- Cechy wymiany oleju
- Możliwości zabiegu
- Jaki olej lepiej napełnić
- Niskie ciśnienie
- Kroki wymiany
Japoński samochód Mitsubishi ASX wyróżnia się wysokim poziomem niezawodności i optymalnymi parametrami technicznymi. Mimo to wszystkie przydzielone zadania konserwacyjne powinny być wykonane w wyznaczonym czasie. Doświadczeni kierowcy mogą samodzielnie poradzić sobie z wymianą płynu technicznego, dzięki czemu nie trzeba kontaktować się z serwisem.
Odnotowuje się zwiększony popyt na CVT, które są instalowane nie tylko w samochodach japońskich, ale także europejskich i amerykańskich. Stopniowo mechaniczne, a nawet automatyczne skrzynie biegów odchodzą w przeszłość, ustępując miejsca przekładniom CVT. Eksperci zauważają, że główną zaletą nowego typu przekładni jest optymalny poziom niezawodności i najwyższa możliwa wydajność. Głównym zadaniem jest zrozumienie sposobu wymiany oleju w wariatorze Mitsubishi ASX.
Uwaga! Konserwacja planowa przeprowadzana jest zgodnie z zaleceniami japońskiego producenta Mitsubishi. W modelach, które były pierwsze i były produkowane od 2010 roku, zabieg trzeba było przeprowadzać regularnie po przejechaniu 90 tys. kilometrów. Jednak później liczba ta musiała zostać zmniejszona do 75 tysięcy kilometrów, ponieważ to właśnie ten przebieg gwarantuje pomyślne wykorzystanie japońskich jednostek samochodowych.
CVT wykorzystują specjalną kompozycję olejową. Płyn jest zawsze projektowany z uwzględnieniem ciśnienia w zainstalowanych skrzyniach biegów oraz właściwości stopu metalu użytego do produkcji jednostek. Ponadto olej musi zapobiegać potencjalnemu ślizganiu się paska między kołami pasowymi urządzenia.
Głównym celem jest wybór odpowiedniego oleju do Mitsubishi ACX. Właściwości użytego płynu muszą być zgodne z zaleceniami producenta. Olej CVT musi być zielony. Należy pamiętać, że wybór producenta zależy bezpośrednio od decyzji kierowców, ale dozwolone jest stosowanie tylko oryginalnych produktów, które spełniają określone tolerancje.
Niektórzy kierowcy uważają, że płynu technicznego w wariatorach w ogóle nie należy zmieniać. Z tego powodu zapominają o swoich bezpośrednich obowiązkach przed przebiegiem 150 i 200 tysięcy kilometrów. Zwykle okazuje się, że kierowcy popełniają poważne błędy, a jednak dbanie o regularne wymiany oleju jest niezwykle ważne. Ponadto warunki eksploatacji dyktują ich wymagania, więc nie można długo odkładać głównych obowiązków serwisowych japońskiego samochodu Mitsubishi ASX.
Częstotliwość wymiany oleju zależy od następujących czynników:
- temperatura otoczenia;
- specyfika użytkowania auta i możliwość wykorzystania go jako haka holowniczego;
- tryb pracy pojazdu.
Dlatego konieczne jest zwrócenie szczególnej uwagi na specyfikę użytkowania japońskiego samochodu, aby skutecznie rozwiązać zadania związane z wymianą płynów technicznych.
Możliwości zabiegu
Eksperci zauważają, że wymianę oleju w wariatorze można wykonać na różne sposoby. Z tego powodu należy uwzględnić istniejące potrzeby.
Możliwe sposoby wymiany płynu:
- Częściowy. W takim przypadku planuje się spuszczanie określonej ilości oleju 4-5 razy co 500 kilometrów. Głównym zadaniem jest aktualizacja płynu.
- Jednorazowa wymiana. Przewiduje się wstępny spuszczanie starego oleju z dalszym napełnieniem tej samej objętości świeżej cieczy. W rzeczywistości tej metody nie można nazwać skuteczną, ponieważ pewna część oleju nadal pozostaje w przewodach pojazdu.
