Bardziej niezawodny Nissan lub Toyota. Toyota czy Nissan: co jest lepsze, przegląd modeli

.
pyta: Aleksander Kiprijanow.
Istota pytania: Co lepszy nissan Qashqai czy Renault Duster?

Stoję przed wyborem samochodu - jest to Renault Duster lub prawie w maksymalnej konfiguracji z 2,0-litrowym silnikiem Napęd na cztery koła lub Qashqai z silnikiem 1.6 na przednie koła. Kto doradzi.

Nissan Qashqai czy Renault Duster – trudne pytanie

Tylny zwis Renault Duster (zdjęcie redakcyjne samochodu)

To trudne pytanie, ponieważ samochody, mimo że są terenowe (crossovery), są zaprojektowane do wykonywania bardzo różnych funkcji. prochowiec jest crossover budżetu, w które próbowali wbić zarówno napęd na cztery koła jak i mocny silnik, ale wnętrze nadal jest sztywne, a Qashqai to już wyższa klasa, ale silnik 1,6 i TYLKO Napęd na przednie koła przegrać z Dusterem pod względem osiągów.

Posiadam samochód Renault Megan 2, wcześniej były Citroeny i Peugeoty. pracuję w obszarze usług centrum dealerskie, więc znam urządzenie samochodu "od i do". Zawsze możesz zwrócić się do mnie o radę.

Duster będzie o wiele lepiej wyposażony, gdyż w cenie Qashqaia znajdzie się najprostszy sprzęt.

Jakość i niezawodność

Salon Qashqai i Duster

Jeśli spojrzysz na jakość wykonania i niezawodność, to Qashqai wypada trochę lepiej. Na przykład ABS w Qashqai działa znacznie lepiej. Salon w Qashqai jest znacznie „chłodniejszy”, są to podłokietniki i przyciski na kierownicy, których w najtańszej konfiguracji może nie być!

Zdolność biegowa Duster i Qashqai

Pod względem zdolności przełajowych Renault Duster wygrywa tylko dzięki napędowi na wszystkie koła, szczerze mówiąc, oba te samochody nie mają specjalnej zdolności przełajowej, ale nie zostały do ​​tego stworzone. Jeśli potrzebujesz umiejętności przełajowych, to Chevrolet Niva lub coś w ramie, ale nie znajdziesz nowej ramy w tej cenie!

Wywiad

Porównanie wideo Duster i Qashqai

Co wybierze „specjalista techniczny”?

Poniższe dwie zakładki zmieniają zawartość poniżej.

Aleksiej „specjalista techniczny”

Po prostu mam dość samochodów. Staram się szczegółowo przestudiować każdy samochód, który posiadałem. Lubię jeździć nocą ulicami miasta. W swoich samochodach staram się przeprowadzać naprawy własnymi rękami!

Oba te samochody to miejskie crossovery o podobnych rozmiarach i osiągach. Różnica to koszt samochodu. W niektórych może pojawić się pytanie: „Czy warto przepłacać?”. Aby dać na to odpowiedź, należy bardziej szczegółowo zastanowić się nad tymi samochodami.

Wygląd zewnętrzny

Wygląda na prochowiec prawdziwy SUV. Ułatwiają to duże nadkola (ewentualnie) i inne elementy. Możesz również zdecydować się na zakup samochodu w dowolnej konfiguracji (kilka typów silników i skrzyń biegów). W maksymalnej konfiguracji Renault będzie kosztować tyle samo, co Qashqai w bazie.

Salon

Renault posiada praktyczne i wygodne wnętrze. Plastik nie wygląda tanio. Jest sztywny i idealnie dopasowuje się. Krzesła nie mają podparcia bocznego, ale można na nich wygodnie. Minusem jest ergonomia kabiny. Niektóre elementy sterujące są trudne do znalezienia. Przyzwyczajenie się do nich wymaga czasu.

Qashqai jest pod tym względem bardziej opłacalny, choć ma też swoje wady. Osobom, których wzrost przekracza 175 cm, trudno będzie wygodnie zmieścić się na fotelu kierowcy.Pasażerowie będą czuć się bardziej komfortowo w Dusterze, ponieważ odległość między przednimi fotelami jest o 4 centymetry większa. Również z tyłu Renault pasażerowie mogą wygodnie pomieścić.

Specyfikacje

Są też lepsi w Renault Duster. Z silnikiem o mocy 1,6 KM samochód ma dość duży moment obrotowy. Dla miasta taki silnik jest idealny, ale na autostradzie będzie raczej słaby. Może pracować w parach zarówno z mechaniką jak i automatem. Wystarczy na szybkie wyprzedzanie. Miękkie zawieszenie Dustera daje mu możliwość bezproblemowego pokonywania przeszkód i wybojów na drodze.

Qashqai jest pod tym względem twardszy. Ale lepsze jest również prowadzenie podczas manewrów i przy dużej prędkości.

Fani japońskich samochodów to cała kasta kierowców, która zwyczajnie nie rozpoznaje innych krajów produkcyjnych. Ale musisz wybrać nie tylko kraj, ale także markę, ponieważ w Japonii jest pięć znanych i około pięciu mniej znanych firm produkujących sprzęt motoryzacyjny. Wybierając spośród wszystkich przedstawicieli japońskiego świata samochodów, wielu woli Nissana lub Toyotę, ponieważ najlepsi producenci w tym kraju. W rzeczywistości, podobnie jak w przypadku porównywania innych marek, te dwie firmy mogą znaleźć zarówno zalety, jak i wady. Nissan dla Rosji produkuje dużą liczbę specjalnych modeli i wersji, dostosowuje samochody do warunków pracy. Dla Toyoty ta adaptacja jest obca, dostarcza swoje wysokiej jakości pojazdy na całym świecie w ten sam sposób konfiguracje techniczne i opcje.

Można jednak znaleźć tysiące różnic, patrząc na ten sam segment wśród tych producentów. Toyota koncentruje się na jakości, zwracając mniejszą uwagę na design. Nissan z kolei bardziej zwraca uwagę na adekwatny koszt swojego wyposażenia, a także na komfort podróży. Jednocześnie Nissany mogą stosować niższej jakości materiały we wnętrzu, a także silniki o przestarzałych technologiach. Aby obniżyć koszty, trzeba pójść na wiele ustępstw. Ale możesz porównywać samochody nie tylko pod względem designu, ceny i technologii. Rozumiemy wszystkie porównania tych samochodów.

Rozważ klasę C - ciekawe porównanie japońskich marek

Biorąc pod uwagę dość złożoną relację między japońskimi a małymi samochodami, w linii modelowej Nissana nie ma samochodów, które nie osiągają rozmiarów i wymiarów klasy C. Toyota ma takiego przedstawiciela – to Yaris – ale jego los jest niejednoznaczny. Jeśli chodzi o klasę komfortu, obaj producenci mają wielu przedstawicieli. Najciekawsze warianty tego popularnego i często dostępny segment następujące:

• Toyota Corolla to jeden z najpopularniejszych sedanów, który został zaktualizowany w zeszłym roku i zaprezentowany kupującym w nowym świetle, ze zaktualizowanym wyposażeniem i doskonałymi technologiami, cena początkowa wynosi od 759 000 rubli;
• Toyota Auris to hatchback, który ma wiele wspólnego z Corollą, zwłaszcza w designie, ale technologicznie ten samochód jest bardziej odpowiedni pod każdym względem, jego cena zaczyna się od 1 050 000 rubli;
• Toyota Verso to minivan zbudowany na bazie zwykłej klasy C, samochód nie zyskał popularności w Rosji, chociaż oferuje ciekawy design i zaawansowane technologie, taki samochód kosztuje od 1 150 000 rubli;
• Nissan Sentra to nowość na rynek rosyjski, który ma silnik technologiczny, bardzo imponującą jakość wnętrza, a także doskonały montaż, koszt samochodu zaczyna się od 770 000 rubli;
• Nissan Tiida - świetny duży rodzinny hatchback bez nuty sportu i dynamiki, standardowe wykończenie, bardzo praktyczne wnętrze i dobre silniki o wysokim momencie obrotowym, ceny zaczynają się od 780 000 rubli;
• Nissan Almera - samochód klasa budżetowa, który został stworzony specjalnie dla Rosji, model zajmuje pozycję pośrednią między klasami B i C, oferuje dość wysokiej jakości cechy i kosztuje od 420 000 rubli.

W cenach, jak można się było spodziewać, Nissan okazał się lepszy od Toyoty, ale co z cechami jakościowymi? Nawet w podstawowej konfiguracji Corolla znacznie przewyższa emocje i doznania podróży do Tiidy lub Centrum. A jeśli Sentra przynajmniej na pierwszy rzut oka wydaje się nowoczesna i odpowiednia, to Nissan Tiida nie wytrzyma konkurencji ze strony rodaków. Co więcej, samochody nie różnią się zbytnio jakością technologii, a podstawowa Toyota kosztuje mniej niż wszyscy jej główni konkurenci.

Crossovery i SUV-y – zaciekła walka marek

Najpopularniejszą klasą samochodów dla Rosji, która dziś rozwija się o rząd wielkości szybciej niż jej konkurencyjne segmenty, są crossovery. Nasi rodacy uwielbiają transport wysokiej jakości, który posiada wymaganą zdolność przełajową na trudnych drogach. Dlatego bardzo popularne są zwrotnice japońskich producentów. Wśród przedstawicieli klasy obecnych dziś dla obu obaw można zauważyć następujących przedstawicieli:

• Nissan Juke - markowy i niepowtarzalny wygląd SUV bez specjalnej zdolności przełajowej za 800 000 rubli;
• Nissan Terrano to nowy budżetowy klon europejskiego Dustera, który ma więcej funkcji wyglądu premium - cena wynosi od 720.000 rubli;
• Nissan Murano to crossover premium z dość duże rozmiary oraz zalety techniczne- od 1 500 000;
• Nissan X-Trail - dobrze znany przejezdny crossover z fajną technologią i całkowicie zaktualizowanym wyglądem za 1 100 000 rubli;
• Nissan Qashqai to także całkowicie zaktualizowany popularny rodzinny SUV o dynamicznym designie i cenie 979 000 rubli;
• Toyota RAV4 to jeden z najpopularniejszych crossoverów na świecie, świetny samochód o cenie poniżej 1 000 000 rubli;
• Toyota Highlander - duży crossover premium z dobrym potencjałem pod każdym względem za 2,5 miliona;
• Toyota Venza - wielki konkurent rynkowy dla miłośników przysadzistych, mocnych samochodów opartych na Prado - od 2,2 mln;
• Toyota Land Krążownik Prado- model przejściowy między crossoverami a SUV-ami, jeden z najpopularniejszych przedstawicieli klasy w cenie 2 milionów.

Oczywiście pod względem crossoverów Toyota miażdży wszystkich swoich konkurentów. Dlaczego tylko RAV4 i Prado. To potwory branży motoryzacyjnej, które od kilku pokoleń z rzędu znajdują nabywcę i znajdują się w czołówce sprzedaży na całym świecie. Nissan jest w gorszej sytuacji. Qashqai i X-Trail określiły swój główny rynek docelowy jako grupę młodzieżową. Dlatego w najnowszej generacji konstrukcja maszyn okazała się precyzyjnie dynamiczna i nowoczesna. Legendarny Juke na początku osiągnął niesamowitą sprzedaż, ale potem zapał stojący za maszyną do pisania opadł.

SUV-y - porównanie potworów z Nissana i Toyoty

Najdroższe samochody premium w obu korporacjach to SUV-y i pickupy. Te ostatnie nie są przeznaczone do wykonywania żadnych ciężkich prac, a także stanowią jedną z opcji przewozu osób do codziennych zadań. Dlatego pickupy stały się szeroko rozpowszechnione właśnie jako pojazdy uniwersalne i zaczęły otrzymywać wydajne dynamiczne wyposażenie, doskonałe wyposażenie wnętrza. W linii modeli producentów znajduje się wiele ciekawych ofert dla miłośników prawdziwych SUV-ów o niesamowitych zdolnościach przełajowych:

• Toyota Auto terenowe 200 to prawdziwy SUV, który stał się legendarny w całej swojej gamie, świetnej technologii i potężne silniki są dość połączone z kosztem samochodu od 3 000 000 rubli;
• Toyota Hilux - pickup, który oferuje nie mniej interesujące możliwości terenowe niż LC 200, ale nie jest tak wygodny, a także ma mniej upychania w konfiguracji, pickup kosztuje od 1,5 miliona;
• Nissan Patrol- legendarny SUV od Nissana, który otrzymał piękny nowy wygląd, niesamowite zawieszenie i najwyższą zdolność przełajową wśród konkurentów cenowych, w bardzo interesującej cenie 3,55 miliona rubli;
• Nissan Pathfinder to kompaktowy SUV o agresywnym designie ostatniej generacji, który do dziś pozostaje surowy. męski samochód, cena wywoławcza tego samochodu jest bardziej demokratyczna - od 2 000 000 rubli;
• Nissan Navarra - duży pickup premium do codziennego użytku z elitarnym wypełnieniem wnętrza i wysokim komfortem, koszt wynosi od 1,5 miliona;
• Nissan NP 300 - kolejny odbiór z japońska firma z więcej praktyczne cechy a cena jest tylko nieznacznie wyższa niż 1 000 000 rubli.

Są to ciekawe oferty, które można znaleźć w salonach obu firm, jeśli chcesz kupić bardzo przejezdny i sprawny samochód. Każdy model ma swoją osobowość, która wyraża się w technologii i designie, możesz znaleźć maszynę, która w pełni spełni Twoje wyobrażenia o wysokiej jakości i niezawodnej technologii. Wystarczy wziąć jednego po drugim różnych przedstawicieli konkurencyjnej gamy na jazdę próbną i zrozumieć, który z samochodów w pełni Ci odpowiada. Proponujemy przyjrzeć się dwóm potworom japońskiej technologii w porównaniu:

Podsumowując

jakość Japońskie samochody zaoferować Ci nie tylko dobre okazje podróży, ale bardzo wysoka niezawodność i brak problemów technicznych. Nowe samochody tych producentów charakteryzują się doskonałą jakością i najwyższymi osiągami. Możesz dostać świetne samochody nie tylko w wygórowanych cenach. Nawet w kasie crossoverów japońskich marek Nissan i Toyota dostępne są opcje do 1 000 000 rubli, które można nazwać niedrogim sprzętem budżetowym.

Jeśli porównasz sprzęt Nissana lub Toyoty z innymi konkurentami, które są porównywalne pod względem ceny i ważnych cech, trudno będzie znaleźć godnych rywali. Konkurencja na rynku jest ograniczona, chociaż istnieje ogromna liczba marek i modeli. Możesz poczuć, czy ten lub inny model jest dla Ciebie odpowiedni, dopiero po osobistym poznaniu. Do wyboru maszyny podejdź świadomie i wykorzystując wszystkie indywidualne parametry. Tylko w ten sposób znajdziesz naprawdę wysoką jakość i odpowiedni samochód. Który model Nissana lub Toyoty wybrałbyś dzisiaj?

Z roku na rok crossovery zyskują na popularności. W tym artykule zastanowimy się, co jest lepsze: Nissan X-Trail czy Mitsubishi Outlander. Obie japońskie firmy są gigantami na rynku samochodowym, a rywalizacja między tymi modelami trwa już ponad 15 lat.

Pierwszy Szlak Nissana X został wydany w 2000 roku i Mitsubishi Outlander- w 2001 roku. Na przestrzeni lat dokonano kilku modyfikacji każdego modelu. W latach 2014-2015 na rynku rosyjskim pojawiły się nowe wersje crossoverów, które uwielbiają klienci. Nissan wyprodukował perfekcyjnie nowy samochód, a Mitsubishi zaktualizowało istniejącą już trzecią generację rodziny crossoverów.

Porównajmy ostatnie pokolenia obie legendy i dowiedz się, która z nich jest lepsza.

Ceny i wyposażenie

Pierwszą rzeczą, na którą potencjalny nabywca zwraca uwagę przy wyborze samochodu, jest jego cena. Według tego parametru zdjęcie wygląda bardzo interesująco! W momencie wydania zaktualizowane wersje w 2015 roku Outlander zdecydowanie wygrał pod względem kosztów. Cena jego najnowszej wersji z silnikiem 2,4 litra. w maksymalnej konfiguracji wynosił 1 820 000 rubli, podczas gdy przeciwnik, również z pełnym nadzieniem i 2,5-litrowym silnikiem, kosztował 1 895 000 rubli. Różnica jest oczywista, a zwycięstwo było wyraźnie na korzyść Mitsubishi.

Ale minęło kilka lat i sytuacja z ceną radykalnie się zmieniła. Według stron internetowych oficjalni dealerzy nowy nissan w maksymalnej konfiguracji kosztuje 1 847 000 rubli, a Outlander 1 999 990 rubli. I to jest cena modelu 2016. Crossover z silnikiem 2,4 litra. i moc 167 KM. zakres modeli 2017 kosztuje 2 109 990 rubli. To ogromna różnica, a w tym porównaniu X Trail pewnie wychodzi na prowadzenie. Dramatyczna zmiana wartości jest całkiem zrozumiała, a jej przyczyna zostanie ujawniona poniżej.

