Wymiana oleju w wariatorze (CVT) Mitsubishi jest obowiązkową procedurą. Zmiana harmonogramu wymiany oleju może mieć opłakany wpływ na żywotność skrzyni biegów.
Wymiana płynu DIA QUEEN CVTF-J4 produkowane razem z obowiązkowa wymiana filtra dokładnego i pierścienia uszczelniającego pod tym. Filtr to wkład (kaseta) umieszczony w układzie obiegu oleju wariatora.
W razie potrzeby procedura wymiany oleju CVT obejmuje wymianę filtra zgrubnego, który znajduje się za miską wariatora, która „siedzi” na uszczelce.
Cecha działania wariatora - szansa na przegrzanie. W niektórych modelach wyposażonych w CVT producent instaluje chłodnicę oleju (która znajduje się we wnęce za lewym skrzydłem samochodu - przed kołem), podczas gdy inne nie.
Ale we wszystkich samochodach bez wyjątku, gdy wariator się przegrzewa, na ekranie komputera pokładowego uruchamiany jest alarm. W takim przypadku konieczne jest zatrzymanie samochodu na poboczu i pozostawienie wariatora do ostygnięcia. Ten objaw występuje najczęściej podczas jazdy na długich dystansach i przy stałej prędkości powyżej 120 km/h.
Czym są samochody CVT (NIE AUTOMATYCZNE)?
- Lansjer 10 (1.8/2.0)
- ASX (1.8/2.0)
- Outlander 2 (XL) (2,0 / 2,4)
- Obcy 3 (2,0 / 2,4)
Mitsubishi CVT Częstotliwość wymiany oleju
- ASX-co 75 000 km. przebieg samochodu / Co 5 lat
- LANCER 10-co 90 000 km. przebieg samochodu / Co 6 lat
- OUTLANDER 2 (XL), 3 -co 90 000 km. przebieg samochodu / Co 6 lat
Jak wiadomo, jakość samochodów produkowanych w Japonii, a mianowicie Mitsubishi ASX, znajduje się na dobry poziom. Pojazdy są niezawodne i mają doskonałe Specyfikacja techniczna ale wymagają natychmiastowej uwagi. Aby przesunąć termin naprawy, należy zwracać uwagę na konserwację samochodu, niezwłocznie wymieniać olej w Mitsubishi Axe i przestrzegać częstotliwości zalecanej przez producenta. Właściciele samochodów z długim doświadczeniem w prowadzeniu pojazdów są w stanie samodzielnie wymienić materiały eksploatacyjne, więc nie muszą kontaktować się z MOT.
Ostatnio popyt na przekładnie CVT, które są instalowane na dowolnych pojazd. CVT zastępują „mechanikę”, a nawet „automatykę”. Według ekspertów główną zaletą ulepszonego typu skrzyni biegów jest wysoki stopień bezpieczeństwa i oszczędności.
Jak wygląda wymiana oleju w Mitsubishi Ash, konkrety
Pierwsze modele samochodów japońskiego producenta samochodów Mitsubishi z nowymi skrzyniami biegów pojawiły się w 2010 roku. Biorąc pod uwagę zalecenia producenta smar należy wymienić po osiągnięciu 90 tys. km przebytej odległości. Szybko jednak zmniejszono tę liczbę do 75 tys. km, ponieważ producent gwarantuje pomyślne działanie układu napędowego tylko na tym dystansie.
CVT mają tendencję do używania pewnych składów mieszaniny smarującej. Rozwiązanie techniczne tworzone jest w oparciu o różne warunki, takie jak ciśnienie w skrzyni biegów oraz parametry zachowania powierzchni metalowych jednostka mocy. Ponadto składnik smarujący nie może pozwolić na ślizganie się paska.
Okazuje się, że chodzi o odpowiedni olej do Mitsubishi ASX. Parametry materiałów eksploatacyjnych muszą być zgodne z wymaganiami producenta. Warto zauważyć, że smar do wariatora ma charakterystyczną cechę odróżniającą od innych odmian, a mianowicie zielony kolor.
