Funkcje Oleje ATF w ASB Mitsubishi Outlander:
- skuteczne smarowanie powierzchni trących i mechanizmów;
- zmniejszenie obciążenia mechanicznego węzłów;
- rozpraszanie ciepła;
- usuwanie mikrocząsteczek powstałych w wyniku korozji lub zużycia części.
- zużycie uszczelek automatycznej skrzyni biegów;
- zużycie powierzchni wału, występowanie szczeliny między wałem a elementem uszczelniającym;
- zużycie elementu uszczelniającego automatycznej skrzyni biegów i wałka napędowego prędkościomierza;
- luz wału wejściowego automatycznej skrzyni biegów;
- uszkodzenie warstwy uszczelniającej w połączeniach części ASB: miski olejowej, obudowy ASB, skrzyni korbowej, obudowy sprzęgła;
- poluzowanie śrub zapewniających połączenie powyższych części automatycznej skrzyni biegów;
Z powodu braku oleju lub oleju niskiej jakości w automatycznej skrzyni biegów Mitsubishi Outlander:
- nurniki i kanały korpusu zaworu są zatkane cząsteczkami mechanicznymi, co prowadzi do niedoboru oleju w opakowaniach i powoduje zużycie tulei, ocieranie części pompy itp.;
- stalowe tarcze skrzyni biegów przegrzewają się i szybko zużywają;
- gumowane tłoki, tarcze oporowe, bęben sprzęgła itp. przegrzewają się i palą;
- korpus zaworu zużywa się i staje się bezużyteczny.
Poziom oleju w automatycznej skrzyni biegów Mitsubishi Outlander można sprawdzić za pomocą miarki. Bagnet posiada dwie pary oznaczeń - górna para Max i Min pozwala określić poziom na gorącym oleju, dolna para - na zimnym. Za pomocą miarki można łatwo sprawdzić stan oleju: należy go wylać na czystą białą szmatkę.
Wybierając do wymiany olej do automatycznej skrzyni biegów Mitsubishi Outlander, należy kierować się prostą zasadą: najlepiej stosować olej zalecany przez Mitsubishi. Tymczasem zamiast olej mineralny możesz wypełnić półsyntetyczny lub syntetyczny, ale w żadnym wypadku nie powinieneś używać oleju „klasy poniżej” od przepisanego.
Syntetyczny olej do automatycznej skrzyni biegów Mitsubishi Outlander nazywany jest „niewymiennym”, wlewa się go przez cały okres użytkowania samochodu. Taki olej nie traci swoich właściwości pod wpływem wysokiej temperatury i jest przeznaczony na bardzo długi okres użytkowania Mitsubishi Outlander. Nie możemy jednak zapomnieć o pojawieniu się zawieszenia mechanicznego w wyniku zużycia sprzęgła ciernego przy bardzo dużym przebiegu. Jeżeli automatyczna skrzynia biegów była eksploatowana przez jakiś czas w warunkach braku oleju, należy sprawdzić stopień jej zabrudzenia i w razie potrzeby wymienić.
Metody wymiany oleju w automatycznej skrzyni biegów Mitsubishi Outlander:
- Częściowa wymiana oleju w skrzyni Mitsubishi Outlander;
- Całkowita wymiana oleje w pudełku Mitsubishi Outlander;
Całkowita wymiana oleju w automatycznej skrzyni biegów Mitsubishi Outlander odbywa się za pomocą zespołu wymiany oleju w automatycznej skrzyni biegów, specjaliści od naprawy samochodów. W takim przypadku potrzeba więcej oleju ATF, niż może pomieścić automatyczna skrzynia biegów Mitsubishi Outlander. Spłukiwanie zajmuje półtorej lub dwa razy więcej świeżego płynu ATF. Koszt będzie droższy niż częściowa wymiana, a nie każdy serwis samochodowy zapewnia taką usługę.
Częściowa wymiana oleju ATF w automatycznej skrzyni biegów Mitsubishi Outlander według uproszczonego schematu:
- Odkręcić korek spustowy spuścić stary olej ATF;
- Odkręcamy miskę automatycznej skrzyni biegów, która oprócz trzymających ją śrub jest zaimpregnowana wzdłuż konturu uszczelniaczem.
