Daewoo produkuje model Espero od 1991 r., w 1994 r. ten trzyczęściowy pojazd został przestylizowany, a w 1999 r. zaprzestano jego montażu. Dziewięcioletnia historia produkcji to znaczący okres dla wyprodukowania samochodu w jednej generacji, zwłaszcza jeśli weźmie się pod uwagę, że Daewoo Espero jako samochód używany cieszył się dużą popularnością nawet dziesięć lat po zakończeniu produkcji.
Daewoo Espero zawdzięcza swój wygląd Samochód Opla Ascona (platforma „GM II”), z której zapożyczono podwozie i silniki. Projekt nadwozia wykonało włoskie studio karoserii „Bertone” - co oznacza, że bez prób kopiowania projektu.
Pod względem parametrów technicznych w Daewoo Espero zainstalowano trzy warianty silników benzynowych:
- 1,5 l 90 KM (nie najlepsza opcja do tego duży sedan jak Daewoo Espero)
- 1,8 l o mocy 95 KM (ten jest mocniejszy, ale nie jest tu powszechny – ponieważ był przeznaczony głównie na rodzimy rynek koreański),
- 2,0 l 105 KM (najczęściej w Rynek rosyjski i najkorzystniej).
Zasób tych silników, przy regularnych wymianach oleju i filtrów (czyli przy odpowiedniej obsłudze), wynosi 250-300 tys. Km.
Domyślnie ten samochód jest wyposażony w pięciobiegowy skrzynia mechaniczna koła zębate. Ale 4-biegowe „automaty” były oferowane na rynku koreańskim i są rzadkością w naszym kraju.
Zużycie paliwa Daewoo Espero na autostradzie wynosi około 6 litrów, w warunkach miejskich (przy włączonej klimatyzacji) nawet 11 litrów na 100 km. Samochody budowane dla Rosji są skonfigurowane do zużywania 92. benzyny (i, jeśli to konieczne, można pracować na niskooktanowej benzynie A-76).
Oczywiste „zalety” tego samochodu to bogaty (jak na swój czas i kategoria cenowa) pakiet. Prawie wszystkie samochody są wyposażone w centralny zamek, klimatyzację, elektryczne szyby, jednostkę główną z wysuwaną anteną i czterema głośnikami, lusterka boczne z napędami elektrycznymi.
Układ kierowniczy wyposażony jest w hydrauliczny wzmacniacz, a także posiada możliwość zmiany wysokości kolumny kierownicy oraz dużą ilość regulacji fotela kierowcy.
Pojemność bagażnika to 560 litrów pojemności użytkowej.
Zawieszenie nie sprawia większego problemu (przy rozsądnym użytkowaniu) i dobrze pasuje do naszych dróg.
Daewoo Espero wyróżnia neutralna tonacja dość wysokiej jakości wykończenia wnętrza (zwłaszcza w porównaniu z samochody krajowe), łatwość konserwacji w naszych warunkach, niski koszt części zamiennych, bogate wyposażenie, a także przystępna cena za używane egzemplarze.
Wśród operacyjnych „minusów” właściciele Daewoo Espero zauważają: konieczność założenia dodatkowej ochrony komora silnika, częste awarie resory tylnego zawieszenia (wytrzymują do 40 tys. km), żywotność łożysk kulkowych - do 30 tys. km, zawodność automatyczne pudełko koła zębate... Końcówki drążków kierowniczych zwykle nie wyjmują więcej niż 50 tys. km, łożyska piast na wszystkich czterech kołach są podatne na awarie.
Słabo zaprezentowane aktywne bezpieczeństwo- Przewidziane w projekcie ABS i poduszki powietrzne są rzadko spotykane w praktyce.
Na uważnego nabywcę używanego Daewoo Espero nie czekają prawie żadne nieprzyjemne niespodzianki, ponieważ ten samochód, jego słabe i mocne strony, jest sprawny i charakterystyka biegu, wiadomo, można opowiedzieć wszystko.
