Samochody produkowane w Azji przytłaczają dziś rosyjski rynek samochodowy: niedrogie „chińskie” lub stylowe „koreańskie” oferuje co drugi dealer samochodowy. Jednak te samochody bardziej przypominają zwykły środek transportu niż coś więcej. Dlatego ci, którzy chcą kupić jakość „azjatycką”, powinni zwrócić uwagę. Wśród gamy modeli tego koncernu samochodowego warto wyróżnić jednego przystojnego mężczyznę - Mitsubishi Galant. Ten samochód naprawdę ucieleśnia harmonię praktyczności z jakością. Przegląd Mitsubishi Galant pomoże ci się o tym przekonać.

Mitsubishi Galant i jego ewolucja

znany na cały świat firma samochodowa została założona przez Yataro Iwasakiego w 1873 roku. Zajmowała się produkcją i naprawą statków. Początkowo właściciel nazywał swoją firmę Tsukumo, ale później przemianował ją na Mitsubishi Commercial Company. Dzięki rządowemu wsparciu pomysł Yataro Iwasaki stał się największą japońską firmą stoczniową.

Później firma rozpoczęła produkcję samolotów i samochodów, a pierwszy samochód wyprodukowała w 1917 roku.

Mitsubishi Galant został wypuszczony w 1969 roku i faktycznie stał się kolejną wersją swojego prototypu Colta. Był to raczej mały samochód z 1,5-litrowym silnikiem. Podstawowa odmiana Galanta wyróżniała się specjalnym kształtem nadwozia i silnikiem z serii Saturn. Nieco później, na bazie tego samochodu, stworzyli Colta Galanta GTO, który stał się przodkiem nowej linii samochodów w Japonii.

Recenzja wideo samochodu Mitsubishi Galant:

Cztery sezony później samochód został przekształcony w niezależny model i zaprezentowany w dwóch wersjach nadwozia: sedan i coupe. W wybranych krajach eksportowych nosił nazwę Mitsubishi Sapporo.

Kilka lat później pierwszy zmiany techniczne Galanta: tylne sprężyny zostały wymienione na sprężyny, zaktualizowano silniki.

Nowy Galant pojawił się przed japońską publicznością w 1983 roku. Był to zupełnie nowy sedan klasy średniej.

Kilka lat później Mitsubishi Motors zaprezentowało kolejną, czwartą linię Galanta. Salon nowe auto wyróżniał się specjalną konstrukcją przedniego panelu i obszerną przestrzenią.

Galant piątej generacji powstał w 1992 roku. Zaktualizowany samochód przybrał na wadze i różnił się od swojego poprzednika gładkimi, zaokrąglonymi kształtami nadwozia. Zmieniły się również dane techniczne: teraz auto zyskało na mocy i nowoczesności. Pomimo jakości jazdy i niezawodności, generacja trwała tylko cztery sezony.

W 1996 roku świat ujrzał szóstą generację Galanta - z płaskim nadwoziem, ulepszonymi silnikami i dynamiczną sylwetką. Nabył adaptacyjne i technologię wtrysku paliwa bezpośrednio do cylindrów. Rok później samochód stał się najlepszy w Japonii wśród kolegów z klasy.

Pięć lat później gama Galantów przeszła niewielki lifting. Standardowe wyposażenie samochodu zyskało pakiet „sportowy” i odpowiednio wygląd. Zaktualizowany Galant jest produkowany tylko z nadwoziami sedan i kombi.

Wiosną 2003 roku Mitsubishi zaprezentowało w Nowym Jorku następną generację Galanta rynek motoryzacyjny USA. Bazuje na platformie M1 z napędem na przednie koła produkowanej przez Daimler Chrysler.

Od 2004 roku sedany Galant ósmej generacji były sprzedawane tylko na rynkach Japonii i Tajwanu, a ich sprzedaż została zakończona na innych światowych rynkach samochodowych.

W 2008 sedana Mitsubishi Galant dziewiąty generacji powraca na rynek rosyjski. Nabył sprzęt oświetleniowy odpowiedni do rosyjskich modeli i panel. Silnik maszyny jest teraz przystosowany do pracy w zimnym klimacie. Premiera zaktualizowanego Mitsubishi Galant miała miejsce w Chicago w 2009 roku.

Od sierpnia 2012 roku Mitsubishi Motors zaprzestało produkcji Mitsubishi Galant.

Jazda próbna Mitsubishi Galant

Nieograniczona różnorodność wariantów Mitsubishi Galant jest zawarta w zaledwie dwóch wersjach wyposażenia - Intense (podstawa) i Instyle (góra). Wersja Intense zawiera klimatyzację, tempomat, boczne i przednie poduszki powietrzne dla kierowcy i pasażera, zasłony, podgrzewane przednie fotele, a także +EBD i sześciogłośnikowy system audio.

Pakiet Instyle jest wyposażony w system audio klasy premium. Piękno w salonie skórzane siedzenia oraz skórzana kierownica z przyciskami sterowania systemem audio. Ponadto dostępny jest elektryczny szyberdach, a także stylowa podświetlana tablica przyrządów. siedzenia przednie i lusterka boczne wyposażone w ogrzewanie elektryczne, a fotel kierowcy można również regulować w ośmiu kierunkach.

Specyfikacje Galanta różnią się w zależności od konfiguracji. Podstawowa wersja ma silnik o pojemności 150 koni i pojemności 2,4 litra. Samochód napędzany jest automatyczną skrzynią biegów z możliwością zmiany biegów ręcznie lub mechanicznie. Topowa wersja ma również 2,4-litrowy silnik V6 z adaptacyjną automatyczną skrzynią biegów o mocy 158 koni mechanicznych.

