Jak samodzielnie wymienić płyn hamulcowy w samochodzie Lada Vesta. Płyn hamulcowy Lada Kalina Uzupełnianie płynu hamulcowego LADA KALINA

Automobilowy układ hamulcowy można nazwać jednym z najważniejszych w eksploatacji auta, gdyż bez niego nie może być więcej niż jeden pojazd. Dlatego do idealnego działania hamulców konieczne jest, aby elementy układu były niezawodne. Żaden wyjątek nie jest Płyn hamulcowy VAZ, w tej publikacji dowiemy się, jaki płyn jest potrzebny i po jakim czasie jest potrzebny zastąpienie płyn hamulcowy .

Nie każdy kierowca wie, że płyn w układzie hamulcowym trzeba od czasu do czasu wymieniać. Niektórzy uważają, że konieczne jest jedynie okresowe uzupełnianie płynu hamulcowego, aby cząsteczki powietrza nie dostały się do układu, co pogorszy działanie hamulców. Jednak ta opinia nie jest do końca słuszna, chociaż nie należy odmawiać tej operacji. Faktem jest, że w okresie eksploatacji samochodu w napędzie układu hamulcowego tworzy się wilgoć, którą bezpiecznie pochłania. płyn hamulcowy. Obecność wilgoci w cieczy jest nie mniej niebezpieczna niż obecność w niej powietrza, ponieważ praca w tym przypadku staje się nieefektywna i koroduje. Na tej podstawie zaleca się, aby wymiana płynu hamulcowego został przeprowadzony nie tylko na zalecenie producenta, ale także z samoczynnym wykryciem w nim wilgoci i powietrza.

Jak stwierdzić, czy płyn hamulcowy wymaga wymiany?

Z reguły producent na listach prac wykonanych w trakcie zaplanowanych Konserwacja, określa interwał wymiany płynu hamulcowego dla każdego pojazdu z osobna. Na przykład ten odstęp wynosi 45 000 km. przebieg lub co najmniej po trzech latach eksploatacji. Na okres wymiany może mieć również wpływ rodzaj płynu hamulcowego i konstrukcja układu hamulcowego. Właściciele samochodów powinni jednak od czasu do czasu dokonywać oględzin płynu, zwracając uwagę na jego kolor. Jeśli zajrzysz do zbiornik płynu hamulcowego, zobaczysz, że ma brudny odcień, oznacza to, że niektóre elementy są zużyte odpowiednio w tym przypadku zalecana jest pełna diagnostyka. Jeśli płyn ma brązowawy odcień, jest to znak, że jest w nim woda. W każdym z powyższych przypadków wymiana płynu hamulcowego.

Jaki płyn hamulcowy jest potrzebny do VAZ

Każdy płyn hamulcowy ma własną klasyfikację, która wskazuje na jego skład i właściwości. W tej chwili istnieje kilka marek TJ - DOT 3, 4, 5 i 5.1. Istnieje również inny przestarzały rodzaj płynu hamulcowego BSK, który jest nadal używany w starych samochodach.

1. PUNKT 3 Produkowany jest na bazie glikolu, który zawiera dodatki antykorozyjne i smarujące. DOT 3 jest zalecany do pojazdów wolnobieżnych z przednimi i tylnymi hamulcami bębnowymi. Płyn hamulcowy DOT 3 słabo reaguje na ujemne temperatury, a przy -40 stopniach jego lepkość wzrasta, co negatywnie wpływa na działanie układu hamulcowego. W związku z tym nie zaleca się uzupełniania takiego płynu w pojazdach eksploatowanych w regionach północnych.
2. PUNKT 4 Produkowany jest również na bazie glikolu, ale w przeciwieństwie do DOT 3 zawiera dodatki podnoszące temperaturę wrzenia płynu hamulcowego, co pozwala na zastosowanie go w samochodach szybkobieżnych, gdzie podczas hamowania mechanizmy spowalniające narażone są na duże temperatury.
3. PUNKT 5 Wykonany jest na bazie silikonu i ma również dość wysokie warunki temperaturowe - 180-260 stopni. O i niższej lepkości 900 m2. mm/s Płyn hamulcowy 5 jest bardziej odpowiedni dla samochodów z mocnymi kołami, które zwykle jeżdżą szybko i z trudem.
4. PUNKT 5.1 jest produkowany na bazie glikolu, ale ma właściwości DOT 5. Podwyższona temperatura wrzenia, więcej dodatków antykorozyjnych, a także niska lepkość - 900 m2. mm / s., używany w samochodach o dużej mocy mi.
5. BSC- do tego typu zalicza się te wykonane na bazie Alkoholu Butylowego i Oleju Rycynowego, stąd w nazwie podany skrót. Ma bardzo niskie wskaźniki wrzenia TJ (115-120 stopni C), a także - 20 gr. krystalizuje, co powoduje awarię układu hamulcowego samochodu.

Czy można mieszać płyny hamulcowe?