- Uzyskujemy dostęp do filtra automatycznej skrzyni biegów, warto go wymieniać przy każdej wymianie oleju lub płukać.
- W dolnej części palety znajdują się magnesy, które są niezbędne do zbierania pyłu metalowego i wiórów.
- Czyścimy magnesy i myjemy paletę, wycieramy do sucha.
- Zamontuj filtr automatycznej skrzyni biegów na swoim miejscu.
- Montujemy miskę automatycznej skrzyni biegów na miejscu, wymieniając w razie potrzeby uszczelkę miski automatycznej skrzyni biegów.
- Przekręcamy korek spustowy, wymieniając uszczelkę korka spustowego automatycznej skrzyni biegów.
Każdy kierowca staje przed zadaniem stworzenia warunków do normalnej i niezawodnej pracy skrzyni biegów samochodu. Ważna jest terminowa wymiana oleju w automatycznej skrzyni biegów Mitsubishi Outlander, wykorzystując do tego oryginalne materiały eksploatacyjne i części zamienne. Przy odpowiednim podejściu skrzynia będzie obsługiwać co najmniej 300 tysięcy kilometrów.
Aby zapobiec kosztownym naprawom, niektórzy właściciele samochodów okresowo kontaktują się ze stacją serwisową, zamawiając konserwację, ale ta procedura kosztuje dużo pieniędzy. Pomożemy Ci zaoszczędzić pieniądze i podpowiemy, jak własnoręcznie wymienić olej w automatycznej skrzyni biegów Outlander HL w garażu.
Cały proces zajmuje trochę czasu, ale wymaga staranności i ścisłego przestrzegania instrukcji. Podczas serwisowania transmisji nie będziesz potrzebować specjalnych narzędzi ani urządzeń używanych przez mistrzów w specjalistycznych usługach. Możesz ograniczyć się do zwykłych narzędzi, które są dostępne w każdym garażu.
Po co utrzymywać poziom oleju?
Wymiana oleju w Mitsubishi Outlander w skrzyni biegów jest konieczna, aby stale utrzymywać normalny poziom oleju. Niski poziom jest niebezpieczny, ponieważ specjalna pompa przechwytuje powietrze z olejem, tworząc emulsję powietrzno-olejową, która dobrze się kompresuje i charakteryzuje się niską przewodnością cieplną. Olej zaczyna tracić ważne właściwości i staje się nieprzydatny do normalna operacja węzeł.
W wyniku tego odchylenia ciśnienie w układzie spada, a niedostateczne odprowadzanie ciepła ze skrzynki może doprowadzić do przegrzania. Ponadto pogarsza się proces smarowania części trących. Obsługa maszyny ze spienionym olejem w automatycznej skrzyni biegów szybko doprowadzi do awarii skrzyni biegów.
Pieniący się olej zwykle powoduje wzrost poziomu oleju przy sprawdzaniu bagnetem. W takim przypadku należy wyłączyć silnik i pozostawić samochód do ostygnięcia. Następnie ponownie sprawdź poziom - jeśli bagnet jest suchy, musisz pilnie dodać określoną ilość płyn przekładniowy.
Bez terminowej wymiany oleju w automatycznej skrzyni biegów Outlander XL, płyn może zacząć pienić się z obracającymi się częściami, gdy poziom zostanie przekroczony. Pienienie nie pojawia się od razu po uruchomieniu silnika, ale podczas jazdy dalej wysokie obroty. Zwiększa się objętość oleju, więc zaczyna wylatywać przez odpowietrznik. Jeśli zajrzysz pod samochód, możesz znaleźć plamy oleju na skrzyni.
Po co wymieniać olej na czas?
Terminowa wymiana oleju w Mitsubishi Outlander jest wymagana nie tylko do utrzymania normalnego poziomu płynu, ale także do utrzymania dobrych właściwości smarnych płynu. Zanieczyszczony olej przekładniowy zamienia się w ścierną zawiesinę, która pod ciśnieniem tworzy efekt piaskowania. Intensywny wpływ na korpus zaworu przyczynia się do ścieńczenia ścianek w miejscach zaworów regulacyjnych, przeciwko którym występuje przeciek.
Jak sprawdzić poziom?
