Jeżdżąc na Almerii przez 5 lat, postanowił zmienić się w coś wygodnego, niezawodnego, wyższej klasy.
Samochód jest potrzebny do letniej eksploatacji w mieście. Zimą i poza miastem jeżdżę do Leśnika. Najpierw chciałem wziąć Renault Latitude. Cena mnie przekupiła, za wersję 2-litrową z CVT poprosili o 850 tys. plus akcje w tym czasie cena 790 tys. Ride zdałem sobie sprawę, że to jest to, czego chciałem, ale grałem w wiekową skąpstwo. Zastanawiasz się, dlaczego tracić pieniądze na odsprzedaży, jeśli możesz wziąć świeższy i odpoczywać na zaoszczędzonych pieniądzach. Rozpoczęły się intensywne poszukiwania reklam.
Silne strony:
- Przestronny
- Miękki
- Wygodna
- Łatwy w zarządzaniu
- Wiarygodny
- Prosty i niedrogi w utrzymaniu
Słabe strony:
- Brak ESP
- Komputer pokładowy tylko w wersji Raliart
Część 2
Recenzja Mitsubishi Galant 2.4 (Mitsubishi Galant) 2007
Wybór - za 904 000 rubli „usiadłem i pojechałem wielkim nowym samochodem” w 2007 roku, nie było wyboru, Camry musiało czekać 8 miesięcy, a reszta była albo bardzo droga (seria BMW 5 (ze skórą) - 1 560 000 rubli ) lub koreański.
Przez 4 lata eksploatacji, z rocznym przebiegiem 15000 km, NIC nie zepsuło się i nie zmieniło poza olejem i filtrami.
Silne strony:
Słabe strony:
Recenzja Mitsubishi Galant 2.4 (Mitsubishi Galant) 2007
Samochód mojego brata jest drugi, więc większość przebiegu należy do mnie. Samochód został zakupiony w salonie w 2007 roku. Opcje: europejskie, czarne, czarne skórzane wnętrze, pełny etat rockford music, wnętrze dla niepalących (bez popielniczki), 2.4, automatyczna skrzynia biegów-4 steptronic z ręcznym przełączaniem.
Na początek statek nie jest mały, umieścili go obok BMW 735 w 65. nadwoziu, nie długi, więc prawie taki sam, a promień skrętu jest taki, że trzeba więcej manewrować. Uważam to za minus. Zwykłe koła wyglądają na małe, dlatego zdecydowano się na zakup kół większych. Przy wyborze felg w sklepie sprzedawcy starali się być sprytni i sugerować rozmiary opon. Kiedy powiedziałem, że chcę włożyć 225/55 p18, skręcili mnie w skroni i pokazali cennik z rozmiarami. Umieścili to w trzecim sezonie letnim – świetnie, nic nie boli, a dodatkowo zwiększył się prześwit i oczywiście widok.
Salon — pełnoetatowa muzyka Roquefort na 6 płyt. Brzmi… cóż, 4-ku. Zwykle kilka głów wyższy niż konfiguracja Camry 40 (p 4) z tego samego roku. Skórka jest szorstka, ale nie ściera się i wygląda teraz jak nowa, plastik to nie lód, ale nie grzechocze jak w latach 40-tych. siedzenie pasażera w porównaniu do czterdziestki - no nie wiem osobiście wydawało mi się wygodniej w czterdziestce, minusem jest to, że nie ma regulacji zasięgu kierownicy, o ile się nie mylę, więc kierownica jest dość daleko od panelu, wydawało mi się osobiście w porównaniu z czterdziestką. Izolacja akustyczna jest średnia. Klimat jest na poziomie: dobrze grzeje, dobrze chłodzi, choć w tym roku trzeba będzie dodać lub wymienić freon.
Silne strony:
- Przyzwoite nadkola jak na tę klasę
Słabe strony:
- Słaby lakier
- Dopasowanie materiałów wewnętrznych
- Silnik jest głośny
- Promień skrętu
Recenzja Mitsubishi Galant 2.4 AT (Mitsubishi Galant) 2008 część 2
Wypróbowałem samochód na autostradzie na trasie Dzierżyńsk — Wołsk (obwód saratowski), 800 km w jedną stronę. Podczas dojeżdżania prędkość nie przekracza 110 km/h. Zawieszenie jest bardzo energochłonne, koła mają 215/60/16, co razem całkiem dobrze wygładza nierówności. Musiałem jeździć w śnieżycy zaśnieżona droga, dlatego możliwa była ocena sterowalności. Brak sytuacji awaryjnych.
Prędkość nabiera tempa. Aby zapobiec poślizgowi, musisz dozować siłę ciągu. Ze względu na moc i przyczepność przy prędkości pewnie wyciąga samochód. Rulitsya wyraźnie, praktycznie nie zapada się. Ale we wszystkich trybach jazdy odczuwalny jest znaczny ciężar samochodu. Zdarzało się, że przez słabą widoczność prawe koła zaczepiały o pobocze drogi, gdzie krawędź mogła wpaść w poślizg. I prawdopodobnie ze względu na wagę Galanta tak się nie stało.
