Samochody Chery są powszechne w wielu krajach, w tym w państwach przestrzeni postsowieckiej. Rosyjski użytkownik lubi Samochody Chery, ale wiele faktów na ich temat pozostaje nieznanych, na przykład cechy cyklu produkcyjnego i inne punkty. Zobowiązaliśmy się to zrozumieć, dla czego szczegółowo przestudiowaliśmy wszystkie fakty dotyczące samochodów Chery. Produkcja samochodów Chery jest własnością Chery Automobile Co., Ltd. Jego data założenia to 1997 rok. Ta firma jest chińska, została założona w prowincji Anhui, a mianowicie w mieście Wuhu. Specjalizacja tego producenta obejmuje procesy produkcyjne i montaż nie tylko samochodów, ale również wielu podzespołów do wyposażenia motoryzacyjnego.
Lokalizacja fabryk do produkcji samochodów Chery.Rozwój firmy jest szybki, szybko podbija coraz to nowe kraje i stale prezentuje swoje produkty w nowych gałęziach motoryzacji. Jeśli w 2005 roku wielkość aktywów wynosiła 1,5 mld dolarów, a firma zatrudniała 13 tys. osób, to już po dwóch latach personel powiększył się do 25 tys. osób, a wielkość aktywów wynosiła już 3,5 mld dolarów. Osiągnięcia tej chińskiej Chery są imponujące. Udało mu się osiągnąć wysoki poziom, o czym świadczą następujące fakty:
- 15-letnia historia pełna osiągnięć, rekordów i zwycięstw;
- moce produkcyjne mieszczą się w granicach 900 tys. sztuk sprzętu;
- Samochody Chery są montowane w 18 fabrykach, 4 z nich znajdują się w Chinach, a 14 zakładów znajduje się w innych krajach;
- współpraca z innymi przedsiębiorstwami, w szczególności z Jaguar Land Rover i Qoros;
- kadra liczy 30 tys. osób, z czego 6 tys. to inżynierowie, a 150 osób to eksperci zagraniczni;
- od 13 lat firma produkująca samochody Chery zajmuje pierwsze miejsce wśród chińskich eksporterów samochodów;
- Fabryki samochodów Chery wyposażone są w nowoczesne, pełnocyklowe linie produkcyjne;
- firma posiada centra projektowe i badawcze, które pracują nad rozwojem wielu komponentów do istniejących i przyszłych modeli;
- największe azjatyckie centrum testowe należy do Chery (kraj produkujący - Chiny), jego powierzchnia wynosi 300 tysięcy metrów kwadratowych. metrów.
Imponujące, prawda? Ale to nie wszystko. Zdecydowaliśmy, że ciekawie byłoby zapoznać się z niektórymi modelami, które są liderami na rynku rosyjskim.
![](https://i1.wp.com/drivertip.ru/wp-content/uploads/2018/11/chery-tiggo-avto.jpg)
Nie bądź stronniczy w stosunku do chińskich towarów, w szczególności samochodów. Starają się nie w każdy możliwy sposób obniżać koszty procesu produkcyjnego swoich produktów i oszczędzać na wszystkich możliwych etapach i komponentach. Weźmy na przykład samochody Chery, których krajem produkcji są Chiny. Maszyny te sprawdziły się z jak najlepszej strony i podbiły serca milionów użytkowników z wielu krajów i kontynentów.
Chery stała się jedną z najbardziej znanych chińskich firm motoryzacyjnych na świecie. Nic dziwnego, ale u siebie pod względem produkcji Chery zajmuje dopiero dziesiąte miejsce.
Powstanie i rozwój firmy
Firma została założona w 1997 roku w chińskim mieście Wuhu staraniem lokalnego urzędu burmistrza. W języku chińskim nazwa przedsiębiorstwa brzmi jak „Ki Ryu”, co tłumaczy się jako „specjalne błogosławieństwo”. W wersji angielskiej ta nazwa powinna wyglądać jak „Cheery”. Jednak podczas transliteracji popełniono błąd, którego kierownictwo firmy postanowiło nie poprawiać. Godłem firmy jest kombinacja trzech liter C, A, C. Skrót ten powstał z pełne imię i nazwisko firma - Chery Automobile Corporation. Logo stylistycznie przypomina literę A i obejmujące ją ramiona. Podobno litera A mówi o „pierwszej klasie”, a ręce symbolizują siłę i jedność.
