Pierwszy model samochodu Opel Cadet został wydany w 1936 roku. Był to pierwszy samochód wyposażony w silnik o mocy 23 KM i zdolny do przyspieszenia do zaledwie 83 km/h. Do tego czasu takie Specyfikacja techniczna stał się prawdziwą innowacją. Produkcja samochodów została wstrzymana podczas wojny, ale produkcja została następnie wznowiona.
.jpg)
Strojenie Opla Kadetta
W 1962 pojawił się całkowicie nowy Opel Kadett, który otrzymał indeks A. Ten samochód był znacznie lepszy od swojego poprzednika. Był wyposażony w więcej potężny silnik, różne nowoczesny design, mógł przyspieszyć do 130 km/h. Następnie samochód zaczął być regularnie aktualizowany, pojawiły się nowe modele. Pierwszy tuning Opla Cadet przyniósł znaczące zmiany w samochodzie: silnik stał się mocniejszy, wzrosła liczba obrotów, a komfort kabiny wzrósł. Produkcja Opla Cadet została przerwana w 1991 roku, ale w naszych czasach samochód często można spotkać na drogach.
Opel Kadetta można nazwać jednym z najwyższej jakości i wytrzymałym nowoczesne samochody. Wielu właścicieli samochodów chce, aby było naprawdę wyjątkowe, starają się to zmienić w taki sposób, aby samochód różnił się od wszystkich swoich odpowiedników. produkcja seryjna. Każdy entuzjasta samochodów może! tuning Opla Zrób to sam Kadett, bez względu na to, jak skomplikowane będą operacje.
Strojenie salonu
Ulepszanie samochodu Opel Kadetta możesz rozpocząć z salonu. Strojenie wnętrza odbywa się zwykle w kilku etapach. Na początek wnętrze powinno być pokryte prawdziwą skórą. Oczywiście możesz użyć innego materiału, ale skóra będzie najlepsza opcja w celu podkreślenia stylu i luksusu samochodu. Pamiętaj, aby wykonać dobrą izolację akustyczną, ponieważ hałas znacznie wpływa na komfort kierowcy i pasażerów oraz przyczynia się do szybkiego zmęczenia. W celu zmniejszenia poziomu hałasu można założyć uszczelki.
.jpg)
.jpg)
panel należy wymienić na bardziej funkcjonalny i nowoczesny. Nowy system multimedialny nie będzie zbyteczny. Kierownicę można owinąć skórą lub zastąpić kierownicą sportową. Aby wnętrze nabrało całościowego wyglądu, warto dodać do niego kilka przydatnych dodatków.
Strojenie zewnętrzne
Po tuningu wnętrza będziesz musiał zacząć poprawiać wygląd auta. Pierwszym krokiem jest ulepszenie nadwozia Opla Cadet. W tym celu nadwozie jest wyposażone w różne okładziny węglowe lub plastikowe, a także wkładkę błotnika. Takie operacje sprawią, że wygląd samochodu będzie bardziej sportowy. Aby zobaczyć, jak bardzo samochód może się zmienić, możesz tuning zdjęć Opel Cadet.
Dobrym pomysłem byłoby umieszczenie nowego tarcze kół. Nie powinno być z tym problemów, ponieważ na współczesnym rynku istnieje bardzo duży asortyment części zamiennych do samochodów. felgi i wiele innych detali, które mogą zaspokoić potrzeby absolutnie wszystkich klientów.
Kolejnym bardzo ważnym szczegółem wyglądu Opla Cadet jest optyka. Każdy miłośnik motoryzacji doskonale wie, że nowe reflektory mogą w bardzo znaczący sposób zmienić wygląd każdego samochodu. Teraz można znaleźć reflektory o niemal dowolnej mocy i całkiem ciekawym kształcie. Dodatkowo świetnym dodatkiem może być podświetlenie, które nazywa się „anielskimi oczami”. „Anielskie oczy” to element całkowicie dekoracyjny, który w żaden sposób nie wpłynie na jakość oświetlenia, a jednocześnie będzie wyglądał bardzo stylowo.
Strojenie techniczne
Opel Kadett ma dość dobrego Specyfikacja techniczna jednak wielu właścicieli tego samochodu wciąż stara się, aby były jeszcze lepsze. Oczywiście przede wszystkim wielu dąży do zwiększenia mocy silnika. W tym celu miga blok elektroniczny zarządzanie silnikiem lub jego chip tuning. Chip tuning będzie również musiał zostać przeprowadzony, jeśli inne zostały ulepszone ważne parametry samochód.
Jest całkiem oczywiste, że samostrojenie samochód Opel Kadett - to więcej niż prawdziwe zadanie, które leży w mocy absolutnie każdego entuzjasty motoryzacji, który ma choćby najmniejsze pojęcie o tym, co jest pojazd, oczywiście, jeśli nie musisz wykonywać operacji technicznych.
Dla nowoczesnych kierowców Opla Cadet tuning to doskonała okazja do wprowadzenia istotnych zmian nie tylko w zakresie wygląd zewnętrzny, ale także w możliwości techniczne. W naszym sklepie zawsze posiadamy szeroką gamę części zamiennych do tuningu tego modelu.Główne grupy części zamiennych do tuningu Opla Kadetta:
- Zewnętrzny zestaw do ciała;
- System optyczny;
- Podwozie samochód;
- Elementy do salonu;
- Części zamienne do silnika;
Ten zwyczajnie wyglądający Opel Kadett wcale nie jest tak zwyczajny, jak mogłoby się wydawać na pierwszy rzut oka. Po pierwsze, jego kaptur nie otwiera się jak seryjni bracia. Po drugie, pod maską ma silnik z… Chevroleta Corvette! Został zapożyczony od „Amerykanina” urodzonego w 1984 roku i z powodzeniem wszczepiony w komora silnika Opla.
Ten zwyczajnie wyglądający Opel Kadett wcale nie jest tak zwyczajny, jak mogłoby się wydawać na pierwszy rzut oka. Po pierwsze, jego kaptur nie otwiera się jak seryjni bracia. Po drugie, pod maską ma silnik z… Chevroleta Corvette! Został zapożyczony od „Amerykanina” urodzonego w 1984 roku i z powodzeniem wszczepiony w komorę silnika Opla. Co to dało? Cordett z przyspieszeniem w 6,5 sekundy do 100 km/h... 
Zdjęcia innych dostrojonych kadetów
Tuning silnika 13S Opel Cadet
Więc jechałem, jechałem moimOpel Kadetta 13Si postanowiliśmy to poprawić. Przede wszystkim chcę to powiedzieć13Sbardzo dobry silnik, wszak 75 koni do wyciskania z 1,3 w tamtych latach.. Ale, jak mówią, technologia poszła do przodu, a dlaczego nie spróbować wycisnąć z niej więcej?
Blokuj nudę do większy rozmiar, odsunięto na bok instalację turbosprężarki i inne ilościowe techniki zwiększania mocy silnika - czasem nieciekawe, czasem drogie..
Ponieważ mam możliwość wykonywania pomiarów przynajmniej codziennie, postanowiłem krok po kroku mierzyć co jest.
Filtr powietrza
Magazyn REVS w 2000 roku opublikował następujące wyniki testów dla różnych filtrów w Corsie 1.6 GSi:
| Filtr | Moment obrotowy na kołach | Moc na kołach | |||||||
| za chwilę | RPM | wzrost | moc | skręty | wzrost | ||||
| filtr panelowy | Opel | standardowy papier | 7,49 £ | 81.2 | 2993 | 0 | 76.1 | 6146 | 0 |
| Filtr indukcyjny | JR | KOP5 | 70,77 zł | 87.0 | 2834 | +7.1% | 80.5 | 5827 | +5.8% |
| Filtr indukcyjny | Jetex | CC 06502N | 36,59 zł | 87.0 | 2884 | +7.1% | 82.8 | 5672 | +8.8% |
| Vauxhall | Otwory wywiercone w skrzynce powietrznej | ЈBezpłatny | 88.1 | 2806 | +8.5% | 83.1 | 5580 | +9.2% | |
| Filtr indukcyjny | pipercross | PK037V | 79,95 zł | 88.3 | 2909 | +8.7% | 82.9 | 5818 | +8.9% |
| Filtr indukcyjny | BMC | TW60/150 | 41,12 £ | 88.5 | 3031 | +9% | 80.8 | 5679 | +6.2% |
| Filtr indukcyjny | Jetex | FR 06502 | 34,33 zł | 88.6 | 2884 | +9.1% | 80.5 | 5748 | +5.8% |
| Filtr indukcyjny | pipercross | PK037 | 69,95 zł | 89.5 | 2909 | +10.2% | 81.6 | 5648 | +7.2% |
| Filtr panelowy + zmodyfikowana obudowa | JR | - | 31,11 £ | 89.8 | 2839 | +10.6% | 84.6 | 5743 | +11.2% |
| Filtr panelowy + zmodyfikowana obudowa | Jetex | - | 30,30 zł | 89.8 | 2864 | +10.6% | 85.6 | 5696 | +12.5% |
| filtr indukcyjny | K&N | 57 0106 1 | £89,07 | 90.1 | 2853 | +11% | 83.1 | 5889 | +9.2% |
| Filtr panelowy + zmodyfikowana obudowa | pipercross | - | 32 zł | 90.1 | 2878 | +11% | 84.8 | 5718 | +11.4% |
| Filtr panelowy + zmodyfikowana obudowa | K&N | - | 37,45 £ | 90.1 | 2853 | +11% | 85.3 | 5644 | +12% |
Modyfikacja obudowy polega na wywierceniu 10-15 identycznych otworów w obudowie o średnicy ~30mm.
Zgadzam się tysiąc razy, że wymiana filtra nie daje większego efektu, jednak.. Poza tym jest to najprostsze. UstawićK&N-ovsky, jako najbardziej „chwilowy”
Wynik:Wzrósł moment obrotowy, moc się nie zmieniła.
Czuć:Hałas indukcyjny przy otwartej przepustnicy - fajnie. Bez zmiany prędkości maksymalnej. Przy niskich prędkościach jest lepiej, przepustnica jest bardziej responsywna – zdecydowanie warto.
Wydech prosty
Niejako powinien obniżać ciśnienie spalin, co pozwoli silnikowi na szybkie uwolnienie komór ze spalin.
Cały tydzień projektowałem go pod ciałem. Postanowiłem zrobić to tak, aby można było czasem zapiąć zwykły wydech. Cholera, ciężka praca - prawie cała praca wykonywana jest pod autem. Wszystkie śmieci we włosach.