Intensywne odmiany z automatyczną i manualną skrzynią biegów różnią się danymi technicznymi. Z silnikiem o pojemności 2,4 litra mają różne pojemności - 158 koni mechanicznych i 8 mniej mechanicznych. Mitsubishi Galant Intense z automatyczną skrzynią biegów osiąga 100 km / hw 11,5 sekundy, a z manualną w 10,5 sekundy. maksymalna prędkość oba silniki rozwijają się tak samo - 200 km. Ale zużycie paliwa w mieście i na autostradzie jest również inne: wynosi 13,5 litra w mieście i 7,2 litra na autostradzie dla samochodów z automatyczna skrzynia i 11,3 litra w mieście i 6,8 litra na autostradzie w Mitsubishi Galant z manualną skrzynią biegów.

Wszystkie wersje posiadają hamulce tarczowe, klimatyzację, elektryczne szyby, lusterka oraz centralny zamek.

ceny samochodów

Należy mieć na uwadze, że od sierpnia 2012 roku samochód nie był produkowany, co oznacza, że nowy model Trudno znaleźć poprzednie lata. Dealerzy samochodowi oferują zakup nowego samochodu od 780 000 rubli, w zależności od konfiguracji. Mitsubishi Galant z przebiegiem zaczyna się od 150 000 rubli (uwzględniono rok produkcji, dane zewnętrzne samochodu, parametry techniczne samochodu, przebieg).

Pozytywne i negatywne cechy modelu

Jakość samochodu należy oceniać nie tylko na podstawie parametrów technicznych, ale także projektu i łatwości użytkowania. Twoja uwaga jest mile widziana podsumowanie pozytywnych i negatywnych punktów Mitsubishi Galant najnowsza generacja.

Plusy:

• digitalizacja prędkościomierza w km / h (wygodna dla rosyjskiego nabywcy);
• przestrzeń wolumetryczna z tyłu;
• wygodny salon;
• przyzwoity.

Wady:

• dość mały bagażnik;
• brak zapalniczek (jest tylko gniazdko);
• brak popielniczki;
• brak możliwości złożenia oparcia tylnej kanapy.

Film fabularny samochód Mitsubishi Galant 9:

Galant najnowsza generacja budzi dość sprzeczne emocje. Wygląd samochodu jest nieatrakcyjny, przegrywa nawet na tle „Koreańczyków” z niższej klasy, co jest szczególnie widoczne na tle uroczego poprzednika. Jednak nowy Galant jest nowoczesny solidny samochód pasujące do Twojego stylu. Nawet podstawowe wyposażenie jest wyposażone w korzyści, których nie oferuje najlepsze wersje innych marek, a to jest dużo warte. Ten samochód to mądry wybór dla praktycznego biznesmena.

Obecny Mitsubishi Galant - samochód nie tyle japoński, co amerykański - jest w Europie absolutnie niepotrzebny. W Europie nikt nie czeka na Galanta, ale my (w sensie motoryzacyjnym), choć nie Ameryka, ale zresztą nie Europa. Wspominając wciąż ukochane poprzednie generacje Mitsubishi Galant, którymi jeździliśmy, jeździmy i jeszcze długo będziemy jeździć, wszyscy pytali: „Kiedy?”. Rosja jest ważnym rynkiem dla Mitsubishi i nie można zignorować naszej opinii. Tutaj mamy to, czego chcieliśmy.

Jest mało prawdopodobne, aby ocena projektu Mitsubishi Galant 9. generacji była nowością: jest (zwłaszcza w przedniej części) dziwna, niezrozumiała, a nawet po prostu brzydka dla niektórych. Masywny garb na środku maski, niewyraźny grill, ale co najważniejsze – reflektory! Reflektory (gdzie jesteś - urocze, zmrużone paski elementów świetlnych Mitsubishi Galant poprzednich generacji?) Zastąpiły coś w rodzaju czworokątów z Wołgi.

Jeden z liderów dystrybutora Mitsubishi zauważył, że podczas gdy "Galant" sprzedaje się nieco gorzej niż oczekiwano. Oczywiście w pierwszych miesiącach rosyjskiej sprzedaży większość tych, którzy czekali na Mitsubishi Galant (a wielu na to czekało), po prostu nie miała czasu wypróbować samochodu w ruchu - co oznacza, że ​​\u200b\u200bdocenili tylko wygląd. I nie podobał im się wygląd. Design Mitsubishi Galant 9. generacji (2004) nie ma absolutnie nic wspólnego ze stylem poprzedniego Mitsubishi Galant.