Niezwykły wygląd, wygodne zawieszenie, powszechność, łatwość użytkowania i niska cena sprawiają, że nadal cieszy się popularnością rynek wtórny samochody.
Wśród sedanów klasy średniej są modele, które można nazwać bez przesady ” samochody ludowe”. Wśród nich jest koreański Daewoo Espero, który wyparł wiele europejskich odpowiedników z tej serii. Espero to sedan klasy golfowej opracowany w ścisłej współpracy z General Motors.
Historia stworzenia
Prezentacja Espero była początkiem ekspansji koreańskiego koncernu Daewoo Motors na Europę. Poczyniono poważne przygotowania: nadwozie zamówiono u projektantów słynnego włoskiego studia Bertone, a część mechaniczną wypożyczono od General Motors – lekko rozciągnięta platforma J, z której zbudowano Espero służyła jako baza dla Opla Ascony, Isuzu Aski, Chevroleta Monster, a nawet Cadillac Cimarron, popularny w latach 80. .
Ogólnie rzecz biorąc, platforma J, która jest uważana za jedną z najbardziej budżetowych z napędem na przednie koła platformy samochodowe i zastąpił przestarzały model GM H, był jedyną uniwersalną bazą General Motors, przeznaczoną do produkcji samochodów średnich i kompaktowych ze wszystkimi rodzajami nadwozia - sedan, kombi, hatchback, coupe i kabriolet.
Od 1995 roku Espero zaczęło wygrywać rynek motoryzacyjny Australia i Wielka Brytania. Jednak wśród Brytyjczyków samochód nie był szczególnie popularny. Powodem była niska oszczędność paliwa oraz fakt, że nadwozie szybko rdzewieje w dużej wilgotności mglistego Albionu.
A w 1996 roku Daewoo Espero zaczął być montowany w Rosji w zakładzie Krasny Aksai (Rostów nad Donem). To prawda, że udział strony krajowej został zredukowany tylko do SKD. Do zmontowanego nadwozia wystarczyło przymocować przednie i tylne zawieszenie oraz jednostkę napędową.
Wysoki popyt na samochód doprowadził do rozszerzenia geografii jego produkcji. Wkrótce potem Korea Południowa model zaczął być produkowany w Polsce i Rumunii.
Ostatnie egzemplarze modelu zostały wydane w 2000 roku - model Nubira już spieszył się z zastąpieniem Espero.
Cechy techniczne i specyfikacje
Popularność Daewoo Espero jest łatwa do wytłumaczenia.
Przede wszystkim jest całkiem reprezentacyjny, nie w koreańskim jasnym wyglądzie. Szybkie nadwozie w kształcie klina, którego projekt powstał w słynnym włoskim studiu Bertone, do dziś nie straciło na aktualności, auto rozpędzało się do 100 km/hw 10,8 sekundy, a zawieszenie z łatwością wytrzymywało wszystkie wady Rosyjskie drogi.
Spełnione wygląd i wnętrze. W tamtym czasie wyglądał bardzo nowocześnie. Dziś o salonie możemy powiedzieć: „solidnie”. Materiały użyte do dekoracji wnętrz są niedrogie, ale wysokiej jakości.
Samochód został wyposażony w elektryczne szyby we wszystkich drzwiach, klimatyzację, radio, poduszkę powietrzną i wspomaganie kierownicy z dobrym opinia. Dla właścicieli Espero, których nie zepsuł rosyjski przemysł samochodowy, zestaw opcji był po prostu wspaniały.
Daewoo Espero był wyposażony w silniki produkowane przez General Motors o pojemności 1,5l, 1,8l, 2,0l.
Jeśli uznamy Daewoo Espero za samochód rodzinny, to poza przestronne wnętrze Należy również wspomnieć o przestronnym bagażniku. " Miejsce pracy» pozwala kierowcy poczuć się komfortowo, a kształt i umiejscowienie słupków A zapewnia doskonałą widoczność.