Rada! Wielu ekspertów zaleca wymianę na zasadzie podwójnego nalewania. W takim przypadku po całkowitym opróżnieniu wlej nowy olej, włącz silnik na 5-10 minut. Po wyznaczonym czasie ciecz jest ponownie spuszczana i ponownie napełniane. To podwójne nalewanie gwarantuje całkowite usunięcie pozostałej objętości. Konieczne jest przygotowanie się do demontażu miski w celu oczyszczenia magnesów z nagromadzonego brudu oraz wymiany zastosowanego filtra oleju. W razie potrzeby na końcowym etapie złożonej imprezy przebieg jest resetowany przez chipowanie.
Jaki olej lepiej napełnić
Wielu kierowców interesuje, jaki olej najlepiej wlać do Mitsubishi ACX. To zainteresowanie jest całkiem naturalne. Japońskie samochody są bardzo wrażliwe na napełnianie jakimikolwiek płynami, dlatego właściwy dobór materiałów eksploatacyjnych staje się naprawdę ważnym zadaniem.
Mitsubishi zdołało stworzyć udaną produkcję oleju o wysokiej jakości. Najlepszą opcją do wlewania do samochodów ASX jest oryginalny olej silnikowy. Oryginalne produkty odpowiadają klasyfikacji 5W30, będąc jednocześnie syntetycznym materiałem eksploatacyjnym. Olej silnikowy Mitsubishi spełnia międzynarodowe standardy ILSAC oraz API.
Przy wymianie płynu silnikowego najlepiej zużyć około 4,2 litra materiałów eksploatacyjnych. Z tego powodu do zabiegu zaleca się zadbać o obecność 5-litrowego kanistra. Wskazane jest, aby mieć pod ręką niewielki zapas oleju silnikowego, ponieważ może być konieczne uzupełnienie płynu.
W przypadku Mitsubishi ASX stosowane są wyłącznie oleje silnikowe wysokiej jakości. Główną orientacją są oficjalne zalecenia japońskiego producenta Mitsubishi. W razie potrzeby produkty są zamawiane za pośrednictwem oficjalnego centrum dealerskiego, które ma ugruntowane połączenia w zakresie dostaw.
Niskie ciśnienie
Przed wymianą oleju silnikowego wszystkie czynności należy wykonać z dużą ostrożnością. Często problemy związane z luźnym filtrem oleju lub wyciekiem płynu prowadzą do spadku ciśnienia w układzie. Jeśli w Mitsubishi ACX zostanie wykryte niskie ciśnienie oleju, specjalny czujnik zasygnalizuje wskaźnik 0,4–0,5 atmosfery. Zaświeci się jednak wskaźnik przekraczający 1,4–2,0 atmosfer, wskazując błąd.
W niesprzyjających sytuacjach musisz szybko zorientować się i upewnić się, że nie ma potencjalnych wycieków oleju na skrzyni korbowej samochodu. Korek spustowy jest instalowany tylko z uszczelką, po czym jest starannie skręcony.
Kroki wymiany
Według schematu wymiany oleju w wariatorze Mitsubishi ACX:
- Początkowo samochód montowany jest na specjalnym urządzeniu, a koła należy zablokować za pomocą klinów. Od tego zależy bezpieczeństwo.
- Aby wymienić dokładny filtr oleju, otwórz maskę, zdejmij osłonę ochronną z rury wlotowej, która blokuje dostęp do akumulatora.
- Odkręć kołki mocujące akumulator, wyjmij zaciski i wyjmij urządzenie.
- Za pomocą klucza 12 mm odkręć śruby, na których zainstalowany jest akumulator.
- Następnie kluczem 19 mm odkręć korek spustowy. Płyn techniczny jest spuszczany z wariatora. W takim przypadku z patelni usuwa się około 500 mililitrów oleju, który jest ostrożnie usuwany.
- Kolejnym krokiem jest dokładne oczyszczenie całej konstrukcji.
- Za pomocą klucza 10 mm odkręć cztery śruby, aby wyjąć wymiennik oleju.