Ale witają ich ubrania, ale odchodzą… Na drodze opinia o samochodzie staje się znacznie lepsza.
Po pierwsze, za kontrowersyjnym wyglądem samochodu kryje się ogromne wnętrze.
Po drugie, wszystkie elementy sterujące w Mitsubishi Galant są przejrzyste i działają na swoim miejscu; z mnóstwem opcji, nie czujesz, że zostałeś przytłoczony informacjami. W Mitsubishi Galant jest nieco więcej przycisków niż w Lancerze, mimo znacznie skromniejszego wyposażenia tego ostatniego. Tylko niezbyt dobrze: zbyt duża kierownica i przyciski radiowe, które nie mieszczą się w konsoli środkowej. Tutaj znowu projektanci nie stanęli na wysokości zadania.
Po trzecie, samochód był zadowolony z wygodnych detali. Najważniejsze to: fotel kierowcy z napędem elektrycznym i szerokim zakresem regulacji, czytelne czujniki parkowania oraz szeroki podłokietnik z pojemnym schowkiem.
Po czwarte i najważniejsze: Mitsubishi Galant jest bardzo dobry w ruchu. Samochód prowadzi się dobrze, chociaż sama kierownica nie jest najwygodniejsza w obwodzie. Silnik i „skrzynia” działają prawie idealnie, choć wielu będzie chciało więcej zabawy z takiej maszyny. Umiarkowanie sztywne zawieszenie, zapewniające przyzwoity komfort, dobrze radzi sobie zarówno na prostej, jak iw zakrętach. Mitsubishi wgryza się w drogę, zachowując dobrą stabilność na każdej rozsądnej trajektorii.

Ale nie chcę lekkomyślnie prowadzić Mitsubishi Galant - nie jest łatwo go „zapalić”. Adaptacyjny „automat” dostosowuje się do kierowcy, ale nie daje mu dodatkowej swobody.

Nowe Mitsubishi Ameryka zobaczyła Galanta w kwietniu 2003 roku, ale my - dopiero 3 lata później. Mieszkańcy USA i Kanady mogą wybrać 3,8-litrowy silnik V6 o mocy 230 koni mechanicznych, ale mamy tylko 2,4-litrowy silnik o mocy 158 koni mechanicznych. Nowy Mitsubishi Galant został prawie całkowicie opracowany w Stanach i dla Stanów: projekt - w Kalifornii, „technologia” - w Michigan, montaż - w Illinois. Nietrudno zgadnąć, z jakiego kraju Mitsubishi siedziało na fotelu kierowcy i pasażera Galanta.

Podsumowując: samochód mógłby być lepszy. Pod maską może znajdować się 3,8-litrowy silnik i przekładnia mechaniczna, początkujący kierowcy byliby zadowoleni układ ESP. A Japończycy mogli powierzyć projekt swoim specjalistom. Ale ile czasu zajęłoby przygotowanie takiego Mitsubishi Galanta i czy będzie nam taki potrzebny?

Ceny dla Mitsubishi Galant 9. generacji w 2007 roku na rynku rosyjskim zaczynają się od 757 tysięcy rubli.

Dane techniczne:

Ciało.

• Typ - 4-drzwiowy sedan
• Długość - 4 865 mm
• Szerokość - 1 840 mm
• Wysokość - 1 485 mm
• Rozstaw osi - 2750 mm
• Pojemność bagażnika ze złożonymi tylnymi siedzeniami - 480 l
• Masa własna - 1560 kg
• Prześwit - 165 mm
• Promień skrętu - 6,1 m

Silnik.

• Lokalizacja - poprzeczna
• Typ - benzyna
• Objętość robocza - 2378 metrów sześciennych. cm.
• Liczba cylindrów / zaworów - 4/16, w linii
• Maksymalna moc - 158 KM / 5 500 obr./min
• Maks. moment obrotowy - 213 Nm / 4000 obr./min

Przenoszenie.

• Napęd - przód
• Typ skrzyni - automatyczna, 4-biegowa

Zawieszenie.

• Przód - niezależny typ McPherson
• Tył - niezależne wielowahaczowe

Hamulce.

• Przód - wentylowane tarcze
• Tył - dysk
• Rozmiar opony - 215/60 R16

Dynamika.

• Maksymalna prędkość - 200 km / h
• Przyspieszenie 0-100 km / h - 11,5 s

Zużycie paliwa na 100 km.

• Miejski - 13,5 l
• Autostrada - 7,2 litra.
• Mieszany - 9,5 l
• Pojemność zbiornika - 67 l
• Paliwo - A-95

Galwanizacja nadwozia Mitsubishi Galant 9

Tabela pokazuje, czy nadwozie samochodu Mitsubishi Galant 9, produkowanego w latach 2003-2011, jest ocynkowane oraz jakość obróbki.

