Według statystyk, Lada Largus Cross 2019 w nowym nadwoziu znalazła się w pierwszej dziesiątce popularnych i popularnych modyfikacji samochodów. Largus Cross to zmodyfikowana wersja o osiągach crossovera, zbudowana na platformie Renault. Zmodernizowany model AvtoVAZ - Lada Largus Cross, 4x4 jest w pełni wyposażony w niezbędne cechy (siła, niezawodność, zwrotność, zdolność do jazdy w terenie), które spełniają wymagania trendów w świecie motoryzacyjnym.
Łada Largus Krzyż 2019 - nowy model Rosyjski producent samochodów. Auto podobało się wielu kierowcom - ze względu na przestronność (nadaje się do rodzinnych wycieczek na wieś i przewożenia ładunków), a także ze względu na budżet (dostępny dla klasy średniej). Z wyglądu należy zwrócić uwagę na następujące modyfikacje: plastikowe podszewki na nadkolach, wzdłuż progów i na zderzakach; felgi aluminiowe - 16 dm; zwiększony prześwit; wzmocnione zawieszenie.
Zewnętrzny
Nowa Lada Largus Cross wygląda bardzo prosto, a jednocześnie solidnie i surowo, zgodnie z normami EURO 5. Lada Largus Cross 7 (siedem miejsc siedzących) i 5 (pięć) prezentowana jest w nadwoziu vana, minivana i kombi - każda opcja z własną charakterystyką. Zdjęcie krzyża (fot. Łada Largus) pokazuje, że jest to nowoczesny samochód terenowy.
Jako „tuning” Lada Largus Cross przeprowadziła takie aktualizacje:
- Masywne plastikowe zabezpieczenie na całym obwodzie samochodu.
- Plastikowy przedni zderzak w kształcie litery X z wnękami na światła przeciwmgielne i wbudowane lotniskowce.
- Falshradiatorny krata w stylu rentgenowskim.
- Powiększone nadkola.
- Główna optyka jest lekko wydłużona pod kątem do góry.
- Powiększone lusterka zewnętrzne.
- Prześwit zwiększony o 30 mm.
- Na drzwiach znajduje się elegancka plastikowa wyściółka ochronna.
- Tylna optyka umieszczona na stojakach.
Wnętrze
Salon Lada Largus Cross jest prosty, funkcje obejmują:
- Kierownica trójramienna bez dodatkowej kontroli.
- Deska rozdzielcza - dwa okręgi wskaźników, między nimi umieszczony jest monitor.
- Konsola środkowa z dwoma deflektorami (pod nimi znajduje się fabryczny system audio), przyciskami i manetkami sterującymi.
Wszystkie panele najnowsza Łada Largus Cross 2019 wykonany jest z miękkiego plastiku, tapicerka jest dwukolorowa, co jest o wiele ładniejsze niż solidne szare odcienie.
Wnętrze krzyża Lada Largus na zdjęciu wygląda bogato i reprezentacyjnie.
Nie zapomnieli zaktualizować siedzeń w Lada Largus Cross 2019: na przednich siedzeniach znajduje się imitacja podparcia profilu; drugi rząd to trzyosobowa sofa bez dzielenia podłokietników. Fotel przy drzwiach wejściowych jest rozkładany, co zapewnia dostęp do trzeciego rzędu; których krzesła są demontowane (w razie potrzeby).
Opcje i ceny
Dostępne są dwa kompletne zestawy krzyżaków Lada Largus, a ich cena zależy od wyposażenia i typu jednostki napędowej. Zaktualizowano Lada Largus Cross 2019 - budżet, napęd na przednie koła. Konfiguracja i ceny Lady Largus Cross widoczne na zdjęciu - każda wersja modelu jest atrakcyjna na swój sposób.
Krzyż Lada Largus na 5 miejsc kosztuje 674 000 rubli. Wyposażony w silnik 1,6 litra. oraz pięciobiegową manualną skrzynię biegów. Dostępna Lada Largus Cross 5 ma następujące opcje:
- Poduszki powietrzne, elektrycznie regulowana kolumna kierownicy, skórzany splot na kole kierownicy.
- Światła przeciwmgielne, filtr powietrza, listwy na drzwiach.
- System ABS, komputer pokładowy, czujniki parkowania.
- System zamykania, elektryczne szyby.
- Podgrzewane fotele przednie i lusterka, klimatyzacja.
- Sprawdzone centrum audio ze złączami AUX i USB.
7-miejscowa wersja Lada Largus Cross ma dodatkowe dwa miejsca w trzecim rzędzie i kosztuje 699 000 rubli. To prawda, że dostęp do trzeciego rzędu nie jest zbyt wygodny, ponieważ drzwi mają format szablonu - nawet jeśli odchylisz siedzenie w drugim rzędzie. Do wnętrza dodano elementy sportowe.
Kombi Lada Largus Cross z głównych opcji posiada: Podgrzewane lusterka zewnętrzne i przednią szybę, klimatyzację, multimedia, światła przeciwmgielne o zwiększonej mocy, podgrzewane wszystkie siedzenia, akcesoria do zasilania.
Instalacja ERA-GLONASS (powiadomienie awaryjne) jest opcjonalnie dostępna za dopłatą 6000 rubli, a także kolor karoserii.
Wszystkie kolory Lady Largus Cross 2019 pokazane są na poniższym zdjęciu.