- Filtr dokładny jest wymieniany w celu pomyślnego korzystania z systemu. Przy pierwszej wymianie nie jest konieczna wymiana uszczelki, ale później konieczna staje się jej wymiana.
- Następnie odkręć śruby, na których trzymana jest obudowa wariatora. Głównym zadaniem jest przepłukanie lub wymiana grubego filtra oleju. W przypadku płukania można użyć alkoholu lub benzyny.
- Następnym krokiem jest wymiana uszczelki skrzyni korbowej, która jest wstępnie nasmarowana po obu stronach, aby zapewnić maksymalne dopasowanie. Zużyty olej silnikowy nadaje się do smarowania.
- Na misce olejowej zainstalowana jest uszczelka, łącząca ją z wariatorem. Następnie dokręć śruby, korek spustowy.
- Zatoka odbywa się przez specjalny otwór, w którym zainstalowana jest sonda. Objętość płynu jest dostosowana do optymalnego poziomu.
- Po napełnieniu odczyty POZIOMU DEGRADACJI OLEJU CVT są resetowane. Wymaga to obowiązkowego pompowania nadciśnienia.
- Na ostatnim etapie uruchamiany jest silnik, przytrzymując gałkę selektora w każdej pozycji do 5 sekund. Następnie doprowadź poziom oleju silnikowego do optymalnej objętości.
Taka wymiana oleju silnikowego w Mitsubishi ASX zapewnia utrzymanie prawidłowej eksploatacji pojazdu.
Wariatory (CVT) pochodzenia japońskiego cieszą się autorytetem. CVT jest instalowany w samochodach europejskich i amerykańskich. Z każdym nowym modelem samochodu CVT zastępuje klasyczne manualne skrzynie biegów i automatyczne skrzynie biegów.
Samochody z zamontowanym wariatorem różnią się od samochodu z ręczną skrzynią biegów płynniejszą jazdą i komfortem, od wersji automatycznej niezawodnością i wydajnością. Według producentów wariator, z zastrzeżeniem prostych zaleceń, może być używany przez bardzo długi czas. Ponadto nie wymaga konserwacji w takiej objętości, jak automatyczna i ręczna skrzynia biegów. Trwałość tej jednostki zależy bezpośrednio od tego, jak ostrożnie potraktuje ją kierowca.
Zgodnie z planową konserwacją zalecaną przez producentów, wymianę oleju w wariatorze ASX w pierwszych modelach produkowanych od 2010 roku należy przeprowadzić po osiągnięciu 90 tysięcy kilometrów. Nieco później liczba ta została zmniejszona do 75 tys. Km. CVT wykorzystują specjalną kompozycję olejową.
Płyn został opracowany z uwzględnieniem zwiększonego ciśnienia w przekładni i specjalnego stopu metalu używanego do produkcji wewnętrznych elementów przekładni CVT. Dodatkowo powinien zapobiegać ślizganiu się metalowego paska pomiędzy kołami pasowymi urządzenia.
Właściwości oleju do wlewania do wariatora w Mitsubishi ASX muszą być zgodne z zalecanymi przez producenta. Olej CVT jest zielony. Wybór producenta może leżeć w gestii kierowców, o ile jest oryginalny i spełnia tolerancje. Możesz użyć Mitsubishi Dia Queen CVT Fluid J1, NISSAN NS2, Mitasu CVT lub Nissan CVT Fluid NS itp.
Istnieje opinia, że olej w wariatorach wcale nie wymaga wymiany. Przed przebiegiem 150 000 i 200 000 km generalnie można „nie zajrzeć” w skrzynię biegów. Ale nawet producenci nie mogą jednoznacznie odpowiedzieć, kiedy wymienić olej w wariatorze, ponieważ warunki pracy samochodu są inne.
Częstotliwość wymiany oleju zależy od:
- temperatura otoczenia (minus lub plus);
- czy istnieje ładunek w postaci urządzenia holowniczego i jak często jest używany;
- tryb pracy samochodu.
Wymianę oleju w wariatorze można wykonać na kilka sposobów:
- częściowa wymiana. W takim przypadku pewna ilość płynu jest spuszczana 4-5 razy po 500 km przebiegu. W takim przypadku olej jest aktualizowany.
- jednorazowa wymiana, gdy stary płyn jest spuszczany i wlewa się taką samą ilość świeżego oleju. Ta metoda nie jest skuteczna, ponieważ w liniach pozostaje pewna ilość starego płynu.
Zaleca się wymianę oleju w wariatorze Mitsubishi ASX zgodnie z zasadą podwójnego nalewania. Po całkowitym spuszczeniu cieczy wlewa się nowy olej, następnie należy włączyć silnik na 5-10 minut, po czym ponownie go spuszcza się i uzupełnia. Konieczne jest również zdemontowanie miski, aby oczyścić magnesy z brudu i wymienić filtr. Ostatnim etapem jest zerowanie przebiegu poprzez rozdrabnianie.
Samodzielna wymiana oleju w wariatorze Mitsubishi ASX
W celu wymiany płynu w wariatorze ASX należy:
W samochodach wyprodukowanych przed 2014 r. chłodnica nie była montowana w przekładniach CVT. Strukturalnie to udoskonalenie pozwala znacznie zwiększyć zasoby wariatora, co oznacza wydłużenie żywotności oleju. Dzięki terminowej wymianie oleju i filtrów wariatora skrzynia biegów bez naprawy gwarantuje przebieg 300 000 km.
Samochód Mitsubishi ASX nie posiada wyświetlacza wskazującego awarię lub awaryjną pracę skrzyni CVT, dlatego konieczne jest kontrolowanie przebiegu i zapobieganie przedwczesnej wymianie oleju i filtrów.
W celu prawidłowego działania skrzyni biegów w Mitsubishi ASX właścicielom samochodów zaleca się terminowe sprawdzanie poziomu oleju. Terminowa wymiana pomoże uniknąć awarii silnika i przedłużyć żywotność pojazdu.
Kiedy należy wymienić olej w wariatorze?
Producenci samochodów Mitsubishi ASX nie zalecają wymiany oleju w wariatorze przez cały okres eksploatacji pojazdu. Jeden mechanik samochodowy nie zgadza się z tym stwierdzeniem i zaleca wymianę co 50 tys. km.
Czynniki wpływające na częstotliwość wymiany oleju:
- Wskaźniki temperatury na ulicy (obecność pogody plus lub minus).
- Obecność przyczepy i częstotliwość jej użytkowania.
- warunki eksploatacji pojazdu.
Płyn przekładniowy wymienia się na dwa sposoby:
- Częściowa zmiana. Wybierając tę metodę, właściciel samochodu musi wymieniać olej co 500 km.
- Pojedynczy. Ta metoda polega na spuszczeniu starego płynu i uzupełnieniu nowego w tej samej ilości. Jednorazowa wymiana jest uważana za nieskuteczną.
Jakiego oleju użyć?
Wybierając płyn olejowy do wymiany, właściciel samochodu powinien wybierać tylko między oryginalnymi opcjami oleju.
Dostępne opcje oleju:
- Mitsubishi Dia Queen CVT płyn J1;
- Nissana NS2;
- Mitasu CVT;
- Nissan CVT Fluid NS.
Olej Mitsubishi ASX CVT ma kolor zielony i musi spełniać specyfikacje producenta.
Etapy pracy
Podczas wymiany oleju w wariatorze Mitsubishi ASX własnymi rękami zaleca się stosowanie metody podwójnego rozlewania. Obejmuje następujące kroki:
- zrzut materiału odpadowego;
- zatoka nowego;
- uruchom silnik na 5-10 minut i ponownie wykonaj powyższe czynności;
- magnesy czyszczące i paleta;
- resetowanie przebiegu metodą chippingu.
Instrukcja krok po kroku dotycząca wymiany oleju w wariatorze ASX 1.8:
Proces wymiany oleju w wariatorze Mitsubishi ASX zakończony.
Rozruch silnika po wymianie oleju w wariatorze
Gdy właściciel samochodu uzupełni wymaganą ilość płynu, musi zresetować poziom degradacji oleju CVT. Ta procedura jest niezbędna do pompowania nadciśnienia przez pompę.
