Przepisy dotyczące konserwacji Nissana Juke. Silnik się nie uruchamia

Ilość tankowań:

Olej silnikowy 5w-40 ke900-90042

MR16DDT — 4,5 l

Olej do automatycznej skrzyni biegów CVT NS-2 KLE5200004EU/NS-3 KE909-99943

HR16DE pełna objętość napełnienia - 7,1 l - NS-2 KLE5200004EU

MR16DDT pełna objętość napełnienia - 8,6 l - NS-3 KE909-99943

Olej do manualnej skrzyni biegów Olej przekładniowy NISSAN MT-XZ ke916-99931

MR16DDT — 2,0 l

Masło skrzynia rozdzielcza GL-5 80W-90 ke907-99932

olej przekładniowy tylna oś GL-5 80W-90 ke907-99932

oś tylna - 0,4 l

Płyn przeciw zamarzaniu L248 ke902-99945

HR16DE pełna objętość napełnienia - 6,6 l

MR16DDT pełna objętość napełnienia - 8,1 l

Płyn hamulcowy DOT4 ke903-99932

objętość napełniania - 1 l

Harmonogram konserwacji dla NISSAN Juke F15 z silnik benzynowy HR16DE

Uwaga (1) Pierwsza zmiana jest dokonywana po osiągnięciu 90 000 km. przebieg lub 60 miesięcy eksploatacji, każdy kolejny - po 60 000 km. lub 48 miesięcy eksploatacji.

Harmonogram przeglądów dla NISSAN Juke TURBO F15 z silnikiem benzynowym MR16DDT

Nissan juke. Silnik nie uruchamia się - przyczyny, rozwiązywanie problemów

Najczęstsze powody, dla których silnik samochodowy nie chce się uruchomić

Powody mogą być zarówno ogólne, jak i szczegółowe. Przyjrzyjmy się najczęstszym problemom.

Być może pierwsze miejsce można bezpiecznie przyznać problemom z baterią. Bardzo często silnik nie uruchamia się w wyniku rozładowania akumulatora. Nie jest jednak konieczne, aby opłata była całkowicie nieobecna. W wielu samochodach rozrusznik odmówi uruchomienia, jeśli akumulator wyładuje mniej niż 10 woltów. Biorąc pod uwagę te informacje, staje się jasne, że nie należy zapominać o naładowaniu baterii na czas.
Jednak nie zawsze całkowita awaria lub problemy z uruchomieniem silnika wiążą się z niskim poziomem naładowania akumulatora. Często winne są utlenione lub luźne zaciski. Od czasu do czasu trzeba je wyczyścić papierem ściernym, aby usunąć powłokę z filmu tlenkowego, który nie przewodzi dobrze elektryczności. To samo dotyczy styków na samej baterii.
Po zdemontowaniu zaleca się nasmarować styki olejem maszynowym lub litolem, aby się nie utleniały. Jeszcze lepiej byłoby wymienić zaciski miedziane i zainstalować mosiężne.

Na drugim miejscu pod względem częstotliwości można postawić bardzo prosty i nieszkodliwy powód - brak paliwa. Są dwie opcje: może nie być w zbiorniku lub nie dostaje się do silnika.
Działania kierowcy w tym przypadku są niezwykle proste. Najpierw sprawdź zbiornik (czujnik może ulec awarii lub pokazywać nieprawidłowe wartości). Po drugie, sprawdź przewód paliwowy. Być może gdzieś był przeciek i był wypełniony powietrzem. Złożoność i koszt naprawy zależy od charakteru awarii. Czasami wystarczy wymienić wąż pod maską.

Paliwo nie może dostać się do komory spalania z powodu zatkanego gaźnika lub dysz silników wtryskowych. Ponadto zdarza się, że awaria pompy paliwa. Przyczyny tego mogą być różne, ale najczęstszą z nich jest przegrzanie pompy paliwowej. Oczywiście mówimy o tych samochodach, w których pompa jest zainstalowana pod maską (zwykle gaźnik). Przegrzewa się szczególnie często w letnie upały.
Inną opcją, choć bardzo rzadką, jest to, że benzyna straciła swoje właściwości (wyparowała, rozcieńczona kondensatem itp.). Dzieje się tak, jeśli samochód stał dłużej niż rok. W takim przypadku wystarczy dolać świeże paliwo lub spuścić pozostałości, a następnie zatankować odpowiednim paliwem.

Problemy w układzie zapłonowym

Brak iskry na świecach zapłonowych lub mokrych świecach zapłonowych. Jest to również bardzo częsty powód, dla którego silnik się nie uruchamia. Możesz sam sprawdzić świece. Aby to zrobić, musisz mieć w bagażniku klucz do świec. Sprawdzenie iskry również nie jest trudne.
Aby to zrobić, musisz odkręcić świecę, założyć na nią przewód kontaktowy i spróbować przekręcić kluczyk zapłonu w momencie, gdy sama świeca znajduje się w pobliżu metalu. Dobra iskra powinna być „gruba” i jasna. Jeśli iskra jest słaba lub wcale, warto przyjrzeć się bliżej stykom świecy. Być może były pokryte sadzą. W takim przypadku należy je wyczyścić papierem ściernym lub szczotką drucianą. Jeśli to nie pomoże, warto spróbować wymienić świecę.

Zdarza się, że świeca jest w porządku, ale nadal nie ma iskry. Tutaj trzeba sprawdzić przewody pancerne, a nawet cewkę zapłonową. Nawiasem mówiąc, kondensator na cewce zapłonowej może ulec awarii. Warto mieć ze sobą zapasowy (kosztuje to grosza).

Brak iskry na przewodzie środkowym. Możesz to sprawdzić tak: przewód środkowy jest odłączony od pokrywy rozdzielacza, końcówka jest odkręcona. Następnie musisz przekręcić klucz i trzymać koniec drutu w pobliżu metalu. Powinna być dobrą iskrą.
Problem z wyłącznikiem zapłonu. Zdarza się, że w samym zamku odpada jakiś terminal. Zwłaszcza w starszych samochodach. Oczywiście musisz wiedzieć, gdzie go ponownie umieścić. Ponadto mogą się przepalić bezpieczniki. Dlatego zawsze warto mieć w aucie komplet części zamiennych. Jest niedrogi, nie zajmuje miejsca, a przepalony bezpiecznik może być nie tylko powodem, że np. zwoje nie działają. Gorzej, gdy z tego powodu silnik spalinowy nie uruchamia się.

Inne możliwe usterki

Problemy z przekaźnikiem rozrusznika zwijacza (trakcyjnego). Najczęstszym problemem są tu spalone monety (widać to dopiero po rozebraniu urządzenia).
Ponadto można z nich lutować styki. W takim przypadku po przekręceniu kluczyka w stacyjce usłyszysz tylko ciche kliknięcie przekaźnika rozrusznika, a zwijacz będzie cichy. Jeśli działa, wyda wyraźne, metaliczne kliknięcie. W drodze raczej nie uda się tego naprawić. Chociaż naprawa jest niedroga i stosunkowo nieskomplikowana.

Rozrusznik uległ awarii. Jeśli po uruchomieniu silnika samochodu po przekręceniu kluczyka słychać wyraźnie kliknięcie, ale rozruch nie następuje, a przewody akumulatora nagrzewają się, a nawet wydobywa się z nich dym, należy wymienić rozrusznik.
Zapłon ustawiony nieprawidłowo. Dzieje się tak po remoncie silnika. W takim przypadku powinieneś skontaktować się ze specjalistą.

Dystrybutor jest zalany wodą lub po prostu mokry. Dzieje się tak np. podczas przejeżdżania przez duże, głębokie kałuże. W takim przypadku iskra po prostu zniknie (przebije) i nie dostanie się do świec. Rozwiązanie jest proste: wytrzyj dystrybutor i pozostaw do wyschnięcia.
Silnik może się nie uruchomić, ponieważ jest zablokowany. Oznaki i przyczyny klina to obszerny temat, który będzie trudny do omówienia w ramach tego artykułu. Ponadto z różnych powodów pierścienie tłokowe itp. mogą być całkowicie zakopane.

Wyniki

Tak więc, jak wynika z tego, co napisano powyżej, odpowiedź na pytanie, dlaczego silnik się nie uruchamia, nie jest taka prosta. Wszystkie powody można podzielić na trzy główne grupy:
-problemy z zaopatrzeniem w paliwo;
-problemy z elektrykiem;
-problemy z mechaniką (czyli z samym silnikiem).

Zaleca się, aby nie zapomnieć o regularnym przeprowadzaniu zaplanowana konserwacja dodatkowo sprawdź silnik i załączniki przed dłuższą podróżą należy odpowiednio wcześnie naładować akumulator i napełnić zbiornik paliwa wyłącznie paliwem wysokiej jakości.

Olej ICE (5w-40 ke900-90042)

MR16DDT — 4,5 l

Olej do automatycznej skrzyni biegów (CVT NS-2 KLE5200004EU)

HR16DE pełna objętość napełnienia - 7,1 l

MR16DDT pełna objętość napełnienia - 8,6 l

Olej do manualnej skrzyni biegów (olej przekładniowy NISSAN MT-XZ ke916-99931)

MR16DDT — 2,0 l

Olej do skrzyni rozdzielczej (GL-5 80W-90 ke907-99932)

Olej przekładni tylnej osi (GL-5 80W-90 ke907-99932)

oś tylna - 0,4 l

Środek przeciw zamarzaniu (L248 ke902-99945)

HR16DE pełna objętość napełnienia - 6,6 l

MR16DDT pełna objętość napełnienia - 8,1 l

Płyn hamulcowy (DOT4 ke903-99932)

objętość napełniania - 1 l

Harmonogram konserwacji Nissana Juke F15 z silnikiem benzynowym HR16DE

W- Zastąpić

Harmonogram konserwacji Nissana Juke TURBO F15 z silnikiem benzynowym MR16DDT

P - Sprawdź, napraw lub wymień w razie potrzeby

W- Zastąpić

Uwaga (1) Pierwsza zmiana jest dokonywana po osiągnięciu 90 000 km. przebieg lub 60 miesięcy eksploatacji, każdy kolejny - po 60 000 km. lub 48 miesięcy eksploatacji.

Produkcja Nissan juke rozpoczęty w 2010 roku. Wyposażony w 1,6-litrowy silnik benzynowy (HR16DE) i 1,6-litrowy (MR16DDT) silnik turbodoładowany z bezpośrednim wtryskiem. Samochody wyposażone w silnik HR16DE są wyposażone w 5-biegową manualną skrzynię biegów lub bezstopniowy wariator CVT.

Wersje z silnikiem MR16DDT posiadają 6-biegową manualną lub pojazdy z napędem na wszystkie koła posiadają bezstopniowy wariator CVT-M6. Najpopularniejszym w Rosji jest Nissan Zhuk z silnikiem HR16DE. Następnie opisane zostaną kody i ceny materiałów eksploatacyjnych, które będą wymagane do przeprowadzenia konserwacji. plan postępowania Utrzymanie następująco:

Wykaz prac podczas konserwacji 1 (przebieg 15 tys. km.)

1. . Ilość tankowań oleje wraz z filtrem MR16DDT - 4,5 l. / HR16DE - 4,3 l. Wypełnione z fabryki markowy olej Olej silnikowy 5W-40, cena za 1 litr - 6$ (KE90090032R), na 5 litrów - 21$ (KE90090042R). Potrzebna będzie również uszczelka korek spustowy, Cena - 0,5$ (1102601M02).
2. Zastąpienie Filtr oleju. Cena £ - 4$ (152089F60A).
3. Wymiana świec zapłonowych. Potrzebne będą 4 sztuki, cena dotyczy 1 sztuki. - 9$ (224011KT1B).
4. Kontrole podczas TO 1 i wszystkich następnych:

• sprawdzenie stanu wiszącego pasa;
• sprawdzenie stanu węży i ​​połączeń układu chłodzenia oraz poziomu płynu chłodzącego;
• kontrola zanieczyszczenia filtra powietrza;
• sprawdzenie stanu filtra paliwa;
• sprawdzenie systemu uwalniania wypełnionych gazów;
• sprawdzenie poziomu oleju w manualnej i automatycznej skrzyni biegów;
• sprawdzenie stanu osłon SHRUS i smarowania;
• kontrola podwozia;
• kontrola układu kierowniczego
• kontrola poziomu płyn hamulcowy;
• kontrola poziomu zużycia klocki hamulcowe i tarcza hamulcowa
• sprawdzenie stanu baterii;
• sprawdzenie i w razie potrzeby regulacja reflektorów;
• czyszczenie otworów drenażowych;
• zamki, pętelki, zatrzaski w kratkę i bajki;

Lista prac na TO 2 (przebieg 30 tys. km lub 2 lata)

1. Powtórz pierwszą zaplanowaną konserwację.
2. . Cena £ - 8$ (16546JG30A).
3. . Cena £ - 10$ (272771KA0A).
4. Wymiana płynu hamulcowego. Potrzebujesz 1 litr płyn nissana Cena DOT-4 - 6$ (KE90399932).
5. Wymiana płynu w zwalniaku sprzęgła hydraulicznego. Używany jest ten sam płyn, co przy wymianie płynu hamulcowego (patrz punkt 4). Zajmie to około 1 litra.

Lista prac w TO 3 (przebieg 45 tys. Km.)

1. Powtarzać Prace konserwacyjne TO1.

Lista prac w TO 4 (przebieg 60 tys. km lub 4 lata)

1. Powtórz wszystkie pozycje TO2.

Lista prac w TO 5 (przebieg 75 tys. Km.)

1. Wykonać TO1 (wymiana oleju i filtra oleju).

Lista prac na TO 6 (przebieg 90 tys. km lub 6 lat)

1. Ukończ wszystkie elementy TO2.
2. Wymiana chłodziwa. Objętość układu chłodzenia wraz ze zbiornikiem wynosi 8,1 litra. zastosowany zielony Płyn przeciw zamarzaniu Nissana L248 Coolant Premix, cena za kanister 5 litrów koncentratu - 15$ (KE90299945), a na 1 litr - 4$ (KE90299935). Odstęp między kolejnymi wymianą płynu chłodzącego zostaje skrócony do 60 tys. Km.
3. Wymiana oleju w skrzyni biegów. Objętość płynu w manualnej skrzyni biegów RS5F92R wynosi 2,3 litra / RS6F94R 2,0 litra. Musisz użyć markowych olej nissana lepkość 75W80, cena za 1 litr - 7$ (KE91699932R). Wymiana oleju w automatycznej skrzyni biegów, całkowita objętość układu wariatora RE0F10B wynosi 8,5 litra / RE0F11A - 6,9 litra. Używany jest oryginalny płyn zastrzeżony Nissan CVT Płyn NS-2 cena za kanister 4 litry - 44$ (KLE5200004EU). Potrzebny będzie inny filtr do wymiany, cena 6$ (317263JX0A).

Lista prac w TO 7 (przebieg 105 tys. km.)

1. Powtórz te. Regulacja TO1.

Lista prac na TO 8 (przebieg 120 tys. Km.)

1. Powtórz wszystkie procedury TO2.

Dożywotnia wymiana

1. Zastąpienie pas transmisyjny jednostki montowane, nie posiada jednoznacznej regulacji. Jest zmieniany jak się zużywa, sprawdzając każdy przegląd techniczny (co 15 tys. km.). Cena paska - 17$ (117201KT0A). Napinacz rolkowy - 50$ (119551KC0A).
2. Wymiana łańcucha rozrządu. Sprawdzenie stanu łańcucha odbywa się co 45 tys. km., oceniane ze słuchu, pod kątem obecności dodatkowych dźwięków, takich jak dzwonienie łańcucha itp. ... W przypadku wykrycia nietypowych dźwięków przeprowadzana jest dodatkowa diagnostyka oraz w przypadku zużycie elementów rozrządu, są one wymienione. Cena łańcucha - 65$ (130281KC0A), prowadnica łańcucha (amortyzator) - 20$ (130911HC0A), rolka napinacza łańcucha rozrządu - 22$ (130701KT0A).

Ile kosztuje konserwacja Nissana Juke?

Patrząc nieco w przyszłość, wyjaśnimy, że podane poniżej ceny konserwacji są istotne bez usług stacji paliw. Cena ta obejmuje tylko koszt materiałów eksploatacyjnych. Wynik kosztów materiałów eksploatacyjnych Nissan Zhuk jest następujący: Do nr 1, 3, 5, 7 będzie Cię kosztować 62$ , MOT nr 2, 4, 8 - 92$ . Najdroższy jest przegląd techniczny nr 6, trzeba będzie za niego zapłacić minimum 121$ - jeśli samochód jest wyposażony w manualną skrzynię biegów i 195$ - jeśli jest wyposażony w automatyczną skrzynię biegów (wariator). Co do wymiany paska napędowego zespołów montowanych - 17$ jeśli + rolka - 67$ , no cóż, wymiana łańcucha rozrządu wraz ze wszystkimi akcesoriami (napinacz, amortyzator) - 107$ .