Cześć…
Tutaj fse Svidomo, Vega, Staś, Wołodia i Micha...utin...
Tak więc zapis małej konserwacji samochodu zrób to sam Mitsubishi Lancer X Sportback.. przebieg 142.377 km.. Mika niedługo skończy 8 lat..
Wymieniono płyn w hamulcach i sprzęgle hydraulicznym, z pompowaniem... częściowa wymiana płyny chłodzące...
Płyn hamulcowy, płyn niezamarzający i woda destylowana zostały zakupione w sklepie internetowym z literą E ...
Płyn Liqui Moly, punkt 4, "PŁYN HAMULCOWY" - 1l w cenie - 675 re..
Koncentrat przeciw zamarzaniu Ravenol HJC Hybrid Japanese Coolant Concentrate 5l - w cenie 2179 r..
Woda destylowana Oilright, 20l - w cenie 258 rubli..
W niedzielny słoneczny dzień pojechałem na wiadukt (50 re/godz.) aby wymienić płyn..
Przede wszystkim zmieniłem się płyn hamulcowy..do tych celów kupiłem w aptece strzykawkę, a do dyspozycji był wąż 6mm pozostawiony z akwarium..
Wypompowałem strzykawką stary płyn z beczki GTZ i napełniłem nowy, do MAX..
Następnie na zacisku hamulca zdjął zaślepkę ze śruby na otworze odpowietrzającym. Do śruby podpiąłem wężyk, drugi jego koniec opuściłem do pojemnika z niewielką ilością płynu hamulcowego... odkręciłem śrubę z otworu odpowietrzającego, asystent wcisnął pedał hamulca.
Ważne jest, aby zapobiec przedostawaniu się powietrza do linii ...
Dlatego podczas całej procedury asystent monitorował poziom płynu hamulcowego w zbiorniku.. Gdy z otworu odpowietrzającego wypłynął świeży płyn i różni się od starego kolorem))), dokręciłem śrubę.
Powtórzyłem te same kroki na pozostałych zaciskach... wg schematu:
Przy sprzęgle hydraulicznym procedura jest podobna, z tym, że asystent nacisnął pedał sprzęgła i gnojowica ze sprzęgła wylała się ciemniej ... ale to zrozumiałe tam wcale nie było zmieniane)))
Sprzęgło spustowe... widok z góry...
plus musiałem wyciąć klucz o 13 ... ponieważ dysze przeszkadzają w pracy zwykłym kluczem))) nie jest wygodne obracanie ...
Zawiesina płynu chłodzącego .. Usunięto ochronę .. zarówno metal, jak i plastik ...
Odkręciłem korek na chłodnicy, otworzyłem zbiornik wyrównawczy. Otworzył kurek spustowy chłodnicy...założył wiadro specjalnie kupione w castaramie...
Tylko 3 litry spuszczone z chłodnicy... nie ma korków spustowych na bloku... sensowne jest zdjęcie rurki do spuszczenia szklanki płynu z płaszcza silnika.. nie widzę tego.. bo wg. położenie rury i jej konfiguracja, mam zdanie, że więcej niż szklankę nie da się stamtąd spuścić...
Potem nalał płyn z zbiornik wyrównawczy. Za pomocą szczypiec ścisnął zacisk na wężu, przesunął go, a następnie usunął sam wąż. Usunięto zbiornik wyrównawczy. Wylałem z niego płyn i umyłem wodą...
Aby wyczyścić obwód odpływowy, wlałem do chłodnicy wodę destylowaną i czekałem, aż spłynie...
Rozcieńczyłem koncentrat wodą w stosunku 50/50 i wlałem do systemu. Zamknij szczelnie kurek spustowy na chłodnicy. Zainstalowałem zbiornik wyrównawczy w oryginalnym miejscu i dodałem płyn do znaku „FULL”.
Nowy płyn do uzupełnienia..
Wyłączyłem klimatyzator i ustawiłem kontrolę temperatury pieca na maksimum. Uruchomiłem silnik i grzałem go do momentu włączenia wentylatora na chłodnicy, po czym wyłączyłem silnik. Sprawdziłem poziom płynu..