Częstotliwość wymiany oleju w Mitsubishi Axe zależy od wielu aspektów:
- wskaźnik temperatury otoczenia;
- charakter zastosowania maszyny i możliwość jej wykorzystania jako przyczepy;
- warunki obciążenia i pracy pojazdów.
Kluczem do bezawaryjnej pracy i pomyślnej realizacji postawionych zadań jest zwiększona uwaga poświęcana japońskiemu samochodowi w kwestii wymiany smaru.
Metody wymiany
Smar w wariatorze można zmieniać na różne sposoby, jednocześnie kierując się wymaganymi potrzebami. Główne sposoby wymiany materiałów eksploatacyjnych:
niekompletny
Oznacza to spuszczanie pewnej ilości oleju silnikowego co pięć tysięcy kilometrów. Zwykle spuszczane do pięciu razy. Głównym celem jest aktualizacja materiałów eksploatacyjnych.
W jednej sesji
Zakłada się, że odpady zostaną całkowicie osuszone i zastąpione świeżą porcją oleju o tej samej objętości. Tę metodę trudno nazwać skuteczną, ponieważ przynajmniej część starego oleju pozostaje w układzie silnika samochodu.
Zgodnie z zaleceniami ekspertów, proces wymiany oleista ciecz Mitsubishi ASX powinno być produkowane w procesie podwójnej partii. Ta metoda polega na całkowitym opróżnieniu zużytych materiałów eksploatacyjnych i podwójnym napełnieniu olejem. Bardziej szczegółowo, po spuszczeniu smaru, wlewa się nową jego porcję, podczas gdy silnik powinien pracować na nim przez 10 minut. Gdy tylko czas minie, kompozycja robocza ponownie łączy się i nowa porcja jest ponownie wlewana do systemu. Zasada podwójnego przebiegu gwarantuje całkowite „wytłoczenie” pozostałości oleju z silnika
Funkcje do wyboru
Wielu właścicieli samochodów interesuje jaki olej wlać do Mitsubishi ASX, aby układ silnika samochodu działał prawidłowo? Należy od razu zauważyć, że japońskie samochody nadmiernie wrażliwy na materiały eksploatacyjne. Zła jakość mieszanki może niekorzystnie wpłynąć na osiągi silnika, dlatego tak ważny jest właściwy dobór mieszanki olejowej.
Koncern samochodowy Mitsubishi stworzył własną produkcję materiałów eksploatacyjnych o wysokiej jakości. Bardzo najlepszy wybór do napełniania Mitsubishi ASX bierze się pod uwagę syntetyczną markową mieszankę oleju silnikowego 5W30. Produkt jest zgodny z międzynarodowymi normami API i ILSAC.
Główne etapy wymiany
Schemat wymiany oleju w wariatorze Mitsubishi ASX wygląda następująco:
Pojazd mocowany jest na specjalnym urządzeniu, w którym dodatkowo blokowane są koła.
Aby pozbyć się filtratu, należy otworzyć maskę samochodu i zdjąć osłonę rury wlotowej, która blokuje dostęp do akumulatora.
Akumulator jest usuwany z mocowań i zacisków, a następnie usuwany z systemu.
Klucz 12 mm odkręca śruby znajdujące się pod baterią.
Większym kluczem 19 mm odkręć korek spustowy. Następnie mieszankę zużywającą się usuwa się z wariatora, pozostały olej z miski jest również ostrożnie spuszczany.
Teraz czas na posprzątanie sprzętu. Za pomocą dziesięciu kluczy odkręca się cztery śruby mocujące wymiennik oleju.
Zmieniany jest system dokładnego filtrowania.
Łączniki mocujące skrzynię korbową wariatora są zwolnione. Głównym celem tej akcji jest mycie i wymiana grubego filtratu. Podczas spłukiwania można użyć benzyny lub alkoholu.
Następnym krokiem jest zamocowanie uszczelki między miską olejową a CVT. Śruby i korek spustowy są dokręcone.
Olej wlewamy przez specjalnie stworzony otwór, w którym znajduje się prętowy wskaźnik poziomu oleju. Objętość zostaje doprowadzona do wartości standardowej.
Po zmianie składu konieczne jest zresetowanie wartości „Niski poziom oleju”. Aby to zrobić, musisz wypompować nadciśnienie.
Podobna technologia wymiany oleju w wariatorze Mitsubishi ACX jest kluczem do bezpiecznej i nieprzerwanej pracy samochodu.
- Cechy wymiany oleju
- Możliwości zabiegu
- Jaki olej lepiej napełnić
- Niskie ciśnienie
- Kroki wymiany
język japoński samochód Mitsubishi ASX charakteryzuje się wysokim poziomem niezawodności i optymalnym parametry techniczne. Mimo to wszystkie przydzielone zadania konserwacyjne powinny być wykonane w wyznaczonym czasie. Doświadczeni kierowcy mogą samodzielnie poradzić sobie z wymianą płynu technicznego, dzięki czemu nie trzeba kontaktować się z serwisem.
Odnotowuje się zwiększony popyt na CVT, które są instalowane nie tylko w samochodach japońskich, ale także europejskich i amerykańskich. Stopniowo mechaniczne i równomierne pudełka automatyczne przekładnie odchodzą w przeszłość, ustępując miejsca CVT. Eksperci zauważają, że główną zaletą nowego typu przekładni jest optymalny poziom niezawodności i najwyższa możliwa wydajność. Głównym zadaniem jest zrozumienie sposobu wymiany oleju w wariatorze Mitsubishi ASX.
Uwaga! Konserwacja planowa przeprowadzana jest zgodnie z zaleceniami Japoński producent Mitsubishi. W modelach, które były pierwsze i były produkowane od 2010 roku, zabieg trzeba było przeprowadzać regularnie po przejechaniu 90 tys. kilometrów. Jednak później liczba ta musiała zostać zmniejszona do 75 tysięcy kilometrów, ponieważ to właśnie ten przebieg gwarantuje pomyślne wykorzystanie japońskich jednostek samochodowych.
Zastosowanie wariatorów specjalna kompozycja obrazy olejne. Płyn jest zawsze projektowany z uwzględnieniem ciśnienia w zainstalowanych skrzyniach biegów oraz właściwości stopu metalu użytego do produkcji jednostek. Ponadto olej musi zapobiegać potencjalnemu ślizganiu się paska między kołami pasowymi urządzenia.
Głównym celem jest wybór odpowiedniego oleju do Mitsubishi ACX. Właściwości użytego płynu muszą być zgodne z zaleceniami producenta. Olej CVT musi być zielony. Należy pamiętać, że wybór producenta zależy bezpośrednio od decyzji kierowców, ale dozwolone jest stosowanie tylko oryginalnych produktów, które spełniają określone tolerancje.
Niektórzy kierowcy tak uważają płyn techniczny w wariatorach nie należy w ogóle zmieniać. Z tego powodu zapominają o swoich bezpośrednich obowiązkach przed przebiegiem 150 i 200 tysięcy kilometrów. Zwykle okazuje się, że kierowcy popełniają poważne błędy, a jednak dbanie o regularne wymiany oleju jest niezwykle ważne. Ponadto warunki pracy dyktują własne wymagania, dlatego nie można odroczyć głównych obowiązków na utrzymanie Japoński samochód Mitsubishi ASX.
Częstotliwość wymiany oleju zależy od następujących czynników:
- temperatura otoczenia;
- specyfika użytkowania auta i możliwość wykorzystania go jako haka holowniczego;
- tryb pracy pojazdu.
Dlatego konieczne jest zwrócenie szczególnej uwagi na specyfikę użytkowania japońskiego samochodu, aby skutecznie rozwiązać zadania związane z wymianą płynów technicznych.
Możliwości zabiegu
Eksperci zauważają, że w wariatorze można wymienić olej różne sposoby. Z tego powodu należy uwzględnić istniejące potrzeby.
Możliwe sposoby wymiany płynu:
- Częściowy. W takim przypadku planuje się spuszczanie określonej ilości oleju 4-5 razy co 500 kilometrów. Głównym zadaniem jest aktualizacja płynu.
- Jednorazowa wymiana. Przewiduje się wstępny spuszczanie starego oleju z dalszym napełnieniem tej samej objętości świeżej cieczy. W rzeczywistości tej metody nie można nazwać skuteczną, ponieważ pewna część oleju nadal pozostaje w przewodach pojazdu.
Rada! Wielu ekspertów zaleca wymianę na zasadzie podwójnego nalewania. W takim przypadku po całkowitym opróżnieniu wlej nowy olej, włącz silnik na 5-10 minut. Po wyznaczonym czasie ciecz jest ponownie spuszczana i ponownie napełniane. To podwójne nalewanie gwarantuje całkowite usunięcie pozostałej objętości. Konieczne jest przygotowanie się do demontażu miski w celu oczyszczenia magnesów z nagromadzonego brudu oraz wymiany zastosowanego filtra oleju. W razie potrzeby na końcowym etapie złożonej imprezy przebieg jest resetowany przez chipowanie.
Jaki olej lepiej napełnić
Wielu kierowców interesuje, jaki olej najlepiej wlać do Mitsubishi ACX. To zainteresowanie jest całkiem naturalne. Japońskie samochody dlatego mają zwiększoną wrażliwość na zatokę jakichkolwiek płynów właściwy wybór materiały eksploatacyjne stają się naprawdę ważnym zadaniem.
Mitsubishi zdołało stworzyć udaną produkcję oleju o wysokiej jakości. Najlepsza opcja do zatoki Pojazdy ASX staje się oryginalny olej olej silnikowy. Oryginalne produkty odpowiadają klasyfikacji 5W30, będąc jednocześnie syntetycznym materiałem eksploatacyjnym. Olej silnikowy Mitsubishi spełnia międzynarodowe standardy ILSAC oraz API.
Podczas wymiany płyn silnikowy najlepiej zużyć około 4,2 litra materiałów eksploatacyjnych. Z tego powodu do zabiegu zaleca się zadbać o obecność 5-litrowego kanistra. Wskazane jest zagwarantowanie niewielkiej marży olej silnikowy pod ręką, ponieważ może być konieczne dodanie płynu.
W przypadku Mitsubishi ASX stosowane są wyłącznie oleje silnikowe wysokiej jakości. Główną orientacją są oficjalne zalecenia japońskiego producenta Mitsubishi. W razie potrzeby produkty są zamawiane za pośrednictwem oficjalnego centrum dealerskiego, które ma ugruntowane połączenia w zakresie dostaw.
Niskie ciśnienie
Przed wymianą oleju silnikowego wszystkie czynności należy wykonać z dużą ostrożnością. Często problemy związane z luźnym filtrem oleju lub wyciekiem płynu prowadzą do spadku ciśnienia w układzie. Jeśli w Mitsubishi ACX zostanie wykryte niskie ciśnienie oleju, specjalny czujnik zasygnalizuje wskaźnik 0,4–0,5 atmosfery. Zaświeci się jednak wskaźnik przekraczający 1,4–2,0 atmosfer, wskazując błąd.
W niesprzyjających sytuacjach musisz szybko zorientować się i upewnić się, że nie ma potencjalnych wycieków oleju na skrzyni korbowej samochodu. Korek spustowy jest instalowany tylko z uszczelką, po czym jest starannie skręcony.
Kroki wymiany
Według schematu wymiany oleju w wariatorze Mitsubishi ACX:
- Początkowo samochód jest zainstalowany specjalne urządzenie i pamiętaj, aby zablokować koła kliny. Od tego zależy bezpieczeństwo.
- Aby wymienić dokładny filtr oleju, otwórz maskę, zdejmij osłonę ochronną z rury wlotowej, która blokuje dostęp do akumulatora.
- Odkręć kołki mocujące akumulator, wyjmij zaciski i wyjmij urządzenie.