Rozszerzenie gamy modeli na początku obecnej dekady Chery ustanowiła trzy dodatkowe marki - Karry, Rely i Riich
Początkowo firma zajmowała się produkcją silników do samochodów innych marek.
W 1999 roku chiński producent kupił sprzęt do produkcji samochodów od koncernu Ford. W tym samym roku Cheri nabyła od Hiszpanów licencję na produkcję modelu Toledo.
Przez następne dwa lata Chery była zmuszona zajmować się wyłącznie dostawą taksówek dla lokalnej administracji, ponieważ nie mogła uzyskać licencji od państwa chińskiego na sprzedaż swoich samochodów w kraju. W 2001 roku 20% udziałów firmy zostało przeniesionych do szanghajskiej firmy SAIC. Dzięki temu Chery zaczęła aktywnie sprzedawać swoje samochody w całych Chinach i dostarczać je do Syrii. Otrzymano „specjalne błogosławieństwo” - Chery została pierwszą firma samochodowa w Chinach, które zaczęły eksportować swoje produkty za granicę.
Na początku 2000 roku firma otrzymała certyfikaty najwyższej jakości, a także przyciągnęła japońskich inżynierów, dzięki którym samochody Chery stały się bardziej konkurencyjne.
W 2004 roku Chery zaczęła stosować innowacyjny system DURR Paint do malowania samochodów, który był wówczas używany tylko w pięciu zakładach na całym świecie.
W drugiej połowie 2000 roku Chery rozpoczęła współpracę z austriacką firmą AVL, światowym liderem w rozwoju silników. Dzięki wspólnym wysiłkom 18 różne silniki- benzyna rzędowa i w kształcie litery V oraz silniki Diesla objętość od 0,8 do 4 litrów. Nowe silniki spełniają normy Euro IV (Euro 4)
Niemiecka firma Bosh pomogła inżynierom Chery w rozwoju nowa transmisja, oraz Ricardo Consulting Engineers - w ulepszaniu silników dla firmy.
W 2005 roku chiński producent podjął poważną próbę wejścia na rynek amerykański i europejski. Wyprodukowano dużą partię samochodów, wygląd zewnętrzny które były zaangażowane w projektantów ri i Lamborghini. Jednak firmie nie udało się od razu zdobyć przyczółka na nowych terytoriach - kierowcy w Europie i Ameryce nie byli zadowoleni z jakości chińskich samochodów.
Dziś Chery montuje swoje samochody w fabrykach w Chinach, Iranie, Pakistanie i Rosji i dostarcza je do ponad 30 krajów na całym świecie.
ModeleChery
Przyniesiono samochód Chery QQ (Sweet), analog pierwszej generacji, produkowany od 2003 roku Chiński producent ogromny sukces. Było to ułatwione dzięki połączeniu doskonałej konfiguracji jak na tak mały samochód z niskim kosztem. Ten sam model przyniósł firmie najdłuższy spór z właścicielem Daewoo – koncernem GM.
Chery od dawna jest liderem na liście eksporterów samochodów w Chinach. A listę najpopularniejszych modeli za granicą prowadzi Chery Tiggo
Model QQ6, produkowany od 2006 do 2010 roku, był własnym projektem Chery. Subkompakt QQ kosztował około siedmiu tysięcy dolarów, dzięki czemu dobrze się sprzedawał.
Od 2005 roku został wydany crossover Tiggo - prawdopodobnie analog drugiej generacji. Jest wyposażony w silnik o pojemności 2,4 litra, który jest produkowany na licencji Mitsubishi.
Idnis to crossover z nowoczesnego składu Chery. Ma niepomalowany zderzak i osiemnaście centymetrów prześwit, dlatego jest pozycjonowany jako samochód na nieidealne rosyjskie drogi.