Aby sprawdzić poziom oleju w Pudełko z Outlandera dedykowana sonda. Są na nim dwie pary znaków - górna para min i max pozwala określić poziom przy ciepłym silniku, a dolna przy zimnym. Za pomocą miarki można łatwo i szybko sprawdzić nie tylko poziom, ale również stan płynu: wystarczy upuścić go na białą szmatkę lub serwetkę.
Jak wybrać olej?
Wybierając olej do wymiany w automatycznej skrzyni biegów w Outlanderze HL, musisz kierować się podstawową zasadą. Lepiej użyć oryginału płyn smarujący, który jest wskazany w instrukcji obsługi samochodu. Zwykle jest to Mitsubishi Diamond ATF J2, SP II, SP III, PSF 3 i Jatco JF613E.
Niektórzy kierowcy uważają, że olej syntetyczny w pudełku Outlander nie wymaga wymiany, ponieważ jest używany przez cały okres eksploatacji maszyny. Taki olej nie traci swoich właściwości przez długi czas nawet pod wpływem wysokie temperatury, ale z biegiem czasu w cieczy pojawiają się zawieszenia mechaniczne ze względu na zużycie sprzęgieł ciernych przy dużym przebiegu.
Opcje wymiany
Wymianę oleju w automatycznej skrzyni biegów Mitsubishi Outlander można przeprowadzić na dwa sposoby: częściową i całkowitą wymianę. Rozważ obie opcje, a sam wybierzesz tę, która najbardziej Ci odpowiada.
Całkowita wymiana
Ta opcja wymiany oleju w automatycznej skrzyni biegów Mitsubishi Outlander jest bardziej skomplikowana i wymaga specjalnej instalacji, która jest dostępna w specjalistycznych serwisach samochodowych. W domu ta operacja nie będzie możliwa bez montażu dodatkowych urządzeń, a zwykli kierowcy raczej nie będą mieli profesjonalnego urządzenia w garażu.
Częściowa wymiana
Każdy kierowca może dokonać częściowej wymiany oleju w Outlanderze warunki garażowe. Zazwyczaj przy tej metodzie wypływa nie więcej niż 50% objętości, a pozostała część jest zatrzymywana w przekładni hydrokinetycznej. W związku z tym taka wymiana przypomina bardziej aktualizację płynu przekładniowego.
Aby wymienić, musisz wjechać samochodem do wykopu lub wiaduktu, podstawić pojemnik pod korek spustowy i odkręcić go. Stary płyn spłynie. Następnie należy odkręcić miskę, która jest przytrzymywana śrubami i uszczelniaczem. Uzyskasz dostęp do filtra, który zaleca się wymienić lub dokładnie wypłukać.
W dolnej części palety zamontowane są magnesy, które zbierają metalowe wióry i kurz - produkty zużycia elementów skrzyni biegów. Wyczyść magnes, umyj tackę ociekową i wytrzyj. Następnie zainstaluj filtr i miskę na miejscu, nasmaruj je wzdłuż konturu uszczelniaczem i wymień uszczelkę, jeśli to konieczne. Dokręć korek spustowy i wlej nowy olej przez otwór serwisowy, z którego należy wyjąć bagnet.
Po przejechaniu 20 kilometrów sprawdź poziom płynu w automatycznej skrzyni biegów Outlander i w razie potrzeby dolej go do maksimum. Częstotliwość wymiany olej przekładniowy zależy od charakteru jazdy i przebiegu samochodu. Średnio eksperci zalecają produkcję co 20-30 tysięcy kilometrów.
Wymiana oleju w automatycznej skrzyni biegów Mitsubishi Outlander
Czy Mitsubishi Outlander wymaga wymiany oleju w automatycznej skrzyni biegów? Wielu właścicieli interesuje: jak kontrolować poziom i stan smaru w automatycznej skrzyni biegów, czy smar powinien być wymieniany podczas pracy jednostki i jakiego oleju użyć do uzupełnienia i wymiany. Podsumowując, opisujemy proces serwisowania automatycznej skrzyni biegów.
Mów o tym, że smar stosowany w skrzyni biegów jest przeznaczony na cały okres eksploatacji samochodu, nie należy traktować poważnie. Są ku temu powody. Smar może utracić swoje właściwości z powodu:
- dostanie się do niego brudu lub drobin części zużywających się (najczęściej są to drobne drobiny stopniowo zapadających się sprzęgieł ciernych);
- z powodu długiej pracy automatyczne pudełko koła zębate przy dużych obciążeniach;
- z powodu przegrzania skrzyni biegów, do którego dochodzi m.in. w wyniku przegrzania silnika.
Biorąc pod uwagę rosyjskie warunki pracy, wymianę oleju w automatycznej skrzyni biegów Mitsubishi Outlander należy wykonywać co 60 - 80 tys. Km. biegać. Dzięki temu możliwe jest znaczne zwiększenie zasobu i usprawnienie działania węzła. W przypadkach, gdy smar ma zapach spalenizny lub zawiera ciała obce, należy natychmiast przeprowadzić konserwację. Pamiętaj, że automatyczne skrzynie biegów są zaprojektowane z myślą o zrelaksowanym stylu jazdy. Ostry start z miejsca, a gwałtowne przyspieszenie jest dla nich fatalne.
Co to jest niebezpiecznie niski poziom oleju w skrzyni biegów?
Brak smaru w automatycznej skrzyni biegów jest obarczony poważnymi awariami, prowadzącymi do kosztownych napraw.
- Przede wszystkim cierpią pakiety sprzęgła lub, w przypadku c, opaski wariatora.
- Uszkodzone sprzęgła hydrokinetyczne i układy hydrauliczne sterujące.
We wszystkich przypadkach eliminacja powstałych problemów będzie wymagała znacznej inwestycji czasu i pieniędzy.
Kontrola poziomu oleju
Poziom należy sprawdzać regularnie, przynajmniej raz w miesiącu. Aby to zrobić, musisz wykonać następującą pracę.
- Przejedź kilka kilometrów w trybie normalnym, aby skrzynia biegów rozgrzała się do temperatury roboczej (70 - 80 stopni Celsjusza).
- Zaparkuj samochód na równym, równym podłożu.
- Naciskając pedał hamulca, należy przejść przez wszystkie pozycje dźwignią zmiany biegów, przytrzymując ją w każdej pozycji przez kilka sekund. Smarowanie musi dotrzeć do wszystkich elementów układu hydraulicznego.
- Ustaw selektor w pozycji „N” - neutralna, pozostawiając silnik w ruchu na biegu jałowym.
- Zaciągnij samochód na hamulec ręczny.
- Wyjmij prętowy wskaźnik poziomu, po uprzednim oczyszczeniu go z brudu czystą szmatką.
- Oceń poziom smarowania i jakość na bagnecie.
Poziom oleju musi mieścić się w „GORĄCO». Jeśli jest niższy, dodaj smar przez kanał bagnetu. Jeśli poziom zostanie przekroczony, konieczne jest spuszczenie nadmiaru smaru przez korek znajdujący się w dolnej części skrzyni korbowej automatycznej skrzyni biegów.
Wybór oleju
Właściciele Mitsubishi Wczesne lata Outlanders nie powinny mieć problemu z wyborem i zakupem odpowiedniego płynu przekładniowego. Oryginał leje ATF Mitsubishi Diamond SP III, ale produkty dowolnego producenta, które spełniają wymaganiaSP III. Jedynym życzeniem (ale nie wymogiem) jest nie mieszanie płynów różnych producentów.
Zaczynając od zaczął się kończyć automatyczne skrzynie biegów następna generacja, w której zaleca się stosowanie smaru Diaqueen ATF-J2 (w przypadkach, gdy w samochodzie jest zamontowana konwencjonalna automatyczna skrzynia biegów) oraz Diaqueen ATF-J1 w samochodach wyposażonych w CVT. I w tym przypadku nie panikuj. To tylko płyny przekładniowe, które spełniają wymagania specyfikacji ATF-J2 i ATF-J1. Wystarczy znaleźć produkty od zaufanego producenta. Może to być Motul, Ravenol lub inna firma.
Określmy ilość oleju potrzebną do pełnej wymiany w automatycznej skrzyni biegów Mitsubishi Outlander:
- w samochodach wyprodukowanych przed 2007 r. (ATF Mitsubishi Diamond SP III) z napędem na przednie koła skrzynia korbowa automatycznej skrzyni biegów mieści 7,7 litra płynu, a jeśli jest w wyposażeniu napęd na wszystkie koła- 8,1 litra;
- dla modeli wyprodukowanych w 2007 roku i później, pojemność skrzyni korbowej wynosi 5,5 litra Diaqueen ATF-J2 dla automatycznej skrzyni biegów lub 6,0 litra Diaqueen ATF-J1 dla CVT.
Ponieważ wymiana odbywa się metodą sekwencyjnej wymiany smaru, konieczne jest zakupienie dwukrotnej ilości smaru. Odpowiednio 15,4 lub 16,2 ATF Mitsubishi Diamond SP III, 11 litrów Diaqueen ATF-J2 lub 12 litrów Diaqueen ATF-J1. Lepiej - jeszcze więcej.
Całkowita wymiana oleju
Do serwis pogwarancyjny centra techniczne mają w swoim arsenale specjalny sprzęt. W przypadku braku sprzętu działamy w następującej kolejności.
Częściowa wymiana
Podczas serwisowania Przekładnie Mitsubishi Obcy, o nie częściowa wymiana olej oferowany przez pozbawionych skrupułów specjalistów nie wchodzi w rachubę! W takim przypadku znaczna część zużytego smaru i zanieczyszczeń pozostanie w obudowie skrzyni biegów, a wykonana praca straci znaczenie. Gdy już zabierzesz się do pracy, doprowadź ją do końca, pomimo znacznych nakładów czasu i pieniędzy. To na pewno zaprocentuje w przyszłości.
Należy zauważyć, że konstrukcja skrzyni biegów zapewnia filtr do zbierania dużych cząstek mechanicznych. Ale demontaż/demontaż starego i montaż Nowa część wykonywane dopiero po wyjęciu ASB z samochodu i jej częściowym lub całkowitym demontażu. Należy to zrobić podczas remontu.
Pamiętaj, że w trudnych warunkach pracy Mitsubishi Outlander wymiana oleju w automatycznej skrzyni biegów to nie kaprys, ale pilna potrzeba. Wykonuj regularne przeglądy i ciesz się jazdą popularnym crossoverem.
Wideo: wymiana oleju w automatycznej skrzyni biegów za pomocą pompy spryskiwacza
Mitsubishi Outlander - dobry słynny samochód nasi kierowcy. Ten model cieszył się dużą popularnością przed zmianą stylizacji, która miała miejsce w 2014 roku. Ale nawet dzisiaj używane samochody drugiej generacji, czyli Outlander XL, zachwycają swoich właścicieli. Niestety, usługa gwarancyjna te pojazdy nie są już prowadzone, a wielu kierowców produkuje proste prace naprawcze na własną rękę. Taka praca obejmuje również wymianę oleju w automatycznej skrzyni biegów Mitsubishi Outlander.
Planowana wymiana płynu przekładniowego
Jak każda automatyczna skrzynia biegów, automatyczna skrzynia biegów Outlander wymaga stałej opieki. Najważniejsze w tym względzie jest to, że kierowca musi uważnie monitorować poziom i stan smar w pudełku. Okresowo olejek wymaga niewielkiego uzupełnienia.
Ale po długiej eksploatacji samochodu konieczna staje się wymiana płynu przekładniowego. Producent zaleca wymianę po przejechaniu około 90 000 km. Ale taka potrzeba może pojawić się nieco wcześniej z pewnych powodów.
- użytkowanie samochodu w warunkach nagłych zmian temperatury;
- jazda po złych drogach;
- częste korki;
- niskiej jakości chemia transmisyjna.
- pojawienie się wstrząsów podczas przechodzenia z jednej prędkości na drugą;
- oczywiste oznaki przegrzania skrzyni biegów i silnika;
- zwiększony hałas i wibracje pudełka;
- zwiększone zużycie paliwa.
Pojawienie się wszystkich tych znaków sygnalizuje pilną potrzebę sprawdzenia stanu smaru. Jeśli podczas kontroli właściciel samochodu wykryje ciemnienie oleju, aż do czerni i pojawienie się zapachu spalenizny, należy pilnie wymienić płyn przekładniowy.
