Samochód Mitsubishi Lancer X został uruchomiony w 2007 roku. Do wyboru są dwa silniki benzynowe o pojemności 1,5 (4A91) lub 2,0 (4B11). Oba silniki są dość niezawodne i mają napęd z łańcuchem rozrządu, ale najbardziej popularny jednostka mocy 2,0 litry. Jeśli chodzi o silnik 1,5 litra, to na podstawie doświadczenia eksploatacyjnego zauważono zwiększone zużycie obrazy olejne.

Dziesiąty Lancer jest wyposażony w manualną lub automatyczną (CVT) skrzynię biegów. Patrząc trochę w przyszłość, warto powiedzieć, że zgodnie z oficjalnym zaleceniem olej silnikowy w Lancer X powinien być wymieniany co 6 tys. Km. przebieg, który jest dwa razy częstszy niż konwencjonalna konserwacja. Poniżej opisano materiały eksploatacyjne wraz z cenami i numerami części, aby ułatwić ich znalezienie. Plan zaplanowanej konserwacji wygląda tak:

Wykaz prac podczas konserwacji 1 (przebieg 24 tys. km.)

1. . Objętość tankowania biorąc pod uwagę filtr dla dv. 1,5l - 4,2 litra, na dv. 2,0 l to 4,3 litra. Cena za kanister 1l. Mobil 5W40 Super 3000 X1 - 7$ (150012), koszt kanistra to 4 litry. - 27$ (150013). Nadal potrzebujesz oringu korek spustowy - 0,5$ (MD050317).
2. . za 1,5l. Cena £ - 7$ (MR984204), cena 2.0 - 7$ (MD322508).
3. . Cena za oryginalny filtr węglowy - 10$ (7803A005).
4. Kontrole podczas CT 1 i wszystkich kolejnych:

• pasek napędowy akcesoriów;
• systemy wentylacji skrzyni korbowej;
• węże i przyłącza układu chłodzenia;
• płyn chłodzący;
• system wydechowy;
• rurociągi i połączenia paliwowe;
• osłony zawiasów o różnych prędkościach kątowych;
• sprawdzenie stanu technicznego elementów przedniego zawieszenia;
• sprawdzenie stanu technicznego elementów tylnego zawieszenia;
• ptyś połączenia gwintowane mocowanie podwozia do nadwozia;
• stan opon i ciśnienie powietrza w nich;
• kąty ustawienia kół;
• Przekładnia kierownicza;
• układ wspomagania kierownicy;
• sprawdzenie luzu (luzu) kierownicy;
• rurociągi hydrauliczne hamulca i ich połączenia;
• klocki, tarcze i bębny mechanizmy hamulcowe, koła;
• hamulec postojowy;
• czynnik chłodniczy w klimatyzatorze
• płyn hamulcowy;
• bateria akumulatorowa;
• świeca;
• regulacja reflektorów;
• zamki, zawiasy, zatrzask maski, smarowanie okuć karoserii;
• czyszczenie otworów drenażowych;

Lista prac na TO 2 (przebieg 48 tys. km lub 2 lata)

1. Powtórz procedury konserwacyjne 1.
2. . Cena £ - 8$ (1500A023).
3. Wymiana płynu w zwalniaku sprzęgła hydraulicznego. Wymiana będzie wymagać około 1 litra płynu hamulcowego DOT4 lub wyższego. Koszt 0,5 litra DOT4 - 4$ (150906), PUNKT5.1 - 8$ (100950).
4. Zastąpienie płyn hamulcowy. Potrzebujesz około jednego litra płynu DOT4 lub DOT5.1 opisanego w powyższym akapicie.
5. Wymiana oleju w automatycznej skrzyni biegów (CVT). Ilość płynu potrzebna do wymiany w wariatorze wynosi 7,3 litra. Producent zaleca stosowanie oleju do Wariatory Mitsubishi Dia Queen CVTF J1, który jest sprzedawany w puszkach po 20 litrów - 236$ (S0001401), wśród alternatyw podobny olej znajduje się w pojemnikach o pojemności 1 litra Mitsubishi GENUINE CVTF J4 - 22$ (MZ320288). Potrzebna będzie również uszczelka palety - 9$ (2705A015), Filtr chłodnicy oleju - 9$ (2824A006), o-ring - 2$ (2920A096).
6. Ręczna wymiana oleju w skrzyni biegów. Wymiana wymaga 2,5 litra. Zaleca się wlać Dia Queen Multi Gear Oil (API GL-3, SAE 75W80), cena za 1 litr - 12$ (MZ320284).

Lista prac w TO 3 (przebieg 72 tys. Km.)

1. Powtarzać Prace konserwacyjne DO 1.

Lista prac w TO 4 (przebieg 96 tys. km lub 4 lata)

1. Powtórz wszystkie punkty TO 2.
2. Wymiana chłodziwa. Zaleca się stosowanie płynu chłodzącego Dia Queen Super Long Life Coolant, który będzie wymagał 7 litrów. Cena za 1 litr gotowego do użycia (nie koncentratu) - 9$ (MZ320291).

Lista prac w TO 5 (przebieg 120 tys. Km.)

1. Przeprowadź konserwację 1 (Wymień olej, olej i filtry kabinowe).

Lista prac na TO 6 (przebieg 144 tys. km lub 6 lat)

1. Wykonaj wszystkie procedury opisane w CT 4.

Lista prac w TO 7 (przebieg 168 tys. Km.)

1. Powtórz te. harmonogram konserwacji 1.
2. . Oba silniki potrzebują 4 irydowych świec zapłonowych. Cena za 1 sztukę dla dv. 1,5- 10$ (MN176628), dla 2,0 - 6$ (MN163236).

Lista prac na TO 8 (przebieg 192 tys. Km.)

1. Powtórz wszystkie procedury konserwacyjne 4.

Dożywotnia wymiana

1. produkowane, gdy się zużywa. Sprawdzenie jego stanu zgodnie z przepisami odbywa się co 48 tys. km. biegać. Koszt paska do silnika 1,5l - 7$ (5PK1190), rolka obejściowa - 27$ (1341A005), dla dv. Pas 2.0 - 30$ (1340A123), napinacz rolkowy - 100$ (1345A008), analogowy - 8$ (0-N2112S).
2. Łańcuch rozrządu, według producenta, jest zaprojektowany na cały okres użytkowania, ale biorąc pod uwagę fakt, że nic się nie dzieje, warto sprawdzić jego stan na odcinku 250 000 km. Koszt łańcucha dla dv. 1,5 łańcuchy - 33$ (1140A056), napinacz - 21$ (1141A024), nakładka łańcuchowa - 7$ (1141A025), tłumik - 5$ (1140A046). Koszt łańcucha silnika 2.0 - 60$ (MN183891), napinacz - 25$ (MN183894), but łańcuchowy - 9$ (MN183893), spokojniej - 5$ (MN183892).
3. Wymiana jest również przeprowadzana na żądanie. Cena oryginalna - 45$ (1770A106).

Ile kosztuje Mitsubishi Lancer X?

Cena części zamiennych (materiałów eksploatacyjnych) do MOT Mitsubishi Lancer X jest następująca: MOT nr 1, 3, 5, 7 - 52$ , MOT nr 2, 4, 6, 8 - jeśli samochód jest wyposażony w automatyczną skrzynię biegów - 280$ jeśli ręczna skrzynia biegów - 120$ . Wymiana płynu niezamarzającego będzie kosztować - 63$ , wymień świece zapłonowe - 28$ pas napędowy 1,5/2,0 - 54$ /130$ , łańcuch rozrządu 1,5/2,0 - 66$ /99$ odpowiednio, ale koszt Filtr paliwa około - 45$ . Warto zauważyć, że wszystkie powyższe dane liczbowe do celów regulacyjnych Konserwacja dziesiąty Lancer liczył bez stacji paliw.

Oficjalna premiera sedana Mitsubishi „segment C” w obliczu dziesiątej generacji modelu „Lancer” miała miejsce w styczniu 2007 roku na międzynarodowych targach motoryzacyjnych w Detroit. Ale historia modelu zaczęła się nieco wcześniej - w 2005 roku, kiedy na targach motoryzacyjnych w Tokio i we Frankfurcie zadebiutowały samochody koncepcyjne Concept-X i Concept-Sportback (na ich podstawie powstał samochód „w dziesiątym nadwoziu”).

W 2011 roku Lancer 10 przeszedł drobną aktualizację, w wyniku której otrzymał punktowe zmiany w wyglądzie zewnętrznym i wewnętrznym oraz poprawioną izolację akustyczną.

Mitsubishi Lancer 10 ma napięty i bardzo udany wygląd, niezależnie od tego, pod jakim kątem na niego patrzysz. Nawet w dość podeszłym wieku wygląda dostojnie i trafnie na tle nowszych samochodów.

Przednia część sedana wykonana jest w korporacyjnym stylu marki Mitsubishi o nazwie „Jet Fighter” (w stylu myśliwców), a rozwarte usta osłony chłodnicy z chromowanym wykończeniem i drapieżną, zmrużoną optyką dodają jej agresji (to szkoda, że ​​jego wypełnienie jest całkowicie halogenowe) .

Dynamiczny „bojowy” profil japońskiego trzyczęściowego pojazdu podkreśla długa maska, mocno pochylony przedni słupek dachowy oraz 16-calowe „rolki” z 10 szprychami (za opłatą 17-calowe).

Tył Mitsubishi Lancer 10 zawiera światła wykonane w tym samym stylu co reflektory i nadające mu agresji, nieco ciężki bagażnik i wyrazisty zderzak.

Dodatkowy akcent sportowego charakteru można dodać do wyglądu samochodu dzięki aerodynamicznym progom drzwi i efektownym tylny spojler, które są dostępne w zaawansowanych konfiguracjach.

Całkowite wymiary nadwozia sedana Mitsubishi Lancer 10 wpisują się w koncepcję klasy C: długość 4570 mm, wysokość 1505 mm, szerokość 1760 mm. Rozstaw osi samochód ma 2635 mm, a prześwit- 165 mm. W zależności od modyfikacji masa własna sedana waha się od 1265 do 1330 kg.

Wnętrze „dziesiątego Lancera” wygląda nowocześnie, ale nic szczególnego nie rzuca się w oczy. Kierownica z trzema szprychami jest zunifikowana z innymi modelami marki, znalazło się na niej tylko miejsce na niezbędne minimum kluczyków. Wygląda najbardziej stylowo panel, który jest wykonany w postaci dwóch głębokich „studzienek” z 3,5-calowym kolorowym wyświetlaczem między nimi, przykrytym od góry wizjerem w kształcie fali.

Konsola środkowa wykonana jest w klasycznym stylu, pod względem wzornictwa nie ma co do tego wątpliwości. Z panelem zintegrowane jest proste radio, dzięki czemu można je zastąpić tylko oryginalnym systemem multimedialnym. Nieco niżej znajduje się przycisk awaryjny, a jeszcze niżej trzy pokrętła i trzy przyciski sterujące klimatyzator. Wszystko jest proste i przemyślane, do ergonomii dosłownie nie można się przyczepić.

Wnętrze sedana Lancer 10 nie wyróżnia się wysokim poziomem osiągów. Po pierwsze, twardy i niezbyt przyjemny plastik jest całkowicie zużyty i nawet w topowych wersjach nie ma skórzanych wykończeń, a po drugie nie wszystko jest zmontowane w najlepszy sposób (widać przerwy między częściami).

Przednie fotele mają dobry profil, choć pewniejsze podparcie po bokach wyraźnie by im nie zaszkodziło. Zakresy regulacji są wystarczające, ale nie więcej, jest miejsce z marginesem we wszystkich kierunkach. Tylna kanapa jest wygodna dla trzech osób, pasażerowie nie odczują dyskomfortu w nogach ani w szerokości, jednak niski sufit będzie wywierał nacisk na głowy wysokich ludzi.

Pień Japoński sedan mały jak na standardy klasy „golf” - tylko 315 litrów pojemności użytkowej. Jego kształt nie jest najbardziej udany, otwór jest wąski, wysokość niewielka - na ogół nie zmieszczą się tam duże przedmioty. Oparcie tylnego siedzenia składa się równo z podłogą, co ułatwia przenoszenie długich przedmiotów. Pod podłogą ze „sklejki” znalazło się miejsce na pełnowymiarowe koło zapasowe na tłoczonej tarczy.

Specyfikacje. Dla Mitsubishi Lancer 10 w 2015 roku dostępne są dwa czterocylindrowe silniki benzynowe. Silnik DOHC, z których każdy wyposażony jest w elektronicznie sterowany rozrząd MIVEC oraz wtrysk wielopunktowy ECI-Multi.

• Pierwsza to jednostka o pojemności 1,6 litra, która produkuje 117 Koń mechaniczny moc i 154 Nm ograniczenia momentu obrotowego (przy 4000 obr/min). Wraz z nim oferowana jest 5-biegowa „mechanika” lub 4-pasmowa „automatyczna”, a cały ciąg jest wysyłany na przednie koła. Z takim „sercem” pod maską sedan rozpędza się do pierwszej setki w 10,8-14,1 sekundy, rozwijając maksymalnie 180-190 km/h (najlepsze osiągi w obu przypadkach występuje w wersji z manualną skrzynią biegów). Zużycie paliwa w trybie mieszanym waha się od 6,1 do 7,1 litra.
• Mocniejszy 1,8-litrowy silnik generuje 140 „koni” i 177 Nm maksymalnego ciągu (przy 4250 obr/min). Jest połączony lub wszystkie z tym samym manualna skrzynia biegów, lub z bezstopniowym wariatorem CVT (napęd na koła - wyłącznie z przodu). Dzięki „mechanice” 140-konny Lancer rozpędza się do 100 km/h po 10 sekundach i osiąga prędkość maksymalną 202 km/h, zużywając 7,5 litra benzyny na 100 km w trybie mieszanym. W przypadku CVT przyspieszenie do pierwszej setki trwa o 1,4 sekundy dłużej, a maksymalne możliwości są niższe o 11 km/h (zużycie paliwa jest wyższe tylko o 0,3 litra).

Wcześniej dostępne były również: „wolny” 1,5-litrowy 109-konny (z „mechaniką” to „jeszcze nic”, a z „automatem” to po prostu „brak” pod względem dynamiki); 2,0-litrowy 150-konny silnik i "huragan", 2,0-litrowy turbodoładowany silnik o mocy 241 koni mechanicznych.

„Dziesiąty” Mitsubishi Lancer bazuje na „globalnej” platformie Project Global, która została stworzona wspólnym wysiłkiem inżynierów Mitsubishi i Daimler-Chrysler podczas ich współpracy. Arsenał japońskiego sedana obejmuje standardowy zestaw nowoczesny samochód: przód McPherson ze stabilizatorami stabilność toczenia, tylne - niezależne zawieszenie ze schematem wielowahaczowym.
Hamulce w Lancerze to tarcze na wszystkich kołach, a przód również jest wentylowany (przód ma średnicę 15 cali, tył 14 cali). Zębatkowy mechanizm kierowniczy jest uzupełniony hydraulicznym wzmacniaczem.

Opcje i ceny. Na rynku rosyjskim w 2015 roku Mitsubishi Lancer 10 jest oferowany w czterech wersjach wyposażenia:

• Podstawowy poziom wyposażenia o nazwie Inform oferowany jest w cenie 719 000 rubli, a na liście jego wyposażenia znajdują się dwie przednie poduszki powietrzne, ABS, komputer pokładowy, wspomaganie kierownicy, cztery elektrycznie sterowane szyby, standardowy system audio ze złączem AUX, a także stalowe felgi.
• Wersja Invite jest dostępna tylko z silnikiem o mocy 117 koni mechanicznych w cenie 809 990 rubli za samochód z „mechaniką” lub 849 990 rubli z „automatem”. Takie auto uzupełnia klimatyzacja, elektryczne i podgrzewane lusterka zewnętrzne, podgrzewane przednie fotele oraz podłokietnik między przednimi siedzeniami.
• Dla Lancera 10, wykonywanego przez Invite +, oferują całą gamę silników i skrzyń biegów, a proszą o to od 849.990 do 939.990 rubli. Przywilej takiej konfiguracji - światła przeciwmgielne, tarcze kół ze stopu lekkiego, obszyta skórą kierownica wielofunkcyjna i dźwignia zmiany biegów.
• Najlepsze rozwiązanie Intense będzie kosztować od 919 990 do 96 990 rubli (w zależności od zainstalowanego łącza silnik-przekładnia). Oprócz tego, ten sedan ma aerodynamiczne progi drzwi, spoiler bagażnika, boczne poduszki powietrzne i poduszkę kolanową kierowcy.

Nawiasem mówiąc, rok 2015 był ostatnim rokiem dla Lancera dziesiątej generacji na rynku rosyjskim, a w grudniu 2017 roku zaprzestano jego produkcji w Japonii.
»

Mitsubishi Lancer 10 pokolenie, które jest obecnie sprzedawane w dilerach, straciło swoją dawną popularność na tle konkurencji. Chociaż kilka lat temu Mitsubishi Lancer był tak popularny, że zajął pierwsze miejsce pod względem kradzieży w swojej klasie. Pomimo swojego sportowego wyglądu, który jest aktualny do dziś, w rzeczywistości Lancer 10 jest zwykłym miejskim sedanem.

Modele Lancera są produkowane w Japonii od 1973 roku, po przejściu 10 generacji i niezliczonych zmian stylizacji. Samochód pod różnymi nazwami sprzedawany jest w USA, Ameryce Łacińskiej, Azji. Dla każdego konkretnego rynek motoryzacyjny producent oferuje własny zestaw układów napędowych i skrzyń biegów. Obecnie w Rosji klientom oferowane jest Mitsubishi Lancer X z dwoma silniki benzynowe pojemność skokowa 1,6 i 1,8 litra o mocy odpowiednio 117 i 140 koni mechanicznych. Jako skrzynia biegów sedan Mitsubishi Lancer 10 z napędem na przednie koła ma zarówno mechaniczne, jak i automatyczna skrzynia. Więcej o specyfikacje ah samochód porozmawiamy dalej.

Na razie porozmawiajmy o konstrukcji Lancera, który sprawił, że samochód stał się bardzo popularny ze względu na jego agresywny styl. Nowe ciało, który został pokazany w 2011 roku, stał się o kilka centymetrów dłuższy, szerszy i wyższy. Przód z ogromną pionową kratką pochyloną pod lekkim kątem stał się nowym kamieniem milowym w korporacyjnym stylu. Później pojawiło się to w Outlanderze i bardziej kompaktowym ACX. Najciekawsze jest to, że ten projekt nadawał się tylko do sedana, próba wydania Mitsubishi Lancera w nadwoziu hatchbacka zakończyła się niepowodzeniem.

Podobieństwo zwykłego auta do doładowanej modyfikacji Evolution miało bardzo pozytywny wpływ na sprzedaż aut wśród młodych ludzi, którzy nie mają pieniędzy na doładowaną wersję. Co więcej, w niektórych wersjach zwykły Lancer ma spojler bagażnika, plastikowy zestaw karoserii i niski prześwit ze stylowymi kołami i niskoprofilowymi oponami. Dalej oferujemy zdjęcia z zewnątrz Lancera.

Zdjęcia Mitsubishi Lancer

Salon Mitsubishi Lancer tkanina we wszystkich poziomach wykończenia w Rosji. Rozstaw osi 2635 mm sprawia, że ​​wnętrze jest dość przestronne, aby pomieścić 5 dorosłych pasażerów. Praktyczny, ale dookoła twardy plastik. W droższych wersjach wyposażenia dźwignia zmiany biegów i koło podszyta skórą. Prawie wszystkie poziomy wyposażenia mają podłokietnik dla kierowcy, regulację wysokości siedzenia. Do pasażerowie z tyłu z tyłu fotelika wbudowany jest podłokietnik (z uchwytem na kubek). W drogich wersjach wyposażenia sterowanie stereo znajduje się na kierownicy i ma łopatki do zmiany biegów. Salon fotograficzny Lancer Spójrz dalej.

Salon fotograficzny Mitsubishi Lancer

Mitsubishi Lancer X chociaż daje pełny wygląd całemu wizerunkowi samochodu, ale duży rozmiar nie może się pochwalić. Tom Bagażnik sedan tylko 315 litrów. Pod podłogą bagażnika jest pełnowymiarowy koło zapasowe. Oparcie tylnej kanapy można łatwo złożyć w stosunku 40 do 60, dzięki czemu samochód jest bardziej praktyczny. Zdjęcie bagażnika i złożonego oparcia tylnej kanapy poniżej.

Zdjęcie bagażnika Mitsubishi Lancer

Specyfikacje Mitsubishi Lancer

Jeśli chodzi o właściwości techniczne benzyny Silniki do Lancerów 10. generacja. Następnie w naszym kraju producent oferuje rzędowy 4-cylindrowy, 16-zaworowy agregat o pojemności 1,6 litra i mocy 117 KM jako silnik bazowy. Maksymalny moment obrotowy to 154 Nm, czyli niemało. Jako skrzynie biegów w połączeniu z tym silnikiem oferowana jest 4-biegowa automatyczna skrzynia biegów lub 5-biegowa manualna skrzynia biegów. Przyspieszenie do pierwszej setki z pistoletem i skrzynia mechaniczna wynosi odpowiednio 10,8 i 14,1 sekundy. Maksymalna prędkość to 190 (manualna skrzynia biegów) i 180 (automatyczna skrzynia biegów) km/h. Jeśli chodzi o średnie zużycie paliwa, producent podaje 6,1 litra na mechanikę i 7,1 na maszynę.

Mocniejszy Silnik Mitsubishi Lancer X o pojemności roboczej 1,8 litra to ten sam rzędowy 4-cylindrowy, 16-zaworowy silnik benzynowy z opatentowanym wtryskiem MIVEC. Ta jednostka produkuje już 140 KM. przy momencie obrotowym 178 Nm. Wszystko jest połączone z tym samym 5-biegowym manualnym lub bezstopniowym wariatorem CVT. Charakterystyka dynamiczna z mechaniczną skrzynią biegów jest niewiele lepiej, więc przyspieszenie do jęku następuje w 10 sekund, wobec 10,8 sekundy. z silnikiem 1,6 l. Jednakże maksymalna prędkość już 202 km/h. Jeśli chodzi o zużycie paliwa, jest ono zauważalnie wyższe niż w silniku podstawowym i wynosi 7,5 litra w cyklu mieszanym. Wariator CVT również nie pozwala sobie na wydajność z silnikiem 1.8 Lancer zużywa 7,8 litra w trybie mieszanym, a w mieście ogólnie prawie 11 litrów. Biorąc pod uwagę, że w praktyce zużycie będzie jeszcze większe, warto zastanowić się, czy pod maską potrzebny jest taki silnik.

Nawiasem mówiąc, jednostki napędowe Lancer 10. generacji zużywają jako paliwo tylko benzynę AI-95. Dalsze szczegółowe wymiary Mitsubishi Lancer, prześwit, masa, objętości i inne przydatne szczegóły techniczne o sedanie.

Wymiary, waga, objętości, prześwit Mitsubishi Lancer X

• Długość - 4570 mm
• Szerokość - 1760 mm
• Wysokość - 1505 mm
• Masa własna - od 1265 kg
• Waga brutto - od 1750 kg
• Podstawa, odległość między przodem a tylna oś– 2636 mm
• Rozstaw kół przednich i tylnych - odpowiednio 1530/1530 mm
• Pojemność bagażnika - 315 litrów
• Tom zbiornik paliwa– 59 litrów
• Rozmiar opony - 205/60 R16
• Rozmiar felgi– 6,5JX16
• Prześwit lub prześwit Mitsubishi Lancer - 165 mm

Jeśli chodzi o zawieszenie, przód Lancera jest tradycyjny dla modeli tej klasy z napędem na przednie koła „MacPherson” z drążkiem stabilizatora. Za sedanem znajduje się multilink niezależne zawieszenie. Jeśli chodzi o hamulce, z przodu znajdują się wentylowane tarcze, a z tyłu odpowiednio 15- i 14-calowe tarcze.

Konfiguracja i cena Mitsubishi Lancer

Rzeczywisty Cena Mitsubishi Lansjer X w minimalnej konfiguracji wynosi 599 000 rubli. Nawiasem mówiąc, za każdy kolor inny niż biały będziesz musiał zapłacić kolejne 11 000 rubli. Co zawiera podstawowy pakiet Inform? Po pierwsze, jest to silnik 1,6 litra (117 KM), mechaniczny 5 łyżek. skrzynka. Właściwie stalowe koła 16 cali, przednie poduszki powietrzne. Dostępne są wszystkie okna, komputer pokładowy, jest nawet system stereo z 4 głośnikami, ale klimatyzacji nie będzie.

Jeśli chcesz kupić Lancera z automatyczną skrzynią biegów, to najtańsza wersja z tym samym silnikiem 1.6, w konfiguracji Invite, będzie miała cenę 709.990 rubli. automatyczna skrzynia będzie reprezentowany przez jednostkę 4-biegową. Różnica w cenie w stosunku do wersji podstawowej to ponad 100 tysięcy rubli, ale wyposażenie auta będzie znacznie lepsze. Jest już klimatyzacja, podgrzewane przednie fotele, sportowy zderzak Ralliart, kanały powietrzne do ogrzewania nóg pasażerów z tyłu i inne przydatne opcje.

Mitsubishi Lancer z więcej potężny silnik 1,8 litra oferowane jest w trzech wersjach wyposażenia. Podstawowy z mechanicznym 5 łyżek. pudełko o wartości 759 990 rubli i dwie droższe wersje z bezstopniową skrzynią biegów CVT. Porozmawiajmy o najdroższej konfiguracji Intense, która kosztuje 829 990 rubli. Za te pieniądze dostaniesz całkiem przyzwoity samochód, zarówno pod względem wyposażenia, jak i wygląd zewnętrzny. Producent oferuje jako koła 16-calowe koła. felgi aluminiowe. Są światła przeciwmgielne, reflektory halogenowe, spoiler bagażnika, pełen zestaw poduszek powietrznych, w tym boczne. Obszyta skórą kierownica i dźwignia zmiany biegów, manetki zmiany biegów i wiele więcej.

Wideo Mitsubishi Lancer

Wideo Przegląd Mitsubishi Lancer X.

W poprzednich latach sedan Mitsubishi Lancer był najlepiej sprzedającym się samochodem. Japoński producent na rynku rosyjskim. Dziś jednak sytuacja radykalnie się zmieniła. Nasi współobywatele kupują mniej sedanów i coraz częściej preferują crossovery. Obecnie najlepiej sprzedającym się modelem Mitsubishi jest crossover Outlander, który pierwotnie powstał na platformie tego samego Lancera.

Rozmawiamy o cechach ostatniego samochodu osobowego Mitsubishi, zapamiętanych przez Rosjan, a także o niuansach wyboru takich używanych samochodów na podstawie doświadczeń ich właścicieli.

Jednak sukces Lancera X był krótkotrwały. Ze względu na globalny kryzys finansowy, który nadszedł w złym momencie, oraz szereg obiektywnych niedociągnięć modelu, który nie spełniał oczekiwań niektórych nabywców, „Japończycy” nie świecili dłużej niż wykonawcy jednego hitu Tanity Tikaram i Lou Begi. Ale jeśli motywy „Twist in My Sobriety” i „Mamba No. 5” wciąż od czasu do czasu słychać w radio, to popularność droższego Lancera X od poprzednika osłabła w ciągu kilku lat.

Rosyjskie biuro Mitsubishi zwróciło nawet starego Lancera z tytułem Classic na kilka lat, aby sprzedawać go równolegle z nowym produktem, aby zrównoważyć rozbrykany, głośny i twardy samochód ze spokojniejszym, bardziej przestronnym, wygodnym i niezawodny i co najważniejsze tańszy samochód alternatywny. Mimo to „dziesiąte” pokolenie wciąż ma swoich koneserów i fanów. A model, nawet kilka lat po przymusowym odejściu z Rynek rosyjski jest nadal w pewnym zapotrzebowaniu.

Oczy podnoszą się

Teraz włączone rynek wtórny w Rosji można znaleźć prawie każdy Mitsubishi Lancer X: ze wszystkimi rodzajami nadwozi, skrzyń biegów i układów napędowych. Do samochodów z oficjalnie wolnossącymi 2.4 ( 1.2% ). Najwięcej ofert dzisiaj dla Lancerów z młodszym silnikiem 1.5 ( 36,8% ). Druga najpopularniejsza jednostka napędowa 1,8 ( 25,3% ) ze zwrotem 140 i 143 KM. Za nimi podążają 2 litry o mocy 150 koni mechanicznych ( 19,3% ) i 1,6 litra ( 17,4% ) wersje. Ale najlepsze samochody Ralliart z silnikiem 2.0 o mocy 241 koni prawie nigdy nie znajdują się na naszym rynku wtórnym. Chociaż oficjalnie sprzedano u nas około setki tych samochodów.

Dość przewidywalnie, najczęstsze na rynku wtórnym to Lancery sedany X( 97% ), ale musisz szukać hatchbacków ( 3% ). Prawie wszystkie „dziesiąte” Mitsubishi Lancery z przebiegiem mają napęd na przednie koła ( 98% ). Chociaż samochody z napęd na wszystkie koła też spotykam się od czasu do czasu 2% ). Nawiasem mówiąc, taka transmisja dotyczy tylko wersji 2-litrowych. Prawie połowa sprzedawanych samochodów używanych jest wyposażona w manualną skrzynię biegów ( 41,6% ). Używany "Lancery" z "karabinami maszynowymi" ( 29,3% ) i wariatory ( 29,1% ) są mniej więcej równe na rynku.

Ciało

Wbrew powszechnemu przekonaniu o ocynkowanym nadwoziu „dziesiątego” Mitsubishi Lancera, samochód go nie posiada. Pod farbą tylko podkład i stal odporna na korozję. To według Japończyków wystarczy, aby zagwarantować nieobecność przez korozję przez 12 lat. Jednocześnie jednak lakier jest dość słabo odporny na uszkodzenia. Porysowany lakier we wnękach pod klamkami drzwi jest powszechny. Farba wytarta do ziemi na progach w drzwiach właścicieli Lancera X nie zaskoczy Cię. A także mętna optyka głowicy z tworzywa sztucznego kosztująca od 7700 rubli za reflektor.

Rdza może rozwijać się z czasem na odpryskach farby, jeśli nie zostanie natychmiast naprawiona. Ale szczerze mówiąc, zgniły Lancer X, którego raczej nie spotkasz. Unikaj zepsutych samochodów, ponieważ wśród właścicieli modelu było wielu młodych, gorących i nie zawsze doświadczonych kierowców. Oprócz typowych dla takich samochodów oznak, takich jak różna tonacja kolorystyczna części karoserii, nierówne szczeliny między panelami, a także podłoga bagażnika bez uszkodzeń i pomarszczeń, właściciele Lancera X mają również swoje „tajne” sposoby na identyfikację auta. który miał wypadek. Na przykład w sedanach litera L w nazwie Lancera na pokrywie bagażnika była początkowo umieszczona dokładnie pod środkiem cylindra zamka.

Jeśli na sprawdzanej maszynie tabliczka znamionowa jest przesunięta na bok, to pokrywa została przemalowana. A może nie tylko ją. Również na optyce głowy i tylnych światłach widnieje nazwa producenta. Fabrycznie samochody były wyposażone w sprzęt oświetleniowy Stanley. Znalazłeś inny? Zmieniono! Spójrz na oznaczenia szkła. Przód i tył pochodziły pierwotnie z firmy AGS Automotive i zawsze były z logo Mitsubishi. Również na obu okularach pod literą znajduje się oznaczenie w postaci kilku kropek umieszczonych w specjalny sposób. Powinny być takie same z przodu iz tyłu. Nawiasem mówiąc, ocena prawdziwości przebiegu na liczniku zużytych pedałów, kierownicy, siedzeń i podłokietnika drzwi kierowcy nie będzie zbyteczna.

Silniki

Wszystkie cztery silniki, z którymi zwykły Lancer X (Ralliart i Evolution nie liczą się) zostały oficjalnie sprzedane w Rosji, to atmosferyczne „czwórki” benzyny z niezawodnym napędem łańcucha rozrządu. Są to silniki dwóch rodzin 4A (1,5 i 1,6) oraz 4B (1,8 i 2,0). Są bardzo niezawodne, dość bezpretensjonalne i mogą wytrzymać do 250 000 km, a nawet do 400 000 km. Wszystko poza najmłodszą i najczęstszą jednostką 1,5 litra (4A91) z aluminiowym blokiem, którą Lancer odziedziczył po subkompakcie Colt. Ze względu na to, że jest szczerze słaby jak na samochód klasy C i dlatego działa w ekstremalnych warunkach, zasoby tego silnika są o połowę mniejsze. Taki silnik w samochodach do 2011 roku, ze względu na występowanie pierścieni, często cierpi na „palnik olejowy”, który, jeśli poziom oleju nie jest monitorowany w odpowiednim czasie, może spowodować śmierć jednostki. W późniejszych egzemplarzach problem został rozwiązany poprzez ulepszenie problematycznej konstrukcji, a jednocześnie przeniesienie produkcji tych silników z Niemiec do Japonii.

Inne silniki nie widziały takich słabości. Podczas sprawdzania Lancera z jakimikolwiek silnikami należy upewnić się, że pod maską nie ma śladów wycieków płynów roboczych. W szczególności przednia uszczelka olejowa wału korbowego jest sucha i kosztuje od 300 rubli. Może zacząć wyciekać olej po 100 000 km. Warto również ocenić zużycie Pas napędowy zamontowane jednostki od 1600 rubli i ich rolki od 1000 rubli. Nadmiernie głośny wydech może wynikać z zaniku krótkotrwałego O-ringu pomiędzy kolektorem a system wydechowy o wartości 1000 rubli. Na Na biegu jałowym silnik powinien pracować płynnie i bez zewnętrznego hałasu. Przy okazji, nie bój się długo palącej się żarówki Sprawdź silnik. Gaśnie w Lancerze dopiero po uruchomieniu silnika.

punkt kontrolny

Absolutnym liderem w niezawodności i pochwałach właścicieli dziesiątej generacji Lancera jest „mechanika”. W samochodach z młodszym silnikiem 1,5 jest to nieco bardziej kapryśny 5-biegowy Getrag F5M, a w pozostałych mniej kapryśny japoński Aisin F5M z taką samą liczbą stopni. Sprzęgło na nich przebiega 100 000 - 150 000 km i kosztuje 8200 rubli jako zespół. Podczas kontroli samochodu z taką skrzynią biegów przy pracującym silniku wciśnij pedał sprzęgła, a następnie zwolnij go. Łożysko zwalniające za 1000 rubli, a łożysko wału wejściowego za 1200 rubli powinno być jednocześnie „ciche”.

Stary, dobry 4-zakresowy „automat” Jatco F4A, dostępny dla dwóch młodszych silników Lancera, jest spokojny i niezawodny. Pod warunkiem, że olej jest wymieniany w nim co 90 000 km i startuje od sygnalizacji świetlnej bez pedału do podłogi, może wytrzymać co najmniej 250 000 km. Podczas jazdy próbnej upewnij się, że skrzynia nie kopie, nie drga, nie wydaje dodatkowego hałasu ani nie jest zbyt rozważna podczas zmiany biegów. Ale do wyboru wariatora należy podchodzić ostrożnie. Lancer X był wyposażony w tę samą bezstopniową przekładnię Jatco JF011E co Outlander oraz całą listę Modele Nissana, Renault, Suzuki i inne znane marki.

W zależności od trybów jazdy i regularnych aktualizacji oleju, bezstopniowy wariator jest w stanie przejechać od 150 000 do 250 000 km. Podczas jazdy próbnej sprawdź, czy w położeniu neutralnym i przy włączonym trybie jazdy, pudełko nie emituje obce dźwięki, nie ciągnął i „nie wisiał”. Pamiętaj też, aby sprawdzić końcówkę jej prętowego wskaźnika poziomu oleju pod kątem braku drobnych cząstek metalu w oleju, a co najważniejsze, zapachu spalenizny. Jeśli ten ostatni jest obecny, wariator może wkrótce wymagać napraw kosztujących od 100 000 do 200 000 rubli. Oczywiście lepiej nie brać takiego samochodu.

Reszta

Sprawdzony w przekładni z napędem na wszystkie koła „Outlanders” 4WD z sterowanie elektroniczne i tuleja łącząca tylne koła na 2-litrowych Lancerach, sądząc po opiniach, sprawa jest bezproblemowa i nie sprawi żadnych kłopotów właścicielowi. Na wszelki wypadek przy przeglądzie zajrzyj pod samochód i upewnij się, że pod jego elementami nie ma przecieków. Chrupnięcie w okolicy przednich rozpórek, gdy samochód się kołysze lub podczas jazdy po wybojach, może oznaczać koniec brudnych i zużytych łożysk nośnych po 500 rubli każdy.

Przednie rozpórki o wartości 5000 rubli we wczesnych samochodach do 2011 roku były czasami przejeżdżane przez 20 000 km. A od 2014 roku na amortyzatorach pojawiły się pylniki, co wydłużyło ich żywotność. W samochodach do 2008 roku łożyska tylnych kół o wartości 8600 rubli, wraz z piastą, służyły po 70 000 km każdy, a na późniejszych Lancerach jeżdżą dwa razy więcej. Drążki kierownicze i tylne ciche bloki przednich dźwigni w tym modelu mają nieco ponad 60 000 km, a łożyska kulkowe wraz z dźwignią za 12 600 rubli mogą wymagać wymiany po 90 000 km.

Podczas jazdy próbnej Lancerem X z silnikiem 1,5 upewnij się, że elektryczny wzmacniacz wbudowany w drążek kierowniczy działa płynnie i pomaga kierowcy, gdy kierownica jest skręcana w obie strony. Na wczesnych egzemplarzach maszyn z tym węzłem występowały problemy, które wymagały wymiany szyny za 109 400 rubli. Na szczęście ma nieoryginalne alternatywy od 34 600 rubli. Pozostałe wersje modelu mają konwencjonalny hydrauliczny wzmacniacz. Wystarczy wymienić płyn po 90 000 km i sprawdzić, czy gumowe rurki nie strzępią się w punktach mocowania do mechanizmu kierowniczego.

Ile?

Ceny „dziesiątego” Mitsubishi Lancera zaczynają się od około 300 000 rubli za samochody wyprodukowane w 2008 roku z silnikiem 1,5 i mechaniką lub automatem. Za te same pieniądze można znaleźć samochód z napędem na przednie koła z 2-litrowym silnikiem i CVT. „Lancery” z napędem na wszystkie koła znajdują się na rynku wtórnym za co najmniej 360 000 - 380 000 rubli. Za najnowsze odnowione sedany z ostatnich partii 2014 z przebiegiem 22 000 km ich właściciele chcą uzyskać ponad 800 000 rubli. Hatchbacki można znaleźć w cenach od 330 000 rubli za samochody z 2008 roku do 450 000 rubli za pięciodrzwiowe wydane w 2010 roku.

Nasz wybór

„Dziesiąty” Lancer jako całość jest stosunkowo dobrą opcją niedrogi samochód klasa golfa z przebiegiem. Mimo przyzwoitego wieku nadal wygląda całkiem trafnie nawet na tle znacznie nowocześniejszych konkurentów. Tak, a kłopotów przy wyborze samochodu z „żywą” jednostką napędową nie powinno przynieść. W Am.ru uważamy, że zakup tego modelu jest dobry z każdym rodzajem skrzyni biegów i silnika, z wyjątkiem być może najmłodszego 1.5. Najbardziej niezawodne: mechanika i automatyka. Pierwsza przeznaczona jest dla młodszych i „gorętszych” kierowców, a druga dla spokojnych i niespiesznych.

Bardziej odpowiedni jest najbardziej praktyczny hatchback, w którego powiększonym otworze bagażnika można umieścić nieporęczny ładunek. Dla reszty wystarczy sedan, w którym w razie potrzeby można również łatwo zabrać długi kawałek, składając oparcie sofy w proporcji 40:60. Najlepsze można nazwać zakupem zmodernizowanego samochodu, wydanego po 2011 roku. Dobre 4-letnie okazy z jednym właścicielem w TCP i przebiegiem od 80 000 km do 100 000 km są sprzedawane w cenie 420 000 rubli z mechaniką i około 500 000 rubli z automatyczną lub CVT.

Stał się swoistym skokiem w kosmos. Wielu lubiło ducha jego agresywnego wyglądu, sugerującego wyścigowy nastrój. Ale jeśli chodzi o farsz techniczny, nie stał się szczególnie postępowy, zapożyczając wiele elementów z poprzedniego modelu. I choć wielu twierdzi, że 10. generacja stała się mniej niezawodna niż dziewiąta - w rzeczywistości są pod tym względem dość blisko. A agresywny wygląd ma duży minus, dotyczy to zakupu używanego samochodu. Wiele aut jest sprzedawanych po miłośnikach jazdy, a ich stan jest odpowiedni.

Lancer X jest produkowany od 2007 roku. Przetrwał zmianę stylizacji w 2011 i 2015 roku.

Struktura siłowa ciała dziesiątego Lansjera jest dość silna, to jest potwierdzone doskonałe wyniki europejski Test zderzeniowy Euroncap i amerykański IIHS. Ale lakier słabe, zadrapania i odpryski nie każą Ci czekać na aktywne użytkowanie. Niemniej jednak ten model ma kompletny porządek z odpornością na korozję, w zasadzie nie ma zgniłych samochodów. Jeśli samochód jest w oryginalnym lakierze i powłoce w dobry stan, sensowne jest zwijanie ciała w folię pancerną, przynajmniej przednią część i progi.

Na naszym rynku są 4 silniki, najmłodszy 1,5 (4a91) litra, dalej 1,6 (4A92) i starszy 1,8 (4b10) i 2,0 (4b11). Nie rozważamy modyfikacji Evolution, ponieważ. to zupełnie inny samochód, który ma tylko nadwozie wspólne ze zwykłym Lancerem.

Wszystkie silniki można agregować z mechaniką pięciobiegową, przemienniki momentu obrotowego są dostępne tylko dla silników 1,5 i 1,6, a przy silnikach 1,8 i 2,0 oprócz mechaniki zainstalowany jest wariator. Wszystkie silniki są łańcuchowe, co oznacza, że ​​nie jest wymagana częsta wymiana paska napędowego.

Najbardziej problematyczny jest silnik o pojemności 1,5 litra. Główną wadą jest wysoki przepływ oleje w wyniku koksowania pierścieni tłokowych. Co więcej, zdarza się to zwykle nawet przy przebiegach do 100 000. Chociaż tutaj znowu wiele zależy od jakości oleju, częstotliwości jego wymiany, a także charakteru eksploatacji. Ale nadal nikt nie odwołał nieudanego konstruktywnego. Terminowa wymiana pierścieni tłokowych na analogi pozwala rozwiązać problem. I lepiej powstrzymać się od kupowania auta z tym silnikiem.

Silnik 1.6 jest mniej podatny na zjadanie oleju ze względu na różnicę w pierścieniach tłokowych. Niemniej jednak zużycie oleju może pojawić się na nim w granicach 100 000.

Silnik 2.0 jest dobry, ale jest najbardziej poszukiwany wśród miłośników wyżarzania, więc znalezienie samochodu z takim silnikiem w przyzwoitym stanie jest niezwykle problematyczne.

Złotym środkiem w tym przypadku będzie jednostka napędowa o pojemności 1,8 litra. Jest podobny do silnika 2.0 i różni się zasadniczo tylko mniejszym skokiem tłoka. Ale znalezienie „żywego” samochodu z takim silnikiem jest już znacznie bardziej realne. Spośród drobnych problemów charakterystycznych dla wszystkich silników, o-ring przepala się z czasem system wydechowy. Rozwiązany przez wymianę na nowy.

Nie ma żadnych skarg na transmisje. Dobrze działał 5-biegowy manualny, 4-biegowy i bezstopniowy wariator. Chociaż mechanicy we wczesnych wydaniach z silnikiem 1.5 sprawiali problemy (model pudełkowy 115), później zaczęli instalować nowy (model 227) i problemy zniknęły. Właściciele samochodów mają niewielkie zaufanie do wariatora, ponieważ. nie jesteśmy jeszcze przyzwyczajeni do tego typu transmisji. Ponadto naprawy bywają trudniejsze, droższe i mniej serwisantów, zwłaszcza w regionach. Dlatego miłośnicy dwóch pedałów na ogół preferują klasyczny automat. Przy ostrożnej obsłudze, bez poślizgu (szczególnie w przypadku wariatora), obie jednostki są w stanie przejechać ponad 200 000 km. Konieczna jest również wymiana filtrów w czasie.

Główny problem podwozie samolotu- to jest drążek kierowniczy, który dość wcześnie zaczyna irytować pukaniami. Niektórzy właściciele eliminują ten problem, zwiększając wytrzymałość tulei i kaprolonu.

Warto to odnotować osobno możliwe problemy z elektrycznym wspomaganiem kierownicy, który został zainstalowany tylko w samochodzie z silnikiem 1,5 litra (kolejny powód do rezygnacji z tej modyfikacji).

Wielu właścicieli ma do czynienia z faktem, że tarcze hamulcowe jeżdżą, zaciski grzechoczą. Te nieprzyjemne chwile uzupełniają listę znanych problemów Lancera 10. generacji.

W części elektrycznej samochodu główne słabość jest blok montażowy(ETACS). Ze względu na zwiększone obciążenie z jednoczesnej pracy ogrzewania tylnej szyby i podgrzewane lusterka, złącze na przekaźniku ogrzewania jest stopione. Z reguły właściciele ograniczają się do lutowania jednostki i wymiany przekaźnika, ale niektórzy popadają w wymianę jednostki.

Salon z jednej strony wygląda dość nowocześnie w momencie premiery auta. Z drugiej strony nie błyszczy jakością wykończenia. Plastik jest twardy, z czasem pojawiają się świerszcze, w szczególności dotyczy to deski rozdzielczej.

Izolacja akustyczna z fabryki jest słaba. Niektórzy właściciele skarżyli się na skrzypienie fotela kierowcy i przy stosunkowo niskim przebiegu. Wiele osób borykało się z problemem gwizdania wentylatora pieca, który został rozwiązany poprzez wymianę w ramach gwarancji.

Podsumowując, auto jest ciekawe pod względem wyglądu, zadowoli właściciela prowadzeniem i dynamiką (w przypadku silnika 2.0, co jest znakomite). Ale ilość możliwe wady zmusza mnie do myślenia. Kadr z japoński samochód oczekuj większej niezawodności.

Z poważaniem Aleksander Talin.