Następnie uruchamiany jest silnik i biegi są zmieniane po 5 sekund. Ostatnim krokiem jest sprawdzenie poziomu oleju po zatrzymaniu silnika. Jeśli osiągnie maksymalny poziom, wymiana się powiodła.
Konsekwencje późnej wymiany
Dzięki terminowej kontroli poziomu oleju w wariatorze jego żywotność znacznie się wydłuża i może osiągnąć 300 tys. Km. Jeśli wyciek nie zostanie wykryty na czas, możliwe są następujące awarie samochodu:
- awaria transmisji;
- wzrost zużycia paliwa podczas eksploatacji pojazdu;
- zużycie elementów automatycznej skrzyni biegów.
Do 2014 roku producenci Mitsubishi ASX produkowali samochody bez chłodnicy, co zmniejszało zasoby wariatora. W pojeździe nie ma żadnych oznak awarii wariatora, dlatego właścicielom samochodów Mitsubishi zaleca się samodzielne sprawdzenie poziomu oleju.
Jak wiadomo, jakość samochodów produkowanych w Japonii, czyli Mitsubishi ASX, jest na dobrym poziomie. Pojazdy są niezawodne i mają doskonałe parametry techniczne, ale wymagają terminowej uwagi. Aby wydłużyć okres naprawy, należy zwracać uwagę na konserwację samochodu, niezwłocznie wymieniać olej w Mitsubishi Ax i przestrzegać częstotliwości zalecanej przez producenta. Właściciele samochodów z długim doświadczeniem w prowadzeniu pojazdów są w stanie samodzielnie wymienić materiały eksploatacyjne, więc nie muszą kontaktować się z MOT.
Ostatnio wzrosło zapotrzebowanie na CVT, które są instalowane w każdym pojeździe. CVT zastępują „mechanikę”, a nawet „automatykę”. Według ekspertów główną zaletą ulepszonego typu przekładni jest wysoki stopień bezpieczeństwa i wydajności.
Jak wygląda wymiana oleju w Mitsubishi Ash, konkrety
Pierwsze modele samochodów japońskiego producenta samochodów Mitsubishi z nowymi skrzyniami biegów pojawiły się w 2010 roku. Biorąc pod uwagę zalecenia producenta smar należy wymienić po osiągnięciu 90 tys. km przebytej odległości. Szybko jednak zmniejszono tę liczbę do 75 tys. km, ponieważ producent gwarantuje pomyślne działanie układu napędowego tylko na tym dystansie.
CVT mają tendencję do używania pewnych składów mieszaniny smarującej. Rozwiązanie techniczne tworzone jest w oparciu o różne warunki, na przykład ciśnienie w skrzyni biegów i zachowanie metalowych powierzchni jednostki napędowej. Ponadto składnik smarujący nie może pozwolić na ślizganie się paska.
Okazuje się, że chodzi o odpowiedni olej do Mitsubishi ASX. Parametry materiałów eksploatacyjnych muszą być zgodne z wymaganiami producenta. Warto zauważyć, że smar do wariatora ma charakterystyczną cechę odróżniającą od innych odmian, a mianowicie zielony kolor.
Częstotliwość wymiany oleju w Mitsubishi Axe zależy od wielu aspektów:
- wskaźnik temperatury otoczenia;
- charakter zastosowania maszyny i możliwość jej wykorzystania jako przyczepy;
- warunki obciążenia i pracy pojazdów.
Kluczem do bezawaryjnej pracy i pomyślnej realizacji postawionych zadań jest zwiększona uwaga poświęcana japońskiemu samochodowi w kwestii wymiany smaru.
Metody wymiany
Smar w wariatorze można zmieniać na różne sposoby, jednocześnie kierując się wymaganymi potrzebami. Główne sposoby wymiany materiałów eksploatacyjnych:
niekompletny
Oznacza to spuszczanie pewnej ilości oleju silnikowego co pięć tysięcy kilometrów. Zwykle spuszczane do pięciu razy. Głównym celem jest aktualizacja materiałów eksploatacyjnych.
W jednej sesji
Zakłada się, że odpady zostaną całkowicie osuszone i zastąpione świeżą porcją oleju o tej samej objętości. Tę metodę trudno nazwać skuteczną, ponieważ przynajmniej część starego oleju pozostaje w układzie silnika samochodu.
Zgodnie z zaleceniami ekspertów, proces wymiany oleju w Mitsubishi ASX powinien odbywać się metodą podwójnej porcji. Ta metoda polega na całkowitym opróżnieniu zużytych materiałów eksploatacyjnych i podwójnym napełnieniu olejem. Bardziej szczegółowo, po spuszczeniu smaru, wlewa się nową jego porcję, podczas gdy silnik powinien pracować na nim przez 10 minut. Gdy tylko czas minie, kompozycja robocza ponownie łączy się i nowa porcja jest ponownie wlewana do systemu. Zasada podwójnego przebiegu gwarantuje całkowite „wytłoczenie” pozostałości oleju z silnika
Funkcje do wyboru
Wielu właścicieli samochodów interesuje jaki olej wlać do Mitsubishi ASX, aby układ silnika samochodu działał prawidłowo? Należy od razu zauważyć, że produkowane japońskie samochody są nadmiernie wrażliwe na materiały eksploatacyjne. Zła jakość mieszanki może niekorzystnie wpłynąć na osiągi silnika, dlatego tak ważny jest właściwy dobór mieszanki olejowej.
Koncern samochodowy Mitsubishi stworzył własną produkcję materiałów eksploatacyjnych o wysokiej jakości. Za najbardziej optymalny wybór do napełniania Mitsubishi ASX uważa się zastrzeżoną syntetyczną mieszankę oleju silnikowego 5W30. Produkt jest zgodny z międzynarodowymi normami API i ILSAC.
Główne etapy wymiany
Schemat wymiany oleju w wariatorze Mitsubishi ASX wygląda następująco:
Pojazd mocowany jest na specjalnym urządzeniu, w którym dodatkowo blokowane są koła.
Aby pozbyć się filtratu, należy otworzyć maskę samochodu i zdjąć osłonę rury wlotowej, która blokuje dostęp do akumulatora.
Akumulator jest usuwany z mocowań i zacisków, a następnie usuwany z systemu.
Klucz 12 mm odkręca śruby znajdujące się pod baterią.
Większym kluczem 19 mm odkręć korek spustowy. Następnie mieszankę zużywającą się usuwa się z wariatora, pozostały olej z miski jest również ostrożnie spuszczany.
Teraz czas na posprzątanie sprzętu. Za pomocą dziesięciu kluczy odkręca się cztery śruby mocujące wymiennik oleju.
System dokładnego filtrowania jest zmieniany.
Łączniki mocujące skrzynię korbową wariatora są zwolnione. Głównym celem tej akcji jest mycie i wymiana grubego filtratu. Podczas spłukiwania można użyć benzyny lub alkoholu.
Następnym krokiem jest zamocowanie uszczelki między miską olejową a CVT. Śruby i korek spustowy są dokręcone.
Olej wlewamy przez specjalnie stworzony otwór, w którym znajduje się prętowy wskaźnik poziomu oleju. Objętość zostaje doprowadzona do wartości standardowej.
Po zmianie składu konieczne jest zresetowanie wartości „Niski poziom oleju”. Aby to zrobić, musisz wypompować nadciśnienie.
Podobna technologia wymiany oleju w wariatorze Mitsubishi ACX jest kluczem do bezpiecznej i nieprzerwanej pracy samochodu.
Do serwisu przyjechał do nas samochód Mitsubishi ASX (Mitsubishi ACX) z silnikiem 1,8 litra, rok produkcji 2013, napęd na przednie koła, przebieg 202 tys. km, konieczna jest wymiana oleju w wariatorze, dodatkowo my wymieni filtr wymiennika ciepła i sam wariator. Po obejrzeniu tej instrukcji ze zdjęciami i filmami możesz powtórzyć wszystko własnymi rękami w środowisku garażowym.
Proces wymiany oleju w wariatorze Mitsubishi ASX
Wariator właściciela zaczął zachowywać się trochę problematycznie, ma „dokręcanie” podczas zmiany biegów. Jeśli włączysz bieg i dasz gaz, jest cios. Pierwsza wymiana oleju została wykonana przy 130 tys. Km. biegać. Zakupiono 8,8 litra nowego oleju na dzisiejszą wymianę Płyn CVT J4 numer zamówienia MZ320185.
Do roboty, podnieś auto, zdemontuj lewe przednie koło. Wyciągamy klipsy i zdejmujemy osłonę koła. Pojemnik na zużyty olej podstawiamy w dół, odkręcamy korek spustowy łbem 19:
Mamy szklankę około 4 litrów. Następnie wkręć korek z powrotem na miejsce. Bierzemy lejek z dziobkiem, wkładamy go do otworu na bagnet i wlewamy 3 litry nowego oleju:
Silnik można uruchomić bez wyciągania lejka. W nieruchomym samochodzie, trzymając pedał hamulca, włączaj naprzemiennie każdy z biegów i pozostawaj na nim przez 10-15 sekund. Wyłączamy silnik. Ponownie wspinamy się pod samochód i odkręcamy korek spustowy, spuszczając napełniony olej. Po spuszczeniu oleju zaczynamy odkręcać patelnię, robimy to za pomocą 10 główek.
Z głowicą 10 odkręć filtr wariatora:
Podczas gdy ostatnie krople spłyną z wariatora, przechodzimy do wymiennika ciepła. Z łbem 10 odkręcamy 4 śruby jego mocowań:
Możesz potrzebować elastycznego przedłużenia, aby dostać się do dwóch górnych śrub. Odkładamy wymiennik ciepła na bok, za pomocą długich klipsów wyjmujemy jego filtr:
Podczas wyjmowania filtra zwróć uwagę na jego gumkę, jeśli nie zostanie usunięty wraz z elementem filtrującym, to pozostanie w samochodzie, pamiętaj, aby go wyjąć.
Nowy filtr jest dostarczany z nowym o-ringiem. Nowy filtr wymiennika ciepła umieszczamy na oryginalnym, jego numerze zamówienia 2824A006. Jest bardzo łatwy do ręcznego skonfigurowania.
Zwracamy się do wymiany uszczelki wymiennika ciepła, mamy nowy oryginał firmy Mitsubishi o numerze porządkowym 2920A096. Stary demontujemy płaskim śrubokrętem:
Bierzemy środek do czyszczenia gaźnika i myjemy rowek, a następnie wycieramy do sucha. W rowku montujemy nowy gumowy pierścień. Ostrożnie umieszczamy wymiennik ciepła na miejscu i dokręcamy śruby.
Wracamy do wariatora, zakładamy na niego nowy filtr, mamy go od Asakashi Recenzje, numer zamówienia JT406K. Do filtra dołączona jest nowa gumowo-korkowa uszczelka miski, ale nie będziemy jej montować, zamówiliśmy w przedsprzedaży oryginalną, numer do kupienia 2705A096. Jeśli masz klucz dynamometryczny, dokręć śruby mocujące z siłą 9 H-m.
Przed zamontowaniem nowej uszczelki miski zmyj pozostały olej środkiem do czyszczenia gaźnika, a następnie wytrzyj do sucha czystą szmatką. Dokładnie czyścimy również paletę i magnesy. Kładziemy uszczelkę na palecie i przynętę. Uszczelka i paleta posiadają po bokach prowadnice. Śruby paletowe dokręcamy z siłą 9 H-m. Oryginalna uszczelka jest wyprofilowana, doskonale ją trzymamy, nie poci się, nie ma potrzeby smarowania uszczelniaczem.
Opuszczamy samochód i śmiało wlewamy 4 litry nowego oleju do wariatora. Uruchamiamy silnik, upewniamy się, że nie ma smug od dołu, rozgrzewamy do temperatury roboczej i ustawiamy poziom. W naszym przypadku musieliśmy dodać jeszcze więcej litrów.
Wideo wymiana oleju w wariatorze Mitsubishi ACX
Część 2 filmu jak wymienić olej w wariatorze Mitsubishi ASX 1.8: