VAZ-2106, samochód godny Księgi Rekordów Guinnessa, jednej z najpopularniejszych w ZSRR i Rosji. VAZ-2106 to daleki krewny włoskiego FIAT 124 Speciale, model 1972. Ten sedan z napędem na tylne koła znany jest z 1,6-litrowego silnika o mocy 80 KM. (rekord dla silników 1.6 produkowanych w ZSRR). W różnych modyfikacjach ten samochód został wyprodukowany przez Volzhsky Fabryka Samochodów od 1976 do 2006.
W ramach tego artykułu postaramy się dowiedzieć, jaki olej należy napełnić silnik popularnego VAZ 2106.
Charakterystyka olejów
Główne klasy olejów i ich właściwości
Prędzej czy później właściciel używanej „szóstki” będzie miał pytanie: - „Kiedy i jaki olej wlać do silnika Łada 2106?”, Ponieważ to, co kiedyś zalecał VAZ, nie jest już produkowane przez naszą branżę.
Nowoczesne smary dzielą się na trzy klasy:
- Minerał;
- Syntetyczny;
- Pół syntetyczny.
Oleje mineralne są wytwarzane z ropy naftowej metodami tradycyjnymi i charakteryzują się niskim kosztem oraz znaczną zmiennością lepkości w temperaturach ujemnych i dodatnich. Więc w temperaturze -20C klasycznie olej mineralny staje się bardzo gęsty, porównywalny pod względem lepkości do plasteliny. W rzeczywistości nie jest to już smar ani czyszczenie silnika, ale po prostu bardzo lepka masa.
Surowcami do olejów syntetycznych są gazy butylen i etylen zawarte w towarzyszącym gazie ropopochodnym, „syntetyki”, nie tylko mają dobrą charakterystykę lepkości i temperatury, ale są drogie. Niektóre marki mają temperaturę krzepnięcia -60C, co ułatwia uruchomienie silnika, gdy silne mrozy.
„Półsyntetyki” – specjalnie dobrana mieszanka olejów mineralnych i syntetycznych, stąd właściwości, które posiada: stosunkowo niska cena z wystarczająco dobrym Charakterystyka wydajności, w szerokim zakresie temperatur
Oznakowanie zgodnie z międzynarodową normą SAE:
- „Minerał” - minerał;
- „W pełni syntetyczny” - syntetyczny;
- „Półsyntetyczny” - półsyntetyczny.
Jeśli na opakowaniu, po skrócie normy SAE, stosowane są tylko liczby, to ten smar jest letni, jeśli po liczbie znajduje się łaciński „W” - zima, połączone użycie cyfr przed i po „W” wskazuje że jest to olej na każdą pogodę, pierwsza cyfra oznacza stopień mrozoodporności, im niższa liczba, tym wyższa mrozoodporność, druga miękkość lub twardość zredukowana do 100C, im wyższa ta liczba, tym cieplejszy silnik obsługiwać.
Jak wybrać?
Z powyższego wynika, że olej do VAZ 2106 należy dobierać w oparciu o obszar i sezon, w którym samochód jest eksploatowany. W przypadku obszarów o dodatniej średniej rocznej temperaturze jest to olej mineralny. Dla obszarów o klimacie umiarkowanym, tj. środkowa strefa Rosji, półsyntetyki wystarczą zimą, a syntetyki w regionach Dalekiej Północy.
Należy pamiętać, że w nowoczesnych olejach producenci dodają różne dodatki w celu poprawy właściwości smarnych, myjących i regenerujących. mi
Jeśli VAZ 2106 został wyprodukowany przed 2001 rokiem włącznie, to z reguły ma silnik, gaźnik, składający się z części zamiennych przeznaczonych do innych rodzajów olejów.
Dlatego bez względu na to, czy dodatki te nie wpływają negatywnie na stalowe serce maszyny, lepiej kupować marki, które są produkowane od dawna. Zwykle szanujący się producenci piszą na opakowaniach produktów, do jakich samochodów jest przeznaczony.
Kupując olej należy pamiętać, że:
- Silnik potrzebuje 3,75 litra do pracy;
- Konieczna jest wymiana filtrów oleju i powietrza wraz z olejem;
- Nie mieszać różnych marek (aby uniknąć pojawienia się nierozpuszczalnych osadów);
- Po osuszeniu wydobycia jego resztki usuwa się specjalnym płynem zwanym „płukaniem”;
- Podczas pracy silnik „zje” olej, więc musisz go kupić, aby uzupełnić trochę więcej, niż potrzebujesz;
- Wymiana odbywa się zgodnie z instrukcją obsługi VAZ 2106, nie częściej niż co 15 000 kilometrów.