Jeśli chodzi o poślizg, samochód długo utrzymuje koła na śliskiej nawierzchni. Ale jeśli już zniknął, to zniknął ... Można było wbić samochód w głęboki poślizg, ale zrobiono to celowo. W trybie normalnym wszystko dzieje się przewidywalnie. Z pewnością istnieje tendencja do rozbiórki.
Silne strony:
- solidny samochód
- Odpowiednie zużycie paliwa
- Prześwit i krótkie zwisy nie ograniczają jazdy w trudnym terenie
- Na drodze samochód jest szanowany
- Niski poziom uwagi policji drogowej
- dynamiczny
Słabe strony:
- Słaba izolacja akustyczna
Recenzja Mitsubishi Galant 2.4 AT (Mitsubishi Galant) 2008
Bardzo szybko zdecydowałem się na MG. Przez prawie rok szedłem z myślami o zmianie samochodu i przyzwyczaiłem się do pomysłu, że będzie to Hyundai NF. Uparcie poszedł do salonu i zmusił się do przyzwyczajenia do tego pomysłu. Coś przegryzło w środku. A kiedy poszedłem wpłacić zaliczkę na NF w kabinie w tym samym miejscu był ON.
15 minut na siedzenie, ciągnięcie, skręcanie i wpłaciłem za to zaliczkę. Cena wynosi 759 000. W trakcie komunikowania się z menedżerem okazało się, że pożyczając za pośrednictwem Rady Bezpieczeństwa Federacji Rosyjskiej z minimalną zaliczką, rabat w wysokości 60 000 rubli. Razem 700 000. I to pomimo tego, że Koreańczyk kosztował co najmniej 740 000.
Silne strony:
- Dynamika
- reprezentatywność
- Przestrzeń wewnętrzna
Słabe strony:
- Może być ciszej
Recenzja Mitsubishi Galant 2.4 AT (Mitsubishi Galant) 2007
Chciałbym napisać porównanie Galanta z Camry.
Być może nie napiszę tutaj o mojej Camry. Dlaczego nie? A więc dlatego, że napisano już o nim tysiące linijek recenzji, a ten samochód został prawdopodobnie zbadany jak żaden inny. Całe jego dobre (których jest przytłaczająca liczba) i niezbyt wiele cech (jeśli są) zostały już zarejestrowane setki razy i jest to już swego rodzaju standard przeciętnego samochodu, wahający się między „tylko samochód przemysł” (każdy samochód nie jest marką luksusową) oraz przemysł samochodów luksusowych. Balansowanie na ostrzu noża.
Ale dobra. Nie o tym, ale jeszcze o zewnętrznym porównaniu Camry z marką Mitsu (z braku czegokolwiek do roboty, długo przebywałem w salonie Mitsu (Rolf), siedziałem w prawie wszystkich modelach, zabijałem czas. wszystko oczywiście w porównaniu z bezpośrednim konkurentem Galantem.
Silne strony:
- Może cena?
Słabe strony:
- Widok zewnętrzny i wewnętrzny
Recenzja Mitsubishi Galant 1600 (Mitsubishi Galant) 2007
Dobry dzień przyjaciele !!!
W końcu poświęciłem czas na wypisanie się z mojego konia, w przeciwnym razie, jak to bywa przy wyborze samochodu, czytasz wszystkie recenzje tego lub innego modelu samochodu jednym słowem, dowiadujesz się wszystkiego, ale kiedy masz żelaznego przyjaciela , od razu zapominasz, że potrzebujesz porady lub doświadczenia, aby podzielić się z innymi!
Cóż, zacznijmy w kolejności.
Silne strony:
Słabe strony:
Recenzja Mitsubishi Galant 1600 (Mitsubishi Galant) 2006
Mitsubishi Galant 2006 uwolnienie w kolorze czarnym. Auto jest duże, przestronne, o nietypowym wyglądzie.
1. Ergonomia fotela kierowcy została wykonana przez człowieka bez prawej nogi i prawdopodobnie krasnoluda - DLACZEGO DŹWIGNIA HAMULCA POSTOJOWEGO JEST TAK BLISKO DESKI ROZDZIELCZEJ? ON CIĄGLE WCHODZI! NIE SUKCESU WSIADAĆ NA KRZESŁO NA WIĘCEJ NIŻ ROK! REGULACJA KOLUMNY KIEROWNICY JEST BARDZO OBRZYDLIWE - albo instrumenty są niewidoczne, albo jesteś w AUTOBUSIE!
ELEMENTARNEGO KOMPUTERA nie ma - nigdy nie dowiesz się ŚREDNIEJ ZUŻYCIA, ILE POZOSTAŁO DO JAZDY, A nawet TEMPERATURA za burtą KUPIŁBYŚ U AWTOWAZA kosztuje ok. 100 USD.
Silne strony:
Słabe strony:
Recenzja Mitsubishi Galant (Mitsubishi Galant) 2006
Silne strony:
Słabe strony:
Mitsubishi Galant dziewiątej generacji był jednym z pierwszych samochodów, które nie przyjechały do nas z Europy czy Japonii. To typowy „amerykański”, który przeszedł modernizację od Krajowy rynek Rosja. Rosyjska premiera tego auta miała miejsce we wrześniu 2006 roku, a sprzedaż zagraniczna rozpoczęła się dwa lata wcześniej. Dlaczego marketerzy Mitsubishi czekali tak długo z prezentacją nowego produktu na rynku rosyjskim? Odpowiedź została szybko znaleziona. Według przedstawicieli japońskiego koncernu, przed wypuszczeniem dziewiątej generacji Mitsubishi Galant w Rosji, wszystkie komponenty i zespoły samochodu zostały sfinalizowane, biorąc pod uwagę specyfikę działania w Rosji, która trwała całe półtora roku. W rezultacie w projekcie wprowadzono 308 zmian.
O głównych są powiększone do 165 mm prześwit, akumulator o większej pojemności do rozruchu w niskich temperaturach, a także mocniejszy rozrusznik i prądnica niż w wersjach amerykańskich. Po kolejnym półtora roku Galant przeszedł drobną zmianę stylizacji.
Najbardziej zauważalnymi zmianami w wyniku aktualizacji był wygląd auta - pojawiła się nowa tapicerka grilla, a światła przeciwmgielne stały się większe. Ponadto zmienił się wygląd tylnych świateł.
Jeśli chodzi o wnętrze, to tutaj należy podkreślić wygląd systemu audio i przycisków tempomatu z przodu kierownicy (wcześniej te klawisze znajdowały się z tyłu), nowe materiały wykończeniowe „drewniane” (wcześniej „aluminium”). -jak”), a także zmiana koloru podświetlenia przyrządów i systemów sterowania pojazdem z niebieskiego na czerwony.
Teraz o wszystkim bardziej szczegółowo. Po pojawieniu się Mitsubishi Galant na rynku rosyjskim okazało się, że nowy produkt pod względem cenowym nie ustępuje topowym autom klasy D, do których zalicza się popularna Mazda6, a także Opel Vectra i Hyundai NF. Z kolei pod względem wielkości Galant dziewiątej generacji konkurował z droższymi i zacniejszymi rywalami - Nissan Teana, Toyota Camry oraz Volvo S80 i BMW serii 5.
I tak siadamy w salonie. Przednie fotele mają całkowicie nieamerykański profil - boczne podparcie pleców dobrze mocuje ciało kierowcy. Elektrycznie regulowany fotel kierowcy ułatwia znalezienie wygodnej pozycji do jazdy. Jedynie brak podłużnej regulacji kolumny kierownicy przypomina zamorskie pochodzenie. Irytujący niebieskie podświetlenie zastąpiony „europejskim” pomarańczowym. Dzięki temu, że przyciski sterujące systemem audio i tempomatem zostały przeniesione z tyłu kierownicy na zewnątrz, zarządzanie nimi stało się łatwiejsze i bardziej przejrzyste. Plastik przedniego panelu jest miękki w dotyku, ale jakość się nie różni. Pomimo obecności zduplikowanej skali prędkościomierza w milach, tablica przyrządów jest dobrze poinformowana i nie powoduje żadnych reklamacji.
Na tylnej kanapie jest prawdziwa przestrzeń. Przy średnim wzroście przednich jeźdźców, pasażerowie z tyłu mogą z łatwością krzyżować nogi i jednocześnie nie odczuwać dyskomfortu. Szerokość tego miejsca jest wystarczająca dla trzech osób dorosłych, ale nie zazdrościsz temu, który znajduje się pośrodku. Tylna poduszka kanapy jest uformowana tylko dla dwóch osób, a pokonując próg zwalniający, środkowy pasażer może z łatwością uderzyć głową w sufit. Ogólnie rzecz biorąc, przestronność kabiny jest niewątpliwym atutem Mitsubishi Galant, który rekompensuje rustykalne wykończenie.
Bagażnik o pojemności 435 litrów nie wyróżnia się dużą pojemnością i łatwością obsługi, przede wszystkim ze względu na niezbyt dobry kształt przestrzeni wewnętrznej oraz dużą wysokość załadunku. Ponadto nie przewidziano przekształcenia tylnego siedzenia - do transportu długich przedmiotów jest tylko klapa w podłokietniku.
Klapę bagażnika otwiera się przyciskiem na kluczyku zapłonu lub dźwignią w kabinie.
Wszystkie samochody dostarczane na rynek rosyjski są wyposażone tylko w jeden silnik, a mianowicie 4-cylindrowy silnik MIVEC o pojemności 2,4 litra z czterema zaworami na cylinder i rozproszonym układem wtryskowym ECI-MULTI. Ta jednostka napędowa ma jedną niepodważalną zaletę, jaką jest system automatycznej korekcji oktanowej, który pozwala napełnić bak 92. benzyną. Z takimi Silnik Mitsubishi Galant wytwarza 158 KM. i 213 Nm momentu obrotowego, który jest osiągany przy 4000 obr./min. W połączeniu z silnikiem dostępna jest tylko automatyczna skrzynia biegów, a mianowicie 4-biegowa automatyczna skrzynia biegów INVECS-II Sports Mode z ręczną zmianą biegów.
Raganowa dynamika ze 158-konnego silnika nie jest warta czekania, więc lepiej odłożyć wyścigi na „sygnalizatory”. Nic dziwnego, że samochód został opracowany na rynek amerykański. Zwyczaje Galanta można scharakteryzować dwoma epitetami - miękkim i imponującym. Te cechy przejawiają się praktycznie we wszystkim. Ale to nie znaczy, że nie można się nim bawić. Automatyczna skrzynia biegów INVECS-II potrafi dostosować się do stylu jazdy. W trybie dynamicznym każdy bieg kręci się do czerwonej strefy, a po zwolnieniu gazu skrzynia utrzymuje obroty, nie próbując przeskoczyć na stopień wyżej, aby szybciej reagować na wciśnięcie pedału gazu w odpowiednim momencie. W trybie cichym zmiany są praktycznie niezauważalne dla pasażerów.
Jeśli chodzi o ustawienia zawieszenia, bezbłędnie uchwycono tutaj również „zamorskie” nawyki. Na falach asfaltowych występuje dość silne nagromadzenie poprzeczne. Zakręty są przekazywane z zauważalnymi rolkami. Przy nieco ostrzejszym wejściu w zakręt opony zaczynają żałośnie piszczeć. Ale doły i spoiny asfaltowej nawierzchni Mitsubishi Galant stukają jak nasiona, nie powodując przy tym żadnych niedogodności dla pasażerów. W połączeniu z dobrą izolacją akustyczną i doskonałym systemem audio, Rockford Fosgate Galant staje się dobrym towarzyszem nawet tam, gdzie jakość jezdni pozostawia wiele do życzenia. Zwiększony prześwit pozwoli na wypady na łono natury bez obawy o bezpieczeństwo dna. Przy dość zrozumiałym sterowaniu, które w swoich ustawieniach przypomina bardziej japońskie niż amerykańskie, zaskoczył mnie duży promień skrętu - gdzie „koledzy z klasy” zawracają w jednym przejeździe, „Galant” będzie potrzebował co najmniej dwóch. Z tego powodu manewrowanie na ciasnym parkingu wiąże się z pewnymi niedogodnościami.
W skarbonce Mitsubishi Galant można spisać dość obszerną listę sprzętu, którym konkurencja nie może się pochwalić w podobnej cenie. Jak standardowe wyposażenie Galant jest wyposażony w automatyczną skrzynię biegów i tempomat, Systemy ABS i EBD, światła przeciwmgielne, elektryczne szyby we wszystkich drzwiach, klimatyzacja, sześć poduszek powietrznych, wielofunkcyjna kierownica, system audio z 6 głośnikami i 16-calowe felgi aluminiowe z oponami
Galwanizacja Nadwozia Mitsubishi Galant 9
Tabela wskazuje, czy korpus jest ocynkowany Samochód Mitsubishi Galant 9, produkowany od 2003 do 2011 roku oraz jakość wykonania.| Leczenie | Typ | metoda | Stan ciała | |
| 2003 | Kompletny | Cynk ocynkowany (dwustronny) | warstwa cynku 9 - 15 µm | Wynik cynkowania: Dobry Samochód ma już 17 lat.Zważywszy na wiek i jakość cynkowania tego auta (w normalnych warunkach eksploatacyjnych), korozja karoserii ma miejsce w początkowym etapie.Na takich maszynach dochodzi do rdzewienia w ukrytych zagłębieniach i połączeniach już zauważalne. |
| 2004 | Kompletny | Cynk ocynkowany (dwustronny) | zanurzenie w elektrolicie cynkowym pod wpływem prądu warstwa cynku 9 - 15 µm od 2004 zaktualizowany lakier | Wynik cynkowania: Dobry Samochód ma już 16 lat.Zważywszy na wiek i jakość obróbki cynkowej tego auta (w normalnych warunkach eksploatacyjnych), korozja karoserii ma miejsce w początkowym etapie.Na takich maszynach dochodzi do rdzewienia w ukrytych zagłębieniach i połączeniach już zauważalne. |
| 2005 | Kompletny | Cynk ocynkowany (dwustronny) | zanurzenie w elektrolicie cynkowym pod wpływem prądu warstwa cynku 9 - 15 µm | Wynik cynkowania: Dobry Auto ma już 15 lat Biorąc pod uwagę wiek i jakość cynkowania tego auta (w normalnych warunkach eksploatacyjnych) właśnie zaczęła się korozja karoserii.Trudno zauważyć czy auto nie było uderzone i porysowane . |
| 2006 | Kompletny | Cynk ocynkowany (dwustronny) | zanurzenie w elektrolicie cynkowym pod wpływem prądu warstwa cynku 9 - 15 µm | Wynik cynkowania: Dobry Auto ma już 14 lat.Zważywszy na wiek i jakość obróbki cynkowej tego auta (w normalnych warunkach eksploatacyjnych) dopiero zaczęła się korozja karoserii.Trudno zauważyć czy auto nie było uderzone i porysowane . |
| 2007 | Kompletny | Cynk ocynkowany (dwustronny) | zanurzenie w elektrolicie cynkowym pod wpływem prądu warstwa cynku 9 - 15 µm | Wynik cynkowania: Dobry Samochód ma już 13 lat.Zważywszy na wiek i jakość cynkowania tego auta (w normalnych warunkach eksploatacyjnych) korozja karoserii dopiero się zaczęła.Trudno zauważyć czy samochód nie był potrącony i porysowany . |
| 2008 | Kompletny | Cynk ocynkowany (dwustronny) | zanurzenie w elektrolicie cynkowym pod wpływem prądu warstwa cynku 9 - 15 µm | Wynik cynkowania: Dobry Samochód ma już 12 lat.Zważywszy na wiek i jakość cynkowania tego auta (w normalnych warunkach eksploatacyjnych) korozja karoserii dopiero się zaczęła.Trudno zauważyć czy samochód nie był potrącony i porysowany . |
| 2009 | Kompletny | Cynk ocynkowany (dwustronny) | zanurzenie w elektrolicie cynkowym pod wpływem prądu warstwa cynku 9 - 15 µm | Wynik cynkowania: Dobry Auto ma już 11 lat.Zważywszy na wiek i jakość obróbki cynkowej tego auta (w normalnych warunkach eksploatacyjnych) dopiero zaczęła się korozja karoserii.Trudno zauważyć czy auto nie było uderzone i porysowane . |
| 2010 | Kompletny | Cynk ocynkowany (dwustronny) | zanurzenie w elektrolicie cynkowym pod wpływem prądu warstwa cynku 9 - 15 µm | Wynik cynkowania: Dobry Maszyna ma już 10 lat.Z uwagi na wiek i jakość obróbki cynkowej tej maszyny (w normalnych warunkach pracy), pierwsza korozja rozpocznie się po 1 roku. |
| 2011 | Kompletny | Cynk ocynkowany (dwustronny) | zanurzenie w elektrolicie cynkowym pod wpływem prądu warstwa cynku 9 - 15 µm zawiera część części aluminiowych | Wynik cynkowania: Dobry Maszyna ma już 9 lat.Zważywszy na wiek i jakość obróbki cynkowej tej maszyny (w normalnych warunkach pracy), pierwsza korozja rozpocznie się po 2 latach. |
Rodzaje przetwarzania
Z biegiem lat zmieniło się samo przetwarzanie. Młodszy samochód - zawsze będzie lepiej ocynkowany!
Rodzaje galwanizacji
Obecność drobinek cynku w podłożu pokrywającym karoserię nie wpływa na jego ochronę i jest używane przez producenta dla słowa „galwanizacja” w materiałach promocyjnych. . Testy Wyniki testów samochodów, które opuściły linię montażową z tym samym uszkodzeniem (krzyżem) na dole prawych przednich drzwi. Testy przeprowadzono w laboratorium. Warunki w komorze z gorącą mgłą solną przez 40 dni odpowiadają 5 latom normalnej eksploatacji. samochód ocynkowany ogniowo(grubość warstwy 12–15 µm) 
Samochód ocynkowany(grubość warstwy 5–10 µm) 
samochód ocynkowany na zimno(grubość warstwy 10 µm) 
Cynk metalowy samochód
Samochód bez galwanizacji
Ważne jest, aby wiedzieć— Przez lata producenci udoskonalali technologię cynkowania swoich samochodów. Młodszy samochód zawsze będzie lepiej ocynkowany! – Grubość powłoki 2 do 10 µm(mikrometry) zapewnia doskonałą ochronę przed powstawaniem i rozprzestrzenianiem się uszkodzeń korozyjnych. - Szybkość niszczenia aktywnej warstwy cynku w miejscu uszkodzenia ciała wynosi od 1 do 6 mikronów rocznie. Cynk jest aktywniej niszczony w podwyższonych temperaturach. - Jeżeli producent posiada określenie „ocynkowane” nie dodano "pełny" Oznacza to, że przetwarzane były tylko dotknięte elementy. - Zwróć większą uwagę na obecność gwarancji producenta na karoserii, niż głośne frazy o cynkowaniu z reklamy. do tego
Historia tego samochodu rozpoczęła się w 1969 roku, kiedy pierwszy kompaktowy sedan mitsubishi galant zjechał z linii montażowej japońskiej korporacji samochodowej, która ostatecznie rozrosła się do średniej wielkości. Od tego czasu „rycerski” ( tak Galant jest tłumaczony z francuskiego) samochód przeszedł dziewięć zmian i zmienił miejsce montażu. Do 1994 roku Mitsubishi Galant był produkowany w Japonii, a następnie samochody montowane w amerykańskim stanie Illinois w fabryce Diamond-Star Motors zaczęły wchodzić na amerykański rynek motoryzacyjny. Przegląd Mitsubishi Lancera X można odczytać.
Powstający jako jedna z modyfikacji modelu Mitsubishi Colt mały sedan o klasycznym układzie ze standardowym półtoralitrowym silnikiem i zależnym tylnym zawieszeniem sprężynowym stał się przodkiem dużej rodziny prestiżowych samochodów wysokiej jakości. W szczególności na bazie Mitsubishi Galant wyprodukowano dynamiczne, solidne coupe Colt Galant GTO, które wyróżniało się zaawansowanym technologicznie dwuwałowym silnikiem jak na tamte czasy, a także zawieszeniem sprężynowym zależnym od tyłu.
Należy również zauważyć, że różne modyfikacje Galanta wielokrotnie były „Samochodem Roku” w Japonii ze względu na ich wysoką cechy konsumenckie. W czasie jego istnienia sprzedano ponad dziewięć milionów samochodów. Pod koniec 2003 roku przyszedł czas na Mitsubishi Galant 9. To właśnie z tą wersją Galanta wiąże się najwięcej wydarzeń o różnej skali i znaczeniu. Po pierwsze, dla wielu krajów Azji Południowo-Wschodniej zaproponowano oddzielne warianty sedana.
W szczególności dla Tajwanu zaproponowano Galanta Grundera, który charakteryzował się wyjątkowym limberem, który później stał się po prostu Grunderem. Galanty 240M wyposażone w 2,4-litrowy silnik MIVEC zostały wysłane na Filipiny i do Chin. Kierowcy z wielu krajów WNP zobaczyli dziewiątą generację mitsubishi galant dopiero w 2006 roku. Po drugie, Mitsubishi Galant 9 pojawił się w wyniku globalizacji światowej gospodarki. „Amerykański japoński” został prawie w całości opracowany w Stanach Zjednoczonych.
W szczególności projektanci z Kalifornii, obecni specyfikacje Mitsubishi Galant „nabył” w Michigan, montaż odbywał się na przenośniku w Illinois. Możliwe, że producent samochodów poświęcił ponad trzy lata na przystosowanie do eksploatacji samochodu w warunkach rosyjskich, dopóki samochód nie pojawił się na rynku rosyjskim. Niestety, wśród nieco ponad trzystu zmian, jakie przeszedł „rosyjski” mitsubishi galant, najbardziej nieprzyjemna była obecność tylko jednej opcji silnika. Co więcej, zarówno na początku, jak i w Mitsubishi Galant 2012.
Po trzecie, pojawił się na rynku rosyjskim Mitsubishi sedan Galant pod względem parametrów cenowych odpowiadał topowym osiągam aut klasy D, takich jak Opel Vectra, Hyundai NE i Mazda 6. Ponadto pod względem gabarytów Galant mógł konkurować z jeszcze bardziej czcigodnymi i droższymi rywalami: BMW 5- Seria i Volvo S80, Nissan Teana i Toyota Camry. Ale największa zmiana nastąpiła w jego wyglądzie.
Nadwozie i wnętrze Mitsubishi Galant 9
Na szczególną uwagę zasługuje fakt, że na przykładzie Galanta można prześledzić całą ewolucję pomysłów projektowych od końca lat 60. ubiegłego wieku do współczesności. W szczególności z projektu „rekina” mitsubishi galant viii w nowej wersji nie było najmniejszej podpowiedzi. Kanciasty, drapieżny „nastolatek” zyskał teraz solidny, imponujący wygląd. Nie można powiedzieć, że nowy projekt podbił serca wszystkich bez wyjątku kierowców. Niektórym się to podobało, innym wydawało się, że Amerykanie beznadziejnie zrujnowali samochód, porzucając dawną, oryginalną karoserię.
Należy uczciwie zauważyć, że większość krytyków po prostu „spotkała się z nim przez ubrania”, najwyraźniej zapominając o drugiej części tego popularnego wyrażenia. Według przedstawicieli Mitsubishi głównym zadaniem było utrzymanie nienagannego stylu i nadanie samochodowi doskonałych właściwości aerodynamicznych. I im się udało. Ostre linie przodu, który otrzymał nową granicę osłony chłodnicy, nowe reflektory i światła przeciwmgielne, podkreślają moc i dynamikę samochodu.
Wytłoczone kontury i linie boczne nadają klinowatej sylwetce sylwetki przypominającej dobrze zbudowanego sportowca. Całości nowego wyglądu dopełnia wyrazisty design na rufie z nowymi światłami. wymiary nowe elementy to (długość x szerokość x wysokość): 4865 x 1840 x 1485 milimetrów. Rozstaw osi- 2750 milimetrów, prześwit (prześwit) - 165 milimetrów. Przydatna głośność Bagażnik ze złożonymi oparciami tylnej kanapy to 480 litrów.
Jeśli chodzi o wnętrze mitsubishi galant 2012, można zauważyć, że wielu krytykujących jego wygląd zmieniłoby ton, gdyby weszło do samochodu. Jak zauważyło wielu ekspertów rynek motoryzacyjny, Galant ma najbardziej przestronne wnętrze wśród swoich „kolegów z klasy”. Dodatkowo deweloperzy wzięli pod uwagę, że gusta i potrzeby klienta z czasem rosły i zaoferowali zupełnie nowe, lepsze materiały wykończeniowe oraz doskonałe wyposażenie. Tylko brak podłużnej regulacji kolumny kierownicy mówi o amerykańskim pochodzeniu.
Wszystko inne jest na poziomie europejskim. Doskonałe podparcie boczne przednich siedzeń, elektryczny fotel kierowcy (osiem pozycji), pomarańczowe oświetlenie instrumentów... Przyciski systemu audio i tempomatu zostały przesunięte na poza kierownica. Tablica przyrządów wyróżnia się akceptowalną zawartością informacji, co wydaje się niewiarygodne przy dużej liczbie różnych opcji. Wśród wyposażenia można wymienić klimatyzację oraz system audio Rockford Acoustic klasy premium, wyposażony w zmieniarkę na sześć płyt CD oraz wzmacniacz elektroniczny o mocy 360 W z dziewięcioma głośnikami. Jednym słowem jest wszystko, czego potrzebuje samochód tej klasy.
Dane techniczne MITSUBISHI GALANT 9
Jak wspomniano powyżej, nieco mylące w nowy mitsubishi galant, którego specyfikacje dla Rynek rosyjski ograniczone do jednego jednostka mocy, czyli nieobecność alternatywne silniki. Niemniej jednak można zauważyć - jeden, ale który. Chyba najprzyjemniejszą okolicznością jest jego „wszystkożerność”, która pozwala na stosowanie benzyny, począwszy od AI-92. Czterocylindrowy silnik SOHS 4G69 2,4 litra ma akceptowalną moc (158 Koń mechaniczny) i jest w stanie rozpędzić się do 200 km/h. Silnik jest gotowy automatyczna skrzynia ze sztuczną inteligencją, która pozwala dobierać optymalne przełożenia i dostosowywać się do stylu jazdy właściciela.
Parametry techniczne Mitsubishi Galant są pomyślne pod względem systemu bezpieczeństwa kierowcy i pasażerów. W szczególności w produkcji nadwozia zastosowano autorską technologię Realized Impact Safety Evolution (RISE), która zapewnia klatkę bezpieczeństwa i strefy deformacji. Ta i inne poduszki powietrzne i kurtyny powietrzne, a także inne opcje zostały odpowiednio ocenione przez NHTSA, który przyznał 5 punktów za bezpieczeństwo bierne. W Rosji prezentowane są dwie konfiguracje różnych urządzeń: Intense i Instyle.
Na nieszczęście dla fanów Mitsubishi Galant rok 2012 był końcem ery Galant. Czas na Outlandera i Lancera.
Samochody produkcji azjatyckiej przytłaczają dziś rosyjski rynek samochodowy: niedrogie „chińskie” lub stylowe „koreańskie” są oferowane przez co drugiego dealera samochodowego. Jednak te samochody bardziej przypominają zwykły środek transportu niż coś więcej. Dlatego ci, którzy chcą kupić wysokiej jakości „azjatycki”, powinni zwrócić uwagę. Wśród zakres modeli tego producenta samochodów warto podkreślić jednego przystojnego mężczyznę - Mitsubishi Galant. Ten samochód naprawdę uosabia harmonię praktyczności z jakością. Pomoże Ci w tym recenzja Mitsubishi Galant.
Mitsubishi Galant i jego ewolucja
znany na cały świat firma samochodowa została założona przez Yataro Iwasaki w 1873 roku. Zajmowała się produkcją i naprawą statków. Początkowo właściciel nazywał swoją firmę Tsukumo, ale później przemianował ją na Mitsubishi Commercial Company. Dzięki wsparciu rządu pomysł Yataro Iwasaki stał się największą japońską firmą stoczniową.
Później firma rozpoczęła produkcję samolotów i samochodów, a pierwszy samochód wyprodukowała w 1917 roku.
Mitsubishi Galant został wydany w 1969 roku i faktycznie stał się kolejną wersją swojego prototypu Colta. Był to dość mały samochód z 1,5-litrowym silnikiem. Podstawową odmianę Galanta wyróżniał specjalny kształt nadwozia i silnik serii Saturn. Nieco później na bazie tego samochodu stworzyli Colta Galant GTO, który stał się przodkiem nowej linii samochodów w Japonii.
Recenzja wideo samochodu Mitsubishi Galant:
Cztery sezony później samochód został przekształcony w samodzielny model i zaprezentowany w dwóch typach nadwozia: sedan i coupe. W wybranych krajach eksportowych nosił nazwę Mitsubishi Sapporo.
Kilka lat później pierwszy zmiany techniczne Galanta: tylne sprężyny zostały zastąpione sprężynami, zaktualizowano silniki.
Nowy Galant pojawił się przed japońską publicznością w 1983 roku. Był to całkowicie nowy sedan klasy średniej.
Kilka lat później Mitsubishi Motors zaprezentowało kolejną, czwartą linię Galant. Salon nowy samochód wyróżniał się specjalną konstrukcją przedniego panelu i obszerną przestrzenią.
Galant piątej generacji powstał w 1992 roku. Zaktualizowany samochód zyskał na wadze i różnił się od swojego poprzednika gładkimi, zaokrąglonymi kształtami nadwozia. Zmianie uległy również dane techniczne: teraz samochód nabrał mocy i nowoczesności. Pomimo wysokiej jakości jazdy i niezawodności, generacja przetrwała tylko cztery sezony.
W 1996 roku świat ujrzał Galant szóstej generacji - o płaskich kształtach nadwozia, ulepszonych silnikach i dynamicznej sylwetce. Nabył adaptacyjną i z technologią wtrysku paliwa bezpośrednio do cylindrów. Rok później samochód stał się najlepszym w Japonii wśród kolegów z klasy.
Linia Galant została poddana lekkiemu liftingowi pięć lat później. Standardowe wyposażenie samochodu zyskało pakiet „sportowy” i odpowiednio wygląd. Zaktualizowany Galant jest produkowany tylko z nadwoziami sedan i kombi.
Wiosną 2003 roku Mitsubishi zaprezentowało w Nowym Jorku kolejną generację Galanta na amerykański rynek motoryzacyjny. Opiera się na platformie M1 z napędem na przednie koła produkowanej przez Daimler Chrysler.
Od 2004 roku sedany Galant ósmej generacji były sprzedawane tylko na rynkach Japonii i Tajwanu, a ich sprzedaż kończy się na innych światowych rynkach samochodowych.
2008 Mitsubishi sedan Galant dziewiąty pokolenie powraca na rynek rosyjski. Nabył sprzęt oświetleniowy odpowiedni dla rosyjskich modeli i panel. Silnik maszyny jest teraz przystosowany do pracy w zimnym klimacie. Premiera zaktualizowanego Mitsubishi Galant miała miejsce w Chicago w 2009 roku.
Od sierpnia 2012 roku Mitsubishi Motors zaprzestało produkcji Mitsubishi Galant.
Jazda próbna Mitsubishi Galant
Nieograniczona różnorodność wersji Mitsubishi Galant jest zawarta w zaledwie dwóch wersjach wyposażenia - Intense (podstawa) i Instyle (u góry). Wersja Intense zawiera klimatyzację, tempomat, boczne i przednie poduszki powietrzne dla kierowcy i pasażera, zasłony, podgrzewane przednie fotele, a także +EBD i sześciogłośnikowy system audio.
Pakiet Instyle jest wyposażony w system audio premium. Piękno w salonie skórzane siedzenia i skórzana kierownica z przyciskami sterowania dźwiękiem. Ponadto dostępny jest elektryczny szyberdach, a także stylowa podświetlana deska rozdzielcza. przednie fotele i lusterka boczne wyposażony w ogrzewanie elektryczne, a fotel kierowcy jest również regulowany w ośmiu kierunkach.
Dane techniczne Galant różnią się w zależności od konfiguracji. Podstawowa wersja posiada silnik o pojemności 150 koni i pojemności 2,4 litra. Samochód napędza automatyczna skrzynia biegów z możliwością ręcznej lub mechanicznej zmiany biegów. Topowa wersja posiada również 2,4-litrowy silnik V6 z adaptacyjną automatyczną skrzynią biegów o mocy 158 koni mechanicznych.
Intensywne odmiany z automatyczną skrzynią biegów i manualną skrzynią biegów różnią się danymi technicznymi. Z silnikiem o pojemności 2,4 litra mają różne pojemności - 158 koni mechanicznych i 8 mniej mechanicznych. Mitsubishi Galant Intense z automatyczna skrzynia osiąga 100 km / hw 11,5 s, a mechanicznie - w 10,5 s. maksymalna prędkość oba silniki rozwijają się tak samo - 200 km. Ale zużycie paliwa w mieście i na autostradzie też jest inne: wynosi 13,5 litra w mieście i 7,2 litra na autostradzie dla samochodów z automatyczna skrzynia i 11,3 litra w mieście i 6,8 litra na autostradzie w Mitsubishi Galant z manualną skrzynią biegów.
Wszystkie wersje zawierają hamulce tarczowe, klimatyzację, elektrycznie sterowane szyby, lusterka, a także centralny zamek.
ceny samochodów
Należy pamiętać, że od sierpnia 2012 samochód nie jest produkowany, co oznacza, że nowy model poprzednie lata są trudne do znalezienia. Dealerzy samochodowi oferują zakup nowego samochodu od 780 000 rubli, w zależności od konfiguracji. Mitsubishi Galant z przebiegiem zaczyna się od 150 000 rubli (uwzględnia to rok produkcji, dane zewnętrzne samochodu, Specyfikacja techniczna auto, przebieg).
Pozytywne i negatywne cechy modelu
Jakość samochodu należy oceniać nie tylko na podstawie parametrów technicznych, ale także konstrukcji i łatwości użytkowania. Twoja uwaga jest proszona podsumowanie pozytywnych i negatywnych punktów Mitsubishi Galant najnowszej generacji.
Plusy:
- digitalizacja prędkościomierza w km / h (wygodna dla rosyjskiego nabywcy);
- przestrzeń wolumetryczna z tyłu;
- wygodny salon;
- przyzwoity.
Minusy:
- dość mały pień;
- brak zapalniczek (jest tylko gniazdko);
- brak popielniczki;
- brak możliwości złożenia oparcia tylnej kanapy.
Film o cechach samochodu Mitsubishi Galant 9:
Galant najnowsza generacja wywołuje dość sprzeczne emocje. Wygląd samochodu jest nieatrakcyjny, przegrywa nawet na tle „Koreańczyków” niższej klasy, co jest szczególnie widoczne na tle uroczego poprzednika. Jednak nowy Galant to nowoczesny solidny samochód pasujące do Twojego stylu. Nawet podstawowy sprzęt wyposażony jest w korzyści, których nie ma w ofercie najlepsze wersje innych marek i jest dużo warta. Ten samochód to dobry wybór dla praktycznego biznesmena.