Tagaz Vortex Estina to samochód produkowany w zakładzie w Taganrogu do 2014 roku. To był 14 rok, który był ostatnim rokiem nie tylko dla tego modelu, ale dla całej fabryki samochodów. Niemniej jednak koncernowi udało się przeprowadzić zakrojoną na szeroką skalę modernizację samochodu w 2012 roku, co doprowadziło do pojawienia się nowego wyglądu, przeprojektowanego wnętrza, a co najważniejsze, dokonało znaczących ulepszeń w zakresie modernizacji sprzętu, zapewniając nowy silnik.
Dowiedz się więcej o postaci nowe pokolenie, ułatwi jazdę próbną Vortex Estina, a także załączone na końcu Przegląd wirowy Estina kilka recenzji.
Jeśli zastanawiasz się, skąd wziął się taki projekt, czy jest to twój własny projekt, czy nie, powinieneś najpierw ustalić, z jakiego kraju producent pierwotnie wypuścił ten model. I to właśnie Chiny, które najprawdopodobniej skopiowały ten model z jakiegoś innego azjatyckiego auta, nieco zmieniając obraz.
W zasadzie, jeśli weźmiemy pod uwagę tylko zmiany, które wpłynęły na proces zmiany stylizacji, możemy stwierdzić, że krajowym projektantom udało się stworzyć niemal wyjątkowy samochód. Jasny wygląd, nowoczesne trendy w kulturze motoryzacyjnej.
Przemyślane reflektory, w układzie z maskownicą, mimowolnie przypominają modele Mercedesa. A zderzak ma swój udział, bardziej zmieniając styl samochodu sportowe sedany. Charakterystyczny body kit, podkreślony agresywnym wlotem powietrza.
W bocznej części, jakie to dziwne, ale dawny styl jest całkowicie zagubiony. Tutaj natomiast spokój, codzienność, ledwo zauważalne wytłoczenia i nadkola prawie w ogóle nie wyglądają.
Korma ponownie przekształca samochód i nawiązuje do klasy premium. Naprawdę ładne światła, podkreślone pokrywą bagażnika z małymi wytłoczeniami imitującym spoiler. Woleli, aby zderzak był monolityczny, bez widocznych zawijasów. Pojedyncza platforma, której czegoś brakuje, być może dodatkowy zestaw do ciała.
Wnętrze
Obraz wewnątrz Tagaz Vortex Estina wydaje się być całkiem udany, jakość materiałów jest trochę zawiedziona, ale w zasadzie dość przyjemne wnętrze. Cieszy się swoją funkcjonalnością, ergonomią, rygorem tkwiącym w solidnych samochodach. W modyfikacji Astin Vortexowi udało się stworzyć nie tylko przyjemny wygląd, ale również wygodne krzesła, które również przetrwały fazę modernizacji.
Panel prędkościomierza tworzą klasyczne „studnie” uzupełnione małą komputer pokładowy. Rozczarowany kolumna kierownicy, zbyt prosty wygląd, marna konstrukcja, która w żaden sposób nie pasuje do tego auta.
Konsola środkowa ma w standardzie jedno małe radio, wokół którego mieści się kilka deflektorów. Od dołu udało nam się umieścić blok „klimatyczny”, z przyjemnym sterowaniem. Ogólnie rzecz biorąc, jeśli spojrzeć na projekt, można zauważyć pewne skojarzenia z nowoczesnymi Zachodami.
Byliśmy zadowoleni z foteli, nawet w porównaniu z poprzednikiem Vortex Estina A21, znacznie bardziej znaczącą obróbką. Przede wszystkim poprawiono ergonomię przednich siedzeń, a także dodano regulacje. Miejsca dla tylnych kolarzy jest dużo, jeśli wcześniej wystający tunel przeszkadzał, teraz nie ma z tym żadnych problemów, wszystko jest całkiem wygodne i przestronne.
Specyfikacje
Wraz z nową aktualizacją Tagaz Vortex, Estina została również wyposażona w najnowszy silnik benzynowy, który zastąpił przestarzałą modyfikację starej japońskiej jednostki. Nowy silnik, jak mówią, jeszcze w oleju, tylko z linii montażowej, o pojemności 1,5 litra. jest w stanie wygenerować 109 KM. i wytwarzają 140 Nm. moment, który nie jest wystarczająco zły na taką modyfikację.
O ile jest to technicznie przemyślane, niewiele wiadomo, ale biorąc pod uwagę „japońskie” pochodzenie, naprawę i związane z nią problemy, tak jakby wymiana paska rozrządu lub termostatu nie powinna budzić obaw. Ogólnie rzecz biorąc, modyfikacje takich silników są dość wydajne, wytrwałe, z wyjątkiem tego, że zużycie oleju nieznacznie wzrosło w porównaniu do jego poprzednika, ale wszystko z powodu samego projektu.
Nawiasem mówiąc, znanych jest kilka modeli Tagaz Vortex Estina, dla których przeprowadzono tuning, interesujące jest to, że oprócz tuningu ulepszeń osiągów silnika oczekiwano, że body kit będzie rodzajem tuningu.
Z wyglądu szczerze nie wyglądał zbyt przyzwoicie, ale według właściciela dodatkowo poprawił aerodynamikę. Kiedy przeprowadzono test zderzeniowy dla Vortex Estina, nastąpił zabawny moment, po przeanalizowaniu konsekwencji okazało się, że pasek pozostał nienaruszony, co nie mogło się nie cieszyć, biorąc pod uwagę osiągi podobnych samochodów w tej klasie.
Specyfikacje Tagaz Vortex Estina nie otrzymał zauważalnej aktualizacji, jak już wspomniano, zmiany dotyczyły tylko jednostki napędowej, nawet skrzynia biegów pozostała taka sama, jest to 5-biegowa „mechanika”. W zawieszeniu i całym „wózku” nie ma nic nowego, konstrukcja to MacPherson z przodu, z tyłu „dużo dźwigni” bez znaczących różnic, z wyjątkiem samodzielnie instalowanych pakietów tuningowych ze wzmocnionymi amortyzatorami lub sprężyny. Jeśli chodzi o elektronikę, nie wspomina się również o innowacjach, dwóch standardowych asystentach i starym hydraulicznym wzmacniaczu.
Opcje i ceny
Teraz dla modelu Estina cena kształtuje się tylko na podstawie stanu auta, przecież najmłodszy model ma już co najmniej trzy lata. Tagaz Vortex Estina nie miał dystrybucji na rynku wtórnym, trudno ocenić z czym to się wiąże. Ale zgodnie z analizą witryn samochodowych możemy stwierdzić, że średnio chcą uzyskać około 300 000 rubli za samochód.
Biorąc pod uwagę, że wyprodukowano tylko jeden zestaw, a poziom jego wyposażenia nie jest wystarczająco zły, koszt jest uzasadniony. Za „bazę” oferowali kilka poduszek, hydrauliczny wzmacniacz, elektryczne szyby, kilku asystentów, klimatyzację, ogrzewanie siedzeń, przygotowanie audio, światła przeciwmgielne, napęd do lusterek, a także ich ogrzewanie, ale „ szyk” tamtych czasów i tego szczególnego kategoria cenowa jest obecność czujników parkowania.
Oczywiście jest kilka przypadków dostrajania, ale sądząc po odpowiedziach, lepiej, aby Estin nie zadzierał z takimi opcjami. Cena po pierwsze jest droższa, a po drugie wszystkie są skręcone, części zamienne nie są rodzime, niektóre nie są analogami, jest z nimi wiele problemów.
efekt jazdy ten samochód można porównać do jazdy "Wołgą" - tą samą barką! Ale w przeciwieństwie do tych ostatnich droga utrzymuje się z każdą prędkością - „tarka do prania” na nic. Przestronne wnętrze i ogromny bagażnik. Zużycie benzyny wcale się nie zmienia – czy podróżujesz sam, czy z kompletem pasażerów, plus z klimatyzatorem – to wciąż kilkanaście. Zalety samochodu: Łatwość zarządzania.
9
Vortex Estina, 2009
Stabilne na drodze, wygodne siedzenia - dalekie podróże nie męczą, wysoka pozycja siedząca, dzięki dużemu prześwitowi. Auto ma wyższą zdolność przełajową, szerokie wnętrze, pojemny bagażnik, dobra recenzja lusterko wsteczne. Miękka zmiana biegów. Części i konserwacja nie są drogie. Podoba mi się samochód.
