W obliczu konieczności wymiany oleju silnikowego kierowcy nie zawsze wiedzą, ile pojemności kupić. Ilość oleju w silniku dla każdej marki samochodu jest indywidualna. Porozmawiajmy o tym, jak określa się poziom filmu olejowego, dlaczego jest wymieniany i ile oleju wlewa się pod maskę samochodu.
Zanim przejdziemy do głównego pytania, ustalmy, dlaczego olej silnikowy wlewa się pod maskę samochodu. Faktem jest, że podczas pracy całego układu napędowego każdy z jego metalowych elementów podlega dużym przeciążeniom temperaturowym: gwałtowne współdziałanie części powoduje dużą siłę tarcia, która ma destrukcyjny wpływ na cały silnik. Smar o lepkości określonej przez producenta wypełnia wszystkie szczeliny między elementami, aktywując w ten sposób warstwę ochronną między nimi. W ten sposób siła tarcia zostaje zmniejszona, temperatura wewnątrz obudowy wraca do normy, a cała jednostka pracuje z maksymalnym zasobem.
Wymiana oleju silnikowego
Przeprowadzanie konserwacji samochodu bez wymiany oleju nie jest uzasadnione. Musi być regularnie aktualizowana, a częstotliwość takiej procedury zależy od wielu czynników. Na przykład, jeśli zamierzasz wlać olej mineralny pod maskę, jego dobroczynne działanie, przy spokojnym stylu jazdy, zniknie po 5-6 tysiącach kilometrów. Kochasz agresywną jazdę? Olej będzie trwał znacznie krócej. Półsyntetyki cofają się nieco ponad 8 tys. Km, ale wysokiej jakości syntetyki w najlepszym razie będą służyć samochodowi nie więcej niż 15 tys. Km. Tak więc okres wymiany zależy od bazy chemicznej, stylu jazdy, warunków eksploatacji i „wieku” samochodu.
Jak zmienia się płyn?
Jeśli masz do czynienia z tym zadaniem po raz pierwszy, oto kilka wskazówek dla Ciebie:
- Ustaw maszynę na równej powierzchni. Idealną opcją jest garaż lub wiadukt.
- Przed spuszczeniem płynu jedź samochodem po mieście lub autostradzie przez 30-40 minut, aby wewnątrz układu napędowego ustaliła się temperatura robocza.
- Wymieniaj filtr oleju przy każdej wymianie oleju.
- Usuwanie starego oleju odbywa się poprzez odkręcenie szyjki wlewu oleju w górnej części silnika i wyciągnięcie korka spustowego pod maszyną. Przed wymianą należy zdjąć zabezpieczenie skrzyni korbowej.
- Nie zaleca się zbyt częstego używania urządzeń do „ekspresowej wymiany”: nie pobierają one całej ilości smaru, pozostawiając część płynu roboczego na dnie urządzenia. W rezultacie mieszają się przestarzałe i nowe płyny, co prowadzi do skrócenia żywotności silnika.
Jak poprawnie sprawdzić poziom oleju?
Konieczne jest zmierzenie oleju w dowolnym silniku za pomocą specjalnego prętowego wskaźnika poziomu oleju, który znajduje się w przeznaczonym do tego uszczelnionym otworze bloku cylindrów. Na zewnątrz posiada plastikową rączkę zaprojektowaną do łatwego wyjmowania narzędzi. Z drugiej strony, zanurzone w kąpieli olejowej skrzyni korbowej, znajdują się oznaczenia do pomiaru poziomu cieczy.
Pomiar poziomu cieczy odbywa się według następującego schematu:
Sprawdzanie poziomu oleju silnikowego
- ustawić samochód na równej powierzchni. Jest to ważne, ponieważ jeśli jest przechylony, poziom cieczy może być zniekształcony.
- Wyjmij wskaźnik poziomu i wytrzyj go czystą szmatką. Szmata nie powinna mieć brudu, wełnianych nici i innych „drobiazgów”, które później mogą dostać się do silnika za pomocą sondy.
- sondę opuszczamy do otworu, aż się zatrzyma, czekamy 3-5 sekund i wyciągamy ją na powierzchnię.
- ocenić wynik.
Jaki poziom oleju silnikowego powinien znajdować się w silniku? Niezależnie od marki maszyny, jej położenie pośrodku, między kreskami „min” i „max”, jest uważane za optymalny poziom.
Ważny! Grubość warstwy oleju należy mierzyć na zimnym lub lekko chłodzonym silniku. Jeśli przez cały dzień jeździłeś po mieście, zatrzymałeś się i od razu postanowiłeś zmierzyć poziom paliwa, wynik będzie daleki od rzeczywistości. Faktem jest, że w gorącym układzie olej jest rozprowadzany po jednostkach roboczych i nie jest skoncentrowany w dolnej części skrzyni korbowej. W ten sposób pomiar poda błędną informację o jego ilości. Pozostaw samochód na 15-20 minut, a następnie uzbrój się w sondę.
Nawiasem mówiąc, po wyjęciu miarki można również ocenić stan samego oleju. Jeśli zawiera zanieczyszczenia osób trzecich lub jego lepkość nie odpowiada wymaganej, to czas pomyśleć o konserwacji silnika.
Zaleca się sprawdzanie stanu i poziomu oleju podczas codziennej eksploatacji przynajmniej raz w tygodniu. Taki środek umożliwi terminowe zapobieganie możliwym problemom w działaniu systemu i rozwiązywanie problemów.
Dlaczego minimalny poziom oleju w silniku jest niebezpieczny?
Mierząc ilość oleju napełnionego miarką, może się okazać, że jego ilość nie sięga znaku „min”. Dlaczego jest to niebezpieczne? Faktem jest, że niski poziom płynu smarującego nie może zapewnić niezbędnej ochrony wszystkich elementów konstrukcji silnika. Innymi słowy, grubość filmu olejowego będzie znacznie mniejsza niż wymagana i prawdopodobnie w ogóle nie będzie w stanie się uformować, zwiększając w ten sposób „suche” tarcie mechanizmów. Gwałtowne zużycie zespołów roboczych, wzrost temperatury wewnątrz obudowy zespołu oraz zakleszczenie wału korbowego to główne konsekwencje niedostatecznego poziomu oleju.
Gwałtowny spadek płynu z powodu problemów z silnikiem, które pojawiły się, pomaga zdiagnozować lampkę ciśnienia oleju znajdującą się na desce rozdzielczej dowolnego samochodu. Jednak jego aktywacja następuje tylko w przypadku wycieku na dużą skalę. Jeśli w etui nie ma wystarczającej ilości 200-300 ml smaru, możesz się o tym dowiedzieć tylko za pomocą sondy.
Objawy niskiego poziomu oleju są następujące:
- pojawienie się obcego hałasu w pracy samochodu,
- wyraźnie widoczne stukanie w sprężarkach hydraulicznych,
- nadmierny wzrost temperatury płynu olejowego i ciągła praca chłodnic.
Jeśli przyczyną małej objętości napełnienia jest elementarne niedopełnienie oleju, to łatwo to rozwiązać - dodaj wymaganą objętość, aby poziom oleju na bagnecie znajdował się między znakami „min” i „max”. Jeśli jednak zauważysz regularne niedobory paliwa i smaru, to kryje się tu ukryty problem. Możesz to zdiagnozować samodzielnie lub korzystając z pomocy warsztatów samochodowych.
Dlaczego silnik „zjada” olej: główne powody
Olej silnikowy w silniku
Nie zamykaj oczu na nadmierne zużycie oleju. Tak, można go stale doładowywać, próbując opóźnić diagnozę, ale taki środek nie rozwiąże problemu. Co więcej, może „przekształcić się” w kosztowną naprawę. Jak zrozumieć, co jest przyczyną takiego wycieku?
Przede wszystkim należy zwrócić uwagę na kolor spalin. Jeśli jest w nich ledwo zauważalny „niebieski”, to chodzi o pierścienie zgarniające olej. Wymień je na nowe, a zniknie konieczność uzupełniania oleju.
Jeśli wszystko jest w porządku z pierścieniami, sprawdź stan uszczelek i uszczelek. Ich nieprawidłowy montaż lub elementarne zużycie mogą powodować nieszczelności, które można znaleźć pod pokrywą zaworów lub na styku skrzyni korbowej i bloku cylindrów.
Objętość oleju w silniku może również stale spadać z powodu uszkodzenia uszczelek olejowych wału korbowego lub wałka rozrządu. W takim przypadku symptomatologię uzupełnią ślady oleju na asfalcie lub posadzce garażu po długim okresie bezczynności samochodu.
Zauważalny zanik paliwa i smarów może być również związany z niedopasowaniem jego lepkości do wymagań stawianych przez producenta pojazdu. Jeśli stan auta nie budzi wątpliwości, uszczelki i uszczelki są sprawne, a zużycie oleju nadal rośnie, problem tkwi w jego wskaźniku lepkości. Zajrzyj do instrukcji obsługi samochodu lub skontaktuj się z oficjalnym przedstawicielem marki Twojego samochodu i zapytaj, jakiej marki płynu potrzebujesz do napełnienia pod maską.
Oprócz powyższych przyczyn występuje regularne zmniejszanie się objętości płynu z następującymi usterkami:
- wyciek czujnika poziomu oleju,
- filtr oleju zainstalowany nieprawidłowo
- korek spustowy nie jest do końca włożony lub jest uszkodzony,
- poziom wentylacji układu jest niewystarczający do całkowitego usunięcia spalin ze skrzyni korbowej (nadmierny gaz zwiększa ciśnienie w układzie napędowym wypierając smar).
Na pierwszy rzut oka wydaje się, że problemy nie są tak krytyczne, jednak długotrwała eksploatacja samochodu z takimi usterkami może niekorzystnie wpłynąć na jego zasoby. Dlatego łatwiej w porę zdiagnozować auto i w razie potrzeby przeprowadzić odpowiednie naprawy, niż później zaoszczędzić pieniądze na kosztowną renowację żelaznego przyjaciela.
Uwaga! Problemy z nadmiernym zużyciem oleju mogą wcale nie być problemami, ale akceptowalną normą. Taka sytuacja ma miejsce w pojazdach wyposażonych w turbosprężarkę. Zaleca się sprawdzanie poziomu smarowania w silniku z turbodoładowaniem co 5-7 dni.
Za wysoki poziom oleju: dobry czy zły?
Porozmawiajmy o sytuacji, gdy poziom cieczy na bagnecie jest powyżej znaku „max”. Powodem tego może być celowy przelew paliwa i smarów, nieostrożność kierowcy, niewystarczające rozgrzanie samochodu przed wymianą oleju itp. Ale najpierw najważniejsze.
Wielu kierowców uważa, że im więcej oleju w silniku samochodu, tym więcej mocy oddaje. Ta opinia jest błędna. Jeśli jest za dużo smaru, silnik po prostu się „zadławi”. Nawiasem mówiąc, celowy przelew oleju ma miejsce również w sytuacjach, gdy konstrukcja ma przecieki i kierowca po prostu stara się od razu zrekompensować przyszłe straty.
Niedotrzymanie wymaganej ilości oleju może być spowodowane nieuwagą lub nieznajomością zasady jego napełniania. Nawet po tym, jak ostatnia kropla (jak ci się wydaje) wypłynie ze skrzyni korbowej, pozostanie w niej 200-300 ml ochrony oleju (można ją całkowicie usunąć dopiero przy demontażu silnika). Dlatego nie zaleca się wlewania paliwa i smarów do silnika (wiedząc teoretycznie, ile oleju jest potrzebne dla danej marki), skupiając się tylko na śladach kanistra.
Niewystarczająco rozgrzany silnik może zrobić z ciebie okrutny żart i „nie dać” ci całego płynu podczas jego spuszczania. Temperatura pracy wewnątrz agregatu poprawia cyrkulację mieszanki i ułatwia jej wymianę.
Olej silnikowy
Przepełnienie można zdiagnozować miarką lub nadmiernym zużyciem paliwa. Ostatnim powodem może być fakt, że zbyt gruba warstwa folii roboczej będzie opierać się ruchomym częściom silnika. Utrudnione obracanie wałem korbowym spowoduje spadek momentu obrotowego, a w efekcie spadek mocy pojazdu. Aby uzyskać szybkie przyspieszenie, kierowca mocniej wciśnie pedał gazu, ale nie osiągnie nic poza zwiększonym zużyciem paliwa.
Wśród konsekwencji przelewania się cieczy chciałbym omówić najczęstsze. Obejmują one:
- trudny rozruch silnika. Jak wspomniano powyżej, ze względu na dużą ilość smaru silnik „zadławi się”.
- awaria sprężarek hydraulicznych.
- wzrost ciśnienia wewnątrz układu napędowego.
- nadmierne obciążenie pompy olejowej, co jest niebezpieczne ze względu na jej szybkie zużycie.
- pojawienie się obfitych osadów i sadzy w obszarze roboczym oraz dalsze zanieczyszczenie oleju.
- wzrost stężenia szkodliwych zanieczyszczeń w spalinach.
- napełnianie świec zapłonowych.
Jak zmniejszyć ilość oleju w silniku?
Poziomy płynów można obniżyć w następujący sposób:
- Spuść paliwo przez korek spustowy. Tutaj trzeba być ostrożnym. Wyciągnięcie go z gorącego silnika może spowodować poważne oparzenia. Ta metoda wymaga szczególnej ostrożności również dlatego, że możesz przegapić moment i spuścić znacznie więcej niż wymagana objętość. Procedurę przeprowadza się w dole lub wiaduktem.
- „Zassać” olej przez otwór miarki. Odbywa się to za pomocą samodzielnego sprzętu do pompowania zaprojektowanego do „ekspresowej wymiany” lub za pomocą strzykawki i długiej gumowej rurki.
- Zwracamy się o pomoc do centrum serwisowego. Eksperci wiedzą, ile oleju należy napełnić silnik, więc ustalą optymalny poziom dla Twojego samochodu.
Ile oleju należy wlać do silnika?
Nie ma jednej odpowiedzi na to pytanie. Faktem jest, że ze względu na różnice konstrukcyjne wszystkie samochody potrzebują innej ilości płynu smarującego. Tak, producenci wskazują w instrukcji obsługi, ile oleju należy wlać do silnika. Ale ta informacja dotyczy tylko pierwszego napełnienia, które jest przeprowadzane po opuszczeniu przez samochód linii montażowej.
Olej silnikowy
Podczas pracy silnika większość oleju rozprowadza się na powierzchniach części, dzięki czemu nawet po całkowitym spuszczeniu w układzie pozostaje niezmieniona część płynu. Możesz go usunąć tylko wtedy, gdy odważysz się rozebrać silnik na części. Nie jest to możliwe przy każdej wymianie oleju. I rozsądne.
Co więc zrobić, jak ustalić, ile oleju należy wlać do silnika? Podczas nalewania nowego paliwa i smaru należy polegać nie na znakach kanistra i parametrach producenta, ale na odczytach prętowego wskaźnika poziomu oleju. Nie możesz też kierować się „na oko”, nawet jeśli „doskonale pamiętasz, ile oleju potrzebuje silnik Twojego samochodu”. Niezastosowanie się do wymaganej ilości płynu może spowodować w przyszłości poważny problem z silnikiem.
Niestety bagnet nie jest w stanie określić, ile płynu trzeba kupić w sklepie, aby wykonać jedną konserwację. W rzeczywistości informuje tylko o wystarczającej lub niewystarczającej ilości.
Aby z grubsza oszacować, ile potrzebujesz pojemności, musisz znać objętość jednostki napędowej swojego samochodu. Poniższa tabela przedstawia przybliżoną ilość folii ochronnej potrzebną do osiągnięcia optymalnego poziomu.
| Objętość jednostki napędowej, l | Ilość wymaganego oleju, l |
|---|---|
| 1,6 | 3,3-4,0 |
| 1,8 | 3,7-4,2 |
| 1,9 | 3,9-4,3 |
| 2,0 | 3,9-4,5 |
| 2,2 | 4,0-5,6 |
| 2,5 | 4,0-5,7 |
| 3,0 | 4,7-7,7 |
| 4,0 | 7,0-9,5 |
| 4,4 | 7,4-9,7 |
| 5,5 | 7,5-10,0 |
I w końcu
Poziom oleju niezbędny do wydajnej pracy układu silnika znajduje się zawsze pomiędzy maksymalną i minimalną podziałką bagnetu. To właśnie ta pozycja gwarantuje zwiększenie zasobów silnika, ochronę części przed szybkim zużyciem i zapewnienie samochodowi optymalnego zużycia paliwa. Jeśli zauważysz, że ilość smaru stale się zmniejsza, a regularność uzupełniania jest poza dopuszczalnym zakresem, to czas sprawdzić stan auta.
Należy również unikać przekraczania znaku „max”. Nie chcesz być bez kół, prawda? Zatem w kwestii objętości oleistej cieczy należy kierować się zasadą „złotego środka”.
Głównym parametrem przy wyborze oleju silnikowego jest jego stopień lepkości. Wielu kierowców słyszało ten termin, spotkało się z nim na etykietach kanistrów oleju, ale nie wszyscy wiedzą, co oznaczają przedstawione tam cyfry i litery oraz dlaczego konieczne jest stosowanie tego płynu procesowego o określonym stopniu lepkości na określonym silniku. Dziś zdradzimy tajemnice lepkości olejów silnikowych.
Przede wszystkim określmy znaczenie stopnia lepkości oleju dla silnika. W silniku znajduje się wiele części, które stykają się ze sobą podczas pracy. W „suchym” silniku działanie takich części nie potrwa długo, ponieważ na skutek wzajemnego tarcia stosunkowo szybko się zużywają i zawodzą. Dlatego do silnika wlewa się olej silnikowy - płyn techniczny, który pokrywa wszystkie części trące filmem olejowym i chroni je przed tarciem i zużyciem. Każdy olej ma swój własny stopień lepkości - to znaczy stan, w którym olej pozostaje wystarczająco rzadki, aby pełnić swoją główną funkcję (smarowanie części roboczych silnika). Jak wiadomo, w przeciwieństwie do płynu chłodzącego, którego temperatura podczas jazdy jest zawsze stabilna i kształtuje się na poziomie 85-90 stopni, olej silnikowy jest bardziej podatny na temperatury zewnętrzne i wewnętrzne, których wahania są bardzo znaczne (pod pewnymi warunkami eksploatacji warunkach olej silnikowy nagrzewa się do 150 stopni).
Aby uniknąć wrzenia oleju, który może spowodować uszkodzenie silnika maszyny, specjaliści od produkcji tego płynu technicznego określają jego lepkość - czyli zdolność do pozostania w stanie roboczym pod wpływem krytycznych temperatur. Po raz pierwszy klasy lepkości oleju zostały określone przez Amerykańskie Stowarzyszenie Inżynierów Samochodowych (SAE). To właśnie ten skrót znajduje się na opakowaniach oliwy. Po nim następują cyfry oddzielone łacińską literą W (oznacza ona przydatność oleju silnikowego do pracy w niskich temperaturach) - np. 10W-40.
W tej serii liczb 10W oznacza lepkość niskotemperaturową - próg temperaturowy, przy którym silnik samochodowy napełniony tym olejem może ruszyć „na zimno”, a pompa olejowa będzie pompować płyn techniczny bez zagrożenia tarcia suchego części silnika. W tym przykładzie temperatura minimalna wynosi „-30” (od liczby przed literą W odejmujemy 40), natomiast odejmując liczbę 35 od liczby 10, otrzymujemy „-25” – to jest tak- zwana krytyczną temperaturą, w której rozrusznik może obrócić silnik i uruchomić. W tej temperaturze olej staje się gęsty, ale jego lepkość wciąż wystarcza do smarowania trących się części silnika. Tak więc im większa liczba przed literą W, tym niższa temperatura poniżej zera, olej będzie mógł przejść przez pompę i zapewnić „podparcie” rozrusznikowi. Jeżeli literę W poprzedzi 0 to oznacza to, że olej będzie pompowany przez pompę przy temperaturze „-40”, a rozrusznik będzie kręcił silnikiem przy najniższej możliwej temperaturze „-35” - oczywiście , biorąc pod uwagę żywotność akumulatora i przydatność do użytku.
Liczba „40” po literze W w naszym przykładzie wskazuje lepkość wysokotemperaturową - parametr określający minimalną i maksymalną lepkość oleju w jego temperaturach roboczych (od 100 do 150 stopni). Uważa się, że im wyższa liczba po literze W, tym wyższa lepkość oleju silnikowego w określonych temperaturach roboczych. Dokładne informacje na temat wymaganego oleju o lepkości wysokotemperaturowej dla konkretnego silnika są dostępne wyłącznie dla producenta pojazdu. Dlatego zalecamy przestrzeganie wymagań producenta dotyczących olejów silnikowych, które zwykle są wskazane w instrukcji obsługi.
Stopień lepkości oleju określa się zgodnie z przyjętą międzynarodową nomenklaturą SAE J300, w której oleje dzielą się na trzy typy w zależności od stopnia lepkości: zimową, letnią i na każdą pogodę. W zależności od stopnia lepkości oleje zimowe obejmują płyny o parametrach SAE 0W, SAE 5W, SAE 10W, SAE 15W, SAE 20W. Oleje letnie pod względem lepkości obejmują ciecze o parametrach SAE 20, SAE 30, SAE 40, SAE 50, SAE 60. SAE 5W-30, SAE 5W-40, SAE 10W-30, SAE 10W-40, SAE 15W-40, SAE 20W-40. Są najbardziej praktyczne, ponieważ ich parametry temperaturowe są optymalnie wyważone do stosowania w różnych temperaturach krytycznych.
Aby wybrać olej o optymalnej klasie lepkości do swojego silnika, musisz przestrzegać dwóch zasad.
1. Dobór stopnia lepkości oleju w zależności od warunków klimatycznych. Nie jest tajemnicą, że olej o tej samej klasie lepkości (na przykład SAE 0W-40) będzie się inaczej zachowywał, gdy samochód jest eksploatowany w regionie kraju o gorącym lub odwrotnie zimnym klimacie. Dlatego przy wyborze oleju należy pamiętać, że im wyższa temperatura powietrza w rejonie eksploatacji samochodu, tym wyższa powinna być klasa lepkości oleju silnikowego, którą można określić liczbą przed oznaczeniem litera W. Oto warunki temperaturowe, w których zaleca się stosowanie oleju o różnym stopniu lepkości:
SAE 0W-30 - -30° do +20°C;
SAE 0W-40 - -30° do +35°C;
SAE 5W-30 - -25° do +20°C;
SAE 5W-40 - -25° do +35°C;
SAE 10W-30 - -20° do +30°C;
SAE 10W-40 - -20° do +35°C;
SAE 15W-40 - -15° do +45°C;
SAE 20W-40 - -10° do +45°C.
2.Wybór stopnia lepkości oleju zgodnie z terminem. Im starszy samochód, tym bardziej zużywają się w nim pary trące - części, które stykają się ze sobą podczas pracy jednostki napędowej, a odstępy między nimi zwiększają się. W związku z tym, aby te części nadal spełniały swoje funkcje, konieczne jest, aby film olejowy na ich powierzchni był bardziej lepki. Oznacza to, że w przypadku silników, które wykorzystały połowę swoich zasobów, konieczne jest kupowanie olejów o wyższym stopniu lepkości, a dla nowych - o niższym.
Często zdarzają się sytuacje, w których kierowca nie wie, ile oleju wlać do silnika. Przecież ilość wlewanego roztworu oleju lub konieczność jego całkowitej wymiany zależy od wielu czynników. Ten wskaźnik jest inny dla każdego silnika.
Ile oleju należy wlać do silnika
Na to pytanie nie da się jednoznacznie odpowiedzieć. Pojazdy różnych producentów i marek mają własną konstrukcję układu smarowania. Oprócz skrzyni korbowej oleista ciecz znajduje się w rurociągu, wale korbowym i innych elementach. Ile litrów oleju potrzebujesz do napełnienia własnego silnika, znajdziesz w instrukcji obsługi. Dzieje się tak, gdy po raz pierwszy konieczne jest uzupełnienie smaru. Producent wskazuje właściwą szybkość tankowania, jeśli jednostka napędowa jest pusta, tylko zmontowana.
Po spuszczeniu roztworu oleju z układu, część pozostaje nie spuszczona. To 300-500 gramów smaru. Możliwe jest określenie, ile litrów oleju należy napełnić silnik samochodu, postępując zgodnie z opracowanymi w tym celu zaleceniami. Silniki samochodów krajowych o pojemności od 1,8 do 2,4 litra mogą wprowadzić od 3,5 do 4,0 litrów oleistego płynu. Te same importowane jednostki napędowe będą zawierać od 4,0 do 4,3 litra smaru. Aby określić, ile oleju znajduje się w silniku, musisz użyć miarki i wykonać kilka kroków:
- Konieczne jest wstępne wlanie 3,5-3,8 litra smaru do szyjki wlewu.
- Odczekaj 2-3 minuty i sprawdź poziom roztworu smaru za pomocą prętowego wskaźnika poziomu.
- Jeśli wartość jest niewystarczająca, należy dodać 100-200 gramów i ponownie sprawdzić stopień opatrunku.
Procedurę należy powtarzać, aż do osiągnięcia żądanej szybkości napełniania. Podczas nalewania lubrykantu musisz pamiętać, że lepiej jest dodawać stopniowo, niż od razu. Odwrotne pompowanie smaru z układu jest bardzo problematycznym zadaniem. Jeśli smar dostanie się za dużo, zaleje części silnika i znajdujące się w jego pobliżu jednostki. Doprowadzi to do pienienia się oleju i ciężkiej pracy jednostki napędowej. Jeśli szybkość napełniania jest mniejsza niż norma, elementy i części ocierające się szybko się zużyją.
Wymaganą szybkość smarowania można określić w ściągawce.
| Objętość elektrowni, l | Objętość oleju silnikowego, l | |
| Jednostki domowe | Jednostki zagraniczne | |
| 1.6 | 3.3-4.0 | 3.5-4.2 |
| 1.8 | 3.6-4.1 | 3.8-4.3 |
| 2.0 | 3.9-4.4 | 4.0-4.5 |
| 2.2 | 4.0-5.5 | 4.2-5.6 |
| 2.5 | 4.0-5.7 | 4.2-5.8 |
| 3.0 | 4.5-7.5 | 4.6-7.7 |
| 4.0 | 7.0-8.5 | 7.2-8.7 |
| 4.4 | 7.5-9.5 | 7.7-9.7 |
| 5.5 | 8.0-10.0 | 8.2-10.2 |
Aby uniknąć wątpliwości i dowiedzieć się, ile dokładnie smaru zużywa pojazd, możesz skontaktować się ze specjalistami na stacji obsługi.
Określ poziom oleju - metody
Aby określić ilość oleju w silniku samochodowym, należy spełnić kilka wymagań. Są wymagane:
- pojazd musi być zaparkowany na równej powierzchni;
- jednostka napędowa musi być chłodna. Jeśli kontrola jest przeprowadzana po zatrzymaniu pojazdu, należy odczekać 15-20 minut. W tym czasie temperatura jednostki rozruchowej spadnie, ciśnienie w układzie smarowania spadnie, a roztwór oleju spłynie do skrzyni korbowej;
- poziom smaru należy zmierzyć standardowym prętowym wskaźnikiem.
Na powierzchni sondy wypełnione są znaki: min i max. Wskazują minimalną i maksymalną dopuszczalną objętość napełnienia oleju w silniku samochodowym. Proces określania poziomu smarowania składa się z następujących punktów:
- Miarkę należy wyjąć z pierwotnego miejsca i wytrzeć z niej pozostały smar czystą szmatką.
- Zamontuj miarkę w jej pierwotnym miejscu.
- Wyjmij miernik ponownie i sprawdź warstwę oleju. Powinien znajdować się między znakami min i max.
- Jeśli warstwa smarująca znajduje się poniżej znaku minimum, do układu smarowania należy dodać roztwór oleju.
- Gdy poziom smarowania jest powyżej znaku maksymalnego, konieczne jest spuszczenie nadmiaru smaru z układu.
W chwili obecnej prawie wszystkie samochody są wyposażone w systemy komputerowe ostrzegające o obecności roztworu oleju i jego zużyciu. Nie zaleca się całkowitego zaufania do danych komputerowych. Czasami, szczególnie przed i po dłuższej podróży, konieczne jest samodzielne sprawdzenie wskaźnika poziomu smarowania w elektrowni.
Odstępy czasu, w których wymagana jest wymiana
W książce serwisowej pojazdu określany jest przebieg, po którym następuje wymiana roztworu smaru. W przypadku braku ciężkiego trybu pracy, jazdy po autostradzie poza miastem, przebieg między wymianami smaru może wynosić nawet 15 000 km. Funkcjonowanie transportu w strumieniu miejskim zmniejszy przebieg do 9000-11000 km. Ale nawet te dane nie są całkowicie dokładne, ponieważ niektóre czynniki wpływają na stan smaru, do których należą:
- Rodzaj i jakość tankowanego paliwa.
- Objętość elektrowni.
- Rodzaj smaru, który został wcześniej napełniony i jego stan.
- Godziny pracy przepracowane przez silnik.
- Stan techniczny pojazdu.
- Warunki pracy pojazdu i tryby pracy elektrowni.
Czynniki te mogą zmienić jakość smaru. Utrata właściwości smarnych doprowadzi do szybkiego zużycia elektrowni. W takiej sytuacji analiza roztworu oleju przeprowadzona w laboratorium może dać dokładną odpowiedź na temat jakości smaru i konieczności jego wymiany.
Przebieg oleju silnikowego
Konieczność wymiany roztworu oleju w silniku można obliczyć bez kontaktu ze specjalistami laboratoryjnymi. W tym celu modne jest stosowanie dwóch metod obliczeniowych: według godzin pracy silnika i zużycia paliwa.
Konieczność wymiany motogodzin
Początkowe dane to stabilna średnia prędkość pojazdu w mieście, zalecenia producenta dotyczące wymiany smaru. Powiedzmy, że prędkość w mieście to 40 km/h, a rekomendacja fabryczna do wymiany to 15 000 km.
Aby obliczyć godziny pracy silnika, musisz podzielić odległość przez ograniczenie prędkości. W tej sytuacji 15000/40=375 m/h. Otrzymana wartość oznacza, że po 375 godzinach pracy elektrowni konieczna jest wymiana oleju.
Międzynarodowa norma API opracowała tabelę podsumowującą wymianę olejów, w zależności od ich typu i żywotności silnika.
Załóżmy, że silnik pojazdu został napełniony roztworem oleju SL/SM o zasobach roboczych 330 godzin. Aby określić przebieg, należy pomnożyć 330 mil na godzinę przez średni ruch 40 km/h. W efekcie otrzymujemy przebieg do kolejnej wymiany smarowania 13200 km.
Konieczność wymiany zużycia paliwa
Dane wyjściowe powinny być zużyciem paliwa na 100 km ruchu zgodnie z danymi paszportowymi i rzeczywistymi. Na przykład według paszportu zużycie to 9 litrów na 100 km, a rzeczywiste zużycie to 11 litrów. Według paszportu wymianę oleju należy przeprowadzić po 15 000 km auta.
Obliczenie zużycia paliwa odbywa się przy użyciu metody proporcjonalnej dla danych paszportowych i rzeczywistych osobno. Dla danych paszportowych: 15000x9/100 = 1350 litrów. Dla danych rzeczywistych: 15000x11/100=1650 litrów.
Rzeczywista odległość, przez którą należy uzupełnić nowy olej, oblicza się według podobnej proporcji: 1350x15000/1650 = 12270 km.
Każdą z metod można zastosować do dowolnego pojazdu. Konieczne jest jedynie zapisanie danych w momencie wlewania smaru do silnika.
Podsumowując
Aby określić, ile oleju potrzebujesz do napełnienia silnika samochodu, musisz przestrzegać kilku zaleceń:
- Wybierz olej samochodowy do pojazdu, który będzie niezmienny przez cały okres eksploatacji. Smar należy dobierać z uwzględnieniem warunków eksploatacji pojazdu.
- Jeżeli pojazd jest aktywnie użytkowany, należy sprawdzać stopień napełnienia oleju bagnetem przynajmniej raz na 3-4 dni.
- Miej oko na okres między cyklami wymiany smarów.
- Przeprowadzić smarowanie silnika zgodnie z technologią. Nie przepełniaj ani nie przepełniaj roztworu.
- W przypadku braku doświadczenia, wiedzy lub wątpliwości należy skontaktować się z serwisem posiadającym niezbędny sprzęt. Specjaliści wykonają niezbędną pracę przy silniku, niezależnie od tego, czy jest to diesel czy benzyna.
Silnik spalinowy nie może pracować bez smarowania. Co więcej, musi być okresowo zmieniany. W idealnym przypadku dokumentacja techniczna zawiera dane dotyczące ilości oleju w silniku, jego specyfikacji oraz częstotliwości wymiany.
Dopóki samochód jest na gwarancji, jest to problem serwisów (z wyjątkiem kosztów związanych z przepisami). Pod koniec gwarancji „niewola” wielu właścicieli przechodzi na samoobsługę.
W zasadzie, aby prawidłowo dobrać ilość oleju, nie trzeba kończyć studiów motoryzacyjnych. Niemniej jednak to pytanie dezorientuje wielu kierowców nawet na etapie zakupu materiałów eksploatacyjnych. A sprzedawca chętnie doda kilka dodatkowych litrów ze słowami: „lepiej przepełnić niż niedopełnić”.
Ile oleju powinno być w silniku zgodnie z normami?
Pytanie nie jest bezczynne. Nawet jeśli jesteś „blondynką w czerwonym aucie”, po przybyciu do autoryzowanego serwisu dobrze jest wiedzieć, ile oleju potrzebujesz do napełnienia silnika. Menedżerowie oszustów mogą z łatwością napisać 8 litrów zamiast zalecanych 4, a Ty po prostu płacisz za powietrze.
A jeśli sam wykonujesz konserwację, tym bardziej musisz znać informacje. Jednocześnie wystarczy go raz – ilość oleju w silniku się nie zmieni.
Istnieje kilka sposobów określenia, ile oleju potrzeba do wymiany w konkretnym silniku:
Jeśli żadna z powyższych metod nie pasuje, pozostaje zmierzyć ilość wydobycia.
Ważny! Ta metoda działa tylko wtedy, gdy przed wymianą poziom oleju był normalny.
Po upewnieniu się, że ślad poziomu nie jest niższy niż odpowiedni znak na bagnecie, wstawić pod skrzynię korbową zbiornik o pojemności co najmniej 5 litrów (w przypadku silnika o pojemności nie większej niż 3,0 litry).
Spuść cały olej ze skrzyni korbowej, odkręć filtr i wlej jego zawartość do tego samego pojemnika. Otrzymasz przybliżoną ilość smaru (z wyłączeniem pozostałej na wewnętrznych ściankach silnika).
Następnie należy jak najszybciej zakupić wymaganą ilość materiałów eksploatacyjnych z marginesem 0,5-1,0 litra (powinnaś mieć jeszcze niewielki zapas na uzupełnianie międzyserwisowe). Podczas zakupów zaleca się zamknięcie wlewu i spustu, aw żadnym wypadku nie uruchamianie silnika bez smarowania.
Jakie jest niebezpieczeństwo przepełnienia lub niedopełnienia?
Na bagnecie są 2 oznaczenia: „min” i „max” 
Ważne jest, aby zrozumieć, że te wartości nie są związane ze stopniem rozgrzania silnika.(w przeciwieństwie do znaków na zbiorniku wyrównawczym chłodziwa). Objętość oleju silnikowego w silniku jest mierzona tylko „na zimno”.
Po podróży (gdy silnik się rozgrzeje) auto stoi na płaskim terenie i trzeba odczekać co najmniej 15-20 minut. Idealną opcją jest zmierzenie poziomu w garażu rano, przed wyjazdem. Następnie silnik ostygnie, a cały smar spłynie na dno skrzyni korbowej.
Miarka jest wyjmowana z silnika, wycierana do sucha, wkładana z powrotem i ponownie wyjmowana. Ślad oleju musi znajdować się dokładnie między znakami.
Przepełnienie prowadzi do następujących problemów:
- olej dotyka gorącej wnęki cylindrów, pieni się i wypala;
- pierścienie zgarniające olej na koksie tłoków;
- uszczelki olejowe i uszczelki są narażone na dodatkowe naprężenia (pod wpływem ciśnienia) i przedwcześnie ulegają awarii;
- olej dostaje się do złącza odpowietrznika, miesza się z kurzem i tworzy szczelny korek.
Nadmiar prędzej czy później zostanie wyciśnięty spod uszczelek lub po prostu wypali się, pozostawiając wewnątrz silnika warstwę żużla. W takim przypadku płacisz za dodatkową objętość.
Niedopełnienie jest nie mniej niebezpieczne:
- rura wlotu oleju może „chwycić powietrze”, co doprowadzi do głodu oleju;
- wał korbowy nie otrzyma stałej plamy oleju w punktach tarcia, co doprowadzi do zatarcia;
- niewystarczająca ilość płynu zmniejsza stopień chłodzenia części wewnątrz skrzyni korbowej.
Co stanie się z silnikiem, jeśli olej nie zostanie dodany do wymaganej objętości - wideo
Dlatego konieczne jest nie tylko wiedzieć, ile oleju należy wlać do silnika, ale także stale monitorować jego poziom.
Przyczyny nadmiernego zużycia oleju
Wśród właścicieli samochodów często pojawia się pytanie: ile oleju trzeba uzupełnić między wymianami? Nie ma jednej odpowiedzi na to pytanie. W instrukcji obsługi niektórych samochodów znajduje się informacja, że tzw. dopuszczalne zużycie oleju „na odpady” ze wskazaniem ilości.
Praktyka pokazuje, że sprawny silnik zużywa ilość, która nie przekracza pozostałego oleju podczas wymiany (pod warunkiem, że wiesz, ile wlać i kupiłeś dokładną ilość). 
Podczas spuszczania odpadów pozostaje około 10% ilości, czyli tyle oleju, ile pozostanie w zbiorniku.
A jeśli silnik jest zużyty, przekroczenie następuje z następujących powodów:
- pierścienie zgarniające olej są zablokowane lub wymagają wymiany z powodu zużycia;
- uszczelki zaworów (uszczelki zaworów) są utwardzone lub zużyte;
- szczelność uszczelki głowicy cylindrów jest zepsuta, smar dostaje się do płynu chłodzącego;
- są wycieki z uszczelki miski lub dławnic.
Ile litrów oleju kupić, aby napełnić silnik - wideo
Wniosek:
Po otrzymaniu informacji o tym, ile litrów oleju należy napełnić silnik, nie popadniesz w oszustwo serwisu samochodowego i nie przepłacisz dodatkowych pieniędzy przy samodzielnej wymianie. Pojemność silnika nie jest bezpośrednio związana z ilością smaru.
Istnieje pewien związek z liczbą cylindrów (dłuższy wał korbowy, a co za tym idzie zwiększona pojemność skrzyni korbowej).
Dokładne dane, ile potrzebujesz do wypełnienia swojego modelu, możesz pobrać z dokumentacji lub empirycznie. Metody opisane są w naszym materiale.
W kontakcie z
17.04.2018, 16:17 19593 0 Zgromadzenie Kierowców
Wydawałoby się, że odpowiedź na pytanie ile oleju wlać do silnika jest najprostsza - wlej zgodnie z instrukcją i tyle. Jednak nie wszystko jest tak proste, jak się wydaje na pierwszy rzut oka. Istnieje wiele zależności i szczegółów technicznych, o których należy pamiętać. Szczególnie istotne jest pytanie, ile oleju należy dziś wlać do silnika, kiedy nadszedł czas, aby przejść na markę letnią.
Jego niedobór prowadzi do głodu oleju w jednostce napędowej, co pociąga za sobą duże prawdopodobieństwo zakleszczenia tłoków, toczonych tulei i innych poważnych problemów, które bezpośrednio wpływają na osiągi jednostki napędowej. Dlatego oprócz uzyskania odpowiedzi na pytanie, ile litrów oleju wlać do silnika, należy stale monitorować poziom i na wszelki wypadek warto mieć ze sobą zapasowy litr. Niektórzy kierowcy polegają całkowicie na lampce kontrolnej ciśnienia oleju, ale należy pamiętać, że jej zapalenie w wielu przypadkach oznacza już usterkę.
Rzeczywiście, w załączonej instrukcji obsługi można znaleźć zalecenia dotyczące wymaganej ilości smaru w jednostce napędowej określonej marki samochodu. Należy pamiętać, że producent wskazuje pełną objętość. Oznacza to, że literatura techniczna wskazuje ilość smaru potrzebną do świeżo zmontowanego silnika. Jeśli chodzi o wymianę, to jej objętość powinna być nieco mniejsza. Faktem jest, że podczas wymiany nie można całkowicie opróżnić całego „pracy”, ponieważ jego część pozostaje w skrzyni korbowej, trudno dostępnych wnękach i na częściach jednostki napędowej. Z reguły pozostaje około pół litra. Wniosek jest prosty - nie musisz całkowicie wypełniać całej objętości wskazanej w instrukcji, ale kontrolować poziom za pomocą miarki lub wskaźników na desce rozdzielczej, które są dostępne w niektórych markach samochodów.
Ile oleju należy wlać do silnika z instrukcją obsługi jest teraz jasne. Ale jeśli nie ma „inteligentnej” książki, co robić? W takim przypadku na ratunek mogą przyjść wyspecjalizowane witryny, których będziesz musiał szukać, lub porady ekspertów opisane poniżej.
Od czego zależy wymagana ilość smaru w silniku?
Należy rozumieć, że moc i rodzaj silnika wpływają na ilość potrzebnego oleju. Na przykład oczywiste jest, że silnik wysokoprężny o mocy 300 KM. będzie wymagał znacznie więcej smarowania niż benzyna o mocy 112 KM, nie wspominając na przykład Oka, której moc jest znacznie mniejsza i wymagane jest tylko 2,5 litra.
Oprócz mocy jednostki napędowej na ilość smarowania ma oczywiście wpływ wielkość silnika, liczba cylindrów, stopień wymuszenia i inne punkty techniczne. Dlatego objętość napełnienia smaru do silnika benzynowego o objętości na przykład 2 litrów może się różnić. Tak więc w samochodzie z jednostką napędową 2 litry jednego producenta konieczne jest napełnienie 4,2 litra, podczas gdy w jednostce napędowej o tej samej objętości innego producenta może być wymagane 4,6 litra. Ponadto należy rozumieć, że w silnikach wysokoprężnych zawsze jest więcej smarowania niż w silnikach benzynowych, a dla konwencjonalnej objętości „diesla” wynoszącej 2 litry wymagane będzie 5,5 litra.
Różnice są wyraźnie widoczne między samochodami rodzimego przemysłu samochodowego a „cudzoziemcami”. Na przykład w jednostkach napędowych VAZ o pojemności od 1,8 do 2,5 litra należy napełnić około 3-3,5 litra, a przy tych samych objętościach silników Skody lub Toyoty wymagane będzie około 4,5 litra.
Wszystkie te rozważania dają podstawowe wyobrażenia na temat zależności ilości smaru, ale nie odpowiadają na konkretne pytania, na przykład, ile oleju wlać do silnika VAZ określonej marki lub popularnych samochodów zagranicznych. A takich pytań zawsze jest wiele.
Eksperci przygotowali kilka odpowiedzi na najpopularniejsze pytania i mają nadzieję, że pomogą one wielu kierowcom.
Ile oleju wlać do silnika Priora i jednostek napędowych innych popularnych modeli AvtoVAZ podczas wymiany?
Marka samochodu | Objętość silnika | Ilość oleju |
Priora sedan | ||
Largus | ||
2121 Niwa |
Ile oleju wlać do silnika 1.6, 1.8 i innych ilości najpopularniejszych zagranicznych samochodów w Rosji?
Marka samochodu | Objętość silnika | Ilość oleju |
Ford Focus | 1.6 TDCi | |
Ford Focus | 2.0 TDCi | |
Toyota Corolla E12 | ||
Toyota Corolla E12 | ||
Hyundai Solaris | ||
1.6i 16V | ||
Chevrolet Niva | 1.8i 16V | |
Daewoo Nexia | ||
Volkswagen Polo sedan |
Ile oleju wlać do silnika 1.8 i innych objętości popularnych samochodów jest już widoczne, ale ze wszystkimi wskazanymi liczbami należy obchodzić się ostrożnie ...
Złota zasada napełniania olejem
Nie zagłębiając się w szczegóły procesu wymiany oleju, warto zwrócić uwagę, że w pierwszym etapie należy uzupełnić o 0,5 litra mniej niż podana wartość, następnie sprawdzić poziom i w razie potrzeby uzupełnić. Jednocześnie smar dostaje się również do filtra oleju, więc po napełnieniu uruchom silnik, pozwól mu trochę pracować na biegu jałowym, wyłącz, a następnie po chwili, gdy olej spłynie do skrzyni korbowej, ponownie sprawdź poziom. Taka technika wykluczy przepełnienie, które może doprowadzić do przebicia uszczelnień olejowych, uszczelek i innych elementów uszczelniających, a także innych negatywnych konsekwencji związanych bezpośrednio z pracą agregatu i wszystkich elementów układu smarowania.