	Leczenie	Typ	metoda	Stan ciała
2003	Kompletny	Cynk ocynkowany (dwustronny)	warstwa cynku 9 - 15 µm	Wynik cynkowania: dobry Auto ma już 17 lat.Zważywszy na wiek i jakość ocynkowania tego auta (w normalnych warunkach eksploatacji) korozja karoserii występuje w początkowej fazie.W takich maszynach rdzewienie w ukrytych wnękach i łączeniach jest już zauważalne.
2004	Kompletny	Cynk ocynkowany (dwustronny)	zanurzenie w elektrolicie cynkowym pod wpływem prądu warstwa cynku 9 - 15 µm od 2004 zaktualizowany lakier	Wynik cynkowania: dobry Auto ma już 16 lat.Zważywszy na wiek i jakość ocynkowania tego auta (w normalnych warunkach eksploatacji) korozja karoserii występuje w początkowej fazie.W takich maszynach rdzewienie w ukrytych wnękach i łączeniach jest już zauważalne.
2005	Kompletny	Cynk ocynkowany (dwustronny)	zanurzenie w elektrolicie cynkowym pod wpływem prądu warstwa cynku 9 - 15 µm	Wynik cynkowania: dobry Samochód ma już 15 lat Biorąc pod uwagę wiek i jakość ocynkowania tego auta (w normalnych warunkach eksploatacyjnych) dopiero zaczęła się korozja karoserii Trudno zauważyć czy auto nie było uderzone i porysowane .
2006	Kompletny	Cynk ocynkowany (dwustronny)	zanurzenie w elektrolicie cynkowym pod wpływem prądu warstwa cynku 9 - 15 µm	Wynik cynkowania: dobry Samochód ma już 14 lat.Zważywszy na wiek i jakość ocynkowania tego auta (w normalnych warunkach eksploatacyjnych) dopiero zaczęła się korozja karoserii.Ciężko zauważyć czy auto nie było uderzone i porysowane .
2007	Kompletny	Cynk ocynkowany (dwustronny)	zanurzenie w elektrolicie cynkowym pod wpływem prądu warstwa cynku 9 - 15 µm	Wynik cynkowania: dobry Samochód ma już 13 lat.Biorąc pod uwagę wiek i jakość ocynkowania tego auta (w normalnych warunkach eksploatacyjnych) dopiero zaczęła się korozja karoserii.Ciężko zauważyć czy auto nie było uderzone i porysowane .
2008	Kompletny	Cynk ocynkowany (dwustronny)	zanurzenie w elektrolicie cynkowym pod wpływem prądu warstwa cynku 9 - 15 µm	Wynik cynkowania: dobry Samochód ma już 12 lat.Zważywszy na wiek i jakość wykonania powłoki cynkowej tego auta (w normalnych warunkach eksploatacji) dopiero zaczęła się korozja karoserii.Ciężko zauważyć czy auto nie było uderzone i porysowane .
2009	Kompletny	Cynk ocynkowany (dwustronny)	zanurzenie w elektrolicie cynkowym pod wpływem prądu warstwa cynku 9 - 15 µm	Wynik cynkowania: dobry Samochód ma już 11 lat.Zważywszy na wiek i jakość ocynkowania tego auta (w normalnych warunkach eksploatacji) dopiero zaczęła się korozja karoserii.Ciężko zauważyć czy auto nie było uderzone i porysowane .
2010	Kompletny	Cynk ocynkowany (dwustronny)	zanurzenie w elektrolicie cynkowym pod wpływem prądu warstwa cynku 9 - 15 µm	Wynik cynkowania: dobry Maszyna ma już 10 lat.Biorąc pod uwagę wiek i jakość cynkowania tej maszyny (w normalnych warunkach pracy), pierwsza korozja rozpocznie się po 1 roku.
2011	Kompletny	Cynk ocynkowany (dwustronny)	zanurzenie w elektrolicie cynkowym pod wpływem prądu warstwa cynku 9 - 15 µm zawiera część części aluminiowych	Wynik cynkowania: dobry Maszyna ma już 9 lat.Zważywszy na wiek i jakość obróbki cynkiem tej maszyny (w normalnych warunkach pracy), pierwsza korozja rozpocznie się po 2 latach.

W przypadku uszkodzenia ocynkowanego korpusu, korozja niszczy cynk, a nie stal.
Rodzaje przetwarzania
Na przestrzeni lat zmieniło się samo przetwarzanie. Młodszy samochód - zawsze będą ocynkowane lepiej! Rodzaje galwanizacji
Obecność cząstek cynku w podłożu pokrywającym karoserię - nie wpływa na jej ochronę i jest stosowana przez producenta za określeniem "galwanizacja" w materiałach promocyjnych. . Testy Wyniki badań samochodów, które opuściły taśmę montażową z takim samym uszkodzeniem (krzyżyk) na dole przednich prawych drzwi. Testy przeprowadzono w laboratorium. Warunki panujące w komorze z gorącą mgłą solną przez 40 dni odpowiadają 5 latom normalnej pracy. samochód ocynkowany ogniowo(grubość warstwy 12–15 µm)
Samochód ocynkowany(grubość warstwy 5–10 µm)

samochód ocynkowany na zimno(grubość warstwy 10 µm)
Cynkowy samochód
Auto bez galwanizacji
Ważne jest, aby wiedzieć— Na przestrzeni lat producenci udoskonalili technologię cynkowania swoich samochodów. Młodsze auto zawsze będzie lepiej ocynkowane! – Grubość powłoki 2 do 10 µm(mikrometrów) zapewnia doskonałą ochronę przed powstawaniem i rozprzestrzenianiem się uszkodzeń korozyjnych. - Szybkość niszczenia aktywnej warstwy cynku w miejscu uszkodzenia ciała wynosi od 1 do 6 mikronów rocznie. Cynk jest bardziej aktywnie niszczony w podwyższonych temperaturach. - Jeżeli producent ma określenie "ocynkowane" nie dodano „pełne” Oznacza to, że przetwarzane były tylko elementy, na które wpływ miał wpływ. - Zwróć większą uwagę na obecność gwarancji producenta na ciele, zamiast głośnych zwrotów o cynkowaniu z reklamy. Dodatkowo

Cała sesja zdjęciowa

"Mitsubishi Galant" wrócił do naszego kraju

Po trzyletniej przerwie w naszym kraju ponownie ruszyła sprzedaż Galanta dziewiątej generacji, ale nie można go nazwać absolutnie nowym. Taki „Galant” jest produkowany w USA od ponad dwóch lat Krajowy rynek. Aby dostosować go do rosyjskich warunków, w projekcie trzeba było wprowadzić ponad 300 zmian.

Mam przyjaciela, który jest wielkim fanem Galantes. Swoje samochody ósmej generacji (a miał po kolei dwa) nazywał „japońskimi BMW” i delikatnie odkurzał „muskularne” boki. Nie był sam - wielu Rosjanom spodobał się wyrazisty design, mocny 6-cylindrowy silnik, doskonałe prowadzenie i luksusowe wyposażenie „Mitsubishi Galant”. Czy mój przyjaciel kupi sedana dziewiątej generacji? nie wiem. Model bardzo się zmienił...

