Chiński samochód osobowy BYD F3 został zaprezentowany na targach motoryzacyjnych w Szanghaju w kwietniu 2005 roku. Model zadebiutował na rynku rosyjskim w 2007 roku w ramach salonu samochodowego World of Automobile 2007. Opracowanie i wprowadzenie do produkcji tego modelu zajęło nieco ponad rok. Jego pojawienie się na rynku spowodowało prawdziwą rewolucję – w niecały rok na drogach Chin pojawiło się ponad 55 tys. BYD F3, co zwiększyło całkowitą sprzedaż BYD Auto ponad 4,5-krotnie.
Ten sedan klasy C (wymiary gabarytowe 4533x1705x1490 mm) został pierwotnie stworzony z myślą o rynku zagranicznym, a więc biorąc pod uwagę gusta Europejczyków. Podstawą była Toyota Corolla Altis, szeroko znana w Azji Południowo-Wschodniej.
Nadwozie wyróżnia chromowane listwy, klamki drzwi i osłona chłodnicy harmonizują z felgami aluminiowymi. Salon BYD F3 wyróżnia się przyzwoitym poziomem montażu, wykończonym jasnymi materiałami. Ergonomia siedzenia kierowcy na odpowiednim poziomie. Reklamacje mogą spowodować jedynie brak regulacji wysokości kolumny kierownicy. Tylny rząd siedzeń jest przeznaczony bardziej dla pasażerów o niskim wzroście, ponieważ wyższa przestrzeń nad głową może nie wystarczyć.
Natomiast w tylnym rzędzie, którego siedzenia są złożone w proporcji 70:30, znajdują się wszystkie atrybuty komfortu: chowany podłokietnik, popielniczka, zamontowana lampka. W drodze pasażerowie bawią się systemem audio ze zmieniarką CD, o komfort dba system klimatyzacji, a kierowcy pomagają czujniki parkowania. Układ kabiny BYD F3 jako całości jest skromny, ale solidny i wyróżnia się przemyślaną organizacją. Widoczność jest dobra, z wyjątkiem tego, że lusterka boczne zbliżają obiekty bardzo blisko.
BYD F3 jest wyposażony w czterocylindrowy, szesnastozaworowy silnik benzynowy o pojemności 1,6 litra i mocy 100 KM. przy 6 00 obr./min. Ta jednostka napędowa, stworzona przez Mitsubishi, ma umiarkowany apetyt do 7-10 litrów. paliwo na 100 km. Ale aby szybko przyspieszyć samochód, trzeba stale kręcić silnikiem i często zmieniać biegi rozmytej ręcznej skrzyni biegów, a kierowanie samochodem nie podoba się wysokim poziomem zawartości informacji. Podwozie pewnie radzi sobie z małymi nierównościami i nie powoduje dyskomfortu w kabinie. Szczególnie łatwo i niezauważalnie gaszone są drgania z wszelkiego rodzaju wybojów i plam. Ale na większych, na przykład progu zwalniającego, wpływa nadmierna elastyczność - tył samochodu wyrzuca się do góry. Dobrze hamuje auto, dzięki hamulcom tarczowym na wszystkie koła, ABS nie przysypia i działa na czas. A jednak na BYD F3 można i należy jeździć spokojnie i płynnie, bo taki rodzaj jazdy zapewnia ten model.
Model sedana BYD F3 jest dostępny w trzech wersjach wyposażenia: BYD F3 1.6 MT GLX-i, 1.6 MT G-i, 1.6 MT GL-i. Silnik współpracuje tylko z pięciobiegową manualną skrzynią biegów.
Podstawowa modyfikacja obejmuje: wnętrze wykończone welurem, klimatyzację, elektryczne szyby i lusterka, wspomaganie kierownicy, ABS z EBD, przednie poduszki powietrzne, centralny zamek z pilotem, pasy bezpieczeństwa z napinaczami. Dodatkowo ochronę pasażerów zapewnia wzmocniona karoseria z umieszczonymi na niej strefami pochłaniającymi energię. Droższe modyfikacje wyposażone są w pełen pakiet systemów bezpieczeństwa, mają skórzane wykończenie wnętrza z drewnianymi wstawkami (modyfikacja topowa), odtwarzacz CD, klimatyzację, czujniki parkowania. Za dodatkową opłatą oferowany jest system nawigacji i elektryczny szyberdach.
27 grudnia 2007 r. w laboratorium ośrodka badawczego Dmitrovsky (FSUE NITSIAMT) przeprowadzono test zderzeniowy samochodu zgodnie z metodologią EuroNCAP. Według wyników testu, BYD F3 zdobył 10,2 pkt na 16 możliwych.
Przestronne wnętrze, ogromna lista opcji, przyzwoite wykonanie w połączeniu z bardziej niż przystępną ceną – to powody, dla których F3 stał się bestsellerem w Chinach.
ledwo słychać motor, jedź 140 jeden dodatek. auto jeździ płynnie i nawet przy bocznym wietrze - prawie nie jest to zauważalne. spokojnie idzie dalej, ale… 6. bieg to za mało. kiedy wziąłem wszystko, co próbowali odwieść, mówią Chińczycy - nie żałuję, że dokonałem wyboru i kupiłem. części zamienne: podwozie - toyota king i silnik - mitsubishi lancer, elektronika - podobna do wiśni (przekaźniki, czujniki xx i ds)
BYD F3, 2008
Kupiłem moje Bid b/ear od przyjaciela mojego dziadka. Samochód tak wyglądał. Jeżdżę już rok i jestem zadowolony ze swojego wyboru. Po drodze do mnie zmieniły się tylko przednie rozpórki i muzyka, wszystko inne jest rodzime. Osobiście włożyłem dobry odlew, całkowicie sklejone wnętrze z wygłuszeniem. Minusy auta: Wymieniłem już wszystkie rodzime chińskie żarówki w reflektorach, ciężko się wspinać na niektóre węzły, świece są kiepsko odkręcone. Plusy: szybkie pędzenie, mało jedzenia, duże wnętrze i bagażnik, bardzo stabilna na drodze, a co najważniejsze dla mnie - doskonały prześwit. Radzę kupować taki samochód, tylko po to, żeby mieć czysto chiński montaż, a nie TAGAZ! Jest warta swoich pieniędzy.
BYD F3 zadebiutował w Chinach w 2005 roku. Model dotarł do Rosji w 2007 roku. Wraz z sedanem dealerzy oferowali także hatchbacka, oznaczonego jako F3-R. W listopadzie 2010 roku w fabryce samochodów Taganrog rozpoczął się montaż sedana. Następnie hatchback zniknął z salonów.
Wygląd sedana Bid F3 jest bardzo podobny do serii Toyota Corolla e120, której konstrukcja stanowiła podstawę chińskiego samochodu. Podobieństwo można prześledzić w środku.
Niestety podgrzewane fotele nie były dostępne w żadnym z poziomów wyposażenia, nawet za dopłatą. Ale najtańszy F3 był wyposażony w elektryczne lusterka, system audio i klimatyzację. Przednie poduszki powietrzne znalazły się na liście wyposażenia obowiązkowego od 1 czerwca 2008 roku.
Według wyników dwóch testów zderzeniowych przeprowadzonych niezależnie przez oficjalnego dystrybutora Irito i magazyn Autoreview, sedan F3 wykazał dobre wyniki. Oczywiście deformacja nadwozia okazała się bardziej znacząca niż w japońskim pierwowzorze. Ale w porównaniu z rodakami konsekwencje frontalnego uderzenia były mniej przerażające niż np. Chery Amulet i Geely Otaka.
Silnik
Pod maską BYD F3 dominują licencjonowane silniki benzynowe Mitsubishi: 1,5/98 KM. (4G15S) i 1,6/100 KM (4G18). W 2009 roku 1,5-litrowa jednostka o mocy 109 KM rozcieńczyła gamę silników. Otrzymał oznaczenie BYD473QE i był licencjonowaną kopią silnika Hondy. Samochody Taganrog były zadowolone wyłącznie z 1,5-litrowych silników.
Mechanizm dystrybucji gazu jednostki o mocy 109 koni mechanicznych jest napędzany przez dość niezawodny łańcuch rozrządu. W pozostałych silnikach zastosowano zębaty pasek rozrządu, z zalecanym interwałem wymiany 60 000 km. "Lucky" sprawdzone - w przypadku zerwania paska rozrządu zawory stykają się z tłokami. Luz zaworowy reguluje się za pomocą śrub regulacyjnych.
Właściciele okresowo doświadczają awarii silnika. Prędkość biegu jałowego zaczyna spadać lub spadać. W takim przypadku musisz wyczyścić przepustnicę i zmienić regulator obrotów biegu jałowego (400-600 rubli).
Przerwy w pracy mogą być również spowodowane wadliwymi cewkami zapłonowymi (od 1500 rubli). Podczas wymiany świec czasami w dołkach świec znajduje się olej. Czas więc zmienić uszczelnienia studni (140 rubli za sztukę). Z biegiem lat grzejnik może przeciekać (od 5300 rubli za oryginał).
4G18 w samochodach Mitsubishi Lancer IX zasłynął z zauważalnego wzrostu zużycia oleju o 150-200 tys. Km. Palnik olejowy został wyeliminowany poprzez wymianę uszczelek trzonków zaworów i pierścieni tłokowych. W chińskiej kopii silnika o pojemności 1,6 litra zjawisko to nie jest tak powszechne. Jednak po 150 000 km zdarzają się epizody ze zwiększonym zużyciem oleju i kolejnymi naprawami.
Przenoszenie
Wszystkie silniki współpracowały wyłącznie z 5-biegową manualną skrzynią biegów. Żywotność sprzęgła wynosi ponad 100-150 tys. Km. Koszt nowego zestawu to 4-5 tysięcy rubli.
Dość często zawodzą główny cylinder sprzęgła (1000 rubli) i czujnik prędkości (1200 rubli). Masz też do czynienia ze stawami CV - częściej z zewnętrznymi (od 1000 rubli). Za montaż wału napędowego w sklepie zostanie poproszony o ponad 3000 rubli.
Po 100-150 tys. Km często pojawia się wycie lub hałas. Wynika to z łożysk wału pierwotnego i wtórnego. Ponadto przekładnie, widełki zmiany biegów i synchronizatory mogą wymagać wymiany. Za przywrócenie pudełka w serwisie poproszą o ponad 10 000 rubli. Nowe pudełko jest dostępne za 51 000 rubli.
Podwozie
Zawieszenie BYD F3 jest prawie w całości skopiowane z Toyoty. Z tyłu zastosowano sztywną belkę, a z przodu klasyczne kolumny MacPhersona.
Podwozie nie jest trwałe. Właściciele spotkali się z pierwszą naprawą nawet na odcinku 50-100 tys. km, a nawet wcześniej. Zużyły się łożyska kulkowe (od 600 rubli) i ciche bloki (od 800 rubli) przednich dźwigni. Wkrótce przyszła kolej na przednie amortyzatory (od 3000 rubli).
Nieco później zrezygnowano również z łożysk przednich kół. Projekt umożliwia aktualizację tylko łożyska (od 1100 rubli). Tylne łożyska zostały zastąpione piastą i generalnie wytrzymują dłużej.
Układ kierowniczy wykorzystuje wspomaganie hydrauliczne. Z biegiem czasu drążek kierowniczy zaczyna przeciekać lub pukać. Po renowacji szyna długo nie jeździ. Łatwiej go wymienić - od 7000 rubli.
Nie pozostawaj niezauważony i hamulce. Często mechanizmy tylnego hamulca stają się kwaśne, aw niektórych przypadkach główny cylinder hamulcowy ulega awarii.
Inne problemy i awarie
Chiński zespół ofertowy F3 jest słabo odporny na korozję. Po 4-6 latach rdza aktywnie atakuje progi i tylne nadkola. Nowy próg można kupić za 7000 rubli, a tylne skrzydło za 17 000 rubli. Plus praca i malowanie - w okolicy 10 000 rubli. Warto zauważyć, że oferty zgromadzenia Taganrog nie gniją tak szybko.
Czasami silnik ulega awarii (600 rubli) lub mechanizm wycieraczek staje się kwaśny. Problemy z ogrzewaniem (po prawej stronie wieje zimno) często wiążą się z wadliwym termostatem (500 rubli).
Elektryk
Najczęściej problemy z urządzeniami elektrycznymi są spowodowane słabymi stykami w złączach skrzynki bezpieczników znajdującej się za schowkiem. Czasami styki zaczynają się palić, aw kabinie pojawia się zapach stopionych przewodów. W rezultacie pompa paliwowa, sprzęt radiowy i oświetleniowy mogą ulec awarii.
Jeśli rozrusznik milczy, najprawdopodobniej utracono kontakt na zacisku rozrusznika. Lub stopił się dodatni przewód skrzynki bezpieczników znajdującej się w komorze silnika.
Z powodu słabych styków i złego lutowania płytki, podświetlenie tablicy rozdzielczej może zniknąć. Czasami zapala się kontrolka awarii poduszki powietrznej - styki złącza kolumny kierownicy są brudne, co można wyczyścić. Ale czasami trzeba zmienić cały kabel (od 1500 rubli).
Często psuje się również generator - zużywają się pierścienie ślizgowe, zespół szczotek i łożyska lub awaria mostka diodowego i regulatora napięcia. Poproszą o nowy generator w okolicy 10 000 rubli, a o naprawy - około 4000 rubli.
Jaki samochód?
BYD F3 to typowy przedstawiciel chińskiego przemysłu motoryzacyjnego w drugiej połowie 2000 roku. Nie oczekuj cudów. To niedrogi samochód z dobrym zestawem opcji, słabą ochroną przed korozją i przeciętną niezawodnością. Na szczęście części zamienne nie są drogie i łatwo dostępne, a naprawy nie są trudne.
W autach wyprodukowanych w Chinach każdy kierowca ma swoją i nie zawsze jednoznaczną opinię. Mówiąc o BYD F3, różnice zdań stają się w ostatnim czasie coraz bardziej wyraźne.
W drodze do indywidualności
Ten sedan zawdzięcza swoje narodziny 2005 roku, kiedy to jego światowa prezentacja odbyła się na Szanghajskim Forum Innowacji Motoryzacyjnych. Zaledwie rok później samochód został wprowadzony do masowej produkcji i niemal od razu stał się bestsellerem. Na potwierdzenie tego możemy powiedzieć, że ponad 55 tysięcy kupujących wybrało ten samochód w ciągu pierwszych 12 miesięcy sprzedaży. Były ku temu dobre powody:
- Nadwozie zostało skopiowane z Toyoty Camry;
- Wnętrze stało się powtórką Toyoty Corolla;
- Samochód został zainstalowany, co potwierdziło jego niezawodność, silnik z.
Z pośrednich przyczyn popularności F3 można wymienić: dobrą jakość wykonania oraz oryginalne rozwiązanie kolorystyczne i jakościowe materiałów wykończeniowych. Jednak najpierw najważniejsze.
Wygląd zewnętrzny
Firmę produkcyjną Build Your Dream („Buduj własną przyszłość”), a tak tłumaczy się z chińskiego skrót „BYD”, można łatwo zarzucić autoplagiatowi.
Zewnętrzne kontury, a także gabaryty jego potomstwa, są kopią flagowej linii sedana - bardziej wybitnej Toyoty. Spośród różnic w stosunku do japońskiego oryginału w BYD F3 wybierz tylko optykę głowy i tylne światła. Chromowane wykończenie grilla i wstawki na bagażniku to nic innego jak chęć nadania samochodowi uroku.
Producenci z Niebiańskiego Imperium nie zawahali się przypisać dużej części podobieństwa w projekcie emblematu. Nawiasem mówiąc, tabliczka znamionowa marki, a także antena w postaci płetwy „rekina” zostały zapożyczone nie od Japończyków, ale od innej wybitnej marki, ale już z Europy. Ale lusterka wsteczne, zarówno pod względem kształtu, jak i rozmiaru, są wyraźnie naszym własnym opracowaniem, chociaż w stosunku do wymiarów samego samochodu są wyraźnie za małe.
Nie powinno być narzekań na kontury nadwozia, kształt zderzaków i kształt szyb drzwiowych, bo nad tym projektem od ponad roku pracują najlepsi artyści i technolodzy kraju wschodzącego słońca.
Wnętrze
Analogię między japońską Toyotą można wysnuć we wnętrzu auta. Ergonomia, układ i ogólny projekt zostaną tutaj docenione przez każdego właściciela Corolli. Kierownica jest wygodna, ale regulacja jej zasięgu to zdecydowanie za mało. Przednie fotele BYD F3 również mogą powodować reklamacje. Stoją trochę wysoko i dlatego niewygodne dla osób, których wzrost przekracza 180 cm.
Mile zaskoczony decyzją z kolorem wykończenia. Jasne kolory (zarówno tkaniny, jak i skóry) wizualnie poszerzyły wnętrze, chociaż minimalna szczelina między głową kierowcy a dachem auta nie została zwiększona.
Ale pasażerowie tylnego rzędu siedzeń - nie muszą narzekać. Jest tam margines wysokości, a przy maksymalnie wysuniętych przednich siedzeniach jest wystarczająco dużo miejsca na nogi. Przekształcenie oparcia w proporcji od 30 do 70 daje możliwość zwiększenia objętości bagażnika, co docenią osoby lubiące podróżować z dużym „arsenałem” potrzebnych i nie bardzo rzeczy.
Początkowo BYD F3 był pomyślany jako samochód budżetowy. W związku z tym producent wybrał ścieżkę wykorzystania dość tanich materiałów wykończeniowych. Jednocześnie imitacja wstawek ze szlachetnego drewna znalazła swoje miejsce zarówno na klamkach drzwi, jak i na konsoli środkowej (jakże podobne jest do wykończenia w Camry!)
Te środki nadające kabinie droższy wygląd, a także tapicerka z pseudoskóry, są dostępne tylko w najdroższej konfiguracji.
Elektroniczne wypełnienie kabiny jest dość zgodne z kategorią cenową samochodu. Nie zawsze poprawna praca systemu klimatyzacji i, jak to mówią, słaba jakość dźwięku, są w pełni uzasadnione wskazanym dla nich kosztem.
Opcjonalnie maszyna jest wyposażona w elektryczny szyberdach, ale to już zależy od uznania potencjalnego nabywcy. Już w początkowych konfiguracjach jest wystarczający zestaw asystentów elektronicznych:
- System antypoślizgowy;
- stabilność kursu walutowego;
- Dwie poduszki powietrzne;
- Elektryczne szyby.
Specyfikacja OFERTA F3
Głównym i obecnie jedynym używanym silnikiem jest czterocylindrowy silnik rzędowy. 4G18 od Mitsubishi. To właśnie ten japoński gigant samochodowy, od 1998 roku, umieszczał go jako pierwszy na swoich Space Stars, a do 2012 roku na Lancerze.
Pojemność silnika to 1584 cu. cm Przy momencie obrotowym 134 Nm jest w stanie rozwinąć moc 72 kW lub 98 l / s.
- 5W20;
- 5W30;
- 10W40.
Objętość oleju BYD F3 do okresowej wymiany wynosi 3,3 litra, a do aktualizacji płynu przeciw zamarzaniu potrzebny będzie co najmniej pełny 6-litrowy kanister. Przebieg między przeglądami wskazany przez producenta to 250 tysięcy kilometrów, choć w rzeczywistości japońskie silniki dla „pielęgniarki” BYD nawet 400.
W połączeniu z nimi chiński sedan pomaga pokonywać kilometry dróg dzięki pięciobiegowym manualnym skrzyniom biegów. Niestety, dziś jest to jedyna opcja transmisji, którą chińscy inżynierowie od dawna obiecywali zaktualizować.
Nie można nazwać rozbrykanego silnika, ponieważ 13 sekund, na które rozpędza samochód od „zera do setek”, to raczej przeciętny wynik wśród kolegów z klasy. Jednocześnie wkład KPP w ten wynik jest więcej niż znaczący. Chociaż koła zębate są wyraźnie włączone, są wyraźnie dokręcone.
Zawieszenie i hamulce
Zawieszenie BID to własna konstrukcja, co widać wyraźnie podczas jazdy po drogach z wadami nawierzchni. Jeśli oś przednia stosunkowo znośnie amortyzuje nierówności, to tylne zawieszenie BYD F3 jest dość sztywne i może zepsuć przyjemność nawet niedoświadczonemu kierowcy.
Są pewne problemy z samochodem i układem kierowniczym. Jest to szczególnie widoczne przy dużych prędkościach. Testy testowe wykazały potrzebę ciągłego kierowania, gdy tylko wskazówka prędkościomierza przekroczy znak „110 km/h”. Jednak przepisy ruchu drogowego nie wszędzie mogą poruszać się z taką prędkością.
Japoński silnik „nie jest kapryśny” w stosunku do benzyny i dlatego jest „dość zadowolony” z AI-92. Deklarowane przez producenta zużycie paliwa mieści się w przedziale 7,2-10 litrów na 100 kilometrów.
Nie jest poprawne porównywanie tutaj warunków rzeczywistych i laboratoryjnych do pomiaru tego wskaźnika.
Nie powinno być żadnych skarg na układ hamulcowy. Hamulce tarczowe na obu osiach, z których przednie - również wentylowane - są przewidywalne i odpowiednio radzą sobie z poleceniami kierowcy.
Słabe strony BYD F3
Już na etapie wprowadzania auta do serii plany producenta obejmowały nie tylko dynamiczną sprzedaż na rodzimym rynku Chin, ale także dostawy eksportowe. Tak ambitne plany zbudowano nie tylko na nowoczesnym wyglądzie, atrakcyjnej cenie, ale także na jakości ich potomstwa.
Doświadczenie operacyjne pokazało, że chiński producent nie mylił się w swoich nadziejach. Samochód jest niezawodny i jak na swoją cenę wykazuje bardzo dobre wyniki eksploatacji.
- Stabilizatory przednie i tylne;
- drążek kierowniczy;
- łożyska piasty;
- Lakierowanie karoserii.
W uczciwy sposób należy uznać słaby rozwój sieci centrów serwisowych specjalnie dla sprzętu wyprodukowanego w Chinach. Należy pamiętać, że brak swobodnego dostępu do oryginalnych części zamiennych może grać na korzyść takich konkurentów F3, jak np.
Ile i za co
Dziś rosyjskie przedstawicielstwa i salony samochodowe oferują samochody w trzech wersjach wyposażenia. Minimum z nich obejmuje:
- Tapicerka z tkaniny;
- hydrauliczny wzmacniacz;
- Elektryczne sterowanie lusterkami i szklanymi drzwiami;
- systemy ABS i EBD;
- Klimatyzator.
Ceny z tym zestawem opcji zaczynają się od znaku 389 000 rubli. Maksymalny poziom komfortu będzie kosztować kupującego 55-70 tys.
W ostatnich latach wyraźnie widać koncentrację większości chińskich producentów na indywidualności, oryginalności i poprawie jakości. Według niezależnych ekspertów, na koniec 2018 roku łączny nakład sprzedanego BYD F3 przekroczył milion egzemplarzy. To potwierdzenie niezawodności sedana, zaufania do niego, a co za tym idzie gwarancja, że ten samochód ma przyszłość.
Wideo
Jak zapewne zgadłeś, nasza rozmowa będzie dotyczyła samochodu BYD F3, a raczej kłopotów, jakie może on dostarczyć właścicielowi.
Ubrania bez zapięć
Udekorowany jak świąteczna zabawka sedan klasy golfowej został stworzony na bazie Toyoty Corolla Altis. Blask chromu, którym Chińczycy hojnie doprawili karoserię samochodu, niestety nie cieszy właściciela na długo. Po pierwszej zimie chromowane elementy „gaśnie”, ale pojawia się plamka rdzy. Jeśli zostaną przeoczone, a nie wyeliminowane na czas, korozja wkrótce rozprzestrzeni się na części karoserii. A karoseria w BYD nie tylko nie jest tania, ale również jest wykonywana przez dealerów wyłącznie na zamówienie. Ładne listwy zamontowane na dachu auta są czasami zdmuchiwane przez nadchodzący strumień powietrza już w drodze ze sklepu. Również w rzędzie nieśmiesznych ciekawostek wypiszemy przypadki wspinania się i eksplozji tylnej szyby. Co ciekawe, nie da się obliczyć algorytmu samozniszczenia: szkło może rozbić się na strzępy w każdej temperaturze i przebiegu!
dowcipy humorystyczne
Elementy zawieszenia gwarantują wyleczenie 20 tys. Km. Złowrogą ironią losu (nie ośmielimy się w tym fakcie dostrzec złośliwej kalkulacji) wraz z końcem okresu gwarancyjnego zawodzą łożyska kulkowe, „kości” stabilizatora i końcówki kierownicy. Z dużym prawdopodobieństwem amortyzatory przepłyną 30-40 tysięcy kilometrów. Najbardziej bolesnym punktem podwozia są osłony przegubów CV: pękają z niesamowitą stałością, niezależnie od przebiegu. Sprawa, jak można się domyślić, również nie podlega gwarancji. Jedno dzięki: osłony zmieniają się niezależnie od zawiasów. Charakterystyczną cechą BYD jest ciągłe buczenie wspomagania kierownicy. Musisz się z tym pogodzić i dopóki wspomaganie kierownicy nie płynie, nie zwracaj uwagi.
Chińscy producenci samochodów są dobrze znanymi reasekuratorami. Z tej serii pochodzi pozycja w książce serwisowej wymagająca wymiany całego układu hamulcowego o przebiegu 20 tys. km. Uwaga. Ogólnie rzecz biorąc, mechanizmy hamulcowe działają bez zarzutu i są wykonane z wystarczającym marginesem bezpieczeństwa.
Pogoda w domu
Samochód wyposażony jest w 1,6-litrowy 16-zaworowy silnik benzynowy - na licencji Mitsubishi. Silnik jest agregowany z 5-biegową manualną skrzynią biegów. Kombinacja jest dość niezawodna (jest jedyna). Przynajmniej do tej pory jednostka napędowa nie sprawiała większych kłopotów. To prawda, nawet tutaj nie obyło się bez dramatycznych ciekawostek. Tak więc w 2008 roku wojskowi natknęli się na partię samochodów, których układ chłodzenia okazał się wypełniony substancją chemiczną, która dosłownie koroduje ręce. Może z tego powodu nagle wyciekły rury na samochodach tej partii. Główny grzejnik również regularnie przecieka. Boczne plastikowe zbiorniki są pierwszymi, które zaczynają smarkać. Grzejnik piecowy również nie jest niezawodny ... Jednym słowem lepiej regularnie obserwować poziom płynu chłodzącego w układzie.
Nieprzyjemne niespodzianki mogą przedstawiać kontrolę klimatu. Często zaczyna żyć własnym życiem, nie reagując na kierownictwo. Wynika to z niskiej jakości wykonania. Amortyzatory zagłuszające, usterki silnika i inna arbitralność dla chińskiego „klimatu” są w porządku rzeczy. Oprócz wszystkich problemów freon zaczyna uciekać przez niedokręcone połączenia i słabe uszczelnienia parownika. Należy pamiętać, że naprawa klimatyzacji jest kłopotliwa i kosztowna.
Orientacyjny koszt niektórych części zamiennych do BYD F3: