Wybierając samochód w 2018 roku, kupujący staje przed ogromnym wyborem różnych opcji w różnych przedziałach cenowych, a często wybór użytkownika pada na taką klasę samochodów jak crossover. I nie bez powodu, bo samochody tego typu mają wiele zalet, a najważniejszą z nich jest wszechstronność. Duża pojemność, wysoka pozycja siedząca dla kierowcy i pasażerów, duży prześwit i krótsza podstawa niż w limuzynie, co skutkuje dużą zdolnością do jazdy w terenie. Crossovery świetnie nadają się do jazdy po mieście, a także do wycieczek na wieś, do lasu itp.
Przedział cenowy naszego przeciętnego kupującego zmienia się od miliona do półtora miliona rubli. Chodzi o dwóch błyskotliwych przedstawicieli klasy crossover w tej cenie, o których dzisiaj będziemy rozmawiać. KIA Sportage oraz Nissan Qashqai Dowiedzmy się, kto jest silniejszy. Koreański czy japoński?
Kompletny zestaw
najnowsza generacja ten pojazd została wprowadzona w 2016 roku, KIA zaprezentowała bardzo konkurencyjną wersję crossovera, która jest dostępna w 4 wersjach wyposażenia: z silnikiem benzynowym lub wysokoprężnym o pojemności 1,6 litra i odpowiednio starszymi braćmi z silnikami o pojemności 2 litrów.
Najpopularniejszą wersją wśród naszych klientów jest wersja benzynowa o pojemności 1,6 litra i mocy 132 KM. i średnie zużycie paliwa prawie 7 litrów na 100 km.
Wygląd zewnętrzny
Przejdźmy do wyglądu zewnętrznego tego samochodu: gładkie linie, opływowe kształty, charakterystyczny grill KIA z przodu, na początku lat 2010 każdy mógł być zaskoczony tym projektem, ale teraz prawie każda firma samochodowa powinna mieć w swoim crossoverze podobny design. arsenał, jednak wygląd wygląda dość nowocześnie i zadowoli najbardziej wybrednych użytkowników.
Od wewnątrz auto jest również wykonane dość stylowo, zastosowano wysokiej jakości materiały, jedynie przedni panel wykonany jest z prostego plastiku, co w tańszych modelach przypomina nam, że auto nadal reprezentuje segment średniobudżetowy.
Bezpieczeństwo
Koreańczycy są ostatnio bardzo zadowoleni z jakości wykonania i materiałów, z których korzystają w swoich samochodach, według tych wskaźników prawie dogonili Francuzów i Niemców, przynajmniej w tym kategoria cenowa które rozważamy dzisiaj. Według wyników europejskich testów zderzeniowych KIA Sportage otrzymuje najwyższe noty.
Inne korzyści
Także pozytywne aspekty Ten samochód można przypisać dobrej pojemności: trzy dorosłe osoby wygodnie zmieszczą się na tylnych siedzeniach. I duża pojemność bagażnika, ponad 500 litrów, co czyni z tego samochodu samochód rodzinny.
Cena £
W tej chwili cena popularnej wersji z silnikiem benzynowym 1,6 l waha się od 1 250 000 zanim 1 400 000 rubli, w zależności od dealera.
Kompletny zestaw
Tutaj sytuacja jest trochę inna w porównaniu do omawianego już auta od KIA. Inżynierowie Nissana zdecydowali, że w aucie tej klasy będzie właściwe umieszczenie subkompaktowego 1,2 litra. silnik, ale trzeba powiedzieć, że najprawdopodobniej zrobiono to, aby pokryć tańszy segment i konkurencyjność crossoverami innych firm. W końcu starsze wersje Qashqaia z 1,6-litrowym silnikiem wysokoprężnym lub 2,0-litrowym silnikiem benzynowym są zauważalnie droższe.
Wygląd zewnętrzny
Najnowszy model Nissana Qashqai został wypuszczony w 2013 roku, ale wiosną 2017 roku Japończycy zmodernizowali konstrukcję tego samochodu, zmieniając jego wygląd. Samochód znacznie się po tym zmienił, teraz projekt wygląda bardziej sportowo i odważnie, zwłaszcza przeprojektowanie wpłynęło na przód Qashqaia, jego reflektory i grill zostały znacznie przerobione.
Bezpieczeństwo
Ogólnie rzecz biorąc, crossovery okazują się dość „bezpiecznymi” samochodami, a pomysł Nissana nie jest wyjątkiem, ale mimo to wyniki testów zderzeniowych są nieco gorsze niż Sportage z KIA, dla niektórych może to być ważki argument.
Inne korzyści
Należy zauważyć Japoński producent i jego zaawansowana technologia, którą wykorzystuje nawet w samochodach ze średniej półki cenowej. Automatyczne wykrywanie pieszych i hamowanie awaryjne, a także ProPilot na długie podróże sprawiają, że Nissan jest wystarczająco wygodny dla kierowcy. Standardowe radio high-tech jest również o rząd wielkości lepsze niż konkurenta KIA.
Cena £
Nie jest to główna zaleta Qashqai. Koszt nowego auta w początkowej konfiguracji 1 450 000 rubli, a za sprzęt z najwyższej półki trzeba zapłacić prawie 1 700 000 .
Po powyższym przeglądzie możemy powiedzieć, że crossovery KIA i Nissana są pod wieloma względami podobne i są bezpośrednimi konkurentami na rynku samochodów średniobudżetowych. Porównując te samochody łatwo zauważyć, że mają ze sobą wiele wspólnego:
- Charakterystyka silnika (moc, zużycie)
- Projekt.
- wskaźniki zawieszenia.
Obie maszyny mają podobne nowoczesny design, podobne charakterystyki silników dla tych samych konfiguracji: moc i zużycie. W przybliżeniu taka sama przepuszczalność różne rodzaje drogi, zbliżone wymiary i charakterystyka zawieszenia, co jest bardzo ważne podczas jazdy w trudnym terenie, jednak klasa tych aut implikuje dalekie podróże.
Różnice Sportage i Qashqai
Ale kiedy kupujący staje przed wyborem, różnice liczą się znacznie bardziej, a te samochody są inne. Można wyróżnić kilka kryteriów:
- Ilość miejsca wewnątrz kabiny.
- Poziom systemu nawigacji i multimediów.
- Luz.
- Cena £.
Jedną z najbardziej oczywistych różnic jest ilość miejsca na tylnych siedzeniach i w bagażniku. Twórcy KIA byli w stanie odpowiednio zoptymalizować przestrzeń i w rezultacie pojemność bagażnika w Sportage jest o 50 litrów większa, a kiedy siedzisz na tylnym siedzeniu, twoje kolana nie spoczywają nigdzie, w przeciwieństwie do Qashqaia, być może tylko dlatego z tego, KIA uzyskuje lepsze oceny w testach bezpieczeństwa.
Ale Nissan ma znacznie wyższy prześwit, bo aż o 18 milimetrów, co również należy wziąć pod uwagę przy wyborze crossovera. Nadal faworyzując Qashqai, Nissan korzysta z dużej ilości zaawansowanej technologii elektronicznej i bardziej zaawansowanej komputer pokładowy, jednak pod tym względem Japończycy zawsze wyprzedzali innych. Należy zauważyć, że po aktualizacji projektu w 2017 roku. Nissan wygląda bardziej premium niż KIA.
Ale potem przechodzimy do głównej różnicy - ceny tych samochodów. Dla młodszych Wersja KIA zapłacisz około 1 250 000 rubli a to za 1,6 litra Silnik gazowy podczas gdy dla Nissana układasz się prawie 1 400 000 rubli w konfiguracji junior z małym silnikiem. W starszych modelach utrzymuje się mniej więcej ten sam trend. Niektórym może się wydawać, że różnica jest niewielka, ale przy innych w przybliżeniu równych wskaźnikach ten czynnik może być decydujący.
Co zresztą wybrać?
Podsumowując można powiedzieć, że samochody są podobne, ale KIA raczej można nazwać autem rodzinnym ze względu na jego przestronność i bezpieczeństwo, ale Nissan będzie pasował miłośnikom nowoczesnych technologii i sportowego designu, ale za to trzeba będzie trochę więcej zapłacić. w każdym razie wybór należy do Ciebie!
Przez analogię z europejskie obawy Konkurujące ze sobą przez całą historię BMW i Audi zintensyfikowały w ostatnich latach walkę między azjatyckimi gigantami. Dotyczy to zwłaszcza firm crossover. Dzisiaj porozmawiamy o południowokoreańskich i japońskich SUV-ach, porównując Kia Sportage i Nissan Qashqai.
Kia Sportage można już śmiało nazwać legendarnym crossoverem, ponieważ produkowana jest od 1992 roku i do dziś nie straciła na popularności. Samochód wszedł na rynek w 1994 roku i od razu stał się jednym z liderów sprzedaży. Co ciekawe, debiutancka wersja modelu była dostępna również w pickupie. Druga generacja Sportage, która zadebiutowała w 2004 roku, była również montowana w zakładzie w Kaliningradzie. W 2010 roku zaprezentowano Sportage 3, który rok później został uznany za najlepszy crossover na Słowacji. W 2015 roku we Frankfurcie zaprezentowano „koreańską” czwartą generację, która została uznana za najbardziej stylową w swojej klasie.
Jeśli chodzi o Qashqaia, od 2006 roku zadowala swoich fanów. Nazwany na cześć irańskich plemion stepowych, samochód doskonale radzi sobie ze swoimi „koczowniczymi” obowiązkami, gdyż jest uważany za jeden z najlepsze crossovery na długie podróże. Debiutancka wersja, jak się nie dziwi, została zaprojektowana w całości w Europie, a głównym rynkiem zbytu dla modelu są kraje europejskie. Jesienią 2013 roku oficjalnie wprowadzono Qashqai drugiej generacji, który nadal jest uważany za jeden z najbezpieczniejszych crossoverów.
Ponieważ Koreańczyk może pochwalić się dłuższą karierą, będziemy go preferować.
Wygląd zewnętrzny
Jeśli porównamy wygląd najnowszych modyfikacji modeli, otrzymamy następujący obraz - nadwozie Kia Sportage wygląda bardzo odważnie i dynamicznie. Twórcy dodali też odrobinę agresywności, której wcześniej tak brakowało. Przód zdobi markowa fałszywa osłona chłodnicy w kształcie skrzydeł nietoperza. Wydłużone reflektory optyki głowy sięgają aż do maski, która oczywiście z zewnątrz wygląda bardzo stylowo. Duży wlot powietrza, umieszczony na przednim zderzaku, zapewnia niezbędne chłodzenie „farszu” auta. Chciałbym również zwrócić uwagę na gładką maskę, która jest znakiem rozpoznawczym tej linii.
Z boku wszystko jest bardzo proste i stylowe. Na drzwiach widać gładkie tłoczenia, które dobrze komponują się z obszernymi nadkolami. Jeśli chodzi o rufę crossovera, to tutaj od razu rzuca się markowy daszek, będący kontynuacją dachu, oraz duże tylne światła wykonane w technologii LED. Tłoczona klapa bagażnika mieści małe okienko, a pod nim logo koncernu.
Ale w nadwoziu Qashqaia główny nacisk kładzie się na jego sportowy charakter. Twórcy zdali sobie sprawę, że nie mogą konkurować z projektantami Sportage, więc postanowili prześcignąć ich w inny sposób. Przód jest bardziej obniżony niż u konkurenta. Tutaj możesz zobaczyć mały grill z chromowanymi elementami i ostrymi reflektorami. Wytłaczany zderzak jest wyposażony w duży wlot powietrza i stylowe światła przeciwmgielne. Kaptur w przeciwieństwie do swojego odpowiednika jest bardzo szeroki i tłoczony.
Bok crossovera przypomina nieco profil Sportage. Te same małe wytłoczki, obszerne łuki i spadzisty dach. Pod tym kątem widać też, że Qashqai wyraźnie ustępuje swoim konkurentom wymiarami. Tylny koniec japoński samochód wygląda na bardziej zebraną i dopracowaną niż „koreański”. Udało się to osiągnąć dzięki zamontowaniu wypukłej pokrywy bagażnika i niezwykle mocnego zderzaka. Jednak ten daszek jest prawie taki sam jak Sportage.
Salon
Biorąc pod uwagę pewne podobieństwa na zewnątrz samochodów, nikogo nie zdziwił fakt, że we wnętrzu można zobaczyć wiele elementów wspólnych. Na przykład jest prawie identyczna ergonomia i układ deska rozdzielcza. Chyba że Sportage jest zainstalowany ekran dotykowy większy rozmiar jednak we wszystkim innym jest podejrzane podobieństwo, które potwierdza fakt, że oba samochody są azjatyckie. A to biorąc pod uwagę fakt, że Qashqai został zaprojektowany przez europejskich specjalistów. Jeśli chodzi o kierownice, również są wykonane w tym samym stylu.
Wśród różnic chciałbym od razu zauważyć wyraźną różnicę w wykończeniu wnętrza. Jeśli Qashqai używał do tych celów drogich, wysokiej jakości materiałów, to koreańscy deweloperzy postawili na praktyczność. To oczywiście wpływa na ogólne wrażenie wnętrza.
Jednak wnętrze Sportage jest z kolei znacznie bardziej przestronne dzięki swoim niesamowitym wymiarom.
W efekcie powstaje zupełnie sprzeczna sytuacja, dlatego przy porównywaniu wnętrz samochodów najbardziej logicznym wynikiem będzie remis.
Specyfikacje
Sportage na rynek krajowy jest wyposażony w dwulitrowy silnik benzynowy, a także w silniki wysokoprężne o pojemności 1,6 i 2,0 litra - produkują odpowiednio 150, 177 i 185 „koni”. Jeśli chodzi o Qashqai, oferowane są tutaj silniki benzynowe 1,2 i 2,0 litry, o mocy 115 i 144 konie mechaniczne i diesel 1.6 o mocy 130 KM.
Jeśli mówimy o wymiarach, to Koreańczyk jest o 103 mm dłuższy od swojego odpowiednika, o 18 mm szerszy i 50 mm wyższy. Sportage jest również średnio o 100 kg cięższy od swojego konkurenta.
Średnie spalanie Sportage wynosi 8,2 litra, a Qashqai 7,7 litra.
Dotyczący prędkość maksymalna przyspieszenie, wtedy dla japońskiego crossovera liczba ta wynosi 194 km/h, a dla Sportage – 201 km/h.
| Model | Kia Sportage 2017 | Nissan Qashqai 2016 |
|---|---|---|
| Silniki | 1.6, 2.0 | 1.2, 1.6, 2.0 |
| Rodzaj | benzyna, olej napędowy | benzyna, olej napędowy |
| Moc, KM | 150-185 | 115-144 |
| Zbiornik paliwa, l | 62 | 60 |
| Transmisja | mechanika, automat, wariator | mechanika, wariator |
| Przyspieszenie do 100 km, s | 9.1-11.6 | 9.9-12.9 |
| Maksymalna prędkość | 181-201 | 173-194 |
| Zużycie paliwa miasto/autostrada/mieszane | 10.9/6.6/8.2 | 10.7/6.0/7.7 |
| Rozstaw osi, mm | 2670 | 2646 |
| Prześwit, mm | 182 | 200 |
| Wymiary, mm Długość x szerokość x wysokość | 4480 x 1855 x 1645 | 4377 x 1837 x 1595 |
| Waga (kg | 1474-1615 | 1376-1524 |
Jeśli powiemy, co jest lepsze pod względem „wypychania” Nissana Qashqai 2016 lub Kia Sportage 2017, to druga opcja wygląda atrakcyjniej.
Cena £
Minimalny koszt nie powinien przekraczać 1 200 000 rubli. Nissan Qashqai w podstawowej konfiguracji będzie kosztował około 985 000 rubli. Biorąc pod uwagę, że pod względem wyposażenia Japończyk w niczym nie ustępuje swojemu obecnemu konkurentowi, wygląda to na bardziej wartościową opcję pod względem kosztów.
Opublikowano temat w środę o 20:40
Dzięki bezpłatnej pomocy forumowiczów w końcu otworzyliśmy. Pub został nazwany Altbier, wielkie podziękowania dla wszystkich za udział w tym projekcie. a ze swojej strony postanowiliśmy przekazać członkom forum, którzy odwiedzili nasz PUB, komplement od instytucji. A także zdobądź swoją opinię, informację zwrotną, krytykę dotyczącą naszej instytucji. To dla nas bardzo ważne)))
PS aby otrzymać komplement, wystarczy powiedzieć, że jesteś w sporze) Dziękuję wszystkim)
Dzień dobry wszystkim)
🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄
Otwieramy więc naszą amnestię.
Bierzemy wszystkie punkty. Ci, którzy przebywają w łaźni przed końcem okresu amnestii, nie mają prawa domagać się usunięcia po niej.
Ci, którzy zostali objęci amnestią, ale ponownie otrzymali punkt, nie mają prawa do ponownego ubiegania się o amnestię
Nie usunę historii punktów. Spójrz na fizyczną obecność punktów
Zaraz zrobię rezerwację, ci, którzy zaczną pisać, mówią, wstyd prosić o potrącenie punktów, dzień w wannie jest zapewniony.
Z nadchodzącą!)
Hormətli Forum iştirakçıları!
Bakıda Avro-2020 həyəcanı başlayır!
Bu yay Bakı Olimpiya Stadionu Avropa çempionatının 4 oyununa ev sahibliyi edəcək!
Möhtəşəm oyunların azarkeşi olmağa, futbol ulduzlarını meydanda canlı izləməyə nə deyirsiniz?
4 Dekabr – 18 Dekabr tarixləri arasında euro2020.com/tickets keçidinə daxil olun,
Qeydiyyat formasını doldurun və oyunlara bilet əldə edin!
Biletlərin qiymətləri:
Kategoria 1: 125 avro
Kategoria 2: 75 avro
Kategoria 3: 30 avro
Oyunların tarixləri:
Uels-İsveçrə (13 lipca)
Turcja-Uels (17 lipca)
İsveçrə – Turcja (21 lipca)
¼ Finał oyunu (4 lipca)
lavə məlumat:
Numer telefonu: +994124048354
[e-mail chroniony]
Drodzy uczestnicy forum!
Atmosfera Euro 2020 zaczyna się w Baku!
Tego lata na Stadionie Olimpijskim w Baku odbędą się cztery Mistrzostwa Europy!
Co powiesz, by być fanem widowiskowych meczów i oglądać gwiazdy futbolu na żywo na boisku?
Możesz zarejestrować się między 4 a 18 grudnia na euro2020.com/tickets
Wypełnij formularz rejestracyjny i zdobądź bilet na gry!
Ceny biletów:
Kategoria 1: 125 euro
Kategoria 2: 75 euro
Kategoria 3: 30 EUR
Daty gry:
Walia-Szwajcaria (13 czerwca)
Turcja-Walia (17 czerwca)
Szwajcaria - Turcja (21 czerwca)
¼ Mecz finałowy (4 lipca)
Dodatkowe informacje:
Numer telefonu: +994124048354
[e-mail chroniony]
Przyjaciele, brzydko byłoby nie zauważyć pracy naszego personelu administracyjnego. Dlatego też wybierzemy Najlepszych, a także damy osobisty tytuł i 150 manatów w prezencie :)
Jak zawsze możesz zagłosować na 1 mod. Każdy może głosować (bez limitu postów). Uwierz mi, modderzy nie kończą swoich głosów.
Minął czas, kiedy koreańskie samochody były notowane niżej niż japońskie: teraz przemysł samochodowy z Kraju Porannego Spokoju napiera z mocą na przedstawicieli Kraju Kwitnącej Wiśni. Przekonaliśmy się o tym porównując popularne crossovery KIA Sportage i Nissan Qashqai.
Nowa KIA Sportage wygląda bardzo wyraziście: eleganckie kształty, szybkie linie, sportowe proporcje. Co prawda niektórym z nas wydawało się, że pod pewnymi kątami przypomina crossovera Subaru Tribeca, ale ogólnie samochód okazał się harmonijny. Jednak Nissan Qashqai również wygląda żwawo. Na tle „koreańczyka” jego wygląd można nazwać klasycznym – istnieje ciągłość z modelem poprzedniej generacji.
Sportage w Rosji oferuje trzy jednostki napędowe. Dwa z nich to benzyna: 2-litrowy atmosferyczny ma moc 150 KM, drugi, turbodoładowany o pojemności 1,6 litra, rozwija już 177 „koni”. Cóż, najmocniejszy silnik to 2-litrowy turbodiesel o mocy 185 koni mechanicznych. Pierwsza, 150-konna wersja jest dostępna z przednim i napęd na wszystkie koła oraz 6-biegowe skrzynie biegów - manualne i automatyczne. Modyfikacja oleju napędowego może to być tylko napęd na wszystkie koła i „automat”, podczas gdy wersja pośrednia o mocy 177 koni mechanicznych jest wyposażona w napęd na wszystkie koła i 7-biegowy „robot” z dwoma sprzęgłami. Zakres cen podstawowych konfiguracji wynosi od 1189900 do 2069900 rubli.
Gama silników Qashqai obejmuje również trzy jednostki, z których jedna to turbodiesel. Ale jeśli w Sportage „najsłabszy” silnik rozwija 150 KM, to najmocniejsza wersja japońskiego crossovera ma pod maską „tylko” 144 KM. Taki zwrot ma 2-litrowy silnik benzynowy. Również dla „Japończyków” oferowane są 1,2-litrowy 115-konny silnik benzynowy z turbodoładowaniem i 1,6-litrowy silnik wysokoprężny o mocy 130 KM. (modyfikacja z silnikiem 1,2 litra jest wyposażona tylko w skrzynię biegów z napędem na przednie koła). Skrzynie biegów - 6-biegowa „mechanika” lub bezstopniowy wariator. Wersja z silnikiem Diesla może być tylko z napędem na przednie koła i CVT, a klient znajdzie wszystkie cztery wiodące wyłącznie w 2-litrowej modyfikacji, która jest połączona tylko z CVT. I dla Napęd na przednie koła oba typy przekładni są dostępne z tym silnikiem. Ceny „podstawy” zaczynają się od 1 099 000, a kończą na 1 409 000 rubli.
Wydawałoby się, że nie ma zbyt wielu punktów styku rywali, ale do porównania wybraliśmy najbliższe modyfikacje. Tak więc nasza KIA Sportage jest wyposażona w 150-konny silnik, napęd na wszystkie koła, „automatyczny” i kosztuje 1 479 900 rubli w podstawowej konfiguracji. A testowy Nissan Qashqai ma pod maską jednostkę o mocy 144 KM, ma napęd na cztery koła i CVT. Taki sprzęt kosztuje od 1 469 000 rubli.
W pogoni za jakością
Ostatnio wielokrotnie zauważaliśmy, że wnętrza samochody KIA pod względem jakości są bardzo zbliżone do segmentu premium. Uwaga tym razem. Wnętrze jest bardzo wysokiej jakości i wygląda naprawdę drogo (nawet twarde materiały na dolnym obwodzie wyglądają świetnie). Górna część przedniego panelu wykonana jest z miękkiego tworzywa z tłoczeniem skóropodobnym i ma imitację nici. Dzięki „prostoliniowemu” designowi wnętrze Sportage wydaje się być bardziej przestronne w porównaniu do Qashqaia. Ergonomia jest znana. Wśród mankamentów zwracamy uwagę na takie budżetowe rozwiązania, jak automatyczne elektryczne szyby tylko w drzwiach kierowcy oraz podświetlenie nie wszystkich klawiszy w nocy (jednak to ostatnie widać również u japońskiego konkurenta).
Materiały wykończeniowe w Nissanie Qashqai są tak dobre, jak w „koreańskim”, a projekt nie jest tak rygorystyczny. Pozycja za kierownicą japońskiego crossovera jest wyższa, a dzięki niskiemu panelowi czołowemu wydaje się jeszcze wyższa. W KIA wręcz przeciwnie, wydaje się, że siedzisz bardzo głęboko, ponieważ przedni panel znajduje się wysoko. Geometria lądowania jest dobrze skalibrowana na obu, ale dla części z nas regulacja zasięgu kolumny kierownicy nie wystarczyła, dotyczy to zarówno japońskich, jak i koreańskich samochodów. I znowu będziemy skarcić zwrotnice za budżetowe rozwiązania – obie nie mają odpowiednich ustawień. przednie siedzenie na wysokość. W Nissanie dodatkowo pochylenie oparcia ma regulację skokową, natomiast w „koreańskim” jest bezstopniowe. Ale siedzenia podobały nam się bardziej w Qashqai, chociaż Sportage nie ma zastrzeżeń do wygody lądowania.
Rozstaw osi KIA przekracza podstawę japońskiego crossovera o 24 mm, a mniej więcej tak samo w koreańskim samochodzie jest więcej miejsca na nogi dla pasażerów z tyłu. Oba są jednak obszerne – nie uciskają ani w nogach, ani w ramionach. Ale pod względem wzrostu „Korean” znów jest na czele - nad twoją głową jest ponad pięć centymetrów przestrzeni. Obie sofy są w dobrym stanie: każdy z crossoverów oferuje wygodne podłokietniki środkowe z uchwytami na kubki i owiewki systemu wentylacji między przednimi siedzeniami. Ale w KIA oparcia można regulować również pod kątem kąta pochylenia i to w dość szerokim zakresie. I również pasażerowie z tyłu Sportage oferuje złącze USB i gniazdko elektryczne.
Bagażnik Koreański crossover też jest większy, wizualnie wydaje się nawet, że różnica nie wynosi 36 litrów, jak mówią dane paszportowe, a znacznie więcej. Chociaż w Nissanie jest wystarczająco dużo miejsca. Po złożeniu oparcia tylnej kanapy oba modele mają płaską podłogę, a pod ziemią zarówno Qashqai, jak i Sportage mają pełnowymiarowe koło zapasowe.
Sportowe skłonności
Silnik Kia rozwija 6 KM więcej niż przeciwnik, ale wszystko psuje zahamowany 6-pasmowy „automat”. A reakcja na naciśnięcie pedału przyspieszenia w samochodzie jest „senna” - dopuszczalną dynamikę można osiągnąć tylko w trybie „sportowym”: wtedy zaczepy w dopływie paliwa są zminimalizowane, chociaż nie znikają całkowicie, a „automatyczne” ” dłużej utrzymuje niskie biegi, umożliwiając rozkręcenie silnika do wysokich obrotów. Co prawda na „szczytach” silnik zaczyna grać głośno i niezbyt melodyjnie.
Japoński crossover, wyposażony w bezstopniowy wariator, nawet w trybie „ekologicznym” jeździ bardziej dynamicznie niż „koreański” w „sportowym”. A jeśli tryb „eko” zostanie wyłączony, Qashqai zaczyna być postrzegany jako bardzo żywy. Jego reakcje na „gaz” są liniowe – nie obserwuje się żadnych trzasków. Silnik włączony wysokie obroty wystarczająco cicho. A wariator działa świetnie. Przy spokojnej jeździe wskazówka obrotomierza „zawiesza się” przy optymalnych prędkościach, a przy energicznym przyspieszaniu skrzynia biegów symuluje zmianę biegów i robi to bardzo wiarygodnie.
Hamulce obu rywali są ustawione odpowiednio. Nie ma problemów ze zwalnianiem, chociaż pedał hamulca koreańskiego crossovera wydawał się komuś z redakcji bardziej pouczający.
To samo dotyczy ustawień kierownicy. Kierownica w KIA jest dość ostra, wykonuje 2,75 obrotu od blokady do blokady i ma bogaty efekt reaktywności. Dokładność, szybkość reakcji i treść informacji na wysokości – uczucie podczas jazdy „koreańczykiem” jest prawie lekkie. Na jego tle „Japończyk” reaguje na działania kontrolne nieco wolniej, his kierownica wykonuje dokładnie trzy obroty od zamka do zamka. Reakcja jest również dość wysoka, ale sprzężenie zwrotne nie jest tak dobre jak u konkurencji. Jednak tutaj też nie ma poważnych skarg, po prostu kierownica Sportage jest ustawiona trochę lepiej.
Na autostradzie oba samochody są stabilne nawet przy dużych prędkościach, ale Nissan czuje nieco więcej kolein. Sprowadźmy to do szerokich 19-calowych kół. Koreański crossover posiada 17-calowe koła z węższymi i wyższymi oponami, dzięki czemu doskonale zachowuje się w koleinie. Wydawałoby się, że z takimi koła KIA powinien przegrać z japońskim rywalem na krętym torze, ale nic takiego. Nawet na stromych zakrętach zachowuje się dokładnie i zebranie, demonstrując niemal sportowe nawyki. Z drugiej strony Nissan ze stoickim spokojem trzymał się po kątach. W zasadzie pod względem prowadzenia nasi konkurenci mogą być traktowani na równi, jednak „koreański” jest bardziej naturalny dzięki lepszym ustawieniom sterowania.
Pamiętam, że skarciliśmy poprzednią generację Nissana Qashqai za „grzechoczące” zawieszenie, które po zmianie stylizacji zaczęło działać trochę lepiej, ale do końca obce dźwięki nigdy nie uzdrowiony. Model nowej generacji ma tę samą wadę, choć jeszcze mniej wyraźną. Z tego powodu podczas jazdy samochodem ma się wrażenie, że w podwoziu nie wszystko jest w porządku. W przeciwnym razie podczas jazdy po miejskim asfalcie „średnia skala” crossover zachowuje się dość dobrze, chociaż wyboje są ostre.
Koreański samochód nie różni się również miękkością jazdy. Jego zawieszenie, podobnie jak u rywala, regularnie przenosi wszystkie szwy i pęknięcia powłoki do kabiny, ale w przeciwieństwie do konkurenta sprawia, że jest znacznie cichsze, co podnosi ogólne poczucie komfortu. A na zepsutym podkładzie Sportage pozwala poruszać się zauważalnie szybciej niż Qashqai, ponieważ „Japończyk” jest od niego znacznie gorszy pod względem energochłonności: crossover KIA dobrze się trzyma, podczas gdy model Nissana okresowo otrzymuje ciężkie awarie.
Izolacja akustyczna jest na dość wysokim poziomie dla obu zawodników. Jednocześnie w każdym z nich opony „solo” przy dużej prędkości, więc wszystko tutaj zależy od wyboru marki i modelu opon.
Być może, zgodnie z wynikami testu, jesteśmy gotowi dać trochę więcej punktów nowy KIA sport. Spośród jego wad zauważamy niezbyt udane ustawienia silnika i skrzyni biegów, podczas gdy pod innymi względami przewyższa konkurenta, choć niewiele. Razem z Nissan Qashqai zawsze był i pozostaje bardzo dobry samochód, a ustawienia jego silnika i wariatora można przyjąć jako standard w klasie. Musiałby trochę zmodyfikować zawieszenie i sprawić, by reakcja układu kierowniczego była bardziej naturalna. A wtedy Sportage nadrabia zaległości.
| Specyfikacje KIA Sportage 2.0 |
|
|---|---|
| Wymiary, mm | 4480x1855x1645 |
| Rozstaw kół, mm | |
| Średnica toczenia, m | |
| Prześwit, mm | |
| Pojemność bagażnika, l | |
| Masa własna, kg | |
| typ silnika | benzyna L4 |
| Objętość robocza, cu. cm | |
| Maks. moc, KM/obr/min | |
Dziś odpowiemy na pytanie, który jest lepszy: Nissan Qashqai czy Kia Sportage. Oba samochody są znane rosyjskiej opinii publicznej od dawna. Każdy crossover ma wiele zalet, za które te samochody są cenione. Zróbmy szczegółowe porównanie i dowiedzmy się, który samochód jest bardziej opłacalny i który z nich jest wart swojej ceny.
Wygląd zewnętrzny
W 2014 roku Nissan wypuścił Kaszkaj drugiej generacji. Wygląd zewnętrzny zaktualizowany crossover zmienił się tak bardzo, że bez charakterystycznej chromowanej wstawki w kształcie litery U na grillu i logo firmy mało kto by się domyślił, że Qashqai stał przed nimi.
Po liftingu nowe auto otrzymał stylowe reflektory ze ściętą górną krawędzią. Optyka LED.
Zmianie uległy również tylne światła, zderzaki i wytłoczenia na częściach nadwozia. Zwrotnica stała się niższa. Dzięki temu Nissan Qashqai 2017 okazał się bardziej wyrazisty i sportowy.
Jeśli chodzi o konkurenta, do 2015 roku wypuszczona została już czwarta generacja Kia Sportage. Jego konstrukcja stała się dość kontrowersyjna. Tył auta prezentuje się bez zarzutu. Eleganckie, zwężające się reflektory idealnie wpasowują się w azjatycki styl rufy. Samochód prezentuje się sportowo i nowocześnie. Przyglądając się bliżej tylnej optyce Kia Sportage 2017, można znaleźć podobieństwa do świateł BMW i8.
Przechodząc obok zwrotnicy rozumiesz, że nie ma też na co narzekać. Wszystko jest zrobione sportowo, schludnie, ale nie wyzywająco.
Ale zbliżając się do przodu, ogarnia mnie dziwne uczucie. Wygląda na to, że w przeciwległych warsztatach projektowano różne części auta, po czym bez patrzenia sklejano gotowe szkice. Reflektory nie pasują do „zwężonego” sportowego designu auta. Są bardziej okrągłe i szersze.
Nie sposób nie zauważyć kraty, która niczym usta ogromnego potwora próbuje cię połknąć. Stanowi wyraz „twarzy” samochodu. Dla porównania Sportage 3 wyglądał na bardziej zrównoważony i kompletny. Chociaż Sportage 2 był dość okrągłym crossoverem o gładkich liniach, jego konstrukcja była również organiczna. A z nadwoziem czwartej generacji byli wyraźnie „zbyt sprytni”. Są jednak ludzie, którzy: nowy wygląd zewnętrzny Kia spojrzała.
Nawiasem mówiąc, w Kia Sportage 2018 nie ma optyki LED w porównaniu z przeciwnikiem. W Koreański crossover zainstalowany bi-ksenon z oświetleniem obrotowym. Ale te reflektory świecą lepiej niż diody LED w Qashqai 2017-2018. Recenzje właścicieli pokazują, że wiązka światła nie rozchodzi się wystarczająco daleko, więc oczy kierowcy szybko się męczą na długich dystansach.
Wnętrze i opcje
W porównaniu z Qashqai 2010 wnętrze nowego crossovera stało się nie tylko praktyczne i wygodne, ale także stylowe. Materiały wykończeniowe zostały kilkakrotnie ulepszone. W razie potrzeby można zamówić wnętrze z białej skóry. Dumą firmy są przemyślane w najmniejszym szczególe fotele przednie. Producent zapewnia, że siedząc w nich kierowca nie będzie czuł się zmęczony nawet po kilkuset kilometrach.
Ergonomia w Nissanie Qashqai 2017 nie powoduje żadnych szczególnych skarg. Istnieje szereg drobnych szczegółów, które nie pozwalają samochodowi osiągnąć ideału. W szczególności są to przyciski rozrzucone po różnych stronach kierownicy. Ale ogólnie samochód wygląda na wysoką jakość i reprezentacyjny jak na swoją cenę.
Na środku deski rozdzielczej znajduje się wielofunkcyjny komputer pokładowy z dobrą grafiką i czytelnymi cyframi. Możesz wyświetlić na nim prawie każdą informację.
Nie mniej wygodna i pouczająca jest kierownica. Kabina posiada wiele schowków na rękawiczki oraz wnęki na różne drobiazgi. Fotel kierowcy posiada 2 uchwyty na kubki z funkcją chłodzenia.
Skóra połączona jest ze srebrnym plastikiem, który znajduje się na kierownicy i konsoli środkowej. Nieznacznie obniża koszt wnętrza. Hamulec ręczny w Qashqai 2016-2018 elektromechaniczny i włączany przyciskiem.
Salon nowej Kii nie wygląda na droższy od przeciwnika. Oczywiście w porównaniu do Sportage 2010 wnętrze stało się bardziej nowoczesne i funkcjonalne, ale siedzenie w środku nie stwarza wrażenia samochodu za 2 miliony.
Plastik jest „zszyty” fałszywymi szwami. Przyglądając się bliżej, rozumiesz, że chcieli nadać crossoverowi większy status niż jest. Ale jeśli nie doszukasz się drobiazgów i spojrzysz na wnętrze obiektywnie, nie biorąc pod uwagę kosztów, wnętrze okazało się całkiem niezłe.
Nie ma problemów z ergonomią. Wszystkie przyciski sterujące znajdują się w maksymalnym zasięgu i są intuicyjne. Ale nie są dobrze zaprojektowane. Na środku przedniego panelu znajduje się „kiść” niesmacznych klawiszy. A na górze na wysokości oczu umieszczono wyświetlacz systemu multimedialnego. Jego grafika jest znacznie lepsza niż w poprzedniej generacji. Pod względem jakości obrazu ominął nawet nowego Qashqaia.
W drugim rzędzie Nissana Qashqai brakuje miejsca na nogi. Kolana pasażerów będą chlapać oparciami przednich siedzeń.
W przeciwieństwie do tego, w Salon Kia Sportage dużo miejsca. Z tyłu znajdują się gniazda 12V, USB i 2-strefowe podgrzewane tylne siedzenia.
A z przodu samochód wyposażony jest w 3-strefowe ogrzewanie i wentylację przednich siedzeń.
Pod względem pojemności bagażnika Kia Sportage 2016 przewyższa japońskiego konkurenta: 491 litrów. wobec 430 litrów.
Oba pojazdy mają pełnowymiarową podłogę koło zapasowe. Natomiast na podłodze bagażnika Kia Sportage widnieje napis „60 kg”, co znacznie ogranicza możliwość przewożenia bagażu. Po złożeniu tylnej kanapy znacznie zwiększa się pojemność użytkowa.
W przeciwieństwie do Nissana Qashqai 2017 nowy Sportage posiada napęd elektryczny tylne drzwi i otwiera się automatycznie, jeśli przez kilka sekund staniesz przy samochodzie z kluczykiem w kieszeni.
Z punktu widzenia wyposażenie techniczne zwrotnice są wyposażone w gałki oczne. Nissan Qashqai 2016-2018 posiada system widoczności 360⁰, zastrzeżony dla samochodów tej marki. Kia Sportage 2016 ma tylko jedną tylną kamerę, ale ma doskonałą przejrzystość i dynamiczny układ. Podczas skręcania kół system oblicza szacunkową trajektorię samochodu i pokazuje granice nadwozia podczas manewru.
Oba samochody posiadają system monitorowania martwego pola, asystentów parkowania oraz system kontroli pasa ruchu. Jednak w przeciwieństwie do przeciwnika Sportage 2016 naprawdę steruje kołami podczas jazdy. Kia ma również system AutoHold, asystenta podczas zjazdu z góry oraz centralną blokadę sprzęgła. Qashqai jest wyposażony w adaptacyjny tempomat i jednoczęściowy panoramiczny dach.
Kontrola
W przeciwieństwie do europejskiego Qashqai, samochód wyprodukowany w Rosji ma ulepszone amortyzatory i sprężyny. Rama pomocnicza jest mocowana sztywniej, co daje zawieszeniu większą wytrzymałość i energochłonność. Nawet na ogromnych 19-calowych kołach jak na takie auto, auto jeździ płynnie.
Kierownica Nissana jest umiarkowanie ciężka i pouczająca. Ma dobre informacja zwrotna z kierowcą. W przeciwieństwie do poprzedniej generacji „uzyskał” wyraźny znak zerowy, który pozwolił zrozumieć, gdzie znajdują się koła zwrotnicy podczas skręcania.
Ale dynamika nawet z dwulitrowym silnikiem jest raczej słaba. Włączając tryb sportowy sytuacja się nie zmienia. Silnik zaczyna ryczeć głośniej, prędkość wzrasta, ale nie ma wybuchowego przyspieszenia. Być może problem nie leży w silniku, ale w wariatorze, który nawiasem mówiąc działa płynnie.
Dynamika w Kia Sportage 2015 i nowszych to jest lepsze. Silnik przyspiesza szybciej. W trybie „Sport” konwerter momentu obrotowego zaczyna pracować jeszcze intensywniej. Choć zmiana trybu nie wpływa na silnik, to dzięki skrzyni biegów auto lepiej przyspiesza.
Zawieszenie w języku koreańskim jest miękkie, ale czasami wyboje wciąż wdzierają się do kabiny. Kierownica jest ciaśniejsza niż w Qashqai. A po przejściu do trybu sportowego kierowca musi włożyć duży wysiłek w kontrolę. Jeśli chodzi o ważenie, Koreańczycy najwyraźniej poszli za daleko. W tym samym czasie ucierpiała zawartość informacyjna kierownicy. Test porównawczy pokazał, że izolacja akustyczna w Sportage 2016 jest lepsza.
Opcje i ceny
Kia Sportage 2018 oferowana jest z 3 rodzajami silników:
- Benzyna 2,0 l. (150 KM);
- Olej napędowy 2,0 l. (185 KM);
- Benzyna 1,6 l. (177 KM).
W 150-konnym silniku benzynowym do wyboru zainstalowano napęd na przednie koła i napęd na wszystkie koła. Silnik turbo 1,6 litra i silnik wysokoprężny wyposażony wyłącznie w napęd na wszystkie koła.
W Rosji Nissan Qashqai jest również wyposażony w 3 rodzaje silników:
- 1,2 l. (115 KM) benzyna z turbodoładowaniem;
- 2,0 l. (144 KM) benzyna;
- 1,6 l. (130 KM) diesel.
Samochód jest wyposażony zarówno w 6-biegową manualną, jak i CVT.
Koszt zwrotnic jest poważnie inny. Cena nowego Sportage z napędem na przednie koła 2018 rok modelowy zaczyna się od 1279 tysięcy rubli. ALE maksymalne wyposażenie crossover z napędem na wszystkie koła kosztuje 2044 900 tysięcy rubli. Ceny podane są bez rabatów.
qashqai oficjalny dealer w Rosji można kupić w zakresie od 1 074 tysięcy rubli do 1 630 tysięcy (silnik 2,0 litra).
Zreasumowanie
W pojedynku Sportage vs Qashqai trudno wyłonić zwycięzcę, ponieważ każdy samochód ma swoje zalety. Tak więc w Kia jest więcej wolnego miejsca w tylnym rzędzie i bardziej przestronny bagażnik. A pod względem liczby opcji nie ustępuje swojemu japońskiemu przeciwnikowi.
Qashqai ma też przewagę nad przeciwnikiem. Wygląda bardziej harmonijnie, ma wyraźną kontrolę i nowoczesne wnętrze, a jego zawieszenie jest zestrojone o wiele bardziej miękko. Wynika to ze zmian inżynieryjnych charakterystycznych dla rosyjskich samochodów. Z tych powodów każdy praktyczny kierowca zamieniłby swój Sportage na nowego Nissana.
Jeśli jednak porównamy samochody pod względem ceny, przewaga Qashqaia jest oczywista. W końcu przy podejmowaniu decyzji o zakupie różnica 300 tysięcy poważnie wpływa na wybór.