Wynik.
Pedał sprzęgła stał się znacznie bardziej miękki i lżejszy..
„Ckawka” zniknęła podczas zmiany biegów przy niskich prędkościach..
Generacja Lancer 10 bardzo dobrze prezentuje się pod względem łatwości konserwacji i pracochłonności konserwacji...
Jeśli nadszedł czas, aby wymienić płyn niezamarzający w Twoim Mitsubishi, powinieneś znać instrukcje producenta w tej sprawie.
W Mitsubishi Lancer X producent zaleca wymianę płynu po raz pierwszy po zakupie po 4 latach eksploatacji lub 96 000 km, w zależności od tego, co osiągniesz wcześniej.
Kolejne razy trzeba go wymienić po 48 000 km lub 2 latach.
Ile płynu niezamarzającego potrzebujesz
Według instrukcji objętość układu chłodzenia wynosi około 7 litrów. Należy pamiętać, że dla silnika 1,5 płyn przeciw zamarzaniu pójdzie zamów mniej niż w silniku 2.0.
W tym procesie nie ma nic skomplikowanego, więc jeśli zdecydujesz się na wymianę bez pomocy mistrzów, w sieci jest wiele filmów, które opowiedzą i pokażą wszystko krok po kroku.
Należy zauważyć, że wymiana bez dziury jest znacznie trudniejsza.
Należy również pamiętać, że płyn niezamarzający jest substancją wysoce toksyczną i należy unikać wdychania jego oparów i bezpośredniego kontaktu ze skórą. W przypadku braku pragnienia lub niezbędne warunki, możesz skorzystać z usług uznanego serwisu samochodowego.
Jaki płyn przeciw zamarzaniu wybrać do Lancera 10
Pierwszą rzeczą do rozważenia jest to, jaki rodzaj płynu niezamarzającego wlewa się do systemu. Chociaż zwyczajowo klasyfikuje się płyn chłodzący według koloru, nie ma to dziś znaczenia. Różni producenci malują swoje produkty w kolorze, który uważają za stosowny.
Tak więc na pewno tylko zachowując pojemność z ostatniej wymiany lub wpisując do książki serwisowej, możesz poznać klasę płynu niezamarzającego. Ciecz o ciemnoniebieskim odcieniu lub ciemnozielonym jest środkiem przeciw zamarzaniu, jego wartość jest wielokrotnie mniejsza niż płynu niezamarzającego. Jeśli nie możesz dokładnie określić klasy wlanego płynu niezamarzającego, przepłucz układ specjalnym środkiem lub wodą destylowaną.
Obecnie płyn niezamarzający dzieli się na kilka rodzajów. Według właściwości i składu dzieli się na: G11, G12, G12+, G12++, G13. Jeśli masz samochód, powiedzmy 2008, a podczas pracy mogła już pojawić się korozja na częściach chłodnicy, to aby sobie z nią poradzić, lepszy jest płyn klasy G12. A pakiet dodatków w płynie niezamarzającym G12 + i nowszych jest odpowiedni do samochodów od 2012 roku i nowszych. Nie walczy tak skutecznie z już powstałą rdzą, ale tworzy trwałą warstwa ochronna aby zapobiec uszkodzeniom. Jeśli chodzi o marki, lepiej nie oszczędzać i korzystać z zaufanych producentów o zaufanej nazwie. Korzystaj ze sklepów, którym ufasz i strzeż się podróbek, które dosłownie zalały rynek. 
Jak wygląda wymiana
Wymiana płynu chłodzącego we wszystkich samochodach Lancer 10 przebiega prawie tak samo. Niezależnie od rocznika i wielkości silnika, czy jest to 1,6 czy 1,8, czy też przestylizowany, otwory techniczne na chłodnicy i bloku cylindrów znajdują się tak samo. Pierwszą rzeczą do zrobienia jest ostygnięcie samochodu, jeśli jest poza drogą.
Następnie musisz otworzyć korek na chłodnicy, aby uniknąć podciśnienia w systemie. Następnie zdejmujemy osłonę silnika i na chłodnicy znajdujemy śrubę, która znajduje się w prawym dolnym rogu. 
Po odkręceniu obniżamy płyn z chłodnicy. Następnie musisz spuścić stary płyn niezamarzający z bloku, usuwając dolny wąż chłodnicy. Zwróć uwagę na zbiornik wyrównawczy, nadal może pozostać przyzwoita ilość płynu, należy go usunąć w dowolny sposób, na przykład gumową gruszką. Poczekaj chwilę, aż wszystko spłynie i ponownie zainstaluj wąż chłodnicy i korek. Jeśli zdecydujesz się użyć płukania, wlej go do systemu, a następnie powtórz wszystko jeszcze raz. W szyjkę chłodnicy należy wlać płyn niezamarzający. 
Unikać śluzy powietrzne podczas nalewania można ścisnąć dyszę rękami i nalewać stopniowo. Następnie musisz uruchomić samochód i dodać odpowiednią ilość płynu niezamarzającego do zbiornika wyrównawczego. Następnie wymiana płynu chłodzącego jest zakończona. Miłej i ciepłej podróży.
Płyn niezamarzający do Mitsubishi Lancer X
W tabeli przedstawiono rodzaj i kolor wymaganego płynu niezamarzającego do napełniania Mitsubishi Lancer X,produkowane od 2008 do 2014 roku.
| Rok | Silnik | Rodzaj | Kolor | Dożywotni | Wyróżnieni producenci |
| 2008 | benzyna, olej napędowy | G12+ | czerwony | 5 lat | Havoline, AWM, energia G |
| 2009 | benzyna, olej napędowy | G12+ | czerwony | 5 lat | Havoline, MOTUL Ultra, Freecor, AWM |
| 2010 | benzyna, olej napędowy | G12+ | czerwony | 5 lat | Havoline, AWM, G-Energy, Freecor |
| 2011 | benzyna, olej napędowy | G12+ | czerwony | 5 lat | Frostschutzmittel A, VAG, FEBI, Zerex G |
| 2012 | benzyna, olej napędowy | G12++ | czerwony | 5 do 7 lat | Freecor QR, Freecor DSC, Glysantin G 40, FEBI |
| 2013 | benzyna, olej napędowy | G12++ | czerwony | 5 do 7 lat | FEBI, VAG, Castrol Radicool Si OAT |
| 2014 | benzyna, olej napędowy | G12++ | czerwony | 5 do 7 lat | Frostschutzmittel A, FEBI, VAG |
Kupując, musisz znać odcień - Kolor I Rodzaj płyn niezamarzający, ważny na rok produkcji Twojego Lancera X. Wybierz preferowanego producenta. Nie zapomnij - każdy rodzaj płynu ma swoją żywotność. 
Na przykład: do Mitsubishi Lancer (Body X) 2008, z silnikiem benzynowym lub wysokoprężnym, odpowiedni - klasa przeciw zamarzaniu karboksylanów, typ G12 + z odcieniami czerwieni. Przybliżony okres następnej wymiany wyniesie 5 lat Jeśli to możliwe, sprawdź wybrany płyn pod kątem wymagań specyfikacji producenta pojazdu i okresów międzyobsługowych. Ważne jest, aby wiedzieć Każdy rodzaj płynu ma swój własny kolor. W rzadkich przypadkach czcionka jest zabarwiona innym kolorem.
Kolor czerwonego płynu niezamarzającego może być od fioletowego do jasnoróżowego (zielony i żółty mają te same zasady). 
Wymieszaj płyn różnych producentów - mogą jeśli ich typy odpowiadają warunkom mieszania. G11 można mieszać z analogami G11
G11 nie może być mieszany z G12
G11 można mieszać z G12+
G11 można mieszać z G12++
G11 można mieszać G13
G12 można mieszać z analogami G12
G12 nie może być mieszany z G11
G12 można mieszać z G12+
G12 nie może być mieszany z G12++
G12 nie może być mieszany z G13
G12+, G12++ i G13 można mieszać razem
Nie wolno mieszać płynu niezamarzającego z płynem niezamarzającym. Nie ma mowy! Antifreeze i Antifreeze - bardzo różnej jakości. Antifreeze to nazwa handlowa tradycyjnego typu (TL) płynu chłodzącego w starym stylu. Pod koniec okresu użytkowania - płyn całkowicie się odbarwia lub staje się bardzo matowy. Przed wymianą jednego rodzaju płynu na inny, spłucz chłodnicę samochodową zwykłą wodą.
Obecnie, w zależności od rodzaju dodatków antykorozyjnych, zwyczajowo rozróżnia się środki przeciw zamarzaniu karboksylanowe i krzemianowe.
- Te pierwsze zawierają organiczne inhibitory korozji. Antyfryzy karboksylowe są adsorbowane tylko w miejscach korozji i tworzą warstwę ochronną, której grubość nie przekracza 0,1 mikrona. Ten rodzaj płynu niezamarzającego ma dłuższą żywotność - do pięciu lat i bardziej skuteczne właściwości czyszczące. Ta cecha pozwala nie przeprowadzać płukania podczas wymiany płynu chłodzącego.
- Stosowanie krzemianowych środków przeciw zamarzaniu obejmuje: pełne pokrycie powierzchnia wewnętrzna. Te płyny są zabarwione na niebiesko i zielono. Mieszanie wymienionych rodzajów środków przeciw zamarzaniu jest surowo zabronione.
Producenci często zalecają wymianę płynu chłodzącego po 60 tysiącach kilometrów lub po 4 latach eksploatacji samochodu, w zależności od tego, co nastąpi wcześniej. Natychmiastowa wymiana płynu chłodzącego jest istotna, gdy kolor zmienia się na czerwonawy, ponieważ płyn niezamarzający stał się agresywny w stosunku do części układu chłodzenia z powodu wytwarzania dodatków hamujących.
Szczegółowa procedura wymiany płynu niezamarzającego w samochodach Mitsubishi
Wymiana powinna być tylko silnik na biegu jałowym. Bądź ostrożny, ponieważ płyn niezamarzający jest toksyczny. Korek zbiornika chłodnicy musi być szczelnie zamknięty podczas uruchamiania silnika, w przeciwnym razie płyn chłodzący wypłynie spod luźnego korka z powodu wysokiego ciśnienia w układzie chłodzenia podczas pracy silnika.
- Zaparkuj samochód na równym, równym podłożu.
- Odkręć korek zbiornika i zdejmij korek chłodnicy. Po prawej stronie dolnego zbiornika chłodnicy znajduje się otwór kurka spustowego. Umieść pod nim pojemnik i spuść płyn z chłodnicy.
- Przed spuszczeniem płynu przeciw zamarzaniu możesz pozostawić założony błotnik, w takim przypadku będziesz musiał zapobiec rozpryskiwaniu się płynu pod autem.
- Ściśnij dolny zacisk przewodu chłodnicy za pomocą szczypiec i przesuń zacisk wzdłuż przewodu. Zdejmij wąż i spuść płyn niezamarzający do przygotowanego pojemnika.
- Jeden z węży grzewczych zespołu przepustnicy należy zdjąć, ściskając zacisk jego mocowania szczypcami, aby zapewnić całkowite spuszczenie płynu niezamarzającego z układu i usunięcie powietrza podczas tankowania.
- W kolejnym kroku pora zamontować dolny wąż chłodnicy i zamknąć kurek spustowy.
- Następnie układ chłodzenia należy napełnić, wlewając płyn niezamarzający do chłodnicy, aż zacznie pryskać z złączki i wyjętego zaworu. Gdy tylko ciecz zacznie wypływać, wąż trzeba będzie wymienić i zabezpieczyć opaską.
- Następnie do chłodnicy należy dodać płyn niezamarzający, aż przeleje się do zbiornika wyrównawczego przez wąż z szyjki. Nie zapomnij szczelnie zamknąć korka. Płyn należy napełniać aż do oznaczenia „F”.
W końcowej fazie uruchom silnik i rozgrzej go, aż włączy się wentylator. Zatrzymaj silnik i sprawdź, czy poziom płynu chłodzącego jest prawidłowy. W razie potrzeby dodaj środek przeciw zamarzaniu.