Jeśli mówimy o prześwicie, pozwala on poruszać się po prawie każdej drodze. Ważnym argumentem przemawiającym za Daewoo Espero było i pozostaje jego stosunkowo niska cena dla samochodów w tej klasie.
Nie w Espero katalizator. Pozwala to na stosowanie niskooktanowego paliwa. Fabryka Krasny Aksai zmontowała Espero, przeznaczone do 92. benzyny, ale zmieniając program komputerowy sterowania wtryskiem, 76. benzynę można również wlać do baku samochodu.
Interesujące fakty
W krajach hiszpańskojęzycznych Espero nazywano Daewoo Aranos. Wynika to ze specyfiki tłumaczenia - hiszpańskie espero (czekam) nie wyglądało na najlepszą nazwę dla obiecującego samochodu.
Sama nazwa Daewoo Corporation, wymawiana jako „Teu”, oznacza po koreańsku „Wielki Wszechświat”.
Początkowo agresywny design Espero był przeznaczony dla Alfy Romeo, ale nie zadowolił wybitnych Włochów i został sprzedany koreańskiej firmie.
Koncern Daewoo ogłosił upadłość w 1999 roku, kwota jego długów przekroczyła 80 miliardów dolarów. Dywizja samochodów osobowych została wykupiona przez General Motors i nazwana GM-DAT - General Motors - Daewoo Auto and Technology.
Pierwsze egzemplarze Daewoo Espero, które pojawiły się w Rosji w 1995 roku, zostały sprzedane u dealerów za około 21 000 USD, w 1996 roku cena spadła do 16 000, a w 1999 roku samochód można było kupić za jedyne 8990!
Zalety i wady w porównaniu z kolegami z klasy
Daewoo Espero przede wszystkim jest zwykle porównywany z innymi podobnymi samochodami z Korei Południowej.
Niech płynne linie staną się modnym trendem, ponadczasowy styl Bertone pozostaje aktualny do dziś. Na pierwszy rzut oka Espero sprawia wrażenie pięciodrzwiowego hatchbacka z pojemnym bagażnikiem zamiast piątych drzwi. I pomimo tego, że pod względem gabarytów traci, a pod względem komfortu w niczym im nie ustępuje.
Daewoo Espero do dziś pozostaje samochodem typowo „rodzinnym”, niezawodnym „koniem roboczym” i prawdziwym przyjacielem wielu kierowców na całym świecie, dla których stosunek ceny do jakości jest kluczowy.
Oczywiście, jak każdy inny samochód, Daewoo Espero ma swoje wady.
Wśród nich jest wspomniana już skłonność karoserii do korozji. Wiele skarg jednocześnie powodowało słabe światła mijania auta. Dlatego często wymieniano lampy na ksenonowe lub mocniejsze halogenowe.
W tle nowoczesne samochody teraz wydaje się niewystarczająca i ilość pojemników w salonie Daewoo Espero na różnego rodzaju drobiazgi. Czasami irytuje szybkie zabrudzenie lusterek bocznych i szyb bocznych. Wskazuje to jednak na dobrą aerodynamikę samochodu.
Doświadczenia z wieloletniej eksploatacji Espero pokazują, że pasek rozrządu i przeguby kulowe wymagają szczególnej uwagi.
Daewoo Espero- samochód klasy średniej. Jeden z pierwszych modeli Daewoo, który podbił świat. nazwany na cześć wymyślonego język międzynarodowy zyskał większą popularność niż on.
W latach 90. na ogromie naszego kraju pojawiły się nowe samochody Daewoo Espero i kochany przez entuzjastów samochodów. Po Wołdze samochód ten wydawał się szczytem komfortu i standardu osiągów. Włoski projekt nadwozia wyglądał bardzo jasno w porównaniu z resztą już przestarzałych zagranicznych samochodów, które jeździły po rosyjskich drogach.
Body, oprócz jasnego designu, na szczęście okazało się bardzo wygodne i przestronne. Silnik w tym czasie wyróżniał się wyraźną dynamiką i przyspieszył do setek w 10 sekund. Naszym kierowcom szczególnie spodobała się ochrona silnika i skrzyni biegów, wykonana z metalu, jakby specjalnie na nasze drogi. Drogie modne wnętrze, czytelna tablica rozdzielcza, przyjemne oświetlenie, pełna moc akcesoriów - ten samochód w tamtych czasach był samochodem zagranicznym z dużej litery.
Dla Daewoo Espero cena nie była mała, a w celu obniżenia kosztów popularny samochód, w Rostowie nad Donem rozpoczął się montaż dużych jednostek samochodowych. W Rosji cały samochód został złożony z trzech gotowych części. Silnik, przód i Tylne zawieszenie przymocowany do karoserii, a samochód był gotowy do sprzedaży. W takim zestawie samochód nie różnił się niczym od zmontowanych egzemplarzy w Europie Środkowej. Dzięki takiemu sformułowaniu pytania sprzedaż Daewoo Espero stała się możliwa w całej Rosji po przystępnej cenie.
Samochód był produkowany tylko w jednym wariancie nadwozia - sedan, a kupić Daewoo Espero Rosyjskie zgromadzenie, było to możliwe tylko z 2 litrowy silnik, inne modyfikacje nie zostały nam dostarczone.
Test Daewoo Espero wykazał, że w cyklu miejskim zużywa do 10 litrów benzyny, co całkiem nieźle odpowiada właścicielom. Możliwe jest przejście na inną benzynę, ale w zasadzie większość ludzi używa A-92. Bagażnik jest głęboki i pojemny na 560 litrów.
Salon jest przestronny, bez problemu pomieści 5 osób. Fotel kierowcy ma wiele osobliwych cech. Pedały hamulca i sprzęgła są bardzo blisko siebie, kierownica jest lekko przesunięta od środka, ale szybko się do tego przyzwyczajasz - staje się to nawet plusem. Fotel posiada kilka regulacji i jest bardzo wygodny dla kierowcy. Salon dobrze się nagrzewa i nie boi się ostrych rosyjskich zim.
W podstawowym pakiecie zawarta jest klimatyzacja, która w tamtym czasie korzystnie wyróżniała samochód spośród innych. Oprócz klimatyzacji baza zawierała: wspomaganie kierownicy, elektryczne szyby we wszystkich drzwiach, regulację kierownicy, centralny zamek, a nawet elektryczną regulację lusterek. Wszystkie akcesoria zasilające są wysokiej jakości i nawet w starych samochodach nadal działają bezawaryjnie.
Opinie o Daewoo Espero są pozytywne, mówią głównie o zawieszeniu i osiągi podczas jazdy samochód. Zawieszenie i do dziś pozostaje jednym z najlepszych w swojej klasie. Podczas jazdy po nierównościach naszych dróg zachowuje komfort, wygładzając je swoją miękkością. Długodystansowe podróże są komfortowe i nie irytujące, dzięki płynnej pracy i stabilnej pracy silnika o takiej mocy. Tylne kanapy są szerokie i jest wystarczająco dużo miejsca dla 3 dorosłych pasażerów.
Wielu właścicieli, którzy kochają ostrą jazdę, zamienia amortyzatory na amortyzatory gazowo-olejowe, a samochód wjeżdża w zakręty bez zwykłego przechyłu. Do naprawy jest wszystko, czego potrzebujesz. W większości odpowiednie części firmy Opel. Naprawa blacharska samochodów Daewoo odbywa się we wszystkich serwisach, a części zamienne do Espero są zawsze dostępne.
Ten koreański sedan klasy średniej jest dobry samochód z przyzwoitym komfortem i zadowalającą dynamiką. Stylowy design, dobry specyfikacje a dość niski koszt sprawił, że ten samochód był bardzo popularny wśród rosyjskich kierowców. Kontynuujemy naszą rubrykę „” z badaniem Daewoo Espero.
Trochę historii
Daewoo Espero po raz pierwszy pojawił się w Rosji w 1995 roku. A od końca 96. samochód zaczął być montowany już w Rostowie nad Donem, w związku z czym jego koszt wyraźnie spadł. Jednak jakość, zdaniem wielu warsztatów samochodowych, pozostawiała wiele do życzenia.
Pojawiły się skargi dotyczące instalacji, dokręcania niektórych rur i węży, normalnego dokręcania nakrętek i wielu innych.
W tym samym roku w Irkucku zmontowano niewielką partię części i podzespołów z Korei Południowej. Na Syberii samochody z tej partii sprzedawano za 17 tysięcy dolarów, podczas gdy w Moskwie ich cena wynosiła prawie 20 000. Ale rzeczy nigdy nie wyszły poza tę małą serię…
Silnik i moc
Powodzenia i bądź ostrożny!
W artykule wykorzystano obrazy ze stron www.carher.ru, www.carexpert.ru, www.drive2.ru
Na naszej stronie internetowej oferujemy pobranie obwodów elektrycznych samochodu Daewoo Espero w formacie zdjęć JPG. Aby zdjęcie połączeń było większe i wyraźniejsze - najpierw kliknij lewym przyciskiem myszy, aby je powiększyć, a następnie zapisz prawym przyciskiem na swoim komputerze. Wszystkie schematy okablowania są kolorowe, w wysokiej rozdzielczości i doskonałej jakości.
Historia produkcji Daewoo Espero
Najpierw zagłębimy się w przeszłość i przypomnę historię tego modelu samochodu. Auto było produkowane od 1991 do 2000 włącznie, choć na Wikipedii są napisane lata produkcji - 1992? 1999, to nieprawda.
Daewoo Espero jest uważany za koreański samochód klasy średniej (był tylko pięciomiejscowy sedan), który został opracowany na platformie GM J drugiej generacji. Montaż odbywał się w 5 krajach - w Rosji (Rostów nad Donem), Korei Południowej, Iranie Kerman, Polsce (FSO) i Rumunii (Automobile Craiova).
Konstruktorzy nadwozia, podobnie jak inne samochody Daewoo, byli Włochami (sprawa dotyczy rąk Bertone). Daewoo Espero można było kupić z różnymi jednostkami benzynowymi:
- 1,5 l (90 KM);
- 1,8 l (95 KM);
- 2,0 l (105 i 110 KM).
W krajach, w których mówiono po hiszpańsku, nazwa samochodu została zmieniona na Aranos. Faktem jest, że „Espero” po hiszpańsku oznacza „czekam” - to zdecydowanie nie jest najlepsza nazwa dla samochodu.
Dane techniczne Daewoo Espero:
- Długość - 4615 mm
- Szerokość - 1718 mm
- Wysokość - 1388 mm
- Odprawa ( prześwit) - 150 mm
- Rozstaw osi - 2620 mm
- Gąsienica tył / przód - 1423 / 1426 mm
- Masa (waga) maszyny - 1085 kg
- Pojemność zbiornika gazu - 50 l
Schematy elektryczne Daewoo Espero
2. Harmonogram podłączenia wiązki przewodów:
3. Pinout połączeń wiązek przewodów:
4. Schemat skrzynki bezpieczników i przekaźnika Daewoo Espero (oraz lokalizacja skrzynki bezpieczników):
Aby wymienić przepalony bezpiecznik, otwórz pokrywę i wyjmij go z gniazda. Zły bezpiecznik można wizualnie odróżnić spalony drut. Nowy bezpiecznik należy zamontować zamiast przepalonego dopiero po ustaleniu i usunięciu przyczyny usterki.
Kolor bezpiecznika w zależności od prądu znamionowego:
- 10 A - czerwony;
- 20 A - żółty;
- 30 A - zielony.
- Elektroniczna jednostka sterująca silnika, jednostka sterująca automatyczna skrzynia- 10 A.
- Pompa paliwa, immobiliser - 26 A.
- Kierunkowskazy, światła hamowania, napędy elektryczne zewnętrznych lusterek wstecznych - 20 A.
