Uszkodzona wewnętrzna skrzynka bezpieczników Ford Focus 2. Przekaźnik pod maską

Sieć pokładowa jest zasilana prądem stałym o napięciu znamionowym 12 V. Sprzęt elektryczny jest wykonany w obwodzie jednoprzewodowym: ujemne zaciski źródeł i odbiorców energii elektrycznej są połączone z „masą” - korpusem i jednostka napędowa samochodu, która pełni rolę drugiego przewodu.
Gdy silnik nie pracuje, włączone odbiorniki zasilane są z akumulatora, a po uruchomieniu silnika z generatora.

Generator

Generator:
1 - śruba kontaktowa;
2 - złącze generatora;
3 - obudowa;
4 - drążek kierowniczy;
5 - tylna okładka;
6 - przednia okładka;
7 - koło pasowe

Gdy generator pracuje, akumulator jest naładowany.
Pojazd wyposażony jest w akumulator rozruchowy 60 Ah.
Generator jest synchroniczną maszyną elektryczną prądu przemiennego z wbudowanym prostownikiem i regulatorem napięcia.
Koło pasowe alternatora jest napędzane paskiem wielorowkowym z koła pasowego napędu osprzętu.
Osłony stojana i generatora są ściągnięte razem za pomocą czterech kołków. Wał wirnika obraca się w łożyskach kulkowych zamontowanych w pokrywach generatora. Łożyska uszczelnione, w nich smarowane, zaprojektowane na cały okres eksploatacji generatora. Tylne łożysko jest dociskane do wału wirnika i montowane w tylnej pokrywie w plastikowej tulei. Łożysko przednie jest zamontowane w przedniej pokrywie i jest zamknięte płytą dociskową; łożysko jest pasowane ślizgowo na wale wirnika.
Stojan generatora zawiera uzwojenie trójfazowe. Końce uzwojeń fazowych są przylutowane do zacisków prostownika, składającego się z sześciu diod krzemowych (zaworów) - trzech „dodatnich” i trzech „ujemnych”, wciśniętych w dwie aluminiowe płytki mocujące w kształcie podkowy zgodnie z polaryzacją ( dodatnie i ujemne na różnych płytach). Prostownik jest zamocowany na tylnej pokrywie generatora.
Uzwojenie wzbudzenia znajduje się na wirniku generatora, a jego wyprowadzenia są przylutowane do dwóch miedzianych pierścieni ślizgowych na wale wirnika. Zasilanie jest dostarczane do uzwojenia wzbudzenia przez dwie szczotki, które są zainstalowane w uchwycie szczotki.
Uchwyt szczotki jest konstrukcyjnie zintegrowany z regulatorem napięcia i zamocowany na tylnej pokrywie generatora (pod plastikową obudową).
Regulator napięcia jest jednostką nierozłączną, w przypadku awarii wymieniany jest jako zespół z uchwytem szczotkowym.

„Minus” akumulatora powinien być zawsze podłączony do „masy” samochodu, a plus do wyjścia generatora. Odwrotne połączenie doprowadzi do awarii diod prostownika generatora.
Gdy generator pracuje nie rób tego odłączyć akumulator, ponieważ powstałe przepięcia mogą uszkodzić elementy elektroniczne obwodu.

Rozrusznik

Rozrusznik:
1 - przekaźnik trakcyjny;
2 - przednia okładka;
3 - śruba łącząca;
4 - ciało;
5 - tylna okładka;
6 - wyjście sterujące przekaźnika trakcyjnego;
7 - śruby stykowe

Rozrusznik to czteroszczotkowy silnik prądu stałego z wzbudzeniem z magnesami trwałymi, z przekładnią planetarną, sprzęgłem rolkowym z wolnym kołem i dwuuzwojeniowym przekaźnikiem trakcji.
Do stalowego korpusu rozrusznika przymocowane są magnesy trwałe. Korpus i osłony rozrusznika dokręcane są dwoma śrubami. Wał twornika obraca się w łożyskach ślizgowych. Moment obrotowy z wału twornika jest przenoszony na wał napędowy przez przekładnię planetarną, składającą się z przekładni centralnej i koronowej (z uzębieniem wewnętrznym) oraz trzech satelitów na jarzmie (wał napędowy).
Na wale napędowym zamontowane jest sprzęgło jednokierunkowe (sprzęgło jednokierunkowe) z przekładnią napędową. Przenosi moment obrotowy tylko w jednym kierunku - od rozrusznika do silnika, wyłączając je po uruchomieniu silnika. Ma to na celu ochronę rozrusznika przed uszkodzeniem z powodu nadmiernej prędkości.
Przekaźnik trakcyjny służy do wprowadzenia koła zębatego napędowego do sprzężenia z kołem koronowym koła zamachowego wału korbowego silnika i włączenia zasilania rozrusznika. Po przekręceniu kluczyka zapłonu w położenie III zasilanie jest dostarczane do obu uzwojeń przekaźnika trakcyjnego (wsuwanie i przytrzymywanie). Zwora przekaźnika chowa się i przesuwa dźwignię napędu, która porusza wolnym kołem z kołem zębatym wzdłuż wypustów wału napędowego, sprzęgając koło zębate z koroną koła zamachowego. W takim przypadku uzwojenie wciągające jest wyłączone, a styki przekaźnika trakcyjnego są zamknięte, w tym rozrusznik. Po przywróceniu klucza do pozycji II uzwojenie podtrzymujące przekaźnika trakcyjnego zostaje wyłączone, a zwora przekaźnika powraca do pierwotnego położenia pod działaniem sprężyny - styki przekaźnika otwierają się, a koło zamachowe odłącza się od koła zamachowego.
Uszkodzony przekaźnik trakcyjny zostaje wymieniony. Awaria napędu rozrusznika jest wykrywana podczas kontroli po demontażu rozrusznika.

System oświetlenia i sygnalizacji

System oświetlenia i alarmu obejmuje dwa reflektory; światła przeciwmgielne; kierunkowskazy boczne; tylne światła; oświetlenie tablicy rejestracyjnej; dodatkowy sygnał hamowania; lampy sufitowe do oświetlenia wnętrza i bagażnika; sygnał dźwiękowy, a także przełączniki dla wszystkich tych odbiorców.

zablokuj reflektor:
1 - osłona ochronna lampy światła wymiarowego;
2 - osłona ochronna lampy drogowej;
3 - śruba do regulacji wiązki reflektorów w płaszczyźnie pionowej;
4 - osłona ochronna lampy mijania;
5 - śruba do regulacji wiązki reflektorów w płaszczyźnie poziomej;
6 - osłona ochronna lampy wskaźnika skrętu;
7 - złącze elektryczne

Reflektory są wyposażone w: halogenową żarówkę mijania, halogenową żarówkę drogową, żarówkę pozycyjną, kierunkowskaz oraz siłownik (motoreduktor) do sterowania kierunkiem świateł.
Samochód wyposażony jest w korektor reflektorów z napędem elektromechanicznym, który pozwala regulować kierunek wiązek światła w zależności od obciążenia auta. Korektor reflektorów składa się z regulatora na desce rozdzielczej, motoreduktorów zamontowanych w reflektorach oraz przewodów połączeniowych.

Reflektor przeciwmgielny:
1 - śruba regulacyjna;
2 - lampa przednia

Niektóre samochody są wyposażone w światła przeciwmgielne, które są montowane w przednim zderzaku. Lampa przeciwmgielna posiada żarówkę halogenową, której kierunek wiązki światła jest regulowany za pomocą śruby.

Boczne kierunkowskazy są zainstalowane w zewnętrznych lusterkach wstecznych.
W sedanie i hatchbacku zastosowano różne tylne światła.

Tylne światło sedana:
1 - lampa przeciwmgielna i światła boczne;
2 - oprawka lampy;
3 - kierunkowskaz;
4 - lampa światła cofania;
5 - lampka sygnalizacyjna hamulca;
6 - obudowa lampy z zespołem dyfuzora

W tylnym świetle sedana zainstalowano następujące lampy: kierunkowskaz, podwójne światło pozycyjne i przeciwmgielne, sygnał hamowania i światło cofania.

Umiejscowienie lamp w tylnym świetle samochodu z nadwoziem typu hatchback:
1 - światło przeciwmgielne i obrysowe;
2 - kierunkowskazy

Tylne światło hatchbacka wyposażone jest w lampy: kierunkowskaz oraz dwuwłóknowe światło hamowania i boczne. Hatchback może być wyposażony w tylne światła, w których zamiast bocznych żarówek montuje się diody LED. W takim przypadku zamiast dwuwłóknowej lampy hamowania i światła bocznego stosuje się lampę sygnalizacyjną hamulca.
W tylnym zderzaku hatchbacka są zainstalowane światła przeciwmgielne(lewa strona) i światło cofania (prawa strona).

Samochód może być wyposażony w jeden lub dwa sygnały dźwiękowe. Klaksony są zamontowane na wsporniku za przednim zderzakiem po prawej stronie.

Poduszki powietrzne

W zależności od wyposażenia pojazd może być wyposażony w poduszkę powietrzną kierowcy, przednią poduszkę powietrzną pasażera, boczne poduszki powietrzne kierowcy i pasażera z przodu oraz kurtyny boczne chroniące kierowcę, pasażerów z przodu iz tyłu.
Poduszka powietrzna kierowcy znajduje się w kierownicy, poduszka powietrzna pasażera znajduje się w tablicy rozdzielczej. Boczne poduszki powietrzne dla kierowcy i pasażera z przodu są zamontowane w oparciach przednich foteli od strony drzwi. Rolety boczne znajdują się w podsufitce od strony drzwi. Sterownik poduszek powietrznych jest zainstalowany pod wykładziną tunelu podłogowego między przednimi siedzeniami. Jednostka ta steruje również napinaczami pasów bezpieczeństwa kierowcy i pasażera z przodu.
Połączenie elektryczne poduszki powietrznej kierowcy i przełączników klaksonu z wiązką przewodów tablicy rozdzielczej zostało zastąpione konwencjonalnym stykiem przesuwnym (aby uniknąć iskrzenia i niezamierzonego wyzwolenia poduszki powietrznej) za pomocą zwijanego bębna linowego, który działa jak taśma miernicza.

Urządzenie bębnowe z kablem spiralnym:
1 - korpus urządzenia bębnowego;
2 - smycz urządzenia bębnowego;
3 - przewody z blokiem poduszki powietrznej;
4 - złącze do podłączenia wiązki przewodów wyłącznika sygnału dźwiękowego;
5 - złącze do podłączenia bloku wiązki przewodów tablicy rozdzielczej

Zespół bębna jest podłączony do złącza przełącznika kolumny kierownicy. W cylindrycznej plastikowej obudowie urządzenia spiralnie ułożonych jest kilka zwojów metalowo-plastikowej taśmy, która jest przewodnikiem elektrycznym. Jeden koniec taśmy, poprzez przewody z podkładkami, jest połączony z wiązką tablicy rozdzielczej. Drugi koniec taśmy jest podłączony do klocków z wyłącznikami poduszki powietrznej i klaksonu. Smycze bębna wchodzą w otwory piasty kierownicy. Podczas obrotu koło przy smyczach obraca bęben, a wraz z nim taśmę, która znajduje się w cylindrycznej obudowie na większym lub mniejszym promieniu.
Od pozycji środkowej bęben może obracać się w każdym kierunku, aż zatrzyma się o 3 obroty. Zapobiega to pękaniu taśmy, gdy kierownica jest obracana z położenia neutralnego do pełnego zatrzymania w każdym kierunku.

Przed zamontowaniem kierownicy należy ustawić bęben urządzenia w pozycji środkowej, natomiast w oknie pokrytym przezroczystą folią powinna pojawić się pętla taśmy.
Wielofunkcyjna jednostka sterująca (elektryczna jednostka sterująca pakietu) jest zamontowana w bloku montażowym bezpieczników i przekaźników znajdujących się w przedziale pasażerskim.
Jednostka steruje centralnym zamkiem, automatycznym przyciemnianiem, oświetleniem lamp wewnętrznych, automatycznym działaniem wycieraczki przedniej szyby, urządzeniem do czyszczenia szyb tylnej klapy, podgrzewaną szybą przednią, szybą tylnej klapy i zewnętrznymi lusterkami wstecznymi, działaniem tempomatu oraz systemem ochrony akumulatora.
Zamki wszystkich drzwi i klapy bagażnika są blokowane przez napędy elektryczne wbudowane w zamki.

Okna elektryczne

Drzwi przednie szyby elektrycznej:
1 - wewnętrzny panel drzwi;
2 - dźwignia;
3 - sektor przekładni;
4 - suwak;
5 - uchwyt na kieliszki

Pojazd może być wyposażony w elektryczne szyby tylko w drzwiach przednich lub we wszystkich drzwiach. Demontaż szyb elektrycznych przedstawiono w rozdziale Nadwozie.
Elektryczne szyby są zamocowane na wewnętrznych zdejmowanych panelach drzwi.

Silnik z przekładnią szyby elektrycznej:
1 - silnik elektryczny;
2 - obudowa skrzyni biegów;
3 - bieg

Reduktor silnika elektrycznego szyby składa się z przekładni ślimakowej i odwracalnego silnika prądu stałego. Koło zębate jest zainstalowane na wale wyjściowym skrzyni biegów, który sprzęga się z sektorem przekładni. Na sektorze zainstalowane są dwie dźwignie (jedna dźwignia jest sztywno połączona z sektorem), połączone z uchwytem na szkło za pomocą dwóch plastikowych suwaków. Gdy sektor przekładni jest obracany, dźwignie również się obracają, podnosząc lub opuszczając szybę.

wycieraczka przedniej szyby

wycieraczka przedniej szyby:
1 - wspornik;
2 - reduktor silnika;
3 - korba;
4 - wał dźwigni szczotki;
5 - ciąg;
6 - dźwignia wału

Wycieraczka przedniej szyby jest zamontowana pod poszyciem przedniej szyby. Silnik elektryczny do czyszczenia - trzyszczotkowy, dwubiegowy z wzbudzeniem z magnesów trwałych. Aby chronić przed przeciążeniami, jest w nim zainstalowany bezpiecznik.
Samochody typu hatchback i kombi są wyposażone w środek do czyszczenia szyb bagażnika. Silnik-reduktor wycieraczek montowany jest na wsporniku pod tapicerką drzwi.
Spryskiwacz przedniej szyby składa się ze zbiornika z pompą elektryczną, dysz na masce i węży łączących. Zbiornik spryskiwacza znajduje się pod prawym przednim błotnikiem. Pompa spryskiwacza w hatchbacku i kombi jest odwracalna, gdy wał silnika pompy obraca się w jednym kierunku, płyn ze zbiornika jest dostarczany do przedniej szyby, a po obróceniu w drugim kierunku płyn jest dostarczany do szyby tylnej klapy.

Wyłączniki automatyczne

Większość obwodów elektrycznych jest zabezpieczona bezpiecznikami. Potężne odbiorniki (grzałka tylnej szyby, wentylator układu chłodzenia, sprzęgło sprężarki klimatyzacji i inne) są połączone za pomocą przekaźnika.

Bezpiecznik zabezpieczający obwody mocy rozrusznika i generatora

Bezpieczniki i przekaźniki są zainstalowane w dwóch blokach montażowych, z których jeden znajduje się po lewej stronie w komorze silnika, a drugi pod schowkiem na desce rozdzielczej. Bezpiecznik (150 A) jest zainstalowany na zacisku przewodu podłączonego do „dodatniego” zacisku akumulatora, który chroni obwody zasilania rozrusznika i generatora.

Blok montażowy w komorze silnika

Jeśli zapalniczka przestała działać w Fordzie Focus drugiej generacji, najprawdopodobniej winę za to ponosimy sami. Gniazdo zapalniczki jest często niewłaściwie używane a najbardziej nieszkodliwą rzeczą, jaką mogą w nią włożyć, jest chińska ładowarka do telefonu komórkowego. W najlepszym przypadku po prostu zewrze styki i bezpiecznik zadziała. W najgorszym przypadku zapali się okablowanie lub sama ładowarka telefonu. Nie mówmy o smutnych rzeczach, lepiej dowiedzmy się, gdzie znajduje się bezpiecznik zapalniczki w przedstylizowanym i odnowionym Fordzie Focus 2.

Zestaw bezpieczników. Lepiej z nich skorzystać.

We wszystkich wersjach Forda Focus drugiej generacji bezpiecznik zapalniczki znajduje się w bloku montażowym kabiny, ale jego lokalizacja i funkcje w samochodach wyprodukowanych przed 2007 i po 2008 roku są inne.

W zmodernizowanym Focusie ten bezpiecznik odpowiada nie tylko za zapalniczkę, ale także za tylne gniazdo 12 V. Dlatego też, jeśli zarówno zapalniczka, jak i tylne gniazdo nie działają w odnowionym Focusie, bezpiecznik ma gwarancję przepalenia. Jeśli tylko zapalniczka, przyczynę należy szukać w obwodzie lub w gnieździe zapalniczki.

Zmiana stylu i dorestyle

W obu wersjach Focusa drugiej generacji nasz bezpiecznik znajduje się tylko w bloku montażowym kabiny, ale zlokalizowane i ponumerowane według schematu na różne sposoby:

• w pre-stylowych autach przypisywano mu numer 39, a jego wartość nominalna to 20A ;
• To samo Bezpiecznik 20 A w zmodernizowanych samochodach montowanych pod numerem 109 w tym samym bloku montażowym kabiny.

Oto schemat lokalizacji bezpieczników w wersji Focus do 2007 roku:

Schemat Dorestyle

A ten schemat pokazuje lokalizację bezpieczników w bloku montażowym zmodernizowanych sztuczek:

Wymiana bezpiecznika w Fordzie Focus 2

Blok montażowy sedana znajduje się bezpośrednio pod schowkiem na rękawiczki i aby go zdobyć trzeba stracić dwie minuty czasu. My to robimy:

1. Wykręcamy dwie śruby pod przednim panelem w pobliżu schowka.

   Tutaj Amerykanie dokonali słynnego zboczenia. W ten sposób należy schować blok montażowy.

2. Obniżamy blok montażowy na maksymalną możliwą odległość.

   Gdzieś tutaj są nasze bezpieczniki.

3. Przekręcamy zatrzaski wsporników podtrzymujących po prawej i lewej stronie.
4. Wyciągnij blok montażowy.
5. Znajdujemy bezpiecznik zapalniczki i wyjmujemy go plastikową pęsetą.

   Najwyraźniej bezpiecznik się przepalił. Tylko zamiennik. bez błędów.

6. Instalujemy podobny bezpiecznik o wartości 20 A, powinien być żółty. Zabronione jest instalowanie przewodów, folii, monet, spinaczy do papieru i innych bzdur zamiast standardowego bezpiecznika o określonej wartości znamionowej.
7. Montujemy blok montażowy w odwrotnej kolejności.

Ale zanim zmienisz bezpiecznik zapalniczki, musisz zrozumieć powody, dla których się wypalił. Jeśli do zapalniczki zostało włączone mocne urządzenie (sprężarka, lodówka, odkurzacz) o poborze prądu w obwodzie wyższym niż wartość nominalna, to po prostu wymieniamy bezpiecznik i staramy się nie podłączać do zapalniczki mocnych urządzeń (to lepiej podłączyć je bezpośrednio do zacisków akumulatora). Jeśli bezpiecznik jest przepalony z nieznanych przyczyn, należy zadzwonić do obwodu i znaleźć przyczynę zwarcia. W przeciwnym razie bezpiecznik będzie wymieniany codziennie. Używaj zapalniczki ostrożnie, życzę wszystkim powodzenia!

10.2. Ford Focus II. Tabela bezpieczników. Wymiana bezpieczników i przekaźników

TABELA BEZPIECZNIKÓW

Większość obwodów elektrycznych jest zabezpieczona bezpiecznikami. Potężne odbiorniki (grzałka tylnej szyby, wentylator układu chłodzenia, sprzęgło sprężarki klimatyzacji i inne) są połączone za pomocą przekaźnika.

Bezpiecznik zabezpieczający obwody mocy rozrusznika i generatora

Bezpieczniki i przekaźniki są zainstalowane w dwóch blokach montażowych, z których jeden znajduje się po lewej stronie w komorze silnika, a drugi pod schowkiem na desce rozdzielczej. Bezpiecznik (150 A) jest zainstalowany na końcówce przewodu połączonej z „dodatnim” zaciskiem akumulatora, który chroni obwody zasilania rozrusznika i generatora.

Blok montażowy w komorze silnika

Blok montażowy w komorze silnika:
F1-F36- wyłączniki; R1-R14- przekaźnik

Blok montażowy w salonie

Blok montażowy w samochodzie:
F100-F143- wyłączniki; R15- nieużywany; R19- przekaźnik pompy paliwa

WYMIANA BEZPIECZNIKÓW I PRZEKAŹNIKÓW

Wykonujemy prace w przypadku awarii bezpieczników i przekaźników.
Podczas wyjmowania bezpieczników i przekaźników należy odłączyć zacisk przewodu od ujemnego zacisku akumulatora.
Aby uzyskać dostęp do bezpieczników i przekaźników znajdujących się w bloku montażowym komory silnika ...

... naciskając plastikowy zatrzask ...

... zdejmij pokrywę bloku montażowego.
Na odwrocie obudowy znajdują się pęsety do wyjmowania bezpieczników oraz zaznaczony jest schemat rozmieszczenia bezpieczników i przekaźników oraz ich przeznaczenie. Wadliwy bezpiecznik jest rozpoznawany przez przepaloną zworkę.

Wyjmij bezpiecznik pęsetą.
Wymień przepalony bezpiecznik na nowy.
Duży bezpiecznik wyjmuje się ręcznie z bloku.

Przekaźnik wyciągamy z bloku ręcznie ...

...i wymień go na nowy.
Nowy przekaźnik lub bezpiecznik należy montować zamiast uszkodzonego dopiero po ustaleniu i usunięciu przyczyny usterki. Dopuszcza się stosowanie tylko standardowych bezpieczników zaprojektowanych na określoną wartość prądu znamionowego (wartość prądu znamionowego bezpiecznika podana jest na jego korpusie).
Montujemy pokrywę bloku montażowego na swoim miejscu.
Aby wymienić bezpieczniki i przekaźniki bloku montażowego w przedziale pasażerskim, pod schowkiem ...

... przekręć dwa zatrzaski w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara ...

... i po przesunięciu bloku montażowego do siebie obniżamy go.

Za pomocą pęsety wyjmij przepalony bezpiecznik z bloku montażowego w komorze silnika.
Ręcznie wyjąć przekaźnik z bloku.
Wymień bezpiecznik i przekaźnik na nowe. Instalujemy blok montażowy na miejscu.

Dzień dobry. Dzisiaj do naszego serwisu samochodowego trafiła zmiana stylizacji Forda Focus 2 (2008-2011). Przyszedł do nas z problemem w elektronice. Po podłączeniu rejestratora, który uległ zwarciu, wyleciało dużo bezpieczników. Dlatego w tym artykule dowiesz się, jak usunąć i wymienić bezpieczniki pod maską oraz podczas zmiany stylizacji Forda Focus 2. Pokażemy Ci również schemat i lokalizację bezpieczników w aucie.

Kod dostawcy: Bezpieczniki i przekaźniki wszystkich wartości

Instrumenty: Aby wymienić bezpieczniki w przypadku zmiany stylizacji Forda Focus 2, pod maską znajduje się specjalna pęseta

Schemat i lokalizacja bezpieczników podczas zmiany stylizacji Forda Focus 2:

Przede wszystkim otwórz maskę. Następnie pod numerem 8 zobaczysz blok montażowy bezpiecznika.

Skrzynka bezpieczników pod maską jest podświetlona na czerwono.

Otwórz skrzynkę bezpieczników pod maską.

Odwrócenie pokrywy bezpiecznika pokaże przeznaczenie każdego bezpiecznika.

Kolejne zdjęcie okładki ze schematem bezpieczników.

Przyjrzyjmy się teraz numerom bezpieczników i ich opisom.

Lokalizacja skrzynki bezpieczników w kabinie. Wyjmowanie i wymiana bezpieczników

Teraz chodźmy do salonu. Blok bezpieczników znajduje się pod schowkiem.

Zdejmij osłonę ochronną. Aby to zrobić, po prostu pociągnij go w dół.

Następnie odkręć 2 zatrzaski skrzynki bezpieczników.

I opuść skrzynkę bezpieczników.

Schemat skrzynki bezpieczników w kabinie Ford Focus 2 po zmianie stylizacji:

Tabela wartości dla skrzynki bezpieczników w przedziale pasażerskim:

W każdym samochodzie okresowo występują różne awarie i problemy z urządzeniami elektrycznymi, a aby je wyeliminować, należy najpierw sprawdzić ewentualne przerwy i uszkodzenia w obwodzie elektrycznym. 2, jak w każdym aucie trzeba najpierw sprawdzić, czy twórcy zadbali i rozważnie umieścili je w łatwo dostępnych miejscach, a ich wymiana to dość prosta sprawa.

Ważny! Wymieniając bezpiecznik elektryczny na Ford Focus 2, należy wziąć pod uwagę nie tylko jego kolor, ale także ocenę.

[ Ukryć ]

Schemat lokalizacji i okablowania

Bezpieczniki Ford Focus 2 znajdują się w dwóch blokach. Jeden znajduje się w kabinie pod schowkiem na rękawiczki, a drugi pod maską. W celu wymiany dowolnego bezpiecznika projektanci dostarczyli specjalne pęsety, a ta procedura nie sprawi żadnych trudności.

Schemat bloku silnika

Schemat jednostki znajdującej się w kabinie

Proces usuwania i wymiany

Wymiana bezpiecznika to prosty proces i praktycznie nie wymaga narzędzi.

Czego potrzebujesz

• pinceta;
• płaski śrubokręt;
• nowy bezpiecznik.

W przestrzeni pod maską

Aby uzyskać dostęp do bezpieczników znajdujących się w komorze silnika Forda Focus 2, musisz otworzyć pokrywę maski. Klocek znajduje się w dogodnym miejscu - na prawo od silnika i jest małym czarnym plastikowym pudełkiem.

Otworzysz ją zwykłym płaskim śrubokrętem, wystarczy założyć pokrywę.

Zwróć również uwagę, że z tyłu obudowy znajduje się układ bezpieczników i pęseta, za pomocą której dokonuje się wymiany. Przyda się przy wymianie bezpieczników w bloku pod schowkiem na rękawiczki.

Pod schowkiem na rękawiczki

Drugi blok pod schowkiem na rękawiczki w Fordzie Focus 2 również znajduje się w dogodnym miejscu, a aby uzyskać do niego dostęp, należy zdjąć półkę ochronną, pociągając w dół.

Przekręcając zamki, uzyskujemy dostęp do bloku. W tym bloku nie ma pęsety, a do wymiany bezpieczników potrzebny będzie ten, który znajduje się w komorze silnika.

Podczas wymiany bezpiecznika Ford Focus 2 pierwszą rzeczą do zrobienia jest sprawdzenie jego wartości, ponieważ jeśli zostanie przekroczony, wybuchnie, a obwód będzie otwarty.

Jeśli zdecydujesz się zmienić styl swojego samochodu, wpływając na obwód elektryczny, zapewnione są bezpłatne złącza.