Vortex Estina, 2010
Nie powiem dużo! Samochód to tylko bomba! Nie spodziewałem się za taką cenę! Nawet z naszą Wołgą nie można porównać, wygodna, trzyma się drogi i ogólnie wszystko jest wliczone! Jedyną rzeczą jest to, że torpeda mogłaby być bardziej miękka (plastikowa). Dwukrotnie pojechałem do Rostowa, pieniądze wydano tylko na benzynę, przed wyjazdami sprawdzałem tylko olej, płyn przeciw zamarzaniu, omyvayku i wyciągnąłem koła. Ogólnie 5+.
Vortex Estina, 2009
Nazywam się Siergiej, 29 lat. W grudniu 2009 kupił samochód Vortex Estin, silnik 1,6 MT, przejechał 76 000 km. Zmieniono w tym czasie pasek rozrządu, napęd, klocki hamulcowe. Niektórzy w recenzjach piszą, że przednie słupki, tylne amortyzatory słaby. Nic takiego, doły można jechać jak na trampolinie, nawet traktor tego nie wytrzyma. Miałem oczywiście samochody VAZ, są jak tarantas. Dlaczego unikają samochodów wyprodukowanych w Chinach - nie rozumiem. Miałem BMW 525, Toyota Avensis, Volsfagen Passat, zobaczysz - wszystkie te samochody stoją w pobliżu stacji obsługi, nic nie jest wieczne. Części zamienne do samochodów wyprodukowanych w Chinach nie są drogie i są dostępne.
Vortex Estina, 2010
Vortex Estina to mój dwunasty samochód. Jestem profesjonalnym serwisantem (mechanikiem). Były Boomery, Audi, Toyoty i Fordy, nie licząc naszego Tazova. Ze wszystkich powyższych maszyn - ten samochód to piosenka. Są drobne wady pod względem Szumkowa i taniego plastiku. Reszta to trochę pieniędzy do zainwestowania (zdecydowanie wymiana stojaków, umieszczenie multimediów, aparatu cofanie, zrób Shumkov, postaw devyatochny amor. tylne drzwi na bagażniku do automatycznego otwierania i tyle... za niewielkie pieniądze ucieszysz się). Nie mogę porównać osiągów na śniegu z żadnym innym samochodem. Pędzi jak czołg. W salonie „Afryka”. Piec pracuje na 1, nawet przy 25-stopniowym mrozie. Powodzenia wszystkim.
Vortex Estina, 2010
Samochód jest doskonały, kupiony w 2012 roku od dealera, 2010, o wartości 339 tr. ze zniżką. Martwy akumulator. i trzy zadrapania na ciele. Przez cały czas jazdy przednie łożysko brzęczało. Piasta, zastąpiona kosztem 2800 rubli, zrobiła Szumkowa, wymieniła muzykę, olej, polerowała. Teraz auto stoi, jakiś haivan od traumatysty strzelił w mój samochód, trzeba zmienić przednią szybę i na masce są wgniecenia, nie ma dziur! To mnie zaskoczyło, nawet lakier nie pękł, a Lexus, który stał obok, miał dziury w drzwiach, dachu, masce, oknach…
VORTEX jest znakiem towarowym montowni samochodów TAGAZ zlokalizowanej w Rosji (obwód rostowski, miasto Taganrog. Tagaz Vortex Estina - według prawie wszystkich danych jest kopią z licencjonowanego Tiggo Chery, na Rynki rosyjskie Dystrybucja prowadzona jest przez oficjalną sieć dealerską TAGAZ.
Korzystnym wskaźnikiem Astin Vortex jest jego przystępna cena i bogate wyposażenie podstawowe. Zdjęcie Vortex Estina 21 wyraźnie pokazuje jego zewnętrzne podobieństwo do japońskich modeli crossover. W tłumaczeniu Vortex oznacza krążenie lub trąbę powietrzną. Logo tej marki to litera V otoczona okręgiem.
Od lata 2013 roku wydawanie Tagaz Vortex Estina zostało zawieszone z powodu: problemy finansowe TAGAZ i zakup Estina jest teraz możliwy tylko na wtórnym rynku samochodowym.
Wygląd zewnętrzny Tagaz Estina Vortex jest niemal identyczna jak Chery Fora A21. Test zderzeniowy Vortex Estina potwierdził, że nadwozie ma wysoką wytrzymałość i jest wykonane według zaawansowanej metody technologicznej. W tuningu projektu wprowadzono tylko kilka zmian.
Dach jest wypukły, maska pochyła, obszerne błotniki przyczyniają się do aerodynamiki Austina Vortexa. Zderzak przedni jest przetłoczony, po bokach we wnękach znajdują się okrągłe lampy sufitowe o wym. Kratka chłodnicy z chromowanym wykończeniem. Reflektory halogenowe.
W dolnej części tylny zderzak wbudowany sygnał stopu. Tylna klapa jest zmniejszona, klamka jest chromowana, pod nią wbudowane jest oświetlenie tablicy rejestracyjnej. Tylne światła są teraz bardziej zaokrąglone. Dyski są odlewane. Rozmiar opon - 195/55 R15.
Pojawiły się nowe progi drzwi, na dachu pojawiła się mała antena. Lusterka wsteczne stały się bardziej wygładzone. Sedan jest malowany zgodnie z niemiecką technologią DURR. Sześć opcji kolorystycznych metalicznych: szary, oliwkowy, czarny, czerwony, niebieski, brązowy.
Parametry zewnętrzne Tagaz Vortex Estina: długość - 1552 mm, wysokość - 1483 mm, szerokość - 1750 mm; rozstaw osi - 2600 mm, rozstaw kół przednich - 1505 mm, tylny - 1505 mm, prześwit ( prześwit) - 124 mm.
Masa własna - 1401 kg, pełna masa- 1701 kg. Liczba miejsc to pięć. Objętość bagażnika - 483 litry. Nośność - 475 kg. Kraj pochodzenia - Rosja.
Jazda próbna Astin Vortex wykazała następujące wyniki: maksymalna prędkość to 185 km/h. Zużycie paliwa w wersji mieszanej wynosi 7,5 litra na 100 kilometrów, w mieście 10 litrów. Czas przyspieszenia do 100 km/h – 11 sekund. Promień skrętu wynosi 10,6 metra. Pojemność zbiornik paliwa- 52 litry. Paliwo - benzyna 93 AI.
Wnętrze
Strojenie wnętrza dało Vortex Estina większy komfort. Zmieniony układ elementów sterujących stał się bardziej ergonomiczny i funkcjonalny, a tablica przyrządów stała się bardziej informacyjna dzięki ulepszonemu systemowi wyświetlania i podświetleniu.
Ulepszając tuning, eksperci nie zapomnieli o wprowadzeniu wszystkiego, co niezbędne. Tapicerka z tkaniny. Regulowany fotel kierowcy. Kierownica z hydraulicznym wspomaganiem, regulacja zasięgu reflektorów - manualna. Lusterka podgrzewane elektrycznie. Elektryczne szyby i podgrzewana tylna szyba.
Dodatkowe udogodnienia - klimatyzacja, podłokietniki, uchwyty na kubki, zapalniczka, zdalne otwieranie bagażnika i zbiornik gazu. Jako bezpieczeństwo - przednie poduszki powietrzne, przeciwblokujące układ hamulcowy, centralny zamek i standardowy alarm.
Jest radio, MP3, sześć głośników, pasy bezpieczeństwa, czujniki parkowania, mocowania fotelików dziecięcych, klimatyzacja. Znacznie poprawiona jakość wykonania i części montażowych.
Specyfikacje
Jeśli chodzi o parametry techniczne Tagaz Estin Vortex, zmiany są niewielkie. Oferowane są dwa typy silników: 1,6-litrowy o pojemności 119 KM przy 5750 obr./min oraz 2,0-litrowy o pojemności 136 KM przy tej samej prędkości. Objętość - 1 971 cm / cu. Nm - 180 przy 4500 obr./min. Cztery cylindry ustawione w rzędzie poprzecznie. Średnica cylindra - 83,5 mm. Skok tłoka wynosi 90 mm, stopień sprężania 10,1.
Skrzynia biegów jest mechaniczna, czterobiegowa. Napęd przedni. Zawieszenie przód i tył - niezależne. Hamulce przednie - tarczowe, wentylowane, tylne - tarczowe, hamulec postojowy - ręczny.