- Za pomocą klucza 12 mm odkręć śruby, na których zainstalowany jest akumulator.
- Następnie odkręć kluczem 19 mm korek spustowy. Płyn techniczny jest spuszczany z wariatora. W takim przypadku z patelni usuwa się około 500 mililitrów oleju, który jest ostrożnie usuwany.
- Kolejnym krokiem jest dokładne oczyszczenie całej konstrukcji.
- Za pomocą klucza 10 mm odkręć cztery śruby, aby wyjąć wymiennik oleju.
- Filtr dokładny jest wymieniany w celu pomyślnego korzystania z systemu. Przy pierwszej wymianie nie jest konieczna wymiana uszczelki, ale później konieczna jest jej wymiana.
- Następnie odkręć śruby, na których trzymana jest obudowa wariatora. Głównym zadaniem jest przepłukanie lub wymiana grubego filtra oleju. W przypadku płukania można użyć alkoholu lub benzyny.
- Następnym krokiem jest wymiana uszczelki skrzyni korbowej, która jest wstępnie nasmarowana po obu stronach, aby zapewnić maksymalne dopasowanie. Zużyty olej silnikowy nadaje się do smarowania.
- Na misce olejowej zainstalowana jest uszczelka, łącząca ją z wariatorem. Następnie dokręć śruby, korek spustowy.
- Zatoka odbywa się przez specjalny otwór, w którym zainstalowana jest sonda. Objętość płynu jest dostosowana do optymalnego poziomu.
- Po napełnieniu odczyty POZIOMU DEGRADACJI OLEJU CVT są resetowane. Wymaga to obowiązkowego pompowania nadciśnienia.
- Na ostatnim etapie uruchamiany jest silnik, przytrzymując gałkę selektora w każdej pozycji do 5 sekund. Następnie doprowadź poziom oleju silnikowego do optymalnej objętości.
Taka wymiana oleju silnikowego w Mitsubishi ASX zapewnia utrzymanie prawidłowej eksploatacji pojazdu.
Mitsubishi ASX nie jest najbardziej poszukiwanym crossoverem Rynek rosyjski. Jednak bez wątpienia jest to jeden z najbardziej niezawodnych modeli wśród konkurentów. Stylowy, dyskretny design, przemyślane wnętrze i dobre właściwości jezdne - doskonałe rodzinne kombi o cechach SUV-a. Maszyna jest w stałym popycie. Wśród posiadaczy obsługiwanych kopii są tacy, którzy wolą samodzielnie utrzymywać ASX. Możliwość samodzielna naprawa Mitsubishi ASX jest całkiem uzasadnione, zwłaszcza biorąc pod uwagę niechęć właścicieli do korzystania z drogich usług. centrum dealerskie Mitsubishi. Jedna z najczęstszych procedur samoobsługa– Wymiana oleju w skrzyni biegów. W tym artykule przyjrzymy się, jak prawidłowo wymienić olej przekładniowy na przykładzie Mitsubishi ASX z silnikiem 1,8 litra i CVT.
Jaki olej wybrać
Zaleca się wlewanie tylko oryginalnego oleju wysokiej jakości, który spełnia określone parametry określone w instrukcji maszyny. W szczególności preferowane jest korzystanie z następujących opcji: Mitsubishi Dia Queen CVT Fluid J1, Nissan NS2 i Mitasu CVT i Nissan CVT Płyn N.S.