Postanowiłem rozmnażać się od razu na dwie rury, ale okazało się, że zaczęły czepiać się zawieszenia. Musiałem poprawić.
Najważniejszą rzeczą w tego rodzaju pracy jest podniesienie auta wystarczająco wysoko, bo inaczej się tam nie ruszy.. Naprawdę chciałem nie myśleć o tym co by się stało gdyby auto spadło z podpór, ale myśli o tym ciągle się wspinają do mojej głowy. Podniosłem auto na stojakach, w zasadzie było wystarczająco dużo miejsca, żeby dość sprawnie się tam czołgać.
Pierwszym zadaniem było usunięcie starego systemu. Zasadniczo jest to łatwe. 30 minut stukania, jigglingu, piłowania i skręcania w róg poleciało w róg.Rezonatorzdejmowany o wiele łatwiej (dziwne, wydaje się, że temperatura jest tylko trochę większa..)
Nieprzyjemne, ale przekręciłem śrubę na styku kolektora i spodni.
Aby jakościowo naprawić ten oścież, postanowiłemusuń kolektor. Odłączyłem przewody, odkręciłem wąż wentylacyjny skrzyni korbowej żeby nie przeszkadzał, 25 minut z grzechotką, złamany klucz jak go przekręciłem. Jak tylko wymontowałem kolektor, uszczelka rozpadła się na kawałki. Kołek był zepsuty, w wyniku czego uszczelka była mocno spalona. Ach, stąd ten nieprzyjemny dźwięk przez ostatnie 3 miesiące! Pah-pa, udało mi się odkręcić spinkę do włosów, poza tym już myślałem o zmianie głowy jako grzesznej rzeczy.. A potem uratowałem się od kłopotów (i tak zmieniłem głowicę - ale o tym później).
Przykręciłem kolektor, nowe spodnie i środkową część - wszystko spokojnie spadło. Tyłek zaczął się, gdy wkręciłem wszystkie części w jedną :). Tłumik nie chciał wstawać równolegle z bokiem samochodu. Następnie na połączeniach ościeży z obwodem rur. Myślałem, że zrobię to szybko.. Zacząłem o 9 rano, skończyłem wszystko o 2:30 :)
Następnego ranka poszedłem, kupiłem nową uszczelkę, szpilki, jednocześnie założyłem wspornik mocujący spodnie do dźwigni.
Generalnie przy opuszczaniu auta wydech wyglądał dobrze, żadne regulacje nie były potrzebne. Boże błogosław!
Części zamienne:Skorzystałem z systemu Peco (Big Bore2), który został mi dostarczony w ciągu 5 dni.
Wynik:Brak zmian w niskie obroty, maksymalna moc wzrosła do 84 KM. pomiar został wykonany z już zainstalowanym gaźnikiem, więc wynik jest niższy.
Czuć:Pierwsza to rozczarowanie. Tyle pracy i tylko mała zmiana prędkości maksymalnej. Byłem zły. Chociaż elastyczność silnika wzrosła. Teraz mogłem wbijać piąty bieg przy 50 km/h.
Co do zasady uzasadnione, co najmniej:
1)
Wygląda lepiej niż zwykła chromowana końcówka do rur :)))
2)
Dźwięk jest cichszy niż się spodziewałem. Po kilku tygodniach dźwięk nie jest już denerwujący.
3)
Moc również nieznacznie wzrosła w przeciwieństwie do głośności. Dodano moc do wysokie obroty.
Gaźnik: Weber 32/34 DMT (podwójna lufa, nie Twin 40)
Weber jest lepszy Pierburga 2E3i znacznie lepiej niżVarajet. Łatwiejsza naprawa i konfiguracja.
Instalacja:Instalacja jest prosta. Zajęło to 3 godziny z przerwami. Gaźnik został dostarczony ze wszystkimi drobiazgami potrzebnymi do instalacji - wspornikami, śrubami, wężami itp.K&N- filtr ovsky siedział jak tubylec, potrzebujesz tylko 4 śrub. Jedno zastrzeżenie - musiałem poprowadzić kabel gazowy inaczej, inaczej się łapie.
Po instalacji musisz skonfigurować gaźnik, ponieważ. brak ustawień fabrycznych zasilania paliwem. Łatwo to zrobić dobrze podczas pomiaru mocy. Możesz zmienić dysze - włóż więcej, mniej. Włożyłem trochę więcej niż fabryczne.
Wyniki:Kampania bez znaczących zmian mocy maksymalnej. Zwiększona responsywność.
Czuć:Nie to, czego chciałeś. Przyspieszenie jest szybsze, nieco bardziej responsywna przepustnica. Kiedy otwiera się druga komora, słychać chłodny „ryk” indukcyjny.
Dalsze użytkowanie doprowadziło do pomysłu, że nie poszło na marne. Wzrosła responsywność - już jest fajnie. Najważniejsze, aby nie mieć nadziei na kardynalne zwiększenie mocy - jedna frustracja.
Głowica blokowa - PMC Supaflow
Ta głowica cylindra umożliwia wtłoczenie większej ilości mieszanki do zaworów wlotowych.
Instalacja:Zajęło to 8 godzin (złożyłem go razem z nowym wałem i rozetkałem tłoki)
Wynik:Złożyłem go razem z wałem, w tym. wynik jest poniżej
Czuć:Wciąż nie tak szybko, jak bym chciał, ale na pierwszym biegu jest znacznie radośniej, zwłaszcza gdy przekracza 3000 obr/min. O wiele bardziej responsywny. Maksymalna prędkość znacznie wzrosła.
Dr Schrick tuningowy wałek rozrządu
Większy skok krzywki i dłuższe skoki — zawory pozostają większe i dłuższe. Pozwala to zwiększyć moc maksymalną przy dużych prędkościach, ale zmniejsza moment obrotowy przy niskich.
Instalacja:Prosty. Zajęło to 8 godzin, ale wraz z montażem głowicy i dekarbonizacją tłoków.
Ostrzegają, że wał nie powinien być smarowany SPECJALNYM olejem do wałów przed montażem. Zamoczyłem go w czystości olej silnikowy, a na wierzch nałożono dwusiarczek molibdenu. PMC poleciło mi właśnie to zrobić.
Podczas montażu odkręcamy pierwszą świecę i stawiamy pierwszy tłok na GMP. Dzieje się tak dlatego, że jeśli popełnisz błąd o ząb, zamiast radości z tego uzyskasz mocny spadek mocy i momentu obrotowegoczęści tuningowe
.
Wynik:Zyskaj moc. Na wykresach - gaźnik nie jest dostrojony, wymieniany jest tylko strumień jałowy. Postanowiono nie dostrajać go, dopóki nie zostanie dostarczonystrojenie kolektor wydechowy
. Silnik jest słaby przy dużych obrotach, co oznacza, że można z niego wycisnąć trochę więcej.
Kolektor wydechowy był opóźniony bo przysłali mi kolektor z innego auta, więc musiałem poczekać.. Efekt większego skoku zaworów i szerokich faz jest wyraźnie widoczny. Zyskaj moment obrotowy i moc przy dużych prędkościach, ale przy niskich stratach. Punkt przecięcia - 4000 obr./min. Maksymalna moc zwiększona o 9,5% z 84 KM. do 92 KM , ale żeby to poczuć, trzeba jechać z prędkością 4000 obr/min. Co ciekawe, na wykresach sprzedaży PMC wzrost zaczyna się od 2000 obr/min o 1,4. Różnica polega na tym, że trzeba włożyć kolektor wydechowy.
Kolektor wydechowy - 4 rurowy PMC
Zmniejsza opór wydechu, zmniejsza mieszanie 2 i 3 cylindra wydechowego.
Kolekcjoner dotarł do mnie w 4 tygodnie. Zmiana układu jest łatwa. Odkręcane - skręcane, poza małymi rozbieżnościami w średnicy otworów na śruby - ale tam pięć minut ze stożkiem i gotowe. Najłatwiejsza rzecz :)
Czuć:Hałas. Zmniejszona z tyłu i zwiększona z przodu. Każdy potrzebujeustawienie gaźnika.
Tu kończy się historia…
wnioski
Można dostać +10% - +20% do mocy, ale koszty też rosną (około 2000 zł za moc wyciśniętą z 1,3), a także trzeba robić wszystko w odpowiednim zakresie obrotów. Niestety na takim tomie jest bardzo trudno uzyskać pożądana wysokość moment obrotowy w średnim zakresie (szczytowy moment obrotowy liniowo zależy od objętości silnika).
Do samochodu z dobre przyspieszenie, potrzebujesz dobrej chwili w szerokiej gamie obrotów. Nie musisz patrzeć na duże HP na innych wykresach. Łatwo jest dostroić silnik, aby uzyskać duży wzrost mocy, zwiększając moment obrotowy przy wysokich obrotach, ale co z dolnym końcem? Możesz wyczerpać poniżej 100 KM. z 1.3, ale i tak zajmie to dużo.
Standardowy samochód przeznaczony jest do:
- oszczędność paliwa
- Komfort
- Jazda w różnych zakresach prędkości i obciążenia
-Długa żywotność
Samochody rajdowe tej klasy są dostrojone do mocy 130-140 KM, ale przepraszam, są nierealistyczne w codziennym życiu. Tak, i ciągła groźba „śmierci” silnika z takich ustawień. Ale cywilny silnik jest bardzo wytrzymały. Maszyna raczej zgnije, niż nadejdzie czas jego śmierci.
Tak, silnik 1.4 można dostroić do 75 KM, 1.6 do 95, ale dlaczego? Są to różne kategorie wagowe i nie powinieneś wchodzić w niewłaściwy obszar.
Jeśli więc potrzebujesz mocy, zawsze zaczynaj od największego silnika, jaki możesz uzyskać. Jeśli rozrywka - akurat taki przypadek jest opisany powyżej :). Powodzenia.
Recenzja użytkownika Opel Cadet
Rok wydania: 1986 Rok modelowy, fabryczny indeks nadwozia:
Zakupiony pojazd: używany
Własność tego samochodu w momencie pisania, lata: 9 miesięcy
Mój przebieg na tym aucie w momencie pisania tej recenzji, km: 20 tys
Całkowity przebieg auta, km: nawet nie wiem w jakim okręgu
Kompletny zestaw: wnętrze: tkanina, szyberdach centralny zamek na 4 drzwi, muzyka - w skrócie pełny standard i nie tylko dla tej klasy auta.
Silnik: benzyna, Objętość w litrach: 1,6, Moc w KM: 75
Skrzynia biegów: mechanika
Napęd: przód
Typ nadwozia: sedan
Operacja: całoroczna
Salon. Ogólna ergonomia, siedzenia, kierownica, pedały, dźwignie/przyciski. Jakość materiałów i wykończenia wnętrza. Komfort dla kierowcy i pasażerów. To zaktualizowana recenzja, która stała się bardziej realistyczna :) Muszę od razu powiedzieć, że oceniam ten samochód za jego rok, a zatem w porównaniu z nowym Zhiguli. Nie jestem przeciwny Zhiguli, zwłaszcza o 10 rodzinie (zwłaszcza 16-zaworowej, bo ciężko się ścigać) i uważam, że to całkiem niezły samochód, ale obecnie wolałbym używany samochód zagraniczny. Cóż, to są wyłącznie moje problemy seksualne. Mam nadzieję, że nikogo nie uraziłem. Ogólnie wszystko mi odpowiada. Salon oczywiście prosty. Chciałem też welur (ale w tych modelach, w których jest welur, bez niego jest jeszcze lepiej. Po tylu latach eksploatacji zamienia się w ten!), el. szkło, mieszkanie itp, ale nie ten samochód. Tutaj płacisz prawdziwe pieniądze za prawdziwy samochód. Porównuję go do VW Golfa i tej samej rasy, bo. Myślę, że są zawyżone. A więc o salonie. Musiałem wziąć kąpiel parową, ale teraz, po 9 miesiącach, wydaje mi się, że prawie wygrałem, ale do końca prawdopodobnie nigdy nie będę w stanie pokonać ciągłego skrzypienia, chrupania itp. tani plastik. W aucie jest mało miejsca, szczególnie dla pasażerów z tyłu, ale klasa auta jest odpowiednia, sam wiedział co robię. Jest szyberdach, ale używam go do liczenia gwiazd i jak dodatkowe oświetlenie, dlatego po pierwszym deszczu spłynął i mocno posmarowałem go szczeliwem. Zamontowałem, a raczej usunąłem fajne głośniki z pierwszego Kadetta (szkoda było sprzedawać), a po próbie podłączenia ich do magnetofonu z całym podwórkiem i spaleniu kupiłem nowy magnetofon radiowy Panasonic . Swoją drogą, brzmi to gorzej niż JVC! Myśl stonowana (jest lekka fabryka), ale potem strzeliła. Jak pojawią się pieniądze, to może to zrobię, jeśli ich nie sprzedam. Dalej. Siedzenia są dla mnie wystarczające pod względem wygody, ale chciałbym, aby plecy były grubsze, ale podparcie boczne jest raczej słabe (nie mam wnętrza Recaro). Spada na ostre zakręty trzymanie się kolana pasażera to także jego plusy. Uchwyt jest trochę dziwny. W ostatnim aucie było normalnie, ale w tym wydawało się, że jest zardzewiały. Cokolwiek robił, wibruje i ledwo chodzi - nawet mnie dźga (przepraszam panie). Panele drzwiowe ciągle się odsuwają, ponieważ. psy odpadają, ale nie można znaleźć nowych. Dziś w końcu przyspawałem tylną półkę i jednocześnie usztywniacz (po prostu pękają). Kiedy go kupiłem, od razu zauważyłem, ale: wygląd maszyny był mocniejszy niż wszystkie wady. Zrazu pojawiła się jakaś integralność auta, szczególnie wyczuwalna na zakrętach i cały tyłek przestał klekotać. Nawet dusza się raduje! Potem, przed zimą, kupiłem komplet dywaników, bo inaczej by natychmiast zgniły.
Widoczność do przodu/do tyłu. Wycieraczki przedniej szyby, reflektory. Okulary są duże, łączysz się z autem drugiego dnia i czujesz to całkowicie. Duży i piękny lusterka boczne- duma mojej Opelki :)
Silnik, skrzynia biegów. Dynamika pojazdu. Ta Opelka ma 1,6 mono, 75 KM. Silnik dosyć głośny, czasem nawet nie chce się wciskać pedału, byleby nie huczał. I tak jest z bestią. Przy masie 900 kg wystarczy, za uszami! Robię wszystko Zhiguli, ale kiedyś zrobiłem VAZ 2112 jak szczeniak. Podejrzewam, że nie było zwykłej 16-zaworowej. Więc problemy z na biegu jałowym. Nie mogę pozbyć się wibracji. Wcześniej był szelest 1.3, a ten jęczy jak Down. Ale lubię go. Kiedy jedziesz 120 na autostradę i musisz ryzykować wyprzedzanie, dziękujesz dodatkowym 15 koniom, to moja pewność siebie i bezpieczeństwo na drodze. Kiedyś, tuż przed rezydencją Putina, odcięto czas. Na szczęście w tym silniku zawór nie był wygięty, inaczej by było. I jeszcze raz przestało się ruszać - umarł dystrybutor. Kupiony do demontażu w kolekcji 2500 rubli. (Myślę, że przełącznik właśnie umarł, ale sklep nie dawał gwarancji, więc zdecydowałem, że lepiej kupić zespół) !! Wtedy samochód do mnie 2 miesiące wzbił się w głowę z szaloną prędkością. Wcześniej prawie ich nie trzymała, czasami nawet ogłuchła, a pewnego pięknego dnia nagle ryknęła. Cóż, myślałem, że w końcu uderzyło - naiwne! Wymontowałem odpowietrznik, chyba gdzie jest śruba do regulacji prędkości, ale śrub nie ma. A książki nic nie mówią. I ryczy (3500 obr./min). Ile benzyny wtedy pochłonęło, może musiałem iść do pracy. I nikt nie chciał się ze mną skontaktować. Jeden pan (jego matka) wyświadczył nam przysługę i po 5 godzinach oczekiwania przyjął nas. Krótko mówiąc, czujnik położenia umarł zawór dławiący. Rodzime 2500 rubli i od dziesiątek 100 rubli. Dzięki Zhiguli Podszedł jak tubylec. Tak szczęśliwie wyjechałem na 2 dni, a ona znowu dla niej. Przyjechaliśmy tam ponownie, a kapitan powiedział, że nie chce już zajmować się moim samochodem, no cóż, natychmiast go wysłano. Dojechałem do garażu, napełniłem płukanie wtryskiwacza, po czym przez wydech wyleciała wiązka wszelkiego rodzaju dymu. Problem zniknął, ostatnio się powtórzył, ale po zastosowaniu tego samego leku - znowu wszystko jest w porządku. Dziwne: Potem w obu Oplach zmieniłem uszczelki bloków cylindrów (lubię dmuchać w oczy), zmieniłem chłodnice. Kiedy kapał na drugi, zbiegło się to z czasem (listopad), kiedy zdecydowałem się sprzedać samochód (dostałem go). No cóż, nie kupię nowego i oddam go ponownie, jak to zrobiłem z pierwszym Cadette. Wlałem tam musztardę, która zatkała wszystko, łącznie z kaloryferem. 
Potem zmienił zdanie co do sprzedaży auta i nadszedł chłód, z którym prawie nie dałem za wygraną. Ogólnie piec w aucie jest znakomity (były wrażenia z pierwszego), ale tutaj jest sytuacja. Krótko mówiąc rodzice dali mi pieniądze na zużyty grzejnik (po chwili przeciekał jak sito). Odsączyliśmy płyn niezamarzający (brudny - przerażenie, śmierdzi mydłem, kawałkami metalu, jakimś szmatami), założyliśmy i okazało się, że kupiliśmy go od 1.3, ale i tak wszystko poszło dobrze. Samochód stał się dużo cieplejszy. A potem trzy dni temu kolano tego odłamało się. Pomyśl o tym, jak dostałem się z centrum miasta do garażu, gdy chłodnica "sikała" na kolektor wydechowy cienkim strumieniem. W rezultacie 2 dni temu podarowałem (dokładniej rodzicom) kolejny nowy grzejnik innemu Kadettowi. Od teraz samochód jest ciepły. Nawiasem mówiąc, zaczyna się na ziemi przy każdej pogodzie (nawet po 5 dniach bezczynności). Przenoszenie. Przy zakupie podciągnięto pedał sprzęgła, co wskazywało na śmierć tarczy sprzęgła. I jak zawsze w steli mojej Opelki o 3 nad ranem, po nocnej sesji w kinie ze swoją dziewczyną, postanowił umrzeć. Raz zajęło mi odjazd, a potem wróciłem do domu, nie dotykając bezużytecznego pedału (dzięki tacie, że nauczył mnie tak jeździć). Kupiłem wszystko w kolekcji (2 tysiące rubli). Teraz biegi przesuwają się idealnie, nie ma cienia chrupnięcia. W takich momentach myślisz, jaki był, gdy był nowy. A jeszcze brakuje 5. biegu, który już chcesz włączyć po 80 km/h.
Średnie zużycie paliwa: lato 6-9, zima 7-10
Prowadzenie, płynność, energochłonność zawieszenia. Hamulce. Zawieszenie (sztywne). Oddzielna piosenka. Kupiony z martwym zawieszeniem, jak grzechotka. Kiedy po spawaniu dźwigni mistrz wyjechał, już się śmiał. Achtung!! Nigdy nie kupuj używanego zawieszenia po demontażu. Każdy, kto ma dużo pieniędzy, nie może się śmiać, nie jest głupcem. Ale w rezultacie nawet 1 tysiąc nie minęło - zmarła. Włożyłem z powrotem najfajniejsze amortyzatory Wołgowa - drań. Dodatek z nowymi sprężynami - podniósł się ksiądz, wzrosła zdolność przełajowa (zwłaszcza naszymi drogami). Tak, sprężyny. Jemy wzdłuż nowej rządowej autostrady od rezydencji Putina gdzieś 140-150. W aucie są 4 osoby, potem na zakręcie zaczyna śmierdzieć spaloną gumą. Stało się przerażające i od razu się skończyło. Patrzę, a ściana boczna koła się zużyła. Krótko mówiąc, bez obciążenia sprężyny utrzymują nadwozie, ale gdy tylko ktoś usiądzie, samochód natychmiast siada na łukach. Najpierw mistrzowie powiedzieli, że konieczne jest rozszerzenie łuków i będzie to kosztować 400 USD. Prawie umarłem. A potem dobry przyjaciel powiedział, że wystarczy zmienić sprężyny. I tak zrobił. Teraz idę i nie znam problemów. Porada dla Kadettovods: zainstaluj amortyzatory Wołgi. Idą przez długi czas i kosztują 3 razy taniej niż krewni. Będzie tylko trochę sztywniejszy tyłek, ale w końcu się do tego przyzwyczaję. Zdecydowanie nie polecam instalowania od 2141, bo idą zgodnie z projektem bez pylników, dlatego trzeba je usunąć ze starych, ale po prostu ode mnie zgniły. A bez pylników miałem 2 tysiące odeszły. Zmieniłem pylniki przegubów CV, umieściłem je w lepszej jakości, droższe, a same zginęły po 3 tys. Wniosek, lepiej kupować od ośmiu. Jest tańszy i bardziej elastyczny. Zmieniłem też stabilizatory. Swoją drogą bardzo nie podoba mi się pusta kierownica. Szybko budzi się nawet uczucie strachu. Cóż, bardzo proste! W mieście oczywiście fajnie, ale na autostradzie. Ludzie zawsze myślą, że mam wspomaganie kierownicy, gdy widzą, jak trzymam kierownicę w miejscu jedną ręką. Tak, nie wkładaj naszej gumy. Dope w aucie na opupeniya i koła cały czas na rzutach płozowych, ale na mokrym chodniku w ogóle, jak krowa na lodzie. Nokia 2 z kolcami jest lepsza na mokrym asfalcie niż Matador (prawie całkowicie zabity latem).
Opony letnie (producent, rozmiar): Matador (pełne g)
Opony zimowe (producent, rozmiar): Uralshina (dobre, ale straciło dużo kolców)
Bagażnik, możliwość przebudowy kabiny. Kufer jest ogromny - można schować kilka trupów :) Szkoda, że nie ma półek, szuflad - w końcu są potrzebne. Ale wszystko mi pasuje. Tylne siedzeniełatwo zdjąć i uzyskać fajne łóżko :)
Zalety. Zalet jest wiele, nawet ich nie zauważasz, ale po prostu przyjmujesz je za pewnik. Dla tych, którzy chcą rock, imprezować, popisywać się i mieć dobry samochód za niewielkie pieniądze, to polecam Opel Cadet. Ale kupując, musisz być bardzo ostrożny. Rzeczywiście, nie musisz szukać idealnych Kadetów - oni nie istnieją. Zaufaj mi, to jest moja druga. Co najważniejsze, spróbuj znaleźć dobre ciało a silnik, no cóż, reszta zależy od Ciebie! Nawiasem mówiąc, wszystkie dziewczyny są po prostu szalone. Moja dziewczyna po prostu kocha samochód. Kiedy sprzedali pierwszy, prawie się rozpłakałem, ale drugi jest nawet straszny :)
Wady. dużo, ale musisz się z nimi pogodzić, bo Stary samochód
Ulepszenia / tuning. Umieść felgi aluminiowe (pięcioszprychowe, szerokie). Pamiętaj, aby założyć chlapacze, w przeciwnym razie bez nich wyglądał zupełnie niewinnie. Krótko mówiąc, kiedy go kupowaliśmy, Opelek był niewinną dziewczyną, a teraz jest już piękną i namiętną kobietą. Moja dziewczyna i ja nazywamy go naszym dzieckiem, naszą dziewczyną :) Włączam świetną muzykę. Tylna półka w sedanie jest po prostu szykowna - trzypasmowe głośniki wstały bez problemów, nie przeciąłem nawet żelaznej półki, no cóż trzyma bas... Swoją drogą założyłem ogromną antenę na skrzydło za 50 rubli. - przyjęcie jest po prostu oszołomione i wygląda fajnie.
Naprawa i konserwacja. Ciało. Problem Opla (stary). Mój pierwszy Cadette (pierwszy zagraniczny samochód w rodzinie) był ogólnie cały zgniły, nawet tułów zwymiotowany korzeniami! O dole i progach na ogół milczę. Kiedy po zakupie uspokoili się i rozsądnie ocenili, jak oceniasz starego Zhiguli, czuli się z ojcem jak kompletnymi frajerami. Nawet moja mama wstydziła się mówić, ale kiedy zabrakło jej sił i pieniędzy na naprawy, musiała się przyznać. 
Szczerze mówiąc, nawet nie sądziłem, że zagraniczne samochody są tak zgniłe. Tak, jako dziecko pamiętam, jak gotowali grosze, ale zagraniczne samochody. Krótko mówiąc, rozczarowanie. A tak przy okazji, że silnik Kadetta był również zakryty. A kiedy zobaczyli drugiego kadetta w sklepie, byli oszołomieni przez państwo. Wcześniej dziewczyna poszła, silnik był za korkiem. naprawa, a już 1,6, inaczej nie miałem dość 1,3, może to było wstyd, kiedy zostałeś zrobiony przez Zhiguli. Krótko mówiąc, nigdy nie widziałem lepszego Kadeta. Ale potem: po dwóch miesiącach pracy podniosłem welur spod nóg pasażerów i okazało się, że te miejsca trzeba było ugotować, a po kilku tygodniach podnośnik wymył oba progi. Swoją drogą, 2 tygodnie temu auto jeszcze padło z podnośnika robiąc dziurę w progu. Ale progi są niedrogie, a na wiosnę je zmienię. Przede mną właśnie zmieniono łuki, wydają się być w porządku. Podobnie jak w ostatnim aucie, wyciągnąłem dźwignię z karoserii. Gotowane 2 razy i oba wyrwane. Wszystko zostało przerobione w ramach gwarancji, ale za trzecim razem (to nawet zabawne dla siebie, chociaż trzeba płakać), ten mistrz podobno zachorował i zrobił kolejny. I za trzecim razem znowu próbowali odebrać pieniądze, ale natychmiast zostali wysłani i szybko uciekli, gdy zobaczyli wyraz twarzy mojego ojca. Czemu? Wyjaśniam: za każdym razem, gdy dźwignia się wyciągała, przeguby CV natychmiast się wyciągały (po czym już ze mną trzaskają), a zatem musiałem natychmiast zadzwonić do taty, aby przyszedł do mnie z liną, a potem na linę do domu. A wszystko to działo się w piątki, 3 tygodnie z rzędu, w skrócie kompletna gra słów. Swoją drogą przypomniałem sobie, że kiedy uderzyłem w skrzydło na ostatniej Kadette, żeby odbić śnieg, powstała tam dziura, to tylko temat. A najdziwniejsze jest to, że żeby sprzedać pierwszego Cadette, wszystko i wszystko musiało być do końca ugotowane. I okazało się, że ma więcej warstw powłok antykorozyjnych na metalu niż na VW (sam to widziałem po wypadku). W podłodze jest dziura, zaczynasz ją czyścić, a pięć mm od niej jest już biały metal (przetworzony), jak wybity! Ten samochód jest dziwny, Opel:
Co jeszcze chcesz powiedzieć o tym samochodzie. Najpierw jechałem jak psychol (to normalny człowiek jadący do kadet 190 km/h (według prędkościomierza, ale chyba tak 170, jak w paszporcie)), potem trochę się uspokoił, a raczej Osioł Moskwiczanina, do którego wjechałem, uspokoił się, generał. Podniósł się system alarmowy mózgów, który nieustannie krzyczał. Po tym, jak zawaliła się na mnie podłoga domu sąsiadów (okna wychodzą na drugą stronę), postanowiłem to naprawić. Znalazłem przyczynę i naprawiłem ją. 
Potem zaczęła od nowa, ale to się po prostu zmęczyło. Wziąłem nóż kuchenny, zszedłem na dół i przeciąłem ją: przewody głośnika. Wymieniłem wszystkie łożyska kół, tylne prawe całkowicie się rozleciało i zacięło z prędkością 90 km/h na tej samej autostradzie rządowej. Prawie odleciał z bieguna! Uczucia są nie do opisania. Klocki hamulcowe zmieniały się, niektóre już kilka razy. Zmieniono wszystkie cylindry hamulcowe, zmieniono tylne autostrady. Wykonane są z metalu, który podobnie jak sam Kadet gnije. Hamulce zawiodły w obu samochodach (wszystko skończyło się dobrze). Wsadzili nowe linki od 8 - ki, musiałem tylko przekręcić okucia. Po pierwszych przymrozkach ze wszystkich pęknięć wypłynął olej. Wymieniłem wszystkie uszczelki i czujniki (uszczelka pokrywy zaworów już 3 razy - choroba) i olej przestał wychodzić. A wiesz, że najfajniejsze jest to, że jak się coś robi, coś, co trwa długo, to takie szczęście. A potem dalej nowy samochód zrobisz to, zwrócisz pieniądze, ale i tak nie będzie to lepsze niż nowe. A co najważniejsze, jeździłem tym autem aż 20 tys.Tak Cadette to taki samochód, który uwielbia jeździć na linie i cały czas spędzać w garażu. Ale kocham ją, bo ona też sprawia mi wiele radości, chociaż chciałabym więcej. Kto nie kocha swojego samochodu? Powodzenia wszystkim, mam nadzieję, że ucieszyłem wszystkich i nikogo nie uraziłem.
Jeśli to możliwe, następnym samochodem będzie: chcę Audi 80, Passat, ale znowu obawiam się, że będę musiał dużo zainwestować w stary samochód.
Tuning samochodowy Opel Cadet zrób to sam
projekt coupe. Zacząłem robić rok temu.
Zabrano właz ciała z powrotem 3d. I spawany bagażnik z Ascony. Ale nie wyglądało to zbyt dobrze, więc wszystko zostało całkowicie przerobione, a tylna część sedana Cadetta została przyspawana. 
W tej chwili projekt zbliża się do logicznego zakończenia (mam nadzieję) i wkrótce ruszy.
Tak, nawiasem mówiąc, rama pomocnicza jest zainstalowana z Vectry a, torpedy z Astry f. No oczywiście wspomaganie, abs, schludne LSD itp.
Zastanawiam się czy zamontować automat i nie dopompować silnika ładowarką?
O tak, i prawdopodobnie zostaną zainstalowane pętle lambo, ale nie fakt.))
Wszystkie przewody (hamulec, paliwo) będą rozciągnięte przez kabinę, myślę, że będzie lepiej.))
Zastanawiam się nad zrobieniem czegoś innego z tylnymi lampionami, nie zdecydowałem jeszcze co konkretnie, chciałbym znaleźć jakie poziome lampiony z trzema sekcjami. Jeśli ktoś widzi coś takiego to proszę o link...))
Figurowe reflektory z kaliny. Zacząłem ciąć telewizor, myślę, że kiedyś będę skręcał reflektory.
Dzisiaj zainstalowano lewy uchwyt euro z VAZ 2110. Zajęło to 40 minut, 15 z nich poświęcono na szukanie nakrętek ...)) Zdjęcia najwyższa jakość będzie trochę później.
Według bazy danych
Silnik 2.0 (115 KM)
Wydanie maszyny z 1991 roku, zakupiono w 2005 r.
Opel Kadett E jest produkowany od 1984 roku