System dystrybucji gazu - DOHC. Zawieszenie: przednie - niezależne, kolumny MacPhersona, tylne - niezależne, wielowahaczowe.
Opcje i ceny
Sedan Vortex jest oferowany rosyjskim nabywcom w wersji podstawowej i najlepsza wersja. W przypadku podstawowej Estiny cena wynosi 399 900 rubli z silnikiem o pojemności 1,6 litra, koszt najwyższej to 469 900 rubli. W najwyższej wersji Estina Vortex, oprócz podstawowego wyposażenia, znalazła się dodatkowa klimatyzacja, aluminiowe felgi, podgrzewane przednie fotele, napinacze pasów i 2,0-litrowy silnik.
Konkurentów Vortex Estin na rynkach rosyjskich można nazwać Lifan Solano, Geely Emgrand, Haima 3, Chery M11.
Instrukcja obsługi Vortex zawiera: zalecenia dotyczące pielęgnacji, opis komponentów sedana, jakie części zamienne można wymienić własnymi rękami, adresy stacji obsługi, w których dostępne są wysokiej jakości naprawy, diagnostyka i wymiana Filtr oleju lub olej, wymiana paska rozrządu, termostat, podnieś analogi części zamiennych i wiele więcej, a także ulepsz opcje według własnych upodobań. Koszty utrzymania są bardzo niskie.
Firma TagAZ w 2008 roku po raz pierwszy wypuściła pierwszą generację samochodu i części zamienne do Vortex Estin, które były licencjonowaną kopią chińskiej Cherie Fora. Nadało to odpowiednią nazwę zakładowi montażowemu Vortex, a także przygotowało scenę do rywalizacji. W 2012 roku producent postanowił ulepszyć samochód, nieznacznie aktualizując specyfikacje techniczne. Od teraz projekt zewnętrzny Astin stała się o rząd wielkości wyższa, jej recenzja jest teraz bardziej atrakcyjna, a cena pozostała taka sama demokratyczna. Bardzo trudno jest znaleźć jakiekolwiek opinie właścicieli samochodów na temat ostatnie pokolenie, ponieważ Vortex został wyprodukowany w ograniczonej ilości. Ale pomimo pewnych błędów w części technicznej, rosyjska wersja wyglądała znacznie lepiej niż chińska, a koszt był niższy.
Jednak biorąc pod uwagę wszystkie dobre osiągi tego samochodu i części zamiennych dla Vortex Estina, na początku 2014 roku firma zaprzestała produkcji tych samochodów z powodu niestabilności i trudności finansowych. Dziś te samochody możemy spotkać tylko na rynek wtórny, ale nie wyklucza to możliwości zużycia podzespołów, które prędzej czy później zmusza nas do zmierzenia się z wyborem części samochodowych.
Dziś rynek i sklepy są po prostu zapchane ogromną gamą produktów motoryzacyjnych, a wszystkie produkty różnią się nie tylko właściwościami technicznymi, ale także ceną i jakością. Dodatkowo musisz oprzeć się na konkretnej modyfikacji samochodu i roku produkcji. Dlatego konieczna jest umiejętność zrozumienia prezentowanych produktów, a także poznanie ich charakterystycznych cech.
1. Oryginalne części zamienne.
Są to jedne z najdroższych części do Vortex Estina, które są produkowane przez główną fabrykę samochodu, a także posiadają okres gwarancyjny, zależny od specyfiki części. Takie części zamienne są w pełni kompatybilne z Twoją modyfikacją, a jakość gwarantują certyfikaty fabryczne. Instalacja oryginalnych produktów jest warunkiem koniecznym odnowienia usługa gwarancyjna nowy samochód i lepiej je kupić od oficjalni dealerzy. Takie części zamienne są produkowane dla Vortex Astin zgodnie ze wszystkimi zasadami i normami. Markowe części są produkowane pod ścisłą kontrolą specjalistów z działu jakości, ale zdarzają się sytuacje, w których wadliwa partia trafia na rynek. Nie budzi to Twojego niepokoju, ponieważ możesz go łatwo zwrócić specjalny sklep i poproś o wymianę.