Wymiana płynu niezamarzającego Lancer 9
Porozmawiajmy więc wkrótce o pilnym temacie (Objawienie Pańskie na nosie!) - zastąpienie płynu niezamarzającego. Weźmy eksperymentalny Lancer 9, mechanik, 2005, z przebiegiem 130 000 km.
"Udać się"! Warto spuścić stary płyn niezamarzający z zimnego silnika, a także zdjąć korek z chłodnicy, w przeciwnym razie jest szansa na spalenie, wyjaśnię, dopóki układ nie ostygnie, będzie pod ciśnieniem. Jeśli czas nie czeka, nadal warto poczekać co najmniej 30 minut przed przystąpieniem do manipulacji.
Nawiasem mówiąc, do tej pracy będziesz potrzebować: (Woda, która została poddana specjalnej obróbce, za pomocą której organiczne i mineralne związki chemiczne, sole metali ciężkich i inne mikro i makroelementy mogą mieć negatywny wpływ na samochód lub jakikolwiek inny inne wyposażenie) są odfiltrowane) 2 szt = 9 -10 litrów, wymienna głowica nasadowa 14 mm, kardan za kulisami, klucz z grzechotką(przedłużenie lub kołnierz), a także szczypce.
Odkręć pokrywę
2. Otwórz zbiornik wyrównawczy
3. Odkręć kran na grzejniku. Możesz dopasować dowolny odpływ, wszystko zależy od Twojej wyobraźni, co mi się przydarzyło.
4. Następnie w bloku przyjmujemy płyn niezamarzający. Jest korek spustowy (znajduje się obok czujnika ciśnienia oleju z tyłu silnika, nie będziesz mógł go zobaczyć i nie próbuj. Kontynuujemy wyszukiwanie dotykiem. Tutaj potrzebujesz wału kardana , gniazdo na 14 , przedłużacz .Zwracam uwagę , odkręca się dość mocno .
Z bloku łączymy się bezpośrednio z ziemią, ponieważ trudno się wspiąć.
5. A ostatnim miejscem, w którym spuszczamy płyn, jest zbiornik wyrównawczy. Ściśnij zacisk na wężu szczypcami, pociągnij go na bok i wyjmij wąż.
Wyciągamy zbiornik, myjemy go i umieszczamy na miejscu.
6. Owijamy kran na grzejniku i przekręcamy go na miejsce korek spustowy blok cylindrów. Następnie wyjmij jeden z węży grzewczych zespołu przepustnicy. Jest ściągany razem podobnie jak wąż zbiornika wyrównawczego.
7. Wlać wodę destylowaną do płukania, aż wypłynie z węża grzejnego przepustnicy i złączki, na którą była ciągnięta. W momencie, gdy zaczyna się wyciek, zakładamy ogrzewanie i uruchamiamy silnik. Pozostaw korek chłodnicy otwarty.
Podgrzewamy go do temperatury roboczej, gdy tylko wentylatory się włączą, wyłączą i powtórzymy cały proces opróżniania, z wyjątkiem zbiornika wyrównawczego. Najlepiej ponownie pozwolić silnikowi ostygnąć, inaczej można się poparzyć!, odkręcając korek bloku. Zwykle wystarczy jedno płukanie, ale dla spokoju zalecamy płukanie dwa razy. Przy drugim spłukaniu woda powinna być prawie czysta.
Gotowy! przekręcamy kran i korek (punkt 7), ale zamykamy korek chłodnicy. Rozbija około 5 litrów, wlej nowy płyn chłodzący (przeciw zamarzaniu) do zbiornika zgodnie z poziomem. Rozgrzewamy auto do temperatury roboczej i wyłączamy. Sprawdzamy wszystkie połączenia pod kątem smug i w razie potrzeby dolewamy płyn do zbiornika.
Czytelnicy, bądźcie ostrożni na drogach! Gratulacje z okazji przymrozków Trzech Króli!
p.s. co, nawiasem mówiąc, w tym roku wcale nie jest straszne.