Każdy samochód ma swoją oficjalną nazwę. Często jednak zdarza się, że do samochodu przyczepia się z czasem jeszcze jedna, a nawet kilka nowych nazw. Nazwy te pochodzą od ludzi, od samych kierowców, którzy z pewnością wiedzą, jak właściwie nazwać samochód, aby cała esencja samochodu została przekazana jednym słowem. W tej recenzji opowieść o 10 samochodach, których nazwy nadali sowieccy kierowcy.
1. Izh-2715, nazywany „Piętą”
Samochód „Moskwicz” z zakładu w Iżewsku. Nawiasem mówiąc, to w Iżewsku zmontowano komercyjne modele 408 i 412 „Moskwicz”. Jeśli chodzi o samochód Izh-2715, nosił on wiele nazw, m.in. „Pie”, „Czeburashka”, „Margaryna”, a nawet „Maskarada”. Inna nazwa brzmiała „Box on the top five”, ale później została prawie zapomniana.
2. Izh-2126, nazywany „Orbitą”
Własny samochód Zakład w Iżewsku, który został opracowany i wprowadzony do produkcji bez użycia technologii AZLK. Samochód zjechał z linii montażowej w 1990 roku. W ludziach samochód szybko otrzymał nazwę na nowy sposób- Orbita.
3. Gaz-24, nazywany „Przewoźnikiem członkowskim”
Samochód słynie, dosłownie druga Wołga! Samochód otrzymał kilka różnych nazw, m.in.: „Cegła”, „Czołg”, „Lando”, „Barka” i „Schalanda”. Samochód, nawiasem mówiąc, otrzymał ostatnie nazwy za miękkość jazdy, ponieważ dosłownie płonął na autostradzie, ale jednocześnie toczył się ciężko i pochylał na zakrętach. Jednak późna reinkarnacja samochodu - GAZ-3110, otrzymała nie do pozazdroszczenia przydomek „Push-Pull”.
4. KAMAZ, nazywany „Tatarem”
Te cudowne samochody powstają w Kama Automobile Plant, stąd nazwa. Znaczna część tych samochodów terenowych została wyprodukowana na potrzeby armii radzieckiej. Pierwsza partia samochodów została wydana w styczniu 1981 roku. Nazwa „Tatarin” utknęła, ponieważ zakład znajduje się w mieście Naberezhnye Chelny, a jest to jedno z największych miast w Tatarstanie.
5. VAZ-2106, nazywany „Sześć”
Nietrudno zgadnąć, że najczęściej nazwy VAZów pochodziły od numeru modelu. Są też bardzo zabawne pseudonimy związane z tematem liczebników. Na przykład model 2106 był również nazywany „Szach”, „Szakal”, „Górnik”, „Shaitan”.
6. VAZ-1111 Oka, nazywany „Kabiną z KAMAZ”
Rekordzista liczby zabawnych pseudonimów wśród samochodów VAZ. Jakkolwiek to się nazywało. Mamy tutaj takie nazwy jak: „Cig”, „Okoń”, „Szalony Stołek”, „Kapsuła śmierci”, „Krewetka”, „Pudełko”, „Dom szpaka”, „Poronienie”, „Torba na kółkach”, „ Brelok z BelAZu”, a także najpopularniejszy – „20 minut wstydu i jesteś w kraju”. Natychmiast widoczna miłość i uznanie ludzi! Samochód produkowany jest od 1987 roku.
7. VAZ-2110, nazywany „Czerwononiec”
Nie radziecki samochód ale mimo wszystko godne uwagi. Prawie tyle samo osób pokochało ten model samochodu VAZ. Nazwiska były różne. Warto zacząć od neutralnych: Chirik, Czerwoniec, Matrioszka. Były też mniej przyjemne nazwy: „Pozostałość” i „W ciąży antylopa”. To zabawne, że te same pseudonimy (choć z pewnymi modyfikacjami) odziedziczył potomek samochodu - VAZ-2111, który był również nazywany „śliską cegłą”.
8. ZAZ-968, nazywany „Zaparciem”
Radziecki samochód małej klasy pierwszej grupy. Produkowany w Zaporoże Automobile Plant od 1971 do 1994 roku. Nazwa samochodu jest zupełnie inna. Istniała obraźliwa nazwa „Zaparcie”, a wraz z nią czułe „Round” i „Cheburashka”. Każdy model Zaporoże ma swoją własną nazwę, na przykład ZAZ-965 był nazywany „garbatym”, ZAZ-966 - „uszy”, a ZAZ-968 - „mydelniczką”.
9. LUAZ-969, nazywany „Lunokhod”
Samochód otrzymał niezwykłą nazwę ze względu na swój nietypowy design i zdolność przełajowa. Model produkowany od 1966 roku. Ludzie nazwali też samochód „Wołyniaszką”, „Dudą”, „Wołyńską machiną wojenną”, „Fantomasem”, „Kurczakiem” i „Żydowskim samochodem pancernym”.
10. RAF-22038, przydomek „Rafik”
Radziecki minibus, który był produkowany od 1976 roku, aż do 1997 roku. Szeroko stosowany jako pojazd serwisowy. Tylko Gazela, która przybyła znacznie później, mogła wyprzeć Rafika z rynku.
Kontynuacja tematu od razu, powodując całkowite rozczarowanie wśród kierowców.
Jak już wiecie, oprócz durowych i pobocznych były też inne tryby (patrz "Tryby średniowieczne"). Niektóre z tych trybów były i są używane do dziś w dziełach różnych narodów. W tym artykule rozważymy główne tryby muzyki ludowej.
Tryby siedmiostopniowe są dość powszechne w muzyce ludowej. Sekwencje interwałów między krokami w tych trybach są różne, co odróżnia je od naturalnych durowych i mollowych oraz od siebie nawzajem. Mimo to podstawą tych tonacji jest ton durowy lub molowy, więc tonacje muzyki ludowej można uznać za odmiany tonacji durowej lub molowej.
Siedmiostopniowe tonacje muzyki ludowej obejmują dwie odmiany tonacji durowych i dwie odmiany tonacji molowych. Ze względu na zbieżność wag tych trybów z wagami trybów średniowiecznych nadano im nazwy tych trybów średniowiecznych:
Oprócz trybów siedmiostopniowych, w muzyce ludowej występują również tryby pięciostopniowe. Nazywają się one skalą pentatoniczną i już ją znasz. Jeśli zapomniałeś, zalecamy powrót do artykułu
Wszystkie samochody mają własne numery seryjne, prawie wszystkie bez wyjątku. Ale nie wszyscy mają oficjalne nazwiska. To prawda, że często zdarza się, że te nazwy nie zakorzeniają się i wchodzą w grę pseudonimy ludowe. Dotyczy to nie tylko samochodów zagranicznych, ale także krajowych.
Pojawienie się pseudonimu dla konkretnego modelu samochodu jest zjawiskiem powszechnym, najczęściej dzieje się tak z powodu braku nazwy jako takiej. Ale przeciwieństwo nie jest rzadkością.
Błędem byłoby sądzić, że pseudonimy są nadawane tylko modelom radzieckim, chociaż firmy motoryzacyjne ZSRR często miały problemy z nazewnictwem - samochody były produkowane wyłącznie z numerem seryjnym i indeksem.
Na przykład w Niemczech BMW Isetta nazywano „trumnem-mobile”. Ogólnie rzecz biorąc, to dziecko miało wiele nazw ludowych. Jej sowiecki odpowiednik, zmotoryzowany wózek SMZ SZA, został na zawsze zapamiętany jako „Morgunovka” (z Przygód Szurika), a jej wyznawca, SMZ SZD, był „Invalid”.
A sądząc po tych samochodach, naprawdę można stwierdzić, że modele zyskują bardzo charakterystyczne, a nawet zabawne przezwiska. A w ZSRR było wystarczająco dużo takich maszyn:
AZLK i IZH
Samochody marki Moskvich były produkowane w dwóch zakładach - AZLK (dawniej MZMA) i IZHMASH. Wiele pseudonimów nadaje się samochodom w zgodzie z nazwą marki lub modelu, a „Moskvich” jest tego żywym przykładem: tzw. „maskarada”, „mekan”, a nawet „mustang” - choć tutaj należy zastrzec, że sam współczesny termin „pazny” jest bardziej użyteczny w stosunku do „Izhs”.
Dawne, pierwsze moskwianki, -400 i -401, nosiły popularną nazwę „Hottabych”, a wprowadzony wiele lat później sedan Moskvich-412 był czasami nazywany „Barsik”. Ale zwłaszcza fantazja kierowców spełniła się dopiero pod koniec ery moskiewskiej - hatchback AZLK-2141 i jego różne wcielenia były tylko magazynem dla amatorskiego nazewnictwa.
Podstawowy model, właściwie AZLK 2141 Svyatogor, otrzymał tytuły „Kosmich” (w zgodzie z „Moskwiczem”) i „Azylk”. Wersja eksportowa z oficjalną nazwą Aleko to „Cripple” i „Banderlog”. Oprócz silnika VAZ-2106 na Svyatogor zainstalowano 2-litrowy silnik Renault, a taką modyfikację nazwano Renogor. A rozszerzona wersja AZLK 2141 księcia Włodzimierza nazywała się „Długa” i „Vovka-marchew”. Daj spokój, wygląda na to, że model ma oficjalną nazwę, ale pseudonimy nadal się do tego przyklejają… Wszystko dlatego, że są znacznie dokładniejsze.
Iżewska historia Moskwicza jest nieco prostsza, ale też godna uwagi. W Iżewsku zmontowano komercyjne wersje 408 i 412 i to tutaj powstała „pula” nazw ludowych w tym kierunku: IZH-2715 - nazywali obecnie powszechnie używane przezwiska „Pięta” i „Ciasto”, ale też mniej popularne „Cheburashka”, „Margaryna” i ponownie „Maskarada”, a także dość tajemnicze – „Pudełko w pierwszej piątce”. Niezależny model IZH Orbit, nie oparty na produktach AZLK, wydany w 1990 roku, został nazwany przez ludzi w nowy sposób - „Orbit”. Nawiasem mówiąc, nazwa Orbit nie zakorzeniła się, ponieważ włoski ItalDesign zarejestrował oficjalną nazwę Orbit, a hatchback z Udmurtii ostatecznie stał się Odą.
GAZ
Czasami można usłyszeć, że Wołga i Gazele są często nazywane po prostu „Jeleniami” - ze względu na fakt, że to zwierzę zdobi emblemat GAZ - ale pseudonimy dla samochodów Gaz zaczęły pojawiać się na długo przed pojawieniem się tego jelenia. Pierwszy i najbardziej znany pseudonim to ciężarówka GAZ-AA „Ciężarówka”, ponieważ jej ładowność wynosiła półtorej tony. Później, znacznie później, pojawił się jeep GAZ-69, który dzięki niezwykle sztywnemu zawieszeniu wojskowemu stał się „Kozlikiem” i pojazdem terenowym GAZ-66, nazywanym „Shishiga”, co w zasadzie oznacza to samo, co „kikimora”, jednak w tym przypadku był prosty współbrzmienie z „sześćdziesiąt sześć”.
Fabuła samochody GAZ obfitował także w pseudonimy. Tak więc pozornie niezwykle odpowiednia oficjalna nazwa GAZ-20 Pobeda ostatecznie uzupełniła popularny „Żółw”. Pierwsza Wołga, GAZ-21, była również nazywana nie tylko imieniem, ale także pseudonimem - „Czołg we fraku”.
GAZ-24, legendarna druga Wołga, przeszła do historii jako „Barka” i „Shaland”, ponieważ w ruchu była miękka, jakby unosiła się po autostradzie, ale przechylała się na zakrętach. Cóż, jego późniejsze wcielenie, VAZ-3110, otrzymał jeszcze mniej pochlebny przydomek „Pull-Push”.
VAZ, ŁADA
Produkty Wołżskiego Fabryka Samochodów chyba przede wszystkim dostałem od ludowych twórców - tutaj oczywiście TAZ (Togliatti Automobile), i Wiaderko z Wiaderkiem, i Cegła, a nawet Horror w odniesieniu do Zhiguli. To wszystko są mniej lub bardziej popularne nazwy „waz”, ale jeśli przyjrzysz się szczegółowo… Wszystko zaczęło się od VAZ-2101, który w Moskwie od razu otrzymał przydomek „Tin Can” – ze względu na cieńszy metal korpusu w porównaniu z Moskalami i Wołgi. W domu, w Togliatti, gdzie produkowano i modernizowano VAZ-2101, nazywano go „Edinichka” lub „Odnerka”.
Ale obecnie znany pseudonim „Kopeyka” pojawił się dopiero pod koniec XX wieku, podobnie jak jego pochodne: „Włócznia” i „Kopendos”. Wiadomo też, że truckerzy nazywają ten samochód „kapelanem” – tu też domyśla się współbrzmienia z „kopejką”, ale generalnie jest to… ksiądz w wojsku.
Oczywiste jest, że pseudonimy wywodzące się z cyfr (zgodnie z numerem seryjnym modelu) są typowe dla samochodów VAZ, ale oprócz prostych „dwóch”, „trzech” („trzech”) i innych, istnieją bardziej zabawne wariacje na temat ten sam „cyfrowy” motyw. Na przykład VAZ-2106 oprócz „Szóstki” ma przydomki „Szach”, „Górnik”, „Szakal”, „Shamok” i „Shaitan”. VAZ-2105 - Prosiaczek i Petrik. I VAZ-2107 - „Siemion” i „Semafor”.
Zgodnie z tym samym schematem, z rodowodem liczb, powstają pseudonimy VAZ-2114 („Cztery”) i VAZ-2115 („Piętnastka” i „Poltorashka”), ale ogólnie główny pseudonim Samara i Samara- 2 rodziny to nadal „Dłuto”: ze względu na charakterystyczny kształt nadwozia VAZ-2108 i VAZ-2109 otrzymały tak przydomek natychmiast po wejściu na rynek. Nawet pierwszy napęd na przednie koła VAZ utknął z niezbyt osobistym pseudonimem „Rattle”, ale sedan VAZ-21099 ma swoje własne - „Walizka” i „Duplet”.
Ale rekordzistą pod względem liczby pseudonimów wśród modeli VAZ jest oczywiście VAZ-1111 Oka: „Sperma”, „Okoń”, „Mad Stool”, „Death Capsule” (pamiętasz „trumnomobilną” Izettę? ), „Krewetka”, „Pudełko”, „Dom Starlinga”, „Poronienie”, „Torba na kółkach”, „Kabina KAMAZ”, „Brelok z BELAZ”, a także legendarne „20 minut wstydu” kraj". Oto miłość ludzi!
VAZ-2110 był prawie tak samo kochany przez ludzi: oprócz neutralnego Chirika, Czerwonca i Matrioszki w obiegu znajdowały się ciężarne antylopy i resztki. Te pseudonimy, z pewnymi modyfikacjami, odziedziczył wagon VAZ-2111 - nazywał się „Krowa w ciąży”, „kostka mydła” i „śliska cegła”. Na tym tle pseudonim VAZ-2112 – „Ogórek” – wygląda prawie jak oficjalna nazwa modelu.
W przypadku minivana VAZ-2120, VAZ właśnie postanowił zaprzestać okrutnej praktyki nazywania samochodów wyłącznie numerami i nadał modelowi właściwą nazwę - „Nadzieja”. W tamtych latach AvtoVAZ boleśnie przetrwał w prymitywnym kapitalizmie, więc nazwa była w temacie. Ale go tam nie było, wśród ludzi został przekształcony w „Ubrania”, „Beznadziejność” i „Konstantinowna” - i tutaj podwójne reflektory okazały się pasować, jakby przypominały N.K. Krupskiej.
Ogólnie rzecz biorąc, wraz z powrotem praktyki oficjalnego nazewnictwa modeli Wołga Automobile Plant, nieoficjalne nazewnictwo nie zniknęło. Na przykład Kalina nazywa się „Agrest”, „Chomik”, „Mięso końskie” i przepraszam „Fecalina”, a nazwa czapki Łada Xray w sieci natychmiast przekształcił się w znacznie bardziej fonetycznie rosyjski „Khrey”. Na tym tle Niva wygląda ciekawie - pozostaje dokładnie „Nivą” i niczym więcej, nawet wiele lat po tym, jak przestała być tak oficjalnie nazywana.
Dlaczego w ogóle nadano samochodom przezwiska? Najprostszą odpowiedzią są przypadki, w których model nie ma własnej „nazwy”, zamiast niej są tylko numery indeksowe. Zgadzam się, nie jest zbyt wygodne wymawianie za każdym razem VAZ-21013 lub GAZ-31105. Jednak nie zawsze powodem jest trudna do wymówienia nazwa samochodu. Niektóre „pseudonimy” zostały przypisane do samochodów dla pewnych charakterystycznych cech lub funkcji.
Zaczniemy od AvtoVAZ, którego produkty zyskały prawie najwięcej. Samo przedsiębiorstwo popularnie nazywa się TAZ, ponieważ zgodnie ze ścisłą logiką sowieckich oznaczeń miało stać się Fabryką Samochodów Togliatti. Ale dysonans tego skrótu został natychmiast zrozumiany, a roślina stała się Wołżskim. Ale ludzi nie da się oszukać, a zgodnie z poziomem jakości auta pochodzące z Togliatti nadal stały się „zagłębia”.
Zhiguli nazywano też „Cegłami” ze względu na ich charakterystyczny kształt, „Wiadrami” (wszystko za to samo wykonanie), a nawet „Horror”. Nie wszyscy wiedzą, że były też „Tin Can” (lub po prostu „Canned”). Tak nazwali właśnie wydany VAZ-2101 do cienkiego metalu w porównaniu do Wołgi i Moskwicza. I wszystkim znane imię„Kopejka” nie pojawiła się od razu, dopiero pod koniec XX wieku.
Pseudonimy dla samochodów Volga Automobile były najczęściej tworzone z numerów indeksu. Niektórzy mieli szczęście, a ich ludowe imiona nie były obraźliwe. Kierowcy pieszczotliwie nazywali piąty model „Pyatachok” i „Petrik”, siódmy – „Siemion” i „Semafor”. Ale VAZ-2106 został w całości pokryty ludową kreatywnością: „Szach”, „Shaitan”, „Szakal”, „Górnik” ... W takich epitetach nie ma nic przyjemnego.
Zaraz po wejściu na rynek hatchbacki 2108 i 2109 otrzymały przydomek „Chisel” ze względu na charakterystyczny przód. Powędrował również do Samary z już przeprojektowanym wyglądem, w tym Samara-2. Ogólnie rzecz biorąc, napędy na przednie koła VAZ były nazywane „Grzechotkami”: plastik okazał się boleśnie głośny na tle „Łady”! Ale sedan VAZ-21099 czasami otrzymywał „solidny” przydomek „Walizka”.
Nasi współobywatele nie zignorowali też 2110. Utworzone z cyfrowych oznaczeń „Chirik” i „Chervonets”, znacznie rzadziej używali trafnych epitetów na temat projektowania sedanów: „Pozostałość”, „Matrioszka” i „Ciężarna antylopa” ... Częściowo odziedziczył je kombi 2111, który nazywano „kostką mydła” i „ciężarną krową”.
Ale przede wszystkim mieszkańcy naszego kraju pokochali miękisz „Oka”, VAZ-1111. Dostała najwięcej: Okoń, Niedopałek po papierosie, Szalony stołek, Domek dla ptaków, Torba na kółkach, Krewetka, Kapsuła śmierci, Poronienie KAMAZA, Brelok z Biełaza. Nawiasem mówiąc, popularne wyrażenie „20 minut wstydu i jestem w kraju” pierwotnie odnosiło się do tego radzieckiego hatchbacka.
Kiedy pod koniec lat 90. minivan na podwoziu Nivy został nazwany Nadieżdą, szybko nazwano go Beznadziejny. Po to: samochód wyglądał strasznie, wykonanie miało pasować do wyglądu. Jego inne nazwy ludowe to „Ubrania” i „Konstantinowna” (podpowiedź Nadieżdy Konstantinownej Krupskiej).
Na tym tle wyróżnia się tylko Niva. Rosyjscy kierowcy zostali nasyceni szczerym szacunkiem dla niej, bo nawet po dziesięcioleciach i zmianie oficjalne imię, była i pozostaje tylko „Niwą”.
Jeśli auta, które zjechały z taśmy produkcyjnej Uljanowskich Zakładów Samochodowych i miały mniej ludowej kreatywności, to tylko z powodu mniejszej liczby modeli. Historia przedsiębiorstwa rozpoczęła się wraz z montażem GAZ-69, więc nic dziwnego, że przydomek „Koza” lub czuły „Koza” przeniósł się do pierwszego niezależnego modelu przedsiębiorstwa - UAZ-469. Nie jest to chęć urazy, a jedynie stwierdzenie faktu: oba samochody nie różniły się płynnością i rozpaczliwie „kozami”. To samo imię nosi ich bezpośredni potomek, który jest teraz oficjalnie nazywany w języku obcym - Łowca UAZ. A skąd wzięła się policyjna wersja samochodu! „Bobik”, „Skrzynia”, „Śmieciarka”. Niektórzy nazywali samochód po ukraińsku: „Cementownia”.
Nie mniej niż legendarny model fabryka - UAZ-452. Ze względu na zaokrąglony kształt samochód od razu otrzymał przydomek „Bochenek” i „Bulka”, a wersję „Pogotowia” nazwano „Pigułką” lub „Pielęgniarką”. Ciężarówka z platformą została trafnie nazwana Kijanką. A teraz te „pseudonimy” są używane niemal w oficjalnej prasie, co jest znacznie wygodniejsze niż długie i mylące indeksy cyfrowe. A co najważniejsze, od razu wiadomo, o co toczy się gra.
Flagowy SUV Patriot był nazywany „Patricay” i „Patrick”.
Wczesne modele AZLK, 400 i 401, nazywano „Hottabych”, 412. nazywano „Barsik”, wszyscy „Moskali” w ogóle - „Maskarady”, ale nad hatchbackiem AZLK-2141, który pojawił się w latach 80., spryt wyśmiewany z chwały. Najczęściej był to „Kosmich” lub „Azlyk”, co jest zgodne z oficjalną nazwą. Wersja eksportowa „Aleko” szybko przekształciła się w „Cipple”, modyfikacja z silnikiem Renault stała się „Renogor” (podobna do oficjalnego „Svyatogor”), a wydłużona wersja „Księcia Włodzimierza” została natychmiast nazwana „Długi” i „Vovka-marchew”.
W muzyce jest wiele trybów. Z ich różnorodności muzyka jest różnorodna i wyrazista. Oprócz dobrze znanych głównych i drugorzędnych z ich odmianami, istnieją tzw Ludowy progi. Nazywa się je inaczej: tryby kościelne, tryby starożytne, tryby muzyki ludowej. Badano je od średniowiecza.
Nazwy tych trybów zaczerpnięto z teorii starożytnych Greków. Tryby te łączy naprzemienna duża i mała sekunda. We wszystkich trybach, które zostaną omówione poniżej, pięć sekund głównych i dwie sekundy mniejsze. Jeśli zagrasz skale z każdego kroku C-dur (na pianinie będą to wszystkie białe klawisze), otrzymasz kompletny „zestaw” trybów muzyki ludowej.
Mody muzyki ludowej można podzielić na dwie duże grupy według modalnego nastroju.
Pierwsza grupa: główne tryby, posiadające wysoki trzeci stopień. Oni należą do:
- joński (od "Do" - pokrywa się z naturalnym majorem);
- lidyjski (od "F" - w przeciwieństwie do naturalnego F-dur, wysoki IV stopień);
- Miksolidyjczyk (od „Sola” - w przeciwieństwie do G-dur, niski VII stopień).
Druga grupa:
tryby o niewielkim nachyleniu, posiadające niski poziom III. Obejmują one:
- eolski (od "La" - pokrywa się z naturalnym małoletnim);
- Dorian (od „Re” – w przeciwieństwie do d-moll, wysoki VI stopień);
- frygijskie (od "Mi" - w przeciwieństwie do e-moll, niskie II stopnia);
- Locrian (od "Si" - w przeciwieństwie do h-moll, niskie stopnie II i V).
Tryby muzyki ludowej są trybami diatonicznymi (naturalnymi). Ich kroki są naturalne, a nie chromatyczne (zmienione). Dlatego zwyczajowo mówi się na przykład IV wysoki krok, nie wyżej. Aby zrozumieć te mody, porównujemy je z dobrze znanymi - naturalnymi durowymi i naturalnymi molowymi, ale nie są to mody pochodne, lecz niezależne.
Aby zrozumieć te tryby, stworzymy kilka konstrukcji:
Tryb lidyjski: tryb dorycki:
od „Sol” - sól la si do # re mi fa # sól od „Mi” - mi fa # sol la si do # re mi
od „Fa” - fa sol la si do remi fa od „Re” - remi fa sol la si do re
Tryb miksolidyjski: Tryb frygijski:
od „Sol” - sól la si do # re mi fa sól od „Mi” - mi fa sol la si do re mi
od „Fa” - fa sol la si b do re mi b fa od „Re” - re mi fa sol la si b do re
Aby zapamiętać te progi, skorzystaj z porad:
Niestabilne kroki zmieniają się w trybach muzyki ludowej - II IV VI VII.
W trybach nastroju durowego zmieniają się kroki IV i VII. To są dźwięki, które układają się w tryton.
W trybach nastroju molowego zmieniają się kroki II i VI. To są dźwięki, które układają się w tryton.
Jeszcze jedna wskazówka:
Wypełnij dwie tonacje równoległe bez F# - G-dur i E-moll. Ta para to tryby miksolidyjskie i frygijskie.
Pamiętaj o dwóch tonacjach równoległych bez cb - F-dur i D-moll. Ta para to tryb lidyjski i dorycki.