Silniki

Mówiąc o poziomach wyposażenia, Nissan oferuje swoim klientom trzy typy silników:

• 1,6 l. 130 KM;
• 2,0 l. 144 KM;
• 2,5 l. 171 KM

W wersjach z silnikiem 1,6 litra, 6-biegowa skrzynia mechaniczna koła zębate. Pozostałe modyfikacje są wyposażone w znany wariator „Nissan”.

Z przeciwnikiem pod względem konfiguracji jest gorzej. Samochód jest reprezentowany wyłącznie przez skrzynię biegów CVT i 2 rodzaje silników:

• 2,0 l. 146 KM;
• 2,4 l. ze 167 „koniami”.

I według tego kryterium X-Trail ponownie wychodzi na prowadzenie, ponieważ oferuje kupującemu więcej opcji, mocniejszy silnik, ale jednocześnie za mniejsze pieniądze.

Salon

Aby nie łamać tradycji recenzji zacznijmy porównywać wnętrza z bagażnikiem – ten element jest jednym z głównych przy wyborze tego typu auta. I tu znowu pojawia się dylemat. Porównując najnowsze konfiguracje - Nissan X Trail 2,5 litra. oraz Mitsubishi Outlander 2,4 l. - użyteczna objętość pierwszego to 497 litrów. przeciwko 477 l. w drugim.

Ale jeśli odłożysz na bok tylne siedzenia, sytuacja się zmienia - 1585 litrów. Nissan vs 1640 KM w Mitsubishi.

A jeśli weźmiemy do porównania 2-litrową wersję Mitsubishi, to jej japoński konkurent nie mieści się w łopatkach. Użyteczna objętość bagażnika tej modyfikacji wynosi 591/1754 litrów, co jest niesamowicie „pojemną” postacią wśród kolegów z klasy.

Jest to jednak niewielka niedogodność. Dużą objętość bagażnika Outlandera zapewnia koło zapasowe, które znajduje się pod spodem, a nie w kabinie, jak Nissan X-Trail. W warunkach Rosyjskie drogi może to spowodować poważne trudności, ponieważ „rezerwa” będzie stale zmagać się z brudem, wilgocią, a zimą zawisną na niej sople lodu. Dlatego lepiej przebijać koła na suchej asfaltowej drodze w ciepłym sezonie, w przeciwnym razie ryzykujesz pogrążenie się w ciężkich dniach pracy truckera.

Przy okazji warto powiedzieć, że obaj przeciwnicy mają elektryczne tylne drzwi.

Dla pasażerów w obu crossoverach z przodu i z tyłu jest wystarczająco dużo miejsca. W Nissanie to nawet trochę więcej. Ale kosztem dach panoramiczny w droższych konfiguracjach jest wystarczająco dużo miejsca nad głową pasażerów w drugim rzędzie prawie plecami do siebie. Wynika to z faktu, że pod okładziną sufitową ukryty jest mechanizm otwierania i zamykania dachu.

Wada jest nieznaczna, ale psychologicznie ten fakt będzie wywierał presję przez pewien czas. Mitsubishi Outlander zmieści się na każdym wzroście.

Ergonomia fotela kierowcy jest niezwykle taka sama. Wszystko jest na swoim miejscu, łatwo dostępne i nie rzuca się w oczy. Warto zwrócić uwagę na szereg subtelności, które można uznać za kwestię gustu. Na przykład, komputer pokładowy w Outlanderze jest bardziej skomplikowana, a kolorystyka menu bardziej męczy wzrok, co jest dość niewygodne podczas jazdy. Co ciekawe, przycisk sterowania komputerem jest prawie włączony panel. Ale Mitsubishi ma łopatki do zmiany biegów.

Ogólnie wnętrze Mitsubishi wygląda bardziej sportowo i odważnie. To samo widać w stylu jazdy. Nissan w tym przypadku jest bardziej samochodem rodzinnym, w którym za podstawę stawia się komfort, bezpieczeństwo i płynność jazdy. W dużym stopniu korzysta z panoramicznego dachu, którego producenci Outlandera nie mogą zapewnić. Ale generalnie ergonomia i wystrój wnętrza obu zwrotnic są równie dobre. Biorąc pod uwagę, że objętość bagażnika przemawia na korzyść jednego Japończyka, a ilość małych, ale przyjemnych opcji przemawia na korzyść drugiego, w tej rundzie mamy remis. Nawiasem mówiąc, izolacja akustyczna w modelach jest również na tym samym poziomie.

Wyposażenie techniczne

Przejdźmy do kolejnego kryterium, które jest jednym z najważniejszych – jest to opcjonalność. I tutaj zrozumiesz, jak doszło do wspomnianej wcześniej kolosalnej przepaści w wartości Mitsubishi.

W 2015 roku, kiedy na rynki weszły nowe wersje obu crossoverów, Nissan pewnie wygrał. Jeśli porównamy maksymalna konfiguracja samochodów, wtedy X-Trail miał również system widoku przestrzennego, który pozwala zobaczyć wszystkie obiekty na obwodzie samochodu za pomocą komputera pokładowego, a także system, który ostrzega o przecięciu trajektorii ciała obcego, gdy cofanie.

Posiada również czujniki sygnalizujące przecięcie kół samochodu linią ciągłą, system informujący o tym, że pojazd znajduje się w martwej strefie, a także system automatyczne przełączanie reflektory z bliska i z daleka. Wszystko to nie było we wczesnej wersji Outlandera po zmianie stylizacji. W konfiguracji 2016-2017. pojawiło się wiele z tych opcji, w tym widoczność we wszystkich kierunkach i automatyczne włączanie reflektorów. Ale musiałem dopłacić za opcje - stąd skok ceny.

Obie maszyny posiadają inteligentny napęd na cztery koła oraz system hill-stop, który automatycznie blokuje koła i pozwala spokojnie wspinać się pod górę bez poślizgu.

Prowadzenie i zwrotność

W trakcie Porównanie Toyoty Rav 4 i Nissana X Trail rozmawialiśmy o tym, że Rafik jest spokojniejszy i gładszy, a X Trail jest szybszy i bardziej agresywny. W tym przeglądzie modeli sytuacja jest odwrotna. W porównaniu z Mitsubishi Outlanderem Nissan jest spokojniejszy i bardziej wyważony, a jego przeciwnik jest odważniejszy.

Sportowy charakter Outlandera można dostrzec we wszystkim, od wystroju wnętrza po styl jazdy. Przyczynia się to koło, który jest lekko gumowaty. Nie ma takiej samej responsywności i sztywności jak konkurent. Z tego powodu Mitsubishi musi stale łapać równowagę podczas jazdy. Od czasu do czasu próbuje uciec, wyrzucając adrenalinę jak drewno opałowe do pieca.

Taki styl jazdy pobudza, ładuje, pozwala wyczuć jazdę, ale kierowca szybko męczy się nieustanną kontrolą. Outlander ma słaby zwrot z kierownicy, co utrudnia właściwe wyczucie samochodu. Podczas gdy w Nissanie kierowca prowadzi samochód używając swojego wzroku i wyczuwając samochód poprzez sprzężenie zwrotne układu kierowniczego, w Mitsubishi muszą polegać wyłącznie na swoim wzroku. Jeśli nie jesteś młodym, ambitnym facetem, który chce oswoić upartego ogiera, szybko zacznie cię to męczyć!

Na jego tle X-Trail wydaje się zbyt gładki, równy, a nawet zbyt poprawny. Widać to po spokojnej i pewnej jeździe w każdych zakrętach. Ten crossover emanuje bezpieczeństwem i stabilnością. Świetnie sprawdzi się jako samochód rodzinny! W nim można odpocząć od zgiełku miasta i cieszyć się wygodną i pewną podróżą.

Mówiąc o skrzyniach biegów, oba CVT są dobre, ale Outlander ma je lepiej zestrojone. Wydaje się, że ma sztuczną inteligencję, która zapewnia komfortową jazdę kierowcy i chroni konstrukcję skrzyni biegów. Na przykład, jeśli jedziesz z prędkością 100 km/h, spróbuj przejść w tryb ręczny i włącz redukcja biegu, pudełko ci nie pozwoli. Wydaje się, że chroni cię przed pochopnymi działaniami, które mogą zaszkodzić transmisji. Ponadto przy zmniejszaniu prędkości skrzynia biegów często sama zacina się na niższym stopniu, zapewniając rezerwę podczas przyspieszania.

Jeśli chodzi o transmisję, punktacja przesuwa się w kierunku Outlandera, a zdolność przełajowa jest „koniem” X-Trail. Jego inteligentny napęd na wszystkie koła jest lepiej zestrojony. To pozwala mu powoli, ale pewnie wznieść się na niemal każdą wysokość, i to nie skokowo z prędkością, ale płynnie i powoli. Z kolei przeciwnik jest trochę z tyłu, ale trzyma poprzeczkę. Nawet przewaga w prześwicie nie pomaga w wygranej. Droga mitsubishi świetlik pozostawia 215 mm przeciwko 210 dla przeciwnika.

Co ciekawe, w ostatnich latach wyprodukowano crossovery z dość sztywnym zawieszeniem, które pozwala pasażerom poczuć wszystkie cechy naszych luksusowych dróg. Ale prezentowane w tej recenzji modele to przykład miękkości! Outlander, w swoim zwykłym bujaniu, delikatnie amortyzuje wszelkie nierówności i stoi na straży komfortu pasażerów. A X-Trail połyka każdy teren i przy każdej prędkości. I znowu jeden punkt w obu skarbonkach!

Japoński kontra japoński: Podsumowanie

Samochody prezentowane w naszym przeglądzie są podobne, a jednocześnie bardzo różne. Są podobne pod względem wnętrza i komfortu. Biorąc pod uwagę najnowsze modyfikacje z lat 2016-2017, są one niemal identycznie wyposażone technicznie, mają zbliżoną charakterystykę silnika i równie wygodne zawieszenie. Outlander wyraźnie wygrywa pod względem pojemności bagażnika i pracy CVT, a X-Trail urzeka liczbą modyfikacji i możliwościami przełajowymi. Tak, i ze wszystkim ma metkę wyposażenie techniczne o rząd wielkości niższy.

"I nadal! Co kupić? - ty pytasz. To zależy od charakteru. X-Trail emanuje stabilnością i bezpieczeństwem. Crossover jest idealny dla spokojnych, zrównoważonych członków rodziny, którzy w tym życiu udowodnili już wszystko wszystkim. Można je porównać do rajstop – jest cienka i praktyczna, a Outlander to para pończoch! Jest rozbrykany, agresywny, sprawia, że ​​zawsze trzymasz rękę na pulsie i jesteś gotowy do manewru. Budzi napęd! A jeśli masz go dużo i nie boisz się go zmarnować, ten samochód Dla Was! Ale w ostatnich latach cena mocno go gryzła, co odstrasza „lwią część” kupujących. Dlatego warto zważyć wszystkie niuanse i wybrać odpowiednią jednostkę. Najważniejsze, że jazda była fajna!

Niedawno portal AvtoVzglyad opublikował materiał na temat najniebezpieczniejszych na rosyjskim rynku, oparty na danych z kampanii wycofania przeprowadzonych ostatnio przez producentów. Przedstawiciele Toyoty nie zgodzili się, że ich samochód znalazł się w gronie „zwycięzców” i wysłali do redakcji oficjalne odrzucenie dziennikarskich „materiałów”, które prezentujemy bez cięć.

„W imieniu firmy chcielibyśmy zwrócić uwagę na niewłaściwe użycie terminów i przeinaczanie faktów w związku z postępowaniem Toyoty. Przede wszystkim zwracamy uwagę autora i czytelników na to, że akcje serwisowe mają charakter prewencyjny. Toyota zwraca szczególną uwagę na jakość swoich samochodów. Po sprzedaży firma stale ocenia, jak zachowują się samochody w okresie eksploatacji. Od czasu do czasu może zaistnieć możliwość, że niektóre części lub właściwości pojazdów mogą nie odpowiadać ustalonym przepisy techniczne. W takich przypadkach Toyota otwarcie ogłasza akcję serwisową oraz bezpłatnie diagnozuje i naprawia samochody klientów.

Po drugie, zwracamy uwagę, że w 6576 pojazdach wyposażonych w silnik o pojemności 2,0 litra istnieje możliwość, że przy wciskaniu i zwalnianiu pedału przyspieszenia z określoną częstotliwością zawór recyrkulacji spalin (EGR1) może nie zamknąć się całkowicie z powodu do nieprawidłowego oprogramowania sterownika silnika, w wyniku czego spaliny mogą stale krążyć w układzie EGR, co może prowadzić do niestabilnej pracy silnika przy Na biegu jałowym i tylko w niezwykle rzadkich przypadkach, aby zatrzymać silnik podczas jazdy. W Rosji nie odnotowano ani jednego przypadku związanego z opisaną powyżej sytuacją”.

Cóż, nie będziemy się spierać z opinią specjalistów japońskiej firmy, choć w tym tekście nie znaleźliśmy żadnych przykładów „nieprawidłowego użycia terminów i przeinaczenia faktów dotyczących kampanii serwisowych”. Co więcej, co do zasady zgadzamy się, że takie promocje są najczęściej wykorzystywane jako okazja informacyjna - aby marka nie została zapomniana. Jednak w niektórych przypadkach motywem przewodnim może być autentyczna troska o klienta. Co, nawiasem mówiąc, napisał również portal AvtoVzglyad.

Jeśli chodzi jednak o kwestię legendarnej niezawodności aut Toyoty, wątpmy, czy jest to ponad wszystko inne marki. Na początek odwołajmy się do wyników badań przeprowadzonych przez agencję analityczną. Według niego na początku 2016 roku było 40 850 000 samochody, z czego samochody marek zagranicznych zajmowały nieco ponad połowę, a raczej - 58%. Jednocześnie w tym roku nasi rodacy i goście kraju zakupili komponenty o wartości 834,2 mld rubli do swoich „żelaznych koni” z zagranicznym rodowodem. Niekwestionowanym liderem sprzedaży części zamiennych do samochodów osobowych jest Toyota, która stanowiła szóstą część wszystkich zakupów. Właściciele Toyoty wydali 134,3 miliarda rubli na części do swoich samochodów!

Na pierwszy rzut oka może się wydawać, że jest to werdykt dotyczący niezawodności produktów japońskiej firmy. Ponadto jest ostateczna i nie podlega odwołaniu. Jednak jej sprawy wciąż nie są takie złe. Faktem jest, że przez obszary naszej Ojczyzny jeździ 3 544 099 samochodów Toyoty, co stanowi 15% wszystkich „zagranicznych samochodów”, które tu zakorzeniły się. Sprzedano do nich części zamienne w ilości 16,1% ogólnej liczby sprzedanych części do samochodów marek zagranicznych. A jednak porównanie dwóch ostatnich wartości nie potwierdza niesamowitej niezawodności Toyoty.

Wręcz przeciwnie, bardziej przypominają średnią temperaturę w szpitalu i mają tendencję do nieco większej „łamliwości” niż w zwykłym przypadku. Ale nie wybiegajmy przed parowoz i zobaczmy, co pokazują nam inni przywódcy rosyjskiej floty. Za Toyotą plasuje się kolejna pod względem całkowitej liczby sprzedanych samochodów. japońska firma- . Stanowi 8% rynku i 8,5% wydatków na części zamienne. Proporcja jest mniej więcej taka sama, ale nieco bardziej na korzyść Nissana. Za nimi plasują się Koreańczycy z odpowiednio 6,6% i 6,1%. Dalej - francuski (5,9% i 5,6%) i niemiecki (5,7 i 5,5).

Co ciekawe, czy zauważyłeś, że oba japońskie znaczki wymagają od swoich właścicieli większych wydatków niż koreańscy i europejscy? Oczywiście można odnieść się do tego, że części zamienne do Toyoty są droższe, a planowane Konserwacja samochód trzeba robić częściej niż resztę. To prawda i dla większej obiektywności spróbujmy zwrócić się do kilku ocen niezawodności. Tak więc niedawno „AvtoVzglyad” przytoczył dane z amerykańskiego J.D. Power and Associates, biorąc pod uwagę wyzwania, przed którymi stają właściciele samochodów w ciągu pierwszych 90 dni po zakupie

Artykuł o samochodach Toyoty - jak wypada korzystnie na tle innych marek. Cechy samochodów japońskiej marki. Na końcu artykułu - ciekawe wideo o samochodach Toyoty.

Treść artykułu:

Gigant motoryzacyjny Toyota jest nie tylko japońskim cudem gospodarczym, nie tylko zaawansowanym technologicznie deweloperem, ale wyjątkowym światem z głęboką filozofią, szczególnym podejściem do personelu i przemyślanym podejściem do każdego z jego dzieł. Dlatego ich samochody tak bardzo różnią się od wszystkich innych światowych marek.

1. Konserwatywny

Jakość samochodów Toyoty, podniesiona do rangi „legendarnych”, w dużej mierze wynika z pewnego konserwatyzmu japońskich inżynierów. Dziwnie to słyszeć, biorąc pod uwagę, jak nowatorskie badania prowadzi firma. Niemniej jednak to innowacje techniczne wykorzystuje Toyota prawie później niż wszyscy inni producenci samochodów. Tak było na przykład z aluminiowym blokiem cylindrów, na którym inżynierowie na całym świecie pospiesznie wymieniali ciężkie żeliwne. A specjaliści Toyoty wstępnie rozważyli wszystkie zalety i wady:

• silnik staje się lżejszy o 30 kg;
• zasadniczo całkowita waga aluminiowego bloku samochodu nie zmniejsza się;
• pojawiają się pewne niuanse operacyjne, takie jak silniejsze przegrzewanie się bloku w porównaniu do żeliwa.

W rezultacie inżynierowie Toyoty nauczyli się, jak produkować i wykorzystywać takie klocki, ale nie spieszyli się z aktywnym stosowaniem ich w swoich modelach.
Podobna sytuacja jest z czujnikiem podciśnienia, który odpowiada za przepływ powietrza w układzie sterowania silnikiem. W przeciwieństwie do takich popularnych czujników przepływu powietrza są one niemal anachroniczne, ale prawie nigdy nie zawodzą przez cały okres eksploatacji pojazdu.

2. Dostawcy

Przypisywanie niesamowitej niezawodności samochodów tylko dzięki umiejętnościom japońskich inżynierów nie zadziała. Modele zorientowane na rynek europejski nie są produkowane w Chinach, ale w innych krajach, w tym w Rosji. Toyota wie jednak, jak wybierać dostawców materiałów eksploatacyjnych, których sama nie produkuje zbyt kompetentnie. Na przykład kupuje cały elektroniczny farsz od Nippon Denso. Założona w 1949 roku firma stała się światowym liderem w branży elektrycznej i elektronicznej, klimatyzacji i grzejników, grzejników i komunikacji. W tej chwili posiada około 70 zakładów produkcyjnych w 22 krajach, zaopatrując warsztaty montażowe w niezbędne komponenty.

Innowacyjne samochodowe świece zapłonowe Nippon Denso, wyposażone w najcieńszy na świecie elektron irydowy o średnicy 0,4 mm, zapewniają rezerwę mocy, która gwarantuje stabilny zapłon w najbardziej ekstremalnych warunkach. A rowek w kształcie litery U opracowany przez Nippon Denso gwarantuje lepszy zapłon i absolutne spalanie paliwa, znacznie zwiększając wydajność samochodu.

Tylko rezystory obecne w świecach Nippon Denso redukują nie tylko zakłócenia radia samochodowego, ale także zapobiegają ich wpływowi na nawigację, układy kontroli paliwa i ABS.

Wszystko to razem zwiększa ogólną niezawodność pojazdów Toyoty, zwłaszcza w porównaniu z Nissanem, Mazdą, Mitsubishi, które wykorzystują części zamienne z tego samego Mitsubishi i Hitachi.

To samo można powiedzieć o cudownym „niezniszczalnym” pudełka automatyczne zakupione od Aisin Warner. Dwie japońskie korporacje współpracują od ponad dekady, wspólnie niestrudzenie poprawiając jakość produkowanych samochodów. Aisin to duże przedsiębiorstwo budowy maszyn, które jest członkiem „wielkiej trójki” światowych producentów automatyczne skrzynie biegów. Jej produkty sprawdzają się od lat 80-tych, kiedy to japoński przemysł motoryzacyjny zalał nasz kraj na wielką skalę. Co więcej, właściciele samochodów, którzy nadal jeżdżą modelami zakupionymi w tym czasie, zapewniają, że skrzynia biegów nadal działa bez zarzutu.

Oczywiście nic nie jest wieczne, ale w tym przypadku mówimy o wielkości naprawy. W kontekście automatycznych skrzyń biegów montowanych w pojazdach Toyoty, które są proste, mocne i trwałe, skala prac naprawczych nie jest porównywalna z trudną wymianą elementów elektronicznych w innych marki motoryzacyjne z bardziej „wymyślnymi” pudełkami. Powód tego zjawiska jest prosty – w prostej konstrukcji przekładni Aisin nie ma co się łamać. A te drobne problemy, które czasami się pojawiają, są w większości związane z niewłaściwą obsługą przez samego kierowcę.

3. Montaż

Większość niezawodności samochodów wynika z prawidłowego procesu montażu. Każda operacja wykonywana na przenośniku musi być w pełni zakończona i jednocześnie zakończona z zachowaniem wysokiej jakości. Aby kontrolować tę akcję, warsztaty są wyposażone w specjalne urządzenia, które nie pozwalają na kontynuowanie montażu, jeśli coś zostanie zrobione nieprawidłowo.

Tym samym w produkcji Toyoty nie może dojść do takiej sytuacji, że niewłaściwa część trafia na kolejną stronę, a następnie jest finalizowana. Pracownicy natychmiast zgłaszają kierownictwu wszelkie odstępstwa od normy, nawet jeśli jest to drobiazg w postaci niedokręconej śruby. Brygadzista próbuje rozwiązać problem bez spowalniania przenośnika, ale jeśli to się nie powiedzie, praca zatrzymuje się, aby przeanalizować problem i rozwiązać go kompetentnie.

4. Kontrola jakości

Wieloetapowy system zewnętrznej kontroli jakości jest jeszcze bardziej złożony i odpowiedzialny niż proces montażu. Każdy warsztat samodzielnie sprawdza modele pod kątem tzw. punktów krytycznych. To jest zgodność samochodu z prawem, sprawdzanie połączeń gwintowanych, bezpieczeństwa, emisji do atmosfery i innych rzeczy. Wszystkie panele na zawiasach są kontrolowane pod kątem geometrii nadwozia, a na co 20 samochód nadwozie jest całkowicie sprawdzane w ponad 500 punktach kontrolnych.

Ponadto każdy warsztat pod koniec dnia roboczego podlega zewnętrznej kontroli, która sprawdza wszystkie zmiany, a zwłaszcza odchylenia, które wystąpiły podczas procesu produkcyjnego.

Końcowa inspekcja czeka na każdy wyprodukowany model przed wysłaniem go do magazynu. Wszystkie pojazdy są sprawdzane pod kątem zgodności. wygląd zewnętrzny- jakość wykonania, lakier- oraz na charakterystykach funkcjonalnych, takich jak kąty pochylenia / zbieżności, działanie silnika, podwozia i skrzyni biegów, pomoce elektroniczne i inne parametry.

5. Innowacje

Toyota po raz kolejny otrzymała tytuł jednej z najbardziej innowacyjnych korporacji motoryzacyjnych na świecie. Firma zawsze koncentrowała się na ciągłym samodoskonaleniu, dlatego co roku wydaje więcej patentów na najnowsze rozwiązania niż wszyscy inni producenci samochodów łącznie. Posiadając własne centrum badawczo-rozwojowe, Toyota stale wyposaża swoje modele w nowe systemy, które ułatwiają właścicielowi zarządzanie. Co więcej, wprowadzane przez nią nowości nie tylko aktywnie zakorzeniają się wśród kierowców, ale również wdrażają je inni producenci.

Wśród najnowsze innowacje warto zwrócić uwagę na:

• adaptacyjny system oświetlenia, który kieruje wiązkę światła w zależności od obrotu kierownicy;
• wbudowany jonizator powietrza;
• System Safety Sense, w skład którego wchodzi pakiet elementów bezpieczeństwa przedkolizyjnego, ostrzeganie o naruszeniu oznaczeń drogowych, automatyczne światła drogowe zapewniające optymalną widoczność w nocy i wyłączanie, gdy na horyzoncie pojawi się inna osoba pojazd, radar do wykrywania niebezpiecznie bliskich obiektów, które grożą zderzeniem;
• kontrola stabilność kursu walutowego IDDS jest wzbogacony o nowe funkcje, takie jak zwalnianie, redukcja wspomagania kierownicy, selektywne hamowanie kół, redystrybucja momentu obrotowego;
• ciągłe doskonalenie systemu kontroli klimatu;
• wymiana całej optyki na LED;
• wprowadzenie „inteligentnych” kamer panoramicznych, które zbierają dane i przesyłają je do centralnego wyświetlacza, aby kierowca mógł lepiej nawigować sytuacja na drodze i z góry przewidział przejście trudnych odcinków trasy;
• ulepszony tempomat, który utrzymuje nie tylko ustawioną prędkość, ale także dopuszczalną odległość od poprzedzającego pojazdu.

6. Silniki

Nic dziwnego, że wśród ludzi krąży opinia, że ​​silniki montuje się w którymkolwiek z Modele Toyoty, są najlepsi. Są naprawdę tak wyjątkowe w swoim rodzaju, że koneserzy wysokiej jakości jednostek wolą budżetowy silnik Toyoty od droższego produktu innego producenta. Dlaczego silniki zyskały tak ogromną popularność?

1. Wszystkie samochody są bardzo racjonalnie zaaranżowane komora silnika. Dzięki temu nawet w przypadku konieczności naprawy nie ma konieczności demontażu wielu części i zespołów w celu przeprowadzenia diagnostyki czy drobnych napraw. Wszystko to znacznie obniża koszty utrzymania i prace naprawcze Samochody Toyoty.
2. Firma nie szczędzi wydatków na rozwój swoich silników, od których różnią się naprawdę doskonałymi osiągami.
3. Każdy szczegół, każda część silnika jest tak starannie dobierana, aby zapewnić jak najwolniejsze zużycie, bezawaryjną pracę i dobrą konserwację.

7. Operacja

Jeśli porównamy samochody Toyoty z ich „kolegami z klasy” pod względem wielkości silnika, kosztu części zamiennych i innych równych parametrów, to znacznie wygrywają pod względem kosztów utrzymania. Niektórzy właściciele samochodów mogą twierdzić, że ten sam niemiecki przemysł samochodowy znacznie rzadziej potrzebuje napraw. To prawda, ale nawet najmniej znaczące działanie dotyczące „Niemca” będzie kosztować znacznie więcej niż równowartość pracy z autem Toyoty.

8. Skup się na przyszłości

To Toyota jako pierwsza zdała sobie sprawę ze znaczenia samochodów hybrydowych i jako pierwsza wprowadziła Toyotę Prius. Od tego czasu minęło 20 lat, a firma sprzedała już ponad 10 milionów hybryd. Pomimo tego, że prawie cały świat był przekonany o niepowodzeniu samego konceptu i nie wierzył w sukces wprowadzonego do produkcji auta, Toyota zawsze miała dar opatrzności.

A nawet samochody hybrydowe Japoński producent różni się od podobnych modeli. zainstalowany na nich ładowalne baterie, również opracowane przez Toyotę, mają niesamowitą żywotność porównywalną z żywotnością samego samochodu. Inżynierowie gwarantują, że baterię w konwencjonalnym samochodzie trzeba będzie wymieniać częściej niż w hybrydzie, która ma specjalny akumulator litowo-jonowy.

9. Koszt

Samochody Toyoty można słusznie nazwać popularnymi. Różnorodność gamy modeli pozwala każdemu kierowcy wybrać transport według własnego gustu i budżetu. Jest to podstawowa różnica między marką, która od razu pozycjonowała się jako firma demokratyczna pod każdym względem. Jeśli porównamy samochody Toyoty z bezpośrednimi konkurentami – „Niemcami”, ci ostatni początkowo nie mogli pochwalić się modelami budżetowymi, które same doprowadziły do ​​japońskiej ekspansji.

10. Adaptacja

Nadchodzi Rynek rosyjski a po zapoznaniu się z naszym terenem Toyota starała się jak najbardziej dostosować swoje modele do istniejących warunków. Brak wrażliwego zawieszenia, brak ceramicznej powłoki na cylindrach i, co najważniejsze, odporność na nagłe zmiany klimatu.

Film o samochodach Toyoty: