Czy prędkość wsteczna rzadko włącza się za pierwszym razem, a samemu procesowi towarzyszy chrupnięcie? Z podobnymi problemami borykają się nie tylko właściciele modeli Łady Priory, Kaliny i Granta, ale także nowoczesne samochodyŁada Westa i XRAY. Powiemy Ci, co jest przyczyną tej choroby.
Funkcja biegu wstecznego Samochody Ładaże nie ma synchronizatorów. Dlatego problem włączania biegu wstecznego najczęściej wiąże się z tym, że bieg opada na ząb.
Co zrobić, jeśli bieg wsteczny się nie włącza:
- Jeśli czujesz, że prędkość wsteczna nie została osiągnięta, zwolnij trochę sprzęgło, bieg ruszy, a dźwignia zmiany biegów zostanie wsunięta do końca.
- Po wciśnięciu sprzęgła spróbuj włączyć bieg wsteczny po 2-3 sekundach.
- Spróbuj wcisnąć sprzęgło i przełączyć na bieg neutralny, a następnie zwolnić sprzęgło, a następnie ponownie wcisnąć i włączyć bieg wsteczny.
- Wypróbuj bieg wsteczny przy innej prędkości. Na przykład pierwszy 4 lub 5 bieg, a potem bieg wsteczny.
Czasami problem z biegiem wstecznym można rozwiązać, wymieniając olej przekładniowy.
Artykuły o tuningu Łada Xray
Trochę Właściciele Łady piszą, że skrzynia biegów zaczęła normalnie pracować dopiero po pewnym przebiegu (3000-5000 km).
Innym powodem słabego włączenia biegu wstecznego w Ladzie Vesta jest wnikanie wilgoci pod pylnik drążka zmiany biegów (w komorze silnika).
Jeśli żadna z sugestii nie pomogła w rozwiązaniu problemu, skontaktuj się z oficjalny dealer(prawdopodobnie problem w punkcie kontrolnym). Czy spotkałeś się z podobnymi przypadkami? Jak udało ci się rozwiązać problem?
Przy złej zmianie biegów jazda samochodem staje się nie tylko nieprzyjemna, ale także niebezpieczna. Rozważ główne powody, dla których biegi zmieniają się słabo lub wcale. A ponieważ automatyczna skrzynia biegów i manualna skrzynia biegów zbytnio się różnią, rozważymy je osobno.
Jeśli masz mechanika
Słaba zmiana biegów w samochodzie z manualną skrzynią biegów z trzech powodów. Pierwszym z nich jest awaria sprzęgła, gdy nie jest ono całkowicie rozłączone (wyprowadzenia). Pierwszą oznaką tej usterki jest to, że bieg wsteczny włącza się z charakterystycznym trzaskiem. Tył reaguje na tę anomalię wyraźniej niż pozostałe biegi, ponieważ jako jedyny nie jest wyposażony w synchronizator.
Drugim powodem jest usterka mechanizmu zmiany biegów w skrzyni biegów. I wreszcie trzeci to nadmierne zużycie synchronizatorów skrzyni biegów.
Istnieje również kilka usterek sprzęgła, w których ręczna skrzynia biegów nie działa dobrze:
Nadmierne zużycie synchronizatorów występuje głównie w tych biegach, które są włączane częściej: są to zwykle pierwsze, drugie i trzecie. Tylny nie znajduje się na tej liście, ponieważ nie ma synchronizatora. Kiedy źle się zmienia biegi i zakładasz, że przyczyną tego jest zużycie synchronizatorów, po pierwsze, powinieneś mieć z tym trudności w podróży. Po drugie, w tym przypadku przełącza się lepiej, jeśli użyjesz podwójnego zwolnienia.
Dla tych, którzy nie wiedzą, czym jest podwójne ściśnięcie. Aby zmienić bieg na wyższy: wciśnij sprzęgło, przełącz na bieg neutralny, zwolnij i ponownie wciśnij sprzęgło, wrzuć bieg.
Luz w tak zwanym „helikopterze” jest jedną z przyczyn rozmytej zmiany biegów
Aby przełączyć na niski: podwójne ściśnięcie musi być połączone z ponownym zagazowaniem, to znaczy, gdy pedał sprzęgła jest zwolniony, a skrzynia jest w pozycji neutralnej, należy nacisnąć i zwolnić pedał przyspieszenia. Zmieniają więc biegi w samochodzie, którego skrzynia nie ma synchronizatorów. Jeśli pudełko zmieni się łatwiej, używając podwójne ściśnięcie, to wina, że biegi źle się zmieniają, najprawdopodobniej zużyte synchronizatory.
Jeśli biegi źle się zmieniają, gdy samochód stoi z wyłączonym silnikiem, usterka może dotyczyć tylko mechanizmu wyboru biegów skrzyni biegów.
Poszukaj w nim awarii lub sprawdź poprawność jej regulacji. Nawet nie myśl o sprzęgle i synchronizatorach.
Dla tych, którzy mają automat
Jeśli twój samochód ma automatyczną skrzynię biegów. Znajomość trybów pracy maszyny nie zaszkodzi:
Automatyczna skrzynia biegów posiada przycisk na przełączniku trybów z napisem O/D OFF. Gdy jest włączony, pojawia się zakaz włączania, co powoduje przesunięcie analogu 5. biegu manualnej skrzyni biegów w górę. Oznacza to, że jeśli twoja maszyna ma 4 biegi do przodu, to dla bardziej dynamicznego przyspieszenia użyje tylko trzech biegów niższych.
Jeśli chodzi o awarię skrzyni biegów, automatyczna skrzynia biegów jest znacznie bardziej skomplikowana niż te, które spotyka się z ręczną skrzynią biegów, a szanse na naprawę jej w garażu są niewielkie. Ale mimo to nadal trzeba coś o nim wiedzieć, przynajmniej po to, by nie zaszkodzić mu niewłaściwą obsługą.
Automatyczna skrzynia biegów jest znacznie bardziej wymagająca pod względem dokładności utrzymywania w niej poziomu oleju niż mechanika. Zarówno zbyt niski, jak i zbyt wysoki poziom oleju są dla niej bardzo szkodliwe. Oba mogą prowadzić do poważnych uszkodzeń. W obu przypadkach dochodzi do pienienia się oleju. Z braku oleju ze względu na to, że pompa olejowa zaczyna wychwytywać powietrze wraz z olejem. Z nadmiarem oleju spienia obracające się części, które w tym przypadku są w nim zanurzone. Spieniony olej lepiej się kompresuje i ma niską przewodność cieplną. Dlatego, jeśli eksploatujesz maszynę z takim olejem, ciśnienie w jej układach sterowania będzie niskie. Co doprowadzi do poślizgu sprzęgieł i ich intensywnego zużycia. Pogarszająca się przewodność cieplna nie pozwoli na usunięcie całego nadmiaru ciepła. Co w połączeniu z niskim ciśnieniem doprowadzi do tego, że maszyna ulegnie awarii i będzie wymagała poważnych napraw. 
Spieniony olej ma większą objętość. Dlatego sprawdzenie oleju pokaże zbyt wysoki poziom. Jeśli stwierdzisz, że poziom oleju wzrósł bez wyraźnego powodu, musisz wyłączyć silnik i pozwolić, aby olej się ustabilizował. Następnie ponownie sprawdź poziom. Jeśli okaże się, że jest niski, należy bezpiecznie dodać wymaganą porę i powtórzyć test.
Poziom oleju w maszynie sprawdzamy miarką lub przez otwór kontrolny zamykane korkiem.
Jak sprawdzić poziom oleju miarką?
- Rozgrzej olej do temperatury roboczej (w tym celu musisz przejechać około 15 km).
Wybierz płaski poziomy obszar do pomiaru. Zaciągnij samochód na hamulec ręczny.
- Przesuń dźwignię wyboru trybu pracy skrzyni przez wszystkie pozycje, utrzymując się co 3 do 5 sekund, aż maszyna zacznie działać.
- Przełącznik trybu pozostawić w pozycji P iw tej pozycji określić poziom oleju.
- Bez zatrzymywania silnika wyjmij prętowy wskaźnik poziomu, wytrzyj go do sucha i ponownie włóż do rurki, aż się zatrzyma, a następnie wyciągnij i odczytaj odczyty. Górna granica śladów oleju na suchym bagnecie powinna znajdować się przy znaku z napisem hot lub w obszarze z krzyżującymi się nacięciami.
W przypadku niewystarczającego poziomu olej można wlać przez rurkę, do której wkładany jest bagnet. Nie zapominaj, że automatyczna skrzynia biegów boi się brudu, więc dodaj tylko czysty nowy olej. Miarkę wytrzyj czystą szmatką, która nie poluzowuje nici.
Sprawdzając poziom oleju, zwróć uwagę na jego wygląd. Ciemna, pachnąca palącym się ciecz wskazuje, że w urządzeniu nie wszystko jest w porządku. Najpierw spróbuj wymienić olej i filtr w automatycznej skrzyni biegów. Mleczny kolor ATF wskazuje, że płyn chłodzący dostał się do skrzyni. Chłodziwo zmiękcza i pompuje materiał, z którego wykonane są sprzęgła. Nie wahaj się wymienić takiego oleju, po uprzednim wyeliminowaniu przyczyny przedostawania się płynu niezamarzającego do skrzyni, w przeciwnym razie maszyna ulegnie znacznemu uszkodzeniu. Płyn chłodzący może dostać się do skrzyni z powodu nieszczelności w sekcji olejowej w chłodnicy układu chłodzenia. W takim przypadku emulsja będzie obserwowana zarówno w skrzyni, jak i w układzie chłodzenia silnika. 
Najczęstsze awarie maszyny
- Pojazd nie porusza się do przodu, a cofanie jest normalne. Możliwe przyczyny: zużycie sprzęgieł sprzęgła jazdy do przodu, usterka tłoka tego sprzęgła, pęknięcie pierścieni tego samego sprzęgła, zacinanie się zaworów sterownika hydraulicznego.
- Nie ma biegu wstecznego, do przodu jest tylko 1 i 2. Prawdopodobne przyczyny: zużycie cierne sprzęgła cofanie, niesprawność tłoka tego sprzęgła, uszkodzenie połączenia wielowypustowego w obudowie bębna, kolejna wada tego bębna.
- Bez wstecz, do przodu, wszystko działa. Przyczyny: zużycie taśmy hamulcowej, wadliwe działanie tłoka tej taśmy lub pęknięcie jej pręta, wady pakietu hamulcowego.
- Nie ma ruchu ani do przodu, ani do tyłu po włączeniu dowolnego trybu, jest pchnięcie zmiany biegów, ale samochód stoi nieruchomo. Przyczyny: awaria sprzęgła hydrokinetycznego, brak oleju, zatkany filtr.
- Włączony jest tylko bieg wsteczny, 1. i 2. bieg. Przyczyny: zacinanie się zaworu w sterowniku hydraulicznym, niski poziom oleju, ogólne zużycie tłoków i sprzęgieł ciernych niewłączających się kół zębatych.
Przejrzystość zmiany biegów i działanie całego mechanizmu zmiany biegów często niepokoi właścicieli samochodów z skrzynia mechaniczna. Częstym problemem jest to, że po uruchomieniu silnika jeden lub więcej biegów włącza się z dużym wysiłkiem lub nie do końca, nie można włączyć prędkości, w momencie włączania słychać obce odgłosy, pojawiają się dodatkowe wibracje itp.
Takie awarie pojawiają się nieoczekiwanie, a także trudności w zmianie biegów mogą stopniowo narastać. Prędkości mogą się włączać słabo „zimne” i/lub „gorące”. Warto zauważyć, że często biegi w manualnej skrzyni biegów na tłumionym silniku przełączają się normalnie.
Przeczytaj w tym artykule
Słabe biegi na pracującym silniku: możliwe przyczyny
Już na wstępie należy zaznaczyć, że brak możliwości włączenia biegu przy wyłączonym silniku może wskazywać na poważną awarię skrzyni biegów, która polega na awarii synchronizatorów. Drugim powodem może być zużycie lub pęknięcie kół zębatych. Możliwe jest również zacięcie jednostek i mechanizmów odpowiedzialnych za przeniesienie siły z dźwigni w kabinie na skrzynię biegów przy wyborze biegu.
Aby dokładnie ustalić przyczyny, w pierwszym przypadku konieczne będzie wyjęcie skrzynki w celu demontażu i późniejszego rozwiązania problemu, w drugim konieczne jest zidentyfikowanie i wymiana uszkodzonych elementów. W niektórych przypadkach wystarczy przeprowadzić ich zapobieganie: usunięcie, nasmarowanie i staranne dostrojenie.
Jeśli chodzi o problematyczne przełączanie przy pracującym silniku spalinowym, to najbardziej częste awarie Uwaga:
- brak oleju przekładniowego w skrzyni biegów;
- problemy z mechanizmem sprzęgła;
Niski poziom oleju w skrzyni biegów
Niewystarczająca ilość oleju w skrzyni bardzo utrudnia zmianę biegów, ale biegi powinny się włączyć. Przy takim przełączniku słychać metaliczne chrupnięcie, skrzynia jadąc na włączonym biegu zaczyna głośno hałasować i „wyć”.
Całkowity brak smarowania w skrzyni biegów nie pozwoli na zmianę biegów, ponieważ bez oleju synchronizatory nie będą mogły działać prawidłowo, a koła zębate w skrzyni nie będą się zazębiać.
Wszelkie przejawy tych objawów wymagają natychmiastowego zaprzestania eksploatacji pojazdu i sprawdzenia poziomu oleju przekładniowego w skrzyni biegów. Konieczne jest również sprawdzenie skrzyni biegów pod kątem uszkodzeń obudowy, wycieków oleju przez uszczelki i uszczelki.
Należy zauważyć, że w przypadku ręcznej skrzyni biegów wielu samochodów olej w skrzyni jest fabrycznie napełniany przez cały okres użytkowania. W praktyce zaleca się wymianę co 60-80 km. biegać.
Awarie sprzęgła
Mówiąc najprościej, sprzęgło to mechanizm, który służy do przenoszenia momentu obrotowego silnika spalinowego na skrzynię biegów, a także otwiera silnik i skrzynię biegów, aby móc zmienić bieg. Awaria poszczególnych elementów tego zespołu może uniemożliwić zmianę biegów przy pracującym silniku.
Wycieki płynu hamulcowego
Konstrukcja wielu nowoczesnych samochodów zakłada, że płyn roboczy do sprzęgła jest płyn hamulcowy. Jeśli w system hydrauliczny siłownik sprzęgła nie ma odpowiedniej ilości płynu, to sprzęgło nie będzie w pełni sprzęgnięte.
Biegi w tym przypadku będą się mocno włączać lub wcale się nie włączają. W celu wstępnej kontroli należy sprawdzić poziom płynu w zbiorniku. Jeśli poziom jest niski, należy sprawdzić szczelność, naprawić usterki i przepompować sprzęgło.
W przypadku, gdy poziom płynu jest normalny i nie zostały zidentyfikowane inne przyczyny, konieczne będzie zdjęcie skrzyni biegów w celu sprawdzenia elementów sprzęgła. Zwykle, gdy próbujesz włączyć bieg i rozbić ten mechanizm, z samego gearboxa nie słychać głośnych odgłosów zgrzytania metalu.
Biegi mogą się nie włączyć lub włączyć niekompletnie, jeśli usterka jest związana z koszykiem sprzęgła. Powodem może być również: łożysko zwalniające. W przypadku, gdy wskazane łożysko nie porusza się swobodnie wzdłuż wału wejściowego lub jest zakleszczone, konieczna jest wymiana części.
Osobno trzeba dodać, że podstawową oznaką problemów z wysprzęglaniem sprzęgła jest pojawienie się szelestu lub wyraźnego buczenia na jadącym aucie. Hałasy pojawiają się dopiero w momencie wciśnięcia pedału sprzęgła do podłogi. Taki obce dźwięki może być obecny zarówno na zimnym, jak i ciepłym samochodzie. Po zwolnieniu pedału sprzęgła hałas powinien zniknąć. Zablokowane zwolnienie sprzęgła nie pozwoli na załączenie sprzęgła, co komplikuje zmianę biegów, a także może prowadzić do szybkiego zużycia i zniszczenia innych elementów mechanizmu sprzęgła.
Awarie kosza są często związane z krytycznym zużyciem płatków. Zużycie oznacza, że kosz przestaje pełnić swoje funkcje pod wpływem ciepła. Wzrost temperatury powoduje, że za pomocą kosza sprzęgłowego nie można całkowicie schować tarczy dociskowej. Efektem jest bardzo trudna zmiana biegów po lekkim rozgrzaniu silnika.
Po wyjęciu pudełka należy sprawdzić koszyk pod kątem deformacji, oznak przegrzania i innych wad. Jeśli zostanie znaleziony, element należy wymienić.
Innym powodem, dla którego biegi nie włączają się podczas jazdy lub włączają się z wysiłkiem, może być zużyta tarcza sprzęgła.
Po przeanalizowaniu należy sprawdzić okładziny cierne na dysku. Nie powinny być krytycznie zużyte, spalone lub uszkodzone, a deformacja dysku jest również niedopuszczalna. Dodatkowo podczas przeglądu sprzęgła wymagana jest kontrola sprężyn talerzowych. Po wymianie uszkodzonych elementów sprzęgła skrzynia musi być dobrze wycentrowana podczas późniejszego montażu, a sprzęgło należy przepompować.
Przeczytaj także
Obroty i żywotność silnika. Wady jazdy na niskich i wysokie obroty. Jakie są najlepsze obroty silnika? Rady i zalecenia.
.
Rok emisji: 2014.
pyta: Anonimowy.
Istota pytania: czy po wymianie oleju w skrzyni biegów drugi bieg źle się włącza?
Na moim Grantie kupionym w 2014 roku po wymianie oleju drugi bieg nie włącza się dobrze. Wymieniono olej w skrzyni biegów. Zauważono też, że czasami to nie działa. On też. Pytanie: dlaczego druga prędkość nie włącza się na Lada Grant? Chciałem też wiedzieć, czy możesz sam zmienić czujnik.
Złe biegi, wiemy dlaczego
Co do pierwszego pytania, tutaj wszystko wydaje się jasne. Lepkość „nowego oleju” była niższa niż była. Dlatego przy dużych prędkościach przełączanie musi odbywać się „z przerwą”.
Poniższe dwie zakładki zmieniają zawartość poniżej.
Francois „doświadczony właściciel”
Doświadczony pasjonat samochodów. Najpierw był VAZ-2107, potem Rosjanin Napęd na przednie koła, a potem samochody zagraniczne, były nawet z kierownicą po prawej stronie. Staram się jako „lekarz” w pełni oglądać i słuchać samochodu. Do każdej jego własności pojazd Podaję moje imię.
Wyjaśnienie trudnego włączenia kół zębatych do grantu Łada
81. pudełko ma następującą funkcję: przełożenia kroki 1 i 2 różnią się maksymalnie. Podczas zmiany biegów musisz poczekać, aż wał wejściowy zwolni. Gorzej było zwalniać po wymianie oleju, co może mieć przyczyny:
- Niedopełnienie (choć małe);
- Niska lepkość.
Załóżmy, że w Kalinie 2 lub Grant druga prędkość nie włącza się dobrze, a właściciel postanowił wszystko naprawić - zwiększyć poziom oleju lub wymienić go ponownie. Pierwsza opcja wygląda bardziej rozsądnie. Ale z wymianą lepiej poczekać: może wada przestanie się manifestować. Najważniejsze jest to, że olej będzie stopniowo gęstnieć.
Aby kontrolować, odkręć górną zaślepkę
W skrzyni 2181 kontrola poziomu oleju jest trudna (patrz zdjęcie). Objętość tankowania równy 2,2-2,3 litra.
Nadmiar objętość napełniania prowadzi do zniszczenia pieczęci. Bądź ostrożny!
sprawa z praktyki
Po wymianie jeździmy tak:
- Na pierwszym nie rozkręcamy silnika do 3000 obr/min - przełączamy na drugi „z pauzą”;
- Możesz iść wcześniej, wtedy "przerwa" jest zmniejszona.
Przy prędkościach powyżej 3000 i bez długiej przerwy przejście „1-2” jest wykluczone.
Przykład wideo: synchronizator nie zapisuje
Diagnostyka i wymiana czujnika prędkości
Zacznijmy odpowiadać na ostatnie pytanie. Pod żadnym pozorem nie próbuj odkręcać mocowania czujnika prędkości. Jest zamocowany na obudowie skrzyni biegów i jest do niej dostęp. Nie oznacza to jednak, że czujnik jest łatwy do wymiany.
Czujnik prędkości na pudełku 2181
Nawet przy instalacji „starego” czujnika nie będzie możliwe osiągnięcie pełnej szczelności. Olej stopniowo opuszcza skrzynię korbową i uzupełnianie go w punkcie kontrolnym 2181 jest trudne.
Czytelnik zrozumiał więc: demontaż czujnika jest zabroniony, nawet jeśli nie jest usuwany w celu wymiany.