Wymagana ilość oleju i kontrola jego poziomu
Zaleca się sprawdzanie poziomu oleju co najmniej raz na 15 000 km. Poziom płynu roboczego jest niezwykle ważny dla prawidłowego działania automatycznej skrzyni biegów oraz czasu jej eksploatacji. Zarówno brak oleju, jak i jego nadmiar może doprowadzić do awarii automatycznej skrzyni biegów lub wariatora. Możesz to zrobić za pomocą sondy. W tym celu należy najpierw uruchomić samochód i rozgrzać skrzynię do około 75 stopni. Osiąga się to po około 15 km. jazda. Temperaturę można zmierzyć przyrządem lub ręcznie. Teraz możesz spojrzeć na sondę. Są dwa oznaczenia „GORĄCE” – gorące i „ZIMNE” – zimne. Potrzebujemy znaku „GORĄCY”, jest to poziom zalecany w instrukcji obsługi. Jeśli poziom na bagnecie oleju automatycznej skrzyni biegów jest poniżej zalecanego poziomu, konieczne jest dodanie płynu roboczego do przyjętego standardu.
Jaki płyn wybrać do „Outlandera XL” z przekładnią CVT
Lepiej jest wlać olej w automatycznej skrzyni biegów Mitsubishi Outlander oryginalnym lub przynajmniej dobrze kompatybilnym z wcześniej używanym płynem.
W wariatorze Mitsubishi Outlander preferowane jest użycie, co można określić w artykule MZ320288 lub MZ320185. Oczywiście oryginalny płyn ma dość wysoką cenę, a dla tych, którzy nie mogą wydać takiej kwoty, rynek motoryzacyjny może zaoferować AISIN CVT Fluid Excelent pod CVTF7004, CVTF7020 lub IDEMITSU MULTI CVTF pod 30301201-746, 30455013-520.
W ramach przygotowań do wymiany ATF będziesz musiał przygotować 12 litrów chemii smarującej.
Materiały i narzędzia do całkowitej wymiany płynu
Wymiana oleju w wariatorze samochodu
Istnieje kilka trybów wymiany oleju:
- To może być najbardziej prosty obwód- łączyły się w miarę możliwości i uzupełniały dokładnie taką samą ilość.
- Całkowita wymiana oleju przy użyciu specjalnego sprzętu. Według opinii mistrzów może to prowadzić do całkowitego zatkania wąskich gardeł wariatora, co oznacza jego całkowitą wymianę.
- Płukanie wariatora poprzez stopniową wymianę starego oleju na nowy.
Zajmijmy się trzecim, łagodniejszym i najskuteczniejszym sposobem.
Opróżnij zużyty ATF
Aby spuścić płyn odpadowy, potrzebujemy:
Wypełnij nowy ATF
Napełnianie odbywa się przez otwór na sondę za pomocą konewki z długim dziobkiem.
- Używając nowej konewki, napełnij dokładnie taką samą ilość płynu, jaka wyciekła, nowym płynem przekładniowym. Na ten aspekt należy zwrócić szczególną uwagę.
- Odpalamy samochód i trochę rozgrzewamy skrzynię biegów. Bez zatrzymywania silnika ruszamy powoli, w odstępach kilku sekund, przełączamy dźwignię zmiany biegów. Wskazane jest wykonanie tej czynności około 5 razy. W tym czasie stary olej będzie dobrze mieszać się z nowym płynem przekładniowym.
Myjemy wariator
Wyłączamy silnik i przystępujemy do ponownego spuszczania oleju przekładniowego. Objętość świeżo zdrenowanego płynu ATF również wyniesie około 5 - 6 litrów.
Jeżeli kolor spuszczanego płynu jest nadal bardzo ciemny, olej zawiera produkty zużycia automatycznej skrzyni biegów lub zapach spalenizny, procedurę należy powtórzyć ponownie, dolewając nowy olej.
Procedurę tę można wykonać kilka razy, aż ciecz stanie się jak najbardziej zbliżona kolorem do nowego oleju.
Konsekwencje jazdy bez wymiany płynu przekładniowego
Producent tego modelu samochodu zwraca uwagę, że oleju nie trzeba wymieniać. Ale dotyczy to tylko okresu gwarancyjnego maszyny. Ale właściciel samochodu jest bardzo zainteresowany jego dłuższą eksploatacją bez wymiany części. W naszym przypadku mówimy o przedłużeniu żywotności wariatora, który jest daleki od najtańszej części zamiennej. Na przedwczesna wymiana oleju przekładniowego, ryzykujemy bardzo poważną awarię, która będzie kosztować nas dużo straconego czasu i porządną sumę.