Kiedy wypełnić
Według oficjalnych danych zaleca się wymianę oleju przekładniowego do Mitsubishi ASX co 200 tysięcy kilometrów. Ale z drugiej strony liczba ta nie musi być brana pod uwagę, jeśli samochód jest eksploatowany w trudnych warunkach klimatycznych i warunki drogowe. Tak więc w Rosji zalecany okres wymiany oleju sięga 30-40 tysięcy kilometrów. Ale trzeba przyznać, że jest to również liczba niejednoznaczna, ponieważ częstotliwość wymiany płynu w skrzyni biegów zależy od wielu czynników:
- temperatura na zewnątrz samochodu
- ładunek pojazdu
- sposób działania i styl jazdy
Rodzaje wymiany oleju
Częściowa — po wymianie płynu bez użycia olej do płukania. W takim przypadku olej wlewa się 4-5 razy po 500 kilometrach. W ten sposób olej jest stopniowo odnawiany
Jednorazowa - jednorazowa wymiana płynu, przeprowadzona zgodnie ze wszystkimi procedurami, w tym przy użyciu świeżego oleju. Uważany za mniej skuteczny niż częściowa wymiana
Jak wymienić olej w Mitsubishi ASX CVT
Kolejność pracy:
- Zainstaluj samochód na tarasie widokowym. Alternatywnie odpowiedni jest dół lub wiadukt
- Rozgrzej silnik, wyłącz go, a następnie ustaw dźwignię biegów w trybie parkowania
- Otwórz maskę, zdemontuj pokrywę ochronną, pod którą znajduje się rura wlotowa blokująca dostęp do akumulatora
- Akumulator montowany jest na kołki, należy je odkręcić, odłączyć zaciski, a następnie wyjąć akumulator
- Za pomocą klucza 12 mm odkręć wszystkie śruby gniazda, do którego włożony jest akumulator.
- Po otwarciu dostępu do filtra oleju należy go wymienić na nowy wkład.
- Za pomocą klucza 19 mm odkręć korek spustowy. Poczekaj, aż zużyty olej całkowicie spłynie do wcześniej przygotowanego pojemnika.
- Podczas wyjmowania patelni należy zachować ostrożność, ponieważ na jej powierzchni może pozostać niewielka ilość oleju, brudu i wiórów metalowych. Paletę należy dokładnie wyczyścić, wypłukać i wysuszyć
- Za pomocą klucza 10 mm odkręć cztery śruby mocujące wymiennik oleju – tzw. Filtr oleju dokładne czyszczenie. Zamiast tego umieść nowy, dokładnie ten sam element. Wskazana jest również wymiana uszczelki
- Weź klucz 10 mm i odkręć śruby skrzyni korbowej wariatora znajdujące się na całym obwodzie pokrywy (skrzyni korbowej). Wyjmij skrzynię korbową, aby uzyskać dostęp do filtra zgrubnego, a następnie wymień go
- Filtr zgrubny jest przytrzymywany trzema śrubami, odkręca się je również kluczem 10 mm
- Na skrzyni korbowej znajduje się uszczelka, którą należy przepłukać lub wymienić
- Oczyść skrzynię korbową i włóż ją na miejsce, skręcając z siłą 15-18 N/m
- Dokręć korek spustowy kluczem 19 mm
- Napełnij nowym olejem przekładniowym. Płyn wlewa się do otworu za pomocą prętowego wskaźnika poziomu, który należy najpierw wyciągnąć (aby nie przeszkadzać). Gdy tylko objętość płynu osiągnie pożądany poziom, zamknij korek i uruchom silnik.
- Silnik powinien pracować przez 5-10 minut, a skrzynia biegów powinna trochę popracować we wszystkich trybach, aby wydajniej mieszać olej
- Zatrzymaj silnik, ponownie sprawdź poziom płynu. Jeśli to normalne, proces wymiany oleju w wariatorze Mitsubishi ASX 1.8 został pomyślnie zakończony.
Do serwisu przyjechał do nas samochód Mitsubishi ASX (Mitsubishi ACX) z silnikiem 1,8 litra, wyprodukowany w 2013 roku, Napęd na przednie koła, przebieg 202 tys km, konieczna jest wymiana oleju w wariatorze, dodatkowo wymienimy filtr wymiennika ciepła i sam wariator. Po obejrzeniu tej instrukcji ze zdjęciami i filmami możesz powtórzyć wszystko własnymi rękami w środowisku garażowym.