- Przed wlaniem oleju do silnika gaźnika VAZ 2106 należy dokładnie zastanowić się, czy ten olej można wlać do starych gaźników VAZ 2106, mówimy o nowoczesnym „zero” (0W-40 itp.). W końcu w czasach związek Radziecki, taki olej nie był produkowany. silnik gaźnikowy„Szóstka”, która sprowadza się do naszych czasów, ma duże zużycie, a zatem luki, dlatego w mrozie płyn zmniejszający tarcie nie wystarczy do normalna operacja silnik.
Z powyższego wynika, że przy wymianie oleju w Zhiguli 2106 zaleca się stosowanie poniższej tabeli stosunku temperatur i klas.
Samochód ten był produkowany w Wołga Automobile Plant przez 30 lat, począwszy od 1976 roku i stał się naprawdę legendarny. Jego prototypem był FIAT 124 Speciale, którego Włosi rozpoczęli produkcję zaledwie 3 lata wcześniej. Za pomocą Rosyjskie drogi te samochody nadal jeżdżą. Dlatego pytanie, kiedy wymagana jest wymiana oleju w silniku VAZ 2106, jest nadal aktualne - szczególnie dla początkujących kierowców.
Kryteria wyboru odpowiedniego oleju
Zanim wybierzesz najbardziej odpowiednią kompozycję olejową, musisz znać wszystkie informacje o samochodzie:
Rok produkcji jest ważny, ponieważ w starych silnikach wyprodukowanych w latach 70. i 80. uszczelki trzonków zaworów, uszczelnienia olejowe, a także inne elementy uszczelniające wykonane z kauczuku nitrylowego. Wszystkie części wykonane z tego materiału nie tolerują olejów na bazie syntetycznych lub półsyntetycznych. Ta wada jest eliminowana poprzez zastąpienie ich importowanymi wykonanymi z gumy. To prawda, że może to mieć również negatywne konsekwencje - jeśli system zasilania silnika nie działa. Faktem jest, że benzyna będąc rozpuszczalnikiem niszczy gumę. Więc tutaj musisz być ostrożny. Ponadto, jeśli zawory mają kompensatory hydrauliczne, będą wymagały smaru o niższej lepkości. Dotyczy to stosunkowo nowych silników.
Który olej silnikowy czy lepiej wypełnić silnik VAZ 2106? W celu usunięcia błędu należy zapoznać się z dokumentacją serwisową auta. Należy tam wskazać dopuszczalną lepkość (SAE), a także główne cechy (amerykański klasyfikator API, europejski ACEA lub amerykańsko-azjatycki ILSAC). Jeśli wskazano radziecki GOST 17479.1-85, smary są tam podzielone na 6 kategorii:
- A - stosowany do silników bez dopalacza;
- B - dotyczy silników, w których poziom wymuszenia jest minimalny;
- B - średni dopalacz;
- G - silniki o dużym przyspieszeniu są smarowane;
- D - to samo co „G”, tylko dla silników Diesla;
- E - ta kategoria dotyczy mocnych, dużych silników diesla (transport rzeczny, instalacje stacjonarne).
Do kategorii B, C, D dodano indeksy wskazujące przynależność do układów gaźnikowych (1) lub silników Diesla (2). Jeśli indeks nie jest ustawiony, to oleista ciecz nadaje się do obu typów silników. Oznaczenia GOST są obecnie rzadko używane, ponieważ są dość trudne do rozszyfrowania.
Książki serwisowe dla „szóstek” zawierają informacje, które są już dziś nieaktualne. Dlatego wybór optymalny olej może należeć do następujących marek:
Oleje półsyntetyczne są dobrze dopasowane, tylko z powyższymi zaleceniami dla silników, na przykład:
Wszystkie te smary wyróżniają się niską ceną w porównaniu do produktów importowanych. W razie potrzeby możesz użyć importowanych olejów, których API nie jest niższe:
- SG / CD-II (od 1976 do 1990 wydanie);
- SG/CE (1991–1994);
- SH/CF-4 (1995);
- SH/CF (1996);
- SJ/CF (1997);
- SJ/CG (1998–1999);
- SJ/CG-4 (2000);
- SJ/CH (2001);
- SH/CH-4 (2002);
- SJ/CH-4 (2003);
- SL/CH-4 (2004);
- SL/CI (2005-2006)
W przypadku modeli 1976-1982 wymagane jest tylko smarowanie mineralne. Od 1983 do 1991 – hydrokraking i woda mineralna. Od 1992 do 1994 do powyższego dodano półsyntetyki. Od 1995 do 2003 stosuje się wodę mineralną i półsyntetyki. Wydanie 2004-2006 najlepiej podawać tylko półsyntetyki. Popularne są marki olejów, takie jak Rosneft, Mobil, Valvoline, Total i wiele innych.
Jak wymienić olej w silniku VAZ 2106
Olej VAZ 2106 należy wymieniać co 4-5 tysięcy kilometrów, jeśli smar jest mineralny. Jeśli półsyntetyczne - możesz wymienić po 7-8 tys., ale nie więcej.
W przypadku zużytych silników należy wybrać lepkość wysokotemperaturową co najmniej 40 - na przykład 5W40 lub 10W40. Musisz kupić kanister 4 litrowy, a także nowy Filtr oleju. Dodatkowo należy przygotować improwizowane materiały:
Następnie trzeba dobrze rozgrzać silnik, aby smar wylany całkowicie. Procedura wykonywania pracy jest prosta, nawet początkujący kierowca może przeprowadzić wymianę.
- Konieczne jest wjechanie autem na wiadukt, podniesienie go na podnośniku lub wjechanie do otworu widokowego.
- Maska otwiera się, szyjka wlewu znajdująca się w górnej części silnika jest odkręcana.
- Poniżej, na misce olejowej silnika, powierzchnia wokół jest czyszczona korek spustowy. Aby to zrobić, użyj pędzla i szmat.
- Pod korkiem umieszcza się pojemnik spustowy, następnie korek ostrożnie odkręca się za pomocą sześciokąta. Niepożądane jest wrzucanie go do pojemnika z wydobyciem. Dodatkowo trzeba uważać – olejek jest bardzo gorący.
- Musisz odczekać 15-20 minut, aż tłuszcz całkowicie spłynie. Następnie zdejmij korek i wkręć go z powrotem w spód.
- Pod elementem filtrującym znajduje się pojemnik na drenaż. Filtr odkręca się ściągaczem lub śrubokrętem w przypadku przebicia obudowy.
- Gumowa uszczelka jest smarowana w nowym filtrze oleju, smar wlewa się do niej do połowy objętości. Nowy filtr przykręca się ręcznie.
- Do szyjki wlewu wkładany jest lejek. Będziesz musiał wlać do silnika 3,5-3,7 litra oleju. Okresowo sprawdzaj poziom za pomocą prętowego wskaźnika poziomu.
- Szyjka wlewu zamyka się, silnik uruchamia się.
Konieczne jest, aby silnik pracował przez kilka minut na biegu jałowym. Następnie należy odczekać 10–15 minut, sprawdzić, czy płyn nie wycieka w okolicy odpływu i filtra. Następnie ponownie zmierz poziom. W razie potrzeby dodaj olej.
Przed rozważeniem, który olej najlepiej napełnić silnik VAZ 2114, musisz najpierw dowiedzieć się - kiedy należy to zrobić? Na podstawie istniejących przepisy techniczne, wówczas wymianę należy przeprowadzać po każdych 10-15 tys. przejechanych kilometrów.
To prawda, że wielu ekspertów w tej dziedzinie sugeruje kierowanie się innym znaczeniem - wymianę oleju co najmniej co 8 tysięcy kilometrów, a nawet częściej. Chodzi o to, że parametry wskazane przez producenta (te same 15 tys. km) wzięte są z obliczeń idealnych warunków drogowych.
Generalnie warto zwrócić uwagę na następujące czynniki, które bezpośrednio wpływają na szybkość zużycia oleju silnikowego (im jest ich więcej, tym częściej olej wymaga wymiany):
- częsta jazda na obszarach miejskich, zwłaszcza z dużą ilością korków;
- wyposażenie samochodu w dodatkową przyczepę lub przewożenie ciężkich ładunków w bagażniku;
- „agresywny” styl jazdy z częstym poruszaniem się z dużą prędkością.
Poza tym nie należy zapominać, że przy zmianie pory roku (zima/lato i odwrotnie) należy wymienić olej na nowy, odpowiadający tej porze roku.
Co należy wiedzieć wybierając zawory oleju 2114 8?
Zadając pytanie - jaki rodzaj oleju wlać do VAZ 2114, musisz jasno zrozumieć, że odpowiedni olej jest kluczem do długiego i dobra robota silnik, a oszczędzanie na nim może prowadzić do katastrofalnych konsekwencji.
Dlatego rozważymy następujące ważne punkty, o których warto pamiętać przy wyborze nowego oleju w sklepie samochodowym:
- nie można zaoszczędzić na kosztach oleju, ponieważ koszt naprawy silnika może być znacznie wyższy;
- w warunkach rosyjskiego klimatu i dróg wymianę należy przeprowadzać co najmniej co 8 tysięcy kilometrów (lub lepiej nieco wcześniej) lub co sześć miesięcy;
- nie należy kupować cały czas tego samego oleju, nawet jeśli wydaje się on bardzo dobry – technologie produkcji cały czas się poprawiają i jakaś nowa marka może okazać się jeszcze lepsza;
- oleje należy kupować tylko w zaufanych sklepach – obecnie na rynku jest bardzo dużo podróbek sprzedawanych pod markami znane marki(jakość takiego oleju zwykle pozostawia wiele do życzenia);
- nie wybieraj olejków na podstawie recenzji online – wśród nich jest wiele oczywiście reklamowych;
- nie musisz pytać sprzedawców, jaki smar powinieneś kupić do swojego samochodu - w większości przypadków doradzą ten, który jest droższy lub ten, który był „przestarzały” w sklepie.
Dlatego warto powtórzyć, jak ważny jest wybór właściwy olej i jego terminową wymianę. Ale jakimi wskaźnikami należy się kierować przy jego wyborze - rozważymy poniżej.
Kupując olej silnikowy, należy zwrócić uwagę nie tylko na taki parametr jak lepkość, ale także na jego pochodzenie - mineralny, syntetyczny lub półsyntetyczny. Pomimo wszystkich swoich zalet, olej mineralny jest zdecydowanie odradzany do stosowania w warunkach gwałtownie zmieniających się temperatur otoczenia.
Parametry pracy olejów
Porozmawiajmy teraz o samych parametrach oleju - lepkości, granicach temperaturowych jego działania i innych. Najważniejszym z nich jest jego lepkość (w rzeczywistości wszystkie inne wskaźniki pośrednio od niej zależą). Jego stopień klasyfikuje oleje według specjalnej skali SAE.
Tak więc smary z kategorii zimowej - od SAE20W do SAE0W zachowują doskonałą płynność nawet przy silnych mrozach (ten ostatni działa dobrze nawet przy -40 C). Druga kategoria to olejki letnie- od SAE30 do SAE50. Ich zakres pracy wynosi od 0 C do +50 C (w przypadku oleju SAE50).
Ponadto występują ciecze tzw. „na każdą pogodę” – ich temperatura graniczna wynosi od -40 C do +40 C i są one oznaczane indeksami od SAE5W-40 do SAE20W-50. Wydawałoby się, dlaczego by ich nie wybrać i na tym poprzestać?
Ale jest jeden ważny punkt- takie płyny są przeznaczone do pracy wyłącznie w łagodnym klimacie, a wskazane limity temperatury mogą być tylko krótkoterminowe. Dlatego kierowcy mieszkający na środku, a tym bardziej na północnym pasie, nie powinni kupować takich olejów na każdą pogodę - lepiej kupić specjalne zimowe.
Następny ważny parametr płyny smarujące to ich mineralność / syntetyczność. W sumie można wyróżnić trzy główne kategorie: oleje mineralne (naturalne), syntetyczne i półsyntetyczne.
Najbardziej lepkie i dobrze kryjące są oleje mineralne, dzięki czemu stale (choć niezbyt szybko) czyszczą silnik. Ale mają też jedną istotną wadę - mogą pracować tylko przy stabilnej pogodzie, nie ma znaczenia, czy jest ciepło, czy zimno, dlatego w regionach, w których mrozy ostro przeplatają się z odwilżami i odwrotnie, nie zaleca się stosowania takich olejów .
Płyny syntetyczne to oleje otrzymywane na drodze syntezy chemicznej. Są najbardziej wszechstronne i na każdą pogodę. To prawda, że jednocześnie są najbardziej płynne, dzięki czemu nawet najmniejszy otwór w uszczelce silnika może doprowadzić do jej wycieku.
Półsyntetyczne - stanowią mieszankę w określonych proporcjach olejów naturalnych i syntetycznych. Dzięki temu mają zdolność czyszczenia silnika i mogą pracować w szerokim zakresie temperatur. Tutaj można również zauważyć, że wielu ekspertów na pytanie, jaki rodzaj oleju napełnić VAZ 2114, doradza próbki półsyntetyczne. Ponadto olej ten jest również zalecany do silników o silnym wyczerpaniu zasobów.
Olejek, zwłaszcza znanych marek, najlepiej kupować w zaufanych miejscach - aby uchronić się przed zakupem podróbki.
Na jakie marki zwrócić uwagę?
Wybór najlepszy olej w przypadku VAZ 2114 należy zwrócić uwagę na następujących producentów i poszczególne marki:
- Łukoil Lux.
- Nordis Ultra Premier.
- Slavneft Ultra 1-5.
- Tatniefta Ultra.
- TNK Magnum.
- TNK Super.
- Extra 1-7, produkowany przez rafinerię ropy naftowej Sibneft-Omsk.
- Yutec Super Nawigator.
- BP Visco.
- Elita Mannola.
- Telefon komórkowy 1.
- Mobil Super S.
- Mobil Synt S.
- Ravenol Turbo C.
- Ravenol HPS.
- Ravenol S.I.
- Shell (seria Ultra, Super, Extra, Plus).
- ZIC A Plus.
Sądząc po licznych recenzjach właścicieli samochodów i warsztatów samochodowych, możemy wyróżnić trzech następujących producentów, którzy produkują najbardziej odpowiedni olej do wtryskiwacza VAZ 2114 i rosyjskie warunki pracy tego samochodu:
- Mobilny;
- Powłoka Hellix.
Jednocześnie nie zapomnij o radzie podanej na samym początku tego artykułu - kupować takie oleje tylko od zaufanych dostawców. Przecież teraz bardzo łatwo jest kupić podróbkę chowającą się za znaną marką, a konsekwencje takiego zakupu mogą być bardzo negatywne.
Dlatego nabywając markowy olej, należy dokładnie obejrzeć kanister z nim - należy sprawdzić, czy etykieta jest nadrukowana (niewyraźne obrazki i litery mogą świadczyć o fałszerstwie), sprawdzić numery seryjne, daty produkcji i inne ważne oznaczenia.
Ponadto nie należy kupować produktów po zbyt niskiej cenie - taka sprzedaż "z magazynu" może również spowodować, że kupisz podrobiony lub po prostu niskiej jakości olej.
Przydatne wideo
Więcej informacji znajdziesz w poniższym filmie:
Wybieramy olej w silniku od AvtoVAZ w Rosji.
Krok pierwszy- rozumiesz zasady SAE J300 :
Określamy granice lepkości i grubości filmu olejowego (lepkość wysokotemperaturowa przy dużej szybkości ścinania HTHS - kolumna High-Shear-Rate-Viscosity)
dla olejów silnikowych:
Następnie z ujemnymi i dodatnimi temperaturami. Oto zrzut ekranu z instrukcji.
Oznacza to, że jeśli chcesz zapewnić pewny rozruch i pracę silnika bez jego uszkodzenia, to:
Na -30
(możliwy rozruch do -35) wybierz olej 0w-40.
Na -25
(możliwy rozruch do -30) wybierz olej 5w-40.
Na -20
(możliwy rozruch do -25) wybierz olej 10w-40.
Dokładniej, musisz spojrzeć na punkt zamarzania konkretnego oleju (patrzymy na parametr Temperatura krzepnięcia, C i odejmij 7 — 10 gr. od określonej temperatury i uzyskać przybliżoną temperaturę pompowania).
Nie ma nic złego, jeśli zimą wlejesz olej tego samego producenta o lepkości zimą 0w-40, latem 5w-40 (5w-40 zima, 10w-40 lato). Ten tryb pracy nie jest podstawą do płukania silnika przy każdej wymianie oleju.
krok drugi- do czynienia z ACEA :
Oto wymagania, jakie muszą spełniać oleje silnikowe VAZ na ACEA:
ACEA A3\B3 oraz ACEA A3\B4. Resztę pozostawią właściciele samochodów zagranicznych.
Do oleju o lepkości 10W-40
Do oleju o lepkości 5W-40 Można określić następujące tolerancje:
Wizualnie porównywalne API, ACEA, tolerancje producentów i upewnij się, że nie są to tylko litery:
Możesz niezależnie porównać tolerancje
Легенда: Im bardziej zacieniony, tym lepsza obrona.
1. Zagęszczanie sadzy- osady sadzy.
2. Nosić- ogólne zużycie.
3 szlam- szlam (zaolejone błoto)
4. Osady tłoka- sadza w tłoku.
5. Zagęszczanie oksydacyjne- właściwości antyoksydacyjne.
6. Oszczędność paliwa- oszczędność paliwa.
7. Zgodność obróbki końcowej— kompatybilność z katalizatorem cząstek stałych.
Gorąco polecam, abyście prześledzili linki i zobaczyli na własne oczy, czy wybrany olejek ma przynajmniej jedną realną tolerancję. Należy pamiętać, że jeśli nazwa oleju różni się przynajmniej jednym słowem, inną lepkością, przynajmniej jedną literą, to jest inny produkt.
Krok trzeci w kierunku klasyfikacji wg API .
Obecnie zajęcia to: SJ, SL, SM, SN. Nie uderzamy się w głowy. Do silników VAZ zastosowanie mają wszystkie powyższe klasy.
Możesz sprawdzić dostępność certyfikatu wybierając swoją lepkość.
Notatka : certyfikat API(lubić AwtoVAZ- przez 2 lata, Volkswagen- 3 lata, Daimler-Mercedes-Benz- 5 lat) wydawana jest na czas określony, w którym producent nie ma prawa do zmiany składu oleju bez uzgodnienia z organem, który wydał świadectwo zgodności. Oznacza to, że jeśli kiedyś był certyfikat na olej, to olej może mieć inny skład bazy i dodatków. Certyfikacja API jest obowiązkowa tylko w Ameryce, ale jeśli jest uzyskana dla oleju z linii europejskiej, olej można pobrać.
Krok czwarty- rozumiemy właściwości eksploatacyjne oleju.
Pożądane cechy oleju do eksploatacji w Rosji:
Dla olejów o lepkości: 0w-40, 5w-40, 10w-40. A ze względu na trudności w zrozumieniu wymagań jakościowych według liczb z AvtoVAZ zalecam nalewanie dokładnie 40-ku.
Lepkość, mm2/s @ 100 ºC- od 13
zanim 15,5
(lepkość kinematyczna w 100°С)
Lepkość, mm2/s @ 40 ºC- od 70
zanim 95
.
(lepkość kinematyczna w 40°С)
Wskaźnik lepkości — 160
.
(wskaźnik lepkości)
Lepkość, mPa.s -30 (-25) ºC — 6200
w -35
dla 0w-40, 6600
w -30
dla 5w-40, 7000
w -25
dla 10w-40. Mniej - lepsze właściwości niskotemperaturowe, mocniejszy olej, mniej odpadów itp.
(lepkość w temperaturach ujemnych)
Popiół siarczanowy, wag. % — 1.3
. Czy chciałbyś od 0,8
, a nie wyżej 1,5
.
(popiół siarczanowy)
DĘBNIK; mgKOH/g- nie więcej 2,5
.
(liczba kwasowa)
TBN; mgKOH/g- od 8
zanim 12
. Więcej znaczy lepiej, ale nie zawsze. Od wysoko alkalicznych zawartość popiołu to siarczan i siarczan ... Jeśli wartość wynosi 6 - 7, skracamy przedział.
(liczba podstawowa)
Temperatura krzepnięcia, ºC- od -30
. Poniżej jest lepiej.
(temperatura płynięcia)
Temperatura zapłonu, COC, ºC- od 220
. Wiecej znaczy lepiej. Stabilność termiczna oleju przy wysokie temperatury Oh.
(temperatura zapłonu)
Odparowanie Noack % wag.- nie wyżej 13
. Mniej znaczy lepiej.
(lotność, parowanie)
HTHS – ≥3,5
.
(lepkość ścinania w wysokiej temperaturze)
Krok piąty- woda mineralna, półsyntetyczna lub syntetyczna.
Rzućmy okiem na to, co kryje się pod tymi pojęciami i rozważmy grupy olejów bazowych według API:
Grupa I- olej mineralny (naften)
Grupa II- rafinowany olej mineralny (naften)
Grupa III- hydrokrakowany wysokorafinowany olej pod wpływem wysokich temperatur i wysokiego ciśnienia - o właściwościach syntetycznych (naften)
Grupa IV- PAO (polialfaolefiny) lub syntetyki
Grupa V- Wszystkie inne nieujęte w grupach I-IV (naftenowe oleje bazowe i oleje syntetyczne inne niż RAO)
Z reguły w europejskiej linii olejów, pod terminami syntetyczne / półsyntetyczne / woda mineralna, do kanistrów wlewa się:
Woda mineralna (Petro) — Grupa I przez API
- mieszanka mineralna Grupa I oraz PAO syntetyki Grupa IV(od 1 do 50%) lub Grupa I oraz Grupa III hydrokraking.
Syntetyki — Grupa III Grupa VI PAO(do 70%) i Grupa I (do 30%).
Z reguły w amerykańskiej linii olejów, pod nazwą syntetyczne / półsyntetyczne / woda mineralna, do kanistrów wlewa się:
Woda mineralna (Petro) — Grupa I lub II przez API
Półsyntetyczny (mieszanka syntetyczna)- mieszanka mineralna Grupa II oraz PAO syntetyki Grupa IV(od 1 do 50%) lub Grupa II oraz Grupa III hydrokraking.
Syntetyki — Grupa III hydrokraking (do 80%) lub mieszanka Grupa VI PAO(do 70%) i Grupa II(do 30%).
Możesz porównać właściwości olejów mineralnych i syntetycznych według tej tabeli, tylko bądź ostrożny Grupa III nie ma:
Wlej dowolny. Najważniejsze jest to, że obecne i bez przekraczania rozsądnego interwału wymiany. Syntetyki zawsze będą miały lepsze właściwości użytkowe niż olej mineralny. Najważniejsze kryteria wyboru zostały opisane powyżej. Jeśli używasz minerałów lub pół olej syntetyczny wtedy wystarczy wyregulować przebieg i nieco wcześniej zmienić wodę mineralną lub półsyntetyczną. Na przykład w instrukcji AwtoVAZ istnieją następujące zalecenia:
Chcę sobie to wyjaśnić te odstępy są obowiązkowe z tego powodu:
3. Ciężkie warunki pracy
3.1 Okresowa konserwacja w ciężkich warunkach eksploatacji zgodnie z kartą konserwacji jest przeprowadzana według uznania właściciela pojazdu, jeśli uznasz, że warunki eksploatacji odpowiadają surowym. Regularny Utrzymanie znacznie zwiększa niezawodność Twojego samochodu. Warunki pracy są uważane za surowe, jeśli spełniają następujące warunki:
- Ruch z dużą zawartością pyłu w otaczającym powietrzu;
- Jazda po wyboistych, zalanych drogach lub pagórkowatym terenie;
- Eksploatacja pojazdu w niskich temperaturach otoczenia;
- Eksploatacja pojazdu przy długich okresach pracy silnika przy Na biegu jałowym lub podróżowanie na krótkich dystansach w niskich temperaturach otoczenia;
- Ruch z częstym intensywnym hamowaniem;
- holowanie przyczepy;
- Praca w trybie taksówki lub wynajętego samochodu;
- Jeżeli przez ponad 50% czasu operacja jest wykonywana w dużym natężeniu ruchu miejskiego w temperaturze otoczenia 32ºC lub wyższej;
- Jeżeli ponad 50% czasu pracy jest prowadzone z prędkością 120 km/h lub wyższą w temperaturze otoczenia 30ºC lub wyższej.3.2 Konserwacja okresowa podczas użytkowania pojazdu w trudnych warunkach:
3.2.1 Operacje wymiany - co 5000 kilometrów lub 6 miesięcy:
- olej silnikowy i filtr oleju;
- filtr powietrza
Celowo nie cytuję konkretnych marek olejków. Ważna jest możliwość wyboru. A kto wie jak, wybierze według obecności w swoim n.p., portfela i poglądów religijnych. Próbuję się policzyć mądrzejszy od projektantów silnika i wlej olej o niezalecanej lepkości, na przykład: 0w-20, 5w-20 lub 10w-60 ty na boki i na zewnątrz!
Wybór oleju we wspomaganiu kierownicy.
— Płyn hydrauliczny Pentosin CHF11S VW52137
— Dexron IID; IIE; III*
* Nie mieszać z płynem hydraulicznym Pentosin.
Kierowcy powinni mieć świadomość, że trwałość silnika samochodowego zależy bezpośrednio od jakości oleju silnikowego. Zależność jest taka, że im gorszy olej silnikowy, tym szybciej zużywają się części silnika samochodu.Dziś rynek olejów silnikowych jest zróżnicowany, istnieje wiele ofert znanych marek. Kierowcy powinni mieć świadomość, że do silników samochodowych opracowano trzy rodzaje olejów – oleje mineralne, półsyntetyczne oleje silnikowe i oleje syntetyczne.
Oleje mineralne otrzymywane są z krakingu ropy naftowej. Takie oleje mają wysoką lepkość i są stosowane głównie do zużytych silników w starszych modelach samochodów.
Syntetyczne oleje silnikowe otrzymywane są sztucznie, za pomocą środków chemicznych. Oleje te są używane do ekstremalnych obciążeń silnika. Trzecim rodzajem olejów są oleje półsyntetyczne otrzymywane przez mieszanie olejów syntetycznych i mineralnych.
Wybierając olej silnikowy do VAZ, należy wziąć pod uwagę zalecenia producenta. Ponadto należy pamiętać, że półsyntetyczne i syntetyczne oleje silnikowe zawierają różne dodatki, które mogą niszczyć uszczelki w starszych samochodach. Dlatego eksploatacja silnika starego samochodu VAZ 2101 z olejem syntetycznym jest niebezpieczna.
Trochę o lepkości olejów silnikowych do samochodów
Lepkość oleju silnikowego ma następujące oznaczenie: 5W-50, 10W-40 itd., gdzie pierwsza liczba oznacza lepkość oleju w temperaturach ujemnych, druga liczba oznacza lepkość oleju silnikowego w wysokich temperaturach .Jak wybrać odpowiedni olej silnikowy do VAZ
Nowoczesne sklepy oferują ogromny wybór różnych olejów samochodowych do silników samochodowych VAZ. Należy jednak skupić się na olejach zalecanych przez producenta. Jeśli producent samochodu zaleca półsyntetyczny olej do silnika, to użycie oleju mineralnego może uszkodzić silnik, a używanie oleju syntetycznego będzie stratą pieniędzy. W pojazdach o przebiegu powyżej 100 000 km zaleca się wymianę oleju syntetycznego na olej półsyntetyczny.
Oto tabela doboru oleju oferowana przez VAZ
Ta tabela jest dokumentem zalecającym stosowanie gatunków olejów silnikowych w silnikach samochodów VAZ 2101-2107 i VAZ2121 - są to oleje typu standardowego. Wszystkie wymienione modele samochodów VAZ zostały wyprodukowane przed 2000 rokiem i mają okres wymiany oleju co 10 000 kilometrów.
Oto główne nowoczesne marki olejów samochodowych zalecane przez ekspertów VAZ:
AZMOL SUPER 15W-40, 20W-40;
Olej silnikowy TNK 5W-30, 10W-30, 15W-40;
LUKOIL-STANDARD 5W-30, 10W-40, 15W-40;
KORPUS ŚLIMAKOWY 10W-40;
RAVENOL FORMEL SUPER 15W-40;
i wiele innych.
Do silniki samochodowe W samochodach VAZ wyprodukowanych po 2000 roku i opracowanych zgodnie z wymaganiami środowiskowymi EURO-2 stosowane są już oleje kategorii „super”. Oleje te są klasyfikowane według lepkości, posiadają wysokie parametry fizykochemiczne, co jest zgodne z międzynarodowymi normami SAE J300.
Oto lista olejów zalecanych do silników nowoczesne samochody VAZ:
LADA-SUPER 5W-40, 10W-40, 15W-40;
OLEJ TNK SUPER 5W-40, 10W-40, 15W-40, 20W-40;
LUKOIL SUPER 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40;
MOBIL SUPER М15W-40.
Dla tych kierowców, którzy preferują szybką jazdę, przy zwiększonym obciążeniu silnika, zaleca się stosowanie oleju o wysokiej lepkości w wysokich temperaturach pracy, czyli 0W-50, 5W-50, 10W-50 i tak dalej. W przypadku umiarkowanego stylu jazdy optymalne jest stosowanie oleju z drugim wskaźnikiem 40.
Zimą zaleca się olej do silnika VAZ z niższym pierwszym wskaźnikiem, na przykład 5 lub 10, jeśli temperatura zimą nie spada poniżej minus 10. W takich klimatycznych warunkach pracy samochodu VAZ olej silnikowy 10W- 40 jest odpowiednie.