Teoretycznie płyny hamulcowe oparte na tym samym składniku, np. DOT 3, DOT 4, DOT 5.1 zawierają glikol, należy mieszać, jednak ze względu na obecność w nich pewnego zestawu dodatków można to zrobić tylko w ekstremalnych warunkach przypadkach, po których konieczna jest całkowita wymiana płynu hamulcowego. Nie można zastosować TZ w układzie hamulcowym przeznaczonym do określonego typu, np. wnęka DOT 5, która jest wykonana na bazie silikonu, w układzie na elementy gumowe DOT 3, DOT 4, DOT 5.1, gumowe (mankiety, uszczelki) mogą zawieść.

Słowa kluczowe: płyn hamulcowy, wymiana płynu hamulcowego, płyn hamulcowy vaz, zbiornik płynu hamulcowego, jaki płyn hamulcowy, płyn hamulcowy punktowy, kropka 4 płyn hamulcowy, płyn hamulcowy punktowy

Zalecamy wybór klasy płynu zalecanej przez AvtoVAZ, czyli DOT-4. Aby określić markę lub producenta, możesz polegać na recenzjach właścicieli samochodów VAZ. Według ankiety około 66% kierowców kupuje płyn hamulcowy od RosDOT w Dzierżyńsku. I nie na próżno, bo w testach magazynu ZaRulem jest na dobrych pozycjach:

1. SINTEC EURO DOT-6 (klasa 6)
2. ROSDOT 6 PUNKT 4 (klasa 6)
3. SINTEC SUPER KROPKI 4
4. Łukoil PUNKT 4
5. Hi-Gear DOT 4
6. ROSDOT 4
7. Sybiria Super DOT 4
8. Rosa 4
9. Feliks PUNKT 4
10. VITEX PUNKT 4
11. RSQ PROFESJONALNE KROPKI EURO 4
12. HIMLUX PUNKT 4
13. UNIX PUNKT 4
14. PROMPEK PUNKT 4

Wyniki badań płynów hamulcowych DOT-4. Wszystkie płyny hamulcowe tej samej klasy są ze sobą kompatybilne. Czy różnią się od siebie? Odpowiedź na to pytanie udzielają eksperci „Za kierownicą”.

	Temperatura wrzenia "sucha" ciecz*		Zmniejszona lepkość w niskich temperaturach**		Aktualna wartość jednostki	Wynik końcowy
Łukoil PUNKT 4

* Wiecej znaczy lepiej. ** Mniej znaczy więcej.

Czy mogę mieszać DOT-3, DOT-4, DOT-5 lub DOT-5.1?

Różnice w klasach płynów hamulcowych:

• DOT 3 (baza glikolowa) - do stosunkowo wolnych pojazdów z hamulcami bębnowymi lub tarczowymi przednimi;
• DOT 4 (baza glikolowa) - w nowoczesnych pojazdach o dużej prędkości z głównie hamulcami tarczowymi na wszystkich kołach;
• DOT 5.1 (baza glikolowa) - na drodze sportowe samochody gdzie obciążenia termiczne hamulców są znacznie wyższe.
• DOT 5 (silikon) praktycznie nie jest stosowany w konwencjonalnych pojazdach.

Płyny hamulcowe DOT 3, 4, 5.1 (kolor od jasnożółtego do jasnobrązowego) są zamienne, ale nie zaleca się ich mieszania (lepiej dokonać całkowitej wymiany), właściwości mogą ulec pogorszeniu. DOT-5 (ciemnoczerwony) nie można mieszać, miesza się tylko ze sobą. Innymi słowy, płyny hamulcowe można mieszać tylko według koloru.

Jaki płyn hamulcowy polecacie? Czy warto zmienić znaną Ładę klasę DOT-4 na inną, na przykład DOT-5.1? Przypomnijmy, że po treści można łatwo znaleźć wszelkie informacje o swoim samochodzie (Niva, Priora, Kalina, Grant, Largus, Vesta, XRAY).

Słowa kluczowe: hamulce lada xray| hamulce łada vesta | hamulce lada largus | dopuszczenie progu hamulcowego | hamulce łada kalina | hamulce lada priora | hamulce na polu kukurydzy | artykuł uniwersalny

Płyn hamulcowy Rosdot-4 został opracowany specjalnie dla pojazdów z hamulcami tarczowymi, biorąc pod uwagę zalecenia specjalistów AvtoVAZ. Dzisiaj Rosdot-4 jest jednym z najlepszych w swojej klasie wśród analogów na świecie. Zaleca się wymianę płynu hamulcowego co 1,5-2 lata. Wynika to z wysokiego stopnia jego higroskopijności. Podczas korzystania z Rosdot-4 nie zaleca się dodawania kolejnego płynu hamulcowego, ponieważ doprowadzi to do pogorszenia właściwości Rosdot-4, a w rezultacie do zmniejszenia wydajności układu hamulcowego.