Specyfikacje
W opisie technicznym cechy Łada Largus Cross (7 miejsc) Warto zauważyć, że znacznie poprawiono zwrotność (dzięki wymianie cichych bloków, rozpórek, amortyzatorów i hamulców) oraz zdolności przełajowe (dzięki zwiększonemu prześwitowi) auta. Pakiet zawiera:
- Szesnaście rozrządu zaworów.
- Pięciobiegowa manualna skrzynia biegów.
- Hamulce - tarczowe i bębnowe.
- Zawieszenia - sprężynowe niezależne i sprężynowe półzależne.
- Amortyzatory są hydrauliczne.
Silniki Lada Largus Cross 2019: pojemność - 1,6 i 1,8 litra, 106/114 i 123 KM (w zależności od modyfikacji). Ale w zasadzie silnik na Ladzie Largus Cross 2019 jest zainstalowany: czterocylindrowy, objętość - 1,6 litra, moc - 105 KM, Nm - 148. Prędkość wynosi 165 km / h. Zużycie paliwa - 7,5 / 9 / 11,5 litra. (autostrada/mieszany typ/miasto).
Opcje:
- Długość - 4 470 mm.
- Wysokość - 1 682 mm.
- Szerokość - 1756 mm.
- Rozstaw osi - 2905 mm.
- Głębokość prześwitu - 170 mm.
- akceptowalna cena;
- techniczne i osiągi podczas jazdy dostosowane do naszych dróg;
- przyzwoity wygląd zewnętrzny;
- dobre wskaźniki wydajności o dość imponujących wymiarach.
- Tylko jedna wersja silnika to czterocylindrowy silnik o pojemności 1,6 litra i mocy 105 KM. z.
- Pięć prędkości skrzynia mechaniczna koła zębate.
- Na 100 km samochód zużywa 9 litrów benzyny.
- Samochód może rozpędzić się do 165 km/h.
- z biegiem czasu szyby zaczęły strasznie parować, więc musiałem usunąć fabryczne wygłuszenie, które blokowało zawory wentylacyjne;
- zimą, przy silnych mrozach, dwoje drzwi i tylny rząd są trudne do oderwania, okazało się, że górna uszczelka przykleja się do metalu. Problem rozwiązuje spray silikonowy.
- wygoda i komfort w zarządzaniu;
- gospodarka w porównaniu z niektórymi zagranicznymi odpowiednikami, na przykład - Lacetti;
- świetne zawieszenie czuje się rzetelność i troskę;
- prześwit jest w pełni zadowolony, możesz jeździć prawie każdą drogą;
- Nie mogę powiedzieć nic złego o skrzyni biegów, jest doskonale przebudowana w miejskich korkach.
- niewygodna lokalizacja przycisków podnośnika szyb;
- przy wyłączonym silniku reflektory nadal działają, gdy samochód był nowy, ciągle zapominałem je wyłączyć, akumulator kilka razy się wyczerpał;
- Nie filtr kabinowy gdy drogi są suche, do środka zaczyna dostawać się kurz, trzeba stale sprzątać;
- zjazd z dużym obciążeniem, samochód jedzie z trudem, jest to na śliskich warunkach drogowych. Problem zniknął, gdy zmieniłem opony z półsezonowych na zimowe.
- niezawodny silnik Renault, którego nie ma na Kalinie;
- wnętrze jest wygodne i bardzo pojemne, to samo można powiedzieć Bagażnik;
- Dzięki 17-calowym kołom zwiększa się prześwit, co automatycznie czyni jazdę po naszych drogach bardziej komfortową.
- Elektrycznie regulowane lusterka wsteczne.
- Klimatyzacja.
- Dwie poduszki powietrzne (przód).
- Ogrzewanie foteli z przodu.
- Kierownica ze skórzanym pokrowcem.
- Cztery głośniki i system audio.
- Elektryczne szyby.
- Półka na bagaż.
- Parktronic.
- Regulowany fotel kierowcy.
Cechy Largus Cross w podniesionym dachu, wydłużona podstawa, wydłużony tylny zwis, prześwit mierzone praktyką. Mamy luksusową opcję z siedmioma miejscami za rozsądną cenę, nie miał litości. Test Lada Largus Cross przeszedł przez pola i lasy, przeskoczył przez kałuże, załadował całą łódź do kabiny. Byliśmy wyraźnie w świetnym humorze.
Test wideo Lada Largus Cross poniżej, specyfikacje na końcu artykułu.
Lada Largus Cross: dużo miejsca za niewielkie pieniądze
Za pomocą obecne czasy pojemny kombi z ceną 529 900 rubli wygląda na bardzo atrakcyjną ofertę. I choć deklarowana minimalna cena nie zawsze ma coś wspólnego z rzeczywistością, Łada Largus od kilku lat jest jedną z najsilniejszych ofert na rosyjskim rynku samochodowym w kategorii niedrogich, ale pojemnych wózków.
Kupującym oferowane są dwie główne opcje: całkowicie metalowy samochód dostawczy (od 469 900 rubli) i samochód osobowy z przeszkleniem (od 529 900 rubli). Każdy z nich ma kilka możliwych konfiguracji.
Tym razem przetestowaliśmy Crossover w wersji pseudo-crossover w maksymalnym stopniu wyposażenia z siedmioma siedzeniami za 699 000 rubli. Nawiasem mówiąc, jest też opcja pięcioosobowa. Jest tańszy i kosztuje 674 900 rubli.
Samochód oparty jest na znanej w branży platformie B0. Jej pierworodnym była poprzednia generacja, chociaż dziś na niej zbudowanych jest wiele innych modeli: i oczywiście Largus. Wózek jest prosty i bezpretensjonalny, ale niezawodny. W rzeczywistości Largus jest kombi Logana pierwszej generacji. Co więcej, nie jest to wynalazek AvtoVAZ, samochody osobowe i użytkowe sprzedawane są również w Europie pod nazwą rumuńskiej marki Dacia Logan MCV. Ale pseudo-crossoverowa wersja Crossa została wynaleziona właśnie w Togliatti w czasie, gdy Bo Andersson właśnie przejął stery AvtoVAZ.
Bieg krzyżowy krzyż
Pomimo tabliczki znamionowej Cross i plastikowego zestawu nadwozia na obwodzie, ten Largus nie jest tak naprawdę crossoverem.
Lada Largus Cross nie ma napędu na wszystkie koła, a geometryczne zdolności przełajowe nie są idealne ze względu na wydłużony rozstaw osi, nawet pomimo zwiększonego prześwitu o 25 mm (170 zamiast 145 mm).
Zawieszenie Crossa jest podniesione o 20 mm w porównaniu do zwykłego Largusa, a większe koła dały kolejne 5 mm. Tym samym prześwit wzrósł z 145 do 170 mm. Wizualnie pomogło to Largusowi.
Zbudowany na wydłużonym podwoziu Logan, wyróżnia się nieoczekiwanym wstawieniem między tylne drzwi i łuk. Ale plastikowy zestaw karoserii zakrył ten absurd i sprawił, że samochód był bardziej dojrzały i proporcjonalny.
Być może kiedyś Largus Cross również otrzyma system stabilizacji stabilność kursu walutowego. Po pierwsze, może się przydać zimą, kiedy dość lekki kombi może przypadkowo poślizgnąć się na krętej drodze. Po drugie, może być asystentem terenowym, gdy elektronika symuluje blokadę przedniego mechanizmu różnicowego. Bez tego wystarczy, że Largus położy jedno koło na lodzie, a dalej nie pojedzie.
W naszym eksperymencie Largus Cross nie zszedł nawet z jednej platformy, jego rolki kręciły się pod jednym kołem z prędkością 60 km/h, podczas gdy inne koła były martwe na chodniku. To właśnie oznacza brak systemu kontroli stabilności (spójrz na wideo).
Co zaskakujące, Largus Cross z deklarowanym prześwitem 170 mm wjechał na naszą eksperymentalną oponę o wysokości 200 mm.
Śliskie nawierzchnie czy kamienie nie są dla Largusa przeszkodą. Potrafi chodzić po takich obszarach.
Aktywna jazda na podkładzie jest łatwa dla Crossa. Dzięki energochłonnemu zawieszeniu o długim skoku. Kolejnym problemem związanym z długim rozstawem osi jest promień skrętu i zwrotność. Aby się obrócić, a co więcej, zawrócić, Largus potrzebuje więcej wolnej przestrzeni wokół.
Manewrując wąską drogą po prostu utknęliśmy, zanurzając tył w wąwóz. Kręcenie kołami w takiej sytuacji nie ma sensu.
Silnik Loganovsky do Crossa jest mały.
Silnik Logan 1.6, nawet z 16-zaworową głowicą, wydaje się liczebnie zupełnie słaby, ale przy spokojnej jeździe z niepełnym obciążeniem wystarczy. Zachowaj bliskich przełożenia w pudełku i krótkiej parze głównej. Na zwykłym Largusie bez prefiksu Cross sytuacja powinna być jeszcze lepsza, ponieważ koła podniesionego samochodu są większe, a zatem cięższe, a dla małego silnika jest to zauważalne obciążenie.
Ale warto wyjechać na obwodnicę Moskwy, a Largus z trudem nadąża za nurtem. Przy 120 km/h w kabinie robi się głośno przede wszystkim od wysoka prędkość silnik. Ręka wyciąga rękę, aby włączyć szósty bieg, ale oczywiście tak nie jest. Tak, maksymalna prędkość 165 km/h dla tego auta jest raczej fantastyczna. Nie chcę jechać szybciej niż 120-130 km/h, poza tym spalanie rośnie katastrofalnie.
Przy spokojnej jeździe Largus Cross może zużywać 8-9 litrów na sto.
Wkrótce Largus powinien przejść na silnik VAZ 21129 - jest to pojemność 1,6 litra i moc 106 KM. Silnik jest nam znany przede wszystkim z firmy Vesta. Pudełko pozostanie francuskie, ale zmieniono w nim przełożenia trzeciego, czwartego i piątego biegu. Główna para również stanie się zauważalnie dłuższa. W Togliatti obiecują, że jednocześnie poprawi się dynamika przyspieszenia, zmniejszy się zużycie paliwa, a kabina stanie się cichsza. optymistyczne stwierdzenia.
Przetestuj Ładę Largus Cross jako ciężarówkę
Odległość między osiami 2905 mm pozwala wygodnie usiąść na drugim rzędzie siedzeń lub załadować na dach towary wielkogabarytowe, ponieważ Largus Cross jest wyposażony w mocne relingi.
W porównaniu z tylną kanapą jest zupełnie inaczej. Zwiększona podstawa pozwoliła na wypchnięcie go do przodu i teraz pasażerowie nie są wciskani między nadkola. A dzięki wysokiemu dachowi nad głową jest naprawdę dużo miejsca, a przede wszystkim na pasażerowie z tyłu zapewniono nawet schowek. Tak więc z przyjemnością wyruszyć w daleką podróż z dużą firmą takim autem. Każdy będzie przestronny i będzie wystarczająco dużo miejsca na bagaż. Najważniejsze jest, aby być cierpliwym, ponieważ ta podróż nie będzie szybka.
W konfiguracji testowej możesz usiąść w trzecim rzędzie. Co więcej, wygodnie jest siedzieć nawet dla osoby dorosłej. Jest wystarczająco dużo miejsca na głowę i nogi, są uchwyty na kubki, a dodatkowo okna lekko się otwierają.
Ale wersja 7-osobowa wydawała nam się tajemnicą. Objętość bagażnika zostaje zredukowana do absurdalnych 136 litrów, więc jest to opcja tylko dla taksówek miejskich lub zrzucania kolegów do metra.
Aby dostać się do trzeciego rzędu, należy złożyć drugi rząd siedzeń. Odbywa się to ręcznie i w kilku krokach. Ponadto rozkładane siedzenie nie jest stałe. Po drugie, jeśli przeciętny pasażer siedzi na kanapie w drugim rzędzie, jego pas bezpieczeństwa wysuwający się z dachu uciska szyję pasażerów trzeciego rzędu, co nie jest wygodne.
Taka opcja jest również możliwa, gdy część siedzeń jest złożonych, w kabinie jedzie coś długiego, na przykład deska windsurfingowa, a pasażerowie siedzą jeden za drugim w trzech rzędach.
Bagażnik w wersji 5-osobowej jest po prostu ogromny - uczciwe 560 litrów do poziomu szyb. Jeśli złożysz drugi rząd siedzeń, jego objętość wzrośnie do 2350 litrów. Ważne jest również, aby otwór bagażowy był przystosowany do załadunku. Samochód otrzymał dwuskrzydłowe drzwi do przedziału, otwierane zarówno pod kątem 90, jak i 180 stopni, a sam otwór miał regularny, kwadratowy kształt. Do testu Largus pasuje nawet ogromna deska windsurfingowa o wysokości 264 cm.
Drzwi skrzydłowe to prawdziwy prezent dla tych, którzy lubią załadować auto do pełna.
A jednak naszym wyborem jest wersja pięcioosobowa. Jest bardziej praktyczny, bo jest w stanie zabrać na pokład pięć osób wraz z bagażem, a siedmioosobowy samochód sprawi, że podróż będzie lekka. Ciekawe, że trzeba wybierać nie pomiędzy modelami, a pomiędzy modyfikacjami. To po raz kolejny dowodzi, że w kategorii niedrogiego i pojemnego wagonu Largus w rzeczywistości nie ma konkurencji.
Ale przepraszam, ale co z Vesta kombi, czy nie jest to konkurent, pytasz. Naszym zdaniem nie, Vesta jest bardziej nowoczesna i dynamiczna, a Largus jest o wiele bardziej praktyczny i potrafi przeskakiwać kałuże.
Przypomnę, test wideo Łady Largus Cross znajduje się poniżej, specyfikacje techniczne znajdują się na końcu artykułu.
LADA LARGUS KRZYŻ
Specyfikacje| INFORMACJE OGÓLNE | |
|---|---|
| Wymiary, mm: długość / szerokość / wysokość / podstawa | 4470 / 1756 / 1682 / 2905 |
| gąsienica przód/tył | 1461 / 1466 |
| Pojemność bagażnika, l | 560 / 2350 |
| Krawężnik / pełna masa, kg | 1260-1370 / 1750-1850 |
| Czas przyspieszania 0 - 100 km/h, s | 13,5 |
| maksymalna prędkość, km/h | 165 |
| Rezerwa paliwa / paliwa, l | A92/50 |
| Zużycie paliwa: cykl miejski / pozamiejski / mieszany, l / 100 km | 11,5 / 7,5 / 9,0 |
| SILNIK | |
| Lokalizacja | Przód poprzeczny |
| Konfiguracja / liczba zaworów | R4 / 16 |
| Objętość robocza, cu. cm | 1596 |
| Moc, kW/KM | 78/106 przy 5800 obr./min. |
| Moment obrotowy, Nm | 148 przy 4200 obr./min. |
| TRANSMISJA | |
| Rodzaj | Napęd na przednie koła |
| Transmisja | M5 |
| główne koło zębate | 4,2 |
| PODWOZIE | |
| Zawieszenie: przód/tył | McPherson / belka elastyczna |
| Sterowniczy | zębatka i zębnik z elektrycznym wzmacniaczem |
| Rozmiar opony | 205/55R16 |
Krzyż Lada Largus - nowoczesny samochód domowy preferowany przez rosyjskich kierowców z następujących powodów:
Główne cechy techniczne:
Oczywiście rosyjski pseudo-crossover ma swoje plusy i minusy, ale z tego można wyciągnąć bardziej obiektywną opinię prawdziwe recenzje właściciele samochodów.
Opinie
Większość właścicieli Łady Largus Cross, których recenzje pojawiły się już w sieci, wskazuje, że model sprawdził się jako samochód rodzinny. Niemniej jednak kierowcy wskazują również na wady Largus Cross.
Oceniony przez Jewgienija Naumenko, Nowosybirsk
Niedawno kupiłem Largus Cross z następujących powodów: Potrzebowałem pojemnego samochodu rodzinnego, powinien być dostosowany do naszego warunki drogowe, Toyota czy Mitsubishi, po prostu nie mogę tego wytrzymać finansowo. Obiecujące były gwarancje producenta Largus Cross dotyczące próśb samochodu, mówią, że ma tylko dziewięć litrów. w trybie mieszanym. Mogę zauważyć, że w praktyce ten wskaźnik nie jest przekroczony, co dla takich duży samochód wystarczająco przyjemny.
Salon Cross jest wygodny, chociaż bezpieczeństwo jest gorsze niż w przypadku zagranicznych odpowiedników. Wady można przypisać słabej izolacji akustycznej, po około stu km odczuwa się dyskomfort.
Jeśli ogólnie wnętrze Largusa można uznać za przestronne i wygodne, to dlaczego producenci nie wyposażyli samochodu w filtr kabinowy? gdy klimatyzator pracuje, do kabiny zaczyna dostawać się kurz drogowy, co jest dość nieprzyjemne. Na próżno nie zwracałem uwagi na ten niuans przy zakupie Largusa.
Ale generalnie jestem zadowolony z auta, jeszcze nie planuję go sprzedawać.
Recenzja: Władimir Kornienko, obwód moskiewski
Kupiłem z salonu pod koniec 2015 pseudo-crossover Largus Cross. Za wersję siedmioosobową trzeba było zapłacić około 700 tysięcy, ale to normalne, biorąc pod uwagę, że samochód jest nowy. Nie chciałem brać używanego samochodu zagranicznego za te same pieniądze, chociaż znajomi przekonali mnie, że trzeba to zrobić.
Z Specyfikacja techniczna Largus zapoznał się ze szczegółami, wygląd i wnętrze były całkiem satysfakcjonujące. Dzisiaj jeździłem dwa tysiące na Ladzie i mogę zidentyfikować następujące ościeżnice producenta:
Niewątpliwą zaletą Crossa jest niezawodność i doskonała zdolność przełajowa. Ze skrzyni biegów jestem w pełni zadowolony, zwłaszcza, że jest ona również objęta gwarancją producenta.
Recenzja: Valentin Polonsky, Niżny Nowogród
W 2016 roku kupił Largus Cross w konfiguracji siedmioosobowej i z pełnym wyposażeniem, czyli apartamentem, za 655 tys. rubli. Od tego czasu maszyna przejechała niecałe 200 tys. km. W tym czasie wydał jasną opinię na temat cudu krajowego przemysłu motoryzacyjnego Largus Cross.
Od razu daje się odczuć, że producent postawił sobie za priorytet niezniszczalność samochodu, co jest bardzo ważne, biorąc pod uwagę specyfikę naszych dróg. Skrzynia biegów jest bardzo niezawodna, silnik przez cały ten czas nigdy nie był śmieciowy. Jazda jest dosyć miękka nawet na naszych niedoskonałych drogach, chociaż auto porusza się z pewnym wysiłkiem po koleinach, a kierownica „chodzi”, więc trzeba ją dobrze trzymać.
Jako samochód rodzinny Largus Cross w pełni się usprawiedliwia. Wnętrze jest przestronne, fotele są wygodne we wszystkich trzech rzędach. Każde krzesło posiada pasy bezpieczeństwa.
Jestem też zadowolony z elektroniki, wydaje mi się, że w wersji luksusowej sprzęt może konkurować z zagranicznymi opcjami średniej wielkości. kategoria cenowa, na przykład - Renault czy Skoda, jeżdżąc czujesz się jak biały człowiek, więc stawiam szacunek do producenta.
Oceniony przez Anatolija Dubinina, Tula
Kupiony w 2016 roku w maksymalnej konfiguracji Largus Cross. Pracuję w branży transportowej. Uważam, że jako taksówka samochód jest bardzo dobry, wygląda porządnie, ergonomia kabiny i poziom komfortu są przyjemne. Wśród pozytywnych cech mogę zauważyć:
A oto wady:
Recenzja: Pavel Zakharchenko, Woroneż
Miał zamiar kupić Ładę Kalina Cross, ale po jeździe próbnej Largus Cross zostawił swój wybór na tym konkretnym aucie, mimo że musiał za niego zapłacić około 100 tysięcy więcej. Wśród cech wyróżniających mogę wymienić:
Ogólnie samochód sprawia wrażenie samochodu zagranicznego, ale kosztuje znacznie mniej. Szczęśliwa oszczędność paliwa. Postanowiłem pożyczyć samochód od oficjalny dealer, wolałem opcję siedmioosobową, ponieważ mam dużą rodzinę i lubimy podróżować na duże odległości. Do tej pory samochód przejechał nieco ponad dwieście tysięcy km, nie było żadnych poważnych awarii, tylko drobne problemy z okablowaniem, ale zostały szybko wyeliminowane w ramach gwarancji.
Recenzja: Władimir Prokopenko, Rostów nad Donem
Generalnie jestem zadowolony z auta, wiosną 2016 kupiłem siedmiomiejscowy Largus Cross z kompletem. Dużo i daleko jeżdżę, jak na taki samochód muszę wozić spore ładunki. Niemniej jednak mogę zauważyć doskonałą jakość wykonania, zawieszenie i skrzynia biegów są przyjemne. Poziom komfortu podczas jazdy mogę porównać z Chevroletem Lacetti. Duży prześwit to doskonałe rozwiązanie dla naszych dróg.
Wady Largus Cross to przede wszystkim brak napęd na wszystkie koła, ponieważ napęd na przednie koła czasami nie wystarcza do imponującego pseudo crossovera, zwłaszcza na zimowych drogach z pełnym obciążeniem. W twardy mróz Wycieraczki nie robią dobrej roboty.
Na trasie auto jest stabilne, przejadanie się skrzynią doskonale dopasowuje się do różnych warunków, zarówno na autostradzie jak iw mieście. Myślę, że Largus Cross dobry analog zagraniczne analogi.
Oceniony przez Artema Farchenko, St. Petersburg
W 2015 roku kupiłem pięciomiejscową wersję Łady Largus Cross w minimalnej konfiguracji. Mnie odpowiada całkiem nieźle, bo zawiera pełną elektronikę, światła przeciwmgielne, klimatyzator, przednie poduszki powietrzne i wiele innych. przyjemne drobiazgi. Wziąłem pięciomiejscowego Largusa Crossa, ponieważ uważam, że wygodniej jest jeździć, myślę, że siedmiomiejscowa Łada jest za długa, co nie jest zbyt wygodne w warunkach miejskich.
Od razu spodobało mi się miękkie i posłuszne zawieszenie, automatyczna skrzynia biegów również cieszy się swoją pracą, także w korkach. Samochód jest bezpieczny i dobra jakość zespoły. Podoba mi się, że samochód ma silnik Renault. Czujniki parkowania znacznie ułatwiają życie, ponieważ ja osobiście nie jestem mocny w parkowaniu.
Wady Łady Argus Cross można przypisać temu, że samochód prawie nie uruchamia się na mrozie. Czasami ma się wrażenie, że silnik jest dieslem. Trochę rozczarowuje fakt, że auto sprzedawane jest tylko z napędem na przednie koła.
Informacje zwrotne od Wiktora Zadorożnego z Petersburga
Niedawno kupiłem lekko używaną wersję Largus Cross 2015, przebieg w momencie sprzedaży wynosił nieco ponad 100 000 km. Konfiguracja siedmiomiejscowa, pojemność 1,6 litra, moc 105 koni. Jako samochód rodzinny, Lada Largus Cross jest w pełni usatysfakcjonowana, gdyż posiada ogromne wnętrze, duży pojemny bagażnik, relingi dachowe umożliwiające zamontowanie dodatkowego bagażnika.
Jakość wykonania jest doskonała, w kabinie jest wystarczająco dużo wysokiej jakości materiałów, co jest niezwykłe dla Łady. Mimo to producent próbował i ma się wrażenie przebywania w obcym samochodzie.
Zużycie - około 9 litrów. za sto. Napęd na przednie koła Largus Cross nie zawsze radzi sobie z jazdą po nierównym terenie i w zaśnieżonych warunkach. Ale wysoki prześwit nieco łagodzi to niedociągnięcie.
Oceniony przez Anatolija Gusiewa, Moskwa
Polecam Ładę Largus Cross jako samochód rodzinny. Przede wszystkim ze względu na dużą kabinę z wygodnymi siedzeniami oraz niezawodność auta. Pokonując duże odległości nie martwię się, że coś zawiedzie na drodze.
Plusy: przestronność, duża moc, miękkie zawieszenie, oszczędność paliwa.
Minusy: lekkie przechylanie się w zakrętach, brak kompletnego zestawu z napędem na wszystkie koła i jednostka wysokoprężna Izolacja akustyczna kabiny pozostawia wiele do życzenia.
Spotykamy się po ubraniach
Nie ma tak wielu zewnętrznych różnic między Largusem. I tylko przyglądając się uważnie, możesz stwierdzić, że wersja krzyżowa jest nieco wyższa niż dawca. Ma niepomalowane zderzaki z szarymi wstawkami w dolnej części, a także dodatkową czarną wyściółkę nadkoli i progów. Zwykły Largus jest wyposażony w 15-calowe koła, a 16-calowe są zakładane. To jest tylko koło zapasowe oba mają takie same, 15-calowe, więc w pierwszym przypadku koło zapasowe jest pełnowymiarowe, a w drugim tylko w statusie dokata. Oba pojazdy są w naszym maksymalne poziomy wykończenia: Largus Cross od Luxe i zwykły Largus od Luxe Prestige. Właściwie prefiks Prestige oznacza tylko felgi aluminiowe zamiast stemplowane. Ale modyfikacja krzyżowa ma domyślnie zainstalowane felgi aluminiowe.
Wnętrza są identyczne, ale tapicerka siedzeń pseudo-crossovera jest animowana przecinającymi się liniami. Na konsoli środkowej Crossa znajdują się szare plastikowe wstawki, takie same na drzwiach. Nawiasem mówiąc, dostępna jest opcja projektowania z podobnymi jasnopomarańczowymi wstawkami. I bez żadnych dodatkowych opłat.
Przyjemne rozbieżności
Podczas pomiarów okazało się, że prześwit wersji Cross wynosi aż 210 mm (pod osłoną skrzyni korbowej silnika). Jak na samochód, który zgodnie z ideą twórców powinien regularnie zjeżdżać z asfaltu, nie jest źle. Zwykły Largus miał pod podobną osłoną prześwit 182 mm komora silnika. Nawiasem mówiąc, producent twierdzi, że przy pełnym obciążeniu, łącznie z pasażerami w ostatnim, trzecim rzędzie siedzeń, prześwit będzie wynosił odpowiednio co najmniej 170 i 145 mm.
Nasz Cross okazał się o 35 kg cięższy od zwykłego Largusa. Ale jeden plastikowy zestaw do ciała, który daje brutalność i chroni lakier samochody od zarysowań podczas jazdy po nierównym terenie, nie może tyle ważyć. Niektóre z tych 35 kg można przypisać do kół większy rozmiar. Może istnieją inne rozwiązania techniczne, które dodają modelowi dodatkowej masy?
Z pasją jeździmy samochodami na podnośnikach, zdejmujemy koła i przeprowadzamy przeglądy. Pomimo pozornej tożsamości, różnice zostały jednak znalezione. Largus z prefiksem Cross ma oryginalne słupki A. W szczególności miska sprężyny jest przyspawana do nadwozia o 30 mm wyżej niż w wersji kombi. W tym z tego powodu zapewniony jest zwiększony prześwit. Nawiasem mówiąc, oba modele są fabrycznie wyposażone w regały Monroe. Inne są również tylne amortyzatory gazowe. Potwierdzają to numery identyfikacyjne. Nadwozia i drążki amortyzatorów Largus Cross są dłuższe, zwiększono także długość sprężyn tylnego zawieszenia.
Jak powiedziano mi w VAZ, podczas pracy z zawieszeniem wersji crossowej inżynierowie mieli za zadanie zachować ustawienia zawieszenia zwykłego Largusa tak bardzo, jak to możliwe, i udało im się. Pod względem prowadzenia i komfortu jazdy samochody są bardzo podobne. Przynajmniej przeciętny kierowca raczej nie odczuje różnicy w zachowaniu samochodu na dobrej drodze. Ale podczas jazdy po podkładzie lub połamanym asfalcie Largus Cross nieznacznie wygrywa pod względem gładkości dzięki zwiększonemu promieniowi toczenia kół i szerszym oponom.
Krzyż ekonomii
Jest mało prawdopodobne, że pojawią się warunki, w których geometryczna zdolność samochodów do przełajów będzie odgrywać decydującą rolę. Jednak różnica w prześwicie nie jest tak duża. Myślę, że ważniejsze są wskaźniki zużycia paliwa. „Podwyższony” Largus wydaje o 1,4 litra więcej na każde sto kilometrów w mieście i 0,8 litra więcej podczas jazdy po autostradzie w porównaniu z kombi bez prefiksu Cross. Przynajmniej tak twierdzi producent. Ale to już zauważalna różnica, zwłaszcza na dużym dystansie. Z czego to wynika? Biorąc pod uwagę, że przełożenia skrzyni cross-modyfikacji nie uległy zmianie, pozostaje polegać tylko na aerodynamice, rozmiarze kół i dodatkowym 35 kg masie własnej.
Podsumować. Jeśli chcesz trochę lepszej jazdy i komfortu lub jeśli potrzebujesz regularnie przedzierać się przez pola i małe krzaki bez uszkadzania ciała, wybierz Largus Cross. Jeśli liczy się każdy grosz, wystarczy kombi – jest zarówno tańszy, jak i trochę oszczędniejszy w eksploatacji. Nawiasem mówiąc, dostępny jest Largus bez prefiksu Cross, który może być zasilany 92. benzyną. Ale szesnastozaworowy 102-konny silnik zainstalowany w samochodach testowych jest przeznaczony do 95. benzyny.
Jeśli chodzi o statystyki sprzedaży, z 26 460 Largusów sprzedanych w ciągu 11 miesięcy 2016 roku 50% sprzedaży przypadło na zwykłego Largusa. Kolejne 30% kupujących preferowało wersję Cross, a pozostałe 20% wybrało vana.
| Łada Largus kombi | Krzyż Lada Largus |
|
| Długość / szerokość / wysokość / podstawa | 4 470 / 17 50 / 1 670 / 2 905 mm | 4 470 / 17 56 / 1 682 / 2 905 mm |
| Tor przód/tył | 1469/1466 mm | 1 461 /1 46 6 mm |
| Prześwit | 170 mm | 195 mm |
| Pojemność bagażnika (VDA) | 135 - 235 0 litrów |
|
| Masa własna/brutto | 1 370 / 1850 kg |
|
| Czas przyspieszania 0–100 km/h | 13,5 s |
|
| maksymalna prędkość | 165 km/h |
|
| Rezerwa paliwa/paliwa | AI- 95 l |
|
| Zużycie paliwa: miejskie/pozamiejskie/mieszane | 10,1 / 6,7 / 7,9 l/100 km | 11,5 / 7,5 / 9,0 l/100 km |
| SILNIK |
||
| Rodzaj | benzyna |
|
| Lokalizacja | przedni, poprzeczny |
|
| Konfiguracja / liczba zaworów | R4 / 16 |
|
| Objętość robocza | 1598 cm³ |
|
| Moc | 75/102 kW/KM przy 5750 obr./min |
|
| Moment obrotowy | 145 Nm przy 3750 obr/min |
|
| TRANSMISJA |
||
| rodzaj napędu | przód |
|
| Transmisja | M 5 |
|
| PODWOZIE |
||
| Zawieszenie: przód/tył | McPherson / belka elastyczna |
|
| Sterowniczy | regał, z hydraulicznym wzmacniaczem |
|
| Hamulce: przód/ za | dysk / bęben |
|
| Opony | 185/65 R15 | 205/55R16 |
pyta: Valeria Perediy.
Pytanie: Po prostu nie mogę wybrać między zwykłą wersją Łady Largus a wersją crossową!
Cześć. Myślałem o kupnie auta i postanowiłem zatrzymać się w krajowym, przecież w takich cenach nowy zagraniczny samochód trudne do kupienia, aw naprawie, jeśli już, to nasz jest tańszy. Myślę o Ladzie Largus czy Lada Largus Cross, nie mogę się zdecydować, co jest lepsze?
Jaka jest podstawowa różnica? Jeżdżę głównie po mieście, czasem autostradami federalnymi. Czy możesz mi pomóc w podjęciu decyzji?
Od momentu pojawienia się w dniu rynek motoryzacyjny Rosyjski crossover Largus przeszedł pewne zmiany. Różni się również od zwykłego Largusa. To prawda, że te różnice są minimalne, ale nadal istnieją.
Samochód, tak jak poprzednio, posiada napęd na przednie koła. Crossover został zbudowany na platformie zwykłego Largusa. Prześwit Largus Cross jest wyższy o 2,5 centymetra samochód podstawowy. Przy pełnym obciążeniu ma około 17,5 centymetra. luz oczywiście nie czyni crossovera SUV-em, ale jednocześnie daje pewne korzyści podczas jazdy po drogach krajowych.
Largus Cross ma również ulepszone zawieszenie.
Mianowicie: z przodu zamontowano nowe amortyzatory i powiększone sprężyny. Stosowane są również duże tarcze kół (R16). Dzięki kółkom było to możliwe. Reszta windy to ulepszenie zawieszenia.
Silniki
Crossover ma szyny przeciwmgielne. Samochód może być produkowany w wersji nadwozia pięcioosobowej i siedmioosobowej. Largus Cross ma niepomalowane zderzaki z przodu iz tyłu. Z przodu zderzak wraz z osłoną chłodnicy tworzą rodzaj maski, dzięki której crossovera można odróżnić od zwykłego Largusa. Również na dole znalazła się ozdobna nakładka na zderzak, która imituje ochronę.
Największą różnicę widać z boku. Tutaj możesz zwrócić uwagę na plastikową wyściółkę na zwrotnicy. Samochód można również rozpoznać po jego tabliczce znamionowej.
Wyniki
Znając cechy Lady Largus i Lada Largus Cross, łatwiej będzie Wam odróżnić te samochody na torze.
Co wybiera „specjalista techniczny”
Poniższe dwie zakładki zmieniają zawartość poniżej.
Ekspert od samochodów marki Łada z wieloletnim doświadczeniem. Posiadam samochód Lada Granta, zbieram skurcze na bazie Priory. Czasami zostaję na noc w garażu. Moja żona jest bardziej zazdrosna o samochody niż kobiety.
Ci, którzy chcą kupić Ładę Largus Cross, nie do końca rozumieją, czym różni się ten samochód od zwykłego Largusa. Należy od razu powiedzieć, że pierwszy model zbudowany jest na podstawie drugiego i różni się od niego. zdolność przełajowa, ale nie ma napędu na wszystkie koła. Samochód ma po prostu wyższy prześwit, a także zapewnia pewną ochronę nadwozia. Istnieje również nakładka przedniego zderzaka.
Silnik
8-zaworowy „zjada benzynę w wiadrach”.
Różnice między samochodami są również jednostki napędowe. Cross wyposażony jest w 1,6-litrowy silnik, natomiast Largus może mieć jeden z 1,6-litrowych silników, które różnią się liczbą zaworów (16 i 8). Oba modele są wyposażone tylko w mechaniczną pięciobiegowa skrzynia biegów koła zębate.
W wersji normalnej prześwit wynosi 145 mm
Largus Cross ma prześwit zwiększony o 2,5 centymetra. W Largusie jest to 17,5 cm, prześwit można było zwiększyć poprzez zamontowanie powiększonych tylnych resorów i zmodyfikowanych przednich kolumn w aucie. Na krzyżu montowane są również tarcze o większej średnicy. W związku z takimi zmianami przeszedł pewną zmianę stylizacji i układ hamulcowy w Cross, a także kierowanie.
Salon
Lada Largus Cross oferowana jest od zaraz w konfiguracji „Lux”. Dlatego samochód posiada:
Inna jest też tapicerka. Largus Cross posiada pomarańczowe wstawki na przednim panelu i drzwiach. Pomarańczowe są również przeszycia na siedzeniach.
Modyfikacje
Lada Largus Cross jest dostępna tylko w dwóch wersjach. Różnica między nimi polega na liczbie miejsc. Może to być samochód pięcioosobowy lub siedmioosobowy.
Cena £
Łada Largus Cross jest droższa od swojego odpowiednika. Różnica w cenie jest jednak nieznaczna.
Wyniki
Jak widać, Lada Largus Cross różni się w niektórych punktach od Lady Largus. Znając te różnice, łatwiej będzie Ci dokonać wyboru.