Hybrydy i pojazdy elektryczne
W 2006 roku na Międzynarodowej Wystawie Samochodowej w Pekinie Chery zaprezentowała gotowego do produkcji hybrydowego sedana A5. Jest to równoległa hybryda z prędkością poniżej 40 km/h. Zużycie paliwa - 6,6 litra na 100 km. W 2008 roku Chery zawarła umowę z Johnson Controls-Saft na dostawę akumulatorów niklowo-metalowo-wodorkowych do produkcji samochodów hybrydowych, po czym rozpoczęła się produkcja tego modelu.
W 2009 roku firma wprowadziła pierwszy samochód elektryczny własny rozwój. S18 jest wyposażony w akumulatory litowo-jonowe, ładowanie trwa od 4 do 6 godzin. Zasięg jazdy na jednym ładowaniu akumulatora wynosi 150 km, oraz maksymalna prędkość samochód ma prędkość 120 km/h.
Chery w Rosji
Sprzedaż samochodów Chery rozpoczęła się w Rosji w 2005 roku. Rok później w Kaliningradzie otwarto montownię samochodów.
W 2008 roku fabryka w Kaliningradzie przestała produkować samochody Chery, ale w tym samym roku zespół o nazwie Vortex Estina.
Nowoczesny kolejka Chery w Rosji składa się z ośmiu modeli. Wśród nich są sedany, hatchbacki, crossovery i kombi. poza drogą. bardzo popularny model ostatnio Tiggo z napędem na wszystkie koła jest niezmiennie.
Model Chery A3 otrzymał pięciopunktową ocenę bezpieczeństwa według C-NCAP. Testy przeprowadzono wśród nowych chińskich samochodów
Stosunek kosztów do wyposażenia w podstawowej konfiguracji z pewnością wzbudza zainteresowanie rosyjskich kierowców samochodami Chery. Jednak wielu z nich zauważyło brak odpowiedniej izolacji akustycznej, zwiększone drgania skrzyni biegów podczas zmiany biegów i inne niedociągnięcia auta. W każdym razie, Chińskie samochody skutecznie konkurować z . Ceny samochodów w obu krajach są w przybliżeniu równe, ale nowoczesny design i dobry sprzęt - oczywiste silne strony Chińska marka.
Wiśnia (Wiśnia) Historia CheryProducent samochodów Chery pojawił się w 1997 roku w mieście Wuhu. Mało kto wie, że na początku swojego rozwoju firma była przedsiębiorstwem państwowym specjalizującym się w produkcji silników do samochodów. W 2001 roku pojawił się pierwszy samochód firmy, który na swój sposób wskaźniki techniczne był identyczny jak Seat Toledo. Przez kolejne dwa lata kierownictwo firmy negocjowało uzyskanie licencji na produkcję samochodów na bazie gamy modelowej SEAT-a. Pierwszy model nosił nazwę „Amulet”. Firma otrzymuje wtedy od państwa duże zamówienie na samochody, które są następnie wykorzystywane jako taksówki. Po uzyskaniu licencji od SEAT-a firma produkuje Amulet z nadwoziem typu sedan i liftback. Wnętrze auta się nie zmienia. Te modele są dość szybko sprzedawane w WNP.
W 2003 roku firma demonstruje swoją nowy model o nazwie QQ. Przez ich zewnętrzne i cechy wewnętrzne ten samochód był podobny do Daewoo Matiz. Ludzie nazywają ten model „słodkim” i staje się on poszukiwany. W 2005 roku na wystawie samochodowej w Szanghaju koncern prezentuje swoją koncepcję „S16”. Projekt nadwozia samochodu został stworzony przez Włochów. Następnie pojawia się model Jaggi, wyposażony zarówno w 1,1, jak i 1,3 litrowy silnik. Cena detaliczna samochodu kształtuje się na poziomie 10 tysięcy dolarów. W 2008 roku zaktualizowano model QQ. Otrzymuje autorski projekt od studia w Bertone.
Wtedy rozpocznie się sprzedaż nowego modelu Eastar, który firma praktycznie kopiuje z Daewoo Magnus. Po modyfikacji i szeregu ulepszeń pojawia się zmodernizowana wersja – B11 Eastar, która jednoznacznie świadczyła, że Chiny również potrafią tworzyć drogie samochody klasa premium. Następnie pojawia się pierwszy SUV firmy - Tiggo, który według projekt zewnętrzny boleśnie przypomina Toyotę RAV4. Model ten był bardzo popularny ze względu na niski koszt.
Kiedy pojawił się model Tiggo, Chery zdążyła już sprzedać ponad 500 tysięcy egzemplarzy samochodów. Firma posiadała około 400 oddziałów na całym świecie. Wśród chińskich producentów samochodów Chery zajmowała wówczas 3. miejsce w rekordowym czasie 5 lat. Na koniec 2008 roku firma produkuje już 400 000 samochodów rocznie, aktywnie tworzy nowe bloki testowe i buduje nowe warsztaty.
2007: Firma produkuje własne seryjne silniki turbo do swoich samochodów. Moc nowych silników sięga 170 Koń mechaniczny. W tym samym roku firma prezentuje nowy model A6 Coupe, produkcja masowa który został uruchomiony w następnym roku.
Firma nabiera tempa produkcyjnego i demonstruje nowego minivana - Riich 2. Zużywał niewielką ilość paliwa i miał zwiększone bezpieczeństwo. Nowe modele prezentowane są na wystawie w Szanghaju, gdzie po raz pierwszy zaprezentowano publiczności model - Fengyn II Coupe. Szła do podwozia Amulet-a. Chery przez cały rok wprowadzało na rynek kilka nowych samochodów - S12 i A18, ten ostatni to kombi. Jest również zbudowany na podstawie amuletu.
W 2007 roku w stolicy Rosji odbyła się prezentacja nowego sedana firmy, B21, który następnie wszedł do masowej produkcji. Twórcy postawili na niezawodność nowego auta ze względu na montaż nowych dźwigarów. Wraz z wydaniem tego modelu firma chciała zmienić nastawienie krajowego nabywcy do samochodów z kraju wschodzącego słońca. To właśnie w 2007 roku firma prezentuje największą liczbę seryjnych samochodów i ich prototypów.
2008: Rozpoczęcie produkcji nowego B22. Następnie, w 2010 roku, wychodzi ulepszona wersja B23. W wieku 22 lat został zaprezentowany w nadwoziu hatchback, a B23 - coupe. Samochody otrzymały dość eleganckie cechy dzięki pracy profesjonalistów z firmy projektowej Bertone. W 2009 roku firma wypuszcza nowy model Chery A13, który jest ideologicznym następcą przestarzałego Amuletu.
Samochody Chery nie są szczególnie popularne na rynku europejskim i amerykańskim, ponieważ nie są w ogóle postrzegane na Zachodzie. Ze względu na niski koszt w WNP są bardzo popularne i pomimo istniejących niedociągnięć w niektórych modelach popyt na nie nie spada.
Chery - młoda Chińska marka z ambicją
Dziś młodą chińską firmę Chery można nazwać największym niezależnym producentem samochodów w Chinach. Ponadto Chery jest jedną z najszybciej rozwijających się marki samochodów na świecie. Modele firmy cieszą się popularnością wśród kupujących nie tylko ze względu na przystępna cena, ale także dość bogate wyposażenie techniczne.
Początek działalności Chery
Pod koniec lat 90. przemysł w chińskiej prowincji Anhui był na tradycyjnie niskim poziomie. W związku z tym w 1997 r. samorząd miasta Wuhu zaczął prosić o budowę fabryki samochodów, aby zapewnić regionowi nowe miejsca pracy. Fabryka została zbudowana, a udziałowcami nowej spółki zostało kilka państwowych spółek i holdingów z prowincji Anhui oraz kilku drobnych inwestorów. Początkowo Chery zajmowała się głównie produkcją silników, które później zaczęły być wykorzystywane do wyposażenia wielu samochodów tej marki. Decydując się na zwiększenie tempa produkcji, Cherry postanowiła rozpocząć produkcję samochodów. W tym celu firma zakupiła sprzęt od Forda za 25 mln dolarów, a także nabyła licencję od Seata na platformę Toledo.
Produkcja samochodów rozpoczęła się już w 1999 roku. Ale Chery nie wszystko szło gładko ze sprzedażą. W 2001 roku ukazała się pierwsza wariacja Samochód osobowy, który był rodzajem Seata Toledo. Nowość została nazwana Chery Amulet. Ze względu na fakt, że producent samochodów przez długi czas nie uzyskał licencji na sprzedaż swoich produktów na terenie całych Chin, Chery samochód produkowane wyłącznie dla floty taksówek z ich rodzinnej prowincji Anhui. Przeprowadzona przez chiński rząd w 2001 r. redystrybucja aktywów państwowych firm pomogła wyjść z tej sytuacji. W rezultacie szanghajska firma SAIC stała się właścicielem 20% wszystkich akcji przedsiębiorstwa Chery. Licencja posiadana przez SAIC pozwoliła producentowi na sprzedaż swoich modeli w całych Chinach.
Szybki rozwój Chery
W 2001 roku firma rozpoczyna eksport swoich pojazdów do Syrii i zostaje pierwszym producentem samochodów w Chinach, który wchodzi na rynek eksportowy. Rok później Chery udaje się uzyskać międzynarodowy certyfikat jakości ISO/TS 16949. W 2003 roku firma zaczyna dostarczać swoje produkty na rynek irański, poszerza gamę modeli, a także buduje motoryzacyjny instytut badawczy. W tym samym roku z linii montażowej zjeżdża model QQ, który niesamowicie przypomina Daewoo Matiz, a wkrótce wychodzi samochód Oriental Son (później przemianowany na Chery Eastar), który bardzo przypominał Daewoo Magnus.
W 2004 roku roczna produkcja samochodów marki osiągnęła 200 tysięcy egzemplarzy. W 2005 roku firmie udało się sprzedać 189,1 tys. samochodów Chery.
Chcąc wejść na rynek amerykański, Cherry, we współpracy z firmą AVL z Austrii, zaczyna opracowywać zaawansowane technologicznie silniki ACTECO nowe pokolenie, i przy pomocy Boscha tworzy nową skrzynię biegów.
Pomimo sukcesu firma zyskała złą reputację na całym świecie z powodu wydawania nielegalnych kopii. Modele Daewoo. Skandal, który wybuchł, zmusił kierownictwo Cherry do próby znalezienia kompromisu z upadłym Daewoo Motors, ale negocjacje te nie powiodły się. Brak licencji nie przeszkodził firmie w kontynuowaniu produkcji dawne samochody Daewoo, co doprowadziło do złożenia przez GM pozwu pod koniec 2004 roku. Mimo bazy dowodowej przygotowanej przez General Motors, z której jasno wynika, że to z ich samochodów zaczerpnięto wizerunek modeli Chery, chiński sąd orzekł jednak na korzyść chińskiego producenta. Następnie GM zdecydował się wycofać roszczenia, utrzymując w ten sposób dobre relacje z rządem KTR i jego interesami biznesowymi w tym regionie.
W 2005 roku Chery otwiera własny zakład w Rosji. Rok później firma znacząco unowocześnia model Eastar i zmienia jego nazwę na Chery B11 Eastar. piętno nowe przedmioty wykorzystano w dekoracji drogiego drewna, chromowanych elementów, skóry, a także godnego wyposażenia. Od kilku lat Cherry wyprodukowała ponad 500 tysięcy egzemplarzy swoich samochodów, otworzyła ponad 400 centrów sprzedaży i stała się liderem w produkcji samochodów w Chinach. Do końca 2007 roku roczna produkcja samochodów przekroczyła 400 tys.Wiosną 2009 roku okazało się, że powstały trzy marki: Rely, Riich i Karry (pojazdy użytkowe).
W 2011 r. Rynek rosyjski wyszły aż dwa modele z segmentu B: bardzo hatchback i kompaktowy crossover IndyS. Firma pracowała nad rozwojem nowych produktów wspólnie z włoskimi projektantami, co pozwoliło na dostosowanie wyglądu modeli do wszystkich współczesnych trendów.
W ostatnich latach firma nie rozpieszczała szczególnie swoich fanów wypuszczaniem zupełnie nowych modeli, woląc aktualizować istniejące samochody, a także rozwijać samochody koncepcyjne.
Chery obecnie
Ćwiczyć ostatnie lata pokazuje, że prezentując światu dużą liczbę nielegalnych i mało popularnych kopii samochodów, chińska marka postanowiła zmienić swój wektor. Zachęcając inżynierów i projektantów z wiodących firm motoryzacyjnych, Chery zaczęła tworzyć atrakcyjny i europejski styl bezpieczne samochody. Niewykluczone, że kolejnym krokiem firmy będzie próba wejścia do segmentu premium.
Chery Automobile Co., Ltd. to chińska firma motoryzacyjna z siedzibą w Wuhu w prowincji Anhui. Mimo młodego wieku marka Chery jest szeroko znana na całym świecie i nie tylko sprzedaje, ale także produkuje samochody w kilku krajach poza Chinami, w tym w Rosji.
Producenci wiśni samochody, minivany, SUV-y. Pojazdy użytkowe, które firma montuje, sprzedawane są pod marką Karry. Producent samochodów obejmuje oddzielny dział Chery Engine, który produkuje silniki.
Chery Automobile Co., Ltd. powstała w 1997 roku z inicjatywy miasta Wuhu. Udziałowcami firmy są przedsiębiorstwa państwowe i holdingi prowincji Anhui, a także drobni inwestorzy. Sprzęt motoryzacyjny został zakupiony od Ford Motor za 25 milionów dolarów.
W 1999 roku został wypuszczony pierwszy samochód tej marki. Do jego produkcji wykorzystano podwozie SEAT-a Toledo. Model został nazwany Fengyun. W trakcie jego rozwoju części i rysunki były kupowane nieautoryzowane, co mogło doprowadzić do pozwu ze strony Volkswagena, ale spór został rozwiązany pozasądowo. Do produkcji silnika zakupiono przestarzały sprzęt Forda. Był to 1,6 litra jednostka mocy 94 KM Później silnik został zastąpiony nowoczesnymi TRITEC i ACTECO.
Chery Fengyun (1999-2006)
W tym czasie Chiny miały bardzo surowe przepisy, które uniemożliwiały rynek motoryzacyjny nowi gracze. Dlatego przez prawie dwa lata Chery oficjalnie produkowała tylko „komponenty motoryzacyjne”. Chery otrzymała pozwolenie na sprzedaż samochodów na terenie całego kraju w 2001 roku.
Następnie 20% akcji Chery Automobile zostało przeniesionych do SAIC. To właśnie pozwoliło marce wejść na cały chiński rynek. Jednak wkrótce SAIC sprzedał swoje udziały ze względu na rosnące napięcie między Chery a innym partnerem, General Motors.
Również w 2001 roku Chery zaczęła dostarczać samochody do Syrii, stając się pierwszą chińską firmą eksportującą samochody.
Dwa lata później Chery tworzy własny dział badawczo-rozwojowy. Podpisana zostaje umowa z irańską firmą SKT Group, zgodnie z którą rozpoczyna się dostawa komponentów do produkcji samochodów marki do Iranu.
W 2003 roku wychodzi Chery QQ, czyli przerobiony Daewoo Matiz. Ze względu na swoją taniość, a jest to jeden z najtańszych samochodów produkcyjnych na świecie, model zyskał ogromną popularność w Chinach. Stał się najlepiej sprzedającym się samochodem marki.
W 2010 roku została wypuszczona jego elektryczna wersja Chery QQ3 EV o zasięgu 100 km wyłącznie na trakcji elektrycznej. Później samochód w nieco zmienionej formie został zaprezentowany na targach motoryzacyjnych w Kantonie w 2011 roku, a w 2013 roku na targach motoryzacyjnych w Szanghaju zadebiutowała nowa generacja.
Chery QQ (2003)
W 2004 roku produkcja samochodów Chery osiągnęła 200 000 sztuk. Firma staje się liderem wśród chińskich producentów samochodów pod względem wielkości eksportu. Na początku roku Chery otworzyła dla siebie rynek kubański, a do końca 2004 roku sprzedawała swoje samochody w 24 krajach na całym świecie.
W 2005 roku Chery rozpoczyna produkcję zaawansowanych technologicznie silników nowej generacji ACTECO. Zostały opracowane wspólnie z austriacką firmą AVL. Chiński znaczek opanował produkcję szerokiej gamy benzyny i silniki Diesla objętość od 0,8 do 4 litrów.
W tym samym roku został wypuszczony pierwszy crossover firmy, model Tiggo. Pomimo podobieństwa do Toyoty RAV4, a może właśnie dzięki temu, model stał się bardzo popularny nie tylko w Chinach. Został zebrany w Urugwaju, Włoszech, Egipcie. W Rosji montaż modeli samochodów do 2008 roku odbywał się w fabryce Avtotor Kaliningrad, a następnie w TagAZ.
Chery Tiggo (2006)
W grudniu 2005 Chery otwiera filię w Rosji. Była to pierwsza zagraniczna filia chińskiego producenta samochodów. W tym samym roku powstaje montaż samochodów Chery w Nowosybirsku. Od 2006 roku samochody tej marki są montowane w fabryce Avtotor w Kaliningradzie.
W 2006 roku pojawia się Chery Fora- sedan klasy C z napędem na przednie koła, który jest montowany w Rosji w fabryce TagAZ pod nazwą Vortex Estina. Jest wyposażony w montowany poprzecznie czterocylindrowy silnik aluminiowy, którego poziom emisji odpowiada normie Euro 4.
Chery Fora (2006)
W tym samym roku rozpoczyna się produkcja samochodów w Indonezji i na Ukrainie oraz podpisywane są umowy na dostawy do Turcji i montaż w Egipcie.
W marcu 2007 Chery staje się liderem miesięcznej sprzedaży na Krajowy rynek, przed Shanghai Volkswagen, FAW Volkswagen i Shanghai GM.
W tym samym czasie na rynek chiński zostaje wprowadzony minivan Rich II. Jego debiut miał miejsce na Shanghai Auto Show w 2006 roku. Podczas opracowywania samochodu szczególną uwagę zwrócono na aerodynamikę, bezpieczeństwo, ekonomię i komfort wnętrza.
Samochód otrzymał 1,3-litrowy silnik o mocy 83 KM, 15-centymetrowy prześwit, miejsce dla siedmiu pasażerów oraz wzmocnioną konstrukcję nadwozia.
Chery Rich II (2007)
W 2010 roku samochody marki startują w Rajdzie Dakar, gdzie zajmują 28 i 29 miejsce.
Teraz Chery Automobile jednoczy 6 fabryki samochodów oraz 11 linii montażowych na całym świecie. Wraz z amerykańskim MTS Systems pracuje nad testowaniem samochodów.
Chiński producent samochodów współpracuje z takimi firmami jak Lotus, Mitsubishi, Pininfarina, Bertone.
W ramach współpracy z innymi firmami motoryzacyjnymi i strategii ulepszania produkowanych samochodów powstała Ambition Line, w skład której wchodzą sedany Bonus 3 i Arrizo 7, a także crossover Tiggo 5. Są one efektem pracy firmy nad wprowadzić innowacyjne technologie i maksymalne systemy bezpieczeństwa.
Chery Arrizo 7 (2013)
W 2014 roku zostaje otwarta fabryka w Brazylii. Teraz Chery zamierza kontynuować ekspansję na światowym rynku i rozwijać technologię motoryzacyjną we własnej produkcji. W związku z tym trwają postępy w dziedzinie ulepszania hybryd i samochody elektryczne, a także wybierane są tereny pod budowę nowych zakładów.