- Wycieraczka szyby przedniej, silnik pompy spryskiwacza szyby przedniej - 30 A.
- Przekaźnik temperatury chłodnicy - 30 A.
- ABS, klimatyzacja, przekaźnik wyłączania sprężarki - 20 A.
- Okna elektryczne - 30 A.
- System audio - 10 A.
- Grzejniki elektryczne tylna szyba oraz zewnętrzne lusterka wsteczne - 20 A.
- Przekaźnik silnika wentylatora chłodnicy (wysoka prędkość) - 30A.
- Oświetlenie, tylne światła?10 A.
- Wtryskiwacze paliwa - 10 A.
- Zapalniczka, melodyczny sygnał dźwiękowy - 20 A.
- Zestaw wskaźników - 10 A.
- Wskaźnik alarmu, oświetlenie wnętrza kopuły, kopuła światła lokalnego, kopuła światła bagażnika, system audio - 20 A.
- Poduszka powietrzna - 20 A.
- ABS (zasilany bateryjnie), obwód zasilania immobilizera - 10 A.
- Sygnalizacja dźwiękowa, centralny zamek elektryczny, wyłącznik automatyczny (bagażnik) - 30 A.
- Przekaźnik świateł hamowania w tylnym spojlerze.
- Przekaźnik pompy paliwa.
- Przekaźnik sterowania oświetleniem.
- Przekaźnik do nagrzewnic elektrycznych tylnej szyby i zewnętrznych lusterek wstecznych.
Melodyjny sygnał ostrzegawczy i bloki przekaźników wyłącznika znajdują się po prawej stronie w głównej skrzynce bezpieczników Daewoo Espero.
5. Schemat elektryczny osprzętu elektrycznego - połączenia wiązek elektrycznych i obwodu zapłonowego Daewoo Espero:
Jeśli zapłon nie działa, możliwe jest:
- Zakleszczony lub uszkodzony wyłącznik zapłonu.
- Poluzowane złącze wyłącznika zapłonu.
- Przełącznik nie obraca się (jest uszkodzony).
- Y32 - Zawór wtryskowy - TBI
- Y30 - Sprawdź wskaźnik silnika
- Y35 – Wskaźnik zmiany biegu w górę
- M33 - silnik krokowy sterowanie powietrzem włączone Na biegu jałowym(IAC)
- P14 - Czujnik prędkości - prędkość pojazdu
- P23 - Czujnik podciśnienia - rura ssąca
- P29 - Czujnik temperatury Daewoo Espero - temperatura rury ssącej
- P30 - Czujnik temperatury - chłodziwo
- P34 - Czujnik położenia przepustnicy
- K57 - Węzeł kontrolny - TBI
- X22 - Złącze przewodu diagnostycznego (ALDL)
8. Schematy elektryczne Daewoo Espero (pompa paliwa, przekaźnik pompy paliwa, presostat oleju - TBI, obrotomierz, regulator napięcia, przekaźnik czasowy - ogrzewanie szyby tylnej, dioda, oświetlenie tablicy przyrządów, ogrzewanie szyby tylnej, lampka kontrolna grzałka, lampka alarmowa ciśnienia oleju włączona Silnik Daewoo Espero, lampka ostrzegawcza układ hamulcowy pojazd, lampka kontrolna alternatora, lampka kontrolna odszraniania tylnej szyby, wskaźnik poziomu paliwa, wskaźnik temperatury Daewoo Espero, wskaźnik poziomu paliwa - zbiornik paliwa auto, czujnik temperatury - płyn chłodzący, sterownik świateł, włącznik świateł, włącznik odszraniania tylnej szyby, włącznik płyn hamulcowy, włącznik hamulca postojowego).
9. Wszystkie elektryczne jednostki oświetleniowe Samochody Daewoo Espero (światła przednie i tylne, światła postojowe, kierunkowskazy, przekaźnik reflektorów i silnik dmuchawy - nagrzewnica):