Wymiana oleju CVT Mitsubishi ASX
Można to śmiało powiedzieć Zmienna prędkość jazdy- rodzaj skrzyni biegów, która jest niezwykle wrażliwa na czystość oleju. Wymiana oleju Mitsubishi CVTASX wymagane wcześniej, jeśli wolisz agresywny styl jazdy, taki jak wycieczki poza miasto, holowanie przyczepy i nie tylko. W naszym centrum technicznym istnieją dwa rodzaje usług Wymiana oleju CVT: Standard I Maksymalny(spinki do mankietów). Standard - wymiana oleju na zasadzie spuszczony-napełniony, drugi - demontaż i płukanie miski obudowy wariatora, spłukiwanie lub wymiana filtra oleju, wycofanie I płukanie chłodnicy CVT. We wszystkich przypadkach przeprowadzamy niezbędną procedurę resetowania parametru stopnia rozkładu oleju, wykonywaną przez skaner Mitsubishi. Dostępne również i wymiana filtra dokładnego.
Należy zauważyć, że nie wszystkie modyfikacje Mitsubishi ASX z pudełkiem CVT jest chłodnica oleju wariatora.
A więc zdejmij osłonę silnika
Wyciągamy klipsy z wkładki przedniego lewego koła, aby odgiąć je na bok.
Odpinamy klipsy z lewej i prawej części ekranu ochronnego pod przednim zderzakiem i zdejmujemy.
Odwracamy się korek spustowy wariator palety Mitsubishi ACX i spuść olej.
Odkręcamy śruby palety i usuwamy ją.
> odwracam się Filtr zgrubny oleju CVT Mitsubishi ASX(trzy śruby), umyj. W razie potrzeby wymień na nowy.
Czyścimy resztki uszczelki miski wariatora.
Wracamy do wymontowanego przedniego lewego koła. Poprzez wygięcie wkładki błotnika uzyskujemy dostęp do wymiennika ciepła wariatora. Odkręcamy cztery śruby mocujące i wymieniamy filtr dokładny.
Przed zamontowaniem uszczelki miski i samej miski na miejscu należy umyć jej wnętrze środkiem czyszczącym. Szczególną uwagę należy zwrócić na dwa magnesy – ich czystość jest kluczem do udanego zbierania chipów w oleju wariatorowym. Następnie zainstaluj paletę z powrotem.
Wlej olej do wariatora. Używamy oryginalny olej Mitsubishi CVT w cenie 590 rubli za litr. 
Uruchamiamy silnik i „uruchamiamy” dźwignię zmiany biegów we wszystkich pozycjach z opóźnieniem 3-5 sekund w każdym. 
Mitsubishi ASX nie jest najbardziej poszukiwanym crossoverem Rynek rosyjski. Jednak bez wątpienia jest to jeden z najbardziej niezawodnych modeli wśród konkurentów. Stylowy, dyskretny design, przemyślane wnętrze i dobre właściwości jezdne - doskonałe rodzinne kombi o cechach SUV-a. Maszyna jest w stałym popycie. Wśród posiadaczy obsługiwanych kopii są tacy, którzy wolą samodzielnie utrzymywać ASX. Możliwość samodzielności naprawa mitsubishi ASX jest w pełni uzasadnione, zwłaszcza biorąc pod uwagę niechęć właścicieli do korzystania z usług drogiego dealera Mitsubishi. Jedna z najczęstszych procedur samoobsługa– Wymiana oleju w skrzyni biegów. W tym artykule przyjrzymy się, jak prawidłowo wymienić olej przekładniowy na przykładzie Mitsubishi ASX z silnikiem 1,8 litra i CVT.
Jaki olej wybrać
Zaleca się wlewać tylko wysokiej jakości oryginalny olej, który spełnia określone parametry określone w instrukcji maszyny. W szczególności preferowane jest korzystanie z następujących opcji: Mitsubishi Dia Queen CVT Fluid J1, Nissan NS2 i Mitasu CVT i Nissan CVT Płyn N.S.
Kiedy wypełnić
Według oficjalnych danych zaleca się wymianę oleju przekładniowego do Mitsubishi ASX co 200 tysięcy kilometrów. Ale z drugiej strony tej liczby nie należy brać pod uwagę, jeśli samochód jest eksploatowany w trudnych warunkach klimatycznych i warunki drogowe. Tak więc w Rosji zalecany okres wymiany oleju sięga 30-40 tysięcy kilometrów. Ale trzeba przyznać, że jest to również liczba niejednoznaczna, ponieważ częstotliwość wymiany płynu w skrzyni biegów zależy od wielu czynników:
- temperatura na zewnątrz samochodu
- ładunek pojazdu
- tryb pracy i styl jazdy
Rodzaje wymiany oleju
Częściowa — po wymianie płynu bez użycia olej do płukania. W takim przypadku olej wlewa się 4-5 razy po 500 kilometrach. W ten sposób olej jest stopniowo odnawiany
Jednorazowa - jednorazowa wymiana płynu, przeprowadzona zgodnie ze wszystkimi procedurami, w tym przy użyciu świeżego oleju. Uważany za mniej skuteczny niż częściowa wymiana
Jak wymienić olej w Mitsubishi ASX CVT
Kolejność pracy:
- Zainstaluj samochód na tarasie widokowym. Alternatywnie odpowiedni jest dół lub wiadukt
- Rozgrzej silnik, wyłącz go, a następnie ustaw dźwignię biegów w trybie parkowania
- Otwórz maskę, zdemontuj pokrywę ochronną, pod którą znajduje się rura wlotowa blokująca dostęp do akumulatora
- Akumulator montowany jest na kołki, należy je odkręcić, odłączyć zaciski, a następnie wyjąć akumulator
- Za pomocą klucza 12 mm odkręć wszystkie śruby gniazda, do którego włożony jest akumulator.
- Po otwarciu dostępu do filtra oleju należy go wymienić na nowy wkład.
- Za pomocą klucza 19 mm odkręć korek spustowy. Poczekaj, aż zużyty olej całkowicie spłynie do wcześniej przygotowanego pojemnika.
- Podczas wyjmowania patelni należy zachować ostrożność, ponieważ na jej powierzchni może pozostać niewielka ilość oleju, brudu i wiórów metalowych. Paletę należy dokładnie wyczyścić, wypłukać i wysuszyć
- Za pomocą klucza 10 mm odkręć cztery śruby mocujące wymiennik oleju – tzw. filtr dokładny. Zamiast tego umieść nowy, dokładnie ten sam element. Wskazana jest również wymiana uszczelki
- Weź klucz 10 mm i odkręć śruby skrzyni korbowej wariatora znajdujące się na całym obwodzie pokrywy (skrzyni korbowej). Wyjmij skrzynię korbową, aby uzyskać dostęp do filtra zgrubnego, a następnie wymień go
- Filtr zgrubny jest przytrzymywany trzema śrubami, odkręca się je również kluczem 10 mm
- Na skrzyni korbowej znajduje się uszczelka, którą należy przepłukać lub wymienić
- Oczyść skrzynię korbową i włóż ją na miejsce, skręcając z siłą 15-18 N/m
- Dokręć korek spustowy kluczem 19 mm
- Napełnij nowym olejem przekładniowym. Ciecz wlewa się do otworu za pomocą prętowego wskaźnika poziomu, który należy najpierw wyciągnąć (aby nie przeszkadzać). Gdy tylko objętość płynu osiągnie pożądany poziom, zamknij korek i uruchom silnik.
- Silnik powinien pracować przez 5-10 minut, a skrzynia biegów powinna trochę popracować we wszystkich trybach, aby wydajniej mieszać olej
- Zatrzymaj silnik, ponownie sprawdź poziom płynu. Jeśli jest to normalne, proces wymiany oleju trwa mitsubishi wariator ASX 1.8 ukończony pomyślnie.
Wariatory (CVT) pochodzenia japońskiego cieszą się autorytetem. CVT jest instalowany w samochodach europejskich i amerykańskich. Z każdym nowy model wariator samochodowy zastępuje klasyczną manualną skrzynię biegów i automatyczną skrzynię biegów.
Samochody z zamontowanym wariatorem różnią się od samochodu z ręczną skrzynią biegów płynniejszą jazdą i komfortem, od wersji automatycznej niezawodnością i wydajnością. Według producentów wariator, z zastrzeżeniem prostych zaleceń, może być używany przez bardzo długi czas. Co więcej, nie potrzebuje serwis pogwarancyjny w takim stopniu jak automatyczne i pudełko ręczne. Trwałość tej jednostki zależy bezpośrednio od tego, jak ostrożnie potraktuje ją kierowca.
Według zaplanowana konserwacja zalecana przez producentów wymiana oleju w wariatorze ASX w pierwszych modelach produkowanych od 2010 roku powinna nastąpić po osiągnięciu 90 tysięcy kilometrów. Nieco później liczba ta została zmniejszona do 75 tys. Km. CVT wykorzystują specjalną kompozycję olejową.
Płyn został opracowany z uwzględnieniem zwiększonego ciśnienia w przekładni i specjalnego stopu metalu używanego do produkcji wewnętrznych elementów przekładni CVT. Dodatkowo powinien zapobiegać ślizganiu się metalowego paska pomiędzy kołami pasowymi urządzenia.
Właściwości oleju do wlewania do wariatora w Mitsubishi ASX muszą być zgodne z zalecanymi przez producenta. Olej CVT jest zielony. Wybór producenta może leżeć w gestii kierowców, o ile jest oryginalny i spełnia tolerancje. Może być użyty Olej Mitsubishi Dia Queen CVT Fluid J1, NISSAN NS2, Mitasu CVT lub Nissan CVT Fluid NS itp.
Istnieje opinia, że olej w wariatorach wcale nie wymaga wymiany. Przed przebiegiem 150 000 i 200 000 km generalnie można „nie zajrzeć” w skrzynię biegów. Ale nawet producenci nie mogą jednoznacznie odpowiedzieć, kiedy wymienić olej w wariatorze, ponieważ warunki pracy samochodu są inne.
Częstotliwość wymiany oleju zależy od:
- temperatura otoczenia (minus lub plus);
- czy w formularzu jest obciążenie? urządzenie holownicze i jak często jest używany;
- tryb pracy samochodu.
Wymianę oleju w wariatorze można wykonać na kilka sposobów:
- częściowa wymiana. W takim przypadku pewna ilość płynu jest spuszczana 4-5 razy po 500 km przebiegu. W takim przypadku olej jest aktualizowany.
- jednorazowa wymiana, gdy stary płyn jest spuszczany i wlewa się taką samą ilość świeżego oleju. Ta metoda nie jest skuteczna, ponieważ w żyłkach pozostaje pewna ilość starego płynu.
Zaleca się wymianę oleju w wariatorze Mitsubishi ASX zgodnie z zasadą podwójnego nalewania. Po całkowitym spuszczeniu cieczy wlewa się nowy olej, następnie należy włączyć silnik na 5-10 minut, po czym ponownie go opróżnić i uzupełnić. Konieczne jest również zdemontowanie miski, aby oczyścić magnesy z brudu i wymienić filtr. Ostatnim etapem jest zerowanie przebiegu poprzez rozdrabnianie.
Samodzielna wymiana oleju w wariatorze Mitsubishi ASX
W celu wymiany płynu w wariatorze ASX należy:
W samochodach wyprodukowanych przed 2014 r. chłodnica nie była montowana w przekładniach CVT. Strukturalnie to udoskonalenie pozwala znacznie zwiększyć zasoby wariatora, co oznacza wydłużenie żywotności oleju. Dzięki terminowej wymianie oleju i filtrów wariatora skrzynia biegów bez naprawy gwarantuje przebieg 300 000 km.
Samochód Mitsubishi ASX nie posiada wyświetlacza wskazującego awarię lub Tryb awaryjny Praca CVT, więc konieczne jest kontrolowanie przebiegu i zapobieganie przedwczesna wymiana oleje i filtry.
- Cechy wymiany oleju
- Możliwości zabiegu
- Jaki olej lepiej napełnić
- Niskie ciśnienie
- Kroki wymiany
Japoński samochód Mitsubishi ASX wyróżnia się wysokim poziomem niezawodności i optymalnym parametry techniczne. Mimo to wszystkie przydzielone zadania konserwacyjne powinny być wykonane w wyznaczonym czasie. Doświadczeni kierowcy mogą samodzielnie poradzić sobie z wymianą płynu technicznego, dzięki czemu nie trzeba kontaktować się z serwisem.
Odnotowuje się zwiększony popyt na CVT, które są instalowane nie tylko w samochodach japońskich, ale także europejskich i amerykańskich. Stopniowo mechaniczne i równomierne pudełka automatyczne przekładnie odchodzą w przeszłość, ustępując miejsca CVT. Eksperci zauważają, że główną zaletą nowego typu przekładni jest optymalny poziom niezawodności i najwyższa możliwa wydajność. Głównym zadaniem jest zrozumienie sposobu wymiany oleju w wariatorze Mitsubishi ASX.
Uwaga! Konserwacja planowa przeprowadzana jest zgodnie z zaleceniami Japoński producent Mitsubishi. W modelach, które były pierwsze i były produkowane od 2010 roku, zabieg trzeba było przeprowadzać regularnie po przejechaniu 90 tys. kilometrów. Jednak później liczba ta musiała zostać zmniejszona do 75 tysięcy kilometrów, ponieważ to właśnie ten przebieg gwarantuje pomyślne wykorzystanie japońskich jednostek samochodowych.
Zastosowanie wariatorów specjalna mieszanka obrazy olejne. Płyn jest zawsze projektowany z uwzględnieniem ciśnienia w zainstalowanych skrzyniach biegów oraz właściwości stopu metalu użytego do produkcji jednostek. Ponadto olej musi zapobiegać potencjalnemu ślizganiu się paska między kołami pasowymi urządzenia.
Głównym celem jest wybór odpowiedniego oleju do Mitsubishi ACX. Właściwości użytego płynu muszą być zgodne z zaleceniami producenta. Olej CVT musi być zielony. Należy pamiętać, że wybór producenta zależy bezpośrednio od decyzji kierowców, ale dozwolone jest stosowanie tylko oryginalnych produktów, które spełniają określone tolerancje.
Niektórzy kierowcy tak uważają płyn techniczny w wariatorach nie należy w ogóle zmieniać. Z tego powodu zapominają o swoich bezpośrednich obowiązkach przed przebiegiem 150 i 200 tysięcy kilometrów. Zwykle okazuje się, że kierowcy popełniają poważne błędy, a jednak dbanie o regularne wymiany oleju jest niezwykle ważne. Ponadto warunki pracy dyktują własne wymagania, dlatego nie można odroczyć głównych obowiązków na konserwacja język japoński samochód Mitsubishi ASX.
Częstotliwość wymiany oleju zależy od następujących czynników:
- temperatura otoczenia;
- specyfika użytkowania auta i możliwość wykorzystania go jako haka holowniczego;
- tryb pracy pojazdu.
Dlatego konieczne jest zwrócenie szczególnej uwagi na specyfikę użytkowania japońskiego samochodu, aby skutecznie rozwiązać zadania związane z wymianą płynów technicznych.
Możliwości zabiegu
Eksperci zauważają, że w wariatorze można wymienić olej różne sposoby. Z tego powodu należy uwzględnić istniejące potrzeby.
Możliwe sposoby wymiany płynu:
- Częściowy. W takim przypadku planuje się spuszczanie określonej ilości oleju 4-5 razy co 500 kilometrów. Głównym zadaniem jest aktualizacja płynu.
- Jednorazowa wymiana. Przewiduje się wstępny spuszczanie starego oleju z dalszym napełnieniem tej samej objętości świeżej cieczy. W rzeczywistości tej metody nie można nazwać skuteczną, ponieważ pewna część oleju nadal pozostaje w przewodach pojazdu.
Rada! Wielu ekspertów zaleca wymianę na zasadzie podwójnego nalewania. W takim przypadku po całkowitym opróżnieniu wlej nowy olej, włącz silnik na 5-10 minut. Po wyznaczonym czasie ciecz jest ponownie spuszczana i ponownie napełniane. To podwójne nalewanie gwarantuje całkowite usunięcie pozostałej objętości. Konieczne jest przygotowanie się do demontażu palety w celu oczyszczenia magnesów z nagromadzonego brudu oraz wymiany zużytych Filtr oleju. W razie potrzeby na końcowym etapie złożonej imprezy przebieg jest resetowany przez chipowanie.
Jaki olej lepiej napełnić
Wielu kierowców interesuje, jaki olej najlepiej wlać do Mitsubishi ACX. To zainteresowanie jest całkiem naturalne. Japońskie samochody dlatego mają zwiększoną wrażliwość na zatokę jakichkolwiek płynów właściwy wybór materiały eksploatacyjne stają się naprawdę ważnym zadaniem.
Mitsubishi zdołało stworzyć udaną produkcję oleju o wysokiej jakości. Najlepsza opcja do zatoki Pojazdy ASX staje się oryginalnym olejem silnikowym. Oryginalne produkty odpowiadają klasyfikacji 5W30, będąc jednocześnie syntetycznym materiałem eksploatacyjnym. Olej silnikowy Mitsubishi spełnia międzynarodowe standardy ILSAC oraz API.
Podczas wymiany płyn silnikowy najlepiej zużyć około 4,2 litra materiałów eksploatacyjnych. Z tego powodu do zabiegu zaleca się zadbać o obecność 5-litrowego kanistra. Wskazane jest zagwarantowanie niewielkiej marży olej silnikowy pod ręką, ponieważ może być konieczne dodanie płynu.
W przypadku Mitsubishi ASX stosowane są wyłącznie oleje silnikowe wysokiej jakości. Główną orientacją są oficjalne zalecenia japońskiego producenta Mitsubishi. W razie potrzeby produkty są zamawiane za pośrednictwem urzędnika kupiectwo, która ma ugruntowane połączenia dla dostaw.
Niskie ciśnienie
Przed wymianą oleju silnikowego wszystkie czynności należy wykonać z dużą ostrożnością. Często problemy związane z luźnym filtrem oleju lub wyciekiem płynu prowadzą do spadku ciśnienia w układzie. Jeśli w Mitsubishi ACX zostanie wykryte niskie ciśnienie oleju, specjalny czujnik zasygnalizuje wskaźnik 0,4–0,5 atmosfery. Zaświeci się jednak wskaźnik przekraczający 1,4–2,0 atmosfer, wskazując błąd.
W niesprzyjających sytuacjach trzeba się szybko zorientować i upewnić się, że nie ma potencjalnych wycieków oleju na skrzyni korbowej samochodu. Korek spustowy jest instalowany tylko z uszczelką, po czym jest starannie skręcony.
Kroki wymiany
Według schematu wymiany oleju w wariatorze Mitsubishi ACX:
- Początkowo samochód jest zainstalowany specjalne urządzenie i pamiętaj, aby zablokować koła kliny. Od tego zależy bezpieczeństwo.
- Aby wymienić dokładny filtr oleju, otwórz maskę, zdejmij osłonę ochronną rury wlotowej, która blokuje dostęp do akumulatora.
- Odkręć kołki mocujące akumulator, wyjmij zaciski i wyjmij urządzenie.
- Za pomocą klucza 12 mm odkręć śruby, na których zainstalowany jest akumulator.
- Następnie kluczem 19 mm odkręć korek spustowy. Płyn techniczny jest spuszczany z wariatora. W takim przypadku z patelni usuwa się około 500 mililitrów oleju, który jest ostrożnie usuwany.
- Kolejnym krokiem jest dokładne oczyszczenie całej konstrukcji.
- Za pomocą klucza 10 mm odkręć cztery śruby, aby wyjąć wymiennik oleju.
- Filtr dokładny jest wymieniany w celu pomyślnego korzystania z systemu. Przy pierwszej wymianie nie jest konieczna wymiana uszczelki, ale później konieczna staje się jej wymiana.
- Następnie odkręć śruby, na których trzymana jest obudowa wariatora. Głównym zadaniem jest przepłukanie lub wymiana grubego filtra oleju. W przypadku płukania można użyć alkoholu lub benzyny.
- Następnym krokiem jest wymiana uszczelki skrzyni korbowej, która jest wstępnie nasmarowana po obu stronach, aby zapewnić maksymalne dopasowanie. Zużyty olej silnikowy nadaje się do smarowania.
- Na misce olejowej zainstalowana jest uszczelka, łącząca ją z wariatorem. Następnie dokręć śruby, korek spustowy.
- Zatoka odbywa się przez specjalny otwór, w którym zainstalowana jest sonda. Objętość płynu jest dostosowana do optymalnego poziomu.
- Po napełnieniu odczyty POZIOMU DEGRADACJI OLEJU CVT są resetowane. Wymaga to obowiązkowego pompowania nadciśnienia.
- Na ostatnim etapie uruchamiany jest silnik, przytrzymując gałkę selektora w każdej pozycji do 5 sekund. Następnie doprowadź poziom oleju silnikowego do optymalnej objętości.
Taka wymiana oleju silnikowego w Mitsubishi ASX zapewnia utrzymanie prawidłowej eksploatacji pojazdu.
Wymiana oleju w wariatorze (CVT) Mitsubishi jest obowiązkową procedurą. Zmiana harmonogramu wymiany oleju może mieć opłakany wpływ na żywotność skrzyni biegów.
Wymiana płynu DIA QUEEN CVTF-J4 produkowane razem z obowiązkowa wymiana filtra dokładnego i pierścienia uszczelniającego pod tym. Filtr to wkład (kaseta) umieszczony w układzie obiegu oleju wariatora.
W razie potrzeby procedura wymiany oleju CVT obejmuje wymianę filtra zgrubnego, który znajduje się za miską wariatora, która „siedzi” na uszczelce.
Cecha działania wariatora - szansa na przegrzanie. W niektórych modelach wyposażonych w CVT producent instaluje chłodnicę oleju (która znajduje się we wnęce za lewym skrzydłem samochodu - przed kołem), podczas gdy inne nie.
Ale we wszystkich samochodach bez wyjątku, gdy wariator się przegrzewa, na ekranie komputera pokładowego uruchamiany jest alarm. W takim przypadku konieczne jest zatrzymanie samochodu na poboczu i pozostawienie wariatora do ostygnięcia. Ten objaw występuje najczęściej podczas jazdy na długich dystansach i przy stałej prędkości powyżej 120 km/h.
Czym są samochody CVT (NIE AUTOMATYCZNE)?
- Lansjer 10 (1.8/2.0)
- ASX (1.8/2.0)
- Outlander 2 (XL) (2,0 / 2,4)
- Obcy 3 (2,0 / 2,4)
Mitsubishi CVT Częstotliwość wymiany oleju
- ASX-co 75 000 km. przebieg samochodu / Co 5 lat
- LANCER 10-co 90 000 km. przebieg samochodu / Co 6 lat
- OUTLANDER 2 (XL), 3 -co 90 000 km. przebieg samochodu / Co 6 lat