Wiśnia (Wiśnia) Historia Chery

Producent samochodów Chery pojawił się w 1997 roku w mieście Wuhu. Mało kto wie, że na początku swojego rozwoju firma była przedsiębiorstwem państwowym specjalizującym się w produkcji silników do samochodów. W 2001 roku pojawił się pierwszy samochód firmy, który na swój sposób wskaźniki techniczne był identyczny jak Seat Toledo. Przez kolejne dwa lata kierownictwo firmy negocjowało uzyskanie licencji na produkcję samochodów na bazie gamy modelowej SEAT-a. Pierwszy model nosił nazwę „Amulet”. Firma otrzymuje wtedy od państwa duże zamówienie na samochody, które są następnie wykorzystywane jako taksówki. Po uzyskaniu licencji od SEAT-a firma produkuje Amulet z nadwoziem typu sedan i liftback. Wnętrze auta się nie zmienia. Te modele są dość szybko sprzedawane w WNP.
W 2003 roku firma demonstruje swoją nowy model o nazwie QQ. Przez ich zewnętrzne i cechy wewnętrzne ten samochód był podobny do Daewoo Matiz. Ludzie nazywają ten model „słodkim” i staje się on poszukiwany. W 2005 roku na wystawie samochodowej w Szanghaju koncern prezentuje swoją koncepcję „S16”. Projekt nadwozia samochodu został stworzony przez Włochów. Następnie pojawia się model Jaggi, wyposażony zarówno w 1,1, jak i 1,3 litrowy silnik. Cena detaliczna samochodu kształtuje się na poziomie 10 tysięcy dolarów. W 2008 roku zaktualizowano model QQ. Otrzymuje autorski projekt od studia w Bertone.
Wtedy rozpocznie się sprzedaż nowego modelu Eastar, który firma praktycznie kopiuje z Daewoo Magnus. Po modyfikacji i szeregu ulepszeń pojawia się zmodernizowana wersja – B11 Eastar, która jednoznacznie świadczyła, że ​​Chiny również potrafią tworzyć drogie samochody klasa premium. Następnie pojawia się pierwszy SUV firmy - Tiggo, który według projekt zewnętrzny boleśnie przypomina Toyotę RAV4. Model ten był bardzo popularny ze względu na niski koszt.
Kiedy pojawił się model Tiggo, Chery zdążyła już sprzedać ponad 500 tysięcy egzemplarzy samochodów. Firma posiadała około 400 oddziałów na całym świecie. Wśród chińskich producentów samochodów Chery zajmowała wówczas 3. miejsce w rekordowym czasie 5 lat. Na koniec 2008 roku firma produkuje już 400 000 samochodów rocznie, aktywnie tworzy nowe bloki testowe i buduje nowe warsztaty.
2007: Firma produkuje własne seryjne silniki turbo do swoich samochodów. Moc nowych silników sięga 170 Koń mechaniczny. W tym samym roku firma prezentuje nowy model A6 Coupe, produkcja masowa który został uruchomiony w następnym roku.
Firma nabiera tempa produkcyjnego i demonstruje nowego minivana - Riich 2. Zużywał niewielką ilość paliwa i miał zwiększone bezpieczeństwo. Nowe modele prezentowane są na wystawie w Szanghaju, gdzie po raz pierwszy zaprezentowano publiczności model - Fengyn II Coupe. Szła do podwozia Amulet-a. Chery przez cały rok wprowadzało na rynek kilka nowych samochodów - S12 i A18, ten ostatni to kombi. Jest również zbudowany na podstawie amuletu.
W 2007 roku w stolicy Rosji odbyła się prezentacja nowego sedana firmy, B21, który następnie wszedł do masowej produkcji. Twórcy postawili na niezawodność nowego auta ze względu na montaż nowych dźwigarów. Wraz z wydaniem tego modelu firma chciała zmienić nastawienie krajowego nabywcy do samochodów z kraju wschodzącego słońca. To właśnie w 2007 roku firma prezentuje największą liczbę seryjnych samochodów i ich prototypów.
2008: Rozpoczęcie produkcji nowego B22. Następnie, w 2010 roku, wychodzi ulepszona wersja B23. W wieku 22 lat został zaprezentowany w nadwoziu hatchback, a B23 - coupe. Samochody otrzymały dość eleganckie cechy dzięki pracy profesjonalistów z firmy projektowej Bertone. W 2009 roku firma wypuszcza nowy model Chery A13, który jest ideologicznym następcą przestarzałego Amuletu.
Samochody Chery nie są szczególnie popularne na rynku europejskim i amerykańskim, ponieważ nie są w ogóle postrzegane na Zachodzie. Ze względu na niski koszt w WNP są bardzo popularne i pomimo istniejących niedociągnięć w niektórych modelach popyt na nie nie spada.