Specyfikacje płynu hamulcowego

Parametr	Oznaczający
GOST, TU	Pt 2451-004-36732629-99
Wygląd zewnętrzny	przezroczysta jednorodna ciecz od jasnożółtej do jasnobrązowej bez zanieczyszczeń mechanicznych
Lepkość kinematyczna, mm²/s, przy -40°C, nie więcej	1450
Lepkość kinematyczna, mm²/s, przy -50°C, nie mniej niż	5,0
Lepkość kinematyczna, mm²/s, w temperaturze -100°C, nie mniej niż	2,0
Temperatura wrzenia suchej cieczy, °C, nie mniej niż	260
Temperatura wrzenia nawilżonej cieczy, °C, nie mniej niż	165
Stabilność w wysoka temperatura zmiana temperatury wrzenia, °C, nie więcej	3,0
Wskaźniki aktywności jonów wodorowych (pH), jednostki pH, w granicach	9,5-9,0

PRZYDATNE PORADY
Aby nie narażać się na nieprzewidziane wydatki na naprawę układu hamulcowego, a nawet całego samochodu Łada Grant jako całości, w przyszłości wymień płyn hamulcowy na świeży w odpowiednim czasie. Jest bardzo higroskopijny i pochłania wilgoć z powietrza, co oprócz korodujących części układu hamulcowego, obniża temperaturę wrzenia samego płynu, a to może prowadzić do awarii hamulców podczas częstego gwałtownego hamowania. Nie używaj ponownie płynu hamulcowego spuszczonego z układu hamulcowego: jest zanieczyszczony, nasycony powietrzem i wilgocią.
Jeśli płyn hamulcowy zetknie się z przewodami, plastikowymi lub lakierowanymi częściami nadwozia, mogą one ulec uszkodzeniu, dlatego podczas nalewania zawsze używaj czystej szmatki do wycierania. Jeśli płyn wejdzie w kontakt z tymi częściami, należy je natychmiast wytrzeć czystą szmatką.

1. Sprawdź poziom płynu hamulcowego w zbiorniku pompy głównej. Po wyjęciu korka powinien znajdować się pomiędzy znakami „MIN” i „MAX” umieszczonymi na korpusie zbiornika. Po zamontowaniu korka poziom płynu hamulcowego powinien znajdować się na dolnej krawędzi szyjki wlewu, ponieważ płyn hamulcowy jest wypierany przez pływak czujnika poziomu.
OSTRZEŻENIE
Stopniowy spadek poziomu płynu hamulcowego bez wycieków najprawdopodobniej wskazuje na konieczność wymiany klocków hamulcowych. Sprawdź stan klocków hamulcowych w samochodzie Lada Grant (patrz "Sprawdzanie stopnia zużycia klocków hamulcowych, tarcz hamulcowych i bębnów hamulcowych"). Nieterminowa wymiana klocki hamulcowe prowadzą do kosztownych napraw (wymiana klocków, tarcz i bębnów hamulcowych)!

Wykonujemy prace na rowie widokowym lub wiadukcie.

Wypompowujemy starą ciecz ze zbiornika za pomocą strzykawki lub gumowej gruszki.

Uwaga! Płyn hamulcowy, który dostał się lakier, plastikowe części i przewody pojazdu mogą je uszkodzić. Usuń go natychmiast czystą szmatką.

Pompowanie w celu wymiany płynu odbywa się w silnik na biegu jałowym najpierw na jednym obwodzie, a następnie na drugim w następującej kolejności:

• mechanizm hamulcowy prawy tylne koło;
• mechanizm hamulcowy lewy przednie koło;
• mechanizm hamulcowy lewego tylnego koła;
• mechanizm hamulcowy prawego przedniego koła.

Przed pompowaniem sprawdzamy poziom płynu roboczego w zbiorniku hydraulicznego napędu hamulca. W razie potrzeby dodaj płyn. Odpowietrzanie hamulców przeprowadzamy z asystentem.

Oczyszczamy zawór odpowietrzający z brudu mechanizm hamulcowy prawe tylne koło.

Asystent powinien energicznie wcisnąć pedał hamulca do oporu 1-2 razy i trzymać go wciśniętym.

Poluzuj śrubę odpowietrzającą o 1/2-3/4 obrotu.

Poluzuj śrubę odpowietrzającą o 1/2-3/4 obrotu.

W takim przypadku płyn wypłynie z węża. Gdy tylko płyn przestanie wypływać z węża, owijamy złączkę i dopiero po tym asystent może zwolnić pedał. Czynność tę powtarzamy do momentu, aż z armatury wypłynie nowy płyn hamulcowy (lżejszy od starego). Odpinamy wąż, wycieramy odpowietrznik i nakładamy na niego nasadkę ochronną.

Na złączkę nakładamy wąż, a wolny koniec zanurzamy w pojemniku częściowo wypełnionym płynem roboczym.

Podobnie pompujemy mechanizmy hamulcowe innego obwodu.

Podczas pompowania należy monitorować poziom płynu w zbiorniku i dodawać płyn.

Po napompowaniu napędu hydraulicznego hamulców doprowadzamy poziom płynu w zbiorniku do normy.

Można również częściowo wymienić płyn w napędzie hydraulicznym sprzęgła. Całkowita wymiana płyn bez demontażu wszystkich elementów nie wystąpi, ponieważ wysprzęglik sprzęgła w połączeniu z łożyskiem wyciskowym sprzęgła jest rodzajem „hydraulicznego ślepego zaułka”. Zawór upustowy znajduje się pośrodku linii i nie można przez niego wymienić całej cieczy. Mieszanie płynu nieco go odświeży.

Na złączkę nakładamy wąż, a wolny koniec zanurzamy w pojemniku częściowo wypełnionym płynem roboczym.

Zatapiamy druciany wspornik w kierunku czerwonej strzałki i popychamy plastikową rurkę w kierunku zielonej strzałki o 7–9 mm.

Płyn hamulcowy służy nie tylko do organizacji pracy układu hamulcowego, ale także do zapewnienia płynnego ruchu mechanizmów sprzęgła, jak ma to miejsce w samochodzie Łada Kalina.

Wyjaśnia to fakt, że w tym modelu mechanizmy sprzęgła i hamulca mają tę samą zasadę działania. Po naciśnięciu pedału płyn hamulcowy jest wtryskiwany do hamulców, a także do mechanizmu sprzęgła, dzięki czemu zapewnione jest hamowanie całego samochodu.

Jaki płyn hamulcowy należy zastosować w Łada Kalina

Podczas eksploatacji zaleca się stosowanie płynów hamulcowych firm ROSDOT 4 i NEVA-M, ponieważ ich produkty są najwyższej jakości i najbardziej pasują do tego samochodu w porównaniu do innych.

Różnica między nimi to koszt, a pierwsza opcja będzie kosztować nieco więcej. Jeśli chodzi o oryginalny płyn wlany do samochodu, AvtoVAZ używa DOT 4.

W takim przypadku płyn może różnić się składem w zależności od tego, dla którego pojazd to jest zamierzone. Poniżej znajduje się tabela z zastosowanymi płynami hamulcowymi.

także w Łada Kalina możesz użyć DOT 5.1. Różni się od pozostałych bardziej lepką konsystencją i wyższą temperaturą wrzenia. Według producenta płyn ten jest wymieniany co pięć lat.

W przypadku Kaliny zaleca się wymianę płynu mniej więcej raz na 45 tysięcy kilometrów lub co dwa lata. Tłumaczy się to tym, że podczas pracy płyn traci swoje pierwotne właściwości, co negatywnie wpływa na działanie elementów układu hamulcowego.

Jak uzupełnić płyn hamulcowy?

Przede wszystkim warto zauważyć, że zepsuty płyn hamulcowy można rozpoznać po jego przyciemnionym kolorze i zagęszczonej konsystencji. Wymiana będzie wymagała następujących materiałów i narzędzi:

• Nowy płyn hamulcowy.

• Strzykawka do usuwania starego płynu.
• Sucha szmata.
• Pojemnik do spuszczania starego płynu.
• Wąż gumowy, którego otwór musi zmieścić się pod złączkami odpowietrzającymi na kołach samochodu.
• Klucz do hamulców 8 x 10 mm.

Gdzie jest płyn?

Płyn hamulcowy można znaleźć w przewodach hamulcowych. Występuje również w:

• cylinder główny;
• zbiornik hamulcowy.

Warto zauważyć, że prawie każdy doświadczony właściciel Łada Kalina wie, gdzie znajduje się układ hamulcowy i jak działa. Jeśli nie ma takiej wiedzy, lepiej przestudiować konstrukcję samochodu przed jego wymianą lub nadal szukać pomocy u profesjonalistów na stacji obsługi.

Wybierając opcję samodzielna wymiana Pierwszym krokiem jest wykonanie prac przygotowawczych:

• Zamontuj samochód na estakadzie lub dole.
• Wyłącz silnik i załóż kliny pod koła.
• Odłącz zaciski od akumulatora.

Odpływ

Przede wszystkim podczas wymiany stary płyn jest spuszczany. Wykonuje się to w następujący sposób:

• Zbiornik należy odkręcić pokrywkę. Zawiera płyn hamulcowy. Pokrywę można odłożyć na bok, ale lepiej jest pod nią położyć szmatę, ponieważ kompozycja doskonale styka się z otaczającymi powierzchniami, nie wpływając na nie zbyt dobrze.

• Następnym krokiem jest odblokowanie regulatora ciśnienia tylne koła ach, jeśli okaże się to konieczne. Odblokować ten projekt, będziesz musiał zainstalować śrubokręt między płytą a tłokiem.
• Następnie należy przygotować wąż i pojemnik do spuszczania starego płynu. Co najlepsze, jeśli nie masz pod ręką pojemnika, użyj pustej butelki. Przed opróżnieniem należy oczyścić złączkę z brudu za pomocą szczotki. Następnie do złączki zostanie przymocowany wąż.

• Jak tylko złączka zostanie oczyszczona, należy zdjąć z niej nasadkę i włożyć jeden koniec węża do otworu, a drugi do pojemnika lub butelki. Wtedy potrzebujesz pomocy drugiej osoby. Będzie musiał wsiąść do samochodu i kilkakrotnie nacisnąć pedał hamulca. Należy to zrobić gwałtownie, aby można było spuścić płyn, ale między każdym naciśnięciem należy zachować krótką przerwę.

• Gdy tylko ciecz przestanie płynąć, należy wyciągnąć wąż z otworu, wytrzeć złączkę szmatką i zamknąć pokrywką. W takim przypadku konieczne jest prawidłowe dokręcenie pokrywy. Na przykład, jeśli podczas odkręcania został poluzowany o 3/4, należy go dokręcić o tę samą wartość.

• Ostatnia akcja będzie początkiem zatoki nowej kompozycji podczas dokręcania okucia. Gdy tylko nowy płyn zacznie wypływać z istniejącego otworu, możesz całkowicie dokręcić korek.

Ten schemat spuszczania płynu dotyczy hamulców tylnych. Jeśli chodzi o front, procedura praktycznie nie różni się. Główną różnicą jest tylko lokalizacja okuć, ale nie będzie to problemem, jeśli wcześniej zapoznasz się z konstrukcją samochodu i układem hamulcowym.

W ten sposób płyn hamulcowy jest spuszczany zarówno z przednich, jak i tylnych hamulców, po czym będzie można rozpocząć uzupełnianie nowego płynu.

Zatoka

Podczas procedury opróżniania wymagane jest napełnienie płynem. W takim przypadku obie czynności nie powinny być wykonywane jednocześnie, ale w określonej kolejności. Innymi słowy, niemożliwe jest napełnienie nowej kompozycji płynnej, dopóki co najmniej połowa starej nie zostanie spuszczona.

Podczas wykonywania pracy należy wziąć pod uwagę kilka punktów:

• Powietrze nie może dostać się do układu hamulcowego. Prowadzi to do pogorszenia działania pedału hamulca - zmienia się opór.
• Niemożliwe jest, aby bąbelki znajdowały się również w butelce lub w wężu. Jeśli taka sytuacja wystąpi, nie można wlać nowego płynu, dopóki cały układ hamulcowy nie zostanie przepompowany i nie zostanie z niego usunięte powietrze.

Po zakończeniu wymiany następuje ponowny montaż niezbędne elementy i sprawdź, włączając silnik. Jeśli nie ma problemów, dodatkowo sprawdza się ilość płynu w zbiorniku i w razie potrzeby należy uzupełnić do wymaganej objętości.

Płyn hamulcowy w samochodzie Łada Kalina jest ważnym elementem, dzięki któremu bezpieczna kontrola cały pojazd.

Dlatego warto monitorować stan cieczy, a także jej poziom, aby uniknąć poważne problemy i wymienić go w odpowiednim czasie. Należy również zauważyć, że w niektórych sytuacjach stary płyn hamulcowy lub wyciek płynu może być przyczyną poważnego wypadku, ponieważ w tym przypadku hamulce samochodu po prostu nie będą działać.

Wykonujemy prace na rowie widokowym lub wiadukcie.

Odkręcamy korek szyjki wlewu zbiornika.

Wypompowujemy starą ciecz ze zbiornika za pomocą strzykawki lub gumowej gruszki.

Napełnij zbiornik nowym płynem hamulcowym.

Uwaga! Płyn hamulcowy, który wejdzie w kontakt z lakierem, plastikowymi częściami i przewodami pojazdu, może spowodować uszkodzenia. Usuń go natychmiast czystą szmatką.

Konieczne jest odpowietrzenie napędu hydraulicznego układu hamulcowego, aż nowy płyn (lżejszy niż stary) zacznie wypływać z odpowietrzników wszystkich pracujących cylindrów.

Pompujemy w celu wymiany płynu przy wyłączonym silniku, najpierw na jednym obwodzie, a następnie na drugim w następującej kolejności:

• mechanizm hamulcowy prawego tylnego koła;
• mechanizm hamulcowy lewego przedniego koła;
• mechanizm hamulcowy lewego tylnego koła;
• mechanizm hamulcowy prawego przedniego koła.

Przed pompowaniem sprawdzamy poziom płynu roboczego w zbiorniku hydraulicznego napędu hamulca. W razie potrzeby dodaj płyn.

Odpowietrzanie hamulców przeprowadzamy z asystentem. Oczyszczamy zawór odpowietrzający mechanizmu hamulcowego prawego tylnego koła z brudu.

Zdejmij kapturek ochronny z mocowania cylindra tylnego prawego koła.

Asystent powinien energicznie wcisnąć pedał hamulca do oporu 1-2 razy i trzymać go wciśniętym.

Za pomocą klucza „8” odkręć zawór odpowietrzający o 1/2-3/4 obrotu.

W takim przypadku płyn wypłynie z węża, a pedał hamulca powinien być wciśnięty do końca.

Gdy tylko płyn przestanie wypływać z węża, owijamy złączkę i dopiero po tym asystent może zwolnić pedał.

Czynność tę powtarzamy do momentu, aż z armatury wypłynie nowy płyn hamulcowy (lżejszy od starego).

Odpinamy wąż, wycieramy odpowietrznik i nakładamy na niego nasadkę ochronną.

Zdejmij nasadkę ochronną z zaworu odpowietrzającego mechanizmu hamulcowego lewego przedniego koła.

Na złączkę nakładamy wąż, a wolny koniec zanurzamy w pojemniku częściowo wypełnionym płynem roboczym.

Pompujemy, jak opisano powyżej, mechanizm hamulcowy lewego przedniego koła, odkręcając zawór odpowietrzający kluczem „8”.

Podobnie pompujemy mechanizmy hamulcowe innego obwodu.

Podczas pompowania należy monitorować poziom płynu w zbiorniku i, jeśli to konieczne, uzupełniać płyn.

Po napompowaniu napędu hydraulicznego hamulców doprowadzamy do normy poziom płynu w zbiorniku.

Istnieje jeszcze łatwiejsza opcja wymiany płynu hamulcowego. Ta metoda nie wymaga obecności asystenta. W takim przypadku pożądany jest pewien zapas płynu hamulcowego (co najmniej 1 litr).

Instalujemy samochód na rowie rewizyjnym lub wiadukcie i zapewniamy swobodne przejście pomiędzy miejscem, w którym można uzupełnić zbiornik płynu hamulcowego w komora silnika i cylindry hamulcowe wszystkich czterech kół.

Płyn hamulcowy wypompowujemy ze zbiornika gumową gruszką lub strzykawką. Dodaj nowy płyn do górnej krawędzi. Aby przyspieszyć proces (jednocześnie uwolnić płyn ze wszystkich cylindrów), zaleca się zebranie czterech kawałków rurek, które ciasno pasują do złączek upustowych wszystkich cylindrów. Wolne końce rurek opuszczamy do przezroczystych butelek o małej pojemności.

Wyłączamy okucia wszystkich cylindrów hamulcowych. Upewniamy się, że ciecz przepłynęła przez wszystkie cztery rurki. Kontrolujemy ubytek płynu ze zbiornika znajdującego się na cylindrze hamulcowym i natychmiast uzupełniamy zbiornik. Obserwujemy wzrost poziomu płynu w butelkach znajdujących się w pobliżu cylindrów hamulców kół.

Konieczne jest kilkukrotne przejście z pozycji monitorowania wypływu płynu z osprzętu cylindrów hamulcowych do pozycji, w której można sprawdzić i uzupełnić poziom płynu w zbiorniku znajdującym się na cylindrze hamulcowym, aby zapobiec jego opróżnianie.

Zazwyczaj poziom najszybciej podnosi się w butelce, do której jest opuszczany wąż wychodzący z cylindra hamulcowego lewego przedniego koła. Jak tylko w butelce lewego przedniego koła znajdzie się około 200 ml płynu, owijamy i dokręcamy mocowanie tego cylindra. Następnie czekamy na ten sam wynik przy cylindrze przedniego prawego koła, a także owijamy jego złączkę odpowietrzającą. Proces można zakończyć po wypłynięciu 200-250 ml płynu z każdego tylnego koła.

Dbamy o to, aby wszystkie okucia były mocno dokręcone. Zakładamy czapki ochronne. Podajemy poziom płynu w zbiorniku głównego cylindra hamulcowego.

Samochód Łada Grant posiada układ hamulcowy (rurociągi, cylindry hamulcowe, podciśnienie, regulator hamulca, klocki hamulcowe itp.) podobny do samochodu Łada Kalina. W celu skutecznego i bezpiecznego hamowania Lada Granta wykorzystuje ukośny, dwuobwodowy system orurowania, co oznacza, że ​​pierwszy obwód blokuje koła – prawy przód i lewy tył, a drugi – lewy przód i prawy tył. Przednie koła wyposażone są w hamulce tarczowe, tylne w hamulce bębnowe. Główny cylinder hamulcowy jest sterowany za pomocą podciśnieniowego wzmacniacza hamulców, który zwiększa efektywność działania układu hamulcowego poprzez wciśnięcie pedału hamulca. W zależności od konfiguracji samochodu Łada Granta układ hamulcowy może być wyposażony w system zapobiegający blokowaniu kół (ABS). Samochód Lada Granta posiada hamulec ręczny, który blokuje tylne koła (rozkłada klocki hamulcowe w bębnach). Ochraniacze są rozprowadzane za pomocą systemu dźwigni, poprzez przesuwanie stalowej linki przymocowanej do dźwigni znajdującej się w przedziale pasażerskim. wzmacniacz próżni na samochodzie Lada Granta (pokazany na ryc. 1) typu membranowego. Membrana jest przegrodą oddzielającą rozrzedzoną atmosferę wytworzoną we wzmacniaczu próżniowym od zewnętrznego ciśnienia atmosferycznego. Różnica ciśnień zmniejsza siłę nacisku na pedał hamulca. Po zwolnieniu pedału hamulca komora próżniowa i atmosferyczna komunikują się ze sobą za pomocą specjalnego zaworu.

Ryż. 1. Schemat system hydrauliczny hamulce Lada Grant (bez ABS): 1, 25 - mechanizmy hamulcowe prawego przedniego i lewego przedniego koła; 2, 24 - przewód hamulcowy do doprowadzania płynu hamulcowego z prawej i lewej strony przednie koła; 3,4, 15, 18, 21, 5,10,13,22,27 - rurociągi hydraulicznej instalacji hamulcowej; 6 - plastikowy zbiornik pompy hamulcowej; 7 - główny cylinder napędu hydraulicznego hamulców; 8 - wzmacniacz próżniowy; 9, 30 - uchwyty do rur; 11 - elastyczny przewód mechanizmu hamulcowego prawego tylnego koła; 12, 17- mechanizm hamulcowy prawego tylnego koła; 14, 31 - wsporniki do mocowania węży elastycznych; 16- elastyczny przewód mechanizmu hamulcowego lewego tylnego koła; 19 - elastyczny regulator nacisku dźwigni; 20 - regulator ciśnienia; 23 - pedał hamulca; 24 - elastyczny mechanizm hamulcowy lewego przedniego koła; 26 - trójnik prawy przedni - lewy tylny hamulec; 28 - trójnik obwodu lewy przód - prawy tylny hamulec; 29 - śruby mocujące trójnik

Cechy układu hamulcowego Lada Grant z ABS przedstawiono na rysunku 2.

Rys. 2. Schemat napędu hydraulicznego hamulca Lada Grant (z układem przeciwblokującym): 1, 14, 22 - wsporniki do mocowania węży elastycznych; 2 - mechanizm hamulcowy prawego przedniego koła; 3 - elastyczny przewód mechanizmu hamulcowego prawego przedniego koła; 4, 5, 15, 18, 26 - rurociągi obwodu prawy przód - lewy tylny hamulec; 6, 10, 13, 27, 28 - rurociągi obwodu lewy przód - prawy tylny hamulec; 7 - plastikowy zbiornik głównego cylindra hamulcowego; 8-próżniowy wzmacniacz; 9, 24 - uchwyty do rur; 11 - elastyczny przewód mechanizmu hamulcowego prawego tylnego koła; 12 - mechanizm hamulcowy tylnego koła; 16 - mechanizm hamulcowy tylnego lewego koła; 17 - elastyczny przewód mechanizmu hamulcowego lewego tylnego koła: 19 - pedał hamulca; 20-hamulcowy mechanizm lewego przedniego koła; 21 - elastyczny przewód mechanizmu hamulcowego lewego przedniego koła; 23 - główny cylinder napędu hydraulicznego hamulców; 25 - Moduł hydroelektroniczny ABS

Ryż. 3. Podciśnienie samochodu Lada Granta: 1 - kołnierz do mocowania końcówki; 2 - zapas; 3 - sprężyna powrotna membrany; 4 - pierścień uszczelniający kołnierza głównego cylindra; 5 - główny cylinder njhvjpyjq; 6 - pin wzmacniacza; 7 - obudowa wzmacniacza; 8 - membrana; 9 - pokrywa obudowy wzmacniacza; 10 - tłok; 11 - pokrywa ochronna korpusu zaworu; 12-popychacz; 13- sprężyna powrotna popychacza; 14-zaworowa sprężyna; 15 - zawór; 16 - bufor zapasowy; 17- korpus zaworu; A - komora próżniowa; B - komora atmosferyczna; C, D - kanały Informacje na temat zasad działania elementów układu hamulcowego Lada Granta, w szczególności głównego cylindra hamulcowego i regulatora ciśnienia (regulator ciśnienia jest instalowany tylko w samochodach bez ABS) można znaleźć w artykule „Cechy konstrukcyjne układ hamulcowy samochodu Łada Priora”, konstrukcja węzłów jest podobna.

Odpowietrzamy napęd hydrauliczny układu hamulcowego po jego naprawie, co skutkowało naruszeniem szczelności układu oraz podejrzeniem dostania się powietrza do układu. W tym drugim przypadku należy najpierw ustalić i wyeliminować przyczynę przedostawania się powietrza do wnętrza napęd hydrauliczny i dopiero wtedy zacznij ją pompować. Obecność powietrza w hydraulicznym napędzie układu hamulcowego zależy od zachowania pedału hamulca: staje się on miękki (pod koniec skoku pedału nie jest wyczuwalne zatrzymanie) i spada poniżej swojej normalnej pozycji.

Do wykonania pracy potrzebny będzie asystent, a także:

Specjalny klucz do zaworu upustowego lub klucz płaski 8 mm;

Przezroczysta tuba winylowa o odpowiedniej średnicy;

Pojemnik do spuszczania płynu hamulcowego;

Rów inspekcyjny lub wiadukt (pożądane).

Przygotowujemy samochód do pracy.

Odłączyć złącze wiązki przewodów od złącza czujnika niskiego poziomu płynu hamulcowego i zdjąć korek zbiornika

W celu uniknięcia przedostawania się powietrza do napędu hydraulicznego układu hamulcowego podczas pompowania napędu należy upewnić się, że poziom płynu hamulcowego w zbiorniku nie spadł poniżej oznaczenia MIN.

Jeśli tylna oś pojazd jest wywieszony (pojazd jest na podnośniku lub stoi na stojakach), regulator ciśnienia zablokuje drogę płynu hamulcowego do cylindrów tylnych kół, dlatego aby odpowietrzyć cylindry tylnego koła należy otworzyć zawór regulacyjny.

Aby otworzyć zawór regulatora ciśnienia, włóż ostrze śrubokręta płaskiego między dźwignię a płytkę, zatapiając trzpień regulatora.

9. W razie potrzeby odpowietrz hamulce pozostałych kół.

W przypadku braku powietrza w układzie pedał hamulca musi być „twardy”, tj. po naciśnięciu nie przechodź dalej niż o połowę odległości od podłogi.

Wymiana płynu hamulcowego

Aby ukończyć pracę, potrzebujesz asystenta, a także gumowej żarówki.

1. Przygotowujemy samochód i niezbędny sprzęt do pracy.

2. Zdejmij pokrywę zbiornika

Aby zapobiec przedostawaniu się powietrza do napędu hydraulicznego układu hamulcowego, podczas wymiany płynu hamulcowego należy upewnić się, że jego poziom w zbiorniku nie spadł poniżej znaku MIN.

3. Gruszką wybieramy płyn roboczy ze zbiornika głównego cylindra hamulcowego.

4. Wlej nowy płyn do zbiornika do górnej krawędzi zbiornika.

5. Pompujemy kontury hydraulicznego układu napędowego, zaczynając od tylnych kół samochodu.

6. Przeprowadzamy odpowietrzanie każdego cylindra koła zanim nowy (lżejszy) płyn hamulcowy zacznie wypływać z oprawy.

7. Po wymianie płynu w obu obwodach sprawdzamy działanie napędu hydraulicznego i doprowadzamy poziom płynu w zbiorniku głównego cylindra hamulcowego do normy.

Płyn hamulcowy w hydraulicznym układzie napędowym hamulców w nowoczesnych modelach Łada (Grant, Kalina, Priora, Niva 4x4, Vesta i XRAY) należy wymieniać co trzy lata lub po 45 000 km (w zależności od tego, co nastąpi wcześniej). Na Ladzie Largus - raz na sześć lat lub po 90 tys. km. biegać. Wszystkie samochody mają taką samą konstrukcję hamulców, więc proces wymiany płynu hamulcowego jest podobny.

Wymiana płynu hamulcowego (metoda nr 1)

Tradycyjny, znany sposób wymiany płynu hamulcowego w hydraulicznym układzie hamulcowym przez zastąpienie. Kolejność pompowania do nowoczesne samochodyŁada (Granta, Kalina, Priora, Largus, Vesta i XRAY) - tylne prawe, przednie lewe, tylne lewe, przednie prawe koła. Dla Niva 4x4 - tył prawy, tył lewy, przód prawy, przód lewy.

1. Wypompuj płyn ze zbiornika (za pomocą strzykawki lub gumowej bańki);
2. Wlej nowy płyn hamulcowy;
3. Zdjąć kapturek ochronny ze złączki mechanizmu hamulca, poluzować dokręcenie złączki kluczem i założyć wąż (drugi koniec zanurzyć w pojemniku wypełnionym do połowy płynem).

Aby zmusić płyn hamulcowy do wypłynięcia z złączki, potrzebny będzie asystent, który musi nacisnąć pedał hamulca 1-2 razy, a następnie przytrzymać go stopą. Zamiast asystenta możesz założyć spacer lub wytworzyć ciśnienie w zbiorniku za pomocą specjalnej pokrywki lub płuc (zakrywając usta szmatką). Wcześniej rozważaliśmy takie metody pompowania hamulców bez asystenta.

Gdy tylko jaśniejszy płyn zamiast ciemnego płynie, przechodzimy na kolejne koło zgodnie ze schematem obwodu (patrz wyżej). Okresowo sprawdzaj poziom płynu hamulcowego w zbiorniku i w razie potrzeby dodaj go, w przeciwnym razie do układu hamulcowego dostanie się powietrze.

Wymiana płynu hamulcowego (metoda nr 2)

W niektórych samochodach (na przykład Lada Vesta, Largus, XRAY z francuskimi skrzyniami JH3 / JR5) istnieje łatwiejszy sposób wymiany płynu hamulcowego - użyj odpowietrznika sprzęgła. Zajmie to mniej czasu, ale płyn hamulcowy zostanie tylko częściowo wymieniony.

Na złączkę zakładamy wąż (drugi koniec zanurzamy w pojemniku wypełnionym do połowy płynem). Następnie rurociąg powinien zostać rozhermetyzowany, w tym celu obniżamy wspornik (nr 4) i wyciągamy plastikową rurkę (nr 1, w prawo) o 7-9 mm. Spuszczamy około 150 ml płynu (z asystentem lub bez, patrz wyżej) i ponownie uszczelniamy obwód. Sprawdź poziom płynu hamulcowego w zbiorniku. Ten proces jest szczegółowy.

Przypomnij sobie, że płyn hamulcowy, który dostanie się na lakier, elementy plastikowe i przewody samochodu, może spowodować uszkodzenie. Natychmiast oczyść powierzchnie płynu hamulcowego. Czy sam wymieniasz płyn hamulcowy? Jakie trudności napotkałeś podczas pierwszej zmiany? A tak przy okazji, czy wiesz, który płyn hamulcowy lepiej wybrać?