzi, którzy lubią kolekcjonować ciężarówki, jest znacznie więcej. Oczywiście im większy samochód, tym wyższa cena. Koszt modeli cargo zaczyna się tylko od 600 rubli. Jednym z najtańszych są modele kazańskiego „Elektrona”, który od czasów ZSRR produkuje modele w skali (przede wszystkim ciężarówki KAMAZ). Jakość modeli, zwłaszcza modyfikacji wojskowych, nie była zła. Oprócz ciężarówek KAMAZ oferta Elekony obejmuje również inny sprzęt wojskowy: ZIL-131 i Ural różnych modyfikacji. Jako plus dla wszystkich modeli można zarejestrować obecność silników i elementów skrzyni biegów. Minusy: Ostatnio jakość znacznie spadła. Pojawiły się wady odlewnicze, spadła jakość montażu. Oczywistym jest, że sprzęt, na którym wykonywane są modele, jest już zużyty. Jeśli chcesz, aby model wyglądał autentycznie, musisz położyć na nim swoje ręce. Albo bądź gotów wydać dużo. Na przykład oprócz Elecon istnieje petersburska firma LOMO, która specjalizuje się w GAZ-AA i ZIS-5. Ich jakość jest dobra, ale cena jest nieproporcjonalnie wysoka ze względu na mały nakład. W 1988 roku w ukraińskim Elektropriborze uruchomiono produkcję wywrotki ZIL-MMZ 555 i ciągnika ZIL-130V. Teraz te modele są uważane za rzadkość i kosztują dużo pieniędzy. Chociaż ich jakość nie była najlepsza.
KVS,
wszystko będzie, a nawet więcej ;)
DedCanLiv, Romans,
będzie w następujących tematach.
esn69, te modele nie są dla dzieci, ale dla dorosłych kolekcjonerów, a cena jest odpowiednia.
Milordan,
dalej się na nich masturbować, przejść obok.
błyskawiczna śmierć,
więcej pracy jest godne pochwały!
RadonVRN,
w 3D wykonujemy tylko skomplikowane detale, resztę wykonujemy ręcznie.
Z biegiem czasu całkowicie przejdziemy do tworzenia w 3D.
miłyKasper,
całkowicie nieświadomy tematu.
Nawet nie chcę komentować.
Dima687,
Na lewym brzegu. Ale nie mamy fizycznego sklepu.
Napisz do, wszystko rozwiążemy.)
Niewytrwały człowiek,
tak, narysował to dla nas.)
malarz88,
daleko Ci do nowoczesnych trendów w modelingu.)
grzmot,
w Rosji są też utalentowani rzemieślnicy, znam wielu.)
Bezczelny,
tutaj możesz to zrobić bez zen, jeśli w weekend wybierasz się na aktywny sport.)
Ollyvander,
Cieszę się, że mój post zachęcił Cię do rejestracji.)
Jeśli wiesz, jak zbierać wieloryby - dobra robota, kup je, wieloryby są świetne, serio, bardzo je lubię, sam zebrałem kilka, tylko od rosyjskich mistrzów.)
Ale nie każdy wie jak, nie każdy ma coś do pomalowania, że banalne wielu nie ma czasu, ale mają pieniądze, łatwiej im kupić i odłożyć na półkę.
Jeśli chodzi o paczki, z mojego doświadczenia wysyłania tysięcy paczek do Rosji, tylko dwie zaginęły, obie zgubiła Poczta Rosyjska i ani jednej przez Ukrposztę.
A to wskazuje, że sama Poczta Rosyjska może również stracić paczkę wysłaną WEWNĄTRZ Rosji. A Ukraina nie ma z tym nic wspólnego.
Tak, nawiasem mówiąc, koszt dostawy do Rosji ustala również Poczta Rosyjska. I nie w rublach rodzimych (300 rubli), ale w znienawidzonych dolarach Pindos (już około 600 rubli) [co do diabła??] takie rzeczy są ...
rikardato,
nie dotykamy cudzych wielorybów, widzieliśmy je albo od podstaw, albo z modeli przemysłowych.
Połączenie:
batman12345,
bo zarobki są niskie...
Zidane2012, mamy produkcję zamkniętą, bez zwiedzających.)
Awertyn tematem jest system informacyjno-rozrywkowy. W żadnej wiadomości nie namawiam nikogo do kupowania modeli, jest wystarczająco dużo klientów, są inne miejsca na sprzedaż.
Jeśli chodzi o warsztaty, to od początku lat 90. tradycją stało się, że większość ręcznie robionych modeli sprzedawanych w Rosji pochodziła z Ukrainy.
Modele chersońskie, Vector, Cimmeria, EMC (Pivtorak), RTM i inne, jeśli to ci coś mówi.
wagonik,
pojawił się inny specjalista.)))
Zabawki dla dzieci są uproszczone i jednocześnie mocniejsze, aby dziecko nie zepsuło wszystkiego na raz, żeby nie połknąć drobnych części, które odpadły, robią uproszczone otwierane elementy, żeby było dla niego ciekawiej grać i tak dalej i tak dalej.
Tutaj podejście jest inne – maksimum detali, ale model nie musi być mocny, metalowy, musi dobrze wyglądać na półce, nie będzie toczył się w piaskownicy. A drzwi się nie otwierają, więc nie ma luk, które pogarszają postrzeganie modelu.
Ogólnie rzecz biorąc, ucz się materiałów.)
hzkak,
Tamiya to 24. skala, a tu 43. i tylko pierwsze modele warsztatu, dalej będzie chłodniej ;)