Podwójna cyfryzacja prędkościomierza – w milach oraz w „km/h” – zdradza amerykańskie pochodzenie modelu.

W Japonii nie ma takiej maszyny. Nie wymienione. Sami Japończycy nadal są zadowoleni ze starego „Galanta” (praktycznie tego samego, który był oficjalnie sprzedawany w naszym kraju do 2003 roku) i wydaje się, że są z niego całkiem zadowoleni. Jednak na stronie internetowej „Mitsubishi Motor Corporation”, w sekcji „worldwide kolejka", jest taka wzmianka duży sedan„Mitsubishi Galant” nowej generacji istnieje, ale jest produkowany „tylko na lokalny rynek amerykański”. Bardziej szczegółowo, od 2004 roku model ten jest produkowany w amerykańskiej fabryce Mitsubishi (w mieście Normal, Illinois) i nie został jeszcze dostarczony do innych krajów, z wyjątkiem być może Kanady i Meksyku. A teraz Rosja zaczęła importować ten samochód, balansując na granicy klasy „rodzinnej” i biznesowej.

Tak więc dziewiąty „Mitsubishi Galant” można nazwać nowością tylko warunkowo. Używając słów I. Ilfa i E. Pietrowa („12 krzeseł”), możemy powiedzieć o tym modelu: „Młody nie był już młody”. Osobiście pierwszy raz zobaczyłem nowego „Galanta” w sylwestra 2005 roku. I to nie gdzieś w Detroit, ale w Moskwie, na otwarciu innego centrum dealerskie Mitsubishi. Zaśnieżony samochód stał za salonem, z dala od wystawy i przemówień paradnych. W odpowiedzi na moje pytania pracownicy firmy Rolf (oficjalnego przedstawiciela firmy Mitsubishi w Rosji) robili przerażające oczy i przykładali palce do ust: „Ćśś, za wcześnie o tym mówić, decyzja o sprzedaży jeszcze nie już powstał, poczekaj i zobacz…”

Musiałem czekać prawie dwa lata. Spośród nich, zgodnie z komunikatem prasowym, przystosowanie maszyny do rosyjskich warunków zajęło półtora roku. Przeprowadzono „kompleksowe udoskonalenie wszystkich komponentów i zespołów”, wprowadzono ponad 300 zmian w konstrukcji samochodu. Ale zauważalne różnice między adaptowanym „Galantem” a amerykańskim można policzyć na palcach.

Wnętrze nie wyróżnia się szczególnymi zaletami na tle konkurencyjnych modeli.

Zmienił się kształt przedniego zderzaka i grilla (niewątpliwie na lepsze). Zaktualizowano reflektory i tylne światła (aby nie naruszać naszych zasad, ponieważ za granicą przyjęto inny standard wyposażenia oświetleniowego). Zwiększono prześwit samochodu (do 165 mm), zgodnie z tym zmieniono charakterystykę zawieszenia. Silnik został przystosowany do pracy w zimnym klimacie i na 92-oktanowej benzynie. Kosztowało to motor stratę dwóch „koni”. W wersji rosyjskiej jego moc wynosi 158 KM, a 160-konne Galanty są sprzedawane w USA. Prędkościomierz i licznik kilometrów liczą teraz nie tylko mile, ale także kilometry (podwójna cyfryzacja). Odbiornik radiowy standardowego systemu audio otrzymał „europejski” stopień strojenia, a temperatura na klimatyzatorze jest ustawiona w skali Celsjusza, a nie Fahrenheita.

Właściwie to wszystko. A gdzie są pozostałe 290-nieparzyste różnice? Nie mam wątpliwości, że są. Ale zwykli kupujący najprawdopodobniej nie zauważą wszystkich innych niuansów. Tak i nie ma potrzeby. Wystarczy zapewnić sprzedawców, że samochód jest kompleksowo przystosowany. A w przypadku jakiejkolwiek awarii problemy z usługa gwarancyjna nie powinno wystąpić.

Jak wspomniano powyżej, ten samochód nie jest nowy w USA, a nasi zagraniczni koledzy (na przykład z agencji eksperckiej „Consumer Report”) zdążyli już wyssać z niego wszystkie kości i ostrożnie ułożyć je na półkach. Ich werdykt jest następujący: niezawodność jest powyżej średniej w tej klasie, statystyki awaryjności są minimalne, a technika nie powoduje żadnych skarg. Ale „stopień zadowolenia klienta” (zepsuci Amerykanie również mają taki parametr do oceny samochodu) pozostawia wiele do życzenia. Z jakiegoś powodu nie podoba im się nowy „Galant”. Nawet podczas testowania bezpieczeństwo bierne(według amerykańskiej wersji NHTSA) otrzymał najwyższą nagrodę - pięć gwiazdek.

Odbiornik CD ze zmieniarką na sześć płyt jest zainstalowany w „Galant” w pakiecie „Instyle”.

Z oczywistych wad samochodu amerykańscy eksperci wymieniają tylko nadmierny hałas podstawowego 4-cylindrowego silnika (wersja 6-cylindrowa jest również sprzedawana w USA). W tej kwestii zdecydowanie się z nimi nie zgadzam. Kiedy osobiście zapoznałem się z samochodem, niczego takiego nie zauważyłem (wierzcie mi, słuchałem uważnie, nawet wyłączyłem muzykę). Śmiem więc twierdzić, że auto jest bardzo ciche we wszystkich trybach pracy silnika, szumy aerodynamiczne i szelest opon na asfalcie też nie przeszkadzają. Być może wśród zmian wprowadzonych do projektu była poprawa izolacji akustycznej?

Ale nie ma wersji Galanta z 3,8-litrowym V6 (którą zagraniczni eksperci uważają nawet za „zbyt mocną”), która jest droga amerykańskiemu sercu i najprawdopodobniej nie będzie w Rosji. Szkoda. Silnik bardzo dobry, żwawy, choć moim zdaniem zbyt żarłoczny. Podejrzewam, że odmowa jego dostarczenia wynikała wyłącznie z wysokich kosztów modyfikacji z V6. W końcu nawet „podstawowy” samochód z rzędową „czwórką”, przejeżdżający przez ocean, droże dokładnie o 10 000 dolarów.

Uważaj, opadanie liści!

NIE MIAŁEM CZASU zaparkować testowego „Mitsubishi Galant” na parkingu redakcyjnym, gdy koledzy rzucali się z pytaniami:

– No i jak ci się podoba nowy „Galant”, czy ci się podobał?

- Nawet nie wiem. Ciężko powiedzieć...

Naprawdę (bez cienia kokieterii) nie potrafię jednoznacznie odpowiedzieć na to pytanie. W ruchu samochód produkuje bardzo dobre wrażenie. Przestronny komfortowy salon. Doskonała izolacja akustyczna (powtarzanie tego nie jest grzechem). Doskonała praca zawieszenia i zrozumiałe (a przez to bezpieczne) zachowanie na drodze. „Galant” doskonale słucha kierownicy i chętnie reaguje na naciśnięcie pedału przyspieszenia. Dostosowanego 4-cylindrowego silnika, nawet przy niewielkiej utracie mocy, nie można nazwać słabeuszem. Być może jestem skłonny zgodzić się z amerykańskimi specjalistami, że 230-konny V6 to w tym przypadku raczej nadmiar niż konieczność. Dynamika samochodu i bez niej wystarczy.

A co najważniejsze – „Galant” bardzo wytrwale trzyma się drogi. Czasami nawet nierealistycznie wytrwały. Mokry asfalt. Szybki niebezpieczny zakręt. Rolka jest wystarczająco duża, wydaje się, że skok zawieszenia jest w pełni dobrany. A jeśli zakręt okaże się jeszcze bardziej stromy? Dodaję gazu i jednocześnie kręcę kierownicą, próbując wywołać poślizg. Nie ważne jak! Samochód, przyspieszając, chętnie „nurkuje” na bardziej stromą trajektorię. Wszystkie cztery koła jednocześnie utrzymują ścisły kontakt z drogą. Doskonały! Możliwe jest rozbicie samochodu w poślizg tylko na dywanie z żółtych opadłych liści. Czasami są gorsze niż lód. Przed nimi czasami przechodzą wszystkie sztuczki projektantów podwozia ...

Oczywiście w tak godnym pochwały zachowaniu samochodu jest zasługa złożonego wielowahaczowego niezależne zawieszenie(zarówno z przodu, jak iz tyłu) i zainstalowane w rosyjskiej wersji opon „Galant” „Yokohama”. Nawiasem mówiąc, w Ameryce, jeśli mnie pamięć nie myli, „Galant” jest wyposażony w opony jednego z najtańszych modeli „Goodyear”. Kolejny punkt na korzyść „naszego” samochodu.

To wszystko są plusy. A co z wadami? Po pierwsze jest powolny, mało wyrazisty (moim zdaniem) wygląd. Po drugie, nieco staromodne, bezpretensjonalne wnętrze. I po trzecie, względna (w porównaniu do konkurentów) słaba konfiguracja. I to nie tylko podstawowe.

Dostosowując „Galanta” do rosyjskich warunków eksploatacji, inżynierowie wprowadzili ponad 300 zmian w jego konstrukcji.

Na naszym rynku „Galant” jest sprzedawany w dwóch wersjach wyposażenia - „Intense” i droższej „Instyle”. Nie ma trzeciego. Obie opcje obejmują silnik o pojemności 2,4 litra w połączeniu z 4-biegową skrzynią biegów automatyczna skrzynia(z możliwością ręcznej zmiany biegów), 16-calowe felgi aluminiowe, ABS, tempomat i najprostsza klimatyzacja. Ogólnie rzecz biorąc, minimum, którym dziś nikogo nie zaskoczysz samochodami tej klasy.

Tylne światła „Galant” dostosowane do rosyjskiego standardu.

Instyle jest wyposażony w elektrycznie sterowany szklany szyberdach, skórzane fotele, elektrycznie sterowany fotel kierowcy i klasyczny system audio Rockford Fosgate. Do tego w kabinie pojawiają się okładziny z pseudodrewna (z jakiegoś powodu brudnoszare), oraz kierownica tapicerowane sztuczną skórą. Dziwne, czy naprawdę po rozcięciu tapicerki siedzeń nie został żaden strzępek na osłonę kierownicy? ..

System audio jest naprawdę niezły. Kocham to. Płyta „Midnight Oil 20.000 Watt R.S.L.” brzmi, powiedzmy, przekonująco. Jedź - więcej niż wystarczająco. Subwoofer „przebija się” klatka piersiowa Poprzez. Ale koncert Vivaldiego w tym samym systemie jakoś nie zrobił na mnie wrażenia...

Wszystko inne wygląda dość skromnie. Ale nowy „Galant” będzie musiał konkurować w swoim segmencie cenowym z „Hyundai NF”, „Toyotą Camry”, „ Nissan Teana”... Listę można kontynuować. Firma konkurentów jest poważna. Ponadto „Mitsubishi Galant” jest najstarszym (według roku rozwoju) samochodem na tej liście… Jednak na naszym rynku „Galant” ma ogromną zaletę: można go kupić. Od razu. Przynajmniej teraz dealerzy mają „żywe” samochody. Dla niektórych ten czynnik prawdopodobnie będzie decydujący. I moja opinia: „Mitsubishi Galant” to świetny samochód dla tych, którzy szukają po prostu niezawodnego środka transportu w samochodzie. Mój przyjaciel, fan poprzedniego „Galanta”, raczej nie będzie zachwycony nowym.

Z MOCĄ WSTECZNĄ

Modele poprzednich pokoleń

W Rosji oficjalnie sprzedano Galanty dwóch poprzednich generacji. Siódmy „Mitsubishi Galant” (zdjęcie powyżej) pojawił się na naszym rynku już w 1993 roku (w tym samym roku, w którym miała miejsce światowa premiera modelu). A w 1997 roku został zastąpiony innym modelem (zdjęcie poniżej), który był dostarczany do naszego kraju do 2003 roku.

Ostatni Galant był wyposażony w 4-cylindrowy silnik o pojemności 1,8 litra (115 KM) i dwa V6 - 2-litrowy (150 KM) i flagowy 2,5-litrowy silnik o mocy 170 KM. Sprzedawany również w Europie wersje diesla z 2-litrowym silnikiem o mocy 90 koni mechanicznych, ale takie samochody nie zostały nam dostarczone.

Kiedy zmieniła się generacja, 2-litrowy stał się bazą dla Galanta Silnik gazowy 133 KM (145 - do modyfikacji z bezpośrednim wtryskiem paliwa GDI). Oprócz tego wyprodukowano silnik o pojemności 2,4 litra (144 KM lub 150 dla wersji GDI). Flagowym silnikiem pozostał 2,5-litrowy silnik V6.

KONKURENCJE

Krótka charakterystyka techniczna „Mitsubishi Galant”
Wymiary cm	487x184x149
Masa własna, kg	1.560
Silnik	4-cyl., rzędowy, 2,4 l
Moc	158 KM przy 5.500 obr./min
Moment obrotowy	213 Nm przy 4000 obr./min
Przenoszenie	4-biegowa, automatyczna
rodzaj napędu	przód
Maksymalna prędkość, km/godz	200
Przyspieszenie 0-100 km/h, s	11,5
Średnie zużycie paliwa, l/100 km	10,3
Rezerwa paliwa, l	67

Wydanie autorskie Klaxon №20 2006 Zdjęcie Aleksiej BARASZKOW

Mitsubishi Galant dziewiątej generacji był jednym z pierwszych samochodów, które nie przyjechały do ​​nas z Europy czy Japonii. To typowy „Amerykanin”, który przeszedł modernizację na rynek krajowy Rosji. Rosyjska premiera tego samochodu miała miejsce we wrześniu 2006 roku, a sprzedaż zagraniczna rozpoczęła się dwa lata wcześniej. Dlaczego marketerzy Mitsubishi tak długo czekali z zaprezentowaniem nowego produktu na rynku rosyjskim? Odpowiedź została znaleziona szybko. Według przedstawicieli japońskiego koncernu, przed wydaniem dziewiątej generacji Mitsubishi Galant do Rosji, wszystkie komponenty i zespoły samochodu zostały sfinalizowane, biorąc pod uwagę specyfikę eksploatacji w Rosji, co zajęło całe półtora roku. W rezultacie w projekcie wprowadzono 308 zmian.

O głównych są powiększone do 165 mm prześwit, akumulator o większej pojemności do rozruchu w niskich temperaturach, a także mocniejszy rozrusznik i generator niż w wersjach amerykańskich. Po kolejnych półtora roku Galant przeszedł lekką zmianę stylizacji.

Najbardziej zauważalnymi zmianami w wyniku aktualizacji był wygląd samochodu - pojawiła się nowa osłona chłodnicy, a światła przeciwmgielne stały się większe. Ponadto zmienił się wygląd tylnych świateł.

Jeśli chodzi o wnętrze, tutaj warto zwrócić uwagę na wygląd przycisków systemu audio i tempomatu z przodu kierownicy (wcześniej klawisze te znajdowały się z tyłu), nowe materiały wykończeniowe „drewnopodobne” (wcześniej „aluminium -like”), a także zmianę koloru podświetlenia przyrządów i systemów sterowania pojazdu z niebieskiego na czerwony.

T teraz o wszystkim bardziej szczegółowo. Po pojawieniu się Mitsubishi Galant na rynku rosyjskim okazało się, że pod względem przedziału cenowego nowy produkt dorównuje topowym samochodom klasy D, do których należy popularna Mazda6, a także Opel Vectra i Hyundai NF. Z kolei pod względem wielkości Galant dziewiątej generacji konkurował z droższymi i czcigodnymi rywalami - Nissanem Teana, Toyotą Camry oraz Volvo S80 i BMW serii 5.

I tak siadamy w salonie. Przednie siedzenia mają całkowicie nieamerykański profil - boczne podparcie pleców dobrze unieruchamia ciało kierowcy. Elektrycznie regulowany fotel kierowcy ułatwia znalezienie wygodnej pozycji za kierownicą. Jedynie brak regulacji wzdłużnej kolumny kierownicy przypomina o zamorskim pochodzeniu. Irytujący niebieskie podświetlenie zastąpiony „europejską” pomarańczą. Dzięki temu, że przyciski systemu audio i tempomatu zostały przeniesione z tyłu kierownicy na zewnątrz, zarządzanie nimi stało się łatwiejsze i bardziej przejrzyste. Plastik przedniego panelu jest miękki w dotyku, ale jakość nie odbiega. Pomimo obecności podwójnej skali prędkościomierza w milach, tablica przyrządów jest dobrze pouczająca i nie powoduje żadnych reklamacji.

W tylnej kanapie jest naprawdę dużo miejsca. Przy średnim wzroście jeźdźców z przodu, pasażerowie z tyłu mogą swobodnie krzyżować nogi i jednocześnie nie odczuwać dyskomfortu. Szerokość miejsca jest wystarczająca dla trzech dorosłych osób, ale nie zazdrościsz tej, która znajduje się pośrodku. Poduszka tylnej kanapy jest uformowana tylko dla dwóch osób, a po przejechaniu przez próg spowalniający pasażer z łatwością może uderzyć głową w sufit. Ogólnie rzecz biorąc, przestronność kabiny jest niewątpliwym atutem Mitsubishi Galant, co rekompensuje rustykalne wykończenie.

Bagażnik o pojemności 435 litrów nie wyróżnia się dużą pojemnością i łatwością obsługi, przede wszystkim ze względu na niezbyt dobre ukształtowanie przestrzeni wewnętrznej i dużą wysokość załadunku. Ponadto nie przewidziano przekształcenia tylnego siedzenia - do transportu długich przedmiotów jest tylko klapa w podłokietniku.

Klapę bagażnika otwiera się przyciskiem na kluczyku zapłonu lub dźwignią w kabinie.

We wszystkich pojazdach dostarczonych do rynek rosyjski, są wyposażone tylko w jeden silnik, a mianowicie 4-cylindrowy silnik MIVEC o pojemności 2,4 litra z czterema zaworami na cylinder i wielopunktowym układem wtryskowym ECI-MULTI. Ten jednostka mocy jest jedna niezaprzeczalna zaleta, jaką jest automatyczny system korekcji liczby oktanowej, który pozwala zatankować bak benzyną 92. z takim Silnik Mitsubishi Galant produkuje 158 KM. i 213 Nm momentu obrotowego, który jest osiągany przy 4000 obr./min. W połączeniu z silnikiem dostępna jest tylko automatyczna skrzynia biegów, a mianowicie 4-biegowa automatyczna skrzynia biegów INVECS-II Sports Mode z ręcznym wyborem biegów.

Na dynamikę Ragana ze 158-konnego silnika nie warto czekać, więc wyścigi „na światłach” lepiej odłożyć na później. Nic dziwnego, że samochód został opracowany na rynek amerykański. Zwyczaje Galanta można scharakteryzować dwoma epitetami – miękkim i imponującym. Te cechy przejawiają się praktycznie we wszystkim. Ale to nie znaczy, że nie można się nim bawić. automatyczna skrzynia INVECS-II może dostosować się do stylu jazdy. W trybie dynamicznym każdy bieg kręci się do czerwonej strefy, a po odpuszczeniu gazu skrzynia utrzymuje prędkość, nie próbując przełączyć się na wyższy stopień, aby szybciej reagować na naciśnięcie pedału gazu w odpowiednim momencie. W trybie cichym zmiany biegów są praktycznie niezauważalne dla pasażerów.

Jeśli chodzi o ustawienia zawieszenia, tutaj również bezbłędnie uchwycono zwyczaje „za granicą”. Na falach asfaltowych występuje dość silne nawarstwienie poprzeczne. Zakręty mija się z zauważalnymi przewrotami. Przy nieco ostrzejszym wejściu w zakręt opony zaczynają żałośnie piszczeć. Ale doły i złącza nawierzchni asfaltowej Mitsubishi Galant klikają jak nasiona, nie powodując żadnych niedogodności dla pasażerów. W połączeniu z dobrą izolacją akustyczną i doskonałym systemem audio, Rockford Fosgate Galant staje się dobrym towarzyszem nawet tam, gdzie jakość jezdni pozostawia wiele do życzenia. Zwiększony prześwit pozwoli na wypady na łono natury bez obawy o bezpieczeństwo dna. Dzięki dość zrozumiałemu sterowaniu, które w swoich ustawieniach bardziej przypomina japońskie niż amerykańskie, byłem zaskoczony dużym promieniem skrętu - tam, gdzie „koledzy z klasy” obracają się za jednym zamachem, „Galant” będzie potrzebował co najmniej dwóch. Z tego powodu występują pewne niedogodności podczas manewrowania na ciasnym parkingu.

W skarbonce Mitsubishi Galant można wypisać dość obszerną listę sprzętu, którym konkurenci nie mogą się pochwalić w podobnej cenie. Jak standardowe wyposażenie Galant wyposażony jest w automatyczną skrzynię biegów i tempomat, układy ABS i EBD, światła przeciwmgielne, elektryczne szyby we wszystkich drzwiach, klimatyzacja, sześć poduszek powietrznych, kierownica wielofunkcyjna, system audio z 6 głośnikami i 16-calowe felgi aluminiowe z oponami