Proces wymiany oleju w wariatorze Mitsubishi ASX
Wariator właściciela zaczął zachowywać się trochę problematycznie, ma „dokręcanie” podczas zmiany biegów. Jeśli włączysz bieg i dasz gaz, jest cios. Pierwsza wymiana oleju została wykonana przy 130 tys. Km. biegać. Zakupiono 8,8 litra nowego oleju na dzisiejszą wymianę Płyn CVT J4 numer zamówienia MZ320185.
Do roboty, podnieś auto, zdemontuj lewy przednie koło. Wyciągamy klipsy i zdejmujemy osłonę koła. Pojemnik na zużyty olej podstawiamy w dół, odkręcamy korek spustowy łbem 19:
Mamy szklankę około 4 litrów. Następnie wkręć korek z powrotem na miejsce. Bierzemy lejek z dziobkiem, wkładamy go do otworu na bagnet i wlewamy 3 litry nowego oleju:
Silnik można uruchomić bez wyciągania lejka. W stojącym samochodzie, trzymając pedał hamulca, włączaj naprzemiennie każdy z biegów i pozostawaj na nim przez 10-15 sekund. Wyłączamy silnik. Ponownie wspinamy się pod samochód i odkręcamy korek spustowy, spuszczając napełniony olej. Po spuszczeniu oleju zaczynamy odkręcać patelnię, robimy to za pomocą 10 główek.
Z głowicą 10 odkręć filtr wariatora:
Podczas gdy ostatnie krople spłyną z wariatora, przechodzimy do wymiennika ciepła. Z łbem 10 odkręcamy 4 śruby jego mocowań:
Możesz potrzebować elastycznego przedłużenia, aby dostać się do dwóch górnych śrub. Odkładamy wymiennik ciepła na bok, za pomocą długich klipsów wyjmujemy jego filtr:
Podczas wyjmowania filtra zwróć uwagę na jego gumkę, jeśli nie zostanie usunięty wraz z elementem filtrującym, to pozostanie w samochodzie, pamiętaj, aby go wyjąć.
Nowy filtr jest dostarczany z nowym o-ringiem. Nowy filtr wymiennika ciepła umieszczamy na oryginalnym, jego numerze zamówienia 2824A006. Jest bardzo łatwy do ręcznego skonfigurowania.
Zwracamy się do wymiany uszczelki wymiennika ciepła, mamy nowy oryginał firmy Mitsubishi o numerze porządkowym 2920A096. Stary demontujemy płaskim śrubokrętem:
Bierzemy środek do czyszczenia gaźnika i myjemy rowek, a następnie wycieramy do sucha. W rowku montujemy nowy gumowy pierścień. Ostrożnie umieszczamy wymiennik ciepła na miejscu i dokręcamy śruby.
Wracamy do wariatora, zakładamy na niego nowy filtr, mamy go od Asakashi Recenzje, numer zamówienia JT406K. Do filtra dołączona jest nowa gumowo-korkowa uszczelka miski, ale nie będziemy jej montować, zamówiliśmy w przedsprzedaży oryginalną, numer do kupienia 2705A096. Jeśli masz klucz dynamometryczny, dokręć śruby mocujące z siłą 9 H-m.
Przed zamontowaniem nowej uszczelki miski zmyj pozostały olej środkiem do czyszczenia gaźnika, a następnie wytrzyj do sucha czystą szmatką. Dokładnie czyścimy również paletę i magnesy. Kładziemy uszczelkę na palecie i przynętę. Uszczelka i paleta posiadają po bokach prowadnice. Śruby paletowe dokręcamy z siłą 9 H-m. Oryginalna uszczelka jest wyprofilowana, doskonale ją trzymamy, nie poci się, nie ma potrzeby smarowania uszczelniaczem.
Opuszczamy samochód i śmiało wlewamy 4 litry nowego oleju do wariatora. Uruchamiamy silnik, upewniamy się, że nie ma smug od dołu, rozgrzewamy do temperatury roboczej i ustawiamy poziom. W naszym przypadku musieliśmy dodać jeszcze więcej litrów.
Wideo wymiana oleju w wariatorze Mitsubishi ACX
Część 2 filmu jak wymienić olej w wariatorze